Commentaires - La Tesla Model 3 très à l'aise au test de l'évitement

Chaque roue est contrôlée indépendamment car chacune à son moteur (sûr la version AWD). C'est imbattable effectivement

Les trolls en PLS

Mais une Tesla c’est uniquement pour tracer en ligne droite

Allé les trolls, à la niche.

Stabilité impressionnante tout comme le travail sur chaque roue.

Du coup je suis allé voir pour d'autres modèles et même une 508 du roi du châssis ne fait pas aussi bien que cette 3 du rêveur californien.

Un moteur par essieu sur la version AWD. Pas un moteur par roue.

Chaque roue est effectivement contrôlée indépendamment puisque lorsque vous prenez un virage serré en accélérant comme un goret, les roues intérieures sont ralenties et les extérieurs prennent plus de couple. Cela permet de passer les courbes à une vitesse surnaturelle, aucune rupture dans l’accélération, aucun déclenchement d’ESP (il fait décoration sur une model 3) que ce soit sur un sol sec ou détrempé, une perte d’adhérence est décelée à la micro seconde et le couple régulée en fonction, c’est une véritable machine cette voiture. C’est pour cela qu’elle fume d’importe quel M3 ou C63 sur circuit, l’efficacité est à des années lumières de ce que peuvent faire les allemands avec des thermiques.

Mais chuuut, Tesla ne sait que empiler des batteries, et faire des voitures qui ne savent pas prendre un virage.

Vivement la réception de ma 3 lundi

On attend ton retour.

Il n'empêche que la voiture la plus efficace et rapide à ce test encore invaincue à ce jour est la Citroën xantia activa imaginez seulement la voiture refaire le test aujourd'hui avec des pneus et des roues plus actuels elle pourrait encore faire mieux.

Les Citroën ont toujours été excellentes grâce à leurs suspensions hydropneumatiques. Peugeot à toujours su faire de bons châssis aussi.

Sauf que la, on est sur de bêtes suspensions classiques, même pas pilotées, mais au moins, ça permet de claquer le bec à certains sur les supposés châssis en mousse de Tesla...

Les reines à ce niveau étaient les Citroën avec cette suspension même Peugeot ni Renault n'ont su faire mieux ni personne d'autre alors voir Citroën sans ça aujourd'hui c'est comme une Tesla sans batterie cette marque n'a plus rien.

en même temps vu que la comm' tesla et des fanboys est uniquement axée sur le 0-100 , il ne faut pas s'étonner

bah si Tesla fait en plus des voitures qui tournent, c'est génialissime.

En fait , quelles autos n'ont pas passé ce test avec succès ???

Attention ils l'expliquent aussi au début de la vidéo les meilleurs résultats sont obtenus avec le freinage régénératif en mode "standard" ce qui veut dire que le véhicule est plus ralenti pendant le test qu'un véhicule thermique (les moteurs servant de générateurs il appliquent une résistance mécanique supplémentaire qui fait forcément ralentir le véhicule pendant le test), la preuve en le mettant au minimum la Model 3 échoue à 74 km/h là ou une 508 passe à 80km/h!

https://youtu.be/NbpWpFj4JY4

Le test d'esquive n'a rien a voir avec la vitesse de passage en courbe.

Pour preuve une xantia activa tenante du record au moose test se traine la nouille sur circuit.

C'est simplement un facteur de stabilité.

Maintenant il lui reste le test le plus important:l'évitement de la faillite.

Excellent ! (je ne leur souhaite pas !)

Ah regardez moi tous ces trolls qui l’ont mauvaise.

Eh oui les gueux, un thermique ne pourra jamais rivaliser avec ça

Je n’ai jamais prétendu le contraire, je citais un autre exemple qui était la motricité en courbe. Cette voiture dépasse n’importe quel thermique en terme de gestion électronique de la motricité c’est indéniable.

Très très bon

rivaliser avec quoi ?

Faut pas vous sentir persécutés

Ce qui est intéressant c'est que les essais en vidéo confirment que l’arrière de la Tesla 3 est tres mobile ... sur circuit pas mal d'essayeur on fini gentiment dans l'herbe avec l’arrière qui s'est dérobée plus que prévu.

