Commentaires - La future Alpine A110 mettra l'accent sur l'analogique

Analogique ? Alpine a été incapable de proposer une boîte manuelle sur l'A110, ni un véritable différentiel autobloquant sur l'A290 ! Des technologies bien "analogiques" pourtant !

Ah, mais des boutons physiques pour régler la clim c'est "analogique" ? Alors c'est super !

Des grosses batteries en porte-à-faux AR, sur une hauteur importante ? Et cela avec une propulsion. Le comportement risque d'être "original" (énorme sac à dos) et demandera sans doute des "aides" électroniques par très analogiques.

Heureusement qu'une version thermique est possible.

"Analogique" ... surement un terme (ré)inventé par les marketeux pour dire qu'ils vont remettre des commandes physiques.

Un peu du même niveau de stupidité que le fameux "digital".

Au final, Alpine va simplement désosser une antique Tesla Roadster pour coller un pack batteries à la place d'un moteur.

le néo rétro ne gène personne pour la 911

on me répondra qu'elle a toujours été produite mais ça ne change rien au résultat.

l'alpine a le mérite de ne pas avoir une architecture obsolète depuis 60 ans

À voir dans les faits mais l'intention est louable.

Ras le bol de ma part de ces intérieurs gadgets (comme présenté ce matin par MB sur la nouvelle Cla).

L'écorché du concept A100-éternité montre que les batteries ne sont pas en porte à faux arrière mais plutôt en position centrale arrière, juste derrière le conducteur. Avec une répartition des masses 42/58% contre 43/57% pour la version thermique.

Gageons que si le futur modèle reprend l'architecture vue sur le concept, on sera dans ces ordres de valeur...

A110-Éternité

Et même A110 E-ternité. Vivement que la correction des posts soit autorisée...

Porsche et plus particulièrement la 911 fait rêver les amoureux de belles bagnoles sur la terre entière... quand à Alpine. comment dire...

"A290 cible la ménagère responsable des achats"

Non, c'est totalement faux : cette bagnole est à destination des habituels fanboys franchouillards, qui se pignolent dès qu'ils voient un produit siglé Alpine avec un drapeau bleu-blanc-rouge dessus (tout en étant macronistes et pro-UE, lol). Dix mille vieux beaufs, à tout casser.

A110 E-ternité, un nom fort bien trouvé pour celle qui reposera très bientôt en paix !

Alpine fait fantasmer les bidochons, c'est déjà ça.

Oui, exact pour la position centrale AR. Mais il y a centrale AR et centrale AR... Une "vraie" centrale AR n'a que la boite de vitesses au-dessus du train AR, le moteur étant devant le train AR (sauf pour les rares moteurs transversaux genre Miura). Là, ce sont toutes les batteries qui sont au-dessus du train AR et en arrière de celui-ci. Au moins, la motricité devrait être optimale...

On va rétablir la vérité pour le camp de l'anti France et de la désinformation, info récente de l'Argus (29/05/2025) bien informé :

"Alpine a conçu sa propre plate-forme baptisée APP (Alpine Performance Platform) qui équipera notamment sa future berlinette électrique ainsi que sa variante roadster (code ER110). Son avantage ? Permettre le positionnement des batteries dans les compartiments avant et arrière et non dans le plancher pour conserver une hauteur de caisse réduite."

Voilà pour la répartition des masses et de la hauteur de caisse ...

J'aime bien quand l'anti-france est pointé par le pro-turcs....

Et pour confirmer tes dires sur cette réussite commerciale en France, selon AP :

"L’Alpine A290 a été écoulée à 1 926 exemplaires entre janvier et mai ... On peut comparer ce chiffre aux près de 13 000 unités de la Renault 5 immatriculées pendant la même période à l’intérieur de l’Hexagone. Pour une finition haute et sportive, la citadine électrique ne démérite donc pas."

Machine à cash pour Renault donc ...

1: tu délivres de fausses informations sans aucune source

2: pour le centre de gravité tu as des réponses dans l'extrait de l'article que je t'ai donné, réfléchis un peu ...

Mais sais tu lire ... ?

T'as essayé un truc mais c'est complètement raté...

Hors sujet, comme d'hab : je ne parle pas spécifiquement de l'A110 ici, mais de la marque Alpine et de tout ce qui s'en dégage, qui sent le coq qui piétine dans son fumier. Cocoricooooooo !!!

Même date de sortie que le vaporware R5 électro-turbalisée : 2027, et plus si affinités...

Très mauvaise défense... Ce n'est pas de cette manière que l'on parvient à convaincre. C'est plutôt l'inverse.

Je ne délivre aucune fausse information, j'émet juste des réserves, des idées. Si maintenant on n'en a plus de droit, il faut faire arrêter ce forum.

Quid de la hauteur du centre de gravité ? La hauteur...

Et j'en resterai là bien sûr.

Il.n y a que moi qui pense qu une alpine électrique sera un énorme bide ?

Ce sont des véhicules que l on désire garder longtemps...

Hors une électrique.. si elle ne roule pas .. on la jette...

Donc valeur résiduel proche de zéro !

Tu as une notion de la réussite pas piqué des hannetons.

Tu aurais dû dire carrément une réussite phénoménale et incontestable, impressionné je ne serais pas intervenu.

Personne ne connait cette marque, personne n'achète cette marque et cette marque bouffe un pognon monstre.

Çà fermera comme ça existe, dans l'indifférence générale.

Il n'y a aucune remise en cause du calendrier A110e, présentation printemps 26, commercialisation fin 26/début 27, au passage celui de la A390 a été respecté comme celui de la A290 ...

La R5 turbo 3E a été déclarée sold out, objectif atteint .... pas de nouvelles commandes avant 2028 ... :up

Tu as juste une réaction de baveux en témoigne ce projet que tu t'es bien gardé de commenter où tes allemands préférés essayent de singer renault :

https://www.caradisiac.com/une-volkswagen-id-2-r-electrique-vraiment-extreme-en-preparation-216362.htm

Machine à cash pour Renault !

Tu consommes quel genre de psychotropes ?

Le seul truc qui serait interressant c'est de savoir combien touche Caradisiac pour copier coller des " articles de complaisance " fourni par le service marketing de Renault.

hein ? Combien ?

C'est pas compliqué d'être "anti-France" aujourd'hui : il suffit d'être contre la gabegie étatique et de ne pas aimer se faire prendre à sec au petit matin par toute la classe politique corrompue et repue.

Se comporter ainsi, c'est vraiment être un "mauvais Français".

Oui, vendre même pas 2 000 bagnoles sur 5 mois, en plein lancement commercial, c'est vraiment un énorme succès !

"L'A290 sera perçu par la clientèle comme un déplaçoire VE parmi d'autre"

Ce n'est ni ce qui est vendu par Alpine, ni ce qui est revendiqué par les acheteurs de ce modèle (et la clique habituelle des fanboys). Donc tu racontes n'importe quoi.

Ce qui serait marrant, c'est qu'ils nous proposent une boite de vitesse manuelle, avec cette a110 électrique.

"Tu tenais le même discours quand il n'y avait que l'A110."

Parce que c'était déjà la même pignolerie grotesque.

"Une réussite française ça te gène."

Quelle réussite ? Faudrait déjà commencer par là...

Mais encore une fois, tu es hors sujet.

"Si les gens ont acheté l'A110 et si c'est la seule voiture française qui ne décote presque pas, c'est pas juste parce qu'elle est française (parce que des voitures françaises qui décotent c'est pas ce qui manque): c'est parce que c'est une réussite."

Non, c'est parce que :

1/ il existe une petite base de fanboys franchouillards, façon village gaulois de vieux grabataires (la moyenne d'âge du proprio d'Alpine est > 60 ans)

2/ il n'existe plus de voitures sportives en France

3/ le malus a fait augmenter les prix de TOUTES les sportives d'occasion

"Et ça, ça te fait tellement mal au cul... de savoir qu'un truc français a pu être une réussite."

Non, ce qui me fait mal au cul c'est qu'on glorifie une marque merdique (d'un point de vue marketing et catalogue produit) qui survend sa daube uniquement grâce à notre malus franco-français qui nous prive de plein de bagnoles plus accessibles et bien plus fun !

