Commentaires - La Renault 4 E-Tech met le cap Plein Sud

c'est évidemment LA VERSION qui va bien.

ca va relancer les ventes ? à quasi 40 K€ peu probable.. sauf ceux qui attendaient cette belle version.

rajouter lui 50 kms d'autonomie autoroute en mettant une plus grosse batterie et en baissant un peu le taro... et on en discute.

dommage mais 40.000 balles dans une 4L .. comment dire

Toute l'Europe l'adore cette R4 électrique, elle fera sans aucun doute un carton sur le long terme avec les quelques modifications d'usage (prix à la baisse, batteries plus puissantes, moteurs plus efficients, banquette arrière modulable (coulissante/repliable/démontable) ...

Non, on nous a créé un espèce de segment de SUV-B pour légitimer ses faibles ventes en Europe, la réalité est que pour le même prix, une petite famille se tournera vers la compact ID3, fabriquée également en Europe, qui en offre bien pour pour le même prix ...

Et pour cette version Plein Sud, ça fera bien en vitrine mais ça n'ira pas beaucoup plus loin ...

C'est dommage, c'est plutôt Dacia qui aurait du reprendre ce concept de petit SUV famille ou utilitaire mais à prix modéré, Dacia aurait explosé les ventes ... mais à ce prix ... non merci

Même sur cette version censée être gaie, ils n'ont pas été foutus de pondre une sellerie autre que déprimante...

L'inspiration était pourtant facile à trouver.

https://www.r4-4l.com/tous-les-modeles-de-4l/4l-jogging/

Assez énorme de ne pas avoir noté dans le Caradisiac n'a pas aimé l'obligation de devoir s'arrêter tous les 200 à 250 km sur autoroute noté dans l'article (et ça sera pire si l'on s'inflige le barouf du toit laissé ouvert).

Oh les gars, quand on va claquer 40 000 boules (et y'a des options) dans une caisse, vous trouvez ça normal ?

Et en repartant réservoir vide de 20%, ce sera pire encore.

Bref, on s'habitue doucement à la médiocrité dans les essais, sans dorénavant prendre le temps de noter les failles béantes.

Et ils roulent à vide, caisse neuve, par température favorable.

Un petit côté cab sympa mais on reste sur notre faim quand même , je note qu'il reste objectif Mr Morancais qui est au conseil d'administration de la ffauve.

Dépenser 37000 € pour rouler les cheveux au vent, j'préfère l'un des 450 cabriolets vus sur la centrale... Mercédes, BM, Audi, Jaguar, Porsche, Triumph, même un T Roc à la limite.... mais pas une R4 bâtie comme un camion tout carré !

Et j'parle pas de l'autonomie rikiki !

M'en fout j'garde la MX5 qui a bientôt 10 ans

Oui mais qui roule sur l'autoroute décapoté ? Personne, ou alors à 100/110 max. Infernal sinon.

C'est quoi cette note de 5,4/20 par les proprios?

Cara peut expliquer ?

Roule donc dans tes chinoises pas chères et insipides...

1 seul avis , un frustré, une sale note , rien d'anormal.

Ca aurait pu être une version sympa ... si elle n'était pas hors de prix pour ce qu'elle offre techniquement et dont l'intérieur n'avait pas été conçu par un designer juste avant son suicide pour dépression massive.

Les chiffres de vente sont décevants ... Renault étant bien trop vorace sur les tarifs.

C'est quand même cher, mais si j'étais sur le marché pour remplacer ma jazz ça serait pour cela (n'ayant pas la place ou le budget pour deux voitures, une pratique et une décapotable, ça reste un bon compromis). D'ici quelques années quand on en trouvera d'occasion ou bien si Renault propose une version plus simple.

Oh ben oui... quand les gens cloquent des 19,5/20 à une caisse, la crédibilité est alors au top.

Purée la note des propriétaires : 5.4

ça ne donne pas envie même d'aller la voir en concession.

Pourquoi l'a-t-il choisie : il n'aime pas le design, ni son prix, rien en fait...

Il faut acheter la plein sud Roland Garros pour ça. Ce n'est pas assez cher sinon

Rien ne dit que c'est un propriétaire vu que n'importe qui peut laisser son avis

"même un T Roc à la limite.... mais pas une R4 bâtie comme un camion tout carré !"

C'est vrai que le T-Roc est un exemple de rondeur...

Et payé avec ces allocations chômage françaises sur lesquelles il ne dira pas non.

5,4/20 , c'est mauvais, c’est tout .C'est sûr que ça change des 98% de satisfaits quand on achète car on vous oblige à répondre devant un sourire mielleux d’une secrétaire jusque-là agréable et souriante et bonne à...

