Commentaires - La moins chère des Mercedes CLA électriques ne serait-elle pas la plus intéressante ?

Ça change de la Renault 5 à 62k balles.

faut accepter de rouler dans une voiture de 4m72 avec QUE 400L de coffre , et pas de hayon ! donc dejà grosse balle dans le pied coté pratique pour ''la famille''.

apres faut accepter de rouler en Mercedes, et pour l'avoir fait 2 fois, ça m'a couté bien trop chers en pannes et divers problemes, pour revenir chez eux.

ils ont la charge rapide c'est cool. mais une voiture à ''coffre'' ben d'entré c'est niet.

Très bon essai de Stéphane pour la partie électrique, merci.

J’ai cru qu'il allait l’acheter.

Reste à savoir si le coup de pouce sera cloisonné de 3600 à 5700 € ou si Mercedes a su comme Renault ce mois-ci aller chercher le bonus batterie pour la R5 52 kWh et Mégane et Scenic 60 kWh à 7650 € au lieu de 5700.

On sait que BMW offre de très bonnes offres de Location pour les particuliers et les Sociétés, espérons que Mercedes y arrive un jour .

Il y a 2 ans BMW rendait 200€ avec son iX1 au scenic de Renault en location

Une RENAULT Mégane Iconic mieux finie, plus habitable, mieux équipée et aussi performante, c'est moins de 40 000 € sans les aides . La TM 3 est au-dessous de 35 000 €. C'est toujours hors de prix le blason Mercos !

Les voitures allemandes sont 15 à 20% plus chères et moins bien équipées !

Je n'achète plus, il y a mieux ailleurs !

" Ce point est déterminant à partir de 80 km/h, où l’aérodynamique commence à avoir un effet sensible sur les besoins énergétiques."

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Pourtant ça ne vous empêche pas d'annoncer des consommations autoroutières à chaque VE essayé, sans avoir aucune maîtrise sur ce paramètre fondamental.

" car cela supposerait des besoins limités à 10,7 kWh/100 km : il faut vraiment revoir le cycle européen d’homologation ! "

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Je savais que vous étiez globalement ignares sur le VE, mais à ce point ???

Le WLTP intégre les pertes à la recharge.

" La raison ? Elle ne pèse que 10 kg de plus grâce à ses accus recourant à la chimie NMC "

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Et ça continue. Je vais arrêter la lecture à ce stade.

Il a déjà été démontré par La Chaine EV, MaxBLD et d'autres que le poids n'influence quasiment pas la consommation d'un VE.

Une électrique à petite batterie n'est jamais un "bon plan" sauf pour faire regretter son achat...

C'est idiot ton commentaire. On n'a pas besoin de savoir quels postes ont influencé la conso pour que l'info de la conso à 130 soit une donnée intéressante.

Merci pour l'agréable "style Schless", reconnaissable "les yeux fermés".

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Dès 48 050 €

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Et non éligible au bonus français (à moins de négocier une ristourne ?).

Bref, à ce tarif, quelle est la part des français à pouvoir "raisonnablement" rouler dans cette Mercedes ?

Merko dit seulement que les remises en concession permettent d'obtenir la prime CEE de 3100 €. Ils sont donc au minimum, et pas de prime batterie.

Sauf que comme ils sont généralement radins, dès que vous ajoutez une peinture mini 900 € et quelques trucs complémentaires type des inserts qui obligent le kit premium à 4000 balles, ben basta la prime car ça grimpe très vite pour avoir été sur le configurateur...

Même si d'après cet essai elle semble vraiment être sacrément économe, je retiens les économies de finition mesquines décriées dans l'article et certaines fonctionalités visiblement mal gérées ou pas au point / bmw par exemple.

Un produit d'appel qui permettra pour les versions de base d'accéder peut-être aux étoiles mais dès que vous cochez qq cases, l'addition aussi les étoiles donc bof.

Oui! Arrête la lecture "à ce stade", et va soigner cette condescendance idiote. Ça fera de l'air dans l'espace commentaires.

Chaque paragraphe est pire que le précédent.

Quelle condescendance ? C'est un journaliste spécialisé dans l'automobile qui a écrit cet article. Sa remarque était légitime.

On n'est pas sur un blog de lycéen qui présente un exposé.

Chouette voiture. Me réjouis de tester celle de mon fils qui devrait bientôt rouler en CLA Shooting brake (le coffre est plus grand) en 250 (meilleure autonomie).

Après, c’est pas lui qui la paie…

Hormis les bandeaux lumineux avant et arrière elle me plaît pas mal, mais pour moins cher une tesla 3 grande autonomie va 200km plus loin en proposant plus d'espace à bord, pour à peine plus cher on a la transmission intégrale largement plus performante.

48 000 roros le véhicule citadin . Une affaire assurément ...

Comment peut-on dessiner une tronche de mérou à ce point??

Beaucoup critique le design de Stellantis, mais se sont des prix de beauté comparé à ça.

Quant à l'arrière..qui a dit du beurre fondu?

la performance de la régénération au lever de pied beaucoup plus !

Mr Schlesinger expliquez cela ?

Son premier commentaire était totalement inepte (on ne comprend même pas sa logique).

Ensuite, le poids a peu d'influence à vitesse stabilisée, oui, mais compte quand même partout ailleurs.

Ok pour l'erreur sur les pertes à la recharge mais l'essai d'une voiture c'est pas que faire un commentaire sur la conso (et le constat reste juste : la norme WLTP est trop optimiste). C'est très précieux d'avoir des journalistes qui écrivent bien et qui parlent un peu autrement de la voiture. C'est la culture presse écrite et c'est quand même autre chose que les articles rédigés avec les pieds (ou l'IA).

Donc cette comédie du "j'arrête la lecture" ça va 2 secondes.

La Megane est totalement obsolète maintenant. Il est grand temps de lancer la Phase 2 avant l'été.

ah bon ?

Incroyable d'avoir autant de variable mais se tromper de quasi 30% en moyenne (et je ne parlerai même pas de WLTP vs nationale à 110), dommage de ne pas tenir compte du chauffage+phares+sièges chauffant, etc.

Pas tellement , Mercos fait moins bien et plus cher en 2026 !

200 kw sur 800 ou. 400 V ...?

Je me pose plusieurs questions sur l'environnement CLA / Classe C.

En effet, jusqu'à présent dans tous les essais/comparatifs, la nouvelle CLA électrique a toujours été mise face à la Tesla 3 ainsi que la BMW i4.

Sauf dans l'essai de ce jour ou la i4 a mystérieusement disparu alors qu'elle était bien citée en concurrente lors de l'essai de la version 250+.

Est-ce par ce qu'il n'y a pas une version au "rabais" de la BMW afin d'affronter la "petite" CLA?

Est-ce parce que Mercedes va sortir une nouvelle classe C (directement face au couple i3/i4)?

Mais alors si la i4 n'entre plus en concurrence avec le CLA (CLA qui devrait aussi faire un peu double emploi chez Mercedes lorsque la nouvelle C électrique sortira), pourquoi la Tesla 3 est-elle toujours reprise comme concurrente de la i4 (et à fortiori de la nouvelle i3) et de la CLA/C

Comme déjà expliqué lors de l'essai de la 250+, la i4 est bien plus chère que la CLA (et donc sera encore une fois plus en ligne avec la Classe C) mais je ne comprends pas très bien comment ni pourquoi Mercedes va jouer sur les 2 tableaux avec CLA et la Classe C qui au final seront quand même très proche si ce n'est le côté probablement plus prémium de la C (et plus de puissance pour un peix plus élevé)?

la i4 était présente par défaut, mais est dans une catégorie au dessus.

Il faudra comparer à la nouvelle i3 maintenant.

La Classe C ne devrait pas avoir un style de coupé comme cette CLA.

avec ses 468km pour une batterie de 60kWh, elle est encore bien placée en efficience la Mégane, par rapport à d'autres petits SUV urbain.

Le restylage devrait apporter une batterie plus grosse, c'est ce qui manquait pour ceux qui veulent une autonomie supérieure. Et aussi une amélioration de la charge.

Je suis le seul à bien aimer le style "beurre fondu" ? Elle me fait penser à la dernière Scorpio, que je trouvais aussi craquante.

elle fait pitié face à la i3

Ah, les fameux essais de VE !! Il faut surveiller la force latérale du vent, la température extérieure, le climat, l’intensité des rayons du soleil, le taux d’humidité, l’état de la route. Il manque plus que la position de la Lune, la force gravitationnelle et le champ magnétique pour réussir à faire ces malheureux 300 bornes sur autoroute !

Le pavé sur l’autonomie m’a donné la nausée tellement il y avait de chiffres.

À l’intérieur, la finition n’est pas vraiment meilleure que chez DS. On a des tablettes empilées façon buffet à volonté. Merco a tout misé sur les buses d’aération. Cool, je suis rassuré !!

L’habitabilité, surtout à l’arrière, est assez médiocre.

À l’extérieur, un avant de mérou et un arrière qui semble avoir fondu au soleil.

Et les prix… fantastiquement hauts. Et en plus, il faut piocher dans les options pour avoir quelque chose qui ressemble vaguement à du premium.

Un bel essai tout de même.

Un peu de taquinerie ne fait pas de mal.

Esthétiquement, tu sens qu'ils ont essayé de faire des trucs mais il y a rien qui va ...

La calandre affreuse, les feux arrières trop gros, cette planche de bord infecte (et son 3e techno-débile écran), ces aérateurs "évacuation de wc", les filets de pèche "premioum", ...

Techniquement médiocre (sans être obsolète comme chez certains) vu les puissances de recharge réelles.

Tarifs très / trop Mercedes pour un véhicule, au final, assez banal. Tu sens que ca marge même en entrée de gamme.

pour en avoir une, elle est quand même gourmande sur voie rapide

Une Renault Mégane mieux finie qu'une Mercedes !

Je suis plié de rire, vous avez fait ma journée !

On n'a jamais dit que Mercedes et autres BAM étaient des voitures de Mr tout-le-monde, pas plus que les marques Vuitton, Chanel, Rolex etc... dans le luxe, mais il existe un grand marché pour ces voitures que de nombreuses marques, dont les marques françaises, n'arrivent pas à pénétrer

"je ne sais pas comment on accepterait de perdre jusqu’à 4 l d’essence sur un plein de 40 l…"

Peut-être parce qu'1L coûte 2€, et qu'un kWh coûte 20ct ? Au hasard, hein.

Superbe couleur.