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Essai vidéo - Renault Twingo 2019 : l'agile est jaune

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La citadine la plus vendue en France passe par l’habituel restylage de mi-carrière. Contrairement aux apparences, cette Twingo millésime 2019 propose de nombreuses évolutions. La française est-elle suffisamment à jour pour conserver son leadership ? Réponse au volant de la version Sce 75.

Essai vidéo - Renault Twingo 2019 : l'agile est jaune

L’heure du restylage est donc arrivée pour la Twingo qui règne en maître sur le marché hexagonal des citadines. Et en France, on aime les citadines. Pour leur format compact ? Pour leur agilité ? Plutôt pour leur aspect budgétaire.

Elles présentent des tarifs serrés, une consommation moins importante, un entretien moins lourd et des assurances moins chères. D’ailleurs à chaque incitation fiscale, ce sont surtout les petites qui en profitent. L’an dernier il s’est écoulé plus de 185 000 citadines en France sur un marché en hausse de plus de 10%. 

Essai vidéo - Renault Twingo 2019 : l'agile est jaune
Essai vidéo - Renault Twingo 2019 : l'agile est jaune

Les optiques avant et arrière en forme de "C" s'harmonisent avec le reste de la gamme

La française profite donc de ce restylage pour mettre à jour son offre et rester compétitive face à sa plus grande rivale, la Fiat 500, qui d’ailleurs est leader en Europe et à qui cette troisième génération reprend beaucoup. Cela ne saute pas aux yeux mais la Twingo millésime 2019 s’offre de très nombreuses évolutions d’ordre cosmétique. Renault a souhaité rendre sa Twingo « plus élégante », en enlevant le plus grand nombre de pièces de plastique visibles sur la carrosserie. La première est l’adoption d’un bouclier redessiné qui fait désormais l’impasse sur les feux additionnels qui faisaient le charme de la voiture. Il est équipé d’entrées d’air à ses extrémités pour favoriser le refroidissement. Les feux diurnes sont désormais intégrés dans les projecteurs avec une signature en forme de « C », conforme au reste de la gamme. Même punition sur les feux arrière qui surplombent désormais un bouclier intégralement laqué. Ce dernier est dorénavant traversé par un jonc chromé au niveau du bas de la plaque d’immatriculation. Enfin, on note l’arrivée d’une poignée, intégrée à l’essuie-glace, pour faciliter l’ouverture du hayon.

Les feux additionnels placés sur le bouclier
Les feux additionnels placés sur le bouclier
disparaissent à l'occasion du restyage
disparaissent à l'occasion du restyage

Renault qui a signé un partenariat avec l’équipementier le Coq Sportif propose en haut de gamme une version éponyme qui s’enrichit d’un habillage spécifique. Il s’agit de stickers tricolores placés sur le toit et les flancs, de jantes 16’’ et d’une déco intérieure où l’on retrouve le logo de la marque sur les tapis de sol, les seuils de porte et les protections intérieures.

La planche de bord aux formes arrondies est plaisante et totalement personnalisable.
La planche de bord aux formes arrondies est plaisante et totalement personnalisable.

A bord justement, les évolutions sont discrètes mais profitables. Renault a ajouté un séparateur ajustable au pied de la console centrale. Ce dernier fait office de porte-gobelet ou peut servir à ranger un smartphone en position verticale. Il accueille également deux prises USB et une prise jack. On apprécie enfin que la boîte à gants soit désormais fermée sur tous les niveaux de finition.

La Twingo accueille un nouveau rangement au pied de la planche de bord.
La Twingo accueille un nouveau rangement au pied de la planche de bord.
Le nouveau système Easy link avec une tablette de 7'' apparaît dès la finition "Intens".
Le nouveau système Easy link avec une tablette de 7'' apparaît dès la finition "Intens".
Toutes les versions sont désormais équipées d'une boîte à gants fermée.
Toutes les versions sont désormais équipées d'une boîte à gants fermée.

 la twingo accueille le nouveau système multimédia Easy Link qui sera à bord de la Clio 5

 La Twingo conserve son intérieur coloré et agréable à regarder. Il se compose d’une instrumentation mélangeant numérique et analogique et d’une planche de bord en rondeurs. Au centre trône, le nouveau système multimédia Easy Link qui sera proposé sur la Clio 5. Il se compose, pour les versions haut de gamme, d’une tablette tactile de 7” et embarque tous les services connectés tels que Waze, Google Maps, Deezer, Spotify et Apple Music. Les adeptes de la personnalisation pourront toujours opter pour un pack (noir, rouge ou jaune) qui donne du peps à l’habitacle. Il modifie la couleur du bandeau du tableau de bord, des contours d’aérateurs, des branches du volant et du cerclage du levier de vitesses. Ces teintes sont aussi reprises à l’extérieur sur la calandre, les coques de rétroviseurs et les baguettes latérales. De manière générale le niveau de qualité est plutôt bon pour la catégorie malgré la présence de plastiques durs, incontournables dans cette catégorie de voiture. 

L'ouverture du hayon s'effectue dorénavant via un bouton placé sous l'essuie-glace.
L'ouverture du hayon s'effectue dorénavant via un bouton placé sous l'essuie-glace.
Le volume de coffre bien placé dans la catégorie oscille entre 188 et 980 litres.
Le volume de coffre bien placé dans la catégorie oscille entre 188 et 980 litres.

 La position de conduite, est toujours trop surélevée à notre goût et l’assise des sièges trop courte. A l’arrière, les passagers disposent d’un espace à vivre tout juste correct aux jambes, qui devient vite inconfortable pour les grands gabarits en raison d’une garde au toit réduite. Le volume de chargement oscille toujours entre 188 et 980 litres banquette rabattue, ce qui est bien placé dans la catégorie. La banquette arrière fractionnable 50/50 permet d’étendre la longueur de chargement à 2, 30 m. L’intégration d’une unique aération placée sur l’aile arrière gauche, jusqu’alors réservée à la version GT à moteur de 110 ch (qui ne sera pas reconduite), a pour but d’améliorer l’admission d’air et non refroidir davantage le moteur qui avait tendance à restituer trop de chaleur dans le coffre.

 

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Renault Twingo

100 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Renault Twingo 3

Août 2014

A titre d'exemple pour la version III (2) 1.0 SCE 75 INTENS.

1,54 m1,64 m
3,61 m
  •  4 places
  •  188 l / 980 l

  •  Méca. à 5 rapports
  •  Essence

Portfolio (37 photos)

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Commentaires (92)

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Par

6.6 L/100 la Twingo ???? sérieux c'est un gag....ma 308 du boulot consomme pas + que ça, limite moins !

Par

"Il est équipé d’entrées d’air à ses extrémités pour favoriser le refroidissement"

Refroidir quoi?

Par

Nan c est pas une blague cette voiture c'est de la marde en barre. Même à 5000 euros neuve j' en voudrais pas.

Par

Quel beau jeu de mots :chut:

La voiture est inadaptée aux grands...ah oui, peut-être que le type de 1,90m s'est rendu compte par lui même qu'une bête Clio était déjà plus pratique pour lui.

Par

En réponse à titeuf380

6.6 L/100 la Twingo ???? sérieux c'est un gag....ma 308 du boulot consomme pas + que ça, limite moins !

La vraie conso mixte est de 4,4L/100...

Ne jamais prendre les chiffres de Cara pour argent comptant !

Par

Je trouve ce titre... limite...

Par

En réponse à SteppeOuais

La vraie conso mixte est de 4,4L/100...

Ne jamais prendre les chiffres de Cara pour argent comptant !

Oui si tu roules au point mort :biggrin:

Par

En réponse à topassss

"Il est équipé d’entrées d’air à ses extrémités pour favoriser le refroidissement"

Refroidir quoi?

sinon ils auraient pu mieux isoler le moteur pour éviter que cela chauffe trop dans le coffre ...

Par

En réponse à SteppeOuais

La vraie conso mixte est de 4,4L/100...

Ne jamais prendre les chiffres de Cara pour argent comptant !

4,4L sur cycle NEDC corrélé donc en aucun cas la « vraie » conso.

Caradisiac est sûrement plus proche de la réalité, et pour quelqu’un qui a le pied léger la vérité sera entre les deux...

Après si le gars compare ça à une 308 « du boulot » donc très certainement diesel...

Par

En réponse à Aurcads

Quel beau jeu de mots :chut:

La voiture est inadaptée aux grands...ah oui, peut-être que le type de 1,90m s'est rendu compte par lui même qu'une bête Clio était déjà plus pratique pour lui.

Pas du tout sûr qu’une Clio offre plus d’espace au conducteur, pour ce qui est de la garde au toit c’est même moins...

Cette voiture a beaucoup de défauts mais le ratio encombrement/habilité est très bon, voire même surprenant aux places avant.

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