Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Essai vidéo - Hyundai Kona Electric (2021) : la bonne pioche

Dans Nouveautés / Restyling

Présent sur le marché depuis bientôt trois ans, le Hyundai Kona Electric passe par la case restyling. Quelles sont les évolutions apportées au SUV électrique le plus vendu en France ? Verdict avec l’essai de la version 64 kWh.

Essai vidéo - Hyundai Kona Electric (2021) : la bonne pioche

EN BREF

SUV urbain

Restyling

100% électrique

À partir de 35 100 €

Depuis quelques années, Hyundai est l’un des constructeurs qui a le plus investi dans les motorisations alternatives. Ainsi, la majorité des modèles du constructeur coréen sont disponibles en thermique et/ou en hybride, hybride rechargeable voire en électrique. C’est devenu sa marque de fabrique. Et justement ce Kona existe en essence, hybride et électrique. C’est tout simplement unique sur le marché !

 

 

Essai vidéo - Hyundai Kona Electric (2021) : la bonne pioche

Essai vidéo - Hyundai Kona Electric (2021) : la bonne pioche

 

Hyundai Kona électric avant restyling.
Hyundai Kona électric avant restyling.

Apparu en 2018, soit un an après les versions thermiques, le Kona Electric a rapidement trouvé une place sur le marché français. Ainsi, en 2020, il a réussi à se hisser à la quatrième position derrière l'incontournable Renault Zoé et juste derrière les Peugeot e-208 et Tesla Model 3. Comme le reste de la gamme, il bénéficie maintenant d’un restyling plutôt conséquent.

Les principaux changements portent sur la partie avant avec une face complètement repensée.
Les principaux changements portent sur la partie avant avec une face complètement repensée.
La trappe de recharge reste intégrée dans le bouclier.
La trappe de recharge reste intégrée dans le bouclier.
Les passages de roues sont désormais ton caisse.
Les passages de roues sont désormais ton caisse.

En effet, Hyundai a tout simplement décidé de revoir complètement la face avant de son SUV urbain électrique. Celui-ci arborait jusqu’à ce jour un avant plein avec notamment une calandre en relief surplombée par une barre reliant les deux projecteurs. L’ensemble était différent des versions thermiques et surtout assez clivant. Aujourd’hui, c’est de l’histoire ancienne. Le Kona électrique affiche un faciès plus dynamique et consensuel, avec une calandre pleine qui côtoie des projecteurs supérieurs effilés. Le bouclier avec la prise d’air inférieure a été complètement redessiné. L’ensemble, réussi est plus profilé, ce qui augmente la longueur du véhicule de 2,5 cm.

Parmi les autres changements, on notera les passages de roues qui ne sont plus noir mat mais de couleur carrosserie, ce qui diminue le côté baroudeur. Enfin, les feux arrière ont été revus.

L'instrumentation numérique et l'écran multimédia de 10,25 pouces font partie des nouveautés de ce restyling.
L'instrumentation numérique et l'écran multimédia de 10,25 pouces font partie des nouveautés de ce restyling.

À l’intérieur, les évolutions sont plus légères avec l'introduction d’une instrumentation numérique de 10,25 pouces. Une taille reprise également pour l'écran multimédia, qui est toutefois de 8 pouces de série. Pour le reste, on retrouve une présentation agréable et originale avec notamment une console centrale flottante qui regroupe les commandes de climatisation, de la boîte de vitesses et différents rangements.

Ce restyling s’accompagne d’un enrichissement de l'équipement avec une alerte de trafic arrière transversal, l’assistance à la sortie du véhicule pour passagers arrière ou la surveillance active des angles morts.

332 litres pour le coffre mais le rangement pour les cables prend de la place
332 litres pour le coffre mais le rangement pour les cables prend de la place
L'habitabilité arrière est correcte.
L'habitabilité arrière est correcte.

Pour ce qui est des aspects pratiques, le Kona se débrouille plutôt bien. Son habitabilité arrière est intéressante et le volume de coffre oscille entre 332 et 1 114 litres. C’est toutefois 30 litres de moins que les versions thermiques qui revendiquent 361 litres, mais on regrettera surtout que celui-ci soit pénalisé par l'absence de rangements pour les câbles qui oblige à recourir à une boîte pour les stocker.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (norme NEDC)
de la version la plus écologique de : Hyundai Kona

0 g/km - Bonus : -7000 €

Début de commercialisation du modèle :
Hyundai Kona

Juillet 2017

A titre d'exemple pour la version (2) ELECTRIQUE 64 KWH 204 CREATIVE.

1,57 m1,80 m
4,18 m
  •  5 places
  •  332 l / 1143 l

  •  Auto. à 1 rapport
  •  NC

Portfolio (23 photos)

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Fiches fiabilité 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité

Commentaires (87)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Un des meilleurs SUV du marché, des commentaires très positifs tout au long de l'article pour finir sur une note de ...13,7 ??!!!

Par

Le eNiro aussi dispose de deux batteries : c’est le même choix, puisque c’est la même base ! Le Kona est à peine moins cher mais aussi moins grand et moins habitable.

Par

Pas très esthétique la trappe de recharge sur le bouclier avant.

Par

je vous conseille l'article de ce matin d'Automobile Propre sur les incendies de batteries du Hyundai Kona

Par

Le nombre d'occurrences du mot "restyling" est clairement excessif dans cet article. Je pense que M.Pagès tente de gagner un pari, là.

Par

c'est marrant Carwow a fait le même score au 0 à 100 avec la e208

Par

En réponse à cockernoir

Pas très esthétique la trappe de recharge sur le bouclier avant.

C'est vrai que la trappe est vilaine, en plus c'est souvent un endroit sale avec des insectes ecrases

Par

Excellent véhicule, mais clairement trop cher aujourd'hui. Une version 64 Creative est quand même un peu au-dessus du prix catalogue d'une Model 3 Standard Plus ! Remise incluse, une 64 Executive se retrouve donc au prix de la Model 3 ; pas justifié.

Une Zoé avec option charge DC Combo est aussi moins chère que les versions 39 kWh, avec une plus grosse batterie, un plus grand coffre, de meilleures remises et son chargeur Caméléon. En fait le Kona est au prix d'un véhicule familial, ce qu'il n'est pas.

Le e-Niro est donc mieux placé à mon avis.

Par

En réponse à Xfire

Commentaire supprimé.

Combien de voiture sont déjà sous les 8 secondes ? :ange:

La performance est louable.

Il n'y a pas que Tesla dans la vie...et heureusement :ange:

Par

(..)Sur voies rapides, la consommation se situe plutôt aux environs des 20 kWh/100 km, ce qui est très correct.(..)

ça nous fait donc grosso modo 300km sur autoroute à 130km/h.

mieux que la concurrence, mais encore insuffisant. encore une voiture électrique avec laquelle il vaut mieux rouler à 80-110.

sinon, j'espère que la caméra de recul ou la vision 360 est proposée.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire