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Comparatif vidéo - Renault Twingo vs Kia Picanto : leçon d'humilité

Dans Nouveautés / Restyling

Leader des citadines en France, la Twingo vient tout juste d’être rafraîchie. L’occasion parfaite pour vérifier si la française mérite toujours son trône face à l’une de ses rivales les plus abouties : la Kia Picanto.

Comparatif vidéo - Renault Twingo vs Kia Picanto : leçon d'humilité

En France, on aime les citadines. Pour leur format compact ? Pour leur agilité ? Plutôt pour leur aspect budgétaire. Elles présentent des tarifs serrés, une consommation moins importante, un entretien moins lourd et des assurances moins chères que la moyenne du parc automobile français. D’ailleurs, à chaque incitation fiscale, ce sont surtout les petites qui en profitent. L’an dernier, il s’est écoulé plus de 185 000 citadines en France sur un segment en hausse de plus de 10%. Et la « boss » en France, c’est elle : la Twingo.

Tout juste restylée, la française - qui partage de nombreux éléments techniques avec la Smart -, a revu tout ses aspects pratiques et opéré par la même occasion quelques changements cosmétiques. Ce millésime 2019 se distingue par l’adoption d’un bouclier redessiné qui fait désormais l’impasse sur les feux circulaires, des entrées d’air additionnelles pour favoriser le refroidissement et une signature lumineuse en forme de « C ».

Comparatif vidéo - Renault Twingo vs Kia Picanto : leçon d'humilité
Comparatif vidéo - Renault Twingo vs Kia Picanto : leçon d'humilité

 
Face à elle, nous opposons aujourd’hui une solide candidate malheureusement méconnue du grand public, la Kia Picanto de troisième génération. En France la coréenne (10 000 ventes en 2018) n’affiche pas les mêmes volumes que la Twingo (47 000 exemplaires sur la même période) qui rappelons-le joue à domicile. En revanche, à l’échelle européenne, ce fossé se réduit de manière considérable puisque la Picanto talonne la Twingo avec 74 500 ventes contre 86 000. La citadine coréenne est en effet l’une des plus abouties du marché, offrant un design moderne, des aspects pratiques soignés et surtout un rapport prix/équipement très attractif. Une sacrée concurrente pour la nouvelle Twingo. Alors qui remportera ce match ?

Aspects pratiques : la Twingo de peu

Qui dit petites voitures, dit forcément aspects pratiques contraints. C’est le cas sur nos deux rivales du jour. Concernant le chargement des bagages, il n’y a pas photo, c’est la Picanto qui se montre la plus pratique avec son coffre qui propose une contenance de 255 litres (contre 188 litres pour sa rivale) mais surtout un seuil de chargement plus bas que celui de la Twingo.

L'habitacle de la Twingo est moderne et coloré.
L'habitacle de la Twingo est moderne et coloré.
La française offre un espace aux jambes correct aux places arrière.
La française offre un espace aux jambes correct aux places arrière.
La présence du moteur à l'arrière ampute le volume de coffre qui n'atteint que 188 litres.
La présence du moteur à l'arrière ampute le volume de coffre qui n'atteint que 188 litres.

La française est toujours handicapée dans ce domaine par l’implantation de son moteur sous le coffre qui surélève celui-ci mais a également tendance à le faire chauffer, malgré l'apparition d'une prise d’air latérale depuis le récent restyling. La citadine du losange se rattrape toutefois avec une longueur de chargement plus importante et surtout des rangements intérieurs nettement plus nombreux. La Picanto ne propose même pas de bacs de portière à l’arrière. Pas de miracle pour l’habitabilité, domaine dans lequel nos deux concurrentes se marquent à la culotte et offrent des prestations convenables.

Intérieur austère mais très ergonomique à bord dela Picanto.
Intérieur austère mais très ergonomique à bord dela Picanto.
La coréenne propose autant d'espace que la Twingo aux places arrière.
La coréenne propose autant d'espace que la Twingo aux places arrière.
Son volume de coffre est en revanche supérieur avec 255 litres.
Son volume de coffre est en revanche supérieur avec 255 litres.

Pour la présentation, avantage aussi à la Twingo, qui profite d’une ambiance plus jeune, plus colorée et originale qui tranche radicalement avec la planche de bord austère de la Picanto. Dans le segment des citadines, un peu de couleurs et d’originalité ne font pas de mal.

Comparatif vidéo - Renault Twingo vs Kia Picanto : leçon d'humilité
Comparatif vidéo - Renault Twingo vs Kia Picanto : leçon d'humilité
Comparatif vidéo - Renault Twingo vs Kia Picanto : leçon d'humilité

 La Twingo se démarque de la Picanto par ses nombreux rangements.

Victoire donc pour la Twingo

 

Pratique Renault Twingo Sce 75 Intens Kia Picanto 1.0 67 ch GT Line
Qualité de la finition
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Modularité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Longueur maxi de chargement
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Places AR : longueur aux jambes
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Places AR : largeur aux coudes
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Places AR : garde au toit
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Plancher plat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 13,1 /20 11,3 /20

Budget : la coréenne, une meilleure affaire

Petites, pratiques, astucieuses, mais aussi… économiques. Ces deux minicitadines sont (aussi) choisies par leurs acheteurs car leurs coûts de possession sont au ras des pâquerettes. Laquelle des deux, cependant, sera la plus intéressante financièrement pour son propriétaire au bout du compte ? Les françaises ont une image de voitures très peu chères à posséder, tandis qu’au contraire, les véhicules asiatiques ont la réputation d’être bien plus onéreux à l’usage. Une idée reçue qui ne se vérifie pas dans la cas présent. Mais commençons par ce qui met nos deux protagonistes à égalité. Pour commencer, leur prix d’achat, qui est similaire à l’euro près. Ensuite, les deux 3 cylindres dont elles sont dotées fonctionnent avec une chaîne de distribution. Un bon point qui fait baisser les coûts d’entretien. En effet, cet organe ne nécessite théoriquement aucun remplacement durant la vie de la voiture.

Comparatif vidéo - Renault Twingo vs Kia Picanto : leçon d'humilité
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La Picanto réclame un entretien moins onéreux et bénéficie d'une garantie de 7 ans ou 150 000 km.

Par contre, la petite française gagne des points au chapitre consommation. Elle avale en effet un demi-litre de moins tous les 100 km. Ce n’est pas rien et cela permet d’économiser environ 150 euros par an, si l’on se base sur un kilométrage de 10 000 km. Mais c’est le seul avantage de la Twingo. La Picanto réplique avec une décote moindre, une fiabilité légèrement supérieure, mais surtout une garantie 7 ans ou 150 000 km, qui permet d’envisager sereinement une longue période d’utilisation. De son côté, la française est garantie basiquement 2 ans. Pas vraiment un argument de vente…

Au final, c’est donc la coréenne qui l’emporte aux points, et c’est objectivement mérité.

Budget Renault Twingo Sce 75 Intens Kia Picanto 1.0 67 ch GT Line
Coût d'achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Bonus/malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : données constructeur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation : relevés Caradisiac -- --
Courroie de distribution/chaîne
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Cote attendue
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Note : 12,6 /20 13,1 /20

 

Equipements : Plus pour le même prix chez Kia

Les Renault Twingo Sce 75 Intens et Kia Picanto 1.0 67 ch BVM GT Line démarrent sur un pied d'égalité parfait avec un tarif identique de départ de 14 700 €. La dotation de la française dans cette finition est plutôt complète mais la coréenne va plus loin encore, en offrant des équipements que son adversaire propose en option, comme la caméra de recul (facturée 400 € pour la Renault), le chargement de smartphone par induction (96 €), un système audio plus sophistiqué (280 €) ou qui ne sont tout simplement pas disponibles, comme des vitres arrière électriques ou des antibrouillards avant.

