Commentaires - La Renault Mégane E-Tech à l’épreuve pendant une semaine : à une poignée de kilowatt-heures près

La technologie de moteur sans aimants permanents pénalise la conso à haute vitesse. C'est un choix technologique mais qu'il faut assumer.

Un bon moyen d'y pallier c'est de planter la caisse sur des jante de 17-18 pouces max...

Mais non....

Caradisiac, il faudrait expliquer aux lecteurs comment on peut "adopter un rythme soutenu" en respectant les limitations de vitesse ...

on est bien d'accord, ce VE Renault possède certaines qualités, mais son utilisation est très limitée à un usage urbain/péri-urbain, comme finalement 80/90 % des VE ...

ceci dit, ce n'est pas une tare mais ça remet quand même les pendules à l'heure !

l'idéal, j'en conviens, c'est quand même d'avoir deux véhicules :

1/ le VE au quotidien pour le boulot, trimballer les chiards, faire les courses, c'est parfait, y'a pas mieux

2/ une vrai voiture (essence/diesel/hybride, chacun ses goûts!) pour tout le reste sans se prendre la tête (week-ends, mer, montagne, campagne, chacun ses goûts!)

tout le reste n'est que du bla bla bla sectaire de partisans pro ou anti (VE ou VT)

t'as raison : le Kona(r) est très laid extérieurement, déprimant intérieurement (faut pas être claustrophobe dans ce cercueil roulant, surtout à l'arrière !!), coffre ridicule, tape-cul et horriblement cher !!!

il est comme toi , vraiment cumulard, vous allez bien ensemble ..

Ah l'électronique, un truc qui coûte la peau du cul et qui terni la fiabilité de toutes les marques mais dont la plupart des clients raffolent pour impressionner la galerie et se faire assister comme des bons gros occidentaux.

Petit message pour renault, pouvez-vous arrêter de mettre des jantes de 20 pouces sur une Mégane ? Merci. Ce n'est pas une voiture de circuit mais une voiture lambda. En plus on y gagnera lorsqu'on changera les pneus.

Vos consos sur autoroute sont beaucoup plus importantes que celles reprises dans le Ioniq challenge de la chaine EV. Alors qui a raison ? Eux ont 18,5 kWh/100 et vous entre 23 et 28...

"Seulement, pour bénéficier d’un rayon d’action « confortable », il est préférable de choisir la batterie de 60 kWh. En revanche, elle n’est disponible qu’avec le moteur plus puissant de 220 ch."

Non : il existe la version Evolution ER, avec 60kWh et 130ch, optimisée en autonomie.

Urbain/péri-urbain avec une Mégane 60kWh ? Mais ?

Quand est-ce que tout le monde va comprendre qu'il est tout à fait possible de recharger en déplacement, et que le VE a surtout un intérêt financier pour ceux qui roulent beaucoup AU QUOTIDIEN, donc habitent plutôt en campagne à une certaine distance de leur boulot ?

Tellement drôle, cet humour de danger public.

"un peu plus de 230 km, le planificateur nous indique une recharge" avec une batterie de 60kWh ?

Tu veux aller à 120km de chez toi, tu devra recharger pour le retour ?

t'as pas bien lu l'essai, je crois ...

Trop petite batterie pour une familliale électrique.

Le choix le plus pertinent actuellement avec les gros rabais c'est une ID4/5 avec la grosse batterie de 80kW

Essai l'argus temperature comparable tesla Y

Niveau de batterie 94% 58%

Kilométrage parcouru 109 km

Consommation estimée* 24,4 kWh/100 km

Autonomie estimée* 303 km batterie de 74 kwh

En effet, je n’ai toujours pas compris pourquoi les constructeurs s‘enquiquinent à nous sortir des véhicules électriques avec des roues de 19, 20, 21 pouces. Les roues sont lourdes et fragilisent d’autant plus rapidement les suspensions et autres éléments mobiles du châssis. De plus le remplacement des pneus (été comme hiver) est beaucoup plus coûteux par rapport aux formats plus petits. Le lobbying des constructeurs automobiles, du pneumatique et des garagistes a bien fonctionné !

Par exemple sur de nombreuses Tesla, les roues trop lourdes / grandes provoquent des dégâts aux niveaux des suspensions, notamment sur l’axe avant. Aussi parce que les pièces sont sous dimensionnées pour des raisons d’économie de bout de chandelles. Toujours la même chanson…

Les pièces les plus incriminées sont les bras et triangles de suspension, ainsi que les cardans. De nombreuses pannes subites de l’assistance de direction sont également recensées. Il peut s’agir de pièces critiques pour la sécurité. Tesla est d’ailleurs au courant…

Pour les propriétaires concernés, faites changer les pièces par des éléments de meilleure qualité comme ceux du fabricant allemand Meyle.

https://www.meyle.com/fr/vehicule-leger/pieces-de-suspension-et-de-direction/

Pour qui peut charger chez lui ça sera aussi douloureux et problématique que recharger son smartphone le soir.

Pour les autres sans possibilité de recharge c'est plus chiant ( et plus cher ) c'est sûr...

Mais a sa sortie ils n'avaient pas dit que c'etait une belle reussite et que les commandes pleuvaient, un veritable carton?

Mais a sa sortie ils n'avaient pas dit que c'etait une belle reussite et que les commandes pleuvaient, un veritable carton?

Largeur des pneus.

En l'occurrence 195 ou 215 de large "seulement"

Une monte classique en 17" ou 18" ne sera pas moins large, et aura donc la même prise au vent.

Avec une ve, rythme soutenu c'est au délà de 30km h

Pour la taille des jantes, c est pareil partout, même une aygo x sort en 18.

Ils s'en foutent, seul compte la gueule sur la photo, et justement, nous obliger a payer toujours plus.

Ceci dit:

-je me souviens avoir vu que maintenant qu on cache les pots d echappement, ils aient choisit les jantes comme symbole de puissance

-les italiens (par exemple) raffolent des jantes geantes depuis longtemps dejà...

je parle pas du soir, mais de ta journée: tu pars faire une rando dans un coin paumé à 120km (sans borne, c'est la nature...)

Au retour le soir t'es obligé de faire une pause à une borne (avec détour ?) sur un parking qui te fait regretter la nature.

ça gache un peu quand même!

Passé le chauvinisme pro-Renault, les gens se sont rendus compte que c'est un VE assez médiocre (consommation et vitesse de charge rapide) et qui était trop cher.

étrange les consommations avancées...

j'ai une ev60 2220cv mais jantes en 18p depuis le mois de mai

j ai fait le mois dernier aA/R troyes (320kms 12/13°) et A/R reims (260kms avec zero degres)à chaque fois sans recharger ...

honnêtement c est une très bonne auto et je suis fan d aucune marque, ca pousse bien, plutôt compact, tres confortable (plus que ma mercedes classe c)

je n'ai que peux de grief si ce n'est comme toues les eclectriques une autonomie sur autorouroute qui neccessite un minipmum d'habitude pour planifier.

Si tu ne fais pas que de l'autoroute, l'autonomie sera bien supérieure à 250 km sur cette Mégane.

Et donc, tu peux nous en dire plus sur ton retour d'expérience stp ? Tes consos autoroutières, ça donne quoi ? Et la vitesse de charge rapide ?

Alors pour faire simple, mon REX : il y a effectivement une grosse différence d'autonomie selon les conditions atmosphériques (pour toutes les électriques). par temps froid et autoroute je suis en moyenne à 20/21 kmh/100, par temps "normal" c'est plutôt 17.

Apres on fait pas de l'autoroute chaque jour...mon utilisation normale c'est 40% voies rapides et 60 % ville, en été ca m'a donne 14/15 et en ce moment 17 avec le froid. cet automne je faisais 400kms avec un plein( voir 435 si j'avais pousse presque à zero) et j essaye pas de battre des records.

N'oubliez pas que renault propose en option le switchcar (que caradisiac n indique pas...) qui permet d avoir pour un particulier 21 jours de loc d une thermique km illimite (moi en prof. c 'est 30 jours par an /) pour 35/mois il me semble. Ce que j utilise cette ofrfre en complement aussi

c est mon utilisation avec des belles balades. non je me prends pas la tête sous 300kms A/R après comme dit plus haut en chargeant à la maison c est même beaucoup moins chiant qu aller faire le plein d essence.

pis bon le budget carburant/kms est divise quasi par 3 par rapport à mon diesel que j 'ai remplace

Merci pour cet article, quelque commentaires d'utilisateur:

- il existe une version 130 CV batterie 60 KW dénommée ER (Extended Range) que Caradisiac a déja essayé, dispo sur le site Renault Pro, et accessible même aux partculiers. Grace à une optimisation aérodynamique, des roues de 18' de largeur raisonnable pour la puissance, et moins de gadgets lumineux, elle gagne une cinquantaine de km d'autonomie en moyenne

- plancher plat? Une fois les sièges rabattus? Avec un organisateur de coffre en accessoire, alors?

- je suis moins indulgent que vous sur les bruits d'air, au dela de 110 km/h, mais c'est ma vitesse de croisière sur autoroute pour une efficience maxi, donc je m'en accomode.

- oui, la vision périphérique en milieu urbain est problématique, option "pack city" conseillée!

quelqueS.

Un point important rarement pris en compte, c'est qu'un VE ne s'utilise PAS comme un VT. On ne fait pas le plein quand le réservoir est quasi vide, on le fait plus souvent au gré des occasions / besoins.

Je te donne un exemple tout con :

Hier je suis parti de Toulon pour aller à Montpellier voir le match du RCT (480 km d'autoroute A/R).

J'ai chargé à 100% chez moi la veille, je me suis branché pendant le match, je suis reparti avec suffisamment de batterie pour rentrer.

Mon VE ne me permettait pas de faire l'aller retour comme un thermique, surtout que je roule à la vitesse autorisée + 5km/h. Pour autant, en chargeant pendant le match, cela n'a fait aucune différence.

Bien sûr, sur les longs trajets, on va perdre du temps. Mais pour la majorité des gens, ils restent une exception. Dans la vie de tous les jours, avec les bornes qui poussent comme des champignons absolument partout, c'est de moins en moins un problème. La charge se fait le plus souvent en temps masqué.

(..)

Elle ne s’est pas hissée en tête du classement des ventes de voitures électriques. Pourtant, cette Renault Mégane E-Tech possède des arguments convaincants et a récemment vu ses tarifs à la baisse. Peut-être lui manque-t-il un petit quelque chose…

(..)

La réponse est juste un peu plus loin:

(..)

Pour notre trajet qui comporte un peu plus de 230 km, le planificateur nous indique une recharge. Malgré une batterie pleine, la conduite uniquement sur autoroute ainsi que la température peu élevée (9°) ne lui sont pas favorables. Atteindre Caen sans arrêt serait visiblement possible, mais la prise de risque n’est aucunement nécessaire.

(..)

230 km seulement et recharge intermédiaire ? = Mais de qui se moque-t-on ?

Pour moi, il manque clairement une option 80 kwh. de quoi pouvoir espérer faire 250-300 bornes à 130, sans recharge intermédiaire, ce qui en soit n'est déjà pas génial.

Bref, next.

Au moins, la r5 sera, elle, une petite voiture, et donc, la seconde voiture du foyer, et destinée à des trajets du quotidien, donc nettement plus pertinents avec une électrique.

Mais ppour les longs trajets, à moins de ne faire que du réseau secondaire à 80 km/h, cette Mégane en version 60 kwh n'est tout simplement pas convaincante.

Quant à la version 40 kwh, je n'en parle même pas...

ben en roulant à 130 km/h, pardi.

hé oui, si tu veux faire un aller-retour Paris-Deauville en journée, une fois arrivée à Deauville, ta préoccupation n'est pas de chercher une place près de la plage, mais... une borne de recharge... rapide.

42.000e pour ne pas pas prendre l'autoroute, ça fait un peu cher !

surtout que 9 degrés c'est très doux dans les Alpes en janvier.

une caisse hors sol.

Si, et l'article ne dit pas grand chose justement. En revanche j'ai un VE dont la batterie fait moitié moins et qui charge qu'à 45kW avec lequel je pars fréquemment en weekend à 4, donc avec 440L de coffre, 60kWh et vraie charge rapide (même si, scoop : ça charge moins vite en hiver surtout si on conditionne pas la batterie) une Mégane est complètement apte à voyager pour la grosse majorité des besoins, à savoir une poignée de grands trajets dans l'année. De toute façon qui met 40k€ dans une caisse pour tourner autour de chez lui ?

Et je répète : un VE est bien plus intéressant pour le campagnard qui fait ses 70 ou 100 bornes par jour, que pour le citadin ou le "péri-urbain" qui en fait 20. Ca c'est compris ou pas ?

Le problème de ce forum est d'être rempli d'une horde de réacs n'ayant comme seule expérience pratique en VE que de commenter des articles.

Il suffit de se brancher sur une des bornes lentes (bonus : places réservées aux VE) en ville pour pouvoir repartir avec le plein.

C'est très simple : 230km ça se fait sans recharger avec batterie pleine, quitte à rouler sous les 130 pour pas se faire peur. Pour s'en convaincre, se servir des mathématiques en prenant même la conso délirante annoncée dans le froid sous la pluie. Tu vas y arriver ?

Hé non toujours pas, si tu cherches une borne rapide à destination tu vas devoir poireauter à côté pendant 30mn pour libérer la place en fin de charge.

Tu te branches sur une borne AC, tu fais tes trucs sans te soucier de quoi que ce soit et si au retour t'as pas assez pour rentrer tu fais une pause de 10mn sur une borne rapide d'autoroute. Si tu as l'option 22kW AC, tu peux même faire le plein en 3h sur une borne de ville. Elle est pas belle, la vie ?

Et pourquoi jamais prendre l'autoroute ? C'est pourtant là qu'on trouve la plupart des bornes rapides.

J'ai simplement dit que cette auto à peine sortie et déjà énormément de problèmes....

En quoi cela mérite une suppression de message

Un hyundai kona est autrement plus recommandable avec un design mondial et une reconnaissance de qualité autre que renault et son image catastrophique.

Bref, cette Renault est faite pour ceux qui n'y connaissent rien

Mince alors....Le coffrz est juste le plus vaste de la catégorie

Intérieur mis en évidence pour son excellente ergonomie, sa présentation, son habitabilité et son confort de suspension privilégiant le confort....

une vrai voiture....lol.

Parce que les electriques c'est des fausses?

bon aller, 98% des usages sont couvert...reste 2% qui vont se faire en 3h au lieu de 2.

dra-ma-ti-que.

parve que bous croyez que le planificateur a suggéré une recharge à 0%?

pinaise d'idiot....

Familiale?

en quelle année une caisse de 4.2m est une familiale?

La Megan-e est une petite compacte. Guère plus.

C'est surtout que les constructeurs eux même (Tesla et Renault en fait) donnent des autonomies selon les jantes.

plus elles augmentent, moins ça va loin.

et pas qu'un peu....

entre une 17 et une 19 pouces c'est du 40-50 borne d'écart.

c'est juste énorme.

Non, les constructeurs eux-mêmes donnent des autonomie en baisse au fur et a mesure que la taille de la jante grimpe.

Sans compter que ça dégrade le confort. Meme si dans le cas présent il reste bon.

Et oui la Ftance entière fait un Paris Deauville....

Bon maintenant que vous avez fait ce constat, et ben dans ce cas VOUS N'ACHETEZ PAS CETTE VOITURE BORDEL!!!

Vous en prenez une autre....

Si vous avez besoins de déménager une armoire normande tous les week-end, vous achetez un coupé sport ou un pick-up?

Faudrait un jour expliquer par quel phénomène étrange il y en a qui ne sont pas foutu de choisir une bagnole pour ce qu'il ont besoins de faire uniquement quand il s'agit des VE.

Et de grâce qu'on ne me sorte pas 7n truc du genre "ouai mais en 2035...."

En 2035 la remplaçante de cette Megan-e aura elle-même été remplacée....

Une faible autonomie peut être compensée par une recharge très rapide. Mais la voiture en question ne propose ni autonomie ni recharge rapide (et à un tarif élevé) elle ne se vendra pas.

" il ne lui manque qu’une capacité un peu plus grande de sa batterie et une recharge plus rapide afin de lui offrir une réelle polyvalence lors des longs trajets " .

Pour faire bref , c' est une citadine .

42k€ pour une grosse clio haut de gamme.

Il me semble que même avec de très bonne qualité il y a un hic au niveau du prix.

