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Honda Civic Type R 2017 - Les premières images de l'essai en liveDeux ans seulement après la précédente, Honda sort déjà une nouvelle Civic Type R qui est aujourd'hui la détentrice du record du tour au Nürburgring pour une traction. Mais c'est à l'autre bout de l'Allemagne, à Dresde, que nous nous sommes envolés hier pour l'essayer.

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Une bonne Jap , qui sent le Jap dans l'habitacle ! elle fait Civic et accord en même temps, deux en un !!!

Par

La civique type hair ça décoiffe :tongue::tourne::fleur:

Par

Dommage de ne pas avoir droit à la version "coupé" en Europe !

Par

Quand tu veux te faire plaisir sur la route t'achète ça et pas les daubes S3 et cie hors de prix

Par

En réponse à Zoulman

Quand tu veux te faire plaisir sur la route t'achète ça et pas les daubes S3 et cie hors de prix

Même ça c'est cher pour le plaisir... Tu peux trouver plus sympa pour bien moins cher, par exemple une MX5.

Par

Elle est désirable !!

Par

En réponse à Zoulman

Quand tu veux te faire plaisir sur la route t'achète ça et pas les daubes S3 et cie hors de prix

Oui quand tu veux une voiture moche et que t as pas d argent.......

Par

En réponse à Moukeaf

Même ça c'est cher pour le plaisir... Tu peux trouver plus sympa pour bien moins cher, par exemple une MX5.

C est un autre plaisir en effet.....mais pas le plaisir de la performance ou du chrono sur circuit.

Par

En réponse à TeamGreen74

Oui quand tu veux une voiture moche et que t as pas d argent.......

Mdr tu ma bien fait rire toi

Par

Cool comme voiture

Par

En réponse à TeamGreen74

Oui quand tu veux une voiture moche et que t as pas d argent.......

Même moche et pas chère, elle atomise la concurrence...:bah:

Par

En réponse à Volvo power

Même moche et pas chère, elle atomise la concurrence...:bah:

C'est vrai. Mais on s'en fout des performances, la plupart de la clientèle n'osera pas la sortir sur circuit et ne saura pas maitriser la pleine puissance de l'engin.

Heureusement, cette petit Type R propose les sensations qui vont avec.

Par

En réponse à Volvo power

Même moche et pas chère, elle atomise la concurrence...:bah:

La golf r32 poudrait l'ancien modèle.

Par

En réponse à mazdaspeed73000

La golf r32 poudrait l'ancien modèle.

:fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh:

C'est cela oui ! Surtout la R32...:fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh:

Par

En réponse à Moukeaf

Même ça c'est cher pour le plaisir... Tu peux trouver plus sympa pour bien moins cher, par exemple une MX5.

Et pour encore bien moins cher et encore plus fun

une Secma F16... ou meme F16 Turbo...

Mais là pas d'essai et de voyafe à des milliers de bornes tous frais payés...

Du coup pas d’essai et pas d'article sur la F16 Turbo qui acelere et freine comme une 911 ..

Par

En réponse à TeamGreen74

C est un autre plaisir en effet.....mais pas le plaisir de la performance ou du chrono sur circuit.

Je te pari que même pas 10% des Honda Type r vendues on mis les pneus sur un circuit..

Cela dit...les Ferrari c'est pareil...

Par

En réponse à Volvo power

Même moche et pas chère, elle atomise la concurrence...:bah:

Prends pas tes desirs pour la réalité! même si ça reste une bonne voiture! fan boy Honda!

Par

En réponse à franck8316

Prends pas tes desirs pour la réalité! même si ça reste une bonne voiture! fan boy Honda!

Pas fanvoy pour 2 sous mon cher...

Mais le fait est que la CTR est la reine de sa catégorie, que tu le veuille ou non...

Par

En réponse à nous75

Et pour encore bien moins cher et encore plus fun

une Secma F16... ou meme F16 Turbo...

Mais là pas d'essai et de voyafe à des milliers de bornes tous frais payés...

Du coup pas d’essai et pas d'article sur la F16 Turbo qui acelere et freine comme une 911 ..

Au pire si t'es pas content du contenu proposé tu peux simplement arrêter de venir sur ce site :)

Remarque au moins la Secma, sur le papier, semble plus intéressante que ta MPM.... Pour la même puissance, on a 700kg de moins.

Après comparer ça à une MX5 c'est un peu... présomptueux.

Par

En réponse à Volvo power

Pas fanvoy pour 2 sous mon cher...

Mais le fait est que la CTR est la reine de sa catégorie, que tu le veuille ou non...

Pour le moment. La M4RS arrive et risque de changer la donne. Avec 4roues directrices y'a moyen de faire quelque chose.

Par

En réponse à Moukeaf

Pour le moment. La M4RS arrive et risque de changer la donne. Avec 4roues directrices y'a moyen de faire quelque chose.

A voir, si elle sort un jour...:biggrin:

Par

En réponse à Zoulman

Quand tu veux te faire plaisir sur la route t'achète ça et pas les daubes S3 et cie hors de prix

Tu risques d'avoir des ennuis avec ce genre de voiture. Elle sera sûrement très fiable mais ce n'est pas discret et ça incite au vol où que tu sois.

Par

En réponse à Moukeaf

Au pire si t'es pas content du contenu proposé tu peux simplement arrêter de venir sur ce site :)

Remarque au moins la Secma, sur le papier, semble plus intéressante que ta MPM.... Pour la même puissance, on a 700kg de moins.

Après comparer ça à une MX5 c'est un peu... présomptueux.

Vas y mon grand,

expliques moi en terme de plaisir de conduite et de performance en quoi,

pour les F16 et F16 turbo ,il serait présomptueux de comparer à une MX5...