Comparatif vidéo - Renault Twingo vs Kia Picanto : leçon d'humilité
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 La coréenne présente un rapport prix/équipément favorable de 1000 € par rapport à la Twingo.

Au final, le rapport prix/équipements est favorable d'environ 1 000 € pour la Picanto, ce qui lui permet de remporter cette partie. Il est cependant utile de préciser que la Twingo a un catalogue d'options plus étoffé, permettant d'ajouter par exemple climatisation automatique ou alerte de franchissement de ligne.

Rapport prix/équipements Renault Twingo Sce 75 Intens Kia Picanto 1.0 67 ch GT Line
Aides à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite (liaisons au sol)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Multimédia
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Style intérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style extérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 14 /20 15,3 /20

 

Portfolio (40 photos)

En savoir plus sur : Renault Twingo 3

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Commentaires (83)

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Un choix d'achat neuf en 2008: kia Picanto.

Aujourd'hui, plus de 200.000 km, pas une panne. Elle va devenir ma caisse a outils a roulettes, je suis sur deux sites différents pour mes activités bricolages et DIY.

Elle a parfaitement tenu son rôle comme voiture économe en carburant. Ma fille aspire maintenant a beaucoup mieux, une Corolla est prévue dans l'automne, la Honda Jazz a été éliminée sur le critère consommation et confort.

.

Par

La Twingo est de loin la meilleure et la plus jolie...

La Twingo est, en réalité, plus logeable et pratique au quotidien... grâce à des astuces qui changent tout, telles que le siège avant passager avec mise en tablette (permet quand même d'emporter des objets et colis d'une longueur de 2,31 m en pouvant fermer le hayon !!!)...

Le soi-disant "petit coffre" reçoit sans problème un caddy complet et 3 packs d'eau sans avoir à sacrifier les places arrières...

Et pour le reste des "légendes urbaines" :

- elle tient très bien la route, y compris sur autoroute,

- elle est plutôt silencieuse et très bien insonorisée,

- le coffre ne chauffe pas !!!!!

Le freinage est très bon, et elle tient largement les 130 km/h sur autoroute, y compris dans les contrées vallonnées et en montagne (j'en reviens justement).

En ce qui concerne la conso : 5,5 l aux 100 km avec le Sce 70 boîte courte... sans avoir l'impression de me "traîner".

Bref, cette Twingo est la meilleure que Renault ait mise sur le marché... elle est simplement victime de poncifs fallacieux et d'idées reçues qui ne correspondent pas à la réalité.

Par

Victoire logique.

Comme d habitude depuis quelques années maintenant la Kia ressemble plus à une voiture. Elle a un pédalier alu et une double sortie échappement. L intérieur fait aussi moins jouet. Sans oublier le confort et la position de conduite remportée par la Picasso. Dommage. 1⁷

:cubitus:

Par

En réponse à lolonord

La Twingo est de loin la meilleure et la plus jolie...

La Twingo est, en réalité, plus logeable et pratique au quotidien... grâce à des astuces qui changent tout, telles que le siège avant passager avec mise en tablette (permet quand même d'emporter des objets et colis d'une longueur de 2,31 m en pouvant fermer le hayon !!!)...

Le soi-disant "petit coffre" reçoit sans problème un caddy complet et 3 packs d'eau sans avoir à sacrifier les places arrières...

Et pour le reste des "légendes urbaines" :

- elle tient très bien la route, y compris sur autoroute,

- elle est plutôt silencieuse et très bien insonorisée,

- le coffre ne chauffe pas !!!!!

Le freinage est très bon, et elle tient largement les 130 km/h sur autoroute, y compris dans les contrées vallonnées et en montagne (j'en reviens justement).

En ce qui concerne la conso : 5,5 l aux 100 km avec le Sce 70 boîte courte... sans avoir l'impression de me "traîner".

Bref, cette Twingo est la meilleure que Renault ait mise sur le marché... elle est simplement victime de poncifs fallacieux et d'idées reçues qui ne correspondent pas à la réalité.