Bref, pendant que quelques fanboys franchouillards à petit cerveau se pignolent sur Alpine (y compris pour des électriques sans intérêt), moi je pleure sur toute la production automobile intéressante qui nous est désormais interdite. A chacun son prisme de lecture de la situation.

Vous pouvez émettre des réserves sur les ragots de comptoir du PMU , mais sur des choix techniques d'une tripotée d'ingénieurs et autre super calculateurs....????

Permettez moi d'avoir quelque réserve sur vos réserves

Le malus relativement faible joue toutefois en sa faveur, en France.

Le fait est que les clients français n'ont pas tellement d'alternatives, finalement, à moins de payer bien plus cher.

Après, oui, elle est réussie, et tant mieux, pour les français. Sans quoi, ils n'auraient finalement pas grand chose à acheter, sans que ça ne leur en coûte un bras.

Quel anti-français tu fais ! On t'a pourtant expliqué que la lucidité est interdite dès lors qu'on parle de production française !

Il faut glorifier notre tas de fumier et grimper dessus pour crier COCORICOOOOOO !!! Parce que c'est NOTRE TAS DE FUMIER !!!!!!

Pour la boîte de l'A110, il faudrait

"Il.n y a que moi qui pense qu une alpine électrique sera un énorme bide ?"

Non, il n'y a pas que toi : en fait, tout le monde le pense, sauf les fanboys franchouillards qui traitent les autres "d'anti-France".

Tu pleures parce que tu n'as pas les moyens si tu étais blindé, tu t'achèterais ce que tu veux et tu t'en barrerais les noix

Bref , faut pas se mettre dans des états pareils , hein , c'est pas beau l'aigreur et la jalousie

Pour la boîte de l'A110, il faudrait vraiment arrêter de vivre dans le passé... il y a très peu de sportives en boite manuelle aujourd'hui et ce n'est pas pour rien. La A290 220cv n'est certainement pas la dernière version de la R5 , il y en aura d'autres à venir ... ça a clairement été annoncé par la marque dès le début

"celui de la A390 a été respecté"

Toujours pas commercialisée, on attend le bide.

"La R5 turbo 3E a été déclarée sold out, objectif atteint"

Bravo pour l'exploit : vendre moins de 2 000 bagnoles, c'est semble-t-il le nouvel objectif clé chez Renault, futur constructeur artisanal (à l'instar de Ligier, PGO, Devalliet, SECMA, etc.).

Rien du tout, car ils sont fanboys avérés.

On a cru comprendre que tu avais dû avoir recours au sponsoring 4 000 € destinés aux gens misereux pour te payer ta branchouille PéPé, mais on a dû mal comprendre...

Faut voir comment la Mégane e-tech a été encensée et finit dans l'indifférence générale pour ce qu'elle est : un mauvais VE.

Un mec de chez alpine a baisé ta femme pour avoir autant de haine ??

Redescends un peu ça va te faire du bien , tout ça pour des bagnoles, misère , tout ce qui est excessif est insignifiant.....

"En France c'est la sportive la plus vendue."

Lol ! C'est la seule sportive disponible sans se payer 70 k€ de malus !

"la sportive que l'on voit le plus sur les circuits français : pas parce que c'est une française, mais parce que c'est une super voiture sportive."

Parce qu'il n'y a quasiment plus aucune offre sportive en France et qu'elle est la seule à échapper au malus maxi, gros malin !

"sur des choix techniques d'une tripotée d'ingénieurs et autre super calculateurs"

Tu devais dire la même chose à propos du THP et du Puretoc sans doute ?

Faudrait vraiment qu'ils se penchent sur une version thermique à faible malus. Ca ferait sens vu les ventes actuelles.

Tout ce qui sort de tous les constructeurs, donc créé par des ingénieurs et des super-calculateurs, ne devrait jamais être soumis à des réserves, à des idées un tant soit peu contradictoires ? C'est la fin des forums, de la pensée individuelle, ... ou même de la presse.

Je précise que je suis plutôt pour Alpine de manière générale même si je n'en possède aucun modèle.

C'est drôle cet argument du pouvoir d'achat ! C'est un peu comme un point Godwin, l'argument des nuls.

Et non, jamais je ne mettrais 60 k€ dans une A110, qui est très loin d'en valoir le coup. Quel intérêt de gaspiller son fric dans des trucs qui n'offrent pas les prestations souhaitées ?

" il y a très peu de sportives en boite manuelle aujourd'hui et ce n'est pas pour rien"

En effet, c'est à cause des normes CAFE car les boîtes manuelles ont des émissions CO2 très supérieures à l'homologation. (en conduite réelle c'est kif-kif, mais ça le législateur est trop con pour le comprendre)

La deuxième raison, c'est que les vieux (acheteurs majoritaires de voitures neuves) ne savent pas gérer trois pédales et un levier de vitesses, ils ont besoin d'assistanat.

Rien de ce que je dis n'est excessif ou farfelu, mais je t'en prie, si tu n'es pas d'accord, essaie donc de me contredire SUR LE FOND de ce qui est exposé.

Car ce qui est insignifiant, là, c'est ton commentaire insultant et vide.

Toujours là à cracher ta haine sur des propositions de renault particulièrement originale et innovante en voie de commercialisation : moteur roues, à flux radiales, architecture tri/moteur, implantation av / ar des batteries, poids ultra léger R5 TURBO ou A110E en opposition à d'autres sportives ....

Et pourtant quand ton groupe préféré dégaine une ridicule ID2R pour essayer de coller aux A290/R5 TURBO, aucune réaction de ta part ....

https://www.caradisiac.com/une-volkswagen-id-2-r-electrique-vraiment-extreme-en-preparation-216362.htm

VAG a tous les droits mais renault n'a que ta haine congénitale ... au passage depuis le début de l'année, renault continue sa progression en Europe, et mieux que VAG ... donc pourquoi il n'aurait pas le droit d'investir sur des projets orignaux en marge de leur "déplaçoir" ... sinon ta haine de base ....

Remplacez les commandes de la boîte automatique par un manche et faites pareil avec le frein à main. Ces boutons n'ont rien d'instinctif ! Des comptes-tours avec de vraies aiguilles qui ont le mérite de ne pas fatiguer les yeux, contrairement aux écrans seraient un plus également. Bref, revenez à du simple qui a fait ses preuves au lieu de proposer du Xiaomi à quatre roues.

(..)

La deuxième raison, c'est que les vieux (acheteurs majoritaires de voitures neuves) ne savent pas gérer trois pédales et un levier de vitesses, ils ont besoin d'assistanat.

(..)

Heu... pour le coup, ça serait plutôt les jeunes.

Et les vieux qui ne jurent que par les boites auto n'achètent pas de sportives, mais des SUV, car ils n'aiment pas plus passer eux-mêmes les vitesses que de devoir se baisser pour monter dans une sportive, souvent par ailleurs étriquée.

Et quand des "vieux" achètent une sportive, c'est souvent en seconde ou troisième voiture, donc pas pour les trajets du quotidien, et donc, peu importe que ça n'est pas pratique et qu'il faut passer les vitesses manuellement, car cela fait justement partie du jeu et du plaisir.

Et pour les trajets sans intérêt, ils ont justement le SUV en caisse par défaut, en boite auto.

Il voulait dire que l'A110 actuelle est la seule sportive "thermique" à ne pas être affublée d'un malus castrateur.

Quant aux pseudo sportives électriques qui n'ont logiquement pas de malus, elles ne sont tout simplement pas comparables, comme tu le sais toi-même.

"en voie de commercialisation"

Merci, j'ai bien ri !

Le CAFE ou le CO2 n'ont rien avoir là-dessus, c'est l'évolution technique et la recherche d'efficacité qui impose cela : Ferrari, Lamborghini et autres McLaren ont supprimé les boites manuelles depuis longtemps, idem sur la plupart des voitures de compet ...

A titre perso, je préfère une boite manuelle, mais pour les constructeurs, c'est aujourd'hui plus une question de vendre du plaisir que de l'efficacité ...

Arguments claqués au sol et hors sujet, comme d'hab. On parle de sportives thermiques, pas des VE. Tu verras d'ailleurs que l'A110 électrique sera un flop énorme et, après le flop A390, fera fermer boutique à Alpine. C'est ma prédiction.