Par contre après le premier mois , les premières recharges , la déperdition de la batterie chaque nuit passée dehors en hivers, le soufflet retombe vite .

Vaut mieux acheter une Twingo que kes deux autres malgré son manque d’autonomie , elle a l’avantage de moins consommé.

Par contre Morançais qui affirme que la R4 normal ne consomme que 20 kWh/100 km sur autoroute est un vilain menteur , à 130 c’est minimum 24 kWh avec le vent dans le dos et 26 de face .

Dans les années 80 ce type de toit ouvrant était à la mode pour 500 Francs en plus , mais les peties autos n’avaient pas la climatisation aussi facilement qu'aujourd'hui. Au moins kes gamins vont pas être embêtant cet été avec les courants d’air qu’ils vont se prendre , ils seront plus souvent alités que vigoureux

Tu as lu son témoignage ? Il n'est pas sérieux et ne reflète absolument pas les retours d'autres utilisateurs sur des sites spécialisés.

Cette voiture n'est pas sans défauts mais 5,4 ? C'est du pifometre , cela n'a aucun sens.

Les ventes de cette R4 sont anecdotiques, on en voit très peu contrairement à la R5

Visuellement cette R4 n'est pas un véritable réussite

On voit de plus en plus de R4, le succès est là, je la trouve vraiment réussie.

Ou alors les ventes de la Renault 4 sont ok et celles de la Renault 5 sont excellentes

En bleu layette elle est très jolie. Les jantes sont toutes très moches, qq soit la version. L'intérieur est trop triste, il aurait fallu un peu plus de couleur. Surtout : elle est trop chère !

35k euro avc minimum 60 65kwh la on discute la c mort nee

La R4 est une superbe voiture, tout comme la Mégane électrique. Elle pourrait consommer un tout petit peu moins, et la gestion de la batterie aurait pu être améliorée par temps froid, mais bon…

Le problème, c’est qu’aucune des deux ne s’inscrit vraiment dans une catégorie précise, que ce soit en termes de taille ou de prix. Kia joue la carte de la sécurité et mise sur la simplicité.

Je ne pense pas que ces voitures se vendront jamais en grand nombre, mais elles conserveront bien leur valeur car ce sont des voitures attrayantes et bien conçues.

J'aimerais que Renault puisse simplement transférer une partie du savoir-faire en matière de technologie des batteries et des moteurs de la nouvelle Twingo pour faire baisser les prix (tout en envisageant la possibilité de tout fabriquer au sein de l'UE). Je pense que Renault doit continuer à investir dans ces deux beaux modèles pour les maintenir compétitifs.

C est clair : je préfère largement cette R4 plein sud à un T-Roc cab !

Évidemment qu en occasion on trouve son bonheur en cabriolet . Mais pour qui veut du neuf (ou peu kilométré) il n y a plus bcp de choix aujourd'hui !

Et pour qui veut un cab mais est obligé de passer à l elec pour raisons fiscales ou autre, il y a quoi sur le marché ? Abarth ou 500e, mais que 100/180km d autonomie réelle, MG cyberster mais que 2 places et chinois.

En fait cette R4 deviendra réellement intéressante avec ses nouvelles batteries plus grosses, et une électronique qu'on espère revue et plus fiable

Pour le meme prix qu'une Tesla model 3.... voir qu'un Model Y ....

A un moment vas faloir arrêter les conneries et mettre des prix un poil cohérent avec la concurence.

Essaye juste de lire le peu qu'il a écrit Romejko...

Pas facile, je sais...

Habitacle trop moderne par rapport au style extérieur, lui-même, pas assez néo-rétro. Ne parlons pas du prix... Un échec à mes yeux.

Son message était de façon plutôt ironique !

ah, la conso sur autoroute ! on s'en tamponne sur un véhicule prévu pour la ville et la campagne proche.

De toute manière cette R4 électrique est mal conçu ! Un gabarit de SUV qui offre moins de place par rapport à une Renault Modus, c’est pour dire. Et son prix hors sol. Renault est persuadé d’avoir créé une Mini Countryman…

ca existe avec un toit ouvrant une Tesla ?

Et je ne parle même pas de la dimension incompatible avec un stationnement le long d'un trottoir dans n'importe qu'elle petite ville de province.

J'avais des doutes sur le parti pris de Cara pour Renault.

"10000 exemplaires vendus en France un très bon score"

Ok.

Plus aucun doute maintenant.

le T-ROC reste un VRAI cabriolet découvrable à 100% (on parle pas d'un simple toit en toile) 4 places, coffre 300L qui te permet de partir en vacances avec valise/glaciere/sac de chaussures/bouffe/le sac du drone, et j'en passe..

un choix presque UNIQUE dans cette gamme de prix.

la MINI tient pas 5 sec en face du T ROC avec son coffre de MINI trop petit et un habitacle arriere ridicule.

le MX5 est une 2 places, coffre ridicule, et zero rangement à bord ( c'est une moto à 4 roues pour moi; ça plait ? tant mieux pour Mazda, mais pas pour nous les quinqua ! )

trouve moi un cab 4 places hyper confort, pour emmener tes potes en balade, ou pour carrément partir en vacance cheveux aux vent... dans les prix du T ROC

y'a pas

Pas beaucoup de sens ta remarque...

Tu paies ta polo au prix d'une passat "parce qu'elle est plus petite je peux mieux me garer c'est cool "???

On t'a sonné, l'Exagonal ? Es-tu en capacité de regarder ses notes par critère ? Achète-toi donc une chinoise insipide et au comportement plus que moyen mais surtout pas chère, au lieu d'en être seulement le chantre...

Et pourtant c’est vraiment très simple de se garer avec une Tesla. Pour tous les peureux il existe même le mode parking automatique.

Et si vous avez pris l’option EAP ou FSD le véhicule peut même se garer ou sortir de la place de stationnement sans devoir être à l’intérieur du véhicule. Bref c’est un non-sujet…

Mais oui Latour, c'est bien connu, on achète une R'nô à 40 000 boules pour tourner en ville et sur les départementales...

"du savoir-faire en matière de technologie des batteries ...."

De la twingo ?

Refroidissement par air, batterie qui surchauffe sur autoroute au delà de 20° de température extérieur et temps de recharge doublé ...

T’as donc pas de chiants?

T’es pas patriote rockie .

C'est incroyable qu'un simple toit ouvrant soit une annonce en soi . Ce devrait être une simple option comme par le passé !

Je crois que tu prends mon commentaire un peu trop au pied de la lettre. ?

Quand je parle de l'ingénierie derrière la future Twingo, je ne fais pas référence à une batterie « miracle » ou à un système de refroidissement qui pourrait être copié tel quel depuis une Mégane ou une R4.

Je parle surtout de l’approche industrielle et technologique : une batterie LFP moins coûteuse, une architecture « cell-to-pack », une réduction du nombre de composants et une conception pensée dès le départ pour réduire les coûts de production. Renault a d’ailleurs annoncé une réduction d’environ 20 % du coût des batteries grâce à ces choix.

De plus, la chimie LFP utilisée dans la nouvelle Twingo est généralement reconnue pour sa bonne durabilité et sa stabilité thermique supérieure, avec une moindre dépendance au cobalt et au nickel.

Bien sûr, une petite citadine équipée d’une batterie LFP refroidie par air n’est pas soumise aux mêmes contraintes qu’une voiture compacte destinée à parcourir régulièrement de longues distances sur autoroute. Je ne suggère pas de reproduire exactement cette solution, mais plutôt d’adapter les innovations qui rendent les véhicules électriques plus abordables sans sacrifier la fiabilité.

C'est principalement ainsi que je voyais les choses.

Si le marketing stratégique de Renault a décidé de proposer deux modèles coûteux de 6 cm (4,14-4,20 m), il doit trouver des solutions ingénieuses pour les rendre préférables à la concurrence.

Et en plus pour "40 000 boules" tu peux acheter une Méhari électrique toute options

Très belle petite auto qui s'adresse à des pensionnés aisés et nostalgiques. Conviendra parfaitement à leurs petits déplacements quotidiens. A recharger chez soi avec ses propres panneaux solaires. Véhicule tendance bobo écolo chic vintage.

La R4 se vend pas trop mal, et la

R5 se vend visiblement tres tres bien.

Je suis le premier surpris

Je me demande quel en sera sur ses capacités a se revendre en occasion ?

La R5 est tres jolie, ca reste etonnant du choix de ces acheteurs au vue des prestations réels

La recette mini, 500 et maintenant R5 fonctionne

Le leasing pour ces voitures est privilégié , a quel moment les gens vont se rendre compte qu ils se font enfumé

Vu comme ça, en effet ! Aucun autre constructeur fait un tel tamtam pour proposer une option tel qu’un, somme toute, banal toit ouvrant !

Des voitures qui coûtent plus cher qu'une Prius rechargeable infiniment plus séduisante !!!

Sur la region Cannoise il y a pas mal de R5 et quelques A290. Généralement elle a remplacé une Mini ou une ancienne DS3, une petite voiture plutôt sympa d'apparence et pêchue à conduire. C'est vrai la R5 n'a que 150 cv mais le très bon chassis/ direction et la disponibilité immédiate de toute la puissance permet des performances suffisamment sympas dans la grande majorité des cas. Certes quand tu accélères a 160 km/h il ny a presque plus rien (j'ai testé !) mais c'est un cas rarement rencontré vu le trafic et relief vers chez moi.

Bref les proprios sont ravis, le PRK ridicule (une DS3 ou Mini consomment goulument si tu tappes dedans) aide bien.

L'autonomie est un problème en vacances mais pas au quotidien, il y a de quoi aller a la plage ou au ski ou balader en forêt/ montagne ou rejoindre des amis a St Tropez (70 km) ou Monaco (idem), manger la pizza a San Remo (110) , mais pas aller et revenir a Marseille (350 le AR) mais les Cannois vont très très peu a Marseille.

Évidemment elle perd des ventes avec moins de 400 km WLTP mais finalement il reste quand meme pas mal de personnes qui sen contentent.

Mais oui, on sait tous que les possesseurs de VE ne roulent que sur autoroute, et même mieux laissent leur caisse aux bornes de recharge des aires d'autoroute pendant qu'ils finissent de rentrer chez eux en vélo de faignasse.

Pas certain que ce soit cela qui va sauver le flop en cours... La R5 est un succès et j'en voyais déjà partout en IDF avec la durée de commercialisation actuelle de la R4.

C'est compréhensible vu le tarif, les prestations modestes (la 5 est déjà loin de ses spécifications d'autonomie et déçoit déjà les acheteurs sur ce point, mais usage 2nd véhicule ça passe)... et un laideron comparable à l'original. Pour une familiale il eu mieux valu s'inspirer de l'alors novatrice R16 que de ce 2nd choix des années 70 pour jeune couple fauché qu'on espère nostalgique, désormais à l'age/moyens de s'acheter cette version électrique! Mais ça ne fonctionne clairement pas et c'était tout à fait anticipable.

Je cause à Latour... Romejko.

Va ailleurs te chercher un pote.

Sympa .. le prix pique un peu mais on va faire des économies. Surtout si on recharge aux heures creuses à la maison!

Alors bien sûr ce n'est pas une voiture d'autoroute..

"Mais ses 37 290 € ne représentent "qu’un’’ surcoût de 1 800 € par rapport à la version fermée, ce qui reste mesuré."

Là Caradisiac exagère. Le supplément moyen pour un toit ouvrant panoramique tourne autour de 1000 euros ce qui est déjà élevé.

Pas 1800 euros!

Quand nos constructeurs comprendront qu'il ne peuvent pas tout se permettre en matière de tarifs sous le seul prétexte qu'il s'agit de voitures électriques ils auront gagné!

90 cm de long sur 80 de large.. Perso mon toit panoramique vitré fait un mètre de long sur 80 cm de large. Mais il ne s'ouvre que sur 60 cm..

Il bénéficie d'un écran tissu électrique lui aussi qui peut occulter la totalité du toit. Prix de l'option: un peu moins de 1200 euros. Voiture allemande..

C'est vrai qu'en usage de touts les jours l'autonomie suffit. Mais Caradisiac, avec une R4, a tenté l'aventure. Un voyage depuis le Portugal vers la France. Qui s'est terminé dans les Pyrénées à cause d'un incident mineur: absence de roue de secours (comme toutes les voitures aujourd'hui..).

7 recharges en 1200 km.. assez lancinant quand même!

Qui n'a même pas pris la peine de te répondre... Pas traumatisé ?

Sur ses six premiers mois de commercialisation (chiffres arrêtés à la fin de l'année dernière), la R4 électrique cumulait seulement 5 231 ventes en France, ce qui la reléguait à la 71e place du classement des ventes nationales....Renault 5 E-Tech 31 571 (soit 6 fois plus que la R4)

Soit 75L par personne ... bizarrement le même ratio qu'un MX5 qui à l'avantage de ne pas ressembler à une baignoire

Non, quand on optimise le trajet, on fait plutot des recharges incomplètes, courtes, que des recharges complètes plus longues qui n'apportent rien en confort et font perdre plus de temps. Surtout ce genre de trajets c'est 1 à 2 fois par an, donc très peu pertinent. Pour enchainer les longs trajets on a plutot une Model 3 si on est cohérent

Comparer une voiture qui est commercialisée sur une année pleine à une autre dont les ventes ont été ouvertes à la mi-mars... Rien qui vous choque ?

On est sur 1 Renault 4 vendue pour 3 Renault 5 depuis début 2026.

(..)

Mieux vaut donc emprunter le réseau secondaire. Sur ce terrain, il est facile, pour peu que l'on n'abuse pas des séquences d’accélération/freinages en passant d’un virage à un autre, de descendre sous la barre des 15 kWh/100 km, ce qui assure une autonomie de 350 km. Raisonnable sachant que, avec une puissance de charge maximale de 100 kW, les arrêts recharge seront proches de la demi-heure pour récupérer 80 % d’énergie.

(..)

On verra cet été lors des départs estivaux si beaucoup acceptent de rouler sur le réseau secondaire pour rejoindre leur destination, avec cette r4.

Et les 200-250 km d'autonomie sur autoroute à 130 après une recharge jusqu'à 80 %, je doute fort que ça soit possible.

Mais pour ma part, j'ai hâte de voir cette r4 et tous les modèles électriques donnés pour 400 km wltp sur les autoroutes, cet été. Qu'on puisse voir ce que ça donne, dans les faits.

Mais verrons-nous ça cet été ou faudra-t-il encore attendre qu'il y ait un nombre de ve utilisés pour les départs en vacances enfin significatif ?

bah, avec le bonus et une éventuelle ristourne de Renault, le commun des mortels doit pouvoir l'avoir aux alentours de 30k€ (en France), ce qui reste cher, dans l'absolu, mais pas tant que ça, au vu des tarifs de la concurrence.

la vraie question est de savoir si beaucoup la considèrent comme un véhicule vraiment adapté aux départs en vacances. et ça, c'est bien lors des trajets estivaux, qu'on le saura. et ça n'est pas la seule.

perso, si c'est pour partir avec une femme et deux gosses, notamment en bas âge, ça ne me semble pas évident. ou bien faut pas partir loin ou prévoir un trajet... très long. et bonne chance à ceux qui s'entendront dire "on arrive quand, papa ?".

c'est un message teintée d'ironie ou t'as des infos, là-dessus ?

(..)

le MX5 est une 2 places, coffre ridicule, et zero rangement à bord ( c'est une moto à 4 roues pour moi; ça plait ? tant mieux pour Mazda, mais pas pour nous les quinqua ! )

(..)

les quinqua ?

heu... parle pour toi.

en revanche, c'est une "seconde" voiture, mais surtout une voiture "plaisir" orientée sensations, en terme de conduite.

bref, impossible à comparer à cette r4 destinée à une clientèle totalement différente.

La question est surtout de savoir si la r5 est achetée en tant que voiture secondaire, et/ou du "quotidien" ou également pour partir loin, en vacances.

Mon avis est qu'on en verra peu, lors des départs estivaux, cet été.

J'ai été voir...

UN avis...

Et les avis n'étant pas contrôlés (quid de la vérité...)...

Qu'est-ce que ça peut foutre de savoir si la R5 est achetée en voiture principale ou secondaire ou pour quoi que ce soit en fait?

Vous avez besoin de savoir ce que les autres font pour faire quelque chose vous-même? Ou au contraire de vous dispenser de le faire?

J'en croise de temps en temps des R4. Finalement, c'est pas si gros.

Reste que 40 000€ pour avoir les prestations de la R5....c'est totalement délirant.

Il manque facilement 10KWh a cette voiture et par contre, elle a 8 000€ de trop.

Et ce n'est pas l'un ou l'autre, c'est l'un ET l'autre.

4 525 ventes France pour 05 mois en 2026.

Ce n'est pas au niveau de la R5, mais je me demande bien en quoi il est "obligatoire" d'avoir les mêmes scores que la R5...

Ce qui est sûr c'est que si la R4 est déterminée comme un flop, tut ce qui vend moins l'est autant...et y 'a du monde dans ce cas.

C'est toujours la même rengaine...

Prenez une Mazda MX5 (vu qu'elle a été évoquée dans ce fil de discussion, puis aller déménager une armoire normande avec...

C'est aussi pertinent que de prendre une caisse qui a 300 bornes d'autonomie pour se lancer dans un périple de 1 200 bornes.

A un moment le produit n'est pas forcément en cause...

Si t'u n'es pas curieux, c'est ton droit.

Merci de ne pas imposer ta façon d'être aux autres.

Quelle révolution! Il y a 30 ans, VW proposait exactement la même chose avec sa Polo Open Air pour quasiment 30 000 € de moins...