VOS AVIS SUR Honda Civic

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N'achetez pas de Modèle HONDA même si ce sont de bonnes voitures Le service après-vente n'est pas a la hauteur avec des délais de commande de pièces de rechange pouvant atteindre 5 mois !!! Sans contrepartie bien évidemment . Malgré de belles et bonnes voitures il n'y a aucune fiabilité sur le service après-vente qui vous laisse en rade sans aucun scrupule

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Excellente voiture, puissante, polyvalente, grâce notamment à ses différents modes de conduites ainsi qu'à son gabarit généreux ! Le coffre est très grand et très pratique. La finition est excellente. Le plus impressionnant est la tenue de route, parfaite, ainsi que sa boîte de vitesse (mécanique) extrêmement précise et efficace. Le seul petit bémol s'il faut en trouver un serait le son de l'échappement qui est très discret (ce qui peut aussi être une qualité)

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Très bon véhicule, quasi aucun problème. Carrosserie atypique. On aime, on aime pas.

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Je possède cette civic type r fk2 de 2016 totalisant 75000kms Depuis maintenant 3 mois, et quel plaisir ! La mienne possède un échappement modifier de marque invidia. Le châssis est parfait, affûté comme il faut, freinage très bon, ect.. Le mode +R change vraiment la voiture, il n'est pas adapté au personnes ayant des problèmes de dos sinon vous profiterez pas de votre balade mais la rends encore + radicale La civic est parfaitement utilisable au quotidien avec 4 vrais places et un coffre digne de ce nom. Elle dispose cependant de quelques défauts, a commencer par le plus important pour moi: le système multimédia, c'est simplement une tablette tactile Android, ce système ayant déjà quelques années, il est impossible de faire de mise à jours, le gps fonctionne une fois sur trois, l'interface est relativement fluide mais offre des fonctionnalités parfois inutilisable comme le mirorlink (apple car play ou Android auto avant l'heure) car il n'existe plus. Pour conclure, je dirais que c'est une voiture idéal pour celui qui cherche quelque chose de radical et efficace tout en conservant une habitabilité généreuse, mais qui ne souhaite pas avoir toute les dernières technologies de l'époque.

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Excellente routière. Boîte onctueuse. Pêchue. Coffre immense et parfaitement plat (je dors dedans régulièrement dans la pampa). Conso moyenne 4,1 en roulant peinard, 5 litres grand max en appuyant. Design beaucoup plus flatteur à mon goût que la berline. Je l'ai en noire et j'adore : compacte et racée à l'extérieur, très spacieuse à l'intérieur. Fiabilité mécanique au top (une jap, quoi). Je mets une mauvaise note sur l'écologie à cause de l'empreinte matière, car ça reste un véhicule de 1, 3 tonne, ce qui est assez absurde pour promener un type de 70 kg (la première deudeuche pesait 475 kilos). Mon autre véhicule est une Miata, une autre jap, une autre merveille dont je ne me séparerai jamais.

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C'est ma deuxième civic en 26 ans. Et certainement pas la dernière. Elle à 336000 km et démarre au 10eme de tour hiver comme été. Si l'on applique l'éco-conduite on peut arriver sous la barre des 6l au 100km ( surtout ne pas utiliser le mode éco! Il bride trop la voiture et vous devez utiliser 2 fois plus l'accélérateur). Elle est très souple voire molle en bas régime ( idéale pour la ville avec peu de changement de vitesses , elle roule très bien à 50 km en 6 eme rapport) Par contre si l'on exploite le vtec, elle change de visage, elle devient rageuse,et se conduit comme les anciennes. Un vrai régal. Aucune panne jusqu'ici, je n'ai jamais recharger la clim ( toujours en automatique), et elle va encore aujourd'hui très bien. Le système "magic seat" est excellent, le coffre est immense (plus grand que celui de l'Audi Q5 de ma femme!! ). Au niveau du confort elle se défend très bien et sur ce sujet les Japonais se sont fortement améliorés, par contre les grands gabarits devront se plier en deux pour s'installer à l'avant, en effet elle est très basse. Les moins bonnes choses sont effectivement la peinture qui s'écaille, le prix des pièces (courroie d'accessoires plus de 1000 euros !!! Mais changée au bout de 11 ans à 285 000 kms), peu maniable ( ne braque pas ) et visibilité sur les deux parties latérales avant ( ceinture de caisse trop haute) et à l'arrière. Mais la caméra de recul est de série.

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Modèle rouge acheté en Angleterre avec conduite à droite à seulement 72000 km avec les certificats MOT. Tablette multifonctions très bien intégrée et remplaçant avantageusement l'autoradio d'origine trop basic. Le kit carrosserie MUGEN lui offre un look fabuleux avec aucune touches de mauvais goût. Equipée d'un échappement TCAT et de la conversion sans boîtier en éthanol, le moteur respire encore mieux avant et après le mode VTEC et devient même très attractif en coût avec seulement 62 cents/litre ! Nous avons juste prévu de lui peindre les 4 étriers en rouge et de lui modifier le filtre à air ainsi que les durites de freins afin qu'elle soit optimisée. Pour le reste, la vitalité du moteur, associée à sa fiabilité ainsi qu'au compromis confort/tenue de route/praticité est un bonheur au quotidien pour toute la famille et pas seulement pour le conducteur !

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Acheter d’ocsion a 150k , 70k km en 2 ans Changement embrayage et volant à 165k km , pour 1600€ , alternateur a 170k km et moteur Clim a 200k km . Reprogrammer en stage 1 180ch , 6 l de conso sur auto turtle a 130 Vraiment content de la voiture mécanique simple , pour quelqu’un comme moi qui fait tout . Domage juste pour le Rayon de braquage , très limité Très content de la voiture , mais bouge un peu de huile , mais raisonablenpourblmuriliaation intensife et son âge , plus le stage

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Achetée en 2011 d'occasion avec 56000 kms je n'ai pas fait de frais exceptionnels sur cette voiture. Elle a aujourd'hui 126000 kilomètres au compteur et est toujours aussi vaillante. J'ai eu les triangles avant à changer et des moteurs de vitres (problème récurrent du modèle il me semble). J'ai fait changer tout dernièrement la courroie de distribution qui avait été faite en 2011. Autrement j'ai juste eu des vidanges et la batterie à changer une fois ainsi que la centrale de clignotant (ça ne coûte pas cher). Aujourd'hui 14 ans de bons services. Le moteur démarre toujours au quart de tour et ronronne tranquillement. Elle aime bien monter au dessus des 3500 tours pour donner sa pleine puissance ce qui est pratique pour dépasser sur les voies rapides. Même si on en voit peu sur les routes aujourd'hui je pense qu'un exemplaire bien entretenu sera une excellente affaire pour un jeune conducteur. Le moteur ne doit pas être au top question consommation (± 6,8 litres sur route mais 8,5 en ville embouteillages compris).

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Rendu a ma 3 ème type r Ep3, et une ep4 pour la semaine, c est simple, le top comme voiture! Et super drole la tête des conducteur de Porsche ou autre modele sport; "Wiooaa elle marche sa 307!" ^^ Commence a être connue malheureusement, donc hausse des prix de l occasion. Conso correct en conduite sportive, environ 13l/100km. !!!!!!!!!!!!!!!!!! Freinage !!!!!!!!!!!!!!!!!! La attention... le freinage d origine, bien qu il soit suffisant pour une utilisation normale... c est une voiture sportive... donc a changer pour du plus performant... sous peine de faire un tour dans les maïs...^^