Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Comparatif - Hyundai Kona Hybrid VS Renault Captur E-Tech : l'expérience paie-t-elle vraiment ?

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Homogène, bien fini et plutôt doué sur la route, le Renault Captur réalise un quasi-sans-faute. Reste à réitérer l’expérience dans une inédite version hybride que son rival du jour, le Hyundai Kona, maîtrise depuis plusieurs années déjà.

Comparatif - Hyundai Kona Hybrid VS Renault Captur E-Tech : l'expérience paie-t-elle vraiment ?

Un temps meilleure vente des SUV urbains sur notre marché, le Renault Captur s’est depuis fait voler la vedette par son rival de toujours, le Peugeot 2008. La marque au Losange reste cependant active pour faire évoluer la gamme de son modèle qui s’est vu attribuer une nouvelle finition (R.S Line), et deux versions hybrides : une PHEV de 160 ch, plus chère et plus lourde, et cette nouvelle déclinaison full-hybrid E-Tech de 145 ch, mieux placée en tarif et dotée d’une originale transmission automatique. Si l’hybridation reste une nouveauté pour le français, son rival du jour affiche déjà une certaine expérience en la matière.

Le Captur commence à peine à goûter à l'expérience hybride, une technologie utilisée depuis quelques années par le Kona.
Le Captur commence à peine à goûter à l'expérience hybride, une technologie utilisée depuis quelques années par le Kona.
Récemment restylé, le Kona en a surtout profité pour modifier sa face avant.
Récemment restylé, le Kona en a surtout profité pour modifier sa face avant.

 

 

 

 

 

 

 

 

Récemment restylé, le Hyundai Kona propose toujours une gamme très large. Le coréen continue, lui, de proposer du diesel, du 100 % électrique, de l’hybride et même une nouvelle version sportive N. S’il n’a pas encore les moyens d’inquiéter son concurrent au palmarès des ventes, le Kona Hybrid essayé ici ne manque pas d’arguments, à commencer par une chaîne de traction fluide et transparente dans son fonctionnement, ainsi qu’un équipement riche. Avec ses 141 ch et un gabarit très proche de celui du Captur, il est, sur le marché, celui qui s’en approche le plus. Avec suffisamment de talent pour aller lui dérober quelques clients ? Réponses dans ce comparatif confrontant leur version hybride, dans la finition la plus haute.

Aspects pratiques : il fait bon vivre à bord du Captur

À l’occasion de son restylage, le Hyundai Kona s’est avant tout offert une face avant grandement remaniée. S’il garde toujours son original regard à deux étages, tout le reste change (feux, calandre, bouclier). L’arrière est plus timoré dans ses changements, tout comme l’habitacle. À l’intérieur, le coréen a certes revu l’aspect de certains matériaux et installé une dalle numérique derrière le volant, mais l’évolution reste discrète. Dommage, car le Kona n’incarne pas ce qu’il se fait de mieux en termes de fabrication et de qualité perçue. Rien d’indigent, mais les plastiques durs sont légion et l’ambiance générale est assez triste.

Techno, bien fini et d'un esprit plus sportif, l'habitacle de ce Captur R.S Line est valorisant.
Techno, bien fini et d'un esprit plus sportif, l'habitacle de ce Captur R.S Line est valorisant.
Plus triste, moins spectaculaire et moins bien fini, l'intérieur du Kona ne tient pas la comparaison.
Plus triste, moins spectaculaire et moins bien fini, l'intérieur du Kona ne tient pas la comparaison.

 

Le constat est d’autant plus flagrant lorsqu’on le compare à l’habitacle très bien fini, moderne, et un brin sportif dans cette finition R.S Line, du Renault Captur. Écran tactile façon smartphone de très belle facture, matériaux moussés, volant à la jante épaisse, commandes douces et agréables au toucher. Bref, à l’intérieur, c’est une réussite. Et le Renault conserve son avance au deuxième rang car il propose, contrairement à son rival, une banquette coulissante permettant de faire varier l’espace disponible. En face, le Kona est tout aussi accueillant pour deux adultes, mais avec une moindre modularité.

Le Captur E-Tech a pu conserver sa banquette coulissante.
Le Captur E-Tech a pu conserver sa banquette coulissante.
L'espace à bord du Kona est suffisant pour deux adultes.
L'espace à bord du Kona est suffisant pour deux adultes.

 

 

 

 

 

 

 

 

Enfin, pour le coffre, ces versions hybrides perdent forcément quelques litres de chargement. Si les 375 dm3 du Kona sont dans la bonne moyenne, la banquette coulissante du Captur lui permet de proposer jusqu’à 440 dm3 une fois la banquette avancée (305 lorsqu’elle est reculée), ne laissant en revanche plus beaucoup d’espace pour les passagers arrière.

Le volume de coffre du Captur varie de 305 à 440 litres.
Le volume de coffre du Captur varie de 305 à 440 litres.
Le coffre du Kona est dans la moyenne avec 375 litres.
Le coffre du Kona est dans la moyenne avec 375 litres.

 

Pratique Renault Captur E-Tech 145 R.S Line Hyundai Kona Hybrid Executive
Qualité de la finition
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Modularité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Longueur maxi de chargement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : longueur aux jambes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Places AR : largeur aux coudes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Places AR : garde au toit
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Plancher plat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 15,1 /20 14,9 /20

Équipement : le Kona est le plus généreux

Dans leur version hybride associée à une finition huppée, Captur R.S Line et Kona Executive hybrides n’ont rien de modèles low-cost. Comptez 32 100 € pour le Renault et même 32 750 € pour le Hyundai. Évidemment, la dotation de série est déjà dense. Dans les deux cas, on retrouve la climatisation automatique, la commutation des feux de route, les radars de stationnement AV/AR, la reconnaissance des panneaux, l’accès et démarrage sans clé, les feux Full LED, l’assistant au maintien de voie et le freinage automatique d’urgence.

