Commentaires - La nouvelle Alpine A110 électrique, c'est elle

Amusants, ces traits argentés au niveau des essieux et de l'axe longitudinal.

"2 packs de batteries positionnés afin de respecter la répartition des masses 40/60 % avant/arrière propre à une véritable voiture de sport" :

il faudra en parler à Ferrari, ils ont visiblement beaucoup de choses à apprendre (Luce/Taycan : Porsche n'a pas mis de batteries à la place de la cave à pieds AV pour abaisser la ligne de la voiture/ne pas la rendre "baleinesque" comme les VE chinoises..).

"nouvel « e-axle » arrière à 2 moteurs électriques intégrés 3-en-1, délivre un couple exceptionnel, des performances élevées et un contrôle ultra rapide" :

2 moteurs pilotés par logiciel quoi... comme tous les autres VE... Communication "je vous emballe tout ça dans un trèèèès joli paquet cadeau " :

À part ça, zéro info sur le poids : ça ne présage rien de bon... 1,6 tonnes ? Il ne faudrait pas ternir TROP vite l'image de cette nouvelle Alpine "en plomb", hein..

Amusants, ces traits argentés au niveau des essieux et de l'axe longitudinal.

"2 packs de batteries positionnés afin de respecter la répartition des masses 40/60 % avant/arrière propre à une véritable voiture de sport" :

il faudra en parler à Ferrari, ils ont visiblement beaucoup de choses à apprendre (Luce/Taycan : Porsche n'a pas mis de batteries à la place de la cave à pieds AV pour abaisser la ligne de la voiture/ne pas la rendre "baleinesque" comme les VE chinoises..).

"nouvel « e-axle » arrière à 2 moteurs électriques intégrés 3-en-1, délivre un couple exceptionnel, des performances élevées et un contrôle ultra rapide" :

2 moteurs pilotés par logiciel quoi... comme tous les autres VE... Communication "je vous emballe tout ça dans un trèèèès joli paquet cadeau " :

À part ça, zéro info sur le poids : ça ne présage rien de bon... 1,6 tonnes ? Il ne faudrait pas ternir TROP vite l'image de cette nouvelle Alpine "en plomb", hein..

Amusants, ces traits argentés au niveau des essieux et de l'axe longitudinal.

"2 packs de batteries positionnés afin de respecter la répartition des masses 40/60 % avant/arrière propre à une véritable voiture de sport" :

il faudra en parler à Ferrari, ils ont visiblement beaucoup de choses à apprendre (Luce/Taycan : Porsche n'a pas mis de batteries à la place de la cave à pieds AV pour abaisser la ligne de la voiture/ne pas la rendre "baleinesque" comme les VE chinoises..).

"nouvel « e-axle » arrière à 2 moteurs électriques intégrés 3-en-1, délivre un couple exceptionnel, des performances élevées et un contrôle ultra rapide" :

2 moteurs pilotés par logiciel quoi... comme tous les autres VE... Communication "je vous emballe tout ça dans un trèèèès joli paquet cadeau " :

À part ça, zéro info sur le poids : ça ne présage rien de bon... 1,6 tonnes ? Il ne faudrait pas ternir TROP vite l'image de cette nouvelle Alpine "en plomb", hein..

Amusants, ces traits argentés au niveau des essieux et de l'axe longitudinal.

"2 packs de batteries positionnés afin de respecter la répartition des masses 40/60 % avant/arrière propre à une véritable voiture de sport" :

il faudra en parler à Ferrari, ils ont visiblement beaucoup de choses à apprendre (Luce/Taycan : Porsche n'a pas mis de batteries à la place de la cave à pieds AV pour abaisser la ligne de la voiture/ne pas la rendre "baleinesque" comme les VE chinoises..).

"nouvel « e-axle » arrière à 2 moteurs électriques intégrés 3-en-1, délivre un couple exceptionnel, des performances élevées et un contrôle ultra rapide" :

2 moteurs pilotés par logiciel quoi... comme tous les autres VE... Communication "je vous emballe tout ça dans un trèèèès joli paquet cadeau " :

À part ça, zéro info sur le poids : ça ne présage rien de bon... 1,6 tonnes ? Il ne faudrait pas ternir TROP vite l'image de cette nouvelle Alpine "en plomb", hein..

Amusants, ces traits argentés au niveau des essieux et de l'axe longitudinal.

"2 packs de batteries positionnés afin de respecter la répartition des masses 40/60 % avant/arrière propre à une véritable voiture de sport" :

il faudra en parler à Ferrari, ils ont visiblement beaucoup de choses à apprendre (Luce/Taycan : Porsche n'a pas mis de batteries à la place de la cave à pieds AV pour abaisser la ligne de la voiture/ne pas la rendre "baleinesque" comme les VE chinoises..).

"nouvel « e-axle » arrière à 2 moteurs électriques intégrés 3-en-1, délivre un couple exceptionnel, des performances élevées et un contrôle ultra rapide" :

2 moteurs pilotés par logiciel quoi... comme tous les autres VE... Communication "je vous emballe tout ça dans un trèèèès joli paquet cadeau " :

À part ça, zéro info sur le poids : ça ne présage rien de bon... 1,6 tonnes ? Il ne faudrait pas ternir TROP vite l'image de cette nouvelle Alpine "en plomb", hein..

Si ils l'ont dit, le poids fera

J'attends vraiment beaucoup de cette Alpine... C'est la seule qui pourrait me réconcilier avec l'idée d'une sportive électrique. Mais bon, 200 chevaux de plus mais 400kg également en plus, c'est un contraste qui déjà me plaît moins. La "tonne" seulement de l'A110 était vraiment son atout. Croisons les doigts même si ça risque de flop et de faire bondir les A110 thermique sur le marché de l'occasion.

Amusants, ces traits argentés au niveau des essieux et de l'axe longitudinal.

"2 packs de batteries positionnés afin de respecter la répartition des masses 40/60 % avant/arrière propre à une véritable voiture de sport" :

il faudra en parler à Ferrari, ils ont visiblement beaucoup de choses à apprendre (Luce/Taycan : Porsche n'a pas mis de batteries à la place de la cave à pieds AV pour abaisser la ligne de la voiture/ne pas la rendre "baleinesque" comme les VE chinoises..).

"nouvel « e-axle » arrière à 2 moteurs électriques intégrés 3-en-1, délivre un couple exceptionnel, des performances élevées et un contrôle ultra rapide" :

2 moteurs pilotés par logiciel quoi... comme tous les autres VE... Communication "je vous emballe tout ça dans un trèèèès joli paquet cadeau " :

À part ça, zéro info sur le poids : ça ne présage rien de bon... 1,6 tonnes ? Il ne faudrait pas ternir TROP vite l'image de cette nouvelle Alpine "en plomb", hein..

400 kg de plus.... grouik grouik

fini le light is right.

ça sera top pour mettre des sacs en ligne droite, le degré 0 de la conduite...

Pas encore sortie

Pas encore présentée

Pas encore roulé

Et déjà des incultes annoncent la couleur et osent faire des critiques

Pauvre France

Surtout que pour une fois, non seulement elle est dans le haut du panier, elle a sa philosophie, mais elle est aussi conçue en France, assemblée en France et a un design français.

C'est incroyable ces commentaires toujours à charge...

Ça fait 50 ans qu'on entend les mêmes critiques des mêmes ignares.

Pendant ce temps Renault cumule les titres de voitures de l'année en VE et le top classement des ventes Europe en VT.

Les chiens aboient, la caravane passe.

La Porsche Cayman thermique de 2026 fait le même poids que cette Alpine soit 1.5T ...

"ignares" ?? Toi tu juges juste "Elle est tellement plus belle et désirable que l'A390" !

"L'ignare" a un minimum analysé et comparé les techniques, pendant que toi tu dis "elle est très jolie"

.

Sinon oui, le proto semble pas mal, à voir ce qui va être décidé pour la voiture de série.

Quant à l'A390, ellle est lourdingue (même esthétiquement) mais elle n'existe QUE pour faire du chiffre (cf. Cayenne à sa sortie) : pour tout fan d'une marque, un pis aller pour que la marque ne disparaisse pas. Triste réalité en ce moment..

Amusants, ces traits argentés au niveau des essieux et de l'axe longitudinal.

"2 packs de batteries positionnés afin de respecter la répartition des masses 40/60 % avant/arrière propre à une véritable voiture de sport" :

il faudra en parler à Ferrari, ils ont visiblement beaucoup de choses à apprendre (Luce/Taycan : Porsche n'a pas mis de batteries à la place de la cave à pieds AV pour abaisser la ligne de la voiture/ne pas la rendre "baleinesque" comme les VE chinoises..).

"nouvel « e-axle » arrière à 2 moteurs électriques intégrés 3-en-1, délivre un couple exceptionnel, des performances élevées et un contrôle ultra rapide" :

2 moteurs pilotés par logiciel quoi... comme tous les autres VE... Communication "je vous emballe tout ça dans un trèèèès joli paquet cadeau " :

À part ça, zéro info sur le poids : ça ne présage rien de bon... 1,6 tonnes ? Il ne faudrait pas ternir TROP vite l'image de cette nouvelle Alpine "en plomb", hein..

400 kg de plus.... grouik grouik

fini le light is right.

ça sera top pour mettre des sacs en ligne droite, le degré 0 de la conduite...

Très belle proposition.

"2 moteurs intégrés 3 en 1", ça fait beaucoup de chiffres qui ne vont pas trop bien tous ensemble, non ?

Vous allez au restaurant. On vous propose le menu "2 services 3 en 1", vous êtes content ?

Sur la photo de profil, on aperçoit une personne s'éloigner de l'alpine. De dépit ? On peut attendre de cette Alpine un comportement routier maison, pour le reste, il faudra nous surprendre. La motorisation électrique est toujours sans surprise, hors accélération sans passion, le poids s'il s'annonce réduit sera toujours excessif pour une sportive. Mais bon, restons toujours d'une auto passion dans le domaine de l'électrique. Alors une belle surprise en vue.. et à quel prix ?

Pas encore sortie

Pas encore présentée

Pas encore roulé

Et déjà des incultes annoncent la couleur et osent faire des critiques

Pauvre France

Ça restera un poids assez contenu par rapport à ce qu'il y a sur les routes de nos jours

Surtout que pour une fois, non seulement elle est dans le haut du panier, elle a sa philosophie, mais elle est aussi conçue en France, assemblée en France et a un design français.

1500 kg excessif ?

La quasi totalité des thermiques de ce niveau de puissance pèsent la même chose, voire plus.

Donc une M3, une GTR ou une 911, c'est aussi le degré zéro de la conduite ?

A moins que ce soit ton commentaire qui soit au degré zéro de la compréhension ?

La Porsche Cayman thermique de 2026 fait le même poids que cette Alpine soit 1.5T ...

ça fait beaucoup pour une sportive qui fait 1080 kg en version de base et petites roues.

c'est un peu comme si tu fais passer un beau velo de course musculaire de 7kg à 12 kg(VAE de route très haute gamme), plus du tout le meme velo à piloter.

on peut mettre la puissance que l'on veut, le surpoids ne se compense jamais dans le comportement, la finesse de conduite ou de pilotage.