Bon avec le bonus et en choisissant une version moins puissante cela passe un peu mieux.

Reste qu'il existe des alternatives.

Donc avant de foncer sur une sorte de suv il y a peut mieux dans tous les cas il faudra amortir sur plusieurs année car peu vendable en occas

Il y a les cons qui roulent à 110 sur les autoroutes payantes et ceux qui en veulent pour leur argent et qui roulent donc à la vitesse max.

et quand tu fais un AR Paris-Deauville en journée, tu préfères profiter un max de la plage et de la mer, et non de l'autoroute.

et si t'as peur du risque, du restes chez toi.

Belle, ta vie ?

Non, pas vraiment.

Pourquoi se faire chier avec une mégane électrique s'il n'y a aucune emmerde avec une mégane thermique...

je t'engage à relire la news, pour comprendre le sens de ce que j'ai dit.

même pas.

avec une Clio, tu peux faire sans problème de longs trajets avec un seul plein de départ.

Mais elle est moche.

La Mégane a au moins ça, pour elle.

Oui mais faut comprendre lui il veut se garer en face de la plage, les roues dans l'eau. Lui il ne sort pas de sa voiture. C'est sa voiture qui le sort.

Ouah tu en sais des choses !! Alors e-308, c'est quoi avec son autonomie de voiture russe ?

Pourquoi rapide ?

Une borne AC 11 kW rechargera la batterie en moins de 6h.

Je suppose que si tu vas à Deauville tu vas y rester au moins cette durée.

Et si tu bouges un peu sur place, il y a des bornes quasiment partout maintenant.

Oui, mais c'est principalement à cause de la largeur des boudins, très peu à cause du diamètre de la jante.

Cette dernière phrase magnifique. Le risque sur autoroute entre Paris et Deauville, quel panache ! En attendant c'est toi qui a la "range anxiety", hein.

Les raisons ne manquent pas :

- Parce qu'elle te revient 1000 à 2000€ de moins par an (donc rentabilisée en quelques années)

- Parce qu'elle est plus jolie intérieur/extérieur, mieux équipée et plus agréable à conduire

- Parce que pour peu d'avoir une prise à la maison, 95% du temps elle représentera moins de contraintes que la thermique (figure-toi qu'on apprécie de plus passer à la pompe)

- Parce qu'on peut tout à fait avoir envie de moins polluer, figure-toi

Mais peut-être ces raisons sont-t-elles dures à appréhender pour quelqu'un qui refuse de rouler à moins de 135km/h pour rentabiliser sa dépense chez Vinci.

Sinon ma vie est pas si mal, t'inquiète, même si je dois forcément moins m'amuser que toi à 135 dans ta C3 vers Deauville sans arrêts.

Le défaut que partage cette auto avec toutes les nouvelles auto et dont on ne parle jamais c'est que les phares led sont TOUJOURS mal réglés et qu'ils sont si puissants que ça en devient dangereux pour les autres.

Allez... on passe direct au chapitre vendredi, puis consommation et on comprend alors qu'on est toujours bien encore et toujours chez Rîno !

Pour ceux qui se berçaient encore d'illusions sur une réelle amélioration des produits de la marque.

Et l'on ne parle plus là d'une auto en phase de lancement.

C'est toi, qui parles de "peur", pas moi.

je t'engage à te relire.

Ils peuvent repartir demain, avec des pneus hiver et des températures négatives.

Juste pour se marrer encore un peu plus...

16 kWh aux 100 km, au tarif "super heures creuses", ça fait 1,6 € aux 100 km, même en ajoutant un peu d'autoroute on reste sous le prix d'un litre d'essence... pour 100 km ! Et le tout sans émission ni bruit.

Avec les bobo-parigots de l'été prochain, des anglais et peuplades nordiques qui dorénavant viendront en VE dans cette station mainstream pour esprits formatés, va donc rechercher le nombre de sucettes dispo à destination là bas et reviens tenter de nous convaincre en communiquant le chiffre.

Ok ?

Sacré Picard... toujours dans tes délires idéalisés.

Pas lu l'étude Que Choisir sur le prix ( style pochette surprise ) facturé aux bornes, suivant la carte dont tu disposes ( ou pas ) ?

comment vous avez fait sur autoroute pour atteindre plus de 28Kwh au 100km?? faut arreter les departs arreté (meme si c'est tentant). par 7° avec le chauffage à 20° siege chauffat et volant chauffant allumé, j'ai pas dépassé les 23 kwh /100km ) 130kmh. z'avez pas été avé le dos de la cuillère.

Si affectuer un plein obligatoire après 240 km te satisfait, ma foi !

Et bien entendu, ta sucette se trouvait pile-poil devant le GGL stadium...

Visiblement, ça n'a pas l'air d'être la joie...

https://fr.chargemap.com/stade-ovalie.html

Et tout ça pour voir les rouges et noirs se prendre une branlée.

Avis d'utilisateurs pour ces pauvres bornes : une étoile sur cinq.

Comme c'est encourageant..

Encore un qui est bien plus efficient que les essayeurs maison ( quelque soit l'essayeur , qu'ils partent en Espagne, dans le Jura, à Marseille ou en Normandie, c'est du kif, tous de nuls ! ).

Ça fait tellement plaisir de venir ici pour cotoyer de vrais champions !

Si t'as pas encore pigé qu'on se demande juste pourquoi il va payer l'autoroute pour s'y traîner à allure d'escargot et aller glander devant une sucette sur un trajet relativement court.

Utilisateur de voltées, soyez réalistes : empruntez les nationales, là est votre terrain d'expression...

Tout est dit! 100% d’accord avec vous.

De mon côté, comme retraité, plus qu’une voiture dans le garage : une hybride rechargeable.

Non non, mais il faut avoir un VE avec une autonomie intéressante et des capacités de charge rapide avérées.

J'ai tout ça avec ma bagnole, mais j'ai certainement fait le mauvais choix...

C'est sûr qu'à la retraite, c'est le rêve !

Pour rappel ce que j'ai écrit plus haut :

Essai l'argus temperature comparable tesla Y

Niveau de batterie 94% 58%

Kilométrage parcouru 109 km

Consommation estimée* 24,4 kWh/100 km

Autonomie estimée* 303 km batterie de 74 kwh

Donc un modèle y de base ne fait quasi pas mieux ?

c'est le problème récurrent des VE qui n'est qu'un problème de prix au final . Si tu mets 70000 euros sur la table tu as une solution acceptable, mais plein de gens ne peuvent pas metre plus de 10 000 ; Donc c'est un déchéance de prestation, pour plus cher .

Ce n'est pas parce que tu as 4 éclairs au chocolat que cela compense l’assiette de patates et la tranche de rosbeef .

Oui oui ZéZé... on sait, tu as fais le choix parfait !

Pose donc une annonce pour tenter de revendre cette merveille et dis nous combien tu en auras tiré !

C'est pas une découverte :

WLTP Model Y propulsion : 455 km

WLTP Mégane 60 : 428 à 454 km (selon équipements)

Pas le choix parfait, mais le meilleur rapport prix/grande autonomie, oui. Et la vitesse de charge qui est passée à 170 kW sur mise à jour logicielle (135 kW initialement) est un bonus.

Après, je sais bien que les ignares comme toi sont bien plus nombreux que ceux qui connaissent les caractéristiques et qualités de cette voiture. Comme je l'ai déjà dit : c'est du coup une bonne affaire en occasion, mais la mienne, je la garde car rien de mieux n'existe au format "berline compacte" pour la remplacer.

la réponse est évidente, Cara ayant aussi surestimé la conso sur autoroute en été de 3 bons kWh ( 23 au lieu de 20).

Avoir raison contre tout le monde...un peu ton destin quoi !

Ou sont les chiffres concernant l'autonomie, je ne les trouve pas dans l'article.

Tu es au courant que tant que la personne n'a pas vendu son véhicule, il n'a absolument rien perdu

Mais c'est vrai que quand on roule en Fabia 60ch, on se sent obliger au bout de quelques mois/années de s'en débarrasser ! Tu vois, ce n'est pas le cas pour les electriques surtout quand il répond parfaitement aux habitudes du conducteur !

Encore une fois faut pas vivre la vie des autres et prendre son cas pour une généralité

Elle a beaucoup de style, cette Mégane que je n'ai pas eu l'occasion d'essayer

Je crains que le gros défaut, comme sur la Clio 4, soit surtout la très mauvaise visibilité arrière, évidente et rançon du style, un prix élevé selon moi car les angles morts et marches arrière deviennent dangereux... handicapant en ville !!

Ceci dit je l'aime bien et je me verrai bien avec ça plus un break thermique comme duo répondant parfaitement à tous nos usages, dans quelque temps.

Ne pas trop s'enflammer sur les véhicules électriques, paraît plutôt avisé par les temps qui courent

Désolé de vous décevoir mais la Mégane Etech dont je jouis en véhicule de Direction va virer vite fait bien fait fin mars. Je pourrais la vendre dès le 30 mars.

Il y a plus de contraintes que davantages.

J'aime bien ta dernière phrase " ne pas prendre son cas pour une généralité ".

Tout en utilisant comme argument un cas précis ( qui n'est donc pas une généralité ) !

On pourrait dire que l'hôpital se fouterait de la charité mais on va ennnnnnnnnncore déclencher une crise d'angoisse au sein de la secte

Beaucoup de fanatiques ici, éludent cette régression violente ressentie par certains nouveaux propriétaires qui se voient bridés dans leur mobilité - un peu comme un enfant qui repasserait d'une voiture télécommandée à une filoguidée

En deuxième voiture c'est bien, mais dès qu'on veut bouger un peu sans trop se poser de questions, ça devient problématique...

C'est quand même un exemple très favorable, vous restez plusieurs heures dans un endroit bien desservi et accessible sans recharge depuis chez vous.

Dans les autres cas, l'électrique qu'aurait été une contrainte au mieux raisonnable, au pire pénible...partir en station avec, c'est la saison, c'est pas la même histoire

Tu es de plus en plus drôle Trakos!

Tu conviendras que le cas particulier dont on parle est notre cher Roc qui passe ses commentaires à moquer la décote ou le choix loa ou crédit des autres ou encore à parler du confort et de la praticité sur longue distance d'une électrique alors qu'il a une Fabia à petit moteur est un peu la définition même de l'hôpital qui se fout fortement de la charité

Ça me va parfaitement !

Une mécanique diesel sous son capot aurait pu conduire à des volumes plus élevés.

Ma femme adore sa Mégane, elle est très économique, très bien finie ! Cela fait 1 an et bientôt 5 mois que nous l'avons et rien à redire, Renault a fait un bon de géant et a su équiper sa Mégane avec ce qu'il y a de mieux ! Info divertissement assuré par Google, le son Harman Kardon, un bon moteur bien puissant résultat du savoir faire et de l'expérience Renault, et une excellente batterie LG ! Le tout extrêmement bien assemblé, la planche de bord est magnifique, le volant est top, les cuirs de grande qualité ! Tout ça tient dans 4,21m avec un coffre gigantesque de 440L ! Renault peut être fier ! Perso, je roule en model 3 au quotidien mais c'est un réel plaisir de piquer la Mégane de ma femme dès que j'en ai l'occasion

Le vendeur Barbar Rîno va bien ce matin ?

Ben tu vois Le Triste, nouvelles preuves que tu vis dans un monde déconnecté du réel.

Plus besoin d'en apporter de nouvelles tu sais, t'es bien étiquetté sur l'étagère.

Un destin à la Nathalie Arthaud quoi...

Tu devrais songer à la soutenir dans 2 ans.

Entre damnés de la terre...

Ben dans ce cas vous ne le faites pas.

C'est quand même étrange cette manie de se placer d1ns 7ne situation pour laquelle on est déjà pas obligé d'être en VE mais en plus de faire un truc totalement inadapté.

Moi si je veux trimballer 12 cartons de déménagement pas week-end je prend pas un coupé sport...

Mais non, il y en 1 ils peuvent pas s'empêcher de se voir au milieu de nulle part en VE.

Quand on a pas d'argument et que la vérité blesse

Il dit qu'il voit pas le rapport...

Et dire que certains journalistes continuent à la comparer à une TM3... quasi 24kwh sur autoroute! Clair qu'il s'agit uniquement d'une citadine ce pourquoi on n'en voit quasiment pas sur l'autoroute. Heureusement que les prix ont baissé mais cela reste cher qd même vu les prestations (autonomie, efficience)