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Kia Picanto 2020 : les premières images de l'essai en direct + premières impressions de conduite

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

La Kia Picanto connaît une carrière flatteuse en Europe mais peine à s'imposer en France face à la concurrence locale. Dans sa troisième génération sortie en 2017, elle vient de subir un restylage de milieu de carrière. Est-ce que ça lui permettra de grimper les échelons ? C'est que nous allons déterminé lors de notre essai du côté de Bordeaux.

Kia Picanto 2020 : les premières images de l'essai en direct + premières impressions de conduite

Juste avant l'été, Kia a dévoilé la version restylée de sa citadine, la Picanto, actuellement dans sa troisième génération sortie en 2017. Tout est revu, que ce soit l'extérieur, le multimédia, la connectivité et les aides à la conduite, à l'exception notable des motorisations qui héritent quand même d'une nouvelle transmission automatisée, le tout avec un rapport prix/équipements absolument canon.

Les premières images de l'essai de la Kia Picanto

 Vidéo tournée en direct le 28 septembre 2020. Replay ci-dessus.

Est-ce que cela sera cependant suffisant pour s'affirmer un peu plus dans le hit-parade des ventes de voitures neuves en France ? Pour le savoir, nous allons prendre le volant de cette petite coréenne revue et corrigée. En attendant, découvrez ci-dessus les premières images de notre essai.

Kia Picanto 2020 : les premières images de l'essai en direct + premières impressions de conduite

Kia Picanto 2020 : les premières images de l'essai en direct + premières impressions de conduite

Premières impressions

Kia fait d'incroyables progrès d'une génération à l'autre et cette Picanto en est le meilleur exemple avec cette troisième génération particulièrement aboutie à sa sortie en 2017 et qui ne fait que se bonifier avec ce restylage qui apporte toujours plus d'équipements et qui conserve son confort et son habitabilité. Dommage que la seule boîte automatisée ne soit associée qu'au moins bons des trois moteurs proposées.

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Commentaires (31)

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La Twingo de 2020, c'est elle !

Par

Avec une largueur de seulement 1,59 m, la Rio est 10 cm plus étroite que sa soeur Hyundai i10, donc ses proportions de *jouet* :areuh: y sont accentuées.

Une bonne citadine autrement, préférable en version 1.0 T-GDI (100 ch) pour des escapades extra-urbaines aussi (testée par les italiens de AlVolante... effectivement, et non comme ici par Cara, elle dépasse les perfs annoncées, avec 187 km/h vitesse de pointe et 9,5 s pour le sprint 0-100 km/h.)

Une vraie fusée de poche, garantie en plus pour 7 ans... :coolfuck:

Par

La ligne ça fait vraiment parking de giffi ou baboo du dimanche après midi ....

Par

Un Picanto, ça donne au moins 230000km sans aucune intervention mécanique. La protection contre la corrosion est excellente. C'est un achat raison pour une voiture tout a fait adaptée aux trajets périurbain dans les version les mieux motorisées.

Par

attendons l'essai, mais je ne doute pas qu'il s'agisse d'une super petite auto, homogène et fiable.

Je suis assez convaincu que si les coréennes ne se vendent pas trop encore en France, c'est parce que tout le monde sait que c'est asiatique mais pas japonais (ce qui rassure beaucoup de monde, à raison d'ailleurs la plupart du temps) et beaucoup ont sans doute encore en tête les très fades propositions qu'étaient les coréennes il y a 20 ans : Hyundai Pony, Elantra, les Daewoo...

Sans compter la gamme Ssanyong (l'ai-je bien orthographié d'ailleurs ?), qui elle propose toujours des véhicules lookés comme il y 20 ans : quand bien même ils seraient intrinsèquement bons, une marque qui se prononce de la même manière que lorsqu'on éternue ne donne pas très envie...

Bref, j'ai pas encore sauté le pas, mais ce sera le cas un jour, à n'en pas douter (en occaz en tout cas, je ne sais pas si je suis encore prêt pour un achat en neuf comme véhicule principal).

Par

Elle a tjs eu de bons arguments. Le principal frein à l'achat est surement le logo et son "image low cost"

Par

En réponse à Apriori

Avec une largueur de seulement 1,59 m, la Rio est 10 cm plus étroite que sa soeur Hyundai i10, donc ses proportions de *jouet* :areuh: y sont accentuées.

Une bonne citadine autrement, préférable en version 1.0 T-GDI (100 ch) pour des escapades extra-urbaines aussi (testée par les italiens de AlVolante... effectivement, et non comme ici par Cara, elle dépasse les perfs annoncées, avec 187 km/h vitesse de pointe et 9,5 s pour le sprint 0-100 km/h.)

Une vraie fusée de poche, garantie en plus pour 7 ans... :coolfuck:

La sœur Kia de l'i10, c'est la Picanto, pas la Rio.

:jap:

Par

En réponse à parlons-en

Elle a tjs eu de bons arguments. Le principal frein à l'achat est surement le logo et son "image low cost"

Image low-cost alors qu'elle est la mieux finie de sa catégorie. Mais les gens imaginent que ''c'est comme du Dacia''... :areuh:

:jap:

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Image low-cost alors qu'elle est la mieux finie de sa catégorie. Mais les gens imaginent que ''c'est comme du Dacia''... :areuh:

:jap:

Oui je le pense. Je pense que les vendeurs Dacia disent à leurs clients d'aller voir chez Kia ou Hyundai qui sont les concurrents direct.

Par

Mouais image de marque 0, plastique si c'est comme le Sportage de ma soeur 0! 7 c'est bien quand tu fait fonctionner la garantie mais que du doit attendre 3/4mois

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