Parles-en donc aux clients de l'A110 et des 911 récentes ! Tous ces vieux adorent leur boîte automatique. La conduite engagée, c'est trop difficile pour eux et ça froisse leur ego : ça leur démontre qu'ils ne sont pas du tout les païlotes pour lesquels ils se prennent dans des voitures qui font tout le boulot à leur place.

En tous cas, plus avancé que les ID1 ou ID2 de base, c'est dire le ridicule de tes réactions, tu peux déjà commander l'A390, les prix sont connus, et en mai 2026 ce sera au tour de l'A110E ... ne t'en déplaise ...

Dans tous les cas, l'A110E sortira avant l'ID2 GTX (= A290) et il n'est pas interdit de croire que même l'ID2 de base sortira après l'A110E, et tu es là à baver sur Alpine, tu es vraiment ridicule ...

Cf ma raison n°2, concernant l'évolution de la clientèle-type des voitures sportives. Pour les supercars, une clientèle de frimeurs/instagramers qui ne connaissent rien à l'automobile et sont souvent tout simplement incapables de manipuler une boîte manuelle (pas dans les habitudes de leurs pays d'origine) font la tendance de ce marché.

J’observe que les Français sont tout à fait capables de s’écharper (et même de s’insulter) autour de la meilleure voiture de sport française.

Et ces disputes de bacs à sable ont en plus des relents politiques ! « Dis moi ce que tu penses de la voiture X et je te mettrai dans une case politique »

Est ce bien raisonnable ??

Si des français sont capables d’un tel pugilat verbal autour d’une voiture emblématique (qui devrait faire l’unanimité !) , on comprend mieux l’incapacité des représentants du peuple (de l’AN) à établir (dans l’écoute et le respect mutuel) des compromis autour des grandes problématiques françaises.

Bayrou a bien du mérite d’essayer de donner un cap à ce bateau ivre qu’est devenu la France ….

Ce n'est pas un hasard si aux USA, pays des boîtes auto, les boîtes manuelles sont réservées aux sportives. Parfois, certaines versions à boîte manuelle ne sont même pas importées en Europe (de BMW M, par exemple). Ce qui confirme les deux éléments présentés au-dessus :

1/ impact des normes CO2 / CAFE

2/ l'acheteur-type est soit un vieux bourgeois, soit un nouveau riche : dans les deux cas, ça veut faire vroum-vroum sans avoir besoin de savoir maîtriser son pilotage. Flatter l'ego est devenu le critère essentiel d'un monde automobile totalement superficiel et sur-assisté.

Je me souviens que c'est exactement la remarque que je me suis faite quand j'avais essayé une Model 3 Performance (et l'A110 pareil) : "c'est trop facile", et aussi "c'est trop lisse". Et quand c'est trop facile et trop lisse, on se fait chier et rien n'est gratifiant.

Mais je m'en balec de tes VW !

Par contre, je me marre bien avec les fanboys franchouillards !

Comme tu pars sur des postulats que je n'ai jamais énoncés, tu peux continuer à raconter n'importe quoi. Fais-toi plaisir, c'est gratuit !

Pour l'A110, beaucoup regrettent l'absence de bvm, ne serait-ce en option.

Donc, en fait, quand on ne te donne pas le choix, tu prends ce qui reste, mais ça n'est aucunement une adhésion de facto.

Sur la MX-5 à gros moteur, t'as (t'avais) le choix entre bvm et bva, et je peux te dire que la plupart prenaient la bvm, et pas uniquement à cause du gros malus de la bva.

Quant aux 911 modernes, elles n'ont plus grand chose à voir avec les anciennes 911, on est désormais plus sur la supercar, de toute façon inaccessible au commun des mortels.

Mais sur une Cayman ou une Boxter, beaucoup préfèrent malgré tout la bvm.

Après, le malus français et les pénalités sur le co2 européennes ont tendance à imposer la bva aux consommateurs. Mais ça n'est pas parce que consommateur n'a plus vraiment le choix qu'il est heureux de ce qu'on lui impose. La voiture électrique en est d'ailleurs un exemple frappant, encore plus dans le domaine des sportives.

Tu es à l'ouest, la boite auto s'est imposée pour des questions d'efficacité dans le sportif, après reste la notion de plaisir de la boite manuelle, et là, c'est une question culturelle, selon les régions (US) ou l'âge ...

En Europe, les vieux comme toi et moi* aiment les boites manuelles, mais les jeunes pour certains, entre VE ou hybrides, ne la connaissent même plus ...

*environ 50 ...

@papy92 : "la meilleure voiture de sport française"

LOL ! Selon qui ? Tu as comparé avec une Secma, une Devalliet, une PGO ?

Ce n'est pas la seule raison pour laquelle on en voit pas mal sur circuit. C'est surtout car il n'y a pas d'équivalent à l'heure actuelle si tu veux une voiture légère, avec un toit, roulable au quotidien, avec un chassis performant. Il y avait bien les Exige/Elise mais c'est fini. La remplaçante, l'Emira est 300 kg plus lourde et est sur le même niveau de poids qu'un GT4. Elle se prend en plus le malus max, même avec le 4 cylindres 2l AMG! Enfin j'ajouterais que les coûts de roulage sont plutot contenus pour l'A110 VS un GT4 ( je ne sais pas pour les Emira)

Le seul point sur lequel je te rejoins c'est pour la MX5, car c'est encore une voiture de conducteurs, et pas de (vieux) poseurs. Les Porsche sont désormais largement préférées en boîte auto par leur clientèle de grabataires.

Merci de ne pas me vieillir trop !

Depuis 1945, les gouvernements français n'ont eu de cesse de dégommer toute velléité française de voitures puissantes et sportives, par des décisions successives pour taxer fortement ce genre de produit.

Désolé, mais quand je te lis à propos de tes pauses nécessaires sur longues distances en ID3, j'ai l'impression que tu es plutôt 3ème âge, mais comme tous les conducteurs de VE sur autoroute d'ailleurs ...

C'est la voiture-type du retraité qui veut se faire plaisir une dernière fois dans sa vie mais qui ne roule pas non plus sur l'or. Et puis bobonne est conciliante mais elle ne veut pas que tout le budget loisirs parte dans le dernier caprice de papy. Donc, une A110, qui est au retraité français ce que le 3008 au sommet de sa gloire était au cadre trentenaire français : la bagnole de mouton sans originalité, qui flatte l'ego parce qu'elle est à la mode, connue du tout-venant et qu'on peut aisément s'en vanter.

El famoso "égalitarisme" à la française, aussi appelé "nivellement par le bas". Seule une "élite" autorisée peut se permettre de déroger aux innombrables normes qui s'appliquent à la plèbe. C'est ça, la France !

Le problème c'est que chacun met un peu ce qu'il veut derrière l'appellation "voiture sportive". Si c'est l'efficacité sur circuit, ça va dépendre du circuit et du modèle (entre une A110 pure et une A110 R, il y a quand même pas mal de choses qui changent!) mais c'est plutôt avantage à l'Alpine. Si c'est pour le fun, avoir avec un toit amovible, afin d'avoir plus de sensations, avantage aux autres. Si c'est pour rouler sur des départementales qui serpentent, elle sont sans doute toutes très bien, mais s'il pleut ce sera moins agréable en Deviallet et Secma... A mon sens, l'Alpine est la plus efficace sur circuit et la plus polyvalente des 4 (ce qui lui manque juste, c'est un toit démontable comme sur les Exige!)

"L'A110 est une réussite, qui est pratiquement seule sur son segment et la sportive que l'on voit le plus sur les circuits français : pas parce que c'est une française, mais parce que c'est une super voiture sportive." C'est juste.

et...pas encore massacrée par le malus.

Par contre quand je lis "techniquement, la plateforme de la future A110 permet d’accueillir un moteur thermique" je me demande s'il n'y pas un risque de faire une VE pas plus attirante que d'autres et un VT qui va perdre certaines qualités qui ont pu être conservées jusqu'à présent. Pour ma part les sportives que j'ai trouvées intéressantes à piloter dans ma vie (et accessibles à mes possibilités) restent à tout jamais l'A110 et la 911.

Vous dites beaucoup de bêtises….

Je ne connais pas votre âge mais il y a de bonnes chances que je maniais une note de vitesse manuelle quand vous jouiez encore avec vos Dinky Toys.

J’ai eu beaucoup de boites manuelles (sur mes deux BMW et mon TT-RS) mais depuis que j’ai eu le chance de conduire une PDK, je ne veux plus rien d’autres. (Même si la boite manuelle Porsche que j’ai eu l’occasion de conduire sur une 911T est excellente !)

Alors, votre classification sociologique à deux balles, elle ne tient pas la route : c’est chez les vieux qu’on trouve le plus de conducteurs capables (par ex) de faire un double débrayage !

Et pour ce qui est de rouler « engagé », dites vous bien que cela n’a rien à voir avec le type de boîte.

Vous pouvez par ailleurs totalement rouler en mode « manuel » avec une boîte automatique.

Bref, de nouveau, des propos excessifs….

"la bagnole de mouton sans originalité, qui flatte l'ego parce qu'elle est à la mode, connue du tout-venant et qu'on peut aisément s'en vanter. "

Si tu appliques cette phrase a l'Alpine, Je pense qu'on peut l'appliquer a la moitie de la production automobile alors!

Par ailleurs, je connais pas mal de propriétaires d'Alpine qui sont loins de la retraite, et qui font de la piste avec, désolé de casser ton stereotyp.

Pour revenir sur le sujet, je constate juste que tu n'as pas répondu sur ses qualités intrinsèques, au delà du malus réduit, qui font qu'on en voit de plus en plus sur circuit.

"Les Porsche sont désormais largement préférées en boîte auto par leur clientèle de grabataires"

C'est possible, je ne connais pas les Porsche actuelles. Celle que j'ai possédée, peu puissante par rapport à celles d'aujourd'hui il fallait mieux être "bien réveillé et sportif" pour la piloter sur mauvais revêtement!

J'ai bien peur que la nouvelle A 110 dont on parle devienne aussi intéressante à conduire (j'écris conduire et non piloter) que le 3008 dont vous parlez plus haut.

Entièrement d'accord !

Je me suis pissé de rire dessus... sans doute à cause de l'âge également.

Et sur une F40 ?

Arrêtez de ramer…. Vous êtes sur la plage !

"Vous pouvez par ailleurs totalement rouler en mode « manuel » avec une boîte automatique."

Par quel miracle ?

"des propos excessifs"

Non, des propos argumentés et appuyés par les tendances observées ces 15 dernières années, qui ont influencé la production automobile sportive toutes marques confondues au profit des boîtes automatiques, pour les raisons évoquées plus haut.

Face à ça, il n'y a dans ton post inutile et creux qu'un seul pauvre argument énoncé, complètement à côté de la plaque et sans aucun fondement : "c’est chez les vieux qu’on trouve le plus de conducteurs capables (par ex) de faire un double débrayage !"

"Par ailleurs, je connais pas mal de propriétaires d'Alpine qui sont loins de la retraite, et qui font de la piste avec, désolé de casser ton stereotyp."

Faux argument : "je connais pas mal..." = je n'ai aucune vision statistique d'ensemble. Je tiens de sources avérées (réseau commercial Alpine) que l'acheteur-type d'une A110 est retraité, ou sur le point de l'être.

"Celle que j'ai possédée, peu puissante par rapport à celles d'aujourd'hui il fallait mieux être "bien réveillé et sportif" pour la piloter sur mauvais revêtement!"

C'est pour ça que les Porsche classiques sont si surcotées : des machines à sensations pures qu'on ne retrouve plus actuellement.

Encore un argument de fond d'une qualité rare ! Bordel le niveau !

si elle se tape pas le maxi malus c'est peut être justement parce que son concept est pertinent.

et en plus elle est jolie.

donc c'est une proposition désirable en tant que telle

"une voiture performance qui nécessite une pilotage plus fin, tu es content de pouvoir short shift (avec une boite robotisée) pour contrôler au mieux ton powerslide en sortie de virage"

Mon dieu le niveau d'enculage de mouche est si profond ! Tu crois prouver quoi avec ce genre de phrase à deux balles ? Tu as un palmarès en course auto ? Non. Alors contente-toi de tes sensations au volant au lieu de prétendre être performant. Tu représentes bien l'archétype du kéké prétentieux dont les réseaux sociaux sont remplis.

