Commentaires - La future Alpine A110 ne fait pas de bruit, mais roule enfin !

Bravo à Alpine pour avoir osé sortir ce modèle...!

Objectivement, Alpine ose là où Porsche tergiverse...

Audaces fortuna iuvat !

En l'état on dirait que la surface vitrée est reprise du modèle actuel.

On se rend compte du grand élargissement en effet.

de toute façon, même en thermique, en dessous de 1t5 tu n'as plus rien

tout le reste sera très intéressant à découvrir

C'est prometteur.

Pas plus lourde qu'une thermique de caractéristiques équivalentes.

Un intérieur spécifique.

C'est un sacré pari.

Technologie 800v mais recharge 400v.

Même si ça peut paraître étrange, cela pourrait permettre de monter quand même sur des chargeurs de 250KW en ayant des courbes de charges très régulières et durant longtemps.

Cela pourrait permettre des charges assez rapides.

Mais bon...ce sera à Alpine de démontrer la pertinence du truc.

Le reste....ce sera pour plus tard. Quand ils présenteront la version définitive.

D'après ce que j'ai lu, il s'agit d'un mulet qui n'a pas sa carrosserie définitive.

Possible, ils ont quand même pris le soin de faire des pare-chocs qui n'ont rien d'un bricolage.

Ça me semble beaucoup trop travaillé pour un outil de développement.

Soit Porsche n'a pas réussi à atteindre les 1.5 tonnes (en même temps ils partent de haut, voir très haut, quand Alpine part de plus bas..), soit ils ont une étude de marché qui démontre qu'il n'y a pas de client potentiel

Ces moteurs électriques se passeront-ils de "terres rares" : arguument de vente tant de fois avancé par renault ?

Vous avez la réponse ?

"alea jacta est"

Si ils pouvaient sortir une version 4 places. (2+2)

ça serait top

sous 1,5t il y a encore des thermiques

Prévu normalement avec la A310

Renault ne confirme plus ce projet, au profit d'une A110 2+2, beaucoup plus rationnel.

Ah dommage.

Au temps pour moi alors.

la gendarmerie va pouvoir s'en équiper

au final ça change pas grand-chose, ils feront juste l'économie d'une esthétique et une carrosserie spécifique

Même question pour les VW?

Comme d'hab, le poids est une variable d'ajustement sur la capacité des batteries et donc l'autonomie ...

Vu qu'on trouve des bagnoles de 4.30m de long avec 290 km d'autonomie WLTP, certains ont honte de rien sur ce point là.

Quant à la "batterie de 800 V (mais recharge de 400 V)", quel beau foutage de gueule.

Hors sujet , Volkswagen n'a jamais mis en exergue le fait qu'ils utilisaient des moteurs électriques "sans terres rares" ou pas

Quand l'efficacité technique surpasse "les bonnes intentions" qui se voulaient un tantinet saupoudrées d'écologie, on est prêt à renier ce qu'on a adoré auparavant

Ne projetez pas sur les autres votre propre conviction...

Contrairement à vous, je ne suis pas en croisade contre le VE, même si jusqu'à présent, je n'ai pas encore trouvé le modèle correspondant à mon besoin.

But who knows ?

Le mulet de la prochaine A110 en pleine action

Légende de la photo...

A cause des fadas de l’UE , pas d'Alpine pure thermique à V6 3L biturbo . Quel dommage , nom d’un chien !

C'est pas impossible d'avoir une version Hybride qui passe les normes et n'a aucun malus (ni malus au poids )

Un 1.3 tce 160/200 avec une boîte de vitesses automatique EDC, et un moteur électrique d'environ 100 chevaux supplémentaires, au choix, sur le train arrière (dans la boîte de vitesse), ou encore mieux, sur le train avant pour avoir une répartition du poids proche de 50/50% et une transmission intégrale pour aller chercher les allemands

Adieu alors vos 1500 kg...

Croisons les doigts pour qu'elle garde un look sympa. Car les 2 derniers modèles électriques ne sont pas folichons.

On a hâte de voir la version finale

Ce n'est pourtant pas la première fois qu'il met en avant un travail accompli par Alpine, en avançant des arguments censés, en plus !

Où comment un belge, porshiste, de surcroît, donne des leçons de patriotisme à des français...

