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Fiat 500 : une nouvelle gamme simplifiéeLa 500 thermique simplifie son offre avec un seul moteur (à micro-hybridation) et quatre finitions, dont la Cult en entrée de gamme.

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21'790 la citadine de 70 chevaux :biggrin:

Par

....et plus de boite auto ( qui n'en était pas vraiment une, mais bon... ), génial pour une citadine...

Par

En réponse à doudoudu74

21'790 la citadine de 70 chevaux :biggrin:

Oui même l'entrée de gamme à 15000€ c'est cher , mais c'est la rançon de la "gloire" écolo à complexifier des mécaniques qui ce suffisent à elle même dans ce genre devoiture, restera les gadgets inutiles également , mais c'est comme ça , bon la version élec c'est jusqu'à 27500€ , heureusement qu'il y a le bonus .

Par

À la rigueur, s'ils avaient mis la carrosserie et le tableau de bord de la nouvelle 500e, mais toujours sur la base technique de l'ancienne 500 thermique, ils auraient pu justifier ces prix-là. Mais clairement, plus de 15.000 euros une citadine 3 portes sortie en 2007 (sur base de Panda 2 du début des années 2000) avec un moteur de 70ch, avec phares halogènes, coques de rétroviseurs noires et enjoliveurs de roues (et sans clim' non-plus je suppose), c'est plus que du vol.

Par

La sport 70cv au prix d'une abarth 160cv... Y a un truc qui cloche là..

Par

Et donc, la nouvelle qui vient d'être développée ne sera pas disponible en thermique ?

Alors que justement, ce type de carrosserie compacte et légère, permet d'obtenir des taux de CO2 très bas avec juste une micro-hybridation...

Par

En réponse à Turbo95

Oui même l'entrée de gamme à 15000€ c'est cher , mais c'est la rançon de la "gloire" écolo à complexifier des mécaniques qui ce suffisent à elle même dans ce genre devoiture, restera les gadgets inutiles également , mais c'est comme ça , bon la version élec c'est jusqu'à 27500€ , heureusement qu'il y a le bonus .

Oui, pas donnée pour autan, cette entrée de gamme de petite citadine (malgré son capital sympathique). Mais Fiat semble avoir une stratégie payante (bonus et interdiction future des centres villes au voitures thermiques).

Par

Oup's, j'avais mal lu !! Il ne s'agit que d'un alterno-démarreur !!! Donc, oui, ça fait cher pour ce que c'est.

Par

En réponse à Floran_

Oui, pas donnée pour autan, cette entrée de gamme de petite citadine (malgré son capital sympathique). Mais Fiat semble avoir une stratégie payante (bonus et interdiction future des centres villes au voitures thermiques).

Oui car ça reste une vrai citadine , le tout avec une vrai bonne bouille pour une VE , sans compter sur l'histoire 500 , au moins elle est dans son élément , mais pour une "élite" et deuxième ou troisième voitures dédié ville , dans ce genre j'aime bien la Honda , mais encore plus cher et encore moins d'autonomie .

Par

heu, il reste quoi chez le groupe, Stellantis (en, le gros machin avec 14 marques) dans la gamme alfa, fiat, lancia ?

j'ai du mal à suivre

ils espèrent en vendre ?

Par

La version d'accès a 15k€ fait vraiment kitsch. Et il faut débourser 21k€ pour daigner avoir un écran tactile ??

Par

En réponse à doudoudu74

21'790 la citadine de 70 chevaux :biggrin:

Elle commence à 15 490 € négociable vers 13 500 € sûrement voire mieux avec les mandataires.

Par

En réponse à -Nicolas-

Et donc, la nouvelle qui vient d'être développée ne sera pas disponible en thermique ?

Alors que justement, ce type de carrosserie compacte et légère, permet d'obtenir des taux de CO2 très bas avec juste une micro-hybridation...

Non, ça a toujours été indiqué, la nouvelle 500 ne sera qu'électrique. La 500 II continuera en thermique jusqu'à épuisement/interdiction par les normes.

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

À la rigueur, s'ils avaient mis la carrosserie et le tableau de bord de la nouvelle 500e, mais toujours sur la base technique de l'ancienne 500 thermique, ils auraient pu justifier ces prix-là. Mais clairement, plus de 15.000 euros une citadine 3 portes sortie en 2007 (sur base de Panda 2 du début des années 2000) avec un moteur de 70ch, avec phares halogènes, coques de rétroviseurs noires et enjoliveurs de roues (et sans clim' non-plus je suppose), c'est plus que du vol.

Tu supposes mal.

Sur la version de base il y a la clim manuelle, les vitres électriques, le Uconnect 5" (OK c'est le petit écran), limiteur de vitesse, indicateur de pression des pneus... 70 ch sans turbo, c'est pas un foudre de guerre par contre, faudra être patient.

Par

Heureusement la 500 reste une voiture largement remisée.

Par

En réponse à Axel.

La version d'accès a 15k€ fait vraiment kitsch. Et il faut débourser 21k€ pour daigner avoir un écran tactile ??

Non, tu l'as dès la version de base, c'est un écran de 5", certes ce n'est pas grand, mais ce n'est pas non plus une grande voiture, pas besoin d'un Ipad du coup.

Par

En réponse à jroule75

Tu supposes mal.

Sur la version de base il y a la clim manuelle, les vitres électriques, le Uconnect 5" (OK c'est le petit écran), limiteur de vitesse, indicateur de pression des pneus... 70 ch sans turbo, c'est pas un foudre de guerre par contre, faudra être patient.

La détection de sous gonflage des pneus est une obligation légale depuis des années... pour le reste, plutôt nullos non ? Limiteur sans régulateur ?

Par

En réponse à jroule75

Elle commence à 15 490 € négociable vers 13 500 € sûrement voire mieux avec les mandataires.

Sandero Stepway Confort 90 ch 14 016 €....

Par

En réponse à -Nicolas-

Et donc, la nouvelle qui vient d'être développée ne sera pas disponible en thermique ?

Alors que justement, ce type de carrosserie compacte et légère, permet d'obtenir des taux de CO2 très bas avec juste une micro-hybridation...

Je pense qu'il faut savoir vivre avec son temps, sortir un thermique de cette taille n'a plus aucun intérêt, tant sur le domaine environnemental que sur celui financier. Développer ou installer un moteur qui ne passera plus les normes dans 5 ans, c'est balancer de l'argent par la fenêtre. De toutes manières, l'électrique est désormais (c'est une question de mois) plus rentable que le thermique sur ces véhicules entre l'achat avec le bonus, les taxes sur la pollution, l'accès aux futures ZFE ou encore l'entretien.

J'ai vu il y a peu un râleur qui n'était pas content de ne plus avoir de 500 diesel, sous prétexte qu'il fait de nombreux km avec.... J'ai rarement vu un argument aussi bidon mais bon.

Par

Véhicule désormais bien remisé avec la possibilité d'avoir une garantie généreuse quand on passe par une concession.

Sinon une version Lounge hybride pas trop mal dotée se trouve à moins de 12000€ auprès des mandataires.

Par

En réponse à roc et gravillon

Sandero Stepway Confort 90 ch 14 016 €....

comparer une voiture iconique garantie 10 ans à une Renault des carpates, bravo ! C'est assurément la même clientèle qui est visée...

Par

En réponse à Ajneda

Je pense qu'il faut savoir vivre avec son temps, sortir un thermique de cette taille n'a plus aucun intérêt, tant sur le domaine environnemental que sur celui financier. Développer ou installer un moteur qui ne passera plus les normes dans 5 ans, c'est balancer de l'argent par la fenêtre. De toutes manières, l'électrique est désormais (c'est une question de mois) plus rentable que le thermique sur ces véhicules entre l'achat avec le bonus, les taxes sur la pollution, l'accès aux futures ZFE ou encore l'entretien.

J'ai vu il y a peu un râleur qui n'était pas content de ne plus avoir de 500 diesel, sous prétexte qu'il fait de nombreux km avec.... J'ai rarement vu un argument aussi bidon mais bon.

loin de moi l'idée de défendre les gazoleux, mais pourquoi n'aurait-il pas le droit de râler s'il veut se fader 30.000 km / an dans un pot de yaourt stylé ?

Si le moteur diesel correspond à son usage, mais qu'il aime les petites autos en général ou la 500 en particulier, où est le mal ?

Par

En réponse à jroule75

Non, ça a toujours été indiqué, la nouvelle 500 ne sera qu'électrique. La 500 II continuera en thermique jusqu'à épuisement/interdiction par les normes.

Le discours du boss Olivier François n'est pas si catégorique. Il a tout de même affirmé qu'il est possible d'implanter des motorisations classiques et hybrides sur la nouvelle plateforme de cette 500.

Après, les paroles de ce gars, c'est peut-être comme les plans produits annoncés jadis par Sergio :hum:

Par

En réponse à jroule75

Tu supposes mal.

Sur la version de base il y a la clim manuelle, les vitres électriques, le Uconnect 5" (OK c'est le petit écran), limiteur de vitesse, indicateur de pression des pneus... 70 ch sans turbo, c'est pas un foudre de guerre par contre, faudra être patient.

Non mais même avec la clim' (manuelle !), c'est du vol. Une Panda avec le même bloc et les mêmes équipements peut se trouver à moins de 10.000 euros remisée.

Par

En réponse à Président Lincoln

comparer une voiture iconique garantie 10 ans à une Renault des carpates, bravo ! C'est assurément la même clientèle qui est visée...

C'est bien le problème de ces petites citadines. Dès lors que tu veux un milieu de gamme convenablement équipé, qu'il s'agisse des Up! / 108 / Twingo / i10, elles tutoient très rapidement le tarif (officiel) de 14/15000€. Ca peut inciter certains, pas forcément demandeurs d'un format hyper compact, à zieuter le segment du dessus.

Par

a sa sortie elle coutait 10000€ en entrée de gamme

Par

En réponse à Globule07

C'est bien le problème de ces petites citadines. Dès lors que tu veux un milieu de gamme convenablement équipé, qu'il s'agisse des Up! / 108 / Twingo / i10, elles tutoient très rapidement le tarif (officiel) de 14/15000€. Ca peut inciter certains, pas forcément demandeurs d'un format hyper compact, à zieuter le segment du dessus.

Voire même 2 crans au-dessus (chez Fiat, la Tipo est grosso-modo proposée aux mêmes tarifs que cette vieille 500 thermique).

Par

Le prix c'est ni plus ni moins que du vol ...surtout comparé à une sandero . Pour avoir tester cela ne justifié absolument pas le tarif demandé . C'est une honte . Faut être fou pour mettre ce prix

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

À la rigueur, s'ils avaient mis la carrosserie et le tableau de bord de la nouvelle 500e, mais toujours sur la base technique de l'ancienne 500 thermique, ils auraient pu justifier ces prix-là. Mais clairement, plus de 15.000 euros une citadine 3 portes sortie en 2007 (sur base de Panda 2 du début des années 2000) avec un moteur de 70ch, avec phares halogènes, coques de rétroviseurs noires et enjoliveurs de roues (et sans clim' non-plus je suppose), c'est plus que du vol.

bah, c'est probablement la dernière année qu'il la commercialiseront, alors... :bah:

même chose d'ailleurs que la Twingo de Renault qui n'existera bientôt plus qu'en version électrique.

les mini citadines thermiques, c'est bientôt de l'histoire ancienne, ainsi en a décidé l'Union européenne. :bah:

et les dernières thermiques du marché seront probablement les citadines du segment B et quelques ultra-sportives.

Par

En réponse à jroule75

Non, ça a toujours été indiqué, la nouvelle 500 ne sera qu'électrique. La 500 II continuera en thermique jusqu'à épuisement/interdiction par les normes.

.... d'où l'imbécilité de ne pas avoir su développer un chassis modulaire, et c'est pas le temps qui manquait, pour proposer une alternative hybride à la seule bagnole qui leur rapporte encore un peu de marge....

Croire qu'ils vendront autant de pures électriques qu'ils ont planté de thermiques relève de la plus grande naïveté.

Positionnement tarifaire et impossibilité de branchement pour large part des actuels possesseur ( surtout dans les villes italiennes au passage ) oblige...

Par

J'apprécie beaucoup les marques italiennes. Mais pourquoi mettent-ils autant de temps à renouveler leurs gammes ?

Certains modèles ont atteint limite les 10 ans et sont (pour certains) toujours au catalogue.

Exemple : Fiat 500 et Panda, Alfa Mito et Giulietta, Lancia Ypsilon, Lamborghini Gallardo, Maserati GranTurismo.

Parmi ces modèles, faut aussi voir le nombres de séries spéciales plus ou moins utiles.

Par

En réponse à Pauvre1

J'apprécie beaucoup les marques italiennes. Mais pourquoi mettent-ils autant de temps à renouveler leurs gammes ?

Certains modèles ont atteint limite les 10 ans et sont (pour certains) toujours au catalogue.

Exemple : Fiat 500 et Panda, Alfa Mito et Giulietta, Lancia Ypsilon, Lamborghini Gallardo, Maserati GranTurismo.

Parmi ces modèles, faut aussi voir le nombres de séries spéciales plus ou moins utiles.

ils ont pas d'argent et c'est des bras cassés

Par

En réponse à fedoismyname

bah, c'est probablement la dernière année qu'il la commercialiseront, alors... :bah:

même chose d'ailleurs que la Twingo de Renault qui n'existera bientôt plus qu'en version électrique.

les mini citadines thermiques, c'est bientôt de l'histoire ancienne, ainsi en a décidé l'Union européenne. :bah:

et les dernières thermiques du marché seront probablement les citadines du segment B et quelques ultra-sportives.

Toyota maintient Aygo, Hyundai la petite aussi ! Il restera de l'asiatique sur ce segment !

Par

En réponse à chouxy

Toyota maintient Aygo, Hyundai la petite aussi ! Il restera de l'asiatique sur ce segment !

mais combien de temp encore sur le marché français ?

faut en effet savoir que ces constructeurs en vendent ensuite sur le marché asiatique.

mais si en France, le malus sur le co2 devient trop important, ils décideront assez rapidement de ne plus les commercialiser car trop chères. :bah:

d'ailleurs, ils n'ont pas annoncé officiellement que les nouvelles en mode essence seront bien vendues en France. :bah:

en revanche, je ne serais pas étonné qu'ils proposent des versions électriques de ces voitures, plus en phase avec les politiques actuelles dans l'UE.

Par

En réponse à fedoismyname

est-ce comparable? :bah:

Non mais c'est la preuve du caractère surfait du prix et qu'il faut être stupide pour payer un tel prix pour cette auto

Par

La plus pertinente est la 500 E mais à 22500 çà pique un peu.

Par

vraiment sympa

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