Pour ma part je pense que les Secma tiendraient la dragée haute sans soucis à des Caterham

Par

En réponse à nous75

Vas y mon grand,

expliques moi en terme de plaisir de conduite et de performance en quoi,

pour les F16 et F16 turbo ,il serait présomptueux de comparer à une MX5...

Pour ma part je pense que les Secma tiendraient la dragée haute sans soucis à des Caterham

Oui et tu penses que MPM c'est trop bien... C'est pas parce que tu le penses que c'est vrai.

Sinon c'est présomptueux simplement parce que tu compares deux véhicules incomparables. Ton truc y'a pas l'air d'y avoir la moindre notion de confort. Bien vu, ça se compare des Caterham. De là à leur tenir la dragée haute ? Je serais pas si sur.

Et la MX5 dans tout ça ? Bah y'a une différence fondamentale : Une MX5 tu peux vivre au quotidien avec. Même le 24décembre à Lille. Y'a une clim pour l'été, un chauffage pour l'hiver, une sono... Bon le coffre est petit...

Ta Secma... Faut rajouter 12000€ derrière pour avoir la MPM pour tous les jours ;).

Par

En réponse à Volvo power

A voir, si elle sort un jour...:biggrin:

Qu'ils prennent leur temps et qu'ils fassent les choses bien. Pas qu'ils refassent la même chose qu'entre la Clio 3 et 4 RS.

Par

En réponse à nous75

Et pour encore bien moins cher et encore plus fun

une Secma F16... ou meme F16 Turbo...

Mais là pas d'essai et de voyafe à des milliers de bornes tous frais payés...

Du coup pas d’essai et pas d'article sur la F16 Turbo qui acelere et freine comme une 911 ..

Ah et j'oubliais. Comparé à une 911.... Forcément quand t'enlèves toute notion de quotidien et de confort, les performances ce n'est plus si compliqué à atteindre.

Par

Belle gueule cette civic (mondial) :biggrin:

Par

En réponse à Moukeaf

Ah et j'oubliais. Comparé à une 911.... Forcément quand t'enlèves toute notion de quotidien et de confort, les performances ce n'est plus si compliqué à atteindre.

Pas si compliqué à atteindre ?

Les Secma sont tout à fait utilisables sur route ouverte, y compris en ville.

Leur cout d'utilisation globale sont dignes de citadines

et leurs perfs bien au dela des véhicules dont nous parlons ici .

Le rapport cout global/perfs/facilité d'utilisation des Secma est sans aucun équivalent sur le marché.

Par

En réponse à Moukeaf

Oui et tu penses que MPM c'est trop bien... C'est pas parce que tu le penses que c'est vrai.

Sinon c'est présomptueux simplement parce que tu compares deux véhicules incomparables. Ton truc y'a pas l'air d'y avoir la moindre notion de confort. Bien vu, ça se compare des Caterham. De là à leur tenir la dragée haute ? Je serais pas si sur.

Et la MX5 dans tout ça ? Bah y'a une différence fondamentale : Une MX5 tu peux vivre au quotidien avec. Même le 24décembre à Lille. Y'a une clim pour l'été, un chauffage pour l'hiver, une sono... Bon le coffre est petit...

Ta Secma... Faut rajouter 12000€ derrière pour avoir la MPM pour tous les jours ;).

"Oui et tu penses que MPM c'est trop bien... C'est pas parce que tu le penses que c'est vrai."

Je pense que MPM est le premier petit constructeur qui apparait en France depuis des décennies.

Je pense qu'en prime c'est le seul qui cherche à faire une voiture originale et accessible à tous.

Je pense que tout comme pour Secma, la simple énonciation de ses faits devrait en faire le sujet à la mode de toute la presse automobile en France....

Et l'on ne peut que constater qu'ils préfèrent voyager à l'autre bout du monde plutôt que de prendre le métro pour parler de quelque chose de réellement nouveau dans ce pays...

Par

En réponse à nous75

Pas si compliqué à atteindre ?

Les Secma sont tout à fait utilisables sur route ouverte, y compris en ville.

Leur cout d'utilisation globale sont dignes de citadines

et leurs perfs bien au dela des véhicules dont nous parlons ici .

Le rapport cout global/perfs/facilité d'utilisation des Secma est sans aucun équivalent sur le marché.

J'allais te pondre un pavé, puis je me suis souvenu de ça : https://www.youtube.com/watch?v=MiktgVnoOr0

Ca résume l'intégralité du problème. C'est pas parce qu'on te dit "Oui bah ça peut s'utiliser" qu'en vrai tu peux.

Ah si, ils ont pas montré la partie "tu te feras vandalisé la caisse si tu la laisses dans la rue le temps de faire une course".

Donc déjà dans les frais tu oublieras pas d'ajouter les frais de ta daily. Une MX5 peut être une daily.

Bref, ta Secma c'est sans doute un beau jouet pour le dimanche sur circuit, mais une fois rentré elle sert à rien. Quand tu n'as pas à gérer des contraintes telles que "survivre à un crash frontal", "amortir une route foireuse" et avoir un certain standing, forcément ça devient plus simple de bourrer sur les perfs.

Et c'est aussi vrai pour Caterham, Ariel, BAC et j'en passe.

Par

En réponse à nous75

"Oui et tu penses que MPM c'est trop bien... C'est pas parce que tu le penses que c'est vrai."

Je pense que MPM est le premier petit constructeur qui apparait en France depuis des décennies.

Je pense qu'en prime c'est le seul qui cherche à faire une voiture originale et accessible à tous.

Je pense que tout comme pour Secma, la simple énonciation de ses faits devrait en faire le sujet à la mode de toute la presse automobile en France....

Et l'on ne peut que constater qu'ils préfèrent voyager à l'autre bout du monde plutôt que de prendre le métro pour parler de quelque chose de réellement nouveau dans ce pays...