À part les petits rangements la Kia picanto fait mieux à chaque fois. D ailleurs elle decotera moins.

Par

En réponse à lolonord

La Twingo est de loin la meilleure et la plus jolie...

La Twingo est, en réalité, plus logeable et pratique au quotidien... grâce à des astuces qui changent tout, telles que le siège avant passager avec mise en tablette (permet quand même d'emporter des objets et colis d'une longueur de 2,31 m en pouvant fermer le hayon !!!)...

Le soi-disant "petit coffre" reçoit sans problème un caddy complet et 3 packs d'eau sans avoir à sacrifier les places arrières...

Et pour le reste des "légendes urbaines" :

- elle tient très bien la route, y compris sur autoroute,

- elle est plutôt silencieuse et très bien insonorisée,

- le coffre ne chauffe pas !!!!!

Le freinage est très bon, et elle tient largement les 130 km/h sur autoroute, y compris dans les contrées vallonnées et en montagne (j'en reviens justement).

En ce qui concerne la conso : 5,5 l aux 100 km avec le Sce 70 boîte courte... sans avoir l'impression de me "traîner".

Bref, cette Twingo est la meilleure que Renault ait mise sur le marché... elle est simplement victime de poncifs fallacieux et d'idées reçues qui ne correspondent pas à la réalité.

Ben non la twingo comme la 500 sont les pires mini citadines du marché ( même si la 500 est très jolie )

Le classement n a pas changé depuis 2014 :

https://www.caradisiac.com/Comparatif-video-Quelle-est-la-mini-citadine-la-plus-economique-99164.htm

Par

Une connaissance contente de son ancienne Picanto (fiabilite /consommations ) en a repri une neuve.Perso je prendrai la Kia qui a un look sympa mais toujours essayer les voitures.

Par

Donc la Kia a une note plus basse en fiabilité/coût d'entretien après que vous ayez mentionné : La Picanto réclame un entretien moins onéreux et bénéficie d'une garantie de 7 ans ou 150 000 km.

Okay...

Par

En réponse à lolonord

La Twingo est de loin la meilleure et la plus jolie...

La Twingo est, en réalité, plus logeable et pratique au quotidien... grâce à des astuces qui changent tout, telles que le siège avant passager avec mise en tablette (permet quand même d'emporter des objets et colis d'une longueur de 2,31 m en pouvant fermer le hayon !!!)...

Le soi-disant "petit coffre" reçoit sans problème un caddy complet et 3 packs d'eau sans avoir à sacrifier les places arrières...

Et pour le reste des "légendes urbaines" :

- elle tient très bien la route, y compris sur autoroute,

- elle est plutôt silencieuse et très bien insonorisée,

- le coffre ne chauffe pas !!!!!

Le freinage est très bon, et elle tient largement les 130 km/h sur autoroute, y compris dans les contrées vallonnées et en montagne (j'en reviens justement).

En ce qui concerne la conso : 5,5 l aux 100 km avec le Sce 70 boîte courte... sans avoir l'impression de me "traîner".

Bref, cette Twingo est la meilleure que Renault ait mise sur le marché... elle est simplement victime de poncifs fallacieux et d'idées reçues qui ne correspondent pas à la réalité.

La twingo est supra-moche en rapport de cette kia et je ne parlerai pas des boutons de nintendo 64 cloqués sur le volant, on dirait un jouet au rabais alors que la kia fait plus qualitative/sérieuse et ergonomique...

Par

En mixte, la Kia consomme légèrement moins que la Renault. Ok. Mais en ville ? Vous le dites vous même, ce sont des voitures urbaines, ou péri-urbaines. Du coup, ce n'est pas la conso mixte qui est intéressante, mais la conso dans les conditions d'utilisation !

Sinon, zéro pointé de chaque coté pour les protections de carrosserie.

Par

J'aime beaucoup le look de la twingo c d'ailleurs la seul que je trouve jolie mais la kia picanto est une petite bombe

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