 "800 V (mais recharge de 400 V)"

Si le véhicule fonctionne en 800V, c'est étrange de brider la charge à 400V

,"répartit son énergie à 25 % à l’avant et 75 % à l’arrière"

la future A110 étant une propulsion, que veut dire cette phrase ?

J'ai jamais compris l’intérêt des deux fausse place arrière qui ne servent jamais à personne puisqu'il est impossible de s'y asseoir voir même d'y accéder ?!

Si c'est pour faire des tour de circuit ... Une Ioniq 5 N sur circuit c'est plus de 60km à allure très soutenu pour beaucoup plus lourd mais 84kWh. En gros une consommation de 60kWh/100km. Et après les 60km de circuit il reste assez pour rallier un chargeur, on est pas complètement à sec, de toute facon les perf' des BEV s'effondre lorsque la batterie est vide.

On peut supposer que l'A110 EV fera un peu mieux en conso à cause de la masse plus faible, et que donc avec une batterie un peu plus petite on obtienne grosso modo les meme capacité sur circuit, soit un peu plus de 60km à allure très soutenue.

Si c'est bien ça ça ne sera pas très différent d'une thermique de course en usage circuit.

L'A110 ICE consomme plus de 30L/100km sur circuit à allure très soutenue, le réservoir fait 45L, en gros tu peux tourner pendant 100km en bombardant... le reste servant à arriver sur le circuit ou à chauffer la mécanique, et à repartir mettre de l'essence.

A ce sujet, Philippe Krief, directeur général d’Alpine a confirmé un objectif d’endurance dynamique très concret pour le développement : la voiture doit pouvoir boucler un circuit à vitesse et accélération latérale maximales pendant au moins vingt minutes sans faiblir. Un exercice qui en dit long sur la gestion thermique attendue de la batterie et du groupe motopropulseur ....

Renault n'a jamais prétendu que 100% de sa gamme tournait autour de moteurs sans terres rares (synchrones à excitation externe par induction) mais dans les faits, la majorité des VE renault sorties d'usines en sont équipés à ce jour ...

Ce ne sera pas le cas de cette Alpine pourvue de 2 moteurs arrière synchrones à aimants permanents( donc avec terres rares), 3-en-1 ...

En gros, tu n'as rien à dire, dépité par la chute de Porsche dans le monde et de ton groupe VW englué dans ses 100 milles licenciements et tu viens baver ici pour te CONsoler ...

La déclinaison 2+2 est bien prévue (Autocar évoque dans un article séparé une échéance autour de 2028 et un possible retour du badge historique A310), ainsi que des versions cabriolet pour les deux carrosseries ...

800v mais recharge 400v en... 35 minutes je le vois arriver gros comme un camion... pas d'infos sur la batterie... qui sonne de plus en plus comme étant 2 batteries de twingoE pour un total de 55kwh... ca pue une automie pratique sous les 200km...

Le modèle est loin d'être sorti. On a juste un démonstrateur comme porschea des dizaines de cayman E en test... on dira bravo quand le vehicule sera commercialisé et si il n'est pas ridicule en batterie...

A 2 ou 3 mois prêt ( sortie début 2027 vs automne 2026), le calendrier est respecté, la voiture roule, la plateforme est aboutit, il lui manque juste sa carrosserie définitive et la mise au point pour être lancée en production, les éternels baveux comme toi en seront pour leur frais

La cayman E est reportée à une date inconnuz, à priori à jamais ....

On est a début 2027 pour cette A110E

Si a 3 mois de la sortie tu ne sais ni communiquer sur la puissance moteur ni le prix ni la capacité batterie... c'est qu'on est plus a 2 ou 3 ans de la sortie...

Nous sommes début juillet donc on est à 6/9 mois pour le début 2027, ensuite la puissance a déjà été communiquée ( 480cv pour 1400 kg environ ), et tu te doutes bien que des réglages et la finalisations de la carrosserie et des partie intérieur feront varier encore à la marge ces données qui seront définitive lors du lancement en prod ....

Laissons à Alpine le bénéfice du doute...

Alpine communique et montre officiellement.....

De son côté, Porsche se tait dans toutes les langues.

En tout cas d’après un responsable Alpine Aix-en-Provence, une possible version cabriolet…

Voilà une revue plus complète que cet article des éléments lâchés par renault lors de ce festival où Philippe Krief, directeur général d’Alpine a également répondu à Autocar ...

https://lesalpinistes.com/alpine-a110-electrique-krief-meilleure-thermique-goodwood/

Il est vrai que quand on a ni honneur ni cohérence..on en passe par tous les chemins.