Le tableau de bord numérique du Captur est personnalisable. Il est aussi très bien défini et lisible.
Le tableau de bord numérique du Captur est personnalisable. Il est aussi très bien défini et lisible.
L'écran tactile central est de belle facture également. Il s'étale sur 9,3 pouces, façon smartphone.
L'écran tactile central est de belle facture également. Il s'étale sur 9,3 pouces, façon smartphone.

 

Mais derrière le surcoût du Kona se cache surtout une dotation pléthorique puisque le régulateur de vitesse adaptatif et le mode de conduite semi autonome, les sièges avant électriques et chauffants ainsi que l’affichage tête haut sont de série (ce dernier n’est même pas disponible sur Captur). C’est simple, sur cette finition Executive, il ne reste que le toit ouvrant et la peinture métallisée sur la liste des options. Pour doter pareillement un Captur, la facture grimpe alors à 35 000 €, soit 2 700 € de plus que le Kona. À noter que le Captur existe également dans une finition encore plus haute Initiale Paris (33 300 €) à l’esprit plus chic que la « sportive » R.S Line.

Arrivé au restylage, ce tableau de bord digital du Kona change d'aspect en fonction du mode de conduite engagé.
Arrivé au restylage, ce tableau de bord digital du Kona change d'aspect en fonction du mode de conduite engagé.
Plus grand (10 pouces), et horizontal, l'écran du système multimédia renferme une interface ergonomique.
Plus grand (10 pouces), et horizontal, l'écran du système multimédia renferme une interface ergonomique.

 

Rapport prix/équipements Renault Captur E-Tech 145 R.S Line Hyundai Kona Hybrid Executive
Aides à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Conduite (liaisons au sol)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Multimédia
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Style intérieur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style extérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 15,3 /20 15,7 /20

Budget : une garantie de 5 ans chez Hyundai

Moins cher à équipement équivalent, le Hyundai Kona est assurément une bonne affaire. Le coréen enfonce le clou avec une garantie de 5 ans et kilométrage illimité (2 ans pour le Renault Captur). Le français n’arrive pas à se rattraper sur ce chapitre avec des consommations très proches (voir page suivante). Reste les tarifs en atelier, plus accessibles dans un atelier Renault.

Budget Renault Captur E-Tech 145 R.S Line Hyundai Kona Hybrid Executive
Coût d'achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Bonus/malus
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : données constructeur
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Consommation : relevés Caradisiac
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Courroie de distribution/chaîne
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Cote attendue
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 13,5 /20 15,5 /20

 

Comparatif - Hyundai Kona Hybrid VS Renault Captur E-Tech : l'expérience paie-t-elle vraiment ?

Portfolio (74 photos)

En savoir plus sur : Renault Captur 2

SPONSORISE

Comparatifs 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité

Commentaires (52)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Que va t-on lire cette fois ? Que Cara est à la solde des coréens après avoir affirmé une objectivité franco-française ?

Note globale cohérente.

Personnellement, s'il fallait choisir, mon cœur penche pour le Captur.

Par

Le Kona sans hésitation.

Moins cher à équipement équivalent, consomme moins et une garantie de 5 ans.

Par

Vous voudriez nous faire croire que le Hyundai à un couple près de 2 fois plus élevé que le Renault ? Vous pourriez vous relire !

Par

Petite coquille

Le moteur du Kona n’a aucun Turbo (uniquement sur le 230ch du Tucson et du Santa Fe)

A noter également que le Captur a pris de l’embonpoint

Le Kona est plus au format de l’ancienne génération, mais on vois qu’il s’en sort malgres tout point du espace à bord et coffre

Par

2 belles propositions. Niveau design et qualité de fabrication...Captur.

Sur la route...après tout c'est fait pour ça....Captur.

Mais le Kona sait aussi prendre soin du porte feuille.

Par

La réputation réelle de fiabilité du coréen l'emporte sur tout le reste.

Système hybride des plus éprouvé face à la nouveauté du cric dont on connaît la triste réputation de non fiabilité.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

2 belles propositions. Niveau design et qualité de fabrication...Captur.

Sur la route...après tout c'est fait pour ça....Captur.

Mais le Kona sait aussi prendre soin du porte feuille.

niveau design clairement le captur à mon sens.

niveau qualité, bien distinguer le perçu du réel. Dans le second cas, le constructeur national s'illustre presque toujours négativement.

bref, si je devais choisir l'un d'eux, je choisirais le modèle du constructeur dont on moquait les clients il y a à peine 20 ans de ça (d'ailleurs, le nom comme on devait le prononcer à l'époque faisait plus penser à la moutarde maille qu'à un constructeur auto) :biggrin:

Par

Peut être des plastiques durs dans le Kona, mais parfaitement assemblés et sans aucun bruit parasite.

A côté une présentation plus flatteuse dans le Captur mais il n'y a qu'à claquer une porte pour voir que ce n'est pas la même qualité.

En tout cas mon choix serait pour le Kona sans hésiter.

Par

Bien moche ce Kona ...

Par

Je ne comprends pas que nos constructeurs Européens ne s'essayent pas plus a l'Hybride simple qui reste un bon compromis quand c'est maitrisé

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire