Commentaires - Hyundai Kona : une version N de 280 ch

On le verra pas en France (ce genre de véhicule est désormais réservé au pays développés), mais c'est pas une grosse perte : un SUV sportif...

Au pire les afficionados se rattraperont pour 20k euros avec un Cayenne Turbo S de 550 cv (955) comme le malus véhicule puissant n'existe plus.

je trouve la face avant pas très harmonieuse, mais bel engin malgré tout pour celui qui préfère ce qui ne se voit pas

Oui ce qui est dommage c'est que la plus intéressante i30N n'est plus commercialisée non plus chez nous.

On va pouvoir se faire plaisir encore un peu avec le marché de l'occas mais les véhicules vont vieillir et les prix stagner ou grimper.

Dommage de ne pas l'avoir appelé Kona R

Hyundai ose la sportivité (même si on risque pas de le voir chez TaxesLand) ... manque plus, pour ce constructeur, d'embaucher de vrais designers (intérieur et extérieur ... au mieux, c'est insipide, au pire, franchement affreux).

Ou une version KONA S ...

Traction seule ou 4RM ? Le 0-100 annoncé n'est pas fabuleux avec 280-290cv

ça me semble plutôt dans la bonne norme et au passage, largement suffisant pour atomiser 95% du parc roulant en France.

Très intéressant ! Surtout que le Kona est très compact : environ 4,20 m. J'aime bien l'esthétique singulière de cet engin (dessiné par l'excellent Luc DONKERWOLKE à qui on doit la Lamborghini Gallardo).

Ce qui est surtout remarquable, c'est la garantie de 5 ans kilométrage illimité. AUCUN autre constructeur ne s'aventurerait à garantir pendant 5 ans une machine d'un tel potentiel. Quand on pense à ce qu'il est possible d'extraire de cette bestiole, pouvoir le faire "à volonté" pendant 60 mois, c'est assez dingue !

Attendons le tarif (en Belgique, les i30N sont toujours en vente à près de 40.000 € pour une Fastback N DCT8 full).

Si c'est pour rouler à donf et ressentir des sensations, prendre un SUV n'est tout de même pas le meilleur choix.

Et en France où ne serait-ce faire un 150 km/h sur une 2x3 voies devient difficile/délicat, mieux vaut encore prendre une petite caisse comme la Yaris GR pour se faire plaisir sur quelques petites routes sinueuses: seul périmètre routier encore largement épargné par le flicage.

Mais les engins prévus pour faire du 250 en ligne droite, c'est le meilleur moyen, ici, de poursuivre en pétrolette pétaradante à 45 max, ou en AMI électrique...

Bizarre et encore plus moche que le premier modèle avec un intérieur suranné et étriqué, un mélange des genres, il faut aimer.

(..)

AUCUN autre constructeur ne s'aventurerait à garantir pendant 5 ans une machine d'un tel potentiel.

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En fait, si, pratiquement tous.

La seule différence chez les autres, c'est que c'est une option... payante.

Alors qu'ici, c'est inclus dans la tarif. Avec un tarif défini bien évidemment en tenant compte du coût pour le constructeur de cette garantie. (sous-entendu que le tarif serait probablement plus bas si la garantie était limitée à 2 ans)

Bref, c'est avant tout une stratégie commerciale. Et pour 2-5000€ de plus, le constructeur pourrait proposer une garantie à vie, kilométrage illimité. Les constructeurs doivent simplement analyser le risque pour eux de proposer telle durée de garantie tout en continuant de proposer des tarifs qui leur permettent de vendre.

La I30 N j'en ai vu une dans la rue en Blanc, elle est franchement pas mal, et elle est surtout suréquipé de série

Effectivement d'occasion uniquement maintenant

L'intérêt, c'est que ça doit attirer beaucoup moins les voleurs qu'un certain nombre de caisses germaniques.

D'où l'utilité parfois de prendre des caisses moches.

Ensuite, pour ma part, je préfère de loin le fond à la forme si je dois choisir. Même si en France, le bon sens semble finalement dicter le contraire pour les raisons que l'on connait.

Justement pas, un T-Roc R de 300cv et 4RM l'explose à ce petit jeu (4,8sec) , pareil une Cupra Ateca (4.9sec - même moteur mais plus grosse et plus lourde mais toujours en 4RM). Alors je ne me paluche pas sur le 0-100 mais cela montre les qualités du moteur et/ou de la transmission (ou leurs défauts) et la motricité. Donc si en traction seule je comprends, si 4RM je ne comprends pas car ce ne sont pas les 10cv de plus du moteur VW qui changeront la donne.

Toujours très laid... Et sans réelle clientèle en Europe.

Le Kona N ça fait déjà très barbare

Nous verrons ça.

Auto Moto (TF1) a chronométré sur le tracé de Mortefontaine le i30N, la Focus ST et le Leon. La Hyundai, la moins puissante des trois, est 2 secondes plus rapide sur 3,5 km que ses adversaires. L'explication est la suivante : le moteur 2.0 Hyundai développe un couple important plus tôt et de manière plus progressive. Une i30N est une véritable "bête" sur circuit, malgré son poids. Ce Kona peut donc nous étonner...

Alors que l'on nous parle tous les jours de l'électrification et de l'abandon du thermique, bravo à Hyundai de proposer des modèles si sympathiques (i20 N et maintenant Kona N), tout en développant une impressionnante gamme électrique (dont la Ioniq5, une merveille de design).

Riton est au ban ? Aucune réaction de sa part sur ce fleuron de l'industrie coréenne

tout le monde ne mène pas non plus une vie de chanoine tu sais...

il est triste à voir que des coréens commercialisent des modèles sportifs alors qu'on a tout le talent et l'expérience en France. Notre désindustrialisation est un tel échec économique, c'est rude.

après je comprends les clients, les produits sont suréquipés, aux bons prix et conçus avec du bon sens en écoutant les clients du segment avant de sortir quoi que ce soit.

un ford puma st s'est déjà on ne peut plus correct, mais alors là ce chapeau pour ce kona... qui m'a tout l'air de tout ce qu' un daily a de pratique, performant et avec un cout de fonctionnement modéré voire faible...

L'extension de garantie chez les autres constructeurs, c'est le genre de truc ''garantie 2+3ans'' (donc jusqu'à 5ans) ''à condition de'' ne pas dépasser 65.000 km au compteur par exemple.

On est loin de la garantie 5 ans kilométrage illimité pour le moteur, la boîte, mais aussi toute l'électronique (compteurs, comodos, autoradio, lèves-vitres, etc) proposé par Hyundai. Chez Kia, la garantie est de 7 ans pour le moteur et la boîte et quelques babioles, mais l'électronique n'est garanti que 3 ans je crois.

Bref, même l'extension de garantie chez les autres, c'est de l'arnaque. Sauf s'il existe des offres kilométrage illimité ou 5ans/150.000 km que je ne connais pas.

Les talentueux français travaillent pour les marques et les entreprises qui leur permettent de mettre à profit leurs compétences.

Ben si c'est pour habiter en ville avec femme et gosses, autant prendre dans ce cas une version sage, et prendre une petite caisse sportive à côté pour de courtes balades sympas sans les gosses.

Car un SUV sportif de plus de 200cv pour faire du 130 max, ça me semble cher payé pour in fine suivre une simple Sandero.

Quand j'avais acheté ma Citroën, il me semble me rappeler que ça pouvait aller très loin... que ça soit en durée et kilométrage. Suffisait simplement de payer.

J'ai par ailleurs l'assistance gratuite sur 7 ans (hors batterie à plat).

Après, tout dépend de ce qu'on cherche et combien on est prêt à mettre.

Idem pour tous les trucs en série alors que c'est en option chez d'autres = ça n'est jamais gratuit: le tarif in fine en tient toujours compte. Perso, beaucoup de trucs ne m'intéressent pas, donc les avoir d'office inclus dans le tarif, je trouve ça dommage. Bref, tout ça pour dire que rien n'est jamais gratuit.

tu as raison sauf que...

pour le même budget que ce kona (ce n'est qu'un exemple), tu n'as pas deux voitures récentes.

et si par extraordinaire tu arrivais à me trouver 2 modèles comme tu l'expliques, ben du coup tu as 2 assurances, l'entretien pour 2, deux décotes (même si les voitures passion perdent moins en général que les autres).

Bref : suv sportif c'est excellent nulle part mais c'est une bonne à tout faire.

le "à la carte" c'est bien, mais c'est pas forcément vers quoi on tend si on se réfère à l'article paru il y a quelques jours.

Je préfère ce que proposent les asiatiques : une finition = un niveau d'équipement.

et en général, sur le marché de la seconde main, c'est l'équipement qui peut faire la différence et qui peut faire que, même après 15 ans, la voiture paraît encore "dans le coup"

Faut pas et' triste, mais optimiste et ouvert d'esprit

"Reste à savoir si Hyundai va importer ce modèle en France"

Ya de quoi se poser la question. Les motorisations puissantes ne se vendent pas ici. Pourquoi?

Pas un vrai pays de passionnés?

Les tarifs des assurances?

Les gens qui veulent plus de l'esthétique que du moteur?

Un peu de tout ça.

Ca dépend de chacun, mais quand t'achètes une caisse qui te plait, t'es content de la conduire même à 130. Puis y'a toujours moyen de casser quelques accels, les éventuels dépassement sont plus sympas, une fois arrivé à destination, y'a peut être des petites routes... Entre ça et la voiture pur plaisir mais que tu sors que 2x par an, la question n'est pas si évidente à trancher.

Trop tard mais un véhicule de l'âge de pierre, sûrement. ..

la puissance n'est pas tout : une voiture basse et légère, c'est généralement bien plus agréable sur les petites routes sinueuses, en limitant au max les roulis générés par nombre de SUV.

bref, je ne suis pas du tout convaincu par l'intérêt de cette version pour ma part.

la version sportive de la citadine du constructeur me semble bien plus intéressante.

Ben faut essayer avant d'être affirmatif sur le plaisir de conduite de ce Kona, c'est pas non plus un gros SUV de 2T. Après moi je prend l'i30N sans hésiter à choisir dans la gamme entre les 2 pour une utilisation comparable. Avec la citadine, déjà tu fais pas la même chose (utilisation comme véhicule familial). Si t'es célibataire et que tu déplaces que seul ou à deux tu peux aller partout avec une auto basse et légère et le soucis de ne jamais avoir l'occasion de l'utiliser disparait.

une citadine récente dont le gabarit est identique à celui d'une ancienne compacte dans laquelle des familles de 5 personnes se déplaçaient sans problème, pour rappel.

mais de plus en plus souvent, j'en vois pas mal qui veulent prendre un SUV pour trimballer... un gosse.

quand je pense que je me tapais des trajets de 1000km à bord d'une 4L avec mon frère, mes parents et le chat ou le chien...

Le gabarit extérieur oui, pour la place à bord / praticité du coffre faut voir...Et puis c'était folklo les départs en vacances en R5 avec tout un tas de bazar de partout dans l'habitacle.

Perso j'ai une Mégane R.S. comme familiale (avec le coffre légèrement amputé comparé à une Mégane 4 normale) pour 5 donc je n'ai pas besoin de "rappel"

Non de diou voilà une version qui est attendu en Suisse

Déjà rien que la I30 N a sauvé la carrière Suisse de la I30, ça va sera encore le cas avec le Kona.

Et même si ça critique les SUV bien motorisés, ça part comme des petits pains, bien plus que ces versions fades hybrid (Tiguan R, T Roc R, SQ2, SQ3, SQ5, RSQ3, Ateca Cupra, Puma ST, Stelvio QV, GLC AMG, X1 25i, X3 M etc etc )

Bah rien de neuf sous le soleil, je me souviens qu'à l'époque de la 1ère S3 (210/225 cv), elle faisait déjà 50% des ventes d'A3 par chez vous.

Le plus triste, c'est qu'aucune Peugeot actuellement commercialisée ne ferait le poids face à cette ''misérable'' Hyundai Kona N sur un tour du Nurburgring par exemple.