Sinon...ca va les 100 000 postes?

C'est plus la répartition du positionnement des batteries (et donc du poids).

Il y a deux batteries implantées l'une à l'avant et l'autre à l'arrière, c'est juste pour expliquer leur implantation en terme de poids, on parlait plutôt de 60/40% à la base, donc là il s'agit de mettre un maximum de poids sur l'arrière où sont implantés les deux moteurs qui propulsent bien l' A110e ...

Et bien...Je souhaite bon courage à Alpine, et j'espère vraiment que le succès sera au RDV. Je ne doute pas qu'elle soit amusante à conduire, mais ça ne fait pas tout pour le succès d'une sportive. A suivre donc. Après 1,5t oui ça reste encore raisonnable mais on parle d'une 2 places qui pesait 1t.

Du reste le communiqué de presse parle de "sensation de légèreté"

L'A110 était vraiment légère, pas qu'en sensations

pour la première fois le marché du VO bascule, 128j pour vendre un ve et 142 pour un VT...tu sens le souffle chaud de l'électricité dans ta nuque

tout ça pour finalement pas en vendre ...

Le bébé a été repassé à Audi, qui sortira bien la type C.

Lol, c'est facile d'utiliser sa langue pour prononcer des paroles mielleuses.

Plus difficile de sortir le portefeuille et de mettre en cohérence ses paroles et ses actes...

Comme les politocards et leurs promesses.

Comme un "sentiment d'insécurité" ?

Et tu vas l'acheter ?

je suis allé lire les articles de Autocar, ainsi que de lesalpinistes où c'est plus clairement expliqué : 25% de capacité batterie à l'avant et 75% à l'arrière, afin de rester dans un équilibre de masse en fonctionnement de 40% à l'avant et 60% à l'arrière.

Pour ceux qui aiment les moteurs qui montent dans les tours : 21 500 tr/min

mais incompatible avec la recherche du poids le plus léger possible.

Pourquoi incompatible puisque ce serait un modèle complémentaire ?

L'autre 2 + 2 sur le marché s'appelle 911 rappelez-moi son poids (et alors qu'elle n'est même pas électrique).

Je n'en n'ai ni le besoin, ni la place ... je note qu'à ce jour, il n'y a aucune sportive électrique de 480cv à 1400 kg, on tourne plutôt à 2 tonnes mini pour des rapports poids puissance équivalents donc quand elle va sortir, ce sera une première hormis éventuellement des Chinoises (????) non vendues en Europe ....

La version 2+2 sera tout simplement plus lourde que la version stricte 2 places.

Donc celui cherchant la version la plus légère et la plus performante prendra la stricte 2 places.

L'eau mouille aussi, il s'agirait de dépasser cela.

Alors pourquoi tu t'excites ?

Je ne pense pas que ce soit le terme approprié en ce qui me concerne, mais j'observe que les critères que tu donnais il y a encore quelque mois sur une sportive électrique légère ( 500cv/ 1500 kg) ne sont actuellement obtenu que par Alpine pour une voiture qui roule et va bien être commercialisé ... tu devrais être excité ...

Je crois que tu as rêvé...

Mais je me demande profondément : qu'est-ce qui motive quelqu'un qui n'a pas l'intention d'acheter cette voiture à attendre patiemment sa sortie et à guetter la moindre information la concernant ?

@toto : pas la peine de répondre.

"Le vide de la passion par procuration

- L'aliénation par l'objet : Investir une telle quantité d'énergie psychique, de temps et d'attention dans un produit de consommation — qui plus est un objet de luxe industriel — a quelque chose de profondément stérile. C'est accorder une importance démesurée à une marque qui cherche avant tout à vendre et à optimiser ses marges.

- Le manque d'envergure : On parle de décortiquer des fiches techniques et des bruits de couloir, pas de résoudre la crise climatique, de créer une œuvre d'art originale ou de nourrir une réflexion philosophique majeure. C'est une micro-obsession confinée dans un microcosme techno-centré.

- La passivité déguisée en expertise : Guetter des informations sur internet donne l'illusion de l'action et de la compétence. En réalité, cela reste de la consommation passive de contenus marketing et de flux d'actualités. On remplace le "faire" ou le "penser par soi-même" par le "suivre l'actualité de ce que d'autres font".

Une béquille face à l'ennui ?

Au fond, ce genre de fétichisme technique fonctionne souvent comme un divertissement au sens pascalien : une occupation pointue et obsessionnelle pour meubler le vide, focaliser l'esprit sur un problème technique complexe mais inoffensif, et s'éviter des questions plus vastes ou plus existentielles.

C'est une passion "hors-sol", déconnectée des réalités concrètes de la vie et de l'action véritable. C'est le triomphe de l'anecdotique sur l'essentiel."

Vous pouvez vous poser la même question avec les aficionados Ferrari ou Porsche, pourquoi ce serait bizarre avec Alpine ?

On ne peut pas posséder et vouloir toutes les voitures du monde, je note que renault va sortir un VE sans équivalent dans les sportives, puisque la plupart se contentent d'accumuler les CV et les batteries avec les tonnes qui vont avec ...

Tous les jours on nous sort des articles sur des chinoises ou allemandes surpuissantes de 2 ou 3 tonnes, mais aujourd'hui renault est le seul à proposer quelque chose de différent commercialisé dans les mois qui viennent et non un hypothétique prototype comme les Tesla Roadster ou Cayman E déjà trop lourde en thermique ... ça mérite un intérêt

Il n'y a pas de passion, j'ai les moyens d'en acheter une, mais je n'aurai pas de temps à lui consacrer, je garde mes week-end pour des activités de pleine nature non motorisée ...

Il y a de la curiosité de voir renault sortir un truc que les autres ne font pas ...

Mais qui êtes vous pour juger les autres et interpréter leurs centres d'intérêt.... ?

Vous naviguez entre philosophie et psychologie....

Les autres intervenants vous interrogent ils sur vos choix ? Non

La face avant fait très Porsche

Je suis moins superficiel que toi.

Sauf que chez toi (et d'autres), ça va bien plus loin que la simple curiosité : l'alpignolage est un trait psychologique, bien décrit dans mon commentaire plus haut.

"Plus superficiel"....

Et encore un jugement .....

Tout cela, sans me connaître.

Si vous aviez l'humilité de vous poser la question de la légitimité (pertinence) de vos jugements, vous seriez plus prudent dans vos propos....

Je te connais déjà bien assez à travers tes commentaires. Pas la peine d'aller plus loin, j'ai ma dose.

Non, plutôt Expert en contradiction, à chaque polémique ça se vérifie.

Vous trouvez bizarre un comportement de passionné envers Alpine alors qu'il serait normal à vos yeux envers Ferrari ou Lamborghini, voir mon message plus haut.

Ah bon ... tu devrais me suivre un peu plus, car en dehors de quelques articles sur Cara, l'Alpine ne fait pas partie de mes sujets de conversation ni de ma vie courante ... sur le forum cara, je traite surtout de clio, plus utile pour un type comme moi, car je peux la garer n'importe où en montagne et là laisser, monter à 2 ou 4 selon besoin, été comme hiver, et plus pratique pour voyager qu'un VE ...

Enfin, ce dernier article sur cette chinoise de plus de 2.2 T illustre bien mon propos sur la voie singulière que suit renault dans les sportives 2 places : la légèreté ...

https://www.caradisiac.com/1-604-chevaux-au-prix-d-une-porsche-911-la-denza-z-electrique-est-elle-credible-chez-les-voitures-de-reve-223021.htm

Non, absolument pas. Dans tes rêves.

Ah, vous avez déjà traduit le mot Alpignolade à Ferrari ou autre ?

dites-moi donc où !!

Il serait aisé de recenser la quantité de commentaires que tu as écrits sur Alpine en long, en large et en travers.

Mais regarder la vérité en face, ce n'est pas ta priorité, je comprends.

L'alpignolage est un mot qui m'est venu à la lecture de la masse de commentaires énamourés des fanboys Alpine : une sorte de réunion de lèche-mi-lèche-moi outrés à l'idée qu'on puisse exprimer une quelconque forme de critique argumentée de leur fétiche, objet de vénération totale. C'est le genre de phénomène de groupe irrationnel que je ne peux m'empêcher de moquer - moitié parce que c'est ridicule, moitié parce que cela relève du sectarisme le plus primaire et que je déteste ce genre de mentalité obtuse.

Je suppose qu'il doit exister de la même manière en Italie avec les tifosi de Ferrari ou Lamborghini, mais je ne vais pas sur les sites italiens...

PS : il me semble que les fans de Ferrari ont quand même eu la présence d'esprit de cracher sur la Luce.

PPS : même chose pour les porschistes : je ne fréquente ni les sites allemands, ni les forums spécialisés des suceurs de Porsche.

Et puis "alpignolage" ça sonne bien, plus difficile avec Porsche ou Ferrari, mais c'est exactement le même pignolage en rond, façon human centipede.

Pour l'instant, tous le monde aura constaté ton obsession anti Renault et Alpine à travers tes post ....

Il est vrai que se pignoler sur une 5N qui dépasse les 2,2 tonnes ne te rends pas très crédible sur le sujet des sportives automobiles ...

Après, je ne critique pas la 5N, ça reste une bonne familiale sportive, qui ne risque pas de s'envoler ....

Il est inutile d'aller sur un site allemand ou de Porsche, vous aviez un bel article l'autre jour sur la 911 GT3 S/C, les mains droites étaient bien fatiguées... vous n'y avez pas pointé votre nez.

La réponse est donc simplement non, c'est propre à Alpine.

Que puis-je faire si ça confirme vos contradictions ?

Je ne sais pas, il s'est dit quoi sur la Porsche ? Des banalités insignifiantes et sans aucun intérêt ni once de fantaisie. On s'amuse mieux à titiller les alpignoleurs !

Of Corsa, toto !

Et oui, ma corsa est bleu "Opel"*, et ça me suffit, et c'est loin du bleu Alpine d'un vrai Alpiniste ...

*Bleu Voltaik (Métallisé)

Je n'ai plus rien à dire si vous confirmez de vous-même à voir ce penchant pour Alpine uniquement...

*avoir ce penchant

Je n'y crois absolument pas a un 2027 pour cette voiture par contre certains silences et l'experience de voir renault foutre ses pieces de merde dans les alpines me fait craindre a 2 batteries de twingo d'ou la recharge en 400v le 800v etant interessant a 95% pour la recharge on va donc avoir un temps de recharge a 30+ minutes pour meme pas 55kwh et moins de 200km d'autonomie pratique

Sois pas jalouse, j'ai aussi un penchant pour toi !

Tu crois au Tesla Roadster je suppose ou au 50% de modèle du groupe VW qui vont disparaître, comme sans doute la Cayman E ...

La sortie de cette A110e a le mérite d'être beaucoup plus sure, il ne lui manque plus grand chose pour rentrer en prod ....

Le roaster de tesla est juste une arnaque au pigeons qui ont déjà tout payé depuis belle lurette. La Cayman E risque en effet de ne pas voir le jour juste de revenir en thermique. Audi aura peut etre son TT electrique mais c'est encore très peu probable.... quand à cette alpine... je lui donne plutot un timing en 2028

Sauf qu'on sait ce que vaut vos prévisions, vous aviez aussi annoncé la modèle Tesla 3 avec batterie sodium dépassant les 2t5 ou la MG cyberster à des prix délirants...

C'est marrant de raconter n'importe quoi. Car je n'ai jamais abordé les question de ces tarifs il a toujours été annoncé que la MG cyberster serait sous ou autour de 80K Quand au batterie des tesla ca fait belle lurette que je ne regarde plus cette marque has been qui essaie de se la petêr façon Apple. .

à peu près autant que de commentaires négatifs de votre part sur une marque contre laquelle vous avez visiblement une dent.

Vous n'avez pas aimé l'A110, et vous avez d'ailleurs un avis argumenté là-dessus. Très bien, mais le fait que d'autres l'apprécient n'en fait pas des crétins pour autant !

Allez cadeau, voilà un pilote qui partage votre avis sur l'A110 (mais qui a quand même réalisé le meilleur chrono avec, contre une 718 GTS, Une Lotus Emira V6 et Une F-Type - au moins, on ne peut pas dire qu'il soit corrompu )

https://www.youtube.com/watch?v=3zuGmNtPCUs

AUTANT POUR MOI...

Juste y déposer un sac à dos, un pack d'eau ou autre que ne propose pas la Mazda...

Absolument pas.

https://www.dictionnaire-academie.fr/article/QDL016#:~:text=On%20dit%20Au%20temps%20pour,mais%20rien%20ne%20la%20justifie.