Commentaires - La Honda Civic Type R, l'ode à la mécanique

Quel sera le montant du malus en France ?

Le même prix que la bagnole

"si ce n'est la dernière berline compacte sportive à boîte manuelle" Focus St

La référence en traction

Sous virage vs survirage... Quand on regarde les différents chrono, la ST est similaire à la type R fk2... donc une balguounette la fk2 ?

Voiture efficace, mais franchement moche, pour ne pas dire au design vulgaire = c'est clairement fait pour ne pas passer inaperçu.

Mais bon, effectivement, faudra avoir de la chance pour en croiser une en France.

Avec la Megane RS bien sûr

Ce n'est pas une question de passer inaperçu, c'est tout bonnement que la Civic actuelle, en version normal mais encore pire en TypeR, est franchement degueulasse esthétiquement. C'est vulgaire, disproportionné, probablement permis ce qui se fait de pire (et pourtant, y en a de l'etron actuellement, ce n'est pas ce qui manque).

Si les gars de chez Honda avaient d'aussi bon stylistes qu'ils n'ont d'ingénieurs, cette voiture serait splendide.

On ne dit pas "c'est pas bon", mais simplement "j'aime pas".

A priori, le design que l'on trouve clivant selon sa position sur le globe n'a pas empêché la Civic de très bien se vendre. Soit la clientèle se concentre sur ce qui leur parait essentiel (très bon châssis, bien équipée, convenablement motorisée, voire très bien motorisée, transmissions de qualité que ce soit en BVM ou CVT), soit les designers sont pas si mauvais que ça pour les 3/4 globe.

perso je ne la trouve pas belle. Pas horrible, mais finalement la moins belle des compactes sportives

Mais c'est une bagnole d'ingénieur, et dans 20 ans, on dira encore que c'est incroyable que Honda ait sorti une caisse pareille. Du coup, j'arriverais très facilement à rouler dedans sans aucun souci.

Ben, entre cette Honda et la BMW série 2 qu'on nous présente, désolé, mais je préfère de très loin l'allemande.

On peut aimer les sportives et les jolies lignes harmonieuses, et non pas les trucs taillés à la serpe.

On restera néanmoins loin des lignes d'une Honda NSX.

Bref, pour moi, j'ai tout de même du mal à comprendre une telle différence...

Surtout que le restylage de 2020 a enlevé les grilles coupes frites a l'avant.

C'est clivant mais je trouve perso au contraire que la type R va trop loin mais que la sport normale est très sympa.

Voiture habitable, coffre geant, et même sans taper dans la R le 182cv est très sympa a mener. Dommage que l'intérieur ai pris un énorme coup de vieux mais la prochaine civic qui est en train de sortir est bp plus consensuel avec un intérieur pas mal .

La Type R c'est LA voiture du Kevin qui se prend pour Schumaqueur dans les rues des agglomérations ou sur autoroute.

Il se murmure, qu elle aurait une légère hybridation

Et la planche à repasser sur le coffre.

Pratique de sortir de la buanderie avec le linge sec et de passer au garage pour le repassage.

Design pas adapté à notre marché + réseau de distribution pas super développé ... bref, ça intéresse qu'une poignée de JDMYO par chez nous.

Et non, le fait de vouloir (ou plutôt d'avoir voulu vu le sodomalus chez TaxLand) un véhicule puissant n'implique pas forcément de vouloir des horreurs stylistiques tels que des pièces racing/perf, ailerons dégueulasses ou designs agressifs.

C'est sûr. Oublier la finesse et classe des NSX, Legend, Accord et même Civic d'une époque pour sortir un laideron pareil, ils ont dû abuser des horreurs esthétiques des mangas et dessins animés qui font la tendance japoniaise prisée par chez nous.

Faut voir les rejets de CO2. Sur la base du barème 2022 et des rejets actuels, 13 kEUR.

Peut être moins cher si Honda travaille bien sur les émissions de CO2

Quand on achète une voiture de ce prix (je parle de la R), il faut quand même que tout soit désirable.

Ainsi, pour moi :

- châssis : OK

- moteur : OK

- Ligne : NOK.

C'est une super voiture mais la ligne à la Goldorak est rédhibitoire pour moi.

Après, je comprends que certains aiment mais je préfère les lignes d'une M4RS ou d'une Golf GTI/R en comparaison.

La nouvelle CIVIC a l'air plus consensuelle, à voir comment ils vont la réaliser en version R.

Alors moi c'est justement la ligne qui a achevé de me convaincre. J'ai une fk8 phase 2 dans le nouveau coloris boost blue, elle est juste magnifique.

En même temps, j'ai souvent eu des sportives voyantes (r26 Evo,...), donc j'assume parfaitement.

C'est une voiture passion, et si c'est pour avoir le même look qu'un TDi, c'est dommage.

Après, je comprends que ça ne puisse pas plaire à tout le monde. Mais ceux là ne verront que très peu de fk8 en France vu le malus assassin.

dans un genre révolu il y avait la intégra type R qui était une véritable beauté

Comme la ligne est clivante, je pense qu'on aime ou on déteste.

Toi, tu aimes c'est très subjectif et je n'ai pas d'avis pour ça.

En tous cas, bonne route avec cette voiture peu banale et qui doit être très attachante.

Ah donc le prénom de pxidr c'est Kévin

Merci de l'info

Déjà, le 7 repasse

Pas d'éco-conduite pour moi, j'ai pris une voiture qui ne crache rien à l'usage, c'est bien aussi pour pouvoir en profiter.

Le japonais qui roule en Type R, c'est culturel

Kevin qui fait des burn/drift sur le carrefour à sens giratoire avec sa Type R, c'est plus la norme et c'est un débile ^2

la st est plus à comparer à la golf GTI.

pour la type r, c'est une focus RS qu'il manque désormais au catalogue

Là comme ailleurs, j'aime beaucoup quand ça n'a pas l'air de ce que c'est capable de faire, et que c'est justement capable de devenir très surprenant.

Rien de tel que le BCBG réservé à tempérament de feu qui sait se révéler le moment venu, en résumé.

Clin d'œil à Nadir que je sais être amateur du genre

J'entends pour la Lexus, évidemment

Ouai bof..

Je t'ai connu plus inspiré dans tes commentaires.

et qui est certain de se faire contrôler au premier contrôle de la gendarmerie.

Bref, oui, voiture trop exubérante.

et encore heureux qu'elle ait du répondant à une époque où l'on privilégie plus la forme que le fond.

J'ai le droit de faire du mauvais esprit, de temps en temps

Honda construit des super moteurs hyper fiables, mais alors coté carrosserie le look !!! là j'ai un blocage j'arrive pas a m'y faire, le seul modèle me plaisait c'est le petit coupé CRX des années 90, hélas trop cher pour moi a l'époque.

Ca dépend. La Accord de 9e génération était très sympa. Consensuelle et d'aucun dira "emmerdante", mais pour une berline familiale elle était parfaite.

Sûrement une super auto mais, quand même, pourquoi toutes ces bagnoles japonaises sont hideuses ? La version de série de cette Honda est particulièrement laide, mais là avec ces rajouts, ça devient grotesque ....

C'est comme les SUV Toyota, Lexus, Honda, Mitsubishi, sont tous sur le même moule, taillés à la serpe !!!!

Avec 310ch contre 280 pour la ST. Au final la philosophie diffère, la type R étant plus extrême qu'une ST. L'équivalent chez Ford serait la Focus RS mais la 4e génération n'y aura pas droit :(

moche en 5 portes sûrement.

en 4 portes, elle est vraiment sympa (pour qui apprécie les versions à malle comme moi)

Ben bravo Honda, rien d'autre à dire.

Y'a quelques années on se foutait de la tronche des ricains avec leurs boites auto et maintenant c'est grace à eux qu'on nous propose encore des BVM...

Pas d'bol, Renault ne vend pas aux States, donc la Mégane RS n'existe désormais plus qu'en BVA, moi qui comptait m'offrir une des dernières je resterai certainement sur ma 2019.

Elle est surtout un cran au dessus niveau perfs/efficacité, la Focus est pénalisée par son poids et est reglée très joueuse. Mais "extrème", je ne vois pas en quoi mis à part le look.

Quand j'ai changé mon daily l'année dernière j'avais regardé pour cette Civic Type R.

Mais éliminer de la short liste par madame qui la trouvait trop Aggressive visuellement pour un daily.

Et moi qui trouvait qu'il lui manquait des chevaux quand même et un moteur qui s'essouffle trop dans les tours.

La Golf R300 et la S3 étaient plus indiquées, surtout en 4rm mais pareil manque de puissance et moteur pas assez démonstratif.

On a réussi à trouver le compromis dans la Golf R360S, avec 400cv, plus concensuel, mieux finis, plus équipée, plus sécurisante, plus rare et avec enfin un moteur qui sort sa rage jusqu'à 7'200 tr/min

Ah non, ça c'est l'apanage des RS3, M3/M4 et A45AMG...

Des Type-R, on on voit sur circuit, les 3 autres...

Sauf chez Mazda, bizarrement, où c'est généralement... l'inverse.

mais oui, même Suzuki se met peu à peu à faire du moche quand on voit la dernière Swift...

ça, c'est typique de la France, avec les communautés dont les origines sont du Maghreb et du Moyen-Orient et qui ne jurent que par les allemandes.

aux USA, les japonaises sont en revanche très utilisées, un peu en phase avec la série fast and furious.

Oui exactement seulement 220 exemplaires uniquement en Suisse, après il y la R350 qui est juste la version R300 avec le boîtier ABT, et qui règle déjà le soucis du moteur TSI un peu étouffé.

La R360S à beaucoup plus de pièces,

La mienne en version 400cv/510Nm c'est full homologué par Volkswagen, avec :

Moteur : Turbo IHI renforcée, bougie, injecteurs, bobines, échangeurs, Flap runner, intake Manifold, toutes les durites, admission, inlet, turbo muffler, valve spacer, cata sport ABT, central gestion , etc etc

Boîte DSG renforcée + gestion

Chassis: DCC recalibré, barres anti rapprochement +10mm, Haldex RS3 + gestion, porte moyeux RS3, élargissement des voie + 11mm + 16mm , plaquette, durites etc etc

C'est pas la même catégorie.

La Civic n'est PAS supposée être une voiture de sport, c'est d'abord une voiture pour tous les jours, extrêmement pratique, fiable, et avec un grand coffre, parfait autant pour un célibataire que toute une famille.

Et elle a une version sport. Ça n'a rien à voir.

Avec la NSX, qu'est-ce qu'on peut faire ? Quasiment rien à part faire le beau.

La Civic est l'un des meilleurs choix comme véhicule principal. La NSX ne peut être qu'un deuxième véhicule "plaisir", au même titre qu'une Mazda MX5.

Les Kevin ne roulent pas en Civic Type R

Aucune chance

j'aime bien faire vroum vroum vroum

La nouvelle GT3 RS est pas mal non plus dans la catégorie grotesque...

"sera" (GT3 RS 2022)

La même chose pour moi

Une belle bande d'abrutis surtout la première vidéo avec le GLC.

J'ai carrément envie de vomir quand je vois ce genre d'énergumène

La S2000 n'a rien de keke tuning (quand elle n'est pas massacree par des blaireaux): c'est une très jolie voiture.

Rien à voir avec la Civic...

Elle a surtout la chance d'être une voiture exceptionnelle à conduire.

Je suppose que bien des proprios ne seraient pas contre une voiture plus jolie.

PS: j'aime beaucoup les Civics à la base, mais la dernière jolie est pour moi l'intelligente 8eme génération.

Bon y a eu un sacré laidron juste avant ^^

Et quelles modifs pour évacuer les calories supplémentaires? Car 80 CV en plus , la clim en marche et 39° à l'extérieur peut être un cocktail fatal.

Dit-il avec sa magnifique Citroën C3 et ses manœuvres "à la touchette" ...

Tout est fait pour la performance et l'efficacité. Et puis franchement, quand tu en verras une de près, en vrai, tu ne pourras plus dire qu'elle est moche. À moins de le faire exprès.

Il a pourtant raison.

Ce critère est bien trop subjectif pour la catégorie comparé au potentiel et à la satisfaction des puristes. C'est plutôt bien expliqué dans l'article.

La bonne blague.

Jen ai vu plusieurs dans la rue, elle n'est pas si rare que ça, mais ce n'est pas ce qui la rend jolie...

Cette voiture est exceptionnelle sur l'aspect technique, mais ce n'est sûrement pas le cas esthétiquement.

C'est la mienne

[img]https://i.ibb.co/7XC31Xs/IMG-2607.jpg[/img]

[img]https://i.ibb.co/L6pmXC1/IMG-2601.jpg[/img]

Pour rien au monde je ne voudrais d'une voiture plus jolie...

j'adore quand je vois qu'il y'a des fans de nippones

Je n'ai pas dit qu'elle était rare.

Ce n'est pas du tout ce que je voulais exprimer.

C'est juste que c'est la détentrice du record sur le Nürburgring catégorie traction avant.

Il n'aura jamais été battu seulement par la vaste blague Mégane 4 RS trophy-R à 90k €. Sans banquette ni clim ni rien et 25k € de pneumatiques. Réduire ce modèle à son design c'est clairement un manque de culture automobile.

on peut aimer les sportives sans aileron pelle à tarte.

c'est la 1ere fois mais je suis entièrement d'accord avec toi

ça me rappelle quand j'étais jeune où je faisais des 8 avec une delta intégrale sur un parking enneigé de Verbier a 1h ou 2 h du matin, ça neigeait de la folie

Perso ma version préférée de civic type r est sans conteste la fn2 wce, parce que atmo h-rev, autobloquant et (malgré le poids) toujours vive et agile.

La Civic R c'est comme une nana hyper moche mais avec un super QI, je pense qu'il faut être aussi à la hauteur pour pouvoir et savoir l'apprécier

Sans aileron arrière c'est quand même pas la norme.

Vu ton gift on est clairement dans le bon goût.

Quand la Mégane perds des kilos.

Ce n'est pas la plus moche non plus. Il faut arrêter.

Regardez donc les 308 GTI coupe franche, les VW golf R360S en guise de daily, Seat Leon, Mégane stickers RS ...

N'oublis pas d'aller approvisionner ton compte pour rouler en Diesel GTD (LOA powa) même pas capable de déposer une Honda moins puissante et moins chère mais plus optionnée.

90% des pékins de ce site ne comprendront ce que je dis à longueurs d'articles.

J'ai même pas envie d'entrer dans le vif du sujet, la surface me suffit.

Et je dois reconnaître que je suis très fier de rouler dans une voiture rare.

Ce que tout les détracteurs feront car la pléthore de poubelle allemande qu'ils auront aimé sera détruite par la clientèle de seconde main plus que douteuse.

Pour 90k balles ...

Et avec 25 000€ de pneumatiques tu vas pas être à 100% tout les matins.

Parce que les pneumatiques, c'est aujourd'hui le facteur X de la F1.

Il y a la type R sportline pour toi

Elle a le bon ton de s'assumer au moins...Ceux aiment se fondre dans le troupeau peuvent toujours se rassurer dans les dernières Séries 1 noire 316d Pack M à la proue si finement ciselée

Dans un pays qui a porté au Top 10 la 308 I, le 3008 I, la Golf 5, le Scénic II, la Mégane II j'en passe et des meilleurs, les leçons de design prêtent gentiment à sourire.

Ne perds pas ton temps, il y en avait des charlots pour critiquer mon FK2 ici, mais dans la vraie vie, j'avais une gigantesque majorité de types qui l'appréciaient !

+ 100000 ! Tellement vrai !

Dire qu'a une epoque les marques japonnaises avaient totalement délaissées les modeles sportifs ... Aujourd'hui ce sont eux les gardiens du temple en proposant de la pure sportive fun, efficace et vibrante ... on est loin des dyson merdiques ou des sportives aseptisées avec leur fichu electronnique et leur boite auto à la con qui gache tout plaisir en etant plus cher et moins fiable, la recette est simple et si les constructeurs Français l'abandonnent tant pis pour eux.

Ma prochaine voiture peut-être, si je suis prêt à faire une croix sur la boite auto, elle sera en concurrence avec une Megane RS Trophy pour mon choix... (avantage boite auto et gueule pour cette dernière, tant la dernière Civiq est ratée pour moi par rapport à celle qui va nous quitter), en espérant qu'ils fassent un peu plus chanter le moteur et l'échappement que l'actuelle Civiq

Une ode à la belle mécanique on l'espère mais pas à la beauté, putain quelle horreur !!!

Ne le prends pas mal, je fais partie d'une population en permanence chambrée sur ce site (Dyson, 250km d'autonomie à 120 lol, ce genre de trucs).

Je me permettais un trait de sarcasme.

En réalité je trouve la Type R fun, très assumée pour qui n'est pas rebuté par le design japonais, bien moins chiante à regarder qu'une Golf GTI. Et les japonaises, pour en avoir eu 3, j'apprécie leur fiabilité, et leur finition très bonne tout en gardant des tarifs abordables.

Bon, la Type R est quand même un peu bruyante à mon goût.

Bruyante ?? Sur les dernières fk8, à cause du FAP, ils ont ajouté un son de moteur artificiel dans les enceintes tellement elle est discrète... Et les phase 1 sont à peine plus bruyante. Une focus RS fait du bruit d'origine, mais les type r nettement moins.

Il faudrait déjà qu’elle soit sortie et que l’on puisse la voir sans maquillage avant de juger.

Pour l’aileron , c’est dans l’esprit des RS. C’est une cup homologuée pour la route.

Celui qui ne veut pas l’extrême, prend une GT3 ou une GTS, mais ça n’a plus grand chose de comparable.

En attendant, avec son aéro, elle va mettre une grosse fessée à toutes ses concurrentes qui ont 100cv de plus.

Super !!!?!

T'as oublié l'aileron pelle à tarte et les yeux qui saignent mais encore merci de ta contribution et pour ton avis éclairé par néon led amphibiens.

Fort probable.

Mais pour un daily sans aileron arrière c'est mieux. C'est plus joli

C'est qui schumaqueur ?

Je me demande bien qui achète une GT3 RS pour en faire un daily.

Au bout de 3 casse vitesses et 2 pavés, tu vas vite la remettre au garage.

Elle a besoin de grands espaces pour s’exprimer.