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Exclusivité Caradisiac: au volant de la Tesla Model 3 !Notre collaborateur Mark Harris a eu l’opportunité de prendre le volant de la Tesla Model 3, le modèle qui va démocratiser l’accès à la gamme du constructeur de voitures électriques. Une exclusivité Caradisiac.

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Par

Quand je dit que Cara se vend pour Tesla ça reste une saucisse électrique nucléaire.

Par

Mark HARRIS qui n'a jamais écrit pour Caradisiac débute par l'essai exclusif d'un modèle pas encore sorti chez nous! Magique ou...?

Par

Enfin un article sur Tesla..... on commençait à s'impatienter.

Par

un autopilot qui oblige a garder ses mains sur le volant ça sert a quoi?

Par

En pinaillant on peut lui trouver bien des défauts, par exemple je ne suis pas convaincue par l’absence de compteurs et commandes "classiques". Mais comme il est dit dans l'article: "Elon Musk, patron de Tesla, n’a pas créé la Model 3 pour vous"

Et moi je suis née a une époque ou il fallait attendre un an pour ouvrir une ligne de téléphone, et ou il n'y avait qu'une seule chaîne de télé...."

Mais il n'empêche que c'est une incroyable réussite, et qu'il fallait oser. Il l'a fait, et je crois que ce n'est qu'un début et qu'avec Musk on est pas au bout de nos surprises.

Les constructeurs historique n'ont plus le choix ils ont intérêts à réagir et vite.

Par

Cara au volant du Model 3 avec les photos officielles Tesla, ça fait un peu mytho en apparence...

Par

Tiens parmi d'autres résultats, on parle de Mark HARRIS :

"First Drive review: 2018 Tesla Model 3" (Published 31 July 2017 By Mark Harris) sur driving.co.uk....

Caradisiac joue du pipeau?

Par

En réponse à fanboy rinoul

Cara au volant du Model 3 avec les photos officielles Tesla, ça fait un peu mytho en apparence...

Ou il a réellement fait un essai sur le parking de l'usine...

Mais pas possible de prendre une vrai photo (pas retouchée quoi....)

Il n'en demeure pas moins vrai que la model3 propose quelque chose de réellement nouveau avec cet interieur totalement dépouillé. Maintenant niveau qualité c'est made in US....faut pas en demander beaucoup.

LE GROS inconvénient que moi je vois c'est précisément si cette tablette pour x ou y raison tombe en panne....on fait quoi ?

Plus rien ne fonctionne ?

Par

En réponse à 360Magnum

Quand je dit que Cara se vend pour Tesla ça reste une saucisse électrique nucléaire.

Je rappelle que même en prenant en compte Nagasaki, Hiroshima, Fukushima et Tchernobyl,

le nucléaire à fait bien moins de mort et de dégât à l’environnement que le petrol.

Par

En réponse à nous75

Je rappelle que même en prenant en compte Nagasaki, Hiroshima, Fukushima et Tchernobyl,

le nucléaire à fait bien moins de mort et de dégât à l’environnement que le petrol.

Mais il dégrade l'environnement pour l'éternité.

Par §Vio060II

En réponse à nous75

Je rappelle que même en prenant en compte Nagasaki, Hiroshima, Fukushima et Tchernobyl,

le nucléaire à fait bien moins de mort et de dégât à l’environnement que le petrol.

difficile à quantifié .....

Par

Il faut surtout être un pigeon en 2017 pour encore acheter des full thermiques archaïques...

Par

En réponse à nous75

Je rappelle que même en prenant en compte Nagasaki, Hiroshima, Fukushima et Tchernobyl,

le nucléaire à fait bien moins de mort et de dégât à l’environnement que le petrol.

Chouette! Un amateur pour enfouir les déchets radioactifs. Joli cadeau pour ses descendants les millénaires à venir.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ou il a réellement fait un essai sur le parking de l'usine...

Mais pas possible de prendre une vrai photo (pas retouchée quoi....)

Il n'en demeure pas moins vrai que la model3 propose quelque chose de réellement nouveau avec cet interieur totalement dépouillé. Maintenant niveau qualité c'est made in US....faut pas en demander beaucoup.

LE GROS inconvénient que moi je vois c'est précisément si cette tablette pour x ou y raison tombe en panne....on fait quoi ?

Plus rien ne fonctionne ?

Les fonctions essentielles du véhicules ne sont pas assurées par la tablette.

Par

Deja que je suis contre l'electrique et encore moin l'autonome la c'est juste a mettre au ordure c'est baignoire roulante autonome.

Par

Le nucléaire fait parti des enerj fossiles, il consomme de l'uranium qu'on importe...

Il faut l'abandonner à terme car extrêmement dangereux et cher au profit du renouvelable en constant progrès et qui ne consomme pas de matière 1ere...

Mais maintenant qu'on l'a ce put... de nucléaire et qu'on l'a payé la peau des coui.... autant l'utiliser à fond pour les VE aussi surtout la nuit , ça diminuera nos importations de pétrole et rentabilisera mieux notre outil de production d’électricité... et nous permettra de financer notre transition énergétique plus sereinement grâce au nucléaire qui pour l'instant sert très peu aux VE.

Par

J'attend de voir la comparaison avec les véhicules électrique à venir. Car à ce prix et avec cette autonomie, je pense qu'il y a déjà plus de monde.

Personnellement, le compteur sur l'écran central c'est rédhibitoire.

Par

En réponse à duriezro

Chouette! Un amateur pour enfouir les déchets radioactifs. Joli cadeau pour ses descendants les millénaires à venir.

Pas de bol, on pense déjà à utiliser ses déchets pour les futures centrales au thorium qui seront quasiment pas polluantes .... :chut:

Par

En réponse à duriezro

Tiens parmi d'autres résultats, on parle de Mark HARRIS :

"First Drive review: 2018 Tesla Model 3" (Published 31 July 2017 By Mark Harris) sur driving.co.uk....

Caradisiac joue du pipeau?

Non caradisiac a du juste racheter les droits sur l'article et le traduire, tout simplement.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est exact... et il faut vraiment être un blaireau pour poster ce genre de commentaire ...

Comme quoi, c'est un vrai zoo, en communion avec la nature... ;)

J'adore!

:)

Par

En réponse à clefdedouze

J'attend de voir la comparaison avec les véhicules électrique à venir. Car à ce prix et avec cette autonomie, je pense qu'il y a déjà plus de monde.

Personnellement, le compteur sur l'écran central c'est rédhibitoire.

Je suis assez fan de la model 3 mais l'absence de compteur est effectivement très clivant! Avec tous les radars cela parait bizarre comme choix! L'affichage tête haute doit être de la partie? Reste aussi à connaître le prix de l'auto chez nous (40 000 euros mini?)

Par

Au volant de la Tesla Model 3, l'avez-vous réellement essayé ? Aucune photo maison, un article digne d'un publi-reportage... Au final seuls les points positifs/négatifs semblent venir de vous...

Par

ÉNORME cet essai !!!

Récapitulons:

- photos de synthèse réalisées (faut croire sur parole)

- testeur sorti de nulle part et qui ne retrouve presque aucun défaut à cette voiture

Bref , c'est peut être une très bonne voiture mais en lisant ce genre d' "essai" et en sachant que Tesla coule si ce modèle ne fait pas un ENORME carton.. Ça sent un peu le graissage de pattes

Par

Elle a beaucoup de défaut c'est sur, j'ai été moi même très déçu lors de la présentation de l’intérieur, je trouve que l'instrumentation centrale n'est pas du tout ergonomique et que cet écran planté en plein milieu est tout sauf bien intégré...

Mais faut aussi rappeler les avantages d'une telle auto...

-Très peu de frais d'entretien, ça peut faire 200 000 km sans aucun entretien autre que les pneus.. Les mise à jour proposé par Tesla sont très nombreuses, votre auto s'améliore au fil de l'eau, ce qui permet de rester à la pointe de la technologie sans avoir besoin de changer de voiture tout les 2 ans... Gros avantage pour les gens qui gardent leurs voitures longtemps. L'autonomie de 500 km est largement suffisante pour 95% des trajets.. Et en plus ça coûte moins cher que le moins cher des carburants fossile ou bio..

-Les performances sont de premier ordre, 0-100 en 5,3 sec !! Citez moi un seul modèle à 30 000€ de ce gabarit capable d'en faire autant ?

J'espère que la marque réussira son pari, car à ce prix, ça fait vraiment réfléchir..

Par

:love::love::love:

Clairement the car of the future.

Ce qu'il y a de bien avec Tesla, c'est qu'ils nous mettent toutes ces technologies encore assez exclusives pour le moment pour un cout raisonnable.

Si ca avait ete un constructeur Allemand, on aurait du attendre au moins 10 ans avant de pouvoir acceder a ce genre de choses, en supposant qu'ils aient eu l'idee des mises a jour over the air, ou des cockpits ultra depouille avec un ecran geant pour seule instrumentation. Le genre de truc qui va bientot devenir la reference.

En cela je remercie Tesla d'avoir serieusement secoue l'industrie automobile, qui en avait grand besoin.

Par

En réponse à parzan

:love::love::love:

Clairement the car of the future.

Ce qu'il y a de bien avec Tesla, c'est qu'ils nous mettent toutes ces technologies encore assez exclusives pour le moment pour un cout raisonnable.

Si ca avait ete un constructeur Allemand, on aurait du attendre au moins 10 ans avant de pouvoir acceder a ce genre de choses, en supposant qu'ils aient eu l'idee des mises a jour over the air, ou des cockpits ultra depouille avec un ecran geant pour seule instrumentation. Le genre de truc qui va bientot devenir la reference.

En cela je remercie Tesla d'avoir serieusement secoue l'industrie automobile, qui en avait grand besoin.

"des cockpits ultra depouille avec un ecran geant pour seule instrumentation. Le genre de truc qui va bientot devenir la reference."

Ouais bah faut espérer que t'aies tort, parce que c'est juste complètement anti-ergonomique et limite dangereux cet intérieur.

Par

En réponse à mdb92

Le nucléaire fait parti des enerj fossiles, il consomme de l'uranium qu'on importe...

Il faut l'abandonner à terme car extrêmement dangereux et cher au profit du renouvelable en constant progrès et qui ne consomme pas de matière 1ere...

Mais maintenant qu'on l'a ce put... de nucléaire et qu'on l'a payé la peau des coui.... autant l'utiliser à fond pour les VE aussi surtout la nuit , ça diminuera nos importations de pétrole et rentabilisera mieux notre outil de production d’électricité... et nous permettra de financer notre transition énergétique plus sereinement grâce au nucléaire qui pour l'instant sert très peu aux VE.

Tu as dit tellement de conneries en un seul poste que je me demande si tu n'y as pas fait exprès...

Renseigne toi sur les matériaux utilisés pour construire une éolienne ou des panneaux solaire, qu'on rigole un peu

Par

En réponse à antho86_

Elle a beaucoup de défaut c'est sur, j'ai été moi même très déçu lors de la présentation de l’intérieur, je trouve que l'instrumentation centrale n'est pas du tout ergonomique et que cet écran planté en plein milieu est tout sauf bien intégré...

Mais faut aussi rappeler les avantages d'une telle auto...

-Très peu de frais d'entretien, ça peut faire 200 000 km sans aucun entretien autre que les pneus.. Les mise à jour proposé par Tesla sont très nombreuses, votre auto s'améliore au fil de l'eau, ce qui permet de rester à la pointe de la technologie sans avoir besoin de changer de voiture tout les 2 ans... Gros avantage pour les gens qui gardent leurs voitures longtemps. L'autonomie de 500 km est largement suffisante pour 95% des trajets.. Et en plus ça coûte moins cher que le moins cher des carburants fossile ou bio..

-Les performances sont de premier ordre, 0-100 en 5,3 sec !! Citez moi un seul modèle à 30 000€ de ce gabarit capable d'en faire autant ?

J'espère que la marque réussira son pari, car à ce prix, ça fait vraiment réfléchir..

Oui le tableau n'est pas si mal pour 30000€ ( avec prime de l'état 10000€) car une fois arriver sur le continent ça sera plus dans les 40000€ et si pack "500 bornes" sans clim certainement 45000€+

Après pour les 95% d'usage ok , pour les vacances ou week-end prolongé dans la merdouille du coup il faudra une autre voiture , location ou autre , je n'ose imaginer le voyage d'un collègue qui part au Portugal avec cette caisse :biggrin: , oui il faudra la foutre dans le train

Par

En réponse à Moukeaf

"des cockpits ultra depouille avec un ecran geant pour seule instrumentation. Le genre de truc qui va bientot devenir la reference."

Ouais bah faut espérer que t'aies tort, parce que c'est juste complètement anti-ergonomique et limite dangereux cet intérieur.

A la limite que ça implique des problèmes de fiabilité et de piratage à distance les voitures connectées et épurées du tdb, je veux bien mais un intérieur dangereux, je ne crois pas pour ma part. Les tdb acnéiques non merci. Après y avait déjà des gens qui quittaient les yeux de la route pour l'autoradio, la clim et les portables. A présent si tout est enregistré avec éventuellement quelques commandes physiques au volant et les feux de détresse, moi ça me va.

Par

Un publireportage en exclu...

Par

En réponse à parzan

:love::love::love:

Clairement the car of the future.

Ce qu'il y a de bien avec Tesla, c'est qu'ils nous mettent toutes ces technologies encore assez exclusives pour le moment pour un cout raisonnable.

Si ca avait ete un constructeur Allemand, on aurait du attendre au moins 10 ans avant de pouvoir acceder a ce genre de choses, en supposant qu'ils aient eu l'idee des mises a jour over the air, ou des cockpits ultra depouille avec un ecran geant pour seule instrumentation. Le genre de truc qui va bientot devenir la reference.

En cela je remercie Tesla d'avoir serieusement secoue l'industrie automobile, qui en avait grand besoin.

Un écran géant et rien d'autre, c'est peut-être ce qui attend les voitures autonome, mais ce n'est pas le cas de cette Model 3, du moins pas actuellement, et d'ici que les voitures autonome soient autorisé nul doute que cette Model 3 ne répondra pas aux normes qui auront changé 10x.

Bref, un non sens complet, mais qui est tape à l'oeil et ça semble fonctionner vu ta réaction. Suffit de réfléchir 2s à ce qu'on a besoin de faire lorsque l'on conduit et on se rend vite compte qu'un écran tactile est une aberration total pour la majorité des petites manipulation qui ne demande pas de quitter la route des yeux avec de bonnes vieilles molettes et boutons.

Pour d'autre chose, on s'en fiche, pourquoi pas avoir du tactile, mais pour certaines choses c'est un non sens.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ou il a réellement fait un essai sur le parking de l'usine...

Mais pas possible de prendre une vrai photo (pas retouchée quoi....)

Il n'en demeure pas moins vrai que la model3 propose quelque chose de réellement nouveau avec cet interieur totalement dépouillé. Maintenant niveau qualité c'est made in US....faut pas en demander beaucoup.

LE GROS inconvénient que moi je vois c'est précisément si cette tablette pour x ou y raison tombe en panne....on fait quoi ?

Plus rien ne fonctionne ?

Ben, ouai!

Comme sur n'importe quelle voiture actuelle, si t'as le proco qui flanche, t'as un presse papier d'1T5, Tesla ou autre, c'est pareil!

Par

En réponse à pechtoc

Un écran géant et rien d'autre, c'est peut-être ce qui attend les voitures autonome, mais ce n'est pas le cas de cette Model 3, du moins pas actuellement, et d'ici que les voitures autonome soient autorisé nul doute que cette Model 3 ne répondra pas aux normes qui auront changé 10x.

Bref, un non sens complet, mais qui est tape à l'oeil et ça semble fonctionner vu ta réaction. Suffit de réfléchir 2s à ce qu'on a besoin de faire lorsque l'on conduit et on se rend vite compte qu'un écran tactile est une aberration total pour la majorité des petites manipulation qui ne demande pas de quitter la route des yeux avec de bonnes vieilles molettes et boutons.

Pour d'autre chose, on s'en fiche, pourquoi pas avoir du tactile, mais pour certaines choses c'est un non sens.

C'est une excellente réflexion!

Malheureusement, tous les constructeurs passent progressivement au tactile, donc bon...

Par

Un test bidon, aucunes photos non officielles non retouchées, utilisation très limitée, auteur inconnu. Ce n'est pas un test, c'est une publicité pour Tesla déguisée. Ce sont des manières au mieux de reporters peu rigoureux, au pire de voyous.

Dans tous les cas, extrêmement déçu de Caradisiac.

Par

En réponse à pechtoc

Un écran géant et rien d'autre, c'est peut-être ce qui attend les voitures autonome, mais ce n'est pas le cas de cette Model 3, du moins pas actuellement, et d'ici que les voitures autonome soient autorisé nul doute que cette Model 3 ne répondra pas aux normes qui auront changé 10x.

Bref, un non sens complet, mais qui est tape à l'oeil et ça semble fonctionner vu ta réaction. Suffit de réfléchir 2s à ce qu'on a besoin de faire lorsque l'on conduit et on se rend vite compte qu'un écran tactile est une aberration total pour la majorité des petites manipulation qui ne demande pas de quitter la route des yeux avec de bonnes vieilles molettes et boutons.

Pour d'autre chose, on s'en fiche, pourquoi pas avoir du tactile, mais pour certaines choses c'est un non sens.

Steve Ballmer, CEO de Microsoft en son temps, disait au moment de la sortie de l'iPhone "Un téléphone sans touche? Quelle aberration! Personne n'en voudra!"

Kodak disait a une époque "Personne ne voudra des appareils photos numériques, car il n'y a pas la sensation de toucher les photos"

Vous avez vu ce qu'ils sont devenus par la suite...

Vos réactions sceptiques ne sont pas étonnantes, c'est par la que passent toutes les innovations. Il existe 5 étapes dans l'adoption d'une innovation selon Rogers:

- innovants (2.5%)

- adoptants precoces (13.5%)

- majorite precoce (34%)

- majorite tardive (34%)

- retardataires (16%)

Dans le cas de Tesla, le Roadster était pour les innovants, les Model S et X pour les early adopters. Le Model 3 est le modele early majority. Et vous vous etes sans doute des retardataires, comme Microsoft ou Kodak.

Que vous le vouliez ou non, le changement, c'est maintenant!

Plus d'info:

https://strategies4innovation.wordpress.com/2009/02/15/la-diffusion-dune-innovation/

Par

En réponse à parzan

Steve Ballmer, CEO de Microsoft en son temps, disait au moment de la sortie de l'iPhone "Un téléphone sans touche? Quelle aberration! Personne n'en voudra!"

Kodak disait a une époque "Personne ne voudra des appareils photos numériques, car il n'y a pas la sensation de toucher les photos"

Vous avez vu ce qu'ils sont devenus par la suite...

Vos réactions sceptiques ne sont pas étonnantes, c'est par la que passent toutes les innovations. Il existe 5 étapes dans l'adoption d'une innovation selon Rogers:

- innovants (2.5%)

- adoptants precoces (13.5%)

- majorite precoce (34%)

- majorite tardive (34%)

- retardataires (16%)

Dans le cas de Tesla, le Roadster était pour les innovants, les Model S et X pour les early adopters. Le Model 3 est le modele early majority. Et vous vous etes sans doute des retardataires, comme Microsoft ou Kodak.

Que vous le vouliez ou non, le changement, c'est maintenant!

Plus d'info:

https://strategies4innovation.wordpress.com/2009/02/15/la-diffusion-dune-innovation/

Sauf que là y'a un danger réel, une voiture c'est pas un téléphone ou un appareil photo.

Par

En réponse à Bakuryu24

Un test bidon, aucunes photos non officielles non retouchées, utilisation très limitée, auteur inconnu. Ce n'est pas un test, c'est une publicité pour Tesla déguisée. Ce sont des manières au mieux de reporters peu rigoureux, au pire de voyous.

Dans tous les cas, extrêmement déçu de Caradisiac.

Tesla a réellement convié quelques essayeurs pour conduire succinctement des Model 3 de pré-série, mais interdiction de prendre des images de ces exemplaires. L'absence de photos de l'essai est donc normale, c'est pareil ailleurs.

Ce qui est complètement bidon en revanche c'est cette prétendue "exclu caradisiac", de toute évidence aucun membre de l'équipe n'était là-bas, ils ont "acheté" les propos d'un journaliste américain et retranscrits ça en français c'est tout, il n'y a aucune "exclu", c'est juste un énorme mensonge...

Par

Pour un vrai essai : https://youtu.be/UgRow-rSfgM

Et là : http://www.motortrend.com/cars/tesla/model-3/2018/exclusive-tesla-model-3-first-drive-review/

Et pour les tarifs en France :

Model 3 Standard 39 000€ environ

Model 3 Long Range 52 000€ environ

Par

En réponse à Max Puissant

A la limite que ça implique des problèmes de fiabilité et de piratage à distance les voitures connectées et épurées du tdb, je veux bien mais un intérieur dangereux, je ne crois pas pour ma part. Les tdb acnéiques non merci. Après y avait déjà des gens qui quittaient les yeux de la route pour l'autoradio, la clim et les portables. A présent si tout est enregistré avec éventuellement quelques commandes physiques au volant et les feux de détresse, moi ça me va.

Tu peux éviter le tout tactile sans tomber dans l'acné.

Le souci c'est qu'une commande déportée (type BMW/Audi/Merco), c'est que déjà tu auras déjà la mémoire gestuelle : ton poignet posé (ça fait référence), tu retiendras vite que pour telle modif' c'est deux coups en bas, un coup à droite... En comparaison, c'est un peu comme un clavier d'ordinateur : Personnellement je peux taper très vite sans regarder sur le clavier de mes ordinateurs. Par contre mon téléphone, ça fait 4mois que je l'ai et j'arrive pas à écrire sans regarder, et je garde une vitesse d'écriture bien lente.

Si t'as besoin de lacher la route des yeux pour ta clim, c'est que t'as un problème. Le téléphone au volant, j'inclus ça dans la catégorie "retrait de permis" ;).

Alors que tout le monde cherche à focaliser le conducteur sur la route (ATH, écran entre les compteurs, affichage compteur numérique, compteurs surélevés), Tesla fait un bon en arrière et met les compteurs au milieu.

Logique implacable.

L'innovation c'est sensé "améliorer" les choses, pas les dégrader.

Par

je lis "spacieuse"... disons ce serait le minimum pour une voiture de 4m70!!!

maintenant il faudra surtout être patient avant d'en voir en vrai dans nos contrées et pouvoir lire des tests complets sans restrictions

Par

En réponse à atmophile

C'est une excellente réflexion!

Malheureusement, tous les constructeurs passent progressivement au tactile, donc bon...

C'est plus vendeur le tactile, en réalité.

A ce jeu, celui qui a eu l'idée intelligente, c'est BMW. (d'autre aussi peut-être) Sur la Série 5, tu as la commande déportée, le tactile et en prime la reconnaissance gestuelle (pour plus de marketing kikou).

Sinon avant restylage, le système de la Leon était pas mal, tu peux gérer presque tout sans toucher l'écran...

Par

Finalement, cet intérieur noir avec sa boiserie, je trouve ça pas vilain.

Par

Ca me fait penser à l'avant première pour l'Arteon...

Caradisiac devient une blague tellement énorme que même eux arrivent à se convaincre qu'ils font encore du journalisme.

Par

En réponse à Turbo95

Oui le tableau n'est pas si mal pour 30000€ ( avec prime de l'état 10000€) car une fois arriver sur le continent ça sera plus dans les 40000€ et si pack "500 bornes" sans clim certainement 45000€+

Après pour les 95% d'usage ok , pour les vacances ou week-end prolongé dans la merdouille du coup il faudra une autre voiture , location ou autre , je n'ose imaginer le voyage d'un collègue qui part au Portugal avec cette caisse :biggrin: , oui il faudra la foutre dans le train

Aucun soucis pour les grandes distances, y'a des supercharger un peu partout, faut bien s'arrêter régulièrement pour se reposer de toute façon... Avec une grosse cylindré tu fait rarement plus de 500 bornes avec un plein :) Cet été j'ai vu des Néerlandais en Tesla Model S, ça ne les a pas empêcher d'aller jusque dans le sud de la France..

250km d’autonomie c'est trop peu c'est sur, mais 500 c'est largement suffisant...

Par

Budget maximum pour une voiture

25.000€ full option

La Tesla reste encore un beau jouet sans plus.

En attendant je conserve mon Auris hybride qui m'assure, autonomie, fiabilité, pour moins de 25.000€.

Consommation moyenne 4.0 / 4,5 litres

Pas besoin de prise de courant et pourtant je fais 50% de mes trajets en électrique.

Tesla pas pour le moment...

Par

En réponse à mdb92

Il faut surtout être un pigeon en 2017 pour encore acheter des full thermiques archaïques...

Et c'est pourquoi tu en auras donc acheté 2 en 2017 Le Dreamer : ta moto qui ne te convient pas et retour à ton éternel scoot...thermique du bon pigeon de base.

Par

En réponse à Franckche

Pour un vrai essai : https://youtu.be/UgRow-rSfgM

Et là : http://www.motortrend.com/cars/tesla/model-3/2018/exclusive-tesla-model-3-first-drive-review/

Et pour les tarifs en France :

Model 3 Standard 39 000€ environ

Model 3 Long Range 52 000€ environ

En 2019 donc... enfin, si ce que l'on lit en début d'article est mis au point. Ça fait plutôt froid dans le dos. Songez à ce que cet essai fut plus ou moins effectué dans la cour de l'usine par un essayeur pro. Alors madame Michu privée dd repères d'une auto traditionnelle en sus. Cette caisse est promise à faire la fortune des avocats U.S.

Par

En réponse à antho86_

Aucun soucis pour les grandes distances, y'a des supercharger un peu partout, faut bien s'arrêter régulièrement pour se reposer de toute façon... Avec une grosse cylindré tu fait rarement plus de 500 bornes avec un plein :) Cet été j'ai vu des Néerlandais en Tesla Model S, ça ne les a pas empêcher d'aller jusque dans le sud de la France..

250km d’autonomie c'est trop peu c'est sur, mais 500 c'est largement suffisant...

Pardon ? Je peux juste en faire le double avec ma voiture et c'est un 3 litres.

Une Model S fait entre 340 et 450 km à 120 km/h. C'est pas moi qui le dit c'est Tesla sur son site via son simulateur d'autonomie : https://www.tesla.com/fr_FR/models?redirect=no

C'est 90 km de moins que la norme US. Si on fait pareil pour la Model 3 on tombe à 260 et 410 km d'autonomie. Pas fameux donc vu le temps de recharge et le peu de superchargers disponible en France.

C'est pas demain la veille que je vais toquer chez Tesla pour commander une voiture !

Par

En réponse à beniot9888

Finalement, cet intérieur noir avec sa boiserie, je trouve ça pas vilain.

Marrant de noter la présence de bois comme dans les caisses du début du siècle dernier dans cette tire dite du futur. Pour s'habituer à l'ambiance cercueil ?

Par

En réponse à I DC I

Pardon ? Je peux juste en faire le double avec ma voiture et c'est un 3 litres.

Une Model S fait entre 340 et 450 km à 120 km/h. C'est pas moi qui le dit c'est Tesla sur son site via son simulateur d'autonomie : https://www.tesla.com/fr_FR/models?redirect=no

C'est 90 km de moins que la norme US. Si on fait pareil pour la Model 3 on tombe à 260 et 410 km d'autonomie. Pas fameux donc vu le temps de recharge et le peu de superchargers disponible en France.

C'est pas demain la veille que je vais toquer chez Tesla pour commander une voiture !

... comme toute personne dotée d'un minimum de sens commun.

Par

En réponse à pechtoc

Un écran géant et rien d'autre, c'est peut-être ce qui attend les voitures autonome, mais ce n'est pas le cas de cette Model 3, du moins pas actuellement, et d'ici que les voitures autonome soient autorisé nul doute que cette Model 3 ne répondra pas aux normes qui auront changé 10x.

Bref, un non sens complet, mais qui est tape à l'oeil et ça semble fonctionner vu ta réaction. Suffit de réfléchir 2s à ce qu'on a besoin de faire lorsque l'on conduit et on se rend vite compte qu'un écran tactile est une aberration total pour la majorité des petites manipulation qui ne demande pas de quitter la route des yeux avec de bonnes vieilles molettes et boutons.

Pour d'autre chose, on s'en fiche, pourquoi pas avoir du tactile, mais pour certaines choses c'est un non sens.

Ça tombe bien il y a deux molettes sur le volant qui permettent d'accéder aux fonctionnalités affichées sur l'écran.

Par

En réponse à 360Magnum

Quand je dit que Cara se vend pour Tesla ça reste une saucisse électrique nucléaire.

Faux une saucisse électrique au charbon

Par

En réponse à I DC I

Pardon ? Je peux juste en faire le double avec ma voiture et c'est un 3 litres.

Une Model S fait entre 340 et 450 km à 120 km/h. C'est pas moi qui le dit c'est Tesla sur son site via son simulateur d'autonomie : https://www.tesla.com/fr_FR/models?redirect=no

C'est 90 km de moins que la norme US. Si on fait pareil pour la Model 3 on tombe à 260 et 410 km d'autonomie. Pas fameux donc vu le temps de recharge et le peu de superchargers disponible en France.

C'est pas demain la veille que je vais toquer chez Tesla pour commander une voiture !

Faire une ou deux pauses de 30-45 minutes sur un trajet de 900km c'est si gênant que ça ? Parce que quand on s'intéresse à ce point à l'autonomie c'est pour les trajets longs, donc théoriquement occasionnels.

Pour les trajets courts, tu recharges chez toi la nuit ou au supermarché en faisant tes courses, en gros pendant que ça ne te coûte en pratique aucun temps à la charger, donc au final tes pauses pendant les rares longs trajets de l'année sont largement compensées par les nombreuses fois où tu fais le plein en ne perdant aucun temps.

Mais bon, ça pour le comprendre, il faut ni être de mauvaise foi ni être en incapacité de réfléchir un minimum, et ça, c'est visiblement pas gagné.

Quant au réseau de Superchargers, il est pour l'instant suffisant en France, tu peux en général en sauter au moins un et atteindre quand même ta destination.

Par

Le "collaborateur Mark Harris" :D J'adore... Rendons à César ce qui est à César, c'est un journaliste freelance anglais qui vit à Seattle et qui a un background technique, notamment dans le domaine de la conduite autonome. De là à le faire passer pour un journaliste de caradisiac...

Par

En réponse à KiffeurDeBoulets

Faire une ou deux pauses de 30-45 minutes sur un trajet de 900km c'est si gênant que ça ? Parce que quand on s'intéresse à ce point à l'autonomie c'est pour les trajets longs, donc théoriquement occasionnels.

Pour les trajets courts, tu recharges chez toi la nuit ou au supermarché en faisant tes courses, en gros pendant que ça ne te coûte en pratique aucun temps à la charger, donc au final tes pauses pendant les rares longs trajets de l'année sont largement compensées par les nombreuses fois où tu fais le plein en ne perdant aucun temps.

Mais bon, ça pour le comprendre, il faut ni être de mauvaise foi ni être en incapacité de réfléchir un minimum, et ça, c'est visiblement pas gagné.

Quant au réseau de Superchargers, il est pour l'instant suffisant en France, tu peux en général en sauter au moins un et atteindre quand même ta destination.

Merci :) Y'a largement assez de super-chargeur un peu partout en France pour aller ou on veut sans aucun soucis effectivement !

Ps 'DC': Un 3L diesel n'est pas une grosse cylindré sportive, c'est juste un camion avec une carrosserie de voiture. quand t'aura fait plus de 500/600km avec un V8 tu m'appelles.

Par

Impressionnante cette tablette...

Enorme....

Presque trop grosse, en fait....Ca me parait mieux intégré sur la Model S.

Mais bravo Tesla pour pousser à l'extrême le dépouillement de style intérieur.

Par

Arlésienne que vous n'acheterez JAMAIS ... passez votre chemin et misez sur une électrique en vente AUJOURD'HUI.

Car quand elle arrivera, le bonus écolo de 10.000€ aura ... disparu

Par

En réponse à ceyal

Arlésienne que vous n'acheterez JAMAIS ... passez votre chemin et misez sur une électrique en vente AUJOURD'HUI.

Car quand elle arrivera, le bonus écolo de 10.000€ aura ... disparu

Perso, bonus écolo ou pas, je compte bien me servir de ma réservation, dès qu'elle est dispo, ici, en AWD. Bien qu'annoncée fin 2018, je ne compte pas l'avoir avant début 2019.

En attendant ma i3 fait l'affaire...

Par

En réponse à Moukeaf

Tu peux éviter le tout tactile sans tomber dans l'acné.

Le souci c'est qu'une commande déportée (type BMW/Audi/Merco), c'est que déjà tu auras déjà la mémoire gestuelle : ton poignet posé (ça fait référence), tu retiendras vite que pour telle modif' c'est deux coups en bas, un coup à droite... En comparaison, c'est un peu comme un clavier d'ordinateur : Personnellement je peux taper très vite sans regarder sur le clavier de mes ordinateurs. Par contre mon téléphone, ça fait 4mois que je l'ai et j'arrive pas à écrire sans regarder, et je garde une vitesse d'écriture bien lente.

Si t'as besoin de lacher la route des yeux pour ta clim, c'est que t'as un problème. Le téléphone au volant, j'inclus ça dans la catégorie "retrait de permis" ;).

Alors que tout le monde cherche à focaliser le conducteur sur la route (ATH, écran entre les compteurs, affichage compteur numérique, compteurs surélevés), Tesla fait un bon en arrière et met les compteurs au milieu.

Logique implacable.

L'innovation c'est sensé "améliorer" les choses, pas les dégrader.

Allez je refais mon chieur. :)

Ta molette tu la manipules en roulant ou à l'arrêt. Si c'est en roulant, faut normalement garder les deux mains sur le volant non ? Si c'est à l'arrêt sans regarder c'est peut-être que c'est une question d'habitude. Tout comme un clavier d'ordi que tu manipules depuis plus longtemps que ton smartphone. J'ai le même problème mais c'est à cause de mes doigts, sinon les claviers azerty sur un écran ou un clavier je vais aussi vite.

Moi perso je lâche pas la route des yeux, on me l'a appris au permis y'a 25 ans, en lâchant le volant d'une main pour chercher un truc sans détourner mon attention. Mais le mieux c'est de tout paramétrer avant de rouler non ? Surtout avec un truc qui te permet de téléphoner, sans toucher à quoi que ce soit. Et puis y'a pas des commandes vocales sur ce bidule ?

Moi je vois un truc qui gère tout, tu vois une télé...

Par

"De même, celui-ci fait l’impasse sur des équipements aussi ringards qu’une clé ou un bouton de démarrage, puisque la voiture s’éveille à l’approche de votre smartphone"

______

La belle idée si t'as pas de smartphone tu fais comment ou si ça tombe en panne?

mettre une clé dans une voiture quelle drôle idée effectivement

"Tesla rappelle pour sa part que l’Autopilot reste un « simple » système d’assistance, et qu’il réclame du conducteur une attention constante du conducteur, lequel doit garder les mains sur le volant en permanence"

____

Du coup on se demande à quoi sert ce truc

"Même si vous travaillez toute la journée devant un ordinateur, le fait de trouver une interface identique à bord d’une voiture reste une expérience déroutante. Ainsi, l’endroit où vos yeux se poseront pour chercher le compteur de vitesse se limite à une pièce de bois sablé."

______

c'est que quelle drôle d'idée de mettre un compteur de vitesse devant les yeux c'est bien mieux de mettre cela sur le coté avec un énorme écran un model d'ergonomie assurément

"A cet effet, on trouve même à bord un système de reconnaissance faciale avec une caméral surplombant le rétroviseur intérieur. Celle-ci n'est pas (encore) activée, mais elle pourra servir à terme à contrôler que le conducteur reste bien en alerte ou à « surveiller » les occupants de la Model 3 dans le cadre d’un usage en autopartage."

_____

Coucou BigBrother

Avec cette voiture c'est les voleurs et les hackeurs en tout genre qui vont être content.

Par

la zozo est morte au meme prix une berline electrique surpuissante>>>

he oui la zozo vaut 30 000 avec la batterie

Par

Chouette une voiture-ordinateur.

Dire que les appareils electroniques bug regulierement voir quasi- tous les jours. Et la ils veulent juste tout controler via l'ecran. Des grands malades.

J'adore la techno mais jamais j'acheterais cette voiture, une horreur

Par

En réponse à antho86_

Merci :) Y'a largement assez de super-chargeur un peu partout en France pour aller ou on veut sans aucun soucis effectivement !

Ps 'DC': Un 3L diesel n'est pas une grosse cylindré sportive, c'est juste un camion avec une carrosserie de voiture. quand t'aura fait plus de 500/600km avec un V8 tu m'appelles.

plus de 800 bornes avec mon V8 :ange:

Par

En réponse à gignac31

la zozo est morte au meme prix une berline electrique surpuissante>>>

he oui la zozo vaut 30 000 avec la batterie

Sauf que la Zoé, elle existe, et qu'elle se vend plutôt bien. La Model 3 ne sera dispo chez nous qu'en 2019. Je pense que la Zozo aura évolué d'ici là.

Par §Put838fp

En réponse à Moukeaf

Tu peux éviter le tout tactile sans tomber dans l'acné.

Le souci c'est qu'une commande déportée (type BMW/Audi/Merco), c'est que déjà tu auras déjà la mémoire gestuelle : ton poignet posé (ça fait référence), tu retiendras vite que pour telle modif' c'est deux coups en bas, un coup à droite... En comparaison, c'est un peu comme un clavier d'ordinateur : Personnellement je peux taper très vite sans regarder sur le clavier de mes ordinateurs. Par contre mon téléphone, ça fait 4mois que je l'ai et j'arrive pas à écrire sans regarder, et je garde une vitesse d'écriture bien lente.

Si t'as besoin de lacher la route des yeux pour ta clim, c'est que t'as un problème. Le téléphone au volant, j'inclus ça dans la catégorie "retrait de permis" ;).

Alors que tout le monde cherche à focaliser le conducteur sur la route (ATH, écran entre les compteurs, affichage compteur numérique, compteurs surélevés), Tesla fait un bon en arrière et met les compteurs au milieu.

Logique implacable.

L'innovation c'est sensé "améliorer" les choses, pas les dégrader.

Je suis d'accord que le tout-tactile a ses limites. Prenez le Rafale qui a une technologie avancée: tout est tactile mais, il y a énormément de commandes sur le manche et la manette des gaz. Cela permet de regarder un maximum dehors.

Par contre, Tesla reste logique en équipant sa voiture de capteurs anti-collision pour les conducteurs focalisés sur leur tablette.

Par §Dan062Nm

Après avoir lu vos commentaires j'ai constaté que plusieurs sont réticents à tesla

Je possède une model S depuis deux ans....

Aucune panne/aucune anxiété

Je parcours tout le quebec a beaucoup d'aisance sans à me soucier de la panne

Et ceux qui connaissent le quebec savent comment le territoire est vaste

Et le climat glacial l'hiver....

N'ayez aucune crainte faite le saut

Je vous garantis que vous ne retourné pas en arrière

Terminé pour moins le jus de dinosaure

Par

En réponse à Max Puissant

Allez je refais mon chieur. :)

Ta molette tu la manipules en roulant ou à l'arrêt. Si c'est en roulant, faut normalement garder les deux mains sur le volant non ? Si c'est à l'arrêt sans regarder c'est peut-être que c'est une question d'habitude. Tout comme un clavier d'ordi que tu manipules depuis plus longtemps que ton smartphone. J'ai le même problème mais c'est à cause de mes doigts, sinon les claviers azerty sur un écran ou un clavier je vais aussi vite.

Moi perso je lâche pas la route des yeux, on me l'a appris au permis y'a 25 ans, en lâchant le volant d'une main pour chercher un truc sans détourner mon attention. Mais le mieux c'est de tout paramétrer avant de rouler non ? Surtout avec un truc qui te permet de téléphoner, sans toucher à quoi que ce soit. Et puis y'a pas des commandes vocales sur ce bidule ?

Moi je vois un truc qui gère tout, tu vois une télé...

Au moins t'as un avis constructif :) C'est toujours plus sympa de discuter comme ça qu'avec des monomaniaques ou des blaireaux irrespectueux :)

Je suis 100% d'accord avec toi pour configurer avant de partir : tu mets le GPS avant de partir ou alors tu t'arrêtes en chemin si y'a besoin de le reconfigurer. Le téléphone est appairé, la musique lancée, tout est ok.

Mais là par exemple ils ont besoin de mettre la clim' dessus. Je sais qu'en théorie la clim' auto on y touche jamais... Mais pas moi. Encore ce matin, j'ai du ajuster la mienne. Parti tôt, il faisait un peu frais, je l'ai remonté. Le temps de me rendre compte qu'il faisait plus frais (que la clim se mette à température, ça reste du Seat on va pas leur demander la lune :p), j'étais déjà en route, il a fallu réadapter. Bon, choper une molette d'une main ne m'empêche pas de rester attentif à la route, et je savais qu'il fallait remonter de 2/3crans.

Par contre sur un tactile, il faudrait absolument que je lache la route des yeux pour voir l'écran, que je me concentre pour avoir un geste assez précis (un bouton, tu vas agir en deux temps : tu poses, puis tu appuies. Le temps de la pose, tu précises ton geste, ça évite une fausse manip. Le tactile c'est un seul geste, tu poses). Bref, on peut enlever une main du volant, quitter la route des yeux quelques instants, mais faut pas que ça se prolonge. Avec le tactle, ça se prolonge.

Et l'autre problème de cet écran géant central géant, c'est que ta vitesse sera affichée dessus. Donc t'es obligé de détourner le regard régulièrement pour vérifier que ta vitesse est bonne (ou alors tu passes ta vie au régulateur...). Et vu la répression en France, je jouerais pas au con perso.

Par

En réponse à Turbo95

Oui le tableau n'est pas si mal pour 30000€ ( avec prime de l'état 10000€) car une fois arriver sur le continent ça sera plus dans les 40000€ et si pack "500 bornes" sans clim certainement 45000€+

Après pour les 95% d'usage ok , pour les vacances ou week-end prolongé dans la merdouille du coup il faudra une autre voiture , location ou autre , je n'ose imaginer le voyage d'un collègue qui part au Portugal avec cette caisse :biggrin: , oui il faudra la foutre dans le train

c'est ça...j'avais dit la même chose sur un article précédent concernant la Model 3, certains sur ce forum pensaient que cette voiture pourrait concurrencer la Zoé en termes de tarifs or il n'en est rien, c'est pas la même catégorie à tous points de vue donc pas le même prix, les mêmes clients, les mêmes besoins, etc.

Par

Démocratique la Tesla, ben voyons, le smicard en prend pour 2 ans en oubliant de manger, son loyer enfin tout le reste.30000 € c'est abordable pour un petit budget ?

Faut peut-être pas se moquer et nous enfumer, les politiques sont là pour ça et se débrouillent plutôt pas mal !!!

Par

En réponse à Pavilou

Budget maximum pour une voiture

25.000€ full option

La Tesla reste encore un beau jouet sans plus.

En attendant je conserve mon Auris hybride qui m'assure, autonomie, fiabilité, pour moins de 25.000€.

Consommation moyenne 4.0 / 4,5 litres

Pas besoin de prise de courant et pourtant je fais 50% de mes trajets en électrique.

Tesla pas pour le moment...

Désolé Pavilou, mais 100% de tes trajets sont au pétrole !!!

Par

En réponse à roc et gravillon

En 2019 donc... enfin, si ce que l'on lit en début d'article est mis au point. Ça fait plutôt froid dans le dos. Songez à ce que cet essai fut plus ou moins effectué dans la cour de l'usine par un essayeur pro. Alors madame Michu privée dd repères d'une auto traditionnelle en sus. Cette caisse est promise à faire la fortune des avocats U.S.

Visiblement, tu n'as pas regardé la vidéo

Par

En réponse à Moukeaf

Au moins t'as un avis constructif :) C'est toujours plus sympa de discuter comme ça qu'avec des monomaniaques ou des blaireaux irrespectueux :)

Je suis 100% d'accord avec toi pour configurer avant de partir : tu mets le GPS avant de partir ou alors tu t'arrêtes en chemin si y'a besoin de le reconfigurer. Le téléphone est appairé, la musique lancée, tout est ok.

Mais là par exemple ils ont besoin de mettre la clim' dessus. Je sais qu'en théorie la clim' auto on y touche jamais... Mais pas moi. Encore ce matin, j'ai du ajuster la mienne. Parti tôt, il faisait un peu frais, je l'ai remonté. Le temps de me rendre compte qu'il faisait plus frais (que la clim se mette à température, ça reste du Seat on va pas leur demander la lune :p), j'étais déjà en route, il a fallu réadapter. Bon, choper une molette d'une main ne m'empêche pas de rester attentif à la route, et je savais qu'il fallait remonter de 2/3crans.

Par contre sur un tactile, il faudrait absolument que je lache la route des yeux pour voir l'écran, que je me concentre pour avoir un geste assez précis (un bouton, tu vas agir en deux temps : tu poses, puis tu appuies. Le temps de la pose, tu précises ton geste, ça évite une fausse manip. Le tactile c'est un seul geste, tu poses). Bref, on peut enlever une main du volant, quitter la route des yeux quelques instants, mais faut pas que ça se prolonge. Avec le tactle, ça se prolonge.

Et l'autre problème de cet écran géant central géant, c'est que ta vitesse sera affichée dessus. Donc t'es obligé de détourner le regard régulièrement pour vérifier que ta vitesse est bonne (ou alors tu passes ta vie au régulateur...). Et vu la répression en France, je jouerais pas au con perso.

L'affichage de la vitesse se fait dans la coin supérieur gauche qui se situe dans le prolongement de ta main droite sur le volant quand tu le tiens à 10h10.

Pas vraiment gênant au dire de ceux qui sont montés dedans.

Par

En réponse à gtm63

Démocratique la Tesla, ben voyons, le smicard en prend pour 2 ans en oubliant de manger, son loyer enfin tout le reste.30000 € c'est abordable pour un petit budget ?

Faut peut-être pas se moquer et nous enfumer, les politiques sont là pour ça et se débrouillent plutôt pas mal !!!

Prix moyen des véhicules neufs achetés en France : 26 000€ en 2016.

La Model S était à 100 000€, la Model 3 à 45 000€, la future compact type Megane/308 sera encore plus proche de ce prix moyen.

La Model 3 n'est effectivement pas à la portée de toutes les bourses, mais vient conçurent erreur le marché des A4/Séries 3/classe C qui elles, ne sont pas à 26 000€ !!!

Par

En réponse à KiffeurDeBoulets

Ça tombe bien il y a deux molettes sur le volant qui permettent d'accéder aux fonctionnalités affichées sur l'écran.

Molettes? je vois 2 pseudo "boules" qui permettent une sélection "droite/gauche". Dans tous les cas, le seul écran se trouve au beau milieu de tableau de bord, donc tes yeux quittent la route (reste la vision panoramique).

Le réglage de la température est directement accessible, mais tout en bas de l'écran, donc obligé de quitté totalement les yeux de l'écran, etc.

C'est anti-ergonomique, mais il est vrai que la voiture est blindé d'aide à la conduite qui contrôlent le véhicule pour ne pas partir dans le décors pendant que tu règles ta clim.

Par

Ca me fait marrer les commentaires anti model 3 et Tesla, on dirait que certains on peur que leur dernier véhicule thermique premium à la mode ne soient plus à la page d'ici peu et essaient de s'auto persuadé que l'électrique c'est de la merde....

Par

En réponse à clefdedouze

J'attend de voir la comparaison avec les véhicules électrique à venir. Car à ce prix et avec cette autonomie, je pense qu'il y a déjà plus de monde.

Personnellement, le compteur sur l'écran central c'est rédhibitoire.

L'écran central de la mini originelle ne m'a jamais gêné ;) et il y a pléthore d'acheteurs de C4 Picasso ou anciennement Scenic. D'autres vantent le icockpit Peugeot sans penser dans ce cas au coup de la panne. Schizophrénie ? Franchouillardise ?

Bon, j'aime mieux quelques boutons clim et radio sinon. Et ce brave Elon reverra sa copie pour un HUD si vraiment ça pose problème de regarder du coin de l'oeil sa vitesse pour les distraits.

Pauvres gens !

Par §Cas754xG

En réponse à Moukeaf

Au moins t'as un avis constructif :) C'est toujours plus sympa de discuter comme ça qu'avec des monomaniaques ou des blaireaux irrespectueux :)

Je suis 100% d'accord avec toi pour configurer avant de partir : tu mets le GPS avant de partir ou alors tu t'arrêtes en chemin si y'a besoin de le reconfigurer. Le téléphone est appairé, la musique lancée, tout est ok.

Mais là par exemple ils ont besoin de mettre la clim' dessus. Je sais qu'en théorie la clim' auto on y touche jamais... Mais pas moi. Encore ce matin, j'ai du ajuster la mienne. Parti tôt, il faisait un peu frais, je l'ai remonté. Le temps de me rendre compte qu'il faisait plus frais (que la clim se mette à température, ça reste du Seat on va pas leur demander la lune :p), j'étais déjà en route, il a fallu réadapter. Bon, choper une molette d'une main ne m'empêche pas de rester attentif à la route, et je savais qu'il fallait remonter de 2/3crans.

Par contre sur un tactile, il faudrait absolument que je lache la route des yeux pour voir l'écran, que je me concentre pour avoir un geste assez précis (un bouton, tu vas agir en deux temps : tu poses, puis tu appuies. Le temps de la pose, tu précises ton geste, ça évite une fausse manip. Le tactile c'est un seul geste, tu poses). Bref, on peut enlever une main du volant, quitter la route des yeux quelques instants, mais faut pas que ça se prolonge. Avec le tactle, ça se prolonge.

Et l'autre problème de cet écran géant central géant, c'est que ta vitesse sera affichée dessus. Donc t'es obligé de détourner le regard régulièrement pour vérifier que ta vitesse est bonne (ou alors tu passes ta vie au régulateur...). Et vu la répression en France, je jouerais pas au con perso.

Il faut bien voir qu'il y aura des solutions logicielles aux soucis que tu soulèves :)

Rien que pour la clim, deux points à noter : au lieu d'avoir un bouton que tu tournes pour avoir de l'air plus ou moins chaud ou froid, tu détermines directement la température que tu souhaites avoir dans la cabine, et la voiture régule elle-même pour maintenir cette température. Donc le problème que tu notes n'existes pas ici -- si tu aimes êtres à 20 degrés dans ta voiture, elle sera en permanence à cette température exacte, le seul moment ou tu devras changer c'est quand quelqu'un d'autre souhaites plus ou moins chaud (et dans ce cas le passager peut rentrer la commande).

Deuxième point: la reconnaissance vocale, qui permet de contrôler ces contrôles sans même bouger la main du volant (et pour beaucoup d'autres commandes, cela restera vrai).

Quand à la vitesse, elle reste affichée dans le coin haut gauche du gigantesque écran... Sur de nombreuses voitures je devais me pencher pour que le volant ne bloque pas la vue de mon compteur. Honnêtement ce "problème" me semble plus être un attachement à des décennies d'habitudes (ce qui se comprend), et il est probable que le placement de la vitesse se montre tout aussi pratique, sinon plus, que le placement derrière le volant. Un petit coup d'oeil vers la droite au lieu de vers le bas, parmi les coups d'yeux vers la gauche et le haut droit pour les retros, ca ne me sembles pas plus complexe / dangereux / moins pratique, juste inhabituel.

Par

STOP STOP vous oubliez l'essentiel...

J'ai 2 amis qui possèdent une Tesla la petite et le grand modèle et ils SONT ENCHANTES...

Les 2 me disent (et ils ont eu chacun des dizaines de voitures dont des top premium (AUDI RS6(dernier modèle et AUDI S7 par exemple...)

C'est le plus important non? l'avis de ceux qui utilisent quotidiennement le véhicule au lieu de lire des tonnes de messages aussi débiles que groteques...

Par

Ne pas oublier un point important de ce véhicule par rapport aux différents réglages pour le conducteur. Comme les autres Tesla mais de manière beaucoup plus complète (d'ailleurs Tesla ne communique pas sur ce fait en attendant de mettre à jour les S et X), la model 3 se configure entière par profil d'utilisateur. Profil qui est contenu à travers l'appli qui commande la Model 3 sur le smartphone de l'utilisateur et qui fait office de clé.

Tous les réglages, sièges, rétroviseurs, clim, direction des flux d'airs (commandé électrique pour rappel), température, luminosité de l'écran, contact, réglage de la colonne de direction (profondeur et hauteur), radio, volume sonore etc sont transmis à l'approche du conducteur par bluetooth.

Donc franchement à part vouloir changer ces paramètres tous les jours, le gros de la voiture est prête et individualisé dès l'entrée. Ce genre de chose est à peine dispo sur les Classe S et E! et on parle d'une voiture à 35000$.

Derrière ça le but est la mise en oeuvre du future service d'auto partage dont Musk à déjà parlé plusieurs fois. Permettra de partager un véhicule sans transmission de clé et de manière personnalisée, comme si il s'agissait de son propre véhicule. A terme le véhicule ce rendra seul d'un utilisateur à un autre.

Aujourd'hui une Model S et X permet déjà par l'appli de déverrouiller et donner accès à la conduite au véhicule à distance. Mais il n'y pas de profilage distant et encore moins de reconnaissance de la personne physique rentrant dans le véhicule. La Model 3 à cet hardware....

La révolution est en marche et ce n'est pas que parce que la voiture est un VE.

Par

En réponse à Moukeaf

Au moins t'as un avis constructif :) C'est toujours plus sympa de discuter comme ça qu'avec des monomaniaques ou des blaireaux irrespectueux :)

Je suis 100% d'accord avec toi pour configurer avant de partir : tu mets le GPS avant de partir ou alors tu t'arrêtes en chemin si y'a besoin de le reconfigurer. Le téléphone est appairé, la musique lancée, tout est ok.

Mais là par exemple ils ont besoin de mettre la clim' dessus. Je sais qu'en théorie la clim' auto on y touche jamais... Mais pas moi. Encore ce matin, j'ai du ajuster la mienne. Parti tôt, il faisait un peu frais, je l'ai remonté. Le temps de me rendre compte qu'il faisait plus frais (que la clim se mette à température, ça reste du Seat on va pas leur demander la lune :p), j'étais déjà en route, il a fallu réadapter. Bon, choper une molette d'une main ne m'empêche pas de rester attentif à la route, et je savais qu'il fallait remonter de 2/3crans.

Par contre sur un tactile, il faudrait absolument que je lache la route des yeux pour voir l'écran, que je me concentre pour avoir un geste assez précis (un bouton, tu vas agir en deux temps : tu poses, puis tu appuies. Le temps de la pose, tu précises ton geste, ça évite une fausse manip. Le tactile c'est un seul geste, tu poses). Bref, on peut enlever une main du volant, quitter la route des yeux quelques instants, mais faut pas que ça se prolonge. Avec le tactle, ça se prolonge.

Et l'autre problème de cet écran géant central géant, c'est que ta vitesse sera affichée dessus. Donc t'es obligé de détourner le regard régulièrement pour vérifier que ta vitesse est bonne (ou alors tu passes ta vie au régulateur...). Et vu la répression en France, je jouerais pas au con perso.

J'ai une clim full automatique :P

Avec un système combiné au boitier de commande de l'autoradio, une horreur...

Je la règle quand même par moment bien entendu. Avec une molette à crans, uuuuuuuuuuultra-sensible. La moindre aspérité sur la route et je change tout, parfois ça règle le bas, le haut, avec du froid, du chaud.

Je pense que c'est une question d'habitude et...de truc à manipuler.

Je suis un adepte de la boite automatique. Pire que ça, les palettes au volant, ça m'a amusé dans les jeux vidéo. Quand je demande aux adeptes de la boite manuelle, pourquoi, en ville, ils aiment ça, les réponses les plus fréquentes sont : "j'aime bien changer de vitesse". Imparable.

C'est l'interaction entre le conducteur et la commande qui donne ce sentiment de bien être et de sécurité. Qu'en sera-t-il de la génération née avec les smartphones et les tablettes tactiles ?

Pour moi il y aura toujours interaction. Tactile, vocale, gestuelle. Ca ne me dérange pas. Mais je peux me tromper et changer d'avis quand j'y serai confronté :)

Par

En réponse à parzan

Steve Ballmer, CEO de Microsoft en son temps, disait au moment de la sortie de l'iPhone "Un téléphone sans touche? Quelle aberration! Personne n'en voudra!"

Kodak disait a une époque "Personne ne voudra des appareils photos numériques, car il n'y a pas la sensation de toucher les photos"

Vous avez vu ce qu'ils sont devenus par la suite...

Vos réactions sceptiques ne sont pas étonnantes, c'est par la que passent toutes les innovations. Il existe 5 étapes dans l'adoption d'une innovation selon Rogers:

- innovants (2.5%)

- adoptants precoces (13.5%)

- majorite precoce (34%)

- majorite tardive (34%)

- retardataires (16%)

Dans le cas de Tesla, le Roadster était pour les innovants, les Model S et X pour les early adopters. Le Model 3 est le modele early majority. Et vous vous etes sans doute des retardataires, comme Microsoft ou Kodak.

Que vous le vouliez ou non, le changement, c'est maintenant!

Plus d'info:

https://strategies4innovation.wordpress.com/2009/02/15/la-diffusion-dune-innovation/

"Steve Ballmer, CEO de Microsoft en son temps, disait au moment de la sortie de l'iPhone "Un téléphone sans touche? Quelle aberration! Personne n'en voudra!""

FAUX!

Il a pas dit ça!

Par

En réponse à atmophile

"Steve Ballmer, CEO de Microsoft en son temps, disait au moment de la sortie de l'iPhone "Un téléphone sans touche? Quelle aberration! Personne n'en voudra!""

FAUX!

Il a pas dit ça!

Surtout que c'est un peu lui qui a inventé l'OS du téléphone tactile sans clavier!

Par

"puisque la voiture s’éveille à l’approche de votre smartphone"

et si le smartphone est en panne de batterie, qu'on l'a oublié ou qu'on se l'est fait piquer?

pour le reste, c'est une voiture avec un joli design. mais la planche de bord fortement dépouillée avec un unique écran central pour tout faire reste une erreur pour ma part: de quoi rebuter pas mal d'acheteurs potentiels (dont je ferai partie à terme): à minima, ne serait-ce en option, un affichage tête haute ne serait pas superflu.

d'autant que, mais c'est valable sur de nombreuses caisses maintenant, si l'ordi se fige avant de rebooter, on n'a plus rien finalement... et bonjour si à ce moment-là on a un radar de vitesse...

Par

En réponse à atmophile

Ben, ouai!

Comme sur n'importe quelle voiture actuelle, si t'as le proco qui flanche, t'as un presse papier d'1T5, Tesla ou autre, c'est pareil!

Ben non....sans aller jusqu'au "proco" qui flanche il suffit d'un mauvais coup pour casser l'écran, de la tablette qui bug, qui refuse de s'allumer etc etc...

Parce que c'est pas comme si tous les ipad, galaxy S et autre tablettes de chez Asus ou Sony ne connaissait aucun problèmes....que ce soit de la faute des utilisateurs où pas.

Et va savoir pourquoi mais je ne suis pas sûr que les tablettes made in tesla soient de la même qualité.

Par

En réponse à antho86_

Elle a beaucoup de défaut c'est sur, j'ai été moi même très déçu lors de la présentation de l’intérieur, je trouve que l'instrumentation centrale n'est pas du tout ergonomique et que cet écran planté en plein milieu est tout sauf bien intégré...

Mais faut aussi rappeler les avantages d'une telle auto...

-Très peu de frais d'entretien, ça peut faire 200 000 km sans aucun entretien autre que les pneus.. Les mise à jour proposé par Tesla sont très nombreuses, votre auto s'améliore au fil de l'eau, ce qui permet de rester à la pointe de la technologie sans avoir besoin de changer de voiture tout les 2 ans... Gros avantage pour les gens qui gardent leurs voitures longtemps. L'autonomie de 500 km est largement suffisante pour 95% des trajets.. Et en plus ça coûte moins cher que le moins cher des carburants fossile ou bio..

-Les performances sont de premier ordre, 0-100 en 5,3 sec !! Citez moi un seul modèle à 30 000€ de ce gabarit capable d'en faire autant ?

J'espère que la marque réussira son pari, car à ce prix, ça fait vraiment réfléchir..

oui, enfin, les 500km d'autonomie, ce n'est pas non plus à 30k€, hein ! ;-)

Par

En réponse à Pavilou

Budget maximum pour une voiture

25.000€ full option

La Tesla reste encore un beau jouet sans plus.

En attendant je conserve mon Auris hybride qui m'assure, autonomie, fiabilité, pour moins de 25.000€.

Consommation moyenne 4.0 / 4,5 litres

Pas besoin de prise de courant et pourtant je fais 50% de mes trajets en électrique.

Tesla pas pour le moment...

oui, enfin, côté accélération et reprises, c'est le jour et la nuit, hein?

donc la comparaison reste limite.

et en cas de blocage des dépots pétroliers par les cgtistes, tu peux encore rouler avec la Tesla.

Par §Cas754xG

En réponse à mynameisfedo

"puisque la voiture s’éveille à l’approche de votre smartphone"

et si le smartphone est en panne de batterie, qu'on l'a oublié ou qu'on se l'est fait piquer?

pour le reste, c'est une voiture avec un joli design. mais la planche de bord fortement dépouillée avec un unique écran central pour tout faire reste une erreur pour ma part: de quoi rebuter pas mal d'acheteurs potentiels (dont je ferai partie à terme): à minima, ne serait-ce en option, un affichage tête haute ne serait pas superflu.

d'autant que, mais c'est valable sur de nombreuses caisses maintenant, si l'ordi se fige avant de rebooter, on n'a plus rien finalement... et bonjour si à ce moment-là on a un radar de vitesse...

"et si le smartphone est en panne de batterie, qu'on l'a oublié ou qu'on se l'est fait piquer?"

Tu as aussi une carte de la taille d'une carte de crédit que tu peux utiliser en la passant près de la portière conducteur, dans les cas ou ton tél est mort / oublié, ou si tu veux prêter les "clés" de manière ponctuelle. Le mode par défaut est juste le téléphone, ce qui est pratique puisque tu n'as pas du tout à t'en soucier 99% du temps, le temps que tu atteignes la voiture elle est débloquée et prête pour que tu partes.

"pour le reste, c'est une voiture avec un joli design. mais la planche de bord fortement dépouillée avec un unique écran central pour tout faire reste une erreur pour ma part: de quoi rebuter pas mal d'acheteurs potentiels (dont je ferai partie à terme): à minima, ne serait-ce en option, un affichage tête haute ne serait pas superflu."

Très certainement un choix controversé, mais comme d'autres l'ont noté, l'iphone s'est attiré les mêmes critiques en son temps, de tout bord. L'avenir nous dira si ce choix de design était une erreur ou un coup de génie.

"d'autant que, mais c'est valable sur de nombreuses caisses maintenant, si l'ordi se fige avant de rebooter, on n'a plus rien finalement... et bonjour si à ce moment-là on a un radar de vitesse..."

La dernière fois que mon iphone s'est bloqué au démarrage était... Jamais en fait. Si le logiciel est bien fait, et vu que le système est très fermé et donc contrôlable, il n'y a pas de raisons d'avoir ce genre de problèmes. Ensuite une panne sur des voitures à essence qui ne démarre pas ca arrive aussi de manière occasionnelle, et dans ce cas on appelle le garage.

Par

En réponse à duriezro

Chouette! Un amateur pour enfouir les déchets radioactifs. Joli cadeau pour ses descendants les millénaires à venir.

combien de millions de morts dans les 10 prochaines années à cause de la pollution aux particules aux oxydes d'azotes et à l'ozone ? tous polluants certains, existants massivement dans l'air de vos poumons aujourd'hui. Et beaucoup plus que ce qu'annonce l’étiquette de votre voiture à combustion, votre constructeur ayant triché massivement au mépris de la vie de vos enfants. Des millions de morts dans les dix ans. pas dans les milles ans. vous voyez la différence ?

Par

En réponse à mynameisfedo

"puisque la voiture s’éveille à l’approche de votre smartphone"

et si le smartphone est en panne de batterie, qu'on l'a oublié ou qu'on se l'est fait piquer?

pour le reste, c'est une voiture avec un joli design. mais la planche de bord fortement dépouillée avec un unique écran central pour tout faire reste une erreur pour ma part: de quoi rebuter pas mal d'acheteurs potentiels (dont je ferai partie à terme): à minima, ne serait-ce en option, un affichage tête haute ne serait pas superflu.

d'autant que, mais c'est valable sur de nombreuses caisses maintenant, si l'ordi se fige avant de rebooter, on n'a plus rien finalement... et bonjour si à ce moment-là on a un radar de vitesse...

C'est tout de même rare de ne pas savoir si on roule trop vite en se calant sur la vitesse des autres non ? Ça tombe souvent en panne un afficheur moderne en cours d'utilisation pour que cela soit une cause d'exclusion d'achat ?

Philosophiquement que ce soit parce qu'elle contient de la peau de vache, construite par des petits chinois, des beaufs français ou des méchants allemands voire des pd d'anglais (c'est juste pour la modération ) je peux admettre le problème de cet acheteur. Mais l'éventuel risque de passer devant un radar avec l'afficheur HS ??? Les casses de câbles du tachymètre étaient légions, on n'en faisait pas un critère d'achat.

Pauvre trouille !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ben non....sans aller jusqu'au "proco" qui flanche il suffit d'un mauvais coup pour casser l'écran, de la tablette qui bug, qui refuse de s'allumer etc etc...

Parce que c'est pas comme si tous les ipad, galaxy S et autre tablettes de chez Asus ou Sony ne connaissait aucun problèmes....que ce soit de la faute des utilisateurs où pas.

Et va savoir pourquoi mais je ne suis pas sûr que les tablettes made in tesla soient de la même qualité.

Pas faux!

Après, une tablette de voiture a moins de chances de tomber de ta poche...

Par

Les problèmes restent actuellement

1°) quand même le prix, tout le monde ne roule pas en série 3 ! Donc elle coûte au bas mots le double de la voiture moyenne, de plus comme les produits Apple le prix sera sans doute identique (mais en EUR !) au prix US (en USD) soit 35.000 EUR prix de base ! Il faudra également surveiller le prix de la Chevrolet VOLT (Opel Insigna en Europe)

2°) Les progrès techniques dans ce domaine qu'acheter une voiture maintenant pour dans deux ans où Tesla aura sorti un modèle avec une autonomie plus longue mais trop tard vous avez commandé le modèle de base !

3°)La fiabilité des modèles en principe plus simple qu'un moteur thermique mais bourrée d'électronique ! (et de recents hit parade de fiabilité ne sont pas en faveur de Tesla). Cela me tue que dans le monde entier les modèles hybride de Toyota (technologie compliquée) sont pourtant toujours dans les premières places !

4°) Quelle sera l'autonomie des batteries après 50.000 KM 100.000 KM ?

Malgrès tout Tesla est la seule marque nouvelle (crée de zéro ou du moins d'anciennes Lotus !) a avoir pris une telle place sinon dans la circulation, du moins dans le paysage technologique actuel !

Par

En réponse à atmophile

Pas faux!

Après, une tablette de voiture a moins de chances de tomber de ta poche...

Sauf si tu as une très grande poche et que tu as l'habitude d'y griffer ta voiture avec tes clefs, non en effet.

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, enfin, les 500km d'autonomie, ce n'est pas non plus à 30k€, hein ! ;-)

"Les performances sont de premier ordre, 0-100 en 5,3 sec !! Citez moi un seul modèle à 30 000€ de ce gabarit capable d'en faire autant ?"

Biensur aucun.

Aucune voiture ne fait ce genre de performance avec zéro émission d'oxyde d'azote (NOx) de particules et donc d'ozone (O3 pour les nuls) .

A part une autre Tesla.

Car c'est le point clé dont ne parle aucun article, et aucun commentateur.

Cette voiture n'est pas un système d’épandage permanent et massif de pollants tueurs d’êtres humains, dont et surtout , vos enfants. A contrario de toutes les voitures à combustion, ce que l'on sait depuis bientôt 20 ans.

Mais , enfin, les politiques vont imposer la fin du génocide massif d'etres humains dans nos metropoles.

Et c'est la vraie révolution.

Par

En réponse à A200T

"Les performances sont de premier ordre, 0-100 en 5,3 sec !! Citez moi un seul modèle à 30 000€ de ce gabarit capable d'en faire autant ?"

Biensur aucun.

Aucune voiture ne fait ce genre de performance avec zéro émission d'oxyde d'azote (NOx) de particules et donc d'ozone (O3 pour les nuls) .

A part une autre Tesla.

Car c'est le point clé dont ne parle aucun article, et aucun commentateur.

Cette voiture n'est pas un système d’épandage permanent et massif de pollants tueurs d’êtres humains, dont et surtout , vos enfants. A contrario de toutes les voitures à combustion, ce que l'on sait depuis bientôt 20 ans.

Mais , enfin, les politiques vont imposer la fin du génocide massif d'etres humains dans nos metropoles.

Et c'est la vraie révolution.

Je n'ai pas retrouvé le post auquel tu fais allusion pour le 0-100 en 5.3s , mais sérieusement, qui se soucis de ce type de chrono sur un VE ?

C'est comme comparer un JetCar avec un TopFuel , c'est bidon , et ça n'est pas le même plaisir.

Moi quand je me fais un petit 0-100 , même si ça n'est qu'en 7s , j'entends mon 6en ligne chanter , et c'est 50% du plaisir.

que Tesla s'engage en FormuleE pour savoir si ils sont meilleurs que les autres

Par

En réponse à mwouais

C'est tout de même rare de ne pas savoir si on roule trop vite en se calant sur la vitesse des autres non ? Ça tombe souvent en panne un afficheur moderne en cours d'utilisation pour que cela soit une cause d'exclusion d'achat ?

Philosophiquement que ce soit parce qu'elle contient de la peau de vache, construite par des petits chinois, des beaufs français ou des méchants allemands voire des pd d'anglais (c'est juste pour la modération ) je peux admettre le problème de cet acheteur. Mais l'éventuel risque de passer devant un radar avec l'afficheur HS ??? Les casses de câbles du tachymètre étaient légions, on n'en faisait pas un critère d'achat.

Pauvre trouille !

sauf que j'ai rarement vu un tachymètre en panne.

en revanche, des reboots inopinés d'écrans de voiture, ça, j'en vois très souvent.

pire encore puisque j'ai déjà vu des écrans figés 5 minutes avant qu'ils ne consentent à rebooter.

donc, oui, quand on est dans des zones type périphs (le soir à 20-21h quand il n'y a plus trop de monde) avec un radar tous les 2kms, ça peut devenir flippant de ne plus avoir la vitesse.

de toute façon, il a été prouvée que l'idéal pour l'affichage de la vitesse, c'est juste devant le conducteur, et au mieux sur le parebrise.

mettre ça sur un écran central, c'est une question de style et/ou d'économie, mais ça reste une stupidité côté sécurité routière.

en fait, cette Tesla est trop en avance sur ce point, car elle anticipe la fonction de conduite totalement autonome, ce qu'elle n'est pas encore.

Par

En réponse à A200T

"Les performances sont de premier ordre, 0-100 en 5,3 sec !! Citez moi un seul modèle à 30 000€ de ce gabarit capable d'en faire autant ?"

Biensur aucun.

Aucune voiture ne fait ce genre de performance avec zéro émission d'oxyde d'azote (NOx) de particules et donc d'ozone (O3 pour les nuls) .

A part une autre Tesla.

Car c'est le point clé dont ne parle aucun article, et aucun commentateur.

Cette voiture n'est pas un système d’épandage permanent et massif de pollants tueurs d’êtres humains, dont et surtout , vos enfants. A contrario de toutes les voitures à combustion, ce que l'on sait depuis bientôt 20 ans.

Mais , enfin, les politiques vont imposer la fin du génocide massif d'etres humains dans nos metropoles.

Et c'est la vraie révolution.

je ne remets pas en cause l'intérêt de cette Tesla. mais on ne peut pas dire qu'on peut avoir 500km d'autonomie en payant simplement 30000€.

et même en prenant la version 500km d'autonomie, on ne les a pas en faisant des départs 0-100 en 5 secondes. ni en roulant à 130 sur autoroute.

non, on les a potentiellement en mode conduite souple dite éco-conduite, et plutôt à 90-100 grand max, et avec des accélérations et reprises maitrisées.

bref, plus encore qu'une thermique, la conduite d'une électrique nécessite de faire des compromis.

Par

En réponse à A200T

"Les performances sont de premier ordre, 0-100 en 5,3 sec !! Citez moi un seul modèle à 30 000€ de ce gabarit capable d'en faire autant ?"

Biensur aucun.

Aucune voiture ne fait ce genre de performance avec zéro émission d'oxyde d'azote (NOx) de particules et donc d'ozone (O3 pour les nuls) .

A part une autre Tesla.

Car c'est le point clé dont ne parle aucun article, et aucun commentateur.

Cette voiture n'est pas un système d’épandage permanent et massif de pollants tueurs d’êtres humains, dont et surtout , vos enfants. A contrario de toutes les voitures à combustion, ce que l'on sait depuis bientôt 20 ans.

Mais , enfin, les politiques vont imposer la fin du génocide massif d'etres humains dans nos metropoles.

Et c'est la vraie révolution.

Parce que la production de la voiture, ses batteries, de l'électricité, c'est propre.

Par

En réponse à mynameisfedo

sauf que j'ai rarement vu un tachymètre en panne.

en revanche, des reboots inopinés d'écrans de voiture, ça, j'en vois très souvent.

pire encore puisque j'ai déjà vu des écrans figés 5 minutes avant qu'ils ne consentent à rebooter.

donc, oui, quand on est dans des zones type périphs (le soir à 20-21h quand il n'y a plus trop de monde) avec un radar tous les 2kms, ça peut devenir flippant de ne plus avoir la vitesse.

de toute façon, il a été prouvée que l'idéal pour l'affichage de la vitesse, c'est juste devant le conducteur, et au mieux sur le parebrise.

mettre ça sur un écran central, c'est une question de style et/ou d'économie, mais ça reste une stupidité côté sécurité routière.

en fait, cette Tesla est trop en avance sur ce point, car elle anticipe la fonction de conduite totalement autonome, ce qu'elle n'est pas encore.

Mouais, enfin sur mon Scenic, comme sur pas mal de modeles maintenant, l'affichage se fait via des ecrans. Perso j'ai jamais eu le moindre debut de commencement de probleme en quasi 8 ans... La panne n'est pas le probleme, pour moi.

Le probleme c'est les commandes tactiles. Le remplacement de boutons/molettes/leviers, qu'on trouvait du bout des doigts, par des zones tactiles a retrouver dans un ecran. Un bouton de reglage, on met le doigt dessus, on n'a pas besoin de le garder a l'oeil pour savoir ce qui se passe. Un bouton tactile dans un ecran, il faut verifier en permanence qu'on n'a pas derive de 2 cms sans le vouloir. Perso, ces commandes tactiles ca m'inquiete, donc tant que je pourrais m'en passer...

Par

En réponse à mynameisfedo

sauf que j'ai rarement vu un tachymètre en panne.

en revanche, des reboots inopinés d'écrans de voiture, ça, j'en vois très souvent.

pire encore puisque j'ai déjà vu des écrans figés 5 minutes avant qu'ils ne consentent à rebooter.

donc, oui, quand on est dans des zones type périphs (le soir à 20-21h quand il n'y a plus trop de monde) avec un radar tous les 2kms, ça peut devenir flippant de ne plus avoir la vitesse.

de toute façon, il a été prouvée que l'idéal pour l'affichage de la vitesse, c'est juste devant le conducteur, et au mieux sur le parebrise.

mettre ça sur un écran central, c'est une question de style et/ou d'économie, mais ça reste une stupidité côté sécurité routière.

en fait, cette Tesla est trop en avance sur ce point, car elle anticipe la fonction de conduite totalement autonome, ce qu'elle n'est pas encore.

trop en avance ?

je pense que c'est surtout une question de coût. une traditionnelle planche de bord doit coûter bien bien plus cher que ce truc que les fanboys nous vendent comme "depouillée" .

Tesla joue sa survie avec ce model3

Par

Alors commençons par le plus évident, 35 000 $ HORS TAXES ne donnent pas 30.000€. La conversion moyenne $ HT vers € TVAC est d'à peu près 1.16, ce qui nous donne un bon 41.000€ de base pour la Tesla Model 3.

Par

En réponse à A200T

"Les performances sont de premier ordre, 0-100 en 5,3 sec !! Citez moi un seul modèle à 30 000€ de ce gabarit capable d'en faire autant ?"

Biensur aucun.

Aucune voiture ne fait ce genre de performance avec zéro émission d'oxyde d'azote (NOx) de particules et donc d'ozone (O3 pour les nuls) .

A part une autre Tesla.

Car c'est le point clé dont ne parle aucun article, et aucun commentateur.

Cette voiture n'est pas un système d’épandage permanent et massif de pollants tueurs d’êtres humains, dont et surtout , vos enfants. A contrario de toutes les voitures à combustion, ce que l'on sait depuis bientôt 20 ans.

Mais , enfin, les politiques vont imposer la fin du génocide massif d'etres humains dans nos metropoles.

Et c'est la vraie révolution.

C'est sûr que l'extraction de terre rare et lithium, c'est le top de l'écologie...

Faut arrêter 5minutes de juger de la propreté d'un véhicule sur son utilisation, c'est un tout, l'énergie grise d'une électrique est finalement plus intéressante qu'une thermique dans des situations bien précise. Dans bien des pays, rouler en électrique est le pire choix possible.

Mais dans tous les cas, on ne parle pas des pire saloperie chimique utilisé pour la production de grosse batterie et autres joyeusetés. Et ces vapeurs qui finissent dans l'atmosphère sont souvent bien pire que les petits crachat des véhicules thermiques.

Bref, il n'y a aucune étude prenant TOUT en considération, et c'est tant mieux pour l'industrie qui veut pousser le marché vers l'électrique. L'industrie a trouvé son nouveau vecteur de croissance, wouhou, on est content.

Par

En réponse à Lightisright33600

Je suis assez fan de la model 3 mais l'absence de compteur est effectivement très clivant! Avec tous les radars cela parait bizarre comme choix! L'affichage tête haute doit être de la partie? Reste aussi à connaître le prix de l'auto chez nous (40 000 euros mini?)

Les prix US sont des prix hors taxes. Il faut donc ajouter le TVA,et si l'on adopte un taux de change 1USD=1EUR pour l'Europe (comme par exemple pour les produits Apple, et après tout, la Tesla est un peu un Mac sur roues...) cela signifie que la Tesla Model 3 devrait être vendue, dans sa version "longue autonomie", au minimum 55.000 EUR, nonobstant les options éventuelles, ce qui n'est d'ailleurs pas si exorbitant si on la compare à une BMW 3 ou une Audi A4 dans les versions les plus huppées, compte tenu de l'innovation qu'elle apporte. Mais oublier l'espoir d'une Tesla à 30.000 EUR.

Par

En réponse à pechtoc

C'est sûr que l'extraction de terre rare et lithium, c'est le top de l'écologie...

Faut arrêter 5minutes de juger de la propreté d'un véhicule sur son utilisation, c'est un tout, l'énergie grise d'une électrique est finalement plus intéressante qu'une thermique dans des situations bien précise. Dans bien des pays, rouler en électrique est le pire choix possible.

Mais dans tous les cas, on ne parle pas des pire saloperie chimique utilisé pour la production de grosse batterie et autres joyeusetés. Et ces vapeurs qui finissent dans l'atmosphère sont souvent bien pire que les petits crachat des véhicules thermiques.

Bref, il n'y a aucune étude prenant TOUT en considération, et c'est tant mieux pour l'industrie qui veut pousser le marché vers l'électrique. L'industrie a trouvé son nouveau vecteur de croissance, wouhou, on est content.

Vous faites erreurs les dernières études montrent justement qu un VE est déjà mieux disant sur le cycle complet quelqu un vaut mis un lien de l étude de l Adem

Étude obsolète car ne tentât pas compte de la densité énergétique des nouveaux packs qui on plus d énergie pur oins de materieau.

Un VE ne consomme pas d huile a très peu de pièces d usures etc. Les batteries peuvent avoir une deuxième vie dans le stockage etc.

Le lithium est beaucoup plus propre à extraire du sol que le pétrole il ne nécessite que de l eau dans les déserts salé, voir même l'eau de mer comme source. les tesla comme nombre de voitures électriques n utilise plus de terre rare pour leur moteur comme avec les éoliennes de dernière génération.

le plus grand défis de nos jours et de produire de l'énergie de manière plus propre et pérenne des solutions existent encore faut-il avoir le courage de les mettre en œuvre même si elles ne sont pas la solution à tous les problèmes

Par

En réponse à oslav78

Les prix US sont des prix hors taxes. Il faut donc ajouter le TVA,et si l'on adopte un taux de change 1USD=1EUR pour l'Europe (comme par exemple pour les produits Apple, et après tout, la Tesla est un peu un Mac sur roues...) cela signifie que la Tesla Model 3 devrait être vendue, dans sa version "longue autonomie", au minimum 55.000 EUR, nonobstant les options éventuelles, ce qui n'est d'ailleurs pas si exorbitant si on la compare à une BMW 3 ou une Audi A4 dans les versions les plus huppées, compte tenu de l'innovation qu'elle apporte. Mais oublier l'espoir d'une Tesla à 30.000 EUR.

Alors déjà vous avez raison le prix US est hors taxe....mais...

Faut rajouter le transport. Parce que pour le moment la Model 3 sera fabriqué au USA il me semble.

Puis il faut rajouter les taxes d'importation.

Et oui, on est pas en UE dans le marché commun là !!! alors je ne sais pas combien c'est, faut dire qu'en France comme on aime bien tout simplifier il y a des seuils de valeur, des catégories de marchandises etc etc....

ENSUITE il faudra rajouter une TVA....

Et Ces taxes compense LAAAARGEMENT la différence €$.

Donc 35 000....faut pas y compter sauf si Tesla décide de gagner beaucoup beaucoup moins d'argent sur les véhicules vendus en Europe.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Alors déjà vous avez raison le prix US est hors taxe....mais...

Faut rajouter le transport. Parce que pour le moment la Model 3 sera fabriqué au USA il me semble.

Puis il faut rajouter les taxes d'importation.

Et oui, on est pas en UE dans le marché commun là !!! alors je ne sais pas combien c'est, faut dire qu'en France comme on aime bien tout simplifier il y a des seuils de valeur, des catégories de marchandises etc etc....

ENSUITE il faudra rajouter une TVA....

Et Ces taxes compense LAAAARGEMENT la différence €$.

Donc 35 000....faut pas y compter sauf si Tesla décide de gagner beaucoup beaucoup moins d'argent sur les véhicules vendus en Europe.

Vous avez raison il faut TVA et le transport, pour les taxes d'importation, Tesla les évite en important les véhicules partiellement démonté et ré-assemblé à Tilburg.

Globalement la logique va être un prix d'attaque hors aide calqué sur l'Ampera e donc 39000 TTC pour le model de base. Peut être un peu mois si la demande est plus faible que prévu. Le long range devrait se situer à 45000 euros ce qui avec le bonus maintiendrait sous le seuil psychologique des 40000.

Spéculation bien sûr mais logique quand on observe la tarification des Model S et X

Par §Pav675vK

En réponse à mynameisfedo

oui, enfin, côté accélération et reprises, c'est le jour et la nuit, hein?

donc la comparaison reste limite.

et en cas de blocage des dépots pétroliers par les cgtistes, tu peux encore rouler avec la Tesla.

Super des accélérations tellement exceptionnelles que ta batterie se videra exceptionnellement rapidement.

Idem pour les petites pointes de vitesses que tu vas apprécier en multipliant les arrêts pour les recharges.

Bref tu rouleras plus vite en mettant plus de temps que moi pour arriver...

Maintenant sérieusement 40 ou 50.000€ selon le modèle et les options cela reste un budget onéreux!

De plus en raison de l'évolution des batteries, la Tesla achetée aujourd'hui vaudra encore combien à la revente dans 5 ans?

L'hybride à encore quelques belles années devant lui, même si il est évident qu'il sera un jour remplacé....

Ne pas oublier la pile à combustible une alternative encore bien vivante....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Alors déjà vous avez raison le prix US est hors taxe....mais...

Faut rajouter le transport. Parce que pour le moment la Model 3 sera fabriqué au USA il me semble.

Puis il faut rajouter les taxes d'importation.

Et oui, on est pas en UE dans le marché commun là !!! alors je ne sais pas combien c'est, faut dire qu'en France comme on aime bien tout simplifier il y a des seuils de valeur, des catégories de marchandises etc etc....

ENSUITE il faudra rajouter une TVA....

Et Ces taxes compense LAAAARGEMENT la différence €$.

Donc 35 000....faut pas y compter sauf si Tesla décide de gagner beaucoup beaucoup moins d'argent sur les véhicules vendus en Europe.

Une S75, c'est 69000$ aux USA ou 74000€ en France donc 7% d''écart. Donc 35000$, cela veut dire moins de 40000€ en France. Comme les offres de Leasing de Tesla mettent déjà une S75D au coût mensuel d'une Espace 1.6 DCI Zen, la Tesla 3 pulvérisera le rapport qualité / agrément / habitabilité disponible sur le marché.

Par §The033ES

Je me souviens d'avoir essayé une Porsche Panamera 1 a l'époque du 1 bouton = 1 fonction , catastrophe , le proprio me disait qu'il lui arrive souvent de s'arrêter sur le bas côté pour trouver comment éteindre un voyant , la avec un écran comme ça qui fonctionnerais apparement comme un smartphone avec le système de notifications, pour ma part , je trouve cela bien plus pratique , et puis les compteurs n'ont pas disparus , ils ce retrouveront sur l'écran central , sur une Mini Cooper ça dérange personne ?

Par

coté prix faut pas réver pas en dessous de 60m€ , j'avais vu les tarifs US en mai , 3 autonomies différentes , premier prix avec 250 kms réels, ensuite tarifs HT en $ , donc 20% en plus, ensuite conversion en € taux de change pas gagneur, plus autopilot, qq options, et on arrive pour une auto correcte à 70000€ si si et logique par rapport au model s à 100m€

Par

En réponse à ylgmac

Vous faites erreurs les dernières études montrent justement qu un VE est déjà mieux disant sur le cycle complet quelqu un vaut mis un lien de l étude de l Adem

Étude obsolète car ne tentât pas compte de la densité énergétique des nouveaux packs qui on plus d énergie pur oins de materieau.

Un VE ne consomme pas d huile a très peu de pièces d usures etc. Les batteries peuvent avoir une deuxième vie dans le stockage etc.

Le lithium est beaucoup plus propre à extraire du sol que le pétrole il ne nécessite que de l eau dans les déserts salé, voir même l'eau de mer comme source. les tesla comme nombre de voitures électriques n utilise plus de terre rare pour leur moteur comme avec les éoliennes de dernière génération.

le plus grand défis de nos jours et de produire de l'énergie de manière plus propre et pérenne des solutions existent encore faut-il avoir le courage de les mettre en œuvre même si elles ne sont pas la solution à tous les problèmes

Mais ces études parlent d'un VE qui n'aurait pas besoin de voir sa batterie changer, et actuellement il est difficile de savoir exactement la durée de vie d'une batterie de VE. Les premières model S ont tout juste 5ans. Les roadster ont 8-9ans et je ne pense pas que la techno de batterie était la même.

Sinon il fallait 30'000km pour qu'un VE commencent à prendre l'avantage sur le thermique si le pays est basé à 100% sur une électricité d'origine renouvelable (la norvège en est très proche par example). Environ 100'000km pour un pays standard avec une mixité de source d'énergie, et jamais pour les pays comme la Chine ou l'Inde qui sont basés principalement sur de fossile. Soit, la Chine met les moyens pour booster le secteur des énergies renouvellable mais faut aussi dire qu'ils ont arrivé dans un mur dernièrement avec des pics de pollution extrêmement préoccupant pour la population.

Par

En réponse à pechtoc

Mais ces études parlent d'un VE qui n'aurait pas besoin de voir sa batterie changer, et actuellement il est difficile de savoir exactement la durée de vie d'une batterie de VE. Les premières model S ont tout juste 5ans. Les roadster ont 8-9ans et je ne pense pas que la techno de batterie était la même.

Sinon il fallait 30'000km pour qu'un VE commencent à prendre l'avantage sur le thermique si le pays est basé à 100% sur une électricité d'origine renouvelable (la norvège en est très proche par example). Environ 100'000km pour un pays standard avec une mixité de source d'énergie, et jamais pour les pays comme la Chine ou l'Inde qui sont basés principalement sur de fossile. Soit, la Chine met les moyens pour booster le secteur des énergies renouvellable mais faut aussi dire qu'ils ont arrivé dans un mur dernièrement avec des pics de pollution extrêmement préoccupant pour la population.

Pourquoi continuer à propager ces conneries, franchement ?

La recharge se fait principalement la nuit où tous les pays sont en surcapacité et cette énergie perdue.

Deuxièmement, rien que raffiner un gallon de diesel consomme entre 5 et 6 kW donc si on arrêtait juste de raffiner ces 3.8 litres, on pourrait déjà parcourir 25km rien qu'avec cette électricité, sans même en produire spécifiquement. Et je ne parle pas du forage, de l'extraction, du transport... du pétrole.

Enfin, un cycle combiné a un rendement de 60% donc même si on utilisait que des énergies fossiles, c'est 2 fois mieux que dans le meilleur cas des meilleurs moteurs thermique. Sauf qu'evidemment, la plupart des pays utilisent du nucléaire ou du renouvelable Dana le mix donc l'écart et bien plus grand.

Bref, à partir de ZERO km, un VE est déjà infiniment moins polluant.

Par

caradisiac se met derrière le volant mais ne prend aucune photo en dehors du dossier de presse? Mais bien sûr....article bien bidonnéà la hauteur de pas mal de commentaires, ceux qui disent d'une voiture camouflée "ah, je la trouve plus moche que l'ancienne"

Par

"Soit, la Chine met les moyens pour booster le secteur des énergies renouvellable mais faut aussi dire qu'ils ont arrivé dans un mur dernièrement avec des pics de pollution extrêmement préoccupant pour la population."

Ah, bah si c'est qu'en Chine Pechtoc, tu nous vois rassurés. Et dire que j'imaginais que c'était sur notre planète Terre !!!

Par

En réponse à JiFa63

caradisiac se met derrière le volant mais ne prend aucune photo en dehors du dossier de presse? Mais bien sûr....article bien bidonnéà la hauteur de pas mal de commentaires, ceux qui disent d'une voiture camouflée "ah, je la trouve plus moche que l'ancienne"

En dehors de motif trendlors de la présentation de la model 3 les seules journalistes qui ont pu prendre le volant non pas eu l'autorisation de prendre des photos et vidéos seuls les employés de tesla ont pu conduire jusqu'ici la voiture certains commence à mettre des vidéos sur YouTube. On est bien d'accord que l'article n'est qu'une reprise d'un des journalistes ayant pu prendre le volant lors de la présentation.

Par

En réponse à d9b66217

Pourquoi continuer à propager ces conneries, franchement ?

La recharge se fait principalement la nuit où tous les pays sont en surcapacité et cette énergie perdue.

Deuxièmement, rien que raffiner un gallon de diesel consomme entre 5 et 6 kW donc si on arrêtait juste de raffiner ces 3.8 litres, on pourrait déjà parcourir 25km rien qu'avec cette électricité, sans même en produire spécifiquement. Et je ne parle pas du forage, de l'extraction, du transport... du pétrole.

Enfin, un cycle combiné a un rendement de 60% donc même si on utilisait que des énergies fossiles, c'est 2 fois mieux que dans le meilleur cas des meilleurs moteurs thermique. Sauf qu'evidemment, la plupart des pays utilisent du nucléaire ou du renouvelable Dana le mix donc l'écart et bien plus grand.

Bref, à partir de ZERO km, un VE est déjà infiniment moins polluant.

Non, ce ne sont pas des conneries, l'étude en question prenait pour une fois l'intégralité des énergies nécessaires pour chaque véhicule.

construction du véhicule, utilisation, destruction/recyclage, production de son carburant/électricité, etc. TOUT était pris en compte, l'énergie nécessaire pour produire 1l d'essence ou gazole compris. Une thermique est beaucoup plus simple et moins énergivore à produire/détruire/recycler. En moyenne, c'est 50% de plus d'énergie nécessaire pour un VE par rapport à une thermique. Par contre ensuite le VE gagne clairement à l'utilisation, il n'y a pas photo, mais il faudra beaucoup de km pour compenser cette différence suivant la source d'électricité.

Tu peux bien me dire que c'est n'importe quoi et que tu n'y crois pas, c'est une étude d'une ONG indépendante. Et quoi que tu semble comprendre de mes messages, cette étude mettait justement en avant l'électrique pour les pays occidentaux, comme toi donc.

La recharge se fait principalement la nuit? t'as des chiffres? des statistiques? Le mec qui part bosser la journée avec son VE, qui fait un petit parcours comme beaucoup, il va rentrer chez lui à 18-19h, brancher la voiture, elle sera certainement chargé après 1-2h vu qu'il n'aura fait que 30km à tout casser (moyenne journalière française arrondi au dessus).

Rien n'est donc rechargé la nuit, ça se fera pendant le pic vu que c'est à ce moment là que la majorité cuisine.

Bref... C'est vrai uniquement si les possesseurs de VE ne rechargent que leur véhicule quand il est presque à plat, ce qui n'est pas le cas, et c'est l'intérêt des batterie utilisée, pouvoir les recharger n'importe quand.

Par

En réponse à mdb92

Il faut surtout être un pigeon en 2017 pour encore acheter des full thermiques archaïques...

je crois surtout qu'il faut être un peu naïf pour croire que Tesla révolutionne l'automobile, electrique , dans ce sujet .

C'est à qui logera le plus de batteries !

Je n'ai rien contre l'auto elle même je la trouve très jolie ( sauf cette planche de bord ) , c'est , la comm' qui est faite autour , par Musk et sa fanTeam, qui me fatigue .... un 0-100 en 3s , puis en 2.3s , bientôt en 1.5s .... ça va écrémer sérieusement chez les cardiaques :blague:

Par

En réponse à parzan

Steve Ballmer, CEO de Microsoft en son temps, disait au moment de la sortie de l'iPhone "Un téléphone sans touche? Quelle aberration! Personne n'en voudra!"

Kodak disait a une époque "Personne ne voudra des appareils photos numériques, car il n'y a pas la sensation de toucher les photos"

Vous avez vu ce qu'ils sont devenus par la suite...

Vos réactions sceptiques ne sont pas étonnantes, c'est par la que passent toutes les innovations. Il existe 5 étapes dans l'adoption d'une innovation selon Rogers:

- innovants (2.5%)

- adoptants precoces (13.5%)

- majorite precoce (34%)

- majorite tardive (34%)

- retardataires (16%)

Dans le cas de Tesla, le Roadster était pour les innovants, les Model S et X pour les early adopters. Le Model 3 est le modele early majority. Et vous vous etes sans doute des retardataires, comme Microsoft ou Kodak.

Que vous le vouliez ou non, le changement, c'est maintenant!

Plus d'info:

https://strategies4innovation.wordpress.com/2009/02/15/la-diffusion-dune-innovation/

Non la je peux peu pas !

Non non non monsieur !

pas de "le changement, c'est maintenant!" au dessus de l'épaule !

C'est dangeureux vous savez?

Donc non il faut le laisser au placard et puis c'est tout !

ps: MIcrosoft est trèèèèès loint d'être mort aujourd'hui aussi ^^, même suis je suis en accord total avec votre référence!

Par

En réponse à caradisboub

je crois surtout qu'il faut être un peu naïf pour croire que Tesla révolutionne l'automobile, electrique , dans ce sujet .

C'est à qui logera le plus de batteries !

Je n'ai rien contre l'auto elle même je la trouve très jolie ( sauf cette planche de bord ) , c'est , la comm' qui est faite autour , par Musk et sa fanTeam, qui me fatigue .... un 0-100 en 3s , puis en 2.3s , bientôt en 1.5s .... ça va écrémer sérieusement chez les cardiaques :blague:

Peut-être n'empêche qu'aujourd'hui, et depuis maintenant 5 ans, il n'y a QUE Tesla qui propose une autonomie suffisante.

En 2017, on a une Zoé et eGolf qui ont 300km théorique avec des batteries de 36 et 40kW donc moins de 200km en réel avec un mix autoroure-route-ville.

Il n'y a QUE Tesla qui propose une vraie autonomie de 300-400km et surtout un réseau de Superchargers qui permet de voyager en dehors des villes.

Alors oui, on parle pour 2019 et après des eTron, ePace, Genesis je ne sais quoi ou Mercedes qui, 7 ans après, vont enfin peut-être proposer une alternative.

Mais aujourd'hui, il n'y a que Tesla qui propose une voiture avec une autonomie correct électrique. En gros, pour faire simple, si on doit choisir une berline qui n'est pas cantonné à la ville, il n'y a qu'une voiture sur le marché... car honnêtement, remonter dans une voiture thermique quand on a essayé une Tesla, c'est revenir à la préhistoire (et je viens d'une Audi A6 3.0 TDI à 85 000€).

Par

En réponse à Max Puissant

Allez je refais mon chieur. :)

Ta molette tu la manipules en roulant ou à l'arrêt. Si c'est en roulant, faut normalement garder les deux mains sur le volant non ? Si c'est à l'arrêt sans regarder c'est peut-être que c'est une question d'habitude. Tout comme un clavier d'ordi que tu manipules depuis plus longtemps que ton smartphone. J'ai le même problème mais c'est à cause de mes doigts, sinon les claviers azerty sur un écran ou un clavier je vais aussi vite.

Moi perso je lâche pas la route des yeux, on me l'a appris au permis y'a 25 ans, en lâchant le volant d'une main pour chercher un truc sans détourner mon attention. Mais le mieux c'est de tout paramétrer avant de rouler non ? Surtout avec un truc qui te permet de téléphoner, sans toucher à quoi que ce soit. Et puis y'a pas des commandes vocales sur ce bidule ?

Moi je vois un truc qui gère tout, tu vois une télé...

Tu passes tes vitesses avec les deux mains sur le volant ?

Le tout tactile en voiture est une ânerie. Je n'ai encore vu personne trouver ça pratique dans la vraie vie.

Par

En réponse à Marco406

Tu passes tes vitesses avec les deux mains sur le volant ?

Le tout tactile en voiture est une ânerie. Je n'ai encore vu personne trouver ça pratique dans la vraie vie.

Y a pas de vitesse sur une Tesla...

Par

En réponse à Marco406

Tu passes tes vitesses avec les deux mains sur le volant ?

Le tout tactile en voiture est une ânerie. Je n'ai encore vu personne trouver ça pratique dans la vraie vie.

EnToutObjectivité, il dit que c'est trop bien et moderne et génial sur sa 308 GT :)

Par

En réponse à luzbold

"De même, celui-ci fait l’impasse sur des équipements aussi ringards qu’une clé ou un bouton de démarrage, puisque la voiture s’éveille à l’approche de votre smartphone"

______

La belle idée si t'as pas de smartphone tu fais comment ou si ça tombe en panne?

mettre une clé dans une voiture quelle drôle idée effectivement

"Tesla rappelle pour sa part que l’Autopilot reste un « simple » système d’assistance, et qu’il réclame du conducteur une attention constante du conducteur, lequel doit garder les mains sur le volant en permanence"

____

Du coup on se demande à quoi sert ce truc

"Même si vous travaillez toute la journée devant un ordinateur, le fait de trouver une interface identique à bord d’une voiture reste une expérience déroutante. Ainsi, l’endroit où vos yeux se poseront pour chercher le compteur de vitesse se limite à une pièce de bois sablé."

______

c'est que quelle drôle d'idée de mettre un compteur de vitesse devant les yeux c'est bien mieux de mettre cela sur le coté avec un énorme écran un model d'ergonomie assurément

"A cet effet, on trouve même à bord un système de reconnaissance faciale avec une caméral surplombant le rétroviseur intérieur. Celle-ci n'est pas (encore) activée, mais elle pourra servir à terme à contrôler que le conducteur reste bien en alerte ou à « surveiller » les occupants de la Model 3 dans le cadre d’un usage en autopartage."

_____

Coucou BigBrother

Avec cette voiture c'est les voleurs et les hackeurs en tout genre qui vont être content.

Le propriétaire a une carte au cas ou le smartphone tombe en rade. Meme si elle est piratée le conducteur peut reprendre la main a tout moment. Pour le reste ben quand on se bande les yeux c pour ne rien voir d'autre que le noir

Par

En réponse à d9b66217

Pourquoi continuer à propager ces conneries, franchement ?

La recharge se fait principalement la nuit où tous les pays sont en surcapacité et cette énergie perdue.

Deuxièmement, rien que raffiner un gallon de diesel consomme entre 5 et 6 kW donc si on arrêtait juste de raffiner ces 3.8 litres, on pourrait déjà parcourir 25km rien qu'avec cette électricité, sans même en produire spécifiquement. Et je ne parle pas du forage, de l'extraction, du transport... du pétrole.

Enfin, un cycle combiné a un rendement de 60% donc même si on utilisait que des énergies fossiles, c'est 2 fois mieux que dans le meilleur cas des meilleurs moteurs thermique. Sauf qu'evidemment, la plupart des pays utilisent du nucléaire ou du renouvelable Dana le mix donc l'écart et bien plus grand.

Bref, à partir de ZERO km, un VE est déjà infiniment moins polluant.

La réalité est plus contrastée que tu l'affirmes concernant les VE.

http://www.ademe.fr/potentiels-vehicule-electrique

http://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/90511_acv-comparative-ve-vt-rapport.pdf

http://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/es802324j

http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1530-9290.2012.00532.x/full

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1364032117307475

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S135223101630187X

...

Ça n'est pas tout blanc d'un coté tout noir de l'autre.

Personnellement j'y crois MAIS je pense que cette solution s'imposera comme plus rationnelle que le thermique dans 10 ans

Par

En réponse à Marco406

La réalité est plus contrastée que tu l'affirmes concernant les VE.

http://www.ademe.fr/potentiels-vehicule-electrique

http://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/90511_acv-comparative-ve-vt-rapport.pdf

http://pubs.acs.org/doi/abs/10.1021/es802324j

http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1530-9290.2012.00532.x/full

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1364032117307475

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S135223101630187X

...

Ça n'est pas tout blanc d'un coté tout noir de l'autre.

Personnellement j'y crois MAIS je pense que cette solution s'imposera comme plus rationnelle que le thermique dans 10 ans

Bah si, cela corrobore que le VE est beaucoup moins polluant :

- article 1 et article 2 : les études ont …5 ans, disent la même chose mais évidemment avec des hypothèses qui ne sont déjà plus d’actualité. Il y a 283 pages donc je ne commenterais pas tout ici mais je vous invite à le lire si vous croyez qu’il n’abonde pas dans le sens du VE

- article 3 : rien à voir avec le sujet en question

- article 4 : dit que le VE pollue beaucoup moins. Et concernant la production du VE, est écrit : « assuming a vehicle lifetime of 200,000 km exaggerates the GWP benefits of EVs to 27% to 29% relative to gasoline vehicles or 17% to 20% relative to diesel ». Et 200 000km est très peu pour un véhicule électrique dont les moteurs peuvent fonctionner 1 million de km.

- article 5 : dit que si la production électrique est à partir d’énergie fossile, la production … rejette du CO² et si elle est propre, elle ne rejette pas de CO². Est-ce qu’on apprend quelque chose de nouveau ? A part confirmer qu’il faut réduire la consommation d’énergie fossile, quelle qu’elle soit ?

- article 6 : le lien dit qu'un VE produit plus de PM (particules) qu'un véhicule thermique ?!? Des particules de quoi ? Il dit qu'un VE est 24% plus lourd qu'un véhicule thermique équivalent.

Alors on y va : Tesla S75D 2200kg versus véhicule "équivalent" (s'approchant des 800l de chargement, 5 places, 0-100 en 4,4s) : Mercedes GLE 63 AMG = 2300kg (-10%), Audi S7 1945 (+7%), BMW 750Li 1990kg (+5%)... donc loin des +24% !

Par

En réponse à d9b66217

Bah si, cela corrobore que le VE est beaucoup moins polluant :

- article 1 et article 2 : les études ont …5 ans, disent la même chose mais évidemment avec des hypothèses qui ne sont déjà plus d’actualité. Il y a 283 pages donc je ne commenterais pas tout ici mais je vous invite à le lire si vous croyez qu’il n’abonde pas dans le sens du VE

- article 3 : rien à voir avec le sujet en question

- article 4 : dit que le VE pollue beaucoup moins. Et concernant la production du VE, est écrit : « assuming a vehicle lifetime of 200,000 km exaggerates the GWP benefits of EVs to 27% to 29% relative to gasoline vehicles or 17% to 20% relative to diesel ». Et 200 000km est très peu pour un véhicule électrique dont les moteurs peuvent fonctionner 1 million de km.

- article 5 : dit que si la production électrique est à partir d’énergie fossile, la production … rejette du CO² et si elle est propre, elle ne rejette pas de CO². Est-ce qu’on apprend quelque chose de nouveau ? A part confirmer qu’il faut réduire la consommation d’énergie fossile, quelle qu’elle soit ?

- article 6 : le lien dit qu'un VE produit plus de PM (particules) qu'un véhicule thermique ?!? Des particules de quoi ? Il dit qu'un VE est 24% plus lourd qu'un véhicule thermique équivalent.

Alors on y va : Tesla S75D 2200kg versus véhicule "équivalent" (s'approchant des 800l de chargement, 5 places, 0-100 en 4,4s) : Mercedes GLE 63 AMG = 2300kg (-10%), Audi S7 1945 (+7%), BMW 750Li 1990kg (+5%)... donc loin des +24% !

:bah:

Ce ne sont que quelques articles... mais si tu ne peux pas avoir de vision plus nuancée (ce qui ne signifie pas negative) des VE, je ne peux plus rien.

Le dernier article parle de mémoire des particules fines émises non pas par le moteur mais par le freinage par exemple.

Par

En réponse à d9b66217

Bah si, cela corrobore que le VE est beaucoup moins polluant :

- article 1 et article 2 : les études ont …5 ans, disent la même chose mais évidemment avec des hypothèses qui ne sont déjà plus d’actualité. Il y a 283 pages donc je ne commenterais pas tout ici mais je vous invite à le lire si vous croyez qu’il n’abonde pas dans le sens du VE

- article 3 : rien à voir avec le sujet en question

- article 4 : dit que le VE pollue beaucoup moins. Et concernant la production du VE, est écrit : « assuming a vehicle lifetime of 200,000 km exaggerates the GWP benefits of EVs to 27% to 29% relative to gasoline vehicles or 17% to 20% relative to diesel ». Et 200 000km est très peu pour un véhicule électrique dont les moteurs peuvent fonctionner 1 million de km.

- article 5 : dit que si la production électrique est à partir d’énergie fossile, la production … rejette du CO² et si elle est propre, elle ne rejette pas de CO². Est-ce qu’on apprend quelque chose de nouveau ? A part confirmer qu’il faut réduire la consommation d’énergie fossile, quelle qu’elle soit ?

- article 6 : le lien dit qu'un VE produit plus de PM (particules) qu'un véhicule thermique ?!? Des particules de quoi ? Il dit qu'un VE est 24% plus lourd qu'un véhicule thermique équivalent.

Alors on y va : Tesla S75D 2200kg versus véhicule "équivalent" (s'approchant des 800l de chargement, 5 places, 0-100 en 4,4s) : Mercedes GLE 63 AMG = 2300kg (-10%), Audi S7 1945 (+7%), BMW 750Li 1990kg (+5%)... donc loin des +24% !

PS : J'ai bien entendu pris le temps de lire ces articles que je t'ai mis en lien (pas juste l'abstract ) entre autres.

Je n'ai pas de vision partisane , ça ne me pose aucun problème de rouler en VE. Quand le réseau sera prêt (Je te laisse faire quelques recherches ) , les véhicules thermiques n'auront plus beaucoup d'intérêt.

Mais aujourd'hui en France affirmer que les VE polluent forcément moins qu'un véhicule thermique, relève de la désinformation... la situation étant plus complexe d'où l'intérêt de faire quelques recherches.

J'ai l'impression que dans ton cas , tu es plutôt à vouloir démontrer que "ma tesla est fantastique " dans tous les domaines.

Après puisque tu affirmes que les VE sont moins polluants (sur un panel large de polluants ) que les thermiques , il serait bon de mettre en lien quelques articles scientifiques.

Par

Ca tourne sous quel système d'exploitation?

Le principe est pas mal, mais si windows plante le temps que le bouzin redemarre...

Un deuxième écran pour faire style des compteurs ça le ferait genre bm ou vag.

Par

En réponse à Marco406

:bah:

Ce ne sont que quelques articles... mais si tu ne peux pas avoir de vision plus nuancée (ce qui ne signifie pas negative) des VE, je ne peux plus rien.

Le dernier article parle de mémoire des particules fines émises non pas par le moteur mais par le freinage par exemple.

Sauf qu'avec la regénération au freinage, il n'y a pas de freinage (à part juste pour mettre la voiture littéralement à l'arrêt). Donc il y a nombre d'utilisateurde Tesla qui ont les plaquettes d'origine bien après 200 000km.

ENCORE un avantage des VE.

Donc effectivement, TOUS les articles / études cités vont dans le sens du VE.

Par

En réponse à Marco406

PS : J'ai bien entendu pris le temps de lire ces articles que je t'ai mis en lien (pas juste l'abstract ) entre autres.

Je n'ai pas de vision partisane , ça ne me pose aucun problème de rouler en VE. Quand le réseau sera prêt (Je te laisse faire quelques recherches ) , les véhicules thermiques n'auront plus beaucoup d'intérêt.

Mais aujourd'hui en France affirmer que les VE polluent forcément moins qu'un véhicule thermique, relève de la désinformation... la situation étant plus complexe d'où l'intérêt de faire quelques recherches.

J'ai l'impression que dans ton cas , tu es plutôt à vouloir démontrer que "ma tesla est fantastique " dans tous les domaines.

Après puisque tu affirmes que les VE sont moins polluants (sur un panel large de polluants ) que les thermiques , il serait bon de mettre en lien quelques articles scientifiques.

Je n'ai pas encore de Tesla, elle est en commande. Mais c'est drôle je trouve d'essayer de critiquer l'avantage écologique du moteur thermique et mentionner 6 liens qui TOUS disent / prouvent que le VE est meilleur. Il y a une certaine ironie :oui:

Pour ce est du réseau, il semble que c'est vous qui devez vous renseigner : https://www.tesla.com/fr_FR/supercharger?redirect=no

En Europe, plus de 6000 Supercharger !!!

Mais pour être honnête, c'est pas (que) le côté écologique qui m'a fait abandonner mon Audi A6 pour une Tesla... :-)

Par

En réponse à d9b66217

Je n'ai pas encore de Tesla, elle est en commande. Mais c'est drôle je trouve d'essayer de critiquer l'avantage écologique du moteur thermique et mentionner 6 liens qui TOUS disent / prouvent que le VE est meilleur. Il y a une certaine ironie :oui:

Pour ce est du réseau, il semble que c'est vous qui devez vous renseigner : https://www.tesla.com/fr_FR/supercharger?redirect=no

En Europe, plus de 6000 Supercharger !!!

Mais pour être honnête, c'est pas (que) le côté écologique qui m'a fait abandonner mon Audi A6 pour une Tesla... :-)

en france 1% d'électrique....

si c'était si bien que celà.... on serait déjà à 1O%!!!

la réalité est tout autre çà vaut 2 ou 3 fois le prix d'un véhicule thermique équivalent...

et puis les batteries ce sera le prix d'un moteur thermique tous les 1O ans...

sinon une location à vie...à 15 OOO euros tous les 1O ans comme pour la zozo...

et croire que un moteur électrique fera 1 million de kms c'est se fourrer le foigt dans l'oeil...

vous avez jamais grillé un moteur sur votre aspi?

j'ai au boulot des manitou électrique..

trés pratique en intérieur...pas de bruit pas de gaz d'échappement...

les moteurs crament régulierement... quand c'est pas les faux contacts qui te pourrissent la vie...

bref avec les électriques usines à gaz...niches pour bobos fortunés;..

y aura des merdes...

comme avec vos smartphones...

révez pas...

évidemment l'état un jour supprimerra les 6OOO euros de bonus...

et bien sur taxera la recharge...

révez pas ... l'avenir c'est pas l'électrique;.

c'est l'hydrogéne et la pile à combustible...

Par

En réponse à d9b66217

Sauf qu'avec la regénération au freinage, il n'y a pas de freinage (à part juste pour mettre la voiture littéralement à l'arrêt). Donc il y a nombre d'utilisateurde Tesla qui ont les plaquettes d'origine bien après 200 000km.

ENCORE un avantage des VE.

Donc effectivement, TOUS les articles / études cités vont dans le sens du VE.

les plaquettes c'est 200 euros tous les 1OO OOO sur une thermique...

combien la batterie de ta tesla?

sinon on sait tous qu'aujourd'hui un acheteur de model S roule à tout casser 15 OOO par an..

remarquer c'est le cas de pas mal de thermique à 11O OOO euros...!!

c'est un choix bobo écolo...

etre" inn" the move...!

par contre avec la model 3...

c'est différent;

Par

En réponse à gignac31

en france 1% d'électrique....

si c'était si bien que celà.... on serait déjà à 1O%!!!

la réalité est tout autre çà vaut 2 ou 3 fois le prix d'un véhicule thermique équivalent...

et puis les batteries ce sera le prix d'un moteur thermique tous les 1O ans...

sinon une location à vie...à 15 OOO euros tous les 1O ans comme pour la zozo...

et croire que un moteur électrique fera 1 million de kms c'est se fourrer le foigt dans l'oeil...

vous avez jamais grillé un moteur sur votre aspi?

j'ai au boulot des manitou électrique..

trés pratique en intérieur...pas de bruit pas de gaz d'échappement...

les moteurs crament régulierement... quand c'est pas les faux contacts qui te pourrissent la vie...

bref avec les électriques usines à gaz...niches pour bobos fortunés;..

y aura des merdes...

comme avec vos smartphones...

révez pas...

évidemment l'état un jour supprimerra les 6OOO euros de bonus...

et bien sur taxera la recharge...

révez pas ... l'avenir c'est pas l'électrique;.

c'est l'hydrogéne et la pile à combustible...

On est à 1% parce qu'il n'y avait aucun choix de VE, tout simplement. Cela ne fait que quelques mois qu'il y a enfin 2 petites voitures avec presque 200km d'autonomie réel : la eGolf 2017 et la Zoé 40kW.

Et il n'y a encore aucune voiture moyenne ou routière avec 300km ou plus d'autonomie à part la Tesla.

Et enfin, il n'y a que Tesla qui a un réseau de Supercharger.

Vous pouvez penser ce que vous voulez, mais je peux vous dire que dès que la Modèle 3 est disponible (2019), avec le réseau de fast charging en courant continu que l'Europe développe partout et les autres propositions qui vont enfin arriver sur le marché, je ne vois plus grand monde en 2019-2020 acheté encore beaucoup de diesel !

En ce qui concerne le "vrai" coût d'un VE, avez-vous des sources sur ceux que vous dites ?

Pour la longévité, un moteur électrique a une durée de vie bien plus importante qu'un moteur thermique, il n'y a pas débat là-dessus (et cela coûte évidemment beaucoup moins cher).

Pour la batterie, toutes les études faites sur la Tesla Roadster (https://chargedevs.com/features/plug-in-america-research-tesla-roadster-battery-longevity-exceeds-projections/) et surtout la Model S (http://survey.pluginamerica.org/model-s/charts.php) montrent que la longévité est bien supérieure à ceux qui était prédit, avec les 1ère Modèle S de 2013, qui n'ont perdu que 5-6% de leur capacité au bout de 200 000-300 000km.

Bref, on parle de kilométrage que peu de voitures thermiques sont déjà capables d'atteindre et le VE n'a aucun problème.

Donc si il y a un point qui est clair, c'est qu'un VE va durer bien plus longtemps qu'un véhicule thermique.

J'aime bien le coup du bonus à 6000€. Vous oubliez que les véhicules thermiques sont TRES largement subventionnés par l'état, via les constructeurs ou pétroliers. Aux Etats-Unis, Obama avait fait une enquête qui avait débouché sur le fait qu'il y avait environ 11-12000$ de subvention pour chaque véhicule électrique. Donc ils ont mis en place un bonus de 7500$ pour les VE, ce qui est MOINS qu'un véhicule thermique.

Et même sans Supercharger gratuit, comme je l'ai montré dans le test de la 100D, pour quelqu'un qui parcourt 30 000km/an, cela me coûte en France 200€ de moins de rouler en électrique qu'en diesel. Quand vous aurez compris ce qu'il faut dépenser / utiliser comme énergie pour faire de l'hydrogene et toute la chaine, vous comprendrez pourquoi l'hydrogène est une aberration complète.

Alors c'est sûr que les pétroliers poussent comme des malades pour l'hydrogène mais cela n'a absolument aucun sens et honnêtement, c'est déjà mort. En plus, personne a vraiment envie de conduire, assis sur une bombe.

Les plaquettes de frein, c'est ... 568€ sur une Audi A6, pas chez Audi mais mon petit garage du coin avec des modèles compatibles. Chez Audi, c'est plus de 800€. Donc non, tout le monde ne roule pas en Dacia avec des plaquettes à 200€.

Je vois pas tellement le rapport avec le coût de la batterie que l'on ne doit pas changer, qui est garantie 8 ans et donc j'aurai changé mon véhicule longtemps avant.

Pour les utilisateurs suivant, les batteries seront recyclées ou utilisées comme PowerWall.

Et pour le choix écolo-bobo, je ne peux malheureusement pas me payer une voiture thermique à 110000€. Comme je l'ai montré avec preuve à l'appui et screenshots des sites des constructeurs automobiles, la S75D que j'ai commandé me coutera tous les mois le même prix qu'une Espace 1,6 DCI.

Remarque, peut-être que rouler en Espace quand on a 3 enfants, c'est quand même considéré par le français moyen comme être bobo. Il faut peut-être rouler en Traffic pour ne pas attirer la rancoeur et jalousie purement française gaucho.

Pour l'hydrogène, renseignez-vous avant de dire des âneries. Quand

Par

Perso je pense que je vais attendre 3 ans pour essayer une Tesla 3 et si elle me séduit vraiment 5-6 ans pour rouler avec cette voiture du futur, donc je vais encore rouler environ 50 000 km avec ma Prius II

Par

En réponse à d9b66217

Je n'ai pas encore de Tesla, elle est en commande. Mais c'est drôle je trouve d'essayer de critiquer l'avantage écologique du moteur thermique et mentionner 6 liens qui TOUS disent / prouvent que le VE est meilleur. Il y a une certaine ironie :oui:

Pour ce est du réseau, il semble que c'est vous qui devez vous renseigner : https://www.tesla.com/fr_FR/supercharger?redirect=no

En Europe, plus de 6000 Supercharger !!!

Mais pour être honnête, c'est pas (que) le côté écologique qui m'a fait abandonner mon Audi A6 pour une Tesla... :-)

A ce niveau C'est un problème de compréhension des articles mis en lien et de ce que j'écris.

Je répète :

Tu affirmés que les VE polluent moins que les thermiques des le premier kilomètre. J'attends les liens d'etudes serieuses montrant que C'est le cas sur un panel large de polluants.

Par

En réponse à d9b66217

Bah si, cela corrobore que le VE est beaucoup moins polluant :

- article 1 et article 2 : les études ont …5 ans, disent la même chose mais évidemment avec des hypothèses qui ne sont déjà plus d’actualité. Il y a 283 pages donc je ne commenterais pas tout ici mais je vous invite à le lire si vous croyez qu’il n’abonde pas dans le sens du VE

- article 3 : rien à voir avec le sujet en question

- article 4 : dit que le VE pollue beaucoup moins. Et concernant la production du VE, est écrit : « assuming a vehicle lifetime of 200,000 km exaggerates the GWP benefits of EVs to 27% to 29% relative to gasoline vehicles or 17% to 20% relative to diesel ». Et 200 000km est très peu pour un véhicule électrique dont les moteurs peuvent fonctionner 1 million de km.

- article 5 : dit que si la production électrique est à partir d’énergie fossile, la production … rejette du CO² et si elle est propre, elle ne rejette pas de CO². Est-ce qu’on apprend quelque chose de nouveau ? A part confirmer qu’il faut réduire la consommation d’énergie fossile, quelle qu’elle soit ?

- article 6 : le lien dit qu'un VE produit plus de PM (particules) qu'un véhicule thermique ?!? Des particules de quoi ? Il dit qu'un VE est 24% plus lourd qu'un véhicule thermique équivalent.

Alors on y va : Tesla S75D 2200kg versus véhicule "équivalent" (s'approchant des 800l de chargement, 5 places, 0-100 en 4,4s) : Mercedes GLE 63 AMG = 2300kg (-10%), Audi S7 1945 (+7%), BMW 750Li 1990kg (+5%)... donc loin des +24% !

Juste une petite remarque de ta brillante démonstration. ...

Je ne discute même pas des choix de voitures pour comparer le poids.

Mais les calculs sont faux ...

Bref encore un fanboy.

Par

En réponse à Marco406

A ce niveau C'est un problème de compréhension des articles mis en lien et de ce que j'écris.

Je répète :

Tu affirmés que les VE polluent moins que les thermiques des le premier kilomètre. J'attends les liens d'etudes serieuses montrant que C'est le cas sur un panel large de polluants.

Voilà par exemple les études du département américain de l'énergie (donc un organisme on ne peut plus neutre) :https://www.afdc.energy.gov/fuels/electricity_research.html

Et moi, j'attends que tu me donnes des liens d'études sérieuses prouvant le contraire. Car si tu avais le moindre bon sens, tu comprendrais que c'est juste évident.

Entre l'efficacité d'un moteur électrique étant 3 à 4 fois supérieur à un moteur thermique, la production d'électricité étant au niveau mondial à plus de moitié avec des énergies renouvelables (ou nucléaires ne générant 0 CO²), la durée de vie des moteurs électrique et leur maintenant infiniment meilleurs et les batteries recyclables, c'est juste évident mais tu peux essayer de lire toutes les études que tu veux et tu reviens vers nous quand tu en trouves une qui dit le contraire.

Bonne chance...

Par

En réponse à Marco406

Juste une petite remarque de ta brillante démonstration. ...

Je ne discute même pas des choix de voitures pour comparer le poids.

Mais les calculs sont faux ...

Bref encore un fanboy.

Ah bon ?

Tu peux m'expliquer comment tu calcules alors ?

Par

En réponse à d9b66217

Ah bon ?

Tu peux m'expliquer comment tu calcules alors ?

Niveau fin de primaire début 6 ème... comment peux tu trouver tu une différence de 10% de poids entre 2200 et 2300 kg

10% de 2200 ça donne 220 kg:bah:

De tête ça donne plutôt 4.5 %... pareille pour les autres calculs

Il est cependant REMAQUABLE de constater que tu as réussi à te planter sur tous tes calculs en faveur de la TESLA.

Je ne vois que des généralités sur ton site... cependant ne le connaissant pas je vais continuer de chercher.

Par

En réponse à Marco406

Niveau fin de primaire début 6 ème... comment peux tu trouver tu une différence de 10% de poids entre 2200 et 2300 kg

10% de 2200 ça donne 220 kg:bah:

De tête ça donne plutôt 4.5 %... pareille pour les autres calculs

Il est cependant REMAQUABLE de constater que tu as réussi à te planter sur tous tes calculs en faveur de la TESLA.

Je ne vois que des généralités sur ton site... cependant ne le connaissant pas je vais continuer de chercher.

La Tesla S75D pèse 2105kg pas 2200kg comme la 100D. Donc oui, 210kg, c'est 10% de 2100kg.

Effectivement, si vous prenez un mauvais poids de départ, vous trouvez des erreurs sur tous les calculs :-)

Sinon, je n'ai pas de "site" donc je ne sais pas de quoi vous parlez...

Par

Ce sont tes chiffres... tu annonces 2200 kg pour la tesla pas moi.

Mais dis moi pourquoi prendre la 75 D qui du coup est bcp moins performante ?

Tu commences par dire que tu prends des caisses de performances équivalente 4.4 s de 0 à 100.

La 75 D C'est pas plutôt 5.4 ?

Par

En réponse à d9b66217

La Tesla S75D pèse 2105kg pas 2200kg comme la 100D. Donc oui, 210kg, c'est 10% de 2100kg.

Effectivement, si vous prenez un mauvais poids de départ, vous trouvez des erreurs sur tous les calculs :-)

Sinon, je n'ai pas de "site" donc je ne sais pas de quoi vous parlez...

Le site.. C'est le lien que tu as mis au dessus... ça date de ce matin

Bref...

Par

En réponse à Marco406

Ce sont tes chiffres... tu annonces 2200 kg pour la tesla pas moi.

Mais dis moi pourquoi prendre la 75 D qui du coup est bcp moins performante ?

Tu commences par dire que tu prends des caisses de performances équivalente 4.4 s de 0 à 100.

La 75 D C'est pas plutôt 5.4 ?

Et non, la S75D a été upgradée depuis juin et fait le 0-100 en 4.4s !!!

La 100D a également gagné 0.1-0.2s :-).

Suffit de voir sur le site Tesla et tous les tests réels faits depuis.

Par

En réponse à d9b66217

La Tesla S75D pèse 2105kg pas 2200kg comme la 100D. Donc oui, 210kg, c'est 10% de 2100kg.

Effectivement, si vous prenez un mauvais poids de départ, vous trouvez des erreurs sur tous les calculs :-)

Sinon, je n'ai pas de "site" donc je ne sais pas de quoi vous parlez...

Ah, le site de l'Energy américaine ? Je te rassure, ce n'est pas mon site et regarde les études et tu me diras si ce sont des "généralités".

J'attends encore par contre de ta part des études sérieuses qui disent le contraire...

Par §Pri334Tr

Question bête... Puisqu'on en parle dans l'article... Où ky sont les aérateurs..? Fondus dans la longue baguette sombre au-dessus du placage bois ??

Par

En réponse à d9b66217

Et non, la S75D a été upgradée depuis juin et fait le 0-100 en 4.4s !!!

La 100D a également gagné 0.1-0.2s :-).

Suffit de voir sur le site Tesla et tous les tests réels faits depuis.

Allez, on en remet une couche : https://electrek.co/2017/08/28/electric-car-emissions-electricity-generation-goes-green/

Par

Si elle est vraiment "abordable" pour les mortels assez aisés, elle a intérêt à se montrer fiable, étant donné l'électronique embarquée.

Bien qu'on remarque une amélioration croissante de la qualité de finition chez les Tesla, ça reste très américain.

Il paraît que le réseau de superchargeurs de Tesla sera payant pour les Modèle 3, alors qu'il est gratuit pour les Modèle S et, sauf erreur de ma part, pour les Modèle X ! C'est un argument anti-vente tout ça.

C'est super de vouloir faire de belles voitures (ce qui, sur ce point, est à reconnaître) qui roulent toutes seules, d'intégrer des technologies de science-fiction (reconnaissance fasciale ?! :ddr: ), de faire de la voiture une extension de nos smartphone, mais en attendant les clients ayant pré-commandé n'ont pas d'idée précise sur la livraison de leur produit, sur les capacités de la batterie, de l'autonomie réelle qui en découlera... Tesla n'a pas les bonnes priorités.

Le point le plus perturbant est sans aucun doute que l'utilisation de la voiture passe intégralement par l'écran central... sympa pour les geek, mais assez anxiogène pour les amateurs de voitures qui veulent CONDUIRE leur véhicule, et non se faire conduire par leur véhicule ! Je pense que l'ambition de la voiture entièrement autonome est une erreur, car une automobile, on en a une pour la manier, pour que ce soit la main de l'homme qui entre en jeu. Restons un minimum puristes sans pour autant se fermer au progrès.

Par

En réponse à Atmo87

Si elle est vraiment "abordable" pour les mortels assez aisés, elle a intérêt à se montrer fiable, étant donné l'électronique embarquée.

Bien qu'on remarque une amélioration croissante de la qualité de finition chez les Tesla, ça reste très américain.

Il paraît que le réseau de superchargeurs de Tesla sera payant pour les Modèle 3, alors qu'il est gratuit pour les Modèle S et, sauf erreur de ma part, pour les Modèle X ! C'est un argument anti-vente tout ça.

C'est super de vouloir faire de belles voitures (ce qui, sur ce point, est à reconnaître) qui roulent toutes seules, d'intégrer des technologies de science-fiction (reconnaissance fasciale ?! :ddr: ), de faire de la voiture une extension de nos smartphone, mais en attendant les clients ayant pré-commandé n'ont pas d'idée précise sur la livraison de leur produit, sur les capacités de la batterie, de l'autonomie réelle qui en découlera... Tesla n'a pas les bonnes priorités.

Le point le plus perturbant est sans aucun doute que l'utilisation de la voiture passe intégralement par l'écran central... sympa pour les geek, mais assez anxiogène pour les amateurs de voitures qui veulent CONDUIRE leur véhicule, et non se faire conduire par leur véhicule ! Je pense que l'ambition de la voiture entièrement autonome est une erreur, car une automobile, on en a une pour la manier, pour que ce soit la main de l'homme qui entre en jeu. Restons un minimum puristes sans pour autant se fermer au progrès.

Vous avez de bons points. Malgré toutes ces craintes et inconnus (les tailles de la batterie et l'autonomie sont connus néanmoins),Tesla a 1/2 millions de commandes à livrer et enregistré 1800 nouvelles commandes...par jour !!!

Donc heureusement qu'il y a des septiques car vous imaginez sinon ?

Au fait, les Superchargers, c'est 0.2€/kW soit environ 4.5€ / 100km. Ça reste 2 à 3 fois moins cher que n'importe quel plein !

Par

En réponse à gignac31

en france 1% d'électrique....

si c'était si bien que celà.... on serait déjà à 1O%!!!

la réalité est tout autre çà vaut 2 ou 3 fois le prix d'un véhicule thermique équivalent...

et puis les batteries ce sera le prix d'un moteur thermique tous les 1O ans...

sinon une location à vie...à 15 OOO euros tous les 1O ans comme pour la zozo...

et croire que un moteur électrique fera 1 million de kms c'est se fourrer le foigt dans l'oeil...

vous avez jamais grillé un moteur sur votre aspi?

j'ai au boulot des manitou électrique..

trés pratique en intérieur...pas de bruit pas de gaz d'échappement...

les moteurs crament régulierement... quand c'est pas les faux contacts qui te pourrissent la vie...

bref avec les électriques usines à gaz...niches pour bobos fortunés;..

y aura des merdes...

comme avec vos smartphones...

révez pas...

évidemment l'état un jour supprimerra les 6OOO euros de bonus...

et bien sur taxera la recharge...

révez pas ... l'avenir c'est pas l'électrique;.

c'est l'hydrogéne et la pile à combustible...

Effectivement, le prix est un énorme frein à l'achat, malgré les primes de l'état. Une Model 3 standard coûtera près de 40 000€ avec une autonomie de 300 Kms et une Zoé 32 000€. Cela réduit fortement le bassin cible.

Par rapport à la batterie et au moteur, va lire cela et tu verras que tu as largement de quoi faire avant d'être emmerdé :

http://www.teslarati.com/tesla-model-s-400k-km-250k-mi-7-percent-battery-degradation/

https://electrek.co/2017/08/30/tesla-model-s-hits-300000-miles-in-just-2-years-saving/

Quand aux PAC, avant de réussir à les miniaturiser à un coût raisonnable pour les intégrer au voitures, il y a encore du chemin et j'ai peur que tu ne les vois pas sur le marché de ton vivant. :bah:

Par

En réponse à d9b66217

Vous avez de bons points. Malgré toutes ces craintes et inconnus (les tailles de la batterie et l'autonomie sont connus néanmoins),Tesla a 1/2 millions de commandes à livrer et enregistré 1800 nouvelles commandes...par jour !!!

Donc heureusement qu'il y a des septiques car vous imaginez sinon ?

Au fait, les Superchargers, c'est 0.2€/kW soit environ 4.5€ / 100km. Ça reste 2 à 3 fois moins cher que n'importe quel plein !

Et pour les livraisons en Europe, ce sera fin 2018 (Septembre - Octobre probablement pour les premières) si le tableau de montée en puissance de la chaîne de production est respecté.

Au USA, c'est dans un mois pour les premiers particuliers :wink:

Par

En réponse à Moukeaf

Sauf que là y'a un danger réel, une voiture c'est pas un téléphone ou un appareil photo.

J'ai une mégane 4 avec panneau tactile. heureusement qu'il reste des commandes accessibles par boutons, notamment pour les médias et le régulateur de vitesse car manipuler l'écran tactile en conduisant est extrêmement dangereux. Chaque fois que je l'ai fait, j'ai constaté que je perdais le contact visuel avec la route (grosses frayeurs rétrospectives).

Par

Malheureusement, TESLA me semble sur le point de réussir ce qu'à fait appel, c'est-à-dire de lancer un produit qui est simplement réalisé avec une technologie existante mais un créant un énorme buzz à chaque lancement en utilisant les médias qui n'attendent que ça et en profitant de l'intérêt de l'ensemble du monde pour ce qui se passe aux USA. N'oublions pas que cette voiture destinée à des gens relativement aisés (peu se satisferont du modèle tout nu à 30.000 EUR) bénéficie d'un double cadeau du contribuable d'une part sous forme d'avantages fiscaux ou de primes et d'autre part sous la forme d'économies en matière d'accises sur les carburants, c'est-à-dire que l'éventuel intérêt à acheter un tel véhicule est financé par les voisins qui roulent aux carburants fossiles.

J'ajoute qu'un succès complet de TESLA serait une catastrophe économique pour l'industrie européenne qui est quand même celle qui nous permet d'acheter de tels biens.

Enfin, pour ceux qui traitent les autres de réfractaires au progrès, je pense qu'il sont simplement intoxiqués par la publicité. Le progrès est quelque chose de bien plus compliqué que de savoir si un tableau tactile est mieux que des boutons ou qu'une propulsion électrique constitue nécessairement le modèle qui s'imposera demain.

Par

A peine sortie, déjà oubliée ...

Par

En réponse à d9b66217

Vous avez de bons points. Malgré toutes ces craintes et inconnus (les tailles de la batterie et l'autonomie sont connus néanmoins),Tesla a 1/2 millions de commandes à livrer et enregistré 1800 nouvelles commandes...par jour !!!

Donc heureusement qu'il y a des septiques car vous imaginez sinon ?

Au fait, les Superchargers, c'est 0.2€/kW soit environ 4.5€ / 100km. Ça reste 2 à 3 fois moins cher que n'importe quel plein !

Oui, j'espère qu'ils ne vont pas se remettre à perdre de l'argent en essayant de tenir toutes ces commandes, car là ils vont devoir faire tourner le moulin !

Je ne savais pas que la superrecharge de Tesla était si peu chère. Si seulement j'avais le pognon...

Par

En réponse à Jmchrist

J'ai une mégane 4 avec panneau tactile. heureusement qu'il reste des commandes accessibles par boutons, notamment pour les médias et le régulateur de vitesse car manipuler l'écran tactile en conduisant est extrêmement dangereux. Chaque fois que je l'ai fait, j'ai constaté que je perdais le contact visuel avec la route (grosses frayeurs rétrospectives).

Bien dit ! C'est à se demander si les ingénieurs ont déjà conduit dans des conditions réelles d'utilisation. Trop technologique, Tesla passe à côté du plus important.

P-S : désolé du double post...

Par

En réponse à Jmchrist

Malheureusement, TESLA me semble sur le point de réussir ce qu'à fait appel, c'est-à-dire de lancer un produit qui est simplement réalisé avec une technologie existante mais un créant un énorme buzz à chaque lancement en utilisant les médias qui n'attendent que ça et en profitant de l'intérêt de l'ensemble du monde pour ce qui se passe aux USA. N'oublions pas que cette voiture destinée à des gens relativement aisés (peu se satisferont du modèle tout nu à 30.000 EUR) bénéficie d'un double cadeau du contribuable d'une part sous forme d'avantages fiscaux ou de primes et d'autre part sous la forme d'économies en matière d'accises sur les carburants, c'est-à-dire que l'éventuel intérêt à acheter un tel véhicule est financé par les voisins qui roulent aux carburants fossiles.

J'ajoute qu'un succès complet de TESLA serait une catastrophe économique pour l'industrie européenne qui est quand même celle qui nous permet d'acheter de tels biens.

Enfin, pour ceux qui traitent les autres de réfractaires au progrès, je pense qu'il sont simplement intoxiqués par la publicité. Le progrès est quelque chose de bien plus compliqué que de savoir si un tableau tactile est mieux que des boutons ou qu'une propulsion électrique constitue nécessairement le modèle qui s'imposera demain.

En l'occurrence, les marques classiques et petroliers sont bien plus subventionnés que ce que l'on reçoit en bonus pour l'achat d'un VE !!!

Pour le reste, cela n'appelle même pas à commentaires...

Par

En réponse à Jmchrist

J'ai une mégane 4 avec panneau tactile. heureusement qu'il reste des commandes accessibles par boutons, notamment pour les médias et le régulateur de vitesse car manipuler l'écran tactile en conduisant est extrêmement dangereux. Chaque fois que je l'ai fait, j'ai constaté que je perdais le contact visuel avec la route (grosses frayeurs rétrospectives).

Si c'est le système R-Link, quelle horreur !!!

Je me demande encore pourquoi il n'y a que Tesla qui sache faire un écran tactile ergonomique alors que les autres sont des abominations (Renault, Peugeot) ou bien vraiment mal foutus (VW, ..).

Par

Les sensations ressenties dans la vie sont parfois étranges.... Comme si l'on était en dehors de la plupart des débats de société, comme si l'on était en dehors même du système consumériste... Avec d'un côté un regard amusé sur les messages que j'ai lus ici "pour ou contre la nouvelle Tesla... "

Je suis un travailleur "pauvre"... Bref je fais partie des personnes qui ne sont "rien" selon la vision de notre Président Jupitérien. J'ai une voiture : elle a plus de 30 ans et j'en ai besoin pour aller gagner ma misérable pitance. Lorsque je change de véhicule, c'est pour en reprendre un autre du même âge mais en meilleur état. Je remercie au passage les "petits vieux" qui gardent amoureusement leur voitures et qui font peu de kilomètres avec... ;-) Mon choix ne se porte pas sur des motifs écologiques mais davantage sur les critères suivants :

- Pouvoir faire les réparations d'entretien sois même

- Moteur à carburateur,

- Sans électronique (exception faite de l'allumage)

Le problème est qu'actuellement je commence à être en concurrence avec les collectionneurs... lol ! Heureusement il reste quelques modèles qui ne sont pas recherchés par eux encore (comme par exemple les tout premiers modèles de la Peugeot 405 -qui cette année fête ses 30 ans- avec son carbu Solex 2 corps...) Une bonne voiture au demeurant comme la R25 du milieu des années 80 que j'apprécie beaucoup (confortable, fiable...).

Cela dit j'ai lu un post intéressant mais qui mériterait une catégorie supplémentaire. Je pense en effet qu'il existe 6 (et non 5) étapes dans l'adoption d'une innovation....

- innovants (2.5%)

- adoptants precoces (13.5%)

- majorite precoce (34%)

- majorite tardive (34%)

- retardataires (16%)

6 - Les réfractaires/ultra retardataires ..... %

Bon voilà, c'était un peu d'humour dans ce monde ultra-consumériste, qui est loin d'être accessible à tous même dans les pays "riches" ... Pour ceux qui sont en marge, c'est le système "D"... Certains sont décroissants par philosophie, d'autres par nécessité... Je fais partie de la 2ème catégorie mais j'en tire toutefois quelques enseignements utiles sur la façon de voir la vie, car je n'ai pas toujours été dans la pauvreté ou faisant partie des gens qui ne sont "rien"... ;-)

Par

En réponse à toto __

Les sensations ressenties dans la vie sont parfois étranges.... Comme si l'on était en dehors de la plupart des débats de société, comme si l'on était en dehors même du système consumériste... Avec d'un côté un regard amusé sur les messages que j'ai lus ici "pour ou contre la nouvelle Tesla... "

Je suis un travailleur "pauvre"... Bref je fais partie des personnes qui ne sont "rien" selon la vision de notre Président Jupitérien. J'ai une voiture : elle a plus de 30 ans et j'en ai besoin pour aller gagner ma misérable pitance. Lorsque je change de véhicule, c'est pour en reprendre un autre du même âge mais en meilleur état. Je remercie au passage les "petits vieux" qui gardent amoureusement leur voitures et qui font peu de kilomètres avec... ;-) Mon choix ne se porte pas sur des motifs écologiques mais davantage sur les critères suivants :

- Pouvoir faire les réparations d'entretien sois même

- Moteur à carburateur,

- Sans électronique (exception faite de l'allumage)

Le problème est qu'actuellement je commence à être en concurrence avec les collectionneurs... lol ! Heureusement il reste quelques modèles qui ne sont pas recherchés par eux encore (comme par exemple les tout premiers modèles de la Peugeot 405 -qui cette année fête ses 30 ans- avec son carbu Solex 2 corps...) Une bonne voiture au demeurant comme la R25 du milieu des années 80 que j'apprécie beaucoup (confortable, fiable...).

Cela dit j'ai lu un post intéressant mais qui mériterait une catégorie supplémentaire. Je pense en effet qu'il existe 6 (et non 5) étapes dans l'adoption d'une innovation....

- innovants (2.5%)

- adoptants precoces (13.5%)

- majorite precoce (34%)

- majorite tardive (34%)

- retardataires (16%)

6 - Les réfractaires/ultra retardataires ..... %

Bon voilà, c'était un peu d'humour dans ce monde ultra-consumériste, qui est loin d'être accessible à tous même dans les pays "riches" ... Pour ceux qui sont en marge, c'est le système "D"... Certains sont décroissants par philosophie, d'autres par nécessité... Je fais partie de la 2ème catégorie mais j'en tire toutefois quelques enseignements utiles sur la façon de voir la vie, car je n'ai pas toujours été dans la pauvreté ou faisant partie des gens qui ne sont "rien"... ;-)

Merci Toto ++ de ce message qui permet de se recaler sur la "vrai vie".

Mes posts s'en éloignent parfois un peu, plus par passion que par capacités, car ces voitures restent encore pour moi inaccessibles neuves (ma voiture est une occasion).

Je vois tout de même des points de divergence avec toi :

- Une voiture électrique est infiniment plus simple à entretenir qu'une voiture thermique moderne. Le moteur est une simple bobine dont seuls les charbons sont des pièces d'usure.

- Certes, il y a de l'électronique de gestion, mais l'électronique est de plus en plus fiable, et ce n'est pas ce qui fait le plus hurler sur les thermiques actuelles.

- L'angoisse liée aux batteries et leur soit disant "dégradation catastrophique" est en train de se dissiper petit à petit (voir : http://www.teslarati.com/tesla-model-s-400k-km-250k-mi-7-percent-battery-degradation/) et 400 000 Kms en trois ans avec 7% de pertes (il s'agit d'un taxi, donc, SuperChargers ...) laisse de la marge pour les personnes qui parcourent 15 000 Kms par ans.

- Une Tesla Model S de 3 ans et 100 000 Kms se vend moitié prix sur La Centrale. S'il en est de même avec la Model 3, nous trouverons des Model 3 aux alentours de 20/25 000€ avec 3 ans et 100 000 Kms sur le marché de l'occasion et plus tard des modèles de 5/6 ans à moins de 10 000€.

- Si Tesla poursuit son plan, il devrait proposer dans 5 ans une compact du gabarit d'une Audi A3 à un tarif concurrentiel aux thermiques, puisque la Model 3 s'aligne sur les tarifs des BMW série 3 ou Audi A4 (entre 26 et 35 000€ neuves) ...

Toutes ces raisons me laissent penser qu'il y a de bons espoirs de trouves des électriques abordables et fiables dans les années à venir, d'autant que l'alliance ne compte pas en rester là et que les autres constructeurs, après s'être gaussé, s'affolent pour rattraper le train :ptdr:

Par

En réponse à Franckche

Merci Toto ++ de ce message qui permet de se recaler sur la "vrai vie".

Mes posts s'en éloignent parfois un peu, plus par passion que par capacités, car ces voitures restent encore pour moi inaccessibles neuves (ma voiture est une occasion).

Je vois tout de même des points de divergence avec toi :

- Une voiture électrique est infiniment plus simple à entretenir qu'une voiture thermique moderne. Le moteur est une simple bobine dont seuls les charbons sont des pièces d'usure.

- Certes, il y a de l'électronique de gestion, mais l'électronique est de plus en plus fiable, et ce n'est pas ce qui fait le plus hurler sur les thermiques actuelles.

- L'angoisse liée aux batteries et leur soit disant "dégradation catastrophique" est en train de se dissiper petit à petit (voir : http://www.teslarati.com/tesla-model-s-400k-km-250k-mi-7-percent-battery-degradation/) et 400 000 Kms en trois ans avec 7% de pertes (il s'agit d'un taxi, donc, SuperChargers ...) laisse de la marge pour les personnes qui parcourent 15 000 Kms par ans.

- Une Tesla Model S de 3 ans et 100 000 Kms se vend moitié prix sur La Centrale. S'il en est de même avec la Model 3, nous trouverons des Model 3 aux alentours de 20/25 000€ avec 3 ans et 100 000 Kms sur le marché de l'occasion et plus tard des modèles de 5/6 ans à moins de 10 000€.

- Si Tesla poursuit son plan, il devrait proposer dans 5 ans une compact du gabarit d'une Audi A3 à un tarif concurrentiel aux thermiques, puisque la Model 3 s'aligne sur les tarifs des BMW série 3 ou Audi A4 (entre 26 et 35 000€ neuves) ...

Toutes ces raisons me laissent penser qu'il y a de bons espoirs de trouves des électriques abordables et fiables dans les années à venir, d'autant que l'alliance ne compte pas en rester là et que les autres constructeurs, après s'être gaussé, s'affolent pour rattraper le train :ptdr:

une lélectrique fiable et bon marché.. et facile à entretenir..

bin non ce là restera une usine à gaz... connecté et tu pourra rien faire toi meme...!!

hé oui le but payer un abonnement pour les mise à jour... et évolutions...

sinon tu tombera en rade.. l'électrique ce sera big brother...

à moins que tu achétes les premieres électriques tu sais genre les 1O6 électriques..;

voir tu te bricoles ta propre électrique...

exemple le gars avec une golf une et des batteries au plomb classique...

lui il roule et entretient pas cher...

dites vous bien que l' électrique c'est une niche pour bobo fortunés....

et le but vous faire casquer d'ailleur comme pour les thermiques récentes!!!

pour info çà coute 35OO euros pour changer votre batterie sur une zoée!!

et c'est que la MO...surtout pas faire simple.. pas plug and play!!!

votre batterie étant louée...

Par

En réponse à gignac31

une lélectrique fiable et bon marché.. et facile à entretenir..

bin non ce là restera une usine à gaz... connecté et tu pourra rien faire toi meme...!!

hé oui le but payer un abonnement pour les mise à jour... et évolutions...

sinon tu tombera en rade.. l'électrique ce sera big brother...

à moins que tu achétes les premieres électriques tu sais genre les 1O6 électriques..;

voir tu te bricoles ta propre électrique...

exemple le gars avec une golf une et des batteries au plomb classique...

lui il roule et entretient pas cher...

dites vous bien que l' électrique c'est une niche pour bobo fortunés....

et le but vous faire casquer d'ailleur comme pour les thermiques récentes!!!

pour info çà coute 35OO euros pour changer votre batterie sur une zoée!!

et c'est que la MO...surtout pas faire simple.. pas plug and play!!!

votre batterie étant louée...

Bon, je sens que tu es en colère contre Renault et les autres constructeurs automobile classiques :ptdr:

Voilà ce que dit notre chauffeur de Taxi finlandais TESLA du lien un peu plus haut :

"Après avoir enregistré plus de 400 000 kilomètres dans son taxi model S de 2014 avec une batterie de 85 kWh, Nyyssönen a remplacé le moteur du véhicule et la batterie sous garantie. "Ce sont les plus gros soucis", a déclaré Nyyssönen, "mais ils ne sont pas très grave parce que les défauts les plus importants ont été réparés sous garantie".

Certainement, le composant le plus important dans une Tesla est son pack de batterie. Après 400k km (250k mi), Nyyssönen note que la batterie était encore capable de maintenir environ 93% de son autonomie d'origine et présentait peu de signes de dégradation.

L'histoire de Nyyssönen peut être considérée comme un témoignage de la fiabilité et de la durabilité des cellules lithium-ion de Tesla, mais aussi des plans de maintenance et de service offerts par l'entreprise."

Les mises à jour Tesla sont OTA et transparentes pour le conducteur ... et, gratuites :wink:

Et ce chauffeur n'est pas le seul, les Américains de Tesloop en sont à plus de 300 000 miles (480 000 Kms) avec le même constat.

Tu peux me donner une bagnole aujourd'hui avec laquelle tu as un espoir d'atteindre ces kilométrages sans soucis.

A tout hasard, je rappelle que la garantie TESLA est de 8 ans sur batterie et moteurs :wink:

Par

En réponse à pechtoc

Mais ces études parlent d'un VE qui n'aurait pas besoin de voir sa batterie changer, et actuellement il est difficile de savoir exactement la durée de vie d'une batterie de VE. Les premières model S ont tout juste 5ans. Les roadster ont 8-9ans et je ne pense pas que la techno de batterie était la même.

Sinon il fallait 30'000km pour qu'un VE commencent à prendre l'avantage sur le thermique si le pays est basé à 100% sur une électricité d'origine renouvelable (la norvège en est très proche par example). Environ 100'000km pour un pays standard avec une mixité de source d'énergie, et jamais pour les pays comme la Chine ou l'Inde qui sont basés principalement sur de fossile. Soit, la Chine met les moyens pour booster le secteur des énergies renouvellable mais faut aussi dire qu'ils ont arrivé dans un mur dernièrement avec des pics de pollution extrêmement préoccupant pour la population.

https://fr.motor1.com/news/178639/tesla-model-s-400000-km/

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Cette voiture est dangereuse , ne pas proposer de série les informations de vitesse et et des dispositifs d' alerte de sécurité dans le champ de vision de la route au conducteur donc devant les yeux est carrément illégale et je pense que pour l' homologuation en Europe Bruxelles va mettre un carton rouge à Tesla , je vous le garantis .

Par

Cette voiture est dangereuse , ne pas proposer de série les informations de vitesse et et des dispositifs d' alerte de sécurité dans le champ de vision de la route au conducteur donc devant les yeux est carrément illégale et je pense que pour l' homologuation en Europe Bruxelles va mettre un carton rouge à Tesla , je vous le garantis .

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Le smartphone, seul moyen pour démarrer la voiture, quelle bonne idée. J'ai plus de batterie, je peux plus rentrer chez moi?

Par §sch415cq

"L'essayeur" de voiture sur parking qui lui permet que la conduite est "vivifiante" .... oublie de dire que l'intérieur est triste à mourrir, que la visibilité 3/4 avant est exécrable, que la voiture n'a pas subit les test de roulage et de sécurité classique au profit (le sien) d'essais virtuels sur ordinateur ... grande confiance en dieu que je ne partage pas. Grace à l'electricité qui pousse sur les arbres comme chacun sait nous allons être sauvés, et Musk sera encore plus riche, la vie est belle, et les gogos joyeux !

Par §sch415cq

En réponse à Franckche

Bon, je sens que tu es en colère contre Renault et les autres constructeurs automobile classiques :ptdr:

Voilà ce que dit notre chauffeur de Taxi finlandais TESLA du lien un peu plus haut :

"Après avoir enregistré plus de 400 000 kilomètres dans son taxi model S de 2014 avec une batterie de 85 kWh, Nyyssönen a remplacé le moteur du véhicule et la batterie sous garantie. "Ce sont les plus gros soucis", a déclaré Nyyssönen, "mais ils ne sont pas très grave parce que les défauts les plus importants ont été réparés sous garantie".

Certainement, le composant le plus important dans une Tesla est son pack de batterie. Après 400k km (250k mi), Nyyssönen note que la batterie était encore capable de maintenir environ 93% de son autonomie d'origine et présentait peu de signes de dégradation.

L'histoire de Nyyssönen peut être considérée comme un témoignage de la fiabilité et de la durabilité des cellules lithium-ion de Tesla, mais aussi des plans de maintenance et de service offerts par l'entreprise."

Les mises à jour Tesla sont OTA et transparentes pour le conducteur ... et, gratuites :wink:

Et ce chauffeur n'est pas le seul, les Américains de Tesloop en sont à plus de 300 000 miles (480 000 Kms) avec le même constat.

Tu peux me donner une bagnole aujourd'hui avec laquelle tu as un espoir d'atteindre ces kilométrages sans soucis.

A tout hasard, je rappelle que la garantie TESLA est de 8 ans sur batterie et moteurs :wink:

Si changer le moteur plus des interventions "pas raves car prises en garantie" est une preuve de robustesse, alors pourquoi l'organisle JD Power qui fait référence aux USA à classé dans déconseillé à l'achat la Tesla à cause du nombre très élevé de pannes ... electriques ! Sinon n'importe quelle Allemande de ce niveau de prix fait ce kilométrage (et bien plus), et sans changer le moteur !

Par

En réponse à Franckche

Bon, je sens que tu es en colère contre Renault et les autres constructeurs automobile classiques :ptdr:

Voilà ce que dit notre chauffeur de Taxi finlandais TESLA du lien un peu plus haut :

"Après avoir enregistré plus de 400 000 kilomètres dans son taxi model S de 2014 avec une batterie de 85 kWh, Nyyssönen a remplacé le moteur du véhicule et la batterie sous garantie. "Ce sont les plus gros soucis", a déclaré Nyyssönen, "mais ils ne sont pas très grave parce que les défauts les plus importants ont été réparés sous garantie".

Certainement, le composant le plus important dans une Tesla est son pack de batterie. Après 400k km (250k mi), Nyyssönen note que la batterie était encore capable de maintenir environ 93% de son autonomie d'origine et présentait peu de signes de dégradation.

L'histoire de Nyyssönen peut être considérée comme un témoignage de la fiabilité et de la durabilité des cellules lithium-ion de Tesla, mais aussi des plans de maintenance et de service offerts par l'entreprise."

Les mises à jour Tesla sont OTA et transparentes pour le conducteur ... et, gratuites :wink:

Et ce chauffeur n'est pas le seul, les Américains de Tesloop en sont à plus de 300 000 miles (480 000 Kms) avec le même constat.

Tu peux me donner une bagnole aujourd'hui avec laquelle tu as un espoir d'atteindre ces kilométrages sans soucis.

A tout hasard, je rappelle que la garantie TESLA est de 8 ans sur batterie et moteurs :wink:

Oui tout ça c'est bien beau... mais après 8 ans...? Il faudra en acheter une neuve...? Je veux bien partir du postulat qu'une Tesla de 7-8 ans d'âge coûtera peut être autour de 10.000 euros mais cela reste une somme très importantes pour beaucoup de travailleurs qui plus est pour une voiture qui ne sera plus sous garantie avec des éléments qui commenceront à être usés et coûteux à remplacer... comme les batteries... Je vais donner un exemple extrême. Il y a 3 ans j'ai vendu une Ford Fiesta de 1987...200.000 kms... je pensais la mettre à la casse mais comme elle était en bon état mécaniquement (pas de fuites ni consommation d'huile, d'eau) et elle avait passée son CT sans problème.. Je me suis dit "... Bah, ça pourra dépanner un travailleur pauvre, encore plus pauvre que moi pour aller au boulot !"... Je l'ai mise à 150 euros sur le bon coin... Et là je vous mens pas !... : j'ai été inondé d'appels et le lendemain de l'annonce je l'ai vendu à un gars qui était au RSA et qui venait de trouver un petit boulot à 10 kms de chez lui..." Il lui fallait donc un véhicule pour faire ce déplacement au quotidien... Preuve que de très petit véhicules à de très petits prix seront toujours recherchés... je m'interroge parfois comment ferons les gens en très grande difficulté financière pour s'acheter une voiture à 10.000 euros minimum, avec des frais à Prévoir ...? A moins qu'un jour on trouve des voitures électrique avec des batteries en bon état pour moins de 1000 euros... ? Peut être, je l'espère... mais j'ai quand même un méchant doute... A moins d'inventer une technologie nouvelle de batterie ultra low cost et qui ne soient plus au lithium (qui est une matière rare et limité sur terre...)...?

Par

C’est quoi l’argument en fait ? Qu’une Tesla coute plus cher qu’une Fiesta, même en occasion ?

Le fait est qu’une voiture a BEAUCOUP moins d’entretien qu’une voiture thermique donc tout étant égal par ailleurs, coute BEAUCOUP moins cher en entretien ce qui est bien pour les « pauvres » comme tu dis.

La seule chose que tu mentionnes ? La batterie car effectivement, à part la batterie, pas grand-chose à changer dans un VE. Et pourquoi il faudrait forcément remplacer la batterie ? La réalité montre que les batteries sur les Tesla ont perdu moins de 9% de leur autonomie avec près de ½ million de km. Y en a beaucoup de Fiesta qui font 500 000km ? Le moteur a toutes les performances d’origine ? Passe le contrôle technique ? Ne nécessite aucun frais après 500 000 km ?

J’adore quand on essaye de retourner un avantage indéniable en un soit-disant problème.

Oui, la Tesla, au bout de 500 000km, elle n’aura peut-être plus un autonomie de 400km REEL mais « seulement » 360km. Elle fera toujours le 0-100 en 5s comme un Porsche Cayenne cependant.

Le Lithium est limité…comme l’est le pétrole. L’avantage, c’est que des batteries, cela se recycle (aujourd’hui) à >98%. Alors que ton diesel que tu consommes, il va falloir quelques millions d’années pour qu’il se recycle.

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si je commande ma mod 3 aujourd’hui hui

la zoe 2 et d'autres voitures peut être plus performantes et mois chers seront sorties des cartons avant que je la reçoive!!!???

Par

Non, si vous commandez la modele 3 aujourd'hui, votre argent sera dans la poche des débiteurs de tesla avant que vous ne vous en soyez aperçus... Et les gens qui vous disent que la 3 n'a que quelques mois de retard de livraison oublient les 1ers tweets de musk à ce sujet...

https://cleantechnica.com/2016/05/07/delivery-target-2017-tesla-model-3-orders-unveiling-elon-musk-tweets/

Ah oui, donc c'est en gros 18 mois de retard quand on sait que certains parmi ceux qui ont commandé AVANT la présentation officielle de la voiture ne seront pas livrés avant début 2019...

S'il y a encore des gens pour faire des prêts gratuits sans garantie à une société qui perd 650 Millions de dollars par trimestre, grand bien leur fasse...

Par

Comme les premiers écrans lcd fin 1990 début 2000, c'est pas encore aboutit et assez exotique. Dans peu de temps on ne parlera même plus des thermiques sauf pour la collection. Qui parle aujourd'hui des écrans cathodiques ?

Même au fin fond de la forêt Amazonienne ou du Laos, pour trouver un écran cathodique ...

Par §Ala708rh

Un an après, toujours de Model 3 en Europe et Tesla produit peu de véhicules.

Est-ce un modèle viable ?

Par

En réponse à Gr3kos

Mais il dégrade l'environnement pour l'éternité.

Ce que le pétrole fait également, et surement bien plus vite avec les particules fines......

Par

Bonjour à tous,

Une question essentielle que je me pose et à laquelle je ne trouve pas de reponse:

Quel est le coût en cas de probleme avec la batterie ou les moteurs une fois la garantie passée?

J ai posé la question au vendeur Tesla et voici la réponse obtenue : « nous ne pouvons pas communiquer sur le sujet , car nous ne savons pas.... »

Auriez vous un element de réponse ?

Par

Je l ai vu et l intérieur me semblait assez étriqué.. Le plancher haut et le toit bas ne doivent pas aider.

Autre problème de cette magnifique tesla, la largeur qui varie ici dec1, 85 m à 1.92! C est large et incasable dans la plupart des parkings dont hélas le mien !

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