Commentaires - La moins chère des Mercedes CLA électriques ne serait-elle pas la plus intéressante ?

Ça change de la Renault 5 à 62k balles.

faut accepter de rouler dans une voiture de 4m72 avec QUE 400L de coffre , et pas de hayon ! donc dejà grosse balle dans le pied coté pratique pour ''la famille''.

apres faut accepter de rouler en Mercedes, et pour l'avoir fait 2 fois, ça m'a couté bien trop chers en pannes et divers problemes, pour revenir chez eux.

ils ont la charge rapide c'est cool. mais une voiture à ''coffre'' ben d'entré c'est niet.

Très bon essai de Stéphane pour la partie électrique, merci.

J’ai cru qu'il allait l’acheter.

Reste à savoir si le coup de pouce sera cloisonné de 3600 à 5700 € ou si Mercedes a su comme Renault ce mois-ci aller chercher le bonus batterie pour la R5 52 kWh et Mégane et Scenic 60 kWh à 7650 € au lieu de 5700.

On sait que BMW offre de très bonnes offres de Location pour les particuliers et les Sociétés, espérons que Mercedes y arrive un jour .

Il y a 2 ans BMW rendait 200€ avec son iX1 au scenic de Renault en location

Une RENAULT Mégane Iconic mieux finie, plus habitable, mieux équipée et aussi performante, c'est moins de 40 000 € sans les aides . La TM 3 est au-dessous de 35 000 €. C'est toujours hors de prix le blason Mercos !

Les voitures allemandes sont 15 à 20% plus chères et moins bien équipées !

Je n'achète plus, il y a mieux ailleurs !

" Ce point est déterminant à partir de 80 km/h, où l’aérodynamique commence à avoir un effet sensible sur les besoins énergétiques."

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Pourtant ça ne vous empêche pas d'annoncer des consommations autoroutières à chaque VE essayé, sans avoir aucune maîtrise sur ce paramètre fondamental.

" car cela supposerait des besoins limités à 10,7 kWh/100 km : il faut vraiment revoir le cycle européen d’homologation ! "

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Je savais que vous étiez globalement ignares sur le VE, mais à ce point ???

Le WLTP intégre les pertes à la recharge.

" La raison ? Elle ne pèse que 10 kg de plus grâce à ses accus recourant à la chimie NMC "

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Et ça continue. Je vais arrêter la lecture à ce stade.

Il a déjà été démontré par La Chaine EV, MaxBLD et d'autres que le poids n'influence quasiment pas la consommation d'un VE.

Une électrique à petite batterie n'est jamais un "bon plan" sauf pour faire regretter son achat...

C'est idiot ton commentaire. On n'a pas besoin de savoir quels postes ont influencé la conso pour que l'info de la conso à 130 soit une donnée intéressante.

Merci pour l'agréable "style Schless", reconnaissable "les yeux fermés".

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Dès 48 050 €

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Et non éligible au bonus français (à moins de négocier une ristourne ?).

Bref, à ce tarif, quelle est la part des français à pouvoir "raisonnablement" rouler dans cette Mercedes ?

Merko dit seulement que les remises en concession permettent d'obtenir la prime CEE de 3100 €. Ils sont donc au minimum, et pas de prime batterie.

Sauf que comme ils sont généralement radins, dès que vous ajoutez une peinture mini 900 € et quelques trucs complémentaires type des inserts qui obligent le kit premium à 4000 balles, ben basta la prime car ça grimpe très vite pour avoir été sur le configurateur...

Même si d'après cet essai elle semble vraiment être sacrément économe, je retiens les économies de finition mesquines décriées dans l'article et certaines fonctionalités visiblement mal gérées ou pas au point / bmw par exemple.

Un produit d'appel qui permettra pour les versions de base d'accéder peut-être aux étoiles mais dès que vous cochez qq cases, l'addition aussi les étoiles donc bof.

Oui! Arrête la lecture "à ce stade", et va soigner cette condescendance idiote. Ça fera de l'air dans l'espace commentaires.

Chaque paragraphe est pire que le précédent.

Quelle condescendance ? C'est un journaliste spécialisé dans l'automobile qui a écrit cet article. Sa remarque était légitime.

On n'est pas sur un blog de lycéen qui présente un exposé.

Chouette voiture. Me réjouis de tester celle de mon fils qui devrait bientôt rouler en CLA Shooting brake (le coffre est plus grand) en 250 (meilleure autonomie).

Après, c’est pas lui qui la paie…

Hormis les bandeaux lumineux avant et arrière elle me plaît pas mal, mais pour moins cher une tesla 3 grande autonomie va 200km plus loin en proposant plus d'espace à bord, pour à peine plus cher on a la transmission intégrale largement plus performante.

48 000 roros le véhicule citadin . Une affaire assurément ...

Comment peut-on dessiner une tronche de mérou à ce point??

Beaucoup critique le design de Stellantis, mais se sont des prix de beauté comparé à ça.

Quant à l'arrière..qui a dit du beurre fondu?