Commentaires - L'Alpine A390 GT va vite mais pas dans toutes les situations

Alpine mise sur son ADN sportif... c'est un peu prétentieux, car la marque est relativement jeune, malgré un passé glorieux et son implication en compétition. Cela n'enlève surement pas les qualités sportives. Mais, je dirais plutôt que la marque profite surtout de la transition écologique, pour se faire une place sur ce marché sportif...

Merci pour ces informations détaillées. A côté de ces performances décevantes en termes de consommation et de recharge, il faut rappeler quelques points positifs. Premièrement, l'Alpine A390 a une sacrée présence ! C'est vraiment une auto "qui en jette". Elle est relativement compacte et arbore un look agressif vraiment sexy. Impossible de passer inaperçu dans une auto aussi sensationnelle. Deuxièmement, à part quelques détails qu'il faut chercher, elle est superbement présentée à l'intérieur, avec un excellente qualité de fabrication et de finition, dans la gamme de prix. Les sièges sport (options très chère) sont absolument exceptionnels. L'intérieur est meilleur que celui d'un Macan (plus sportif, plus chic, plus élégant). Les places arrière ne sont pas bien grandes mais le coffre est vaste. Inutile de revenir sur le comportement routier : avec 400 CV et le torque vectoring, on se régale ! Enfin, c'est un détail mais il mérite d'être noté : la laque "bleu abysse" (du véhicule d'essai = celui dans lequel j'ai été également) est incroyablement profonde (peu de voitures allemandes peuvent en recevoir une aussi réussie). J'aime vraiment cette voiture (française, Môssieur !) ! Pour moi, le combo IDEAL, c'est : une A110 ET cette A390.

Avant tout une très belle auto

Elle évoluera dans le temps pour devenir quasi irréprochable .

Et avec ce tarif agressif et des perfos de hauts vols, elle concurrence très bien Porsche et autres autres candidats du même acabit

27,7 kwh/100 km à 130 km/h pour l'Alpine.... C'est trop.

C'est la consommation d'un Cayenne électrique.

De plus, la vitesse de charge de l'Alpine n'est pas terrible.

Un Taycan fait nettement mieux en consommation (22 kwh/100 km à 130 km/h) et en vitesse de charge.

C'est dommage car la partie châssis a l'air excellente.

Je partage tes avis

Mais le portefeuille ne suit pas

Quand je dis : "L'intérieur est meilleur que celui d'un Macan (plus sportif, plus chic, plus élégant)", je veux dire que l'Alpine est plus chic, plus sportive, plus élégante. Le Macan (cher, assez impressionnant) a un côté massif et "teuton".

JE CITE CARA :

''Nos mesures dans la vie courante au volant de l’Alpine A390 GT sont dans l’ensemble décevantes

Des consommations quelconques

Temps de recharge décevants''

les ventes de cette Alpine sont à la hauteur de ce flop. décevantes.

et on devrait etre supris à la lecture de cet essai ?

meme la DS8 tant décriée est autrement éfficiente...

Donc, sachant que les critères fondamentaux d'une voiture électrique sont l'autonomie et la vitesse de recharge, Alpine sur son nouveau modèle premium à 67 500 euros, fait l'impasse sur ces caractéristiques qui conditionnent le choix d'une voiture électrique routière en 2026.

Le génie français !

DS Automobiles et Alpine font un concours : lequel sera le plus à côté de la plaque.

Le seul domaine où Alpine peut espérer enfin gagner quelque chose...

Avec un tarif oscillant entre 68 et 78 k€, franchement refaire la même connerie qu'avec les mêmes batteries LG (à la durée de vie limitée dénoncée par Tesla) que le Scenic, chez Renault le VE on sait pas faire, point barre et c'est pas le 800 V qui les sauvera si ils continuent à avoir un BMS à la ramasse dénoncé par les essayeurs.

28 kw à 130, 45 min de charge, euh comment dire

Dommage très jolie voiture.

On attend d'ailleurs impatiemment le comparatif avec cette DS8 sur un Paris - Nice.

Encore un VE déjà dépassé par les mises à jour incessantes d'une industrie pas encore mâture.

En gros une française de plus, jolie, avec un châssis au top, mais techniquement déjà dépassé a sa sortie

Pourtant proche du Luxembourg, je n en ai pas croisé une seule sur la route

Bref trop cher et dépassé

Quel dommage

Elle consomme un peu plus que d'autres SUV du même genre mais surtout, dans ce style de véhicules, on se fout assez royalement de la consommation. C'est le enieme critère derrière de plus importants : la vivacité, la tenue de route , le plaisir de conduite , l'équipement, etc ... Donc, il n'y a pas de déception à avoir .

Le genre de voiture qu'on achète pour son comportement routier et le plaisir de rouler, pas pour faire 1000km d'une traite le plus vite possible au regulateur, les hybrides sont faites pour ça. Donc la conso et le temps de charge c'est important mais certainement pas le ctritère premier.

Bref, voiture pas au point sur le rapport prix/consommation/autonomie/recharge.

Une Tesla M3 l'écrase sur tous ces points pour presque 30 000 euros de moins

Faut être motivé pour rester patriote

Tellement dommage de ne pas avoir attendu 1 an de plus pour avoir la nouvelle plateforme. La ça fait produit pas finit...

La réponse est dans l'article :

"L’A390 est éligible à l’éco-score, ce qui donne accès à l’abattement fiscal sur l’avantage en nature pour les véhicules de société. Un solide argument pour la clientèle professionnelle qui devrait être majoritaire"

Et beaucoup de patrons prennent encore soin de s'afficher en voiture française, même si l'habitude tend à disparaître.

Il faut acheter Porsche

C’est vrai qu’elle est jolie cette mégane rhabillé.

Vivement le 800 Volt , mais pour certaines ce n’est pas forcément gage de réussite.

Si c'est pour arriver dans 3 ans avec 24 min aux bornes , Renault n’aura que 20 min de retard sur les chinoises de 2027 qui s’etrieperont entre 4 min 22 s et 5 min .

Il faudrait que Renault arrive de suite à 12 min , Ça laisse le temps de courrir aux toilettes pour se vider la vessie.

Toujours est-il que les qualités de châssis de cette Alpine sont réelles , par contre Verkor n’arrive pas encore à produire la grosse batterie pour la version 490 ch , dont Alpine ne parle plus , l’A390 gts .

Autant prendre une Porsche Taycan d'occasion pour le même prix si on veut de la sportivité .

Certes ce ne sera pas un suv mais niveau consommations on sera pareil. Donc quelque part quitte à mettre 50k€ ...