Commentaires - L'Alpine A390 GT va vite mais pas dans toutes les situations

Alpine mise sur son ADN sportif... c'est un peu prétentieux, car la marque est relativement jeune, malgré un passé glorieux et son implication en compétition. Cela n'enlève surement pas les qualités sportives. Mais, je dirais plutôt que la marque profite surtout de la transition écologique, pour se faire une place sur ce marché sportif...

Merci pour ces informations détaillées. A côté de ces performances décevantes en termes de consommation et de recharge, il faut rappeler quelques points positifs. Premièrement, l'Alpine A390 a une sacrée présence ! C'est vraiment une auto "qui en jette". Elle est relativement compacte et arbore un look agressif vraiment sexy. Impossible de passer inaperçu dans une auto aussi sensationnelle. Deuxièmement, à part quelques détails qu'il faut chercher, elle est superbement présentée à l'intérieur, avec un excellente qualité de fabrication et de finition, dans la gamme de prix. Les sièges sport (options très chère) sont absolument exceptionnels. L'intérieur est meilleur que celui d'un Macan (plus sportif, plus chic, plus élégant). Les places arrière ne sont pas bien grandes mais le coffre est vaste. Inutile de revenir sur le comportement routier : avec 400 CV et le torque vectoring, on se régale ! Enfin, c'est un détail mais il mérite d'être noté : la laque "bleu abysse" (du véhicule d'essai = celui dans lequel j'ai été également) est incroyablement profonde (peu de voitures allemandes peuvent en recevoir une aussi réussie). J'aime vraiment cette voiture (française, Môssieur !) ! Pour moi, le combo IDEAL, c'est : une A110 ET cette A390.

Avant tout une très belle auto

Elle évoluera dans le temps pour devenir quasi irréprochable .

Et avec ce tarif agressif et des perfos de hauts vols, elle concurrence très bien Porsche et autres autres candidats du même acabit

27,7 kwh/100 km à 130 km/h pour l'Alpine.... C'est trop.

C'est la consommation d'un Cayenne électrique.

De plus, la vitesse de charge de l'Alpine n'est pas terrible.

Un Taycan fait nettement mieux en consommation (22 kwh/100 km à 130 km/h) et en vitesse de charge.

C'est dommage car la partie châssis a l'air excellente.

Je partage tes avis

Mais le portefeuille ne suit pas

Quand je dis : "L'intérieur est meilleur que celui d'un Macan (plus sportif, plus chic, plus élégant)", je veux dire que l'Alpine est plus chic, plus sportive, plus élégante. Le Macan (cher, assez impressionnant) a un côté massif et "teuton".

JE CITE CARA :

''Nos mesures dans la vie courante au volant de l’Alpine A390 GT sont dans l’ensemble décevantes

Des consommations quelconques

Temps de recharge décevants''

les ventes de cette Alpine sont à la hauteur de ce flop. décevantes.

et on devrait etre supris à la lecture de cet essai ?

meme la DS8 tant décriée est autrement éfficiente...

Donc, sachant que les critères fondamentaux d'une voiture électrique sont l'autonomie et la vitesse de recharge, Alpine sur son nouveau modèle premium à 67 500 euros, fait l'impasse sur ces caractéristiques qui conditionnent le choix d'une voiture électrique routière en 2026.

Le génie français !

DS Automobiles et Alpine font un concours : lequel sera le plus à côté de la plaque.

Le seul domaine où Alpine peut espérer enfin gagner quelque chose...

Cette voiture est un énorme flop et c'est amplement mérité quand on voit son tarif très présomptueux eu égard à sa conso, sa vitesse de recharge et son intérieur de Scénic.

Restent les habituels alpignoleurs qui la couvrent de louanges mais ne l'achèteront jamais.

Avec un tarif oscillant entre 68 et 78 k€, franchement refaire la même connerie qu'avec les mêmes batteries LG (à la durée de vie limitée dénoncée par Tesla) que le Scenic, chez Renault le VE on sait pas faire, point barre et c'est pas le 800 V qui les sauvera si ils continuent à avoir un BMS à la ramasse dénoncé par les essayeurs.

28 kw à 130, 45 min de charge, euh comment dire

Dommage très jolie voiture.

On attend d'ailleurs impatiemment le comparatif avec cette DS8 sur un Paris - Nice.

Encore un VE déjà dépassé par les mises à jour incessantes d'une industrie pas encore mâture.

En gros une française de plus, jolie, avec un châssis au top, mais techniquement déjà dépassé a sa sortie

Pourtant proche du Luxembourg, je n en ai pas croisé une seule sur la route

Bref trop cher et dépassé

Quel dommage

Elle consomme un peu plus que d'autres SUV du même genre mais surtout, dans ce style de véhicules, on se fout assez royalement de la consommation. C'est le enieme critère derrière de plus importants : la vivacité, la tenue de route , le plaisir de conduite , l'équipement, etc ... Donc, il n'y a pas de déception à avoir .

Le genre de voiture qu'on achète pour son comportement routier et le plaisir de rouler, pas pour faire 1000km d'une traite le plus vite possible au regulateur, les hybrides sont faites pour ça. Donc la conso et le temps de charge c'est important mais certainement pas le ctritère premier.

Bref, voiture pas au point sur le rapport prix/consommation/autonomie/recharge.

Une Tesla M3 l'écrase sur tous ces points pour presque 30 000 euros de moins

Faut être motivé pour rester patriote

Tellement dommage de ne pas avoir attendu 1 an de plus pour avoir la nouvelle plateforme. La ça fait produit pas finit...

La réponse est dans l'article :

"L’A390 est éligible à l’éco-score, ce qui donne accès à l’abattement fiscal sur l’avantage en nature pour les véhicules de société. Un solide argument pour la clientèle professionnelle qui devrait être majoritaire"

Et beaucoup de patrons prennent encore soin de s'afficher en voiture française, même si l'habitude tend à disparaître.

Il faut acheter Porsche

C’est vrai qu’elle est jolie cette mégane rhabillé.

Vivement le 800 Volt , mais pour certaines ce n’est pas forcément gage de réussite.

Si c'est pour arriver dans 3 ans avec 24 min aux bornes , Renault n’aura que 20 min de retard sur les chinoises de 2027 qui s’etrieperont entre 4 min 22 s et 5 min .

Il faudrait que Renault arrive de suite à 12 min , Ça laisse le temps de courrir aux toilettes pour se vider la vessie.

Toujours est-il que les qualités de châssis de cette Alpine sont réelles , par contre Verkor n’arrive pas encore à produire la grosse batterie pour la version 490 ch , dont Alpine ne parle plus , l’A390 gts .

Autant prendre une Porsche Taycan d'occasion pour le même prix si on veut de la sportivité .

Certes ce ne sera pas un suv mais niveau consommations on sera pareil. Donc quelque part quitte à mettre 50k€ ...

27kwh/100 sur autoroute bon, c'est nul mais admettons.

Ce qui est par contre vraiment embêtant c'est le 23kwh sur route alternant 80 et 110 et pas 16 ou 17 comme un sub normal qui va donner envie aux acheteurs naifs de le revendre immédiatement tellement ça va rapprocher les séances de recharge

Et quel est le sens d'annoncer ça et en même temps le nouveau moteur pour le scenic?!?

Ça rejoint les essais déjà réalisés sur le véhicule. Il va malgré tout continuer de m'intéresser pour remplacer ma Megane car français, produit en France et ultra dynamique, le tout avec l'ergonomie Renault qui reste LA référence

soyons clair, ils se sont foiré sur l'efficience et le 400v...on attend la v2...

Oui, d'ailleurs a été senti la nécessité de préciser :

"que même si le fait d'avoir 400 ch sous le pied droit et un bouton "OV" fournissant un surcroît de puissance pour les dépassements, nous a démangé tout au long de notre essai, nous avons réalisé ces mesures en roulant comme un bon père de famille. En respectant strictement les limitations de vitesse...."

En bref un essai plaisir très dynamique

t'as raison, 70 000 balles pour moins de 300 bornes d'autonomie réelle, c'est du foutage de gue..e

ça sent le flop cette histoire d'Alpine à pile ...

La majorité des ventes se feront aux entreprises avec des patrons qui la mettront en leasing sur la boîte. Ils la rendront 3 ans plus tard et basta. Personne ne sera assez fou pour l acheter avec son propre argent

Ce VE , axé sur la performance , est en contradiction avec ce pourquoi le VE nous est imposé : pour soi-disant l' écologie . Or un véhicule écolo se doit tout d' abord utilisé de manière mesuré, et en mode écoconduite, de manière à économiser l' énergie, polluante . Ce qui fait que ce modèle est en contradiction avec l' i idée de lutte contre la pollution .

Certes, il n'y a donc que le prix qui compte pour vous ? Pour le reste look extérieur, design intérieur, matériaux, finitions tout cela éclate la lowcostla.

Vous, vous n'etes pas indépendant....

L'argent de "la boîte du patron", c'est son argent....

Elle est tout de même à 8 kW/100 km de plus que la DS N°8 sur un parcours à 130km/h.

C'est dingue.

Le profil de l'Alpine n'est pas optimal pour la conso malheureusement.

Pas sûr qu'on en voit beaucoup sur nos routes...

Tien au passage j'ai croisé ma première Ds n®8 il y a deux jours (bleue) et cette Alpine il y a peu... Visuellement je dirais que cette A390 marque davantage la rétine. Dans les deux cas il est dommage que leurs constructeurs n'aient pas misé dès le lancement sur du 800v histoire d'être au niveau technique des dernières BAM et d'être des propositions de 1er choix sur leur segment . Cela semble particulièrement valable pour cette Alpine qui cumule consommation et temps de recharge élevés

À prix équivalent on pourrait se poser la question. Mais claquer 70.000 euros pour le look n'est pas donné à tout le monde, et ça le dilemme de l'automobile française et même européenne. Aujourd'hui : c'est pas trop mal, mais d'autres sont mieux et moins chères.

Demain, elle sera larguée.

Libre à vous d'aimer cette voiture, mais je suis persuadé que vous n'acheterez jamais cette voiture là, ni une autre de ce tarif

et c'est ça le ...

c’est moins cher que la concurrence, mais c’est moins bien.

quant à la conduite "éco-responsable", pourquoi choisir de conduire une Alpine, dans ce cas ? autant conduire un Scenic moins cher, à ce moment-là, non ?

t’as un sacré compte en banque, toi.

tu travailles chez Alpine en tant que directeur, c’est ça ?

ben justement non, comme la news l’explique, justement.

en revanche, elke est vendue moins chère. mais est-ce que cela sera suffisant pour necserait-ce accepter la recharge rapide jusqu’à 80 % en... 38 minutes ?

si c’est pour le plaisir de rouler, autant prendre une A110, non ?

et toi, tu roules en française ?

bah, conduire en mode éco-conduite une Alpine, c’est être déjà en contradiction avec l’ADN d’une Alpine.

et je ne parle même pas de l’aspect... poids.

De la fable du doigt et la Lune, systématiquement avec vous, on sait où se pose votre regard.

C'est affligeant mais bon, on ne va pas se mentir, une telle constance dans la médiocrité est remarquable !

À ce niveau, ce n’est plus une habitude, c’est une vocation.

moins cher, pas vraiment.

Si on reste dans la categorie, la Tesla modele Y Perf est loin devant.

Certes c'est plus moche, mais plus performant..en ligne droite..et plus efficient pour les long trajet..

Votre argument n'est valable que pour un riche.

Mettre ce prix dans un SUV sportif, on en attend aussi de la polyvalence.

C'est ce que j'ai avec mon cupra Ateca.

Sur long trajet je peux meme me faire plaisir sans penser à devoir m'arreter tous les 200 KM... Oui parce que ce sera ca si on decide de conduire sans se poser de question.

Il y a là une faute majeur de DE MEO (?), vouloir sortir tout prix cette A390 en 2026 avec une plateforme dépassée datant de 2022 alors que cette Alpine concoure dans une catégorie dite "premium" ...

On peut le comprendre pour une voiture comme la LEAF sortie elle aussi cet automne sur la même plateforme mais pour une Alpine à plus de 60 milles euros ....

On notera que pour les futurs A110E et R5 Turbo3E, renault a bâti une plateforme 800V pour être certain d'être niveau au moment de leur sortie ... et surtout retenu des moteurs aux technologies avancées soit "moteurs roues", ou à flux Axial et au minimum le nouveau E7A conçu en collaboration avec Valéo pour 2027/28 ....

Bref, avec 2 ans de plus, cette A390 sortait sur la base 800V RGEV Medium 2.0 et des moteurs dignes des concurrentes allemandes ...

Elle est surtout ratée, esthetiquement parlant, complètement banale.

C'est vrai que ça tombe mal , le journaliste essayeur est le dernier à rendre sa copie, les essais sur YouTube commence à dater , mais de l’autre côté un pigiste qui nous tient au courant de l’actualité en temps presque réel. Et vu que le rédacteur en chef aime la discorde c’en est truculent.

Une façon indirecte de ne pas nous précipiter sur la bleuette

Premier prix du Taycan??

Juste pour savoir....

Il est EVIDENT que cette Alpine A390 ne serait pas bonne ni en consommation, ni en recharge.

On va rappeler qu'elle est basée sur la même plate-forme du Scenic, lui-même pas terrible.

Sauvé non pas par son efficience mais par la grosse capacité de sa batterie.

Je ne comprend pas tellement ce qui est passé par la tête des responsables de Renault pour valider cette voiture.

Pas parce qu'elle est mauvaise, ou bonne....je ne comprend pas le timing...

On nous parle d'un Scenic restylé en approche avec le nouveau moteur E7A et technologie 800v.

On nous parle arrivée dans 12 mois de la R5 Turbo 3E et ses nouveau moteurs dans les roues, technologie 800v.

Et en 2026 Alpine sort une A390 qui est déjà rendue obsolète par ses propres soeurs du même groupe qui arrivent dans 12 - 15 mois.

12 - 15 mois c'est...rien.

Un délai de plus, une mise au point peaufinée et ils sortaient une A390 tout pareil mais....qui consomme bien moins (ils parlaient d'un gain de plus de 20% lors de la présentation de l'E7A) et qui recharge plus vite.

Alors oui, peut-être 5 000 ou 10 000€ plus chère.

Mais quand on est à ce niveau de prix, je ne crois pas que ce soit un véritable frein.

Bon, c'est leur choix....

DS communique un Cx de 0,24 , comme quoi on peut rendre une camionnette aérodynamique, et les moteurs sont généralement constatés efficients .

Tout le contraire des Renault.

Cela dit cette Alpine ne consomme que 2 kWh de plus qu’une R5 five de 95 ch à 130 . Donc on peut le faire entendre.

C'est moins qu’un smart #5 , un GLB , des polestar 2 , ionicq 5 , Xpeng G6 .

Apparemment c'est plus qu’une Tesla selon Soufyane d’automobile propre , qui ne se contente pas benoîtement de lire le seul écran disponible pour tout équipement comme la plupart des teslaistes .

De toute façon il n’y a que la confrontation directe de 100% à 100% qui permet réellement de comparer les autos , le même jour , même météo et même trajet .

L’inconvénient de l’Alpine , c'est qu’elle passe très vite en virage donc on régénère moins aux entrées.

Le 0 à 100km/h c'est bien, mais pour un SUV à vocation pseudo familiale le 0 à 600 ou 800km, c'est au moins aussi important, quand on souhaite destiner l'objet en question à sa vocation principale, càd voyager; et là, on peut dire que c'est raté, n'importe quelle chinoise récente et deux fois moins chère sera plus rapide.

L'intérieur, malgré quelques matériaux spécifiques, ne se différencie pas assez de celui d'une Renault, ce qui dénote avec le positionnement HDG.

Dommage de ne pas avoir assez peaufiné le concept.

Nos deux voitures valent chacune bien plus que cela et ont été choisies pour leur design, leur équipement et la qualité des matériaux ainsi que leur tenues de route et pilotage. Je ne nie pas que pour un budget plus serré la question du cout/prestation générale a une grande importance, acceptant donc des compromis et dans le compromis prix/prestation les tesla perf sont un excellent choix. Il faut juste ne pas oublier que plus on a les moyens financiers moins le cout initial du véhicule à de l'importance dans la balance décisionnelle. D'ailleurs une Y perf coute autant que cette A390 toutes deux optionnées. J'en suis sur les 2 configurateurs a 73K CHF

A 70 000 €, cette auto ne concerne que des riches ! Qui choisirons selon leurs envies et sûrement que la consommation n'est pas le premier de leur critère .

la production est arrétée . Vente jusqu'à épuisement des stocks. Et casser 4/5 personnes plus baggages dans une A110 , hum hum . C'est un compromis

Cela n'enlève rien au fait que de sortir une A390 en 400V et tout ce que ça implique, alors que pour 2028 on aura le déploiement du 800V, c'est un peu con-con.

Les photos des mesures consommation ne s'affichent pas dans l'article.

Bref quand-même avec une sacrée batterie de 89 kw nets et une conso moy à 130 compteur de 28 kw noté sur d'autres sites ça donne quoi ?

Sur un 20-80 : 53.4 kw utiles

rayon d'action réel autoroute : 190 km mais ici par 17°, beau temps et sans vent contraire, bonjour l'hiver Faire un 10-80 permettra de 'pousser' à 220 km max entre deux charges.

Soit au mieux un arrêt toutes les 1h45 + 40 min de charge pour une nouvelle charge.

Soit 2h25 au mieux pour moins de 200 bornes .

Sacrée moyenne pour une sportive de 400 cv à 70 k€ mini :ptèdr:

Bravo Alpine

quel est le plaisir de rouler avec 4-5 personnes à bord ?

quant à l’a110, elle revient bien en version électrique, techno 800v, voire hybride, non ?

La consommation n'est pas le premier critère pour un VT parceque t'as quoi qu'il arrive au moins 400km d'autonomie sur autoroute et que tu fais le plein à 100% en 3mn...pour un. VE c'est différent. On parle de GT routière là...

L'Alpine coûte 70.000 €. Elle s'adresse aux centaines de milliers de personnes qui ont (largement) 70.000 € pour une voiture en Europe et qui achètent des Audi, BMW et Mercedes dans cette catégorie de prix. Il y a ENORMEMENT de ménages plus ou moins riches en Europe (des dizaines de millions).

En Belgique, d'où je vous écris, l'Alpine A390 électrique est TOTALEMENT déductible fiscalement pour les entreprises (ou presque). Ici, elle coûte "cher" aux particuliers et presque rien aux entreprises. A partir du moment où elle est déductible fiscalement (à 100 %) pour une entreprise, on ne peut pas dire qu'elle est chère.

Par contre, je ne pense pas qu'il y ait réellement une demande pour un crossover électrique à haute performance. Cet A390 est un pari pour son constructeur.

Vive la France (et c'est un liégeois qui l'écrit).

Les pros sont manifestement la cible privilégiée d'Alpine, cible identifié et mûre.

Au point de ne pas vouloir attendre la nouvelle plate-forme.

... et bénéficier d'une décote monstrueuse.

Comme t'aimes tout Charly, va donc en concession Alpine (si t'en trouves une) et demande une simulation LOA pour l'engin, à titre pro.

Puis va chez Béhème soumettre la même demande sur un modèle comparable, mêmes paramètres kilométriques et reviens nous poser les chiffres.

Ok copain ?

La messe est dite. Renault n'vais pas les moyens. En dehors de qques passionné français, personne choisira l'Alpine plutôt qu'un suv coupé allemand ou l'intouchable Tesla (en attendant les chinois).

A ce niveau de gamme tout le monde s'en fout du prix, ce qui compte c'est la mensualité et la valeur de revente.

Les acheteurs choisissent le prestige de la marque, le sav et l'excellence technique. Avec une efficience aussi merdique et la honte d'être encore en 400v, c'est plié d'entrée de jeu.

Dommage, j'adore la marque.

La conso, non. L'autonomie et le temps de recharge qui en decoulent, oui.

Hihihi. En fait, non, je n'aime pas "tout". Ce n'est pas parce que je suis le seul ici à apprécier la Peugeot 408 que j'aime "tout" ! :) Et d'ailleurs, je n'aime pas (du tout) la iX3. Par contre, j'ai eu l'occasion d'essayer l'Alpine A390 à sa présentation et j'ai eu, oui, le coup de foudre. Personnellement, je n'ai pas de souci qu'elle ne soit pas capable de faire + de 500 km et ne recharge qu'à 150 kWh. En effet, je ne fais que très rarement des déplacements en voiture de plus de 250 km. Quand je pars en vacances, c'est en avion et je prends toujours un taxi pour me rendre à l'aéroport (moins cher que le parking !).

En résumé, eh ben non, je n'aime pas tout. J'adore les Alpine A110 ET A390. J'aime moins l'Alpine A290 et n'en vois pas trop l'intérêt (la eR5 150 CV étant déjà super).

Sans doute en raison de votre mentalité principautaire....

Mais si t'aimes tout Charly... bon, si tu ne loues pas, combien de remise sur cette caisse, maintenant que constat est fait que ça se vend aussi bien que des mirlitons à la sortie d'un cimetière ?

Contrairement à la Béhème à face applatie de molosse dont le départ commercial semble correct.

Quelle étrange manie que celle de toujours vouloir se conformer au plus grand nombre.

Là où d'autres se jetteraient sur cette Alpine pour affirmer leur singularité, vous semblez préférer l'anonymat d'une Allemande au carnet de commande débordant.

On prend du plaisir quand on est seul ou à deux mais la voiture sert à toute la famille quand c'est necessaire . Je pense que les clients potentiels sont assez grands pour choisir en fonction de leur envies et besoin et non en fonction des avis du forum.

Toujours pas fichu de comprendre à minima un message.

Comme d'hab' quoi...

Vous parlez de vous à la troisième personne maintenant ?

Il n'y avait pourtant pas grand chose de compliqué à comprendre...

Vous lui dites de trouver un modèle "comparable" chez BMW

C'est un peu idiot puisqu'il vous explique justement qu'elle est incomparable!

Tu n'a pas compris que c'est un citadine

Pas faux... mais on est dans l'univers belge.

Écoute plutôt les gens qui causent avec toi si tu souhaites avoir un rendu réaliste de ce que tu dégages.

"Écoute plutôt les gens qui causent avec toi si tu souhaites avoir un rendu réaliste de ce que tu dégages"

Incroyable n'est-ce pas, cette capacité de Roc à faire des projections sur autrui ?

Le tout est qu'il ne s'en rendent pas compte...

C'est vrai que la A390 va vite! Mais pas plus par exemple qu'un T-ROC R de 300 ch qui ne pèse, malgré ses 4 roues motrices que 1500 kg..