Faut pas le dire trop fort, mais sinon on voit que l'électrique offre un avantage sécuritaire non négligeable en manœuvre d'évitement. Faut juste un humain au commande et non l'autopilote qui peine à voir des camion en travers de la route. (Oui elle était facile)

Tu peux arreter ton fanboyisme ta model 3 enfume rien du tout.... elle se fait enfumer au nurburgring par un land rover defender..... et est incapable de faire 2 tours.

De plus personne n'a jamais critiquer les tesla sur ton invente ' tesla c'est fait pour les lignes droites' vu que sur ligne droite d'autoroute elle se bloque en puissance des que tu atteins 130km/h

Ma s16 la poutre

Ah bon

Je ne vois rien d'exceptionnel à 74kmh

Même Dacia y arrive.

C'est ton avis personnel de troll. Pas besoin d'en faire une généralité.

Heureusement qu'ici sur Cara, tout le monde va chaque WE rouler sur le Nurb'...

Je fais beaucoup de section d autoroute a 130/150 que de 0-100 en ecrasant l'accelerateur...

Le test de l'élan signe une performance de sécurité face à une surprise sur la route.

Ce n'est pas une performance d'aptitude à la vitesse en courbe ou sur circuit, dans le sens où, pour mieux réussir à éviter les obstacles, l'esp ralentit considérablement la voiture.

Pour la vitesse de passage en courbe, le poids du véhicule et la hauteur du centre de gravité, relativement à la taille des pneus, jouent un rôle très important.

La Tesla est très lourde, la Xantia Activa surélevée par sa suspension durcie. Aucune des deux n'est excellente sur circuit.

La Model 3 est une excellente voiture. Beaucoup de gens critiquent l'autopilot, mais les statistiques sont claires : son utilisation divise par 7 le nombre d'accidents. C'est un système mal nommé, ce n'est pas un pilote automatique, mais une assistance à la conduite. Qui surpasse les assistances de tous les concurrents de Tesla. Les Tesla sont les plus sûres du marché.

Tesla n'est pas rentable, ça peut éveiller des craintes, mais cette entreprise ouvre la voie et partage tous ses brevets.

Question : Pourquoi ses concurrents électriques ont toujours beaucoup moins d'autonomie ? Ils n'ont qu'à copier !

Je sais pas, apparement Tesla a le meilleur temps sur tous les circuits !

Mais y'a que les vendeurs de tesla qui ont ces données ! XD

Comme les motos en fait, mais en un peu plus rapide en courbe ;-)

Le soucis de l'autopilot c'est son nom, qui porte à confusion. Une simple aide à la conduite avancé qu'ils auraient renommé autopilot quand le niveau était à 5, c'était suffisant, mais non. Ceci dit, un système qui est pas foutu de ralentir quand le véhicule roule trop vite et n'est pas foutu non plus de détecter un camion qui traverse la route (aucun début de ralentissement avant le choc) c'est le genre de bug inadmissible. Les années se suivent, mais le système a toujours les mêmes défauts, malgré les promesses d'amélioration.

Mais en tant que Fan, tu peux m'expliquer ce qu'il y a de magique à réussir un test que toutes les voitures réussissent?

En utilisant le freinage de l'électrique, et en passant à une vitesse pas tellement exceptionnel?

Pour te donner un exemple, voici des voitures réussissant le test à la même vitesse que là tesla :

- Alfa 156 GTA SW 2002

- Audi A3 2013

- BMW série 5 2013

- VW Lupo 2000

- Toyota MR2 2000

- Opel Vectra GTS 2003

Mais clairement, Tesla est en avance sur le monde entier

Toute les berlines électriques ferons de même , rien d'exceptionnel lier à l'architecture des VE , batterie placées au plus bas , comme les moteurs , à vrai dire trop facile , aucun défit de taille à ce niveau .

Par contre lutter contre les masses , avoir une vrai autonomie sans faire des ronds sur le périph pour péter un score ce n'est pas la même ,

quand au plaisir de pilotage , et bien trop de rigueur tue le fun , tout comme l'autopilote ou le fait de ne pas avoir de vitesse manuel ou pas , un peut comme dans le monde du deux roues , ou un scooter VS moto sont au antipode .

Bon 0/100 ok test de l'évitement ok , c'est quoi la suite , car c'est peut finalement comme atout pour une voiture

Pas mal d'aneries écrites:

Pour faire du réel torque vectoring, il faut un moteur par roue ou système de différentiel piloté spécifique que l'on trouve sur certaines Honda par exemple.

Ensuite le test le plus usité et fiable d'évitement se fait pied levé, donc pas de torque vectoring, mais simplement le fonctionnement de tout ESP que l'on trouve sur la plus basique des voitures commercialisées en Europe.

Tout le reste n'est que du fantasme d'intégristes Tesla

Je pense que la mise à dispo des brevets était juste là pour la comm'.J'imagine que les autres constructeurs en on rien à cirer. C'est Panasonic qui a l'expertise des cellules de batteries, pas Tesla.

Par contre Tesla devrait se payer le brevet pour les peintures qui tiennent aux gravillons parceque ils n'ont pas l'air au top là dessus

https://www.tvanouvelles.ca/2019/05/23/peinture-endommagee-tesla-mise-en-demeure-par-un-trifluvien

La Model3 domine TOUT dans sa catégorie, A4, S3, Classe C que ce soit en tenue de route, performances, agréement...bref incontournable pour ceux qui en ont les moyens

Tu te fais du mal, ce n'est pas tous ces efforts qui referont monter l'action Tesla.

Pas faux...

Quelle réussite cette bagnole !

Car t'en est un.

Une classe E apparemment n'y arrive pas...

https://youtu.be/NbpWpFj4JY4

De la merde ces teutonnes !

Bizarre que Tesla arrive a sortir 600km WLTP avec 75kWh, et que Audi en sorte 400 avec 95kWh...

Tesla a une avance en termes de gestion batterie, électronique embarquée, efficacité moteur et pilotage automatique que les autres n'ont pas... C'est pas du fanboyisme, c'est un fait !

Hé un guignol un. Tu sais quand on se fait remballer son claque merde, on l’a met en veilleuse en principe, au risque de passer encore plus pour un idiot.

Ça ne répond pas à ma question.

En quoi c'est magnifique d'arriver aux mêmes résultats que des voitures du début des années 2000?

Essaye de répondre à la question au lieu de parler d'autres choses. Tu n'as déjà aucune crédibilité sur Caradisiac, ne vient pas en rajouter

peut tu nous rappeler la date de ton lien!

c'est faux.

j'ai une model 3 dual motor. donc AWD et double moteur pas quadruple

cf :

https://static-assets.tesla.com/share/tesla_design_studio_assets/MODEL3/UI/awd.png?&version=v0027d201905230600

La Model X 75kWh fait 600km WLTP ? Ah c'est nouveau ça, du coup elle est meilleur que la 100D actuellement en vente qui ne propose 505km WLTP (version Grand autonomie). Faut dire ça à tous les acheteurs éventuels d'une Model X, pas qu'ils se fassent avoir.

peut etre parce que ca se fait avec ZERO pollution, et si c'est pas EXACTEMENT zéro , c'est tres tres proche de zero , en tout cas ca se fait avec une pollution des dizaines de fois inférieure à n'importe quel thermique.

Petit détail que vous avez oublié et qui pourtant NOUS coûte des milliers de morts et des centaines de miliers de malades , tous les ans....

Tiens je vois que l'autre cassos essai encore de sauver testela sur le point de faire faillite. Avec des coms H 24

Bon après quand on rien à faire d'autre pour exister.

Sinon pour un aspirateur elle tient aussi bien la route qu'une 205 gti des années 80.

Y'a pas à dire testela progresse je suis sur que dans dix ans il feront le nurb sans avoir à recharger

vous avez raison. on ne peut pas comparer la model 3 avec la étron. Ce ne sont pas des voitures de la meme catégorie.

Pour l'information de tous, la étron est plutot de la catégorie SUV gras du bide, type Q5 et la model 3 est plutot du type berline de 4,7m comme une A4, BMW série 3 ou mercedes classe C.

le nurburgring en M3 , c'est maintenant : https://youtu.be/dD8gvM8M1zE

avec dix ans d'avance, merci de le signaler , le guignol qui fume bien noir !

et devant une BM M2, une vraie caisse de grand mere , n'est ce pas ;-)

En effet, la M2 ne peut rien faire pour dépasser, bon elle a le mérite de suivre c’est déjà ça et vu la circulation ce n’était pas bien difficile.

et aussi , dans le genre essai de grand mere avec voiture electrique qui se traine , surchauffe et ne tient pas la route sur piste , il y a ca :

https://youtu.be/jeiIctpOWe4

Bon j'arrete là, il y a des dizaines d'autres vidéo qui toutes, prouvent par A+B que vos commentaires sont officiellement "has been".

