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Ford Fiesta 2017 : la plus techno - Vidéo en direct du salon de Genève 2017Elle a plus de 40 ans de carrière derrière elle, mais est toujours pimpante. C'est la Ford Fiesta, qui en arrive à sa 6e génération, présentée sous le feu des projecteurs genevois. Elle sera certainement une des citadines les plus technos du marché.

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C'est dommage ce truc au milieu de tableau de bord de la version haut de gamme.

Par

Pour moi quelconque dehors et franchement innommable dedans, elle parait plus ancienne que celle qu'elle remplace, en panne d'inspiration ou tout bonnement pour simplement éviter les risques et les frais d'une vraie nouveauté?

Par

....on pourrait penser à ThomasLeVraiConnaisseurAuto....mais visiblement, c'est non. :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

....on pourrait penser à ThomasLeVraiConnaisseurAuto....mais visiblement, c'est non. :bah:

Ça semble être le moyen que les constructeurs ont trouvés pour vous faire avaler la pilule.

Des moteurs anémique, une conduite digne de la Ford T, une intérieur cheap cheap cheap, mais des "gadgets" complètement inutiles.

Ont devraient tous rouler en propulsion d'au moins 200HP, transmission manuel évidemment.

Par

En réponse à ThomasLeVraiConnaisseurAuto

Ça semble être le moyen que les constructeurs ont trouvés pour vous faire avaler la pilule.

Des moteurs anémique, une conduite digne de la Ford T, une intérieur cheap cheap cheap, mais des "gadgets" complètement inutiles.

Ont devraient tous rouler en propulsion d'au moins 200HP, transmission manuel évidemment.

Et j'oubliais, pas d'ABS, ESP, Push-button Start, etc...

Tous ces bidules qui font que les gens maintenant ne savent plus conduire.

Bizous :fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à ThomasLeVraiConnaisseurAuto

Et j'oubliais, pas d'ABS, ESP, Push-button Start, etc...

Tous ces bidules qui font que les gens maintenant ne savent plus conduire.

Bizous :fleur::fleur::fleur:

Tu réalises que pour l'immense majorité des gens, tu nous sors une énormité stupide ?

200ch c'est deux fois trop pour le commun du mortel. L'ABS et l'ESP ont sauvé plus d'une vie. Ca fait même plus partie de la technologie vendue par la clientèle, c'est juste normal.

Après un push button start, tu m'expliques ce que ça fait de plus l'avoir ? Ca change strictement rien à ta conduite...

Bon je vais pas m'étendre sur d'autres techno, j'ai suffisamment profité de tout ça ce WE...

Par

Ah....c'est ThomasLeVraiRêveurDe12Ans....

Par

Franchement c'est dans la lignée de toutes les dernières Ford : certainement une excellente voiture, avec un super châssis (presque au niveau de PSA et bien devant la clique Vag Audi...) mais...quelle ligne quelconque !

Sachant que le critère n1 d'achat reste le design (sauf pour le 3008 2, où c'est le i-cockpit à 58%), cette Fiesta part avec un handicap.

A noter cependant : le bel effort sur la qualité de finition, qui semble autrement plus impressionnante que l'Ibiza...

Par

En réponse à ThomasLeVraiConnaisseurAuto

Ça intéresse qui au juste la technologie dans les véhicules ?

Je pense que la réponse à ta question est:

Des gens plutôt évolués qui comprennent comment fonctionne la technologie et savent s'en servir intelligemment.

Peut-être n'est ce pas ton cas?

En tout cas, une voiture est plus qu'un défouloir d'attardé qui ne pense qu'à la puissance et à montrer comment ils se sentent forts au volant!!! Peut-être pour compenser un manque ??

Comme dis plus haut, la technologie a sauvé un nombre impressionnant de vie.

Si tu veux une voiture puissante, va l'acheter mais surtout utilise la sur un circuit!!

Je préfère avoir l’accès et démarrage sans clef, la clim auto, les commandes vocales pour ne pas quitter les yeux de la route, ni les mains du volant,...

Il faut vivre avec son temps!

Par

En réponse à ThomasLeVraiConnaisseurAuto

Et j'oubliais, pas d'ABS, ESP, Push-button Start, etc...

Tous ces bidules qui font que les gens maintenant ne savent plus conduire.

Bizous :fleur::fleur::fleur:

Nous avons pas besoin de croiser des gens qui savent conduire mais des gens qui savent se conduire. Savoir se conduire, c'est savoir faire le nécessaire pour ne pas avoir d'accident, même et surtout quand on croise quelqu'un qui pense savoir conduire mais ne sais pas se conduire.

Par

En réponse à ThomasLeVraiConnaisseurAuto

Ça intéresse qui au juste la technologie dans les véhicules ?

Pour ceux qui ne veulent pas de technologie, il reste ça:

https://www.aixam.com/

parce que même là, il y a de la technologie:

http://d3u1quraki94yp.cloudfront.net/nhag/eu/fr-fr/assets/pdf/agricultural-tractors/t6-tier-4b-brochure-france-fr.pdf

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Franchement c'est dans la lignée de toutes les dernières Ford : certainement une excellente voiture, avec un super châssis (presque au niveau de PSA et bien devant la clique Vag Audi...) mais...quelle ligne quelconque !

Sachant que le critère n1 d'achat reste le design (sauf pour le 3008 2, où c'est le i-cockpit à 58%), cette Fiesta part avec un handicap.

A noter cependant : le bel effort sur la qualité de finition, qui semble autrement plus impressionnante que l'Ibiza...

http://carsalesbase.com/european-sales-2016-subcompact-car-segment/

Tavu ? Visiblement malgré l'handicap et l'age, elle se démerde bien devant ta Peugeot si magnifique... ;)

Indice : L'une est un nom vieux de 40ans avec sa clientèle, l'autre non. Comme les 3 autres du Podium, d'ailleurs.

Par

L'intégration de l'écran sur la version Vignale est quand même absolument dégueulasse... :pfff:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah....c'est ThomasLeVraiRêveurDe12Ans....

Je ne rêve pas, en Amérique la moyenne des véhicules ont plus de 150HP.

Heureusement ici on ne s'est pas encore fait lavé le cerveau et gavé de chiffres gonflés pour nous dire Ohh Combien il est dangeureux de conduire avec plus de 100 chevaux, combien un V6 polue, que si vous voulez autre chose qu'un 4cyl de 30hp il vous faudra débourser pas mal de fric pour payer les "malus" (je crois que vous appelez ça comme ça, moi j’appellerais ça la taxe du viol) etc..

Il m'a tout l'air que vous êtes en majorité des bons petits citoyens modèles, en voitures écouillé qui avec le dos courbé, docile comme un agneau, accepté de vous faire remplir de "ticket" de photo-radar, radar-roulant (j'ai vue ça la semaine passé sur Cara, j'ai rie pendant 5 minutes sans arrêt) et de taxes à n'en plus finir. Et vous avez fini par croire tout ce purin sur la sécurité et d'accepter votre triste sort. En Allemagne il me semble que malgré les grandes vitesses, il n'y a pas plus de mortalité.

L'inexpérience tue.

Par

En réponse à Yodam

Je pense que la réponse à ta question est:

Des gens plutôt évolués qui comprennent comment fonctionne la technologie et savent s'en servir intelligemment.

Peut-être n'est ce pas ton cas?

En tout cas, une voiture est plus qu'un défouloir d'attardé qui ne pense qu'à la puissance et à montrer comment ils se sentent forts au volant!!! Peut-être pour compenser un manque ??

Comme dis plus haut, la technologie a sauvé un nombre impressionnant de vie.

Si tu veux une voiture puissante, va l'acheter mais surtout utilise la sur un circuit!!

Je préfère avoir l’accès et démarrage sans clef, la clim auto, les commandes vocales pour ne pas quitter les yeux de la route, ni les mains du volant,...

Il faut vivre avec son temps!

"Comme dis plus haut, la technologie a sauvé un nombre impressionnant de vie."

Tout comme l'expérience.

Par

En réponse à GY201

Nous avons pas besoin de croiser des gens qui savent conduire mais des gens qui savent se conduire. Savoir se conduire, c'est savoir faire le nécessaire pour ne pas avoir d'accident, même et surtout quand on croise quelqu'un qui pense savoir conduire mais ne sais pas se conduire.

"Nous avons pas besoin de croiser des gens qui savent conduire mais des gens qui savent se conduire."

Tout faux, car au moindre était imprévisible de la route c'est toujours ceux-là qui jure corps et âme sur les "bidules" électronique et qui braque le volant comme une femme battue revient à son mari.

L'expérience ne tue pas.

Par

En réponse à ThomasLeVraiConnaisseurAuto

Je ne rêve pas, en Amérique la moyenne des véhicules ont plus de 150HP.

Heureusement ici on ne s'est pas encore fait lavé le cerveau et gavé de chiffres gonflés pour nous dire Ohh Combien il est dangeureux de conduire avec plus de 100 chevaux, combien un V6 polue, que si vous voulez autre chose qu'un 4cyl de 30hp il vous faudra débourser pas mal de fric pour payer les "malus" (je crois que vous appelez ça comme ça, moi j’appellerais ça la taxe du viol) etc..

Il m'a tout l'air que vous êtes en majorité des bons petits citoyens modèles, en voitures écouillé qui avec le dos courbé, docile comme un agneau, accepté de vous faire remplir de "ticket" de photo-radar, radar-roulant (j'ai vue ça la semaine passé sur Cara, j'ai rie pendant 5 minutes sans arrêt) et de taxes à n'en plus finir. Et vous avez fini par croire tout ce purin sur la sécurité et d'accepter votre triste sort. En Allemagne il me semble que malgré les grandes vitesses, il n'y a pas plus de mortalité.

L'inexpérience tue.

Non mais tu réalises que tu compares deux choses incomparables ? Que ce soit le prix et la qualité du carburant comme le réseau routier, comparer les états unis et la france c'est absolument débile.

Par

En réponse à ThomasLeVraiConnaisseurAuto

Ça semble être le moyen que les constructeurs ont trouvés pour vous faire avaler la pilule.

Des moteurs anémique, une conduite digne de la Ford T, une intérieur cheap cheap cheap, mais des "gadgets" complètement inutiles.

Ont devraient tous rouler en propulsion d'au moins 200HP, transmission manuel évidemment.

Alors...

Le 1.0 Ecoboost est réputé comme un des meilleurs petits moteurs à essence.

Un conduite connue comme rassurante mais dynamique (très bon châssis).

Un intérieur avec des matériaux très corrects même si niveau assemblage, c'est un peu en dessous.

Et des progrès technologiques qui gommeront le vrai défaut de la précédente et qui garderont des assistances (obligatoires ou non) qui sont discutables dans des sportives mais bienvenues dans des modèles prévus pour une utilisation quotidienne.

Donc je te suggère de jeter tes Youngtimers et de t'abonner à TopGear Magazine ou à l'Auto Journal. Si si...

Par

En réponse à Moukeaf

Non mais tu réalises que tu compares deux choses incomparables ? Que ce soit le prix et la qualité du carburant comme le réseau routier, comparer les états unis et la france c'est absolument débile.

La géographie et l'infrastructure routier est différent, certe, mais ça n'empêche pas le fait que vous jouissez quand une nouvelle caisse vide d'âme réussi à faire -0.01L/100KM.

Où est la passion ?

J'ai toujours l'impression que vous êtes des "passionnés auto" comme j'en vois à la 100aine qui lors d'une crevaison reste assis dans leurs bagnoles pour attendre le remorqueur au lieu de se salir les mains.

"Passionné" de technologie, c'est plus ça le vrai terme.

Par

J'adore cara, tu commence la conversation sur un sujet et d'un coup, y a un blaireau qui se pointe et ça par en vrille :lol:

Oui c'est pas top l'écran aussi haut sur la vignale, oui elle parait beaucoup plus sage que la précédente... Mais si elle ne vous plait pas, elle plaira à d'autre, ne l'achetez pas et puis c'est tout, de toute façon rien empêchera Ford de la vendre à des milliers d'exemplaires :oui:

J'en reviens un peu avant, je ne sais plus qui avait dit que le châssis était presque au niveau de PSA, désolé mais ce n'est pas une 106 Rallye ou une 308 GTI qui va faire que PSA est le leader incontesté du châssis... :violon:

Un bon châssis est un châssis à la fois performant et fiable, qui ne prend pas de jeu en tirant des câbles à chaque épingle :oui:

Enfin bon, moi aussi je dévie du sujet, comme quoi que cara, c'est contagieux :lol: :lol::lol:

Par

En réponse à FireFelin63

Alors...

Le 1.0 Ecoboost est réputé comme un des meilleurs petits moteurs à essence.

Un conduite connue comme rassurante mais dynamique (très bon châssis).

Un intérieur avec des matériaux très corrects même si niveau assemblage, c'est un peu en dessous.

Et des progrès technologiques qui gommeront le vrai défaut de la précédente et qui garderont des assistances (obligatoires ou non) qui sont discutables dans des sportives mais bienvenues dans des modèles prévus pour une utilisation quotidienne.

Donc je te suggère de jeter tes Youngtimers et de t'abonner à TopGear Magazine ou à l'Auto Journal. Si si...

Incroyable quand même, une citadine avec un 3 cylindre, traction avant, qui me donnerais à coup sur le ressentiment d'être assis sur ma tondeuse à gazon.

Le bruit d'échappement est probablement similaire aussi, comme quoi je ne serais pas dépaysé.

Par

En réponse à GT40MKII

J'adore cara, tu commence la conversation sur un sujet et d'un coup, y a un blaireau qui se pointe et ça par en vrille :lol:

Oui c'est pas top l'écran aussi haut sur la vignale, oui elle parait beaucoup plus sage que la précédente... Mais si elle ne vous plait pas, elle plaira à d'autre, ne l'achetez pas et puis c'est tout, de toute façon rien empêchera Ford de la vendre à des milliers d'exemplaires :oui:

J'en reviens un peu avant, je ne sais plus qui avait dit que le châssis était presque au niveau de PSA, désolé mais ce n'est pas une 106 Rallye ou une 308 GTI qui va faire que PSA est le leader incontesté du châssis... :violon:

Un bon châssis est un châssis à la fois performant et fiable, qui ne prend pas de jeu en tirant des câbles à chaque épingle :oui:

Enfin bon, moi aussi je dévie du sujet, comme quoi que cara, c'est contagieux :lol: :lol::lol:

y a un *Connaisseur qui se pointe et ça par en leçon sur le bienfait de la passion automobile.

Tiens j'ai corrigé.

:sol::sol::sol:

Par

En réponse à ThomasLeVraiConnaisseurAuto

Incroyable quand même, une citadine avec un 3 cylindre, traction avant, qui me donnerais à coup sur le ressentiment d'être assis sur ma tondeuse à gazon.

Le bruit d'échappement est probablement similaire aussi, comme quoi je ne serais pas dépaysé.

Wowé è_é on n'est plus dans les années 70 là. Les constructeurs savent faire des trois-cylindres qui ne tremblent pas à la moindre accélération. Ford en tout cas sais le faire.

Et le bruit, sur une citadine, on s'en CONTREFOUT!!! OK, pour la ST, j'avoue être moi-même dubitatif niveau bruit (bon après, faudra voir). Mais le 1.0 100ch, désolé, ce n'est pas le même public --'

Par

En réponse à ThomasLeVraiConnaisseurAuto

La géographie et l'infrastructure routier est différent, certe, mais ça n'empêche pas le fait que vous jouissez quand une nouvelle caisse vide d'âme réussi à faire -0.01L/100KM.

Où est la passion ?

J'ai toujours l'impression que vous êtes des "passionnés auto" comme j'en vois à la 100aine qui lors d'une crevaison reste assis dans leurs bagnoles pour attendre le remorqueur au lieu de se salir les mains.

"Passionné" de technologie, c'est plus ça le vrai terme.

L'un n'empêche pas l'autre tu sais.

Par

En réponse à Moukeaf

L'un n'empêche pas l'autre tu sais.

Effectivement tu as raison. J'avoue être conservateur sur ce sujet, je ne vois pas l’engouement.

Peut-être aussi que ma vision est biaisé, étant donné que je suis de l'autre bord de l'atlantique.

Par

En réponse à ThomasLeVraiConnaisseurAuto

Effectivement tu as raison. J'avoue être conservateur sur ce sujet, je ne vois pas l’engouement.

Peut-être aussi que ma vision est biaisé, étant donné que je suis de l'autre bord de l'atlantique.

En même temps, faut comprendre aussi la situation.

En France, les limitations c'est 50 en ville, 90 en route, 130 en autoroute. Une fiesta 1.0L Ecoboost de 100ch n'aura aucun mal à atteindre ces vitesses ou à avoir les reprises sympas.

A la limite, y'a l'Allemagne où les 2/3 du réseau autoroutier est illimité... Quand t'es pas gêné par quelqu'un, quand y'a pas les travaux...

Et en France, la répression est sévère (à priori tes voisins du sud connaissent ça). Donc finalement un moteur trop puissant ça sert à rien. Il est préférable un moteur plus "modeste" (sans tomber dans le délire inverse de prendre un moteur trop faible, genre le 82ch de la 308), et monter en équipements. Tu peux toujours t'amuser sur les petites routes en restant à 90/100km/h. Et quand tu as besoin de rouler sur de longues distances, l'équipement techno t'aide à faire ça en toute tranquillité.

