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Kia Picanto 2020 : les premières images de l'essai en direct + premières impressions de conduiteLa Kia Picanto connaît une carrière flatteuse en Europe mais peine à s'imposer en France face à la concurrence locale. Dans sa troisième génération sortie en 2017, elle vient de subir un restylage de milieu de carrière. Est-ce que ça lui permettra de grimper les échelons ? C'est que nous allons déterminé lors de notre essai du côté de Bordeaux.

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La Twingo de 2020, c'est elle !

Par

Avec une largueur de seulement 1,59 m, la Rio est 10 cm plus étroite que sa soeur Hyundai i10, donc ses proportions de *jouet* :areuh: y sont accentuées.

Une bonne citadine autrement, préférable en version 1.0 T-GDI (100 ch) pour des escapades extra-urbaines aussi (testée par les italiens de AlVolante... effectivement, et non comme ici par Cara, elle dépasse les perfs annoncées, avec 187 km/h vitesse de pointe et 9,5 s pour le sprint 0-100 km/h.)

Une vraie fusée de poche, garantie en plus pour 7 ans... :coolfuck:

Par

La ligne ça fait vraiment parking de giffi ou baboo du dimanche après midi ....

Par

Un Picanto, ça donne au moins 230000km sans aucune intervention mécanique. La protection contre la corrosion est excellente. C'est un achat raison pour une voiture tout a fait adaptée aux trajets périurbain dans les version les mieux motorisées.

Par

attendons l'essai, mais je ne doute pas qu'il s'agisse d'une super petite auto, homogène et fiable.

Je suis assez convaincu que si les coréennes ne se vendent pas trop encore en France, c'est parce que tout le monde sait que c'est asiatique mais pas japonais (ce qui rassure beaucoup de monde, à raison d'ailleurs la plupart du temps) et beaucoup ont sans doute encore en tête les très fades propositions qu'étaient les coréennes il y a 20 ans : Hyundai Pony, Elantra, les Daewoo...

Sans compter la gamme Ssanyong (l'ai-je bien orthographié d'ailleurs ?), qui elle propose toujours des véhicules lookés comme il y 20 ans : quand bien même ils seraient intrinsèquement bons, une marque qui se prononce de la même manière que lorsqu'on éternue ne donne pas très envie...

Bref, j'ai pas encore sauté le pas, mais ce sera le cas un jour, à n'en pas douter (en occaz en tout cas, je ne sais pas si je suis encore prêt pour un achat en neuf comme véhicule principal).

Par

Elle a tjs eu de bons arguments. Le principal frein à l'achat est surement le logo et son "image low cost"

Par

En réponse à Apriori

Avec une largueur de seulement 1,59 m, la Rio est 10 cm plus étroite que sa soeur Hyundai i10, donc ses proportions de *jouet* :areuh: y sont accentuées.

Une bonne citadine autrement, préférable en version 1.0 T-GDI (100 ch) pour des escapades extra-urbaines aussi (testée par les italiens de AlVolante... effectivement, et non comme ici par Cara, elle dépasse les perfs annoncées, avec 187 km/h vitesse de pointe et 9,5 s pour le sprint 0-100 km/h.)

Une vraie fusée de poche, garantie en plus pour 7 ans... :coolfuck:

La sœur Kia de l'i10, c'est la Picanto, pas la Rio.

:jap:

Par

En réponse à parlons-en

Elle a tjs eu de bons arguments. Le principal frein à l'achat est surement le logo et son "image low cost"

Image low-cost alors qu'elle est la mieux finie de sa catégorie. Mais les gens imaginent que ''c'est comme du Dacia''... :areuh:

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Image low-cost alors qu'elle est la mieux finie de sa catégorie. Mais les gens imaginent que ''c'est comme du Dacia''... :areuh:

:jap:

Oui je le pense. Je pense que les vendeurs Dacia disent à leurs clients d'aller voir chez Kia ou Hyundai qui sont les concurrents direct.

Par

Mouais image de marque 0, plastique si c'est comme le Sportage de ma soeur 0! 7 c'est bien quand tu fait fonctionner la garantie mais que du doit attendre 3/4mois

Par

En réponse à Florilège87

La ligne ça fait vraiment parking de giffi ou baboo du dimanche après midi ....

Tout le monde ne peut pas faire ses courses sur les champs elysées ,question de moyens !!

Par

En réponse à BlueRooster

Mouais image de marque 0, plastique si c'est comme le Sportage de ma soeur 0! 7 c'est bien quand tu fait fonctionner la garantie mais que du doit attendre 3/4mois

11 ans sans panne 230 mille km, Picanto 1,1l diesel de 2009. La garantie de 7 ans est très certainement une arnaque, mais si tu n'en as pas besoin…

Par

En réponse à BlueRooster

Mouais image de marque 0, plastique si c'est comme le Sportage de ma soeur 0! 7 c'est bien quand tu fait fonctionner la garantie mais que du doit attendre 3/4mois

Quelles marques ont ''une image'' du coup, selon vous ? Histoire que je me fasse une idée...

:jap:

Par

En réponse à BlueRooster

Mouais image de marque 0, plastique si c'est comme le Sportage de ma soeur 0! 7 c'est bien quand tu fait fonctionner la garantie mais que du doit attendre 3/4mois

Tu ne t'es jamais installé dans la Picanto. Comparé à la Twingo, la Up ou la 108, on est sur une autre planète.

Par

En réponse à GY201

Un Picanto, ça donne au moins 230000km sans aucune intervention mécanique. La protection contre la corrosion est excellente. C'est un achat raison pour une voiture tout a fait adaptée aux trajets périurbain dans les version les mieux motorisées.

Périurbain et au-delà, c'est coriace cette petite bête... J'ai découvert la Martinique en long en large et en travers à son bord...

Par

En réponse à BlueRooster

Mouais image de marque 0, plastique si c'est comme le Sportage de ma soeur 0! 7 c'est bien quand tu fait fonctionner la garantie mais que du doit attendre 3/4mois

Syndrôme européen ça... On n'achète pas une Picanto pour sa qualité perçue mais pour sa qualité tout court

Par

En réponse à parlons-en

Oui je le pense. Je pense que les vendeurs Dacia disent à leurs clients d'aller voir chez Kia ou Hyundai qui sont les concurrents direct.

Tu confonds avec Suzuki

Par

Après c'est assez tape-cul, notamment aux places arrières

Par

En réponse à Président Lincoln

attendons l'essai, mais je ne doute pas qu'il s'agisse d'une super petite auto, homogène et fiable.

Je suis assez convaincu que si les coréennes ne se vendent pas trop encore en France, c'est parce que tout le monde sait que c'est asiatique mais pas japonais (ce qui rassure beaucoup de monde, à raison d'ailleurs la plupart du temps) et beaucoup ont sans doute encore en tête les très fades propositions qu'étaient les coréennes il y a 20 ans : Hyundai Pony, Elantra, les Daewoo...

Sans compter la gamme Ssanyong (l'ai-je bien orthographié d'ailleurs ?), qui elle propose toujours des véhicules lookés comme il y 20 ans : quand bien même ils seraient intrinsèquement bons, une marque qui se prononce de la même manière que lorsqu'on éternue ne donne pas très envie...

Bref, j'ai pas encore sauté le pas, mais ce sera le cas un jour, à n'en pas douter (en occaz en tout cas, je ne sais pas si je suis encore prêt pour un achat en neuf comme véhicule principal).

Regarde la marque Genesis et la tu vas voir l'immense progrès des constructeurs Coréens

Par

En réponse à Maître_Yoda

Après c'est assez tape-cul, notamment aux places arrières

Le Maître Yoda qui roule dans autres chose qu'une marque Italienne moi j'aurais aimé voir ça :biggrin:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Après c'est assez tape-cul, notamment aux places arrières

Fallait prendre un Stelivio :biggrin::areuh:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Regarde la marque Genesis et la tu vas voir l'immense progrès des constructeurs Coréens

tkt Nadir, j'en suis pleinement conscient :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si tu prends comme principe que la garantie ne sera jamais appliquée du fait des restrictions que tu vas découvrir le jour de ta demande, tu t'assois dessus et tu entretien comme tu veux. Si en plus la durée d'usage va jusqu'à une valeur marchande de zéro, la revente n'est pas non plus un sujet. Il faut savoir trier et assumer ses choix.

Avec 20 cessions d'entretien où tu dépenses les seuls 50€ d'huile et de filtre, tu économise 6000€, de quoi faire face a quelques avaries. Et si en plus tu n'as pas d'avarie dans les premiers 7 ans , que dire de plus. Pour ma fille, c'est 11 ans d'usage sans avarie.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Révision habituelle d'une Proceed 140 DCT7 : 195€

Par

Le top comme d'habitude :bien:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tu confonds avec Suzuki

Non je ne confonds pas, j'ai déjà entendu parler de ça à plusieurs reprises.

Lorsqu'un vendeur Dacia veut enfoncer le clou il dit à son prospect d'aller voir son concurrent chez Kia/Hyundai.

Là le client se rend compte qu'un Sportage/Tucson est nettement plus cher qu'un Duster et retourne chez Dacia

Par

En réponse à parlons-en

Non je ne confonds pas, j'ai déjà entendu parler de ça à plusieurs reprises.

Lorsqu'un vendeur Dacia veut enfoncer le clou il dit à son prospect d'aller voir son concurrent chez Kia/Hyundai.

Là le client se rend compte qu'un Sportage/Tucson est nettement plus cher qu'un Duster et retourne chez Dacia

Alors qu'un Kadjar est plus proche d'un Duster au niveau qualitatif que le duo Sportage/Tucson.

Ils sont trop drôles ces revendeurs Dacia. Alors qu'il suffirait d'aller frapper à la porte d'à côté :biggrin:

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Alors qu'un Kadjar est plus proche d'un Duster au niveau qualitatif que le duo Sportage/Tucson.

Ils sont trop drôles ces revendeurs Dacia. Alors qu'il suffirait d'aller frapper à la porte d'à côté :biggrin:

:jap:

Je crois qu'il est comme un THQG mais lui il vise Kia donc son nom est KHQP :biggrin:

Par

En réponse à parlons-en

Non je ne confonds pas, j'ai déjà entendu parler de ça à plusieurs reprises.

Lorsqu'un vendeur Dacia veut enfoncer le clou il dit à son prospect d'aller voir son concurrent chez Kia/Hyundai.

Là le client se rend compte qu'un Sportage/Tucson est nettement plus cher qu'un Duster et retourne chez Dacia

C'est du second degré :biggrin:

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