Sauf qu'elle a rien de nouveau, elle n'apporte rien, elle n'a aucun intérêt. Etre pseudo-français ne rend pas l'opération légitime.... C'est pas parce que le monsieur est français que j'accepterais de me donner mon cul.

Par

En réponse à Moukeaf

J'allais te pondre un pavé, puis je me suis souvenu de ça : https://www.youtube.com/watch?v=MiktgVnoOr0

Ca résume l'intégralité du problème. C'est pas parce qu'on te dit "Oui bah ça peut s'utiliser" qu'en vrai tu peux.

Ah si, ils ont pas montré la partie "tu te feras vandalisé la caisse si tu la laisses dans la rue le temps de faire une course".

Donc déjà dans les frais tu oublieras pas d'ajouter les frais de ta daily. Une MX5 peut être une daily.

Bref, ta Secma c'est sans doute un beau jouet pour le dimanche sur circuit, mais une fois rentré elle sert à rien. Quand tu n'as pas à gérer des contraintes telles que "survivre à un crash frontal", "amortir une route foireuse" et avoir un certain standing, forcément ça devient plus simple de bourrer sur les perfs.

Et c'est aussi vrai pour Caterham, Ariel, BAC et j'en passe.

Bon alors dans l'ordre.

1) Si tu as peur de te faire vandaliser une Secma, alors laisse tomber tous les cabriolet à toi souple y compris une Mx5. Cela dit , sache qu'un hard top en dure est à l’étude notamment parmis les utilisateurs de l'engin qui forme une amicale soudée par de nombreuses sortie communes et la passion qui anime les constructeurs comme les propriétaires de Secma. .

2) Une secma offre un niveau de confort très très supérieur à tous les engins dont ta video parle.

pour des raisons evidentes:

---- la voiture est assez large pour y rentrer à deux sans avoir le bras à l’extérieur de la voiture.

---- il y a une capote et de portes efficaces pour rouler dedans sous la pluie

---- il y a un chauffage et de la ventilation

---- la suspension n'est ni un dérivé d'une monoplace de circuit,

ni d'une automobile des années 40.

Et elle est tout à fait utilisable sur route ouverte sans un abonnement au kyné.

Il existe meme une version buggy "off road" du Secma F16.

3) Les Secma ont reussi l'homologation en France notamment au niveau du crash test.

notamment grâce à une crash box avant et une carrosserie plastique tres resistante.

A ce niveau là aussi elle est bien plus moderne que les engins de ta video, à l'exception peut etre de la KTM .

4) Si tu achètes une voiture quel qu’elle soit pour te donner un standing... je te pleins autant que je te méprise.

5) A l'avenir renseignes toi plus avant de parler d'un vehicule que de toutes evidence tu n'as jamais approché.

C'est pourtant pas difficile d'avoir des infos de premiere main, les proprios de F16 sont des passionnées qui adorent parler de leurs voitures et les montrés aux autres en toutes occasion.

Ils ont même un forum dédié qui est très intéressant.

6) Si tu as besoin d'une voiture de tous les jours plus pratiques, ce qu'il ya de tres bien c'est que le prix du F16 est assez bas pour te permettre d'avoir un "daily driver" plus habitable en plus . Le tout en ayant un budget global d'usage bien plus bas que si tu te balades tous les jours dans une 4places ayant des performances dignent d'une sportive, sans même approcher celles d'un F16, encore moins sur circuit.

Par

En réponse à nous75

Bon alors dans l'ordre.

1) Si tu as peur de te faire vandaliser une Secma, alors laisse tomber tous les cabriolet à toi souple y compris une Mx5. Cela dit , sache qu'un hard top en dure est à l’étude notamment parmis les utilisateurs de l'engin qui forme une amicale soudée par de nombreuses sortie communes et la passion qui anime les constructeurs comme les propriétaires de Secma. .

2) Une secma offre un niveau de confort très très supérieur à tous les engins dont ta video parle.

pour des raisons evidentes:

---- la voiture est assez large pour y rentrer à deux sans avoir le bras à l’extérieur de la voiture.

---- il y a une capote et de portes efficaces pour rouler dedans sous la pluie

---- il y a un chauffage et de la ventilation

---- la suspension n'est ni un dérivé d'une monoplace de circuit,

ni d'une automobile des années 40.

Et elle est tout à fait utilisable sur route ouverte sans un abonnement au kyné.

Il existe meme une version buggy "off road" du Secma F16.

3) Les Secma ont reussi l'homologation en France notamment au niveau du crash test.

notamment grâce à une crash box avant et une carrosserie plastique tres resistante.

A ce niveau là aussi elle est bien plus moderne que les engins de ta video, à l'exception peut etre de la KTM .

4) Si tu achètes une voiture quel qu’elle soit pour te donner un standing... je te pleins autant que je te méprise.

5) A l'avenir renseignes toi plus avant de parler d'un vehicule que de toutes evidence tu n'as jamais approché.

C'est pourtant pas difficile d'avoir des infos de premiere main, les proprios de F16 sont des passionnées qui adorent parler de leurs voitures et les montrés aux autres en toutes occasion.

Ils ont même un forum dédié qui est très intéressant.

6) Si tu as besoin d'une voiture de tous les jours plus pratiques, ce qu'il ya de tres bien c'est que le prix du F16 est assez bas pour te permettre d'avoir un "daily driver" plus habitable en plus . Le tout en ayant un budget global d'usage bien plus bas que si tu te balades tous les jours dans une 4places ayant des performances dignent d'une sportive, sans même approcher celles d'un F16, encore moins sur circuit.

De mémoire, Sport-Auto avait essayé cette Secma, sans en avoir été particulièrement emballé...

Mais de toute façon, quel est le rapport avec la CTR de l'article ?

Par

Ben depuis qu'elle est sortie, j'en ai vu qu'une...:bah:

Par

En réponse à fox13008

Ben depuis qu'elle est sortie, j'en ai vu qu'une...:bah:

De CTR ou de Secma ?

Par

En réponse à Moukeaf

Même ça c'est cher pour le plaisir... Tu peux trouver plus sympa pour bien moins cher, par exemple une MX5.

Je confirme, j'ai trouvé une petite nb pour moins de 5000, meilleur décision depuis longtemps! Un vrai kart avec une mécanique facile!

Par

En réponse à Volvo power

De mémoire, Sport-Auto avait essayé cette Secma, sans en avoir été particulièrement emballé...

Mais de toute façon, quel est le rapport avec la CTR de l'article ?

Quelqu'un disait qu'une CTR était plus intéressant question plaisir et budget qu'une S3. J'ai embrayé sur MX5, il s'est emballé sur ses trackday-cars.

Par

En réponse à Dafalga

Je confirme, j'ai trouvé une petite nb pour moins de 5000, meilleur décision depuis longtemps! Un vrai kart avec une mécanique facile!

Le seul souci de la NB c'est l'absence des phares escamotables :(

Par

En réponse à nous75

Bon alors dans l'ordre.

1) Si tu as peur de te faire vandaliser une Secma, alors laisse tomber tous les cabriolet à toi souple y compris une Mx5. Cela dit , sache qu'un hard top en dure est à l’étude notamment parmis les utilisateurs de l'engin qui forme une amicale soudée par de nombreuses sortie communes et la passion qui anime les constructeurs comme les propriétaires de Secma. .

2) Une secma offre un niveau de confort très très supérieur à tous les engins dont ta video parle.

pour des raisons evidentes:

---- la voiture est assez large pour y rentrer à deux sans avoir le bras à l’extérieur de la voiture.

---- il y a une capote et de portes efficaces pour rouler dedans sous la pluie

---- il y a un chauffage et de la ventilation

---- la suspension n'est ni un dérivé d'une monoplace de circuit,

ni d'une automobile des années 40.

Et elle est tout à fait utilisable sur route ouverte sans un abonnement au kyné.

Il existe meme une version buggy "off road" du Secma F16.

3) Les Secma ont reussi l'homologation en France notamment au niveau du crash test.

notamment grâce à une crash box avant et une carrosserie plastique tres resistante.

A ce niveau là aussi elle est bien plus moderne que les engins de ta video, à l'exception peut etre de la KTM .

4) Si tu achètes une voiture quel qu’elle soit pour te donner un standing... je te pleins autant que je te méprise.

5) A l'avenir renseignes toi plus avant de parler d'un vehicule que de toutes evidence tu n'as jamais approché.

C'est pourtant pas difficile d'avoir des infos de premiere main, les proprios de F16 sont des passionnées qui adorent parler de leurs voitures et les montrés aux autres en toutes occasion.

Ils ont même un forum dédié qui est très intéressant.

6) Si tu as besoin d'une voiture de tous les jours plus pratiques, ce qu'il ya de tres bien c'est que le prix du F16 est assez bas pour te permettre d'avoir un "daily driver" plus habitable en plus . Le tout en ayant un budget global d'usage bien plus bas que si tu te balades tous les jours dans une 4places ayant des performances dignent d'une sportive, sans même approcher celles d'un F16, encore moins sur circuit.

"Si tu achètes une voiture quel qu’elle soit pour te donner un standing... je te pleins autant que je te méprise."

Moi je plains ton français.

Sinon par standing, je veux dire que j'aime avoir un certain niveau de finition. Que mes plastiques soient alignés, que t'as pas l'impression que la caisse va se délabrer au moindre choc. Que tu aies de l'équipement.

C'est pas une question d'image et statut social. Je te rappelle je roule en Seat et je vais t'apprendre que j'avais le budget pour une A3.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Fabriqué main c'est bien quand ça a la qualité d'une Rolls, pas celle d'une Lada.

Sinon oui c'est une berline aux lignes "dynamiques" (mais juste les lignes) pour pas cher. Mais à ce prix, elle apporte quoi ? Une mécanique hors de notre époque, une finition foireuse et une soi-disant voiture française qui en fait est russe. Je tiens également à rappeler que la taille ne fait pas l'habitabilité... Donc à voir.

Le tout pour.... 15000€, parce que ce super moteur trop cool il est malussé comme un porc.

A 15000€, qu'as-tu donc ?

Après remise, tu as beaucoup de caisses avec des lignes plus dynamiques. Je parle même pas de mandataires.

Par

Destructrice, Demoniaque, Demante, Dementielle, Desirable, Desirée ... Une auto puissance :D

Par

En réponse à gronholm65

Destructrice, Demoniaque, Demante, Dementielle, Desirable, Desirée ... Une auto puissance :D

Pourquoi décrire la Leon Cupra sur un sujet dédié à la Civic Type R ?? :chut:

Par

spécial Mangas cette types Honda -)

Par

Superbe, performante, extravagante, pack aero formidable, châssis japonais, moteur génial, fiable, bon prix, une réussite totale. La seule rivale de la Mégane RS depuis toujours. Vive le sport.

Par

Dommage qu'elle soit si moche car c'est une très belle mécanique comme sait le faire Honda, l'un des meilleurs motoristes de la planète !

Mais pourquoi l'affubler d'un look si horrible digne d'un rassemblement de tuning du dimanche ?

Par

En réponse à Dowoi

Pourquoi décrire la Leon Cupra sur un sujet dédié à la Civic Type R ?? :chut:

Leon c'est quoi? Une ville d'Espagne, une sous golf rebadgée? Bref pas d'interet ce genre d'ersatz ici on parle d'une vraie marque.

Par

En réponse à Dowoi

Pourquoi décrire la Leon Cupra sur un sujet dédié à la Civic Type R ?? :chut:

:-D ...Deux voitures très désirables, pour deux clientèles différentes.

Par

En réponse à gronholm65

Leon c'est quoi? Une ville d'Espagne, une sous golf rebadgée? Bref pas d'interet ce genre d'ersatz ici on parle d'une vraie marque.

Une alternative plus sobre à la Type R. Parce que c'est facile de dire combien elle est belle et sortir tous les superlatifs sur un forum, c'est plus dur à assumer au quotidien. ;)

Sachant que comme 99% des gens ici tu ne sauras probablement pas faire la différence entre les perfs des deux...

Par

En réponse à -Nicolas-

Dommage qu'elle soit si moche car c'est une très belle mécanique comme sait le faire Honda, l'un des meilleurs motoristes de la planète !

Mais pourquoi l'affubler d'un look si horrible digne d'un rassemblement de tuning du dimanche ?

Parce qu'on a ce qu'il faut en voitures sportives discrètes. C'est bien qu'on ait justement une proposition plus excentrique :)

Par

En réponse à gronholm65

Leon c'est quoi? Une ville d'Espagne, une sous golf rebadgée? Bref pas d'interet ce genre d'ersatz ici on parle d'une vraie marque.

oui une vraie marque de tondeuse

Par

En réponse à Moukeaf

Une alternative plus sobre à la Type R. Parce que c'est facile de dire combien elle est belle et sortir tous les superlatifs sur un forum, c'est plus dur à assumer au quotidien. ;)

Sachant que comme 99% des gens ici tu ne sauras probablement pas faire la différence entre les perfs des deux...

Justement, tu abordes un point que mn bien que tu m'expliques : tu entends quoi par "assumer au quotidien" ?

Je roule en CTR FK2, et je ne comprends pas cette histoire d'assumer...

Merci :fleur:

Par

En réponse à Volvo power

Même moche et pas chère, elle atomise la concurrence...:bah:

c'est bien d'avoir une voiture performante mais faut aussi que le conducteur suive......

Par

En réponse à Volvo power

Justement, tu abordes un point que mn bien que tu m'expliques : tu entends quoi par "assumer au quotidien" ?

Je roule en CTR FK2, et je ne comprends pas cette histoire d'assumer...

Merci :fleur:

assumer cette carrosserie manga-goldorak de kéké tuning sans aucune élégance.

Par

En réponse à TeamGreen74

assumer cette carrosserie manga-goldorak de kéké tuning sans aucune élégance.

Et ??? Si ça plait à celui qui la possède, ça te pose un problème ?

Par

En réponse à TeamGreen74

c'est bien d'avoir une voiture performante mais faut aussi que le conducteur suive......

C'est vrai, mais valable pour toutes les sportives..

Par

En réponse à TeamGreen74

assumer cette carrosserie manga-goldorak de kéké tuning sans aucune élégance.

Et juste en passant, tu roules avec quelle merveille du design, M. le chantre du bon goût ?

Par

En réponse à Volvo power

Et juste en passant, tu roules avec quelle merveille du design, M. le chantre du bon goût ?

oui je trouve qu'elle manque d'élégance....

j'ai une golf 6 R cabrio, une 996 turbo et une audi a5

Par

En réponse à Volvo power

Et ??? Si ça plait à celui qui la possède, ça te pose un problème ?

ah ben non...d'ailleurs ça serait dommage de posséder une voiture qui te plait pas non?

Par

Sans deconner les mecs, en terme de style c'est juste une horreur...

Meme sur l'ultra sportive type R les entrées d'air sont factices.

Et le pire c'est l'interieur... un joint plastique rouge qui essayes de faire penser à une surpiqure,

du faux carbone qui se mélange au vrai alu (du moins j’espère que c'est du vrai alu)

et une sellerie rouge/orange vif et noir.....

Quel dommage pour une voiture dont la technologie mériterait un tout autre emballage.

Par

Avec formidable moteur de tondeuse.....

Par

En réponse à TeamGreen74

oui je trouve qu'elle manque d'élégance....

j'ai une golf 6 R cabrio, une 996 turbo et une audi a5

Ben la Golf niveau style... comme la 996 d'ailleurs, même si c'est une caisse extraordinaire...:bah:

Par

En réponse à Volvo power

Justement, tu abordes un point que mn bien que tu m'expliques : tu entends quoi par "assumer au quotidien" ?

Je roule en CTR FK2, et je ne comprends pas cette histoire d'assumer...

Merci :fleur:

Que tout le monde veut pas être le centre de l'attention ou que certains puissent être gênés par l'image que ça renvoie d'eux. (dès que tu sors d'un truc un peu classique gris)

Perso j'aurais plus peur qu'on me l'abime par jalousie ceci dit, sans compter l'aspect "too much". Je n'ai pas ces soucis d'image, mais je comprends qu'on puisse être freiné par ça.

Par

Esthétiquement, je la trouve bien mieux que celle qu'elle remplace. :bien:

Elle va au bout du concept "avion de chasse" et je trouve que ca fait moins tuning. (Pièces rajoutées)

J'espère qu'ils vont avoir retravaillé le son moteur. :ml:

Bref ! La concurrente la plus sérieuse de la MRS 4 a n'en pas douter. :oui:

Par

Je préférais le côté futuriste des anciennes, mais à l'intérieur elle présente bien franchement.

Par

En réponse à Volvo power

Ben la Golf niveau style... comme la 996 d'ailleurs, même si c'est une caisse extraordinaire...:bah:

Certes. Mais cette Civic est vraiment une horreur de design. Tout le monde n'a pas envie de passer pour le kéké du quartier. :bah:

Par

En réponse à -Nicolas-

Certes. Mais cette Civic est vraiment une horreur de design. Tout le monde n'a pas envie de passer pour le kéké du quartier. :bah:

Je me contrefout de l'avis des gens honnêtement...

Si ma caisse ne leur plaît pas, qu'ils regardent ailleurs...:bah::bah:

Par

En réponse à Volvo power

Je me contrefout de l'avis des gens honnêtement...

Si ma caisse ne leur plaît pas, qu'ils regardent ailleurs...:bah::bah:

Sans deconner ,

je comprend tout à fait que cette Civic promette des qualités

qui permettent de faire abstraction du design...

Tu parles à un fan de prius après tout...

Mais nous sort pas que ce truc ne pique pas les yeux tant dehors que dedans.

Par

Ah , Jacky a trouvé du boulot chez Honda c'est cool pour lui ... mais beaucoup moins pour nos yeux :bah:

Par

En réponse à nous75

Sans deconner ,

je comprend tout à fait que cette Civic promette des qualités

qui permettent de faire abstraction du design...

Tu parles à un fan de prius après tout...

Mais nous sort pas que ce truc ne pique pas les yeux tant dehors que dedans.

Ben sincèrement, son design extrême est justement ce qui me plaît !

C'est sans concessions est c'est assumé.

Pour moi, c'est top !

Par

En réponse à Volvo power

Ben sincèrement, son design extrême est justement ce qui me plaît !

C'est sans concessions est c'est assumé.

Pour moi, c'est top !

Et c'est cool qu'il y ait une voiture du segment qui propose ça. Je dis pas qu'elles devraient toutes faire pareil, mais c'est bien d'avoir le choix.

Par

En réponse à Moukeaf

Et c'est cool qu'il y ait une voiture du segment qui propose ça. Je dis pas qu'elles devraient toutes faire pareil, mais c'est bien d'avoir le choix.

Si un tuner allemand osait faire ca un une CRX des bonnes années ,

une Integra type R ou à une NSX vous crieriez tous

à l’impardonnable outrage ...

Par

En réponse à nous75

Si un tuner allemand osait faire ca un une CRX des bonnes années ,

une Integra type R ou à une NSX vous crieriez tous

à l’impardonnable outrage ...

sauf que là c'est stock

Par

En réponse à Sebdul63

sauf que là c'est stock

Et donc c'est ca qui en fait une proposition de style inintéressante et originale...

Et ben vous etes pas exigeant...

Par

Moi aussi, côté style, je préfère plus celle là que sa devancière.

Par

En réponse à nous75

Et donc c'est ca qui en fait une proposition de style inintéressante et originale...

Et ben vous etes pas exigeant...

C'est pas toi qui écrivait plus avant que tu étais fan de la Prius ?

Donc là, tu n'es pas cohérent pour 2 sous, désolé...:bah:

Par

Je rejoins Volvo power. Certains commentaires sont affligeant de médisance.

La CTR a un design extra-ordinaire mais c'est ce qui fait son charme. Toutes les lignes sont assumées pour un résultat équilibré malgré les extravagances. Y'en a qui aiment ça et on les respecte.

Surtout qu'accessoirement, ils roulent avec l'un des meilleurs chassis, la meilleure direction, le meilleur confort de conduite, la meilleure fiabilité du marché sur une bagnole. L'exigence vous dites ?

Mais ce n'est pas important, tout est question de conformisme avec la petite banlieue dortoir et les collègues de boulot. Rien ne doit dépasser, tout doit être carré, comme les voitures du VW group. Sans personnalité, tout (et tous) formaté(s).

Par

Tu sais mon grans si tu veut de l'original qui n'est pas ouvertement moche ya de quoi faire

ailleurs .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est à dire que la Prius c'est sobre et stylée en comparaison....

Par

J'ajouterai que c'est pas comme si chez Honda on avais jamais su faire original sobbbre et agreable à l'oeuil.

Regardez ce qu'ils ont pondus dans les années 80 à 90...quand Honda vendaient des voitures en Europe

Par

En réponse à nous75

J'ajouterai que c'est pas comme si chez Honda on avais jamais su faire original sobbbre et agreable à l'oeuil.

Regardez ce qu'ils ont pondus dans les années 80 à 90...quand Honda vendaient des voitures en Europe

En fait si c'est pas une Dacia ou une obscure marque française, c'est de la merde ? J'avais pas réalisé, pardon.

Par

En réponse à Moukeaf

En fait si c'est pas une Dacia ou une obscure marque française, c'est de la merde ? J'avais pas réalisé, pardon.

Bien vu...

Le gars va nous démontrer par A +B que la Civic est moche, mal finie, faite pour les kékés, etc etc...

Le tout en étant fan de Dacia, marque réputée pour son design comme sa finition...:bah:

Par

Pourquoi mal fini ?

Sinon c'est toujours pareil, pour 10 000 € tu peux regarder ce qui est plus stylé qu'une Dacia....

Par

En réponse à Moukeaf

C'est vrai. Mais on s'en fout des performances, la plupart de la clientèle n'osera pas la sortir sur circuit et ne saura pas maitriser la pleine puissance de l'engin.

Heureusement, cette petit Type R propose les sensations qui vont avec.

"la plupart de la clientèle n'osera pas la sortir sur circuit et ne saura pas maitriser la pleine puissance de l'engin."

Pas évident, mais pas faux non plus ! Je vous donne mon point de vue, tant pis si je me prends une volée de bois vert ! De toute façon ...

Nombre de ceux qui ont acheté une CTR (EP3, FN2, FK2....) c'est pour pouvoir en profiter AUSSI sur circuit, si ce n'est D'ABORD sur circuit ! Les modèles précédents malgré une cavalerie, disons suffisantes (EP3, FN2), étaient utilisables au quotidien d'une façon polyvalente à savoir, à la fois pour la ballade, la petite arsouille et la course.

Les 2 dernières générations 9 et 10 avec leurs 310 et 320 ch et leurs 2l turbo, sont à mon avis plutôt destinées d'abord à la piste.

En effet, comment se faire plaisir sur route ouverte, en profitant de cette cavalerie disons, conséquente ? Si c'est pour avoir des chevaux, tant qu'à faire, autant les utiliser, non !

Mais actuellement je vois pas ! Perso j'aurais une voiture comme ça, en 2 jours, j'ai plus de points !

C'est pourquoi, je pense que celui qui achète cette voiture, pourra en tirer toute la quintessence, et se faire un immense plaisir, sur piste. Mais en effet Moukeaf, certains la conduiront uniquement sur route, à des vitesses à peu près :ange: légales ! Quel dommage, non ! Et franchement, la ligne, goldorak et tout le toutim, on s'en fout un peu non !:biggrin:

Par

Elles sont ou les belles Prelude des années 90 !! qui se vendaient bien en France qu'on voit aujourd'hui sur le bon coin!

Par

En réponse à nous75

Pourquoi mal fini ?

Sinon c'est toujours pareil, pour 10 000 € tu peux regarder ce qui est plus stylé qu'une Dacia....

Ben c'est pas toi qui racontes que c'est mal fini cette Civic, avec son faux carbone, etc ?

A ce propos, tu y es monté dans cette Type-R, pour parler du faux carbone ?

Par

En réponse à megalit56

"la plupart de la clientèle n'osera pas la sortir sur circuit et ne saura pas maitriser la pleine puissance de l'engin."

Pas évident, mais pas faux non plus ! Je vous donne mon point de vue, tant pis si je me prends une volée de bois vert ! De toute façon ...

Nombre de ceux qui ont acheté une CTR (EP3, FN2, FK2....) c'est pour pouvoir en profiter AUSSI sur circuit, si ce n'est D'ABORD sur circuit ! Les modèles précédents malgré une cavalerie, disons suffisantes (EP3, FN2), étaient utilisables au quotidien d'une façon polyvalente à savoir, à la fois pour la ballade, la petite arsouille et la course.

Les 2 dernières générations 9 et 10 avec leurs 310 et 320 ch et leurs 2l turbo, sont à mon avis plutôt destinées d'abord à la piste.

En effet, comment se faire plaisir sur route ouverte, en profitant de cette cavalerie disons, conséquente ? Si c'est pour avoir des chevaux, tant qu'à faire, autant les utiliser, non !

Mais actuellement je vois pas ! Perso j'aurais une voiture comme ça, en 2 jours, j'ai plus de points !

C'est pourquoi, je pense que celui qui achète cette voiture, pourra en tirer toute la quintessence, et se faire un immense plaisir, sur piste. Mais en effet Moukeaf, certains la conduiront uniquement sur route, à des vitesses à peu près :ange: légales ! Quel dommage, non ! Et franchement, la ligne, goldorak et tout le toutim, on s'en fout un peu non !:biggrin:

Ben pour rouler en 9 CTR tous les jours, c'est parfaitement utilisable au quotidien... il faut juste garder un œil attentif à son compteur :biggrin:

Par Profil supprimé

En réponse à franck8316

Elles sont ou les belles Prelude des années 90 !! qui se vendaient bien en France qu'on voit aujourd'hui sur le bon coin!

Aaah mais dans les années 90 , la situation n’était pas comme celle aujourd'hui .... pour moi c'etait la belle epoque. Dans les année 90 politiquement on ne nous faisais pas chier comme aujourd'hui , et le niveau de vie était largement différent coté argent..... et pis les coupe c'etait encore dans les moeurs y avait pas d'autophobie , la voiture n’était pas un simple deplacoir comme aujourd'hui.

Par

En réponse à Profil supprimé

Aaah mais dans les années 90 , la situation n’était pas comme celle aujourd'hui .... pour moi c'etait la belle epoque. Dans les année 90 politiquement on ne nous faisais pas chier comme aujourd'hui , et le niveau de vie était largement différent coté argent..... et pis les coupe c'etait encore dans les moeurs y avait pas d'autophobie , la voiture n’était pas un simple deplacoir comme aujourd'hui.

Très vrai malheureusement...

Par

En réponse à Volvo power

Ben c'est pas toi qui racontes que c'est mal fini cette Civic, avec son faux carbone, etc ?

A ce propos, tu y es monté dans cette Type-R, pour parler du faux carbone ?

J'ai pas dit que c'est mal fini, juger du niveau de finition sur photo c'est un sport qui m'est inconnue.

J'ai dit que c'est ultra moche et digne du plus pur style kéké...

Mansory par exemple c'est impeccable niveau finition et régulièrement immonde niveau style.

Par

Si je suppose que c'est du faux carbone, c'est parcequ'il n'y a aucun interet particulier à ce que ce soit du vrai à cet emplacement.

Par

En réponse à megalit56

"la plupart de la clientèle n'osera pas la sortir sur circuit et ne saura pas maitriser la pleine puissance de l'engin."

Pas évident, mais pas faux non plus ! Je vous donne mon point de vue, tant pis si je me prends une volée de bois vert ! De toute façon ...

Nombre de ceux qui ont acheté une CTR (EP3, FN2, FK2....) c'est pour pouvoir en profiter AUSSI sur circuit, si ce n'est D'ABORD sur circuit ! Les modèles précédents malgré une cavalerie, disons suffisantes (EP3, FN2), étaient utilisables au quotidien d'une façon polyvalente à savoir, à la fois pour la ballade, la petite arsouille et la course.

Les 2 dernières générations 9 et 10 avec leurs 310 et 320 ch et leurs 2l turbo, sont à mon avis plutôt destinées d'abord à la piste.

En effet, comment se faire plaisir sur route ouverte, en profitant de cette cavalerie disons, conséquente ? Si c'est pour avoir des chevaux, tant qu'à faire, autant les utiliser, non !

Mais actuellement je vois pas ! Perso j'aurais une voiture comme ça, en 2 jours, j'ai plus de points !

C'est pourquoi, je pense que celui qui achète cette voiture, pourra en tirer toute la quintessence, et se faire un immense plaisir, sur piste. Mais en effet Moukeaf, certains la conduiront uniquement sur route, à des vitesses à peu près :ange: légales ! Quel dommage, non ! Et franchement, la ligne, goldorak et tout le toutim, on s'en fout un peu non !:biggrin:

"Nombre de ceux qui ont acheté une CTR (EP3, FN2, FK2....) c'est pour pouvoir en profiter AUSSI sur circuit, si ce n'est D'ABORD sur circuit !"

J'adore, si on crois ce que tu dit la proportion de proprios de Honda R qui vas sur circuit

doit dépasser celle des Lotus..

Soyons sérieux 5sec je suis certains que 90% de type R en France n'ont pas passés plus d'une journée sur circuit

dans toute la vie de la voiture.

En plus même pour les fans de circuit ca se comprend.... il es souvent plus facile et moins cher de passer une journée circuit en monoplace Formule Ford ou Renault qu'avec ca propre voiture....

Et croyez moi ca n'a vraiment rien à voir.

Par

En réponse à nous75

J'ai pas dit que c'est mal fini, juger du niveau de finition sur photo c'est un sport qui m'est inconnue.

J'ai dit que c'est ultra moche et digne du plus pur style kéké...

Mansory par exemple c'est impeccable niveau finition et régulièrement immonde niveau style.

Pour Mansory je te rejoins, bonne analyse...

En fait, tu n'aimes pas le style extérieur ni intérieur... ok, ça ne se discute pas :bien:

Par

En réponse à megalit56

"la plupart de la clientèle n'osera pas la sortir sur circuit et ne saura pas maitriser la pleine puissance de l'engin."

Pas évident, mais pas faux non plus ! Je vous donne mon point de vue, tant pis si je me prends une volée de bois vert ! De toute façon ...

Nombre de ceux qui ont acheté une CTR (EP3, FN2, FK2....) c'est pour pouvoir en profiter AUSSI sur circuit, si ce n'est D'ABORD sur circuit ! Les modèles précédents malgré une cavalerie, disons suffisantes (EP3, FN2), étaient utilisables au quotidien d'une façon polyvalente à savoir, à la fois pour la ballade, la petite arsouille et la course.

Les 2 dernières générations 9 et 10 avec leurs 310 et 320 ch et leurs 2l turbo, sont à mon avis plutôt destinées d'abord à la piste.

En effet, comment se faire plaisir sur route ouverte, en profitant de cette cavalerie disons, conséquente ? Si c'est pour avoir des chevaux, tant qu'à faire, autant les utiliser, non !

Mais actuellement je vois pas ! Perso j'aurais une voiture comme ça, en 2 jours, j'ai plus de points !

C'est pourquoi, je pense que celui qui achète cette voiture, pourra en tirer toute la quintessence, et se faire un immense plaisir, sur piste. Mais en effet Moukeaf, certains la conduiront uniquement sur route, à des vitesses à peu près :ange: légales ! Quel dommage, non ! Et franchement, la ligne, goldorak et tout le toutim, on s'en fout un peu non !:biggrin:

J'ai de gros doutes. Bon après je vis à coté du Luxembourg, donc j'ai l'habitude de voir de la belle voiture. Mais pour beaucoup, c'est d'avantage la logique "j'achète la sportive car j'ai les moyens" là haut... C'est rigolo le matin dans les bouchons, t'es coincé entre une M3RS, un X6M et une Porsche, et ça va à 5km/h.

Par

En réponse à Moukeaf

J'ai de gros doutes. Bon après je vis à coté du Luxembourg, donc j'ai l'habitude de voir de la belle voiture. Mais pour beaucoup, c'est d'avantage la logique "j'achète la sportive car j'ai les moyens" là haut... C'est rigolo le matin dans les bouchons, t'es coincé entre une M3RS, un X6M et une Porsche, et ça va à 5km/h.

Même chose chez moi pour les bouchons, mais une craquée de hondistes que je connais fait du circuit avec, et roule en daily...:bah:

Par

En réponse à nous75

"Nombre de ceux qui ont acheté une CTR (EP3, FN2, FK2....) c'est pour pouvoir en profiter AUSSI sur circuit, si ce n'est D'ABORD sur circuit !"

J'adore, si on crois ce que tu dit la proportion de proprios de Honda R qui vas sur circuit

doit dépasser celle des Lotus..

Soyons sérieux 5sec je suis certains que 90% de type R en France n'ont pas passés plus d'une journée sur circuit

dans toute la vie de la voiture.

En plus même pour les fans de circuit ca se comprend.... il es souvent plus facile et moins cher de passer une journée circuit en monoplace Formule Ford ou Renault qu'avec ca propre voiture....

Et croyez moi ca n'a vraiment rien à voir.

Bon alors, vu que vous

Par

Je ne vois pas ce que viennent faire les conducteurs de Lotus dans cette histoire :voyons: mai bref puisque vous avez surement toutes les statistiques et les chiffres précis des possesseurs de CTR qui vont sur circuit, je v et !

Par

Mes excuses, mon doigt a ripé :ange:

Je disais donc sur le circuit de Lohéac (près de Rennes) sont organisées chaque dernier dimanche du mois des journées piste ouverte où pour 100 € par séance (14h-18h) où vous pouvez utiliser votre véhicule.

Le prix me semble raisonnable par rapport au tarif des différents stage de conduite (souvent sur un nombre de tours restreints).

Les Honda (CTR, ITR et S2000) sont souvent assez présentes, mais comme nombre d'autres.

Pour le statistiques dont vous faites part, je pense que seul un site comme civic yume ou Honda4all pourra y répondre, mais est-ce le but ici ?

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