Après y'a aussi le rapport de distance. Nous faire 100km c'est déjà un "gros trajet" (pour te dire, en 450km, soit même pas 4h de route, de Paris tu peux quitter la France pour la belgique, le luxembourg ou l'allemagne). Vous, c'est pas la même.

Personnellement, j'ai une Seat Leon 150ch essence, et ma liste d'option est longue comme mon bras. WE dernier, j'ai fait un A/R à travers la France et j'étais bien content d'avoir plusieurs options sympathiques comme la navigation avec alerte traffic, régulateur adaptatif, maintien de voie, coupure active de cylindres et sièges chauffants.

Ca m'empêche pas de savoir me repérer sans GPS (quoi que dans les échangeurs parisiens je joue pas au con et je mets le GPS), de rouler sans ACC quand je veux m'amuser...

Après tout dépend de tes besoins et tes préférences. Mais moi aujourd'hui quand je vois ce que ça implique d'avoir un V6 pour les gains que ça apporte... Je suis pas convaincu.

Ensuite la mentalité US question auto, j'ai jamais trop adhéré. Les Pickup et les Muscle Cars... C'est pas mon truc. Ca me tuera toujours qu'il ait fallu attendre les années 2010 pour avoir des roues arrières indépendantes sur la Mustang, et que les Fanboys te vantent ça comme une révolution là alors qu'en même temps Ford te sort la Focus RS qui a le même 4WD au monde.

Par

En réponse à Moukeaf

En même temps, faut comprendre aussi la situation.

En France, les limitations c'est 50 en ville, 90 en route, 130 en autoroute. Une fiesta 1.0L Ecoboost de 100ch n'aura aucun mal à atteindre ces vitesses ou à avoir les reprises sympas.

A la limite, y'a l'Allemagne où les 2/3 du réseau autoroutier est illimité... Quand t'es pas gêné par quelqu'un, quand y'a pas les travaux...

Et en France, la répression est sévère (à priori tes voisins du sud connaissent ça). Donc finalement un moteur trop puissant ça sert à rien. Il est préférable un moteur plus "modeste" (sans tomber dans le délire inverse de prendre un moteur trop faible, genre le 82ch de la 308), et monter en équipements. Tu peux toujours t'amuser sur les petites routes en restant à 90/100km/h. Et quand tu as besoin de rouler sur de longues distances, l'équipement techno t'aide à faire ça en toute tranquillité.

Après y'a aussi le rapport de distance. Nous faire 100km c'est déjà un "gros trajet" (pour te dire, en 450km, soit même pas 4h de route, de Paris tu peux quitter la France pour la belgique, le luxembourg ou l'allemagne). Vous, c'est pas la même.

Personnellement, j'ai une Seat Leon 150ch essence, et ma liste d'option est longue comme mon bras. WE dernier, j'ai fait un A/R à travers la France et j'étais bien content d'avoir plusieurs options sympathiques comme la navigation avec alerte traffic, régulateur adaptatif, maintien de voie, coupure active de cylindres et sièges chauffants.

Ca m'empêche pas de savoir me repérer sans GPS (quoi que dans les échangeurs parisiens je joue pas au con et je mets le GPS), de rouler sans ACC quand je veux m'amuser...

Après tout dépend de tes besoins et tes préférences. Mais moi aujourd'hui quand je vois ce que ça implique d'avoir un V6 pour les gains que ça apporte... Je suis pas convaincu.

Ensuite la mentalité US question auto, j'ai jamais trop adhéré. Les Pickup et les Muscle Cars... C'est pas mon truc. Ca me tuera toujours qu'il ait fallu attendre les années 2010 pour avoir des roues arrières indépendantes sur la Mustang, et que les Fanboys te vantent ça comme une révolution là alors qu'en même temps Ford te sort la Focus RS qui a le même 4WD au monde.

Ford de toute façon ça ne vend qu'au USA, personne ici n'achète ça.

Et dès mon jeune âge j'ai toujours trouvé que Ford Europe était plus avancé que Ford Amérique.

Je comprends ton point de vue, ici 250KM c'est pas mal un minimum pour changer de ville.

Et il n'y a pas que les muscle cars et Pick-UP comme passion ici, moi par exemple j'ai deux Mercedez-Benz :

W202 C230K, 2.3L Supercharge.

Et un vieux Mercedez V8 4.2L.

J'imagine que rouler ça en France c'est un pure suicide économique.

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