Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Essai vidéo - Hyundai Kona Electric (2021) : la bonne pioche

Dans Nouveautés / Restyling

Olivier Pagès

Présent sur le marché depuis bientôt trois ans, le Hyundai Kona Electric passe par la case restyling. Quelles sont les évolutions apportées au SUV électrique le plus vendu en France ? Verdict avec l’essai de la version 64 kWh.

Essai vidéo - Hyundai Kona Electric (2021) : la bonne pioche

EN BREF

SUV urbain

Restyling

100% électrique

À partir de 35 100 €

Depuis quelques années, Hyundai est l’un des constructeurs qui a le plus investi dans les motorisations alternatives. Ainsi, la majorité des modèles du constructeur coréen sont disponibles en thermique et/ou en hybride, hybride rechargeable voire en électrique. C’est devenu sa marque de fabrique. Et justement ce Kona existe en essence, hybride et électrique. C’est tout simplement unique sur le marché !

 

 

Essai vidéo - Hyundai Kona Electric (2021) : la bonne pioche

Essai vidéo - Hyundai Kona Electric (2021) : la bonne pioche

 

Hyundai Kona électric avant restyling.
Hyundai Kona électric avant restyling.

Apparu en 2018, soit un an après les versions thermiques, le Kona Electric a rapidement trouvé une place sur le marché français. Ainsi, en 2020, il a réussi à se hisser à la quatrième position derrière l'incontournable Renault Zoé et juste derrière les Peugeot e-208 et Tesla Model 3. Comme le reste de la gamme, il bénéficie maintenant d’un restyling plutôt conséquent.

Les principaux changements portent sur la partie avant avec une face complètement repensée.
Les principaux changements portent sur la partie avant avec une face complètement repensée.
La trappe de recharge reste intégrée dans le bouclier.
La trappe de recharge reste intégrée dans le bouclier.
Les passages de roues sont désormais ton caisse.
Les passages de roues sont désormais ton caisse.

En effet, Hyundai a tout simplement décidé de revoir complètement la face avant de son SUV urbain électrique. Celui-ci arborait jusqu’à ce jour un avant plein avec notamment une calandre en relief surplombée par une barre reliant les deux projecteurs. L’ensemble était différent des versions thermiques et surtout assez clivant. Aujourd’hui, c’est de l’histoire ancienne. Le Kona électrique affiche un faciès plus dynamique et consensuel, avec une calandre pleine qui côtoie des projecteurs supérieurs effilés. Le bouclier avec la prise d’air inférieure a été complètement redessiné. L’ensemble, réussi est plus profilé, ce qui augmente la longueur du véhicule de 2,5 cm.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Parmi les autres changements, on notera les passages de roues qui ne sont plus noir mat mais de couleur carrosserie, ce qui diminue le côté baroudeur. Enfin, les feux arrière ont été revus.

L'instrumentation numérique et l'écran multimédia de 10,25 pouces font partie des nouveautés de ce restyling.
L'instrumentation numérique et l'écran multimédia de 10,25 pouces font partie des nouveautés de ce restyling.

À l’intérieur, les évolutions sont plus légères avec l'introduction d’une instrumentation numérique de 10,25 pouces. Une taille reprise également pour l'écran multimédia, qui est toutefois de 8 pouces de série. Pour le reste, on retrouve une présentation agréable et originale avec notamment une console centrale flottante qui regroupe les commandes de climatisation, de la boîte de vitesses et différents rangements.

Ce restyling s’accompagne d’un enrichissement de l'équipement avec une alerte de trafic arrière transversal, l’assistance à la sortie du véhicule pour passagers arrière ou la surveillance active des angles morts.

332 litres pour le coffre mais le rangement pour les cables prend de la place
332 litres pour le coffre mais le rangement pour les cables prend de la place
L'habitabilité arrière est correcte.
L'habitabilité arrière est correcte.

Pour ce qui est des aspects pratiques, le Kona se débrouille plutôt bien. Son habitabilité arrière est intéressante et le volume de coffre oscille entre 332 et 1 114 litres. C’est toutefois 30 litres de moins que les versions thermiques qui revendiquent 361 litres, mais on regrettera surtout que celui-ci soit pénalisé par l'absence de rangements pour les câbles qui oblige à recourir à une boîte pour les stocker.

Chiffres clés *

  • Longueur : 4,18 m
  • Largeur : 1,80 m
  • Hauteur : 1,57 m
  • Nombre de places : 5 places
  • Volume du coffre : 332 l / 1143 l
  • Boite de vitesse : Auto. à 1 rapport
  • Carburant : Electrique
  • Taux d'émission de CO2 : 0 g/km
  • Bonus : -7000 €
  • Date de commercialisation du modèle : Octobre 2020

* A titre d'exemple pour la version (2) ELECTRIQUE 64 KWH 204 CREATIVE.

Le bonus / malus affiché est celui en vigueur au moment de la publication de l'article.

Photos (23)

Mots clés :

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Fiches fiabilité 4X4 - SUV - Crossover

Achetez votre Hyundai Kona

En neuf avec PromoNeuve

Votre Hyundai Kona neuve moins chère avec Promoneuve : jusqu'à 28% de remise

Toute l'actualité

Commentaires ()

Déposer un commentaire