Dépassé par la réalité d'aujourd'hui.

Et oui VE > bagnole qui fume.

Ah parce que tu t’autoproclames digne de crédibilité toi ?

Parce que cela l’a fout mal que la reine de la catégorie censée être représentée par la série 3 BM se plante lamentablement face à une model 3. Donc le test que tu présente à 74km/h on s’en fout un peu. A allure plus vive aucune ne tient excepté Tesla, je te préconise des dragées Fuca à haute dose.

Haha, la mauvaise foi n'a décidément pas de limites...

Oui et sur ce même test un Xtrail fait mieux qu'une GT-R. Pas besoin de beaucoup de jugeotte pour comprendre qu'un test d'évitement n'est pas une mesure de la tenue de route.

Source ?

C’est bien de balancer des trucs mais sans éléments de preuve c’est du vent.

Une xantia de 1999 fait mieux également.

Donc citroen est bien au dessus de Tesla en tenue de route? CQFD

Toujours aucune source.

Bon allé je me dévoue, je tire la chasse.

Mercedes tiens, Porches tiens, Audi tiens, Citroen tiens...

Bref, ton argument tombe à l'eau, mais tu reste persuadé que le moose test indique la tenue de route d'une voiture :/

Et oui, même si ça te fait mal au cul, un X-trail fait le même résultat que y'a modèle 3.

XTrail et xantia, les pro des circuits et de la tenue de route, si on écoutes les fans du moose test ainsi que les revendeurs Tesla ;)

Cadeau : https://teknikensvarld.se/algtest/

80 km/h le x-trail de 2017.

Et la pauvre Tesla avec toutes ses technologies peine à arriver à 83?

Mais... on m'aurait mentis ?

On te laissera chercher, tu te fais bien assez chier dans ta concession pour avoir du temps libre ;)

Shuuut il va encore se trouver des excuses.... ou alors il va pas réussir à trouver le lien avec le classement....

Et une BM série 3 se vautre à 80 ? C’est ça qui est pitoyable.

Et pour le circuit j’ai balancé d’autres sources, une M3 ou C63 se font fumer allègrement.

Encore une fois, on te parle d'un xtrail et d'une xantia. Pourquoi tu viens nous faire chier avec une série 3?

A ce jour aucun record détenu officiellement par Tesla sur circuit. Juste des kekes qui font du circuit et donc aucune valeur officielle.

La seule vidéo qui a été comptabilisé vient d'un propriétaire ayant fait une préparation piste sur les suspensions et qui détiens le record électrique à laguna seca.

Quand t'es avec des clients, tu leur montre des vidéos YT de 0 à 100 aussi? C'est ton argument de vente? XD

Selon l'agence Reuters, un email interne destiné aux employés et “largement diffusé sur les réseaux sociaux” nous apprend que Tesla serait en passe de signer un nouveau trimestre exceptionnel en matière de livraisons de véhicules. Ce potentiel record viendrait battre les 90 700 voitures livrées lors du dernier trimestre 2018.

Cet email informe les employés que la production de la Model 3 a dépassé les 1 000 unités sur plusieurs jours et que la moyenne s'établit à 900 voitures produites quotidiennement. Elon Musk affirme qu'il ne reste que 10 % à conquérir pour atteindre l'objectif de 7 000 véhicules par semaine. Pour cela, “nous avons besoin d'une production soutenue de 1 000 modèles Tesla 3 par jour”, explique Elon Musk qui achève sa missive en martelant que “si l'équipe Tesla se mobilise dur, elle peut le faire” (source Electrek).

Ce nouveau record, s'il venait à se réaliser, viendrait comme un rayon de soleil après un premier trimestre catastrophique avec une perte de 702 millions de dollars. Et une bonne nouvelle ne venant jamais seule, Elon Musk annonce dans ce même courrier électronique une commande ferme de 50 000 véhicules pour le second trimestre, ce qui semble rendre sceptiques les analystes de Wall Street. Et pour cause, il faudrait plus de 50 000 voitures supplémentaires pour répondre à la demande d'ici la fin du trimestre, permettant ainsi de compenser les pertes du premier trimestre.

Mais oui, ne t'inquiète pas, tes 50'000€ ont été bien placé dans ta Model 3.

Enfin non, il n'y a pas pire investissement qu'une voiture, tant la décote est importante, mais c'est pas pire qu'une autre voiture. T'es content de ta Model 3, c'est le principal.

Mouai enfin ca marche bien OUI, mais ils ne font pas la "course" ils se suivent.

c'est son ami qui le suit en M2 (c'est écrit)

ce titre est très exagéré : Tesla Model 3 Performance in Track Mode on Nürburgring being chased by a BMW M2

mais c 'est pas ça qui me choque, c'est les trajectoires de la tesla et on voit clairement que le mec ne sait pas conduire sur circuit (il connait pas les règles)

Super ils livrent en un trimestre 3 ans de commande , bravo quel exploit

Un peu comme si vw livrait en 1 mois 10.8 millions de véhicules soit 1 an de commande :)

enfin un commentaire intéressant... les gens ils regardent juste une vidéo et pas plus,

alors qu'il y a des details a lire (ou traduire)

Fin 2018 Tesla valait quelques 65 milliards de dollars en Bourse , avant de ne valoir plus que 35 milliards mi-mai. Si au 2ème semestre il n y a toujours de bénéfices Tesla vaudra plus grand chose

Oui comme pour le Cupra Ateca qui ne passe pas les 77 km/h à cause du conducteur mais qui passe à 78 km/h

C'est malheureusement le cas des lecteurs aujourd'hui.

Et encore, je suis sur que certains se sont arrêter au titre sans même voir la vidéo.

Et encore, combien comprennent vraiment l'intérêt d'un moose test?

Allez vote à main levé, qui a déjà évité un sanglier à 80 km/h visible à 100m avec un gilet orange sur le dos? C'est plutôt un test d'évitement du mec qui est sur son téléphone et qui évite un piéton au dernier moment...

Pas pire investissement qu’une voiture peut être, mais il y a moyen de le réduire drastiquement dans le cas d’un VE.

Pour les 2 posts ci dessus

c'est ça le soucis, les gens regardent juste une image (vidéo dans ce cas là) et ne lisent pas les commentaires de km77

pourtant meme si on comprend pas l'espagnol il existe google traduction au pire.

le moose test c 'est juste pour te dire tu peux éviter plus facilement X ou Y

mais dans la réalite dans des courbes c'est pas la meme chose

pour revenir a la tesla elle se debrouille bien voir très bien ca c est sur.

j'ai eu l occasion d'en conduire une, c 'est spécial et ca avance tres vite mais après je n'ai pris aucun plaisir a la conduire.

après comparer une Bmw M (2/3) a une tesla : faudrait regarder les temps circuits de la tesla (si quelqu'un a des sources qu'il n hésite pas - je parle de temps pas de vidéo x ou y)

Tout se vend même de la merde que veux tu.

Top Gear, 2s d’avance avec une model 3 P par rapport à une M3.

Eh bien moi je viens avec une série 3 qui est la concurrente directe, on s’en fout de ton Xtrail ou de ta citrono pipo. Le type choisit entre 2 berlines comparables.

alors j'ai trouvé :

Tesla Model 3 specs :

Track Time

Nürburgring Nordschleife 8:50.00 est

Laguna Seca (post 1988) 1:54.00 est

Hockenheim Short 1:23.00 est

Tsukuba 1:12.00 est

Sachsenring 1:50.00 est

Balocco 3:08.00 est

Algarve International Circuit (Portimao) 2:10.70

Area 27 2:26.00

Bedford Autodrome West Circuit (post 06/2008) 1:23.27

Grand Tour Eboladrome 1:24.30

Hockenheim Short 1:13.10

Inta 1:10.23

Killarney 1:23.30

Llandow 0:46.70

Motortrend Figure-8 0:24.00

Motown Mile 0:55.53

Ring Knutstrop (Conf 2) 1:13.10

Sachsenring 1:33.90

Top Gear Track 1:21.60

Willow Springs 1:32.51

oups a partir de Algarve c 'est pour la M3

C'est clair ,réussir à vendre ce prix des véhicules qui foncent dans les mûrs ou camions , qui brûlent seuls , avec des vitres et serrures qui cassent quand il fait froid , des peintures qui s'écaillent au bout d'un an , il faut être très fort , