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2. Sur la route : du bon et du mauvais

Comparatif vidéo - Renault Twingo vs Kia Picanto : leçon d'humilité

Aujourd’hui, nous opposons deux motorisations d’accès, à savoir des 3 cylindres essence atmosphériques. Chez Renault, l’entrée de gamme est assurée par une version 65 ch mais elle est exclusivement proposée avec la version « Life » totalement dépouillée. C’est donc le nouveau moteur Sce 75 qui assure le gros des ventes que nous comparons aujourd’hui au petit 1.0 de 67 ch de la Picanto, également très plébiscité par les clients et disponible avec quasiment toutes les finitions.

Une chose est sûre, leur terrain de jeu à tous les deux, c’est la ville. Le Sce est souple et plutôt vif en début de compte-tours et l’on apprécie particulièrement la très bonne boîte mécanique qui l’accompagne. Dommage, Renault ne propose pas de boîte automatique ou robotisée sur cette version dédiée à la ville. Le moteur de la Picanto, c’est tout l’inverse. Le 1.0 est moins alerte à bas régime, en revanche il offre une meilleure allonge, ce qui le rend un poil plus à l’aise sur les grands axes. On aime tout particulièrement la boîte de vitesses manuelle à 5 rapports à faibles débattements. Les deux se rejoignent sur les consommations, qui s’envolent en usage mixte avec une moyenne de 7,1 l/100 km relevée durant notre essai pour la Twingo contre 6,9 l/100 km pour la Picanto. Les deux concurrentes échappent au malus écologique avec des taux de CO2 logiquement bas compte tenu de leur gabarit réduit.

L’attrait d’une mini citadine, c’est naturellement son gabarit contenu et son agilité. La Picanto est la plus petite (3, 59 m contre 3, 61 m) mais la Twingo est la plus maniable. Grâce à son rayon ultra-court, la française peut faire demi-tour en une fois dans une rue à deux voies. La coréenne gagne en revanche la bataille du confort, d’une part pour sa position de conduite bien mieux pensée que celle de la Twingo, d'autre part pour son insonorisation plus soignée et enfin pour la qualité de ses suspensions.

Le fait que la Twingo soit une propulsion pourrait faire craindre une conduite pointue voire délicate sur le mouillé. Que nenni, Renault a rendu sa citadine très sage avec un ESP aux aguets. Ce dernier intervient à la moindre dérive. En face, la Picanto s’avère homogène en toutes circonstances. C’est à dire maniable en ville et confortable sur route. Enfin, la dotation de série d’aides à la conduite est pratiquement la même pour les deux rivales avec un bon niveau de sécurité pour la catégorie.

Au final, c’est une égalité entre la nouvelle Renault Twingo et la Kia Picanto sur le thème « dynamique ».

Sur la route Renault Twingo Sce 75 Intens Kia Picanto 1.0 67 ch GT Line
Agrément moteur
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Agrément boîte
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Amortissement
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Dynamisme
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Emissions polluantes à l'usage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Insonorisation
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Maniabilité
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Performance
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Position de conduite
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Note : 12,2 /20 12,4 /20
Sécurité Renault Twingo Sce 75 Intens Kia Picanto 1.0 67 ch GT Line
Crash-test (Euro Ncap)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Degré maximal d'autonomie
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Systèmes de sécurité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Visibilité périphérique
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 11,6 /20 12 /20

 

Portfolio (40 photos)

En savoir plus sur : Renault Twingo 3

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Commentaires (81)

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Un choix d'achat neuf en 2008: kia Picanto.

Aujourd'hui, plus de 200.000 km, pas une panne. Elle va devenir ma caisse a outils a roulettes, je suis sur deux sites différents pour mes activités bricolages et DIY.

Elle a parfaitement tenu son rôle comme voiture économe en carburant. Ma fille aspire maintenant a beaucoup mieux, une Corolla est prévue dans l'automne, la Honda Jazz a été éliminée sur le critère consommation et confort.

.

Par

La Twingo est de loin la meilleure et la plus jolie...

La Twingo est, en réalité, plus logeable et pratique au quotidien... grâce à des astuces qui changent tout, telles que le siège avant passager avec mise en tablette (permet quand même d'emporter des objets et colis d'une longueur de 2,31 m en pouvant fermer le hayon !!!)...

Le soi-disant "petit coffre" reçoit sans problème un caddy complet et 3 packs d'eau sans avoir à sacrifier les places arrières...

Et pour le reste des "légendes urbaines" :

- elle tient très bien la route, y compris sur autoroute,

- elle est plutôt silencieuse et très bien insonorisée,

- le coffre ne chauffe pas !!!!!

Le freinage est très bon, et elle tient largement les 130 km/h sur autoroute, y compris dans les contrées vallonnées et en montagne (j'en reviens justement).

En ce qui concerne la conso : 5,5 l aux 100 km avec le Sce 70 boîte courte... sans avoir l'impression de me "traîner".

Bref, cette Twingo est la meilleure que Renault ait mise sur le marché... elle est simplement victime de poncifs fallacieux et d'idées reçues qui ne correspondent pas à la réalité.

Par

Victoire logique.

Comme d habitude depuis quelques années maintenant la Kia ressemble plus à une voiture. Elle a un pédalier alu et une double sortie échappement. L intérieur fait aussi moins jouet. Sans oublier le confort et la position de conduite remportée par la Picasso. Dommage. 1⁷

:cubitus:

Par

En réponse à lolonord

La Twingo est de loin la meilleure et la plus jolie...

La Twingo est, en réalité, plus logeable et pratique au quotidien... grâce à des astuces qui changent tout, telles que le siège avant passager avec mise en tablette (permet quand même d'emporter des objets et colis d'une longueur de 2,31 m en pouvant fermer le hayon !!!)...

Le soi-disant "petit coffre" reçoit sans problème un caddy complet et 3 packs d'eau sans avoir à sacrifier les places arrières...

Et pour le reste des "légendes urbaines" :

- elle tient très bien la route, y compris sur autoroute,

- elle est plutôt silencieuse et très bien insonorisée,

- le coffre ne chauffe pas !!!!!

Le freinage est très bon, et elle tient largement les 130 km/h sur autoroute, y compris dans les contrées vallonnées et en montagne (j'en reviens justement).

En ce qui concerne la conso : 5,5 l aux 100 km avec le Sce 70 boîte courte... sans avoir l'impression de me "traîner".

Bref, cette Twingo est la meilleure que Renault ait mise sur le marché... elle est simplement victime de poncifs fallacieux et d'idées reçues qui ne correspondent pas à la réalité.

À part les petits rangements la Kia picanto fait mieux à chaque fois. D ailleurs elle decotera moins.

Par

En réponse à lolonord

La Twingo est de loin la meilleure et la plus jolie...

La Twingo est, en réalité, plus logeable et pratique au quotidien... grâce à des astuces qui changent tout, telles que le siège avant passager avec mise en tablette (permet quand même d'emporter des objets et colis d'une longueur de 2,31 m en pouvant fermer le hayon !!!)...

Le soi-disant "petit coffre" reçoit sans problème un caddy complet et 3 packs d'eau sans avoir à sacrifier les places arrières...

Et pour le reste des "légendes urbaines" :

- elle tient très bien la route, y compris sur autoroute,

- elle est plutôt silencieuse et très bien insonorisée,

- le coffre ne chauffe pas !!!!!

Le freinage est très bon, et elle tient largement les 130 km/h sur autoroute, y compris dans les contrées vallonnées et en montagne (j'en reviens justement).

En ce qui concerne la conso : 5,5 l aux 100 km avec le Sce 70 boîte courte... sans avoir l'impression de me "traîner".

Bref, cette Twingo est la meilleure que Renault ait mise sur le marché... elle est simplement victime de poncifs fallacieux et d'idées reçues qui ne correspondent pas à la réalité.

Ben non la twingo comme la 500 sont les pires mini citadines du marché ( même si la 500 est très jolie )

Le classement n a pas changé depuis 2014 :

https://www.caradisiac.com/Comparatif-video-Quelle-est-la-mini-citadine-la-plus-economique-99164.htm

Par

Une connaissance contente de son ancienne Picanto (fiabilite /consommations ) en a repri une neuve.Perso je prendrai la Kia qui a un look sympa mais toujours essayer les voitures.

Par

Donc la Kia a une note plus basse en fiabilité/coût d'entretien après que vous ayez mentionné : La Picanto réclame un entretien moins onéreux et bénéficie d'une garantie de 7 ans ou 150 000 km.

Okay...

Par

En réponse à lolonord

La Twingo est de loin la meilleure et la plus jolie...

La Twingo est, en réalité, plus logeable et pratique au quotidien... grâce à des astuces qui changent tout, telles que le siège avant passager avec mise en tablette (permet quand même d'emporter des objets et colis d'une longueur de 2,31 m en pouvant fermer le hayon !!!)...

Le soi-disant "petit coffre" reçoit sans problème un caddy complet et 3 packs d'eau sans avoir à sacrifier les places arrières...

Et pour le reste des "légendes urbaines" :

- elle tient très bien la route, y compris sur autoroute,

- elle est plutôt silencieuse et très bien insonorisée,

- le coffre ne chauffe pas !!!!!

Le freinage est très bon, et elle tient largement les 130 km/h sur autoroute, y compris dans les contrées vallonnées et en montagne (j'en reviens justement).

En ce qui concerne la conso : 5,5 l aux 100 km avec le Sce 70 boîte courte... sans avoir l'impression de me "traîner".

Bref, cette Twingo est la meilleure que Renault ait mise sur le marché... elle est simplement victime de poncifs fallacieux et d'idées reçues qui ne correspondent pas à la réalité.

La twingo est supra-moche en rapport de cette kia et je ne parlerai pas des boutons de nintendo 64 cloqués sur le volant, on dirait un jouet au rabais alors que la kia fait plus qualitative/sérieuse et ergonomique...

Par

En mixte, la Kia consomme légèrement moins que la Renault. Ok. Mais en ville ? Vous le dites vous même, ce sont des voitures urbaines, ou péri-urbaines. Du coup, ce n'est pas la conso mixte qui est intéressante, mais la conso dans les conditions d'utilisation !

Sinon, zéro pointé de chaque coté pour les protections de carrosserie.

Par

le look de la twingo est mignon, mais l'intérieur est nul on dirait une voiture sans permis ou un robot moulinex. Pas sérieux, cheap, niais

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