"La MX5, c'est une voiture facile... donc heureusement qu'il y a une boite manuelle... Sinon c'est l'ennui."

Précisément parce qu'il y a une boîte manuelle à court débattement dont il faut s'occuper, un empattement court, un poids modéré, une direction incisive et un toit rétractable, ce n'est pas du tout l'ennui !

Et si tu penses que c'est une voiture "facile" à piloter, on attend de te voir briller en MX5 Cup !

En effet ! La preuve : j'ai fait le déplacement pour en faire l'essai. Puis j'ai déchanté.

Cela n’a rien à voir avec les « gouvernements » si la France n’a pas eu de moteurs de pointe sur ses marques principales.

Il faut d’abord regarder du côté de la stratégie des constructeurs français.

Le V6 PRV n’a jamais été très enthousiasmant….

Du côté allemand, prenons l’exemple de BMW : la firme de Munich a beaucoup investi sur son 6 cylindres, d’abord atmo puis turbo.

Et avec des petites cylindrées : une 320 a eu un 6 cylindres, 323i, 325i, 330i, 335i….

Il faut arrêter de toujours pointer les politiques….

Je crois avoir aussi pas mal reproché à Axel d'être prétentieux. Il n'empêche que sur ce coup là, il a raison.

En tout cas, son analyse des types de boites correspond à une expérience réelle. Et il fait justement, pour une fois, preuve d'humilité en laissant entendre qu'il est bien content de trouver sa DKG pour pouvoir mieux se concentrer sur la gestion de la cavalerie de sa M2.

Pendant que ton discours "boite manuelle = connaisseur / boite auto = grabataire" est justement celui qu'on trouve sur tous les réseaux sociaux, formulé en général par des gens n'ayant jamais conduit de caisse de + de 200cv, et encore moins sur circuit

Aujourd'hui une Alpine GTS c'est 95000€ si on inclue le malus et une peinture optionnelle à 5500€ (!!!).

Avec l'électrique on devrait passer les 100000€.

Mettre autant dans une bagnole qui va décoter violemment car électrique et qui ne peut pas faire de circuit...

La cote des Porsche Cayman et des Alpine thermiques va grimper !

t'as le Droit de ne pas aimer. ça ne la rend pas moins désirable

Je serais ravi que tu me fournisses les statistiques alors! car c'est effectivement intéressant d'avoir des donnees chiffrées et vérifiables, car sinon, on retombe sur des "on dit"

Par ailleurs, je n'ai pas cherché à avoir de vision statistiques mais simplement à apporter de la nuance dans tes propos qui en manquent cruellement.

"Face à ça, il n'y a dans ton post inutile et creux qu'un seul pauvre argument énoncé, complètement à côté de la plaque et sans aucun fondement : "c’est chez les vieux qu’on trouve le plus de conducteurs capables (par ex) de faire un double débrayage !"

Cela paraît logique pourtant étant donné la démocratisation des boîtes auto et la possibilité de passer ton permis de conduire uniquement en boîte auto! Statistiquement, il y a donc une proportion de moins en moins importante de jeunes conducteurs qui savent conduire avec une boîte manuelle donc bon, le double debrayage ce n'est pas vraiment le sujet pour eux!

Il faudrait que les circuits commencent par s'équiper en borne de recharge rapide, et en quantité !

Sur les quelques circuits où je vais en trackday (le Bugatti, Val de Vienne, Mas du Clos, Fay de Bretagne, Loheac) ce n'est malheureusement pas encore le cas.

c'est un peu comme si à velo tu regrettais le changement de vitesse sur le cadre !!! (que j'ai connu)

avant le passage au sequentiel sur les freins...

J'ai expliqué plus d'une fois que mon point de vue est celui d'un conducteur sur route, qui aime avoir une conduite enjouée et dynamique qui procure de bonnes sensations et file la banane, pas d'un amateur de circuit. Tu dois lire mes commentaires avec cette grille de lecture.

Si c'est pour un usage circuit (recherche de performance), mon avis changerait radicalement, mais ça ne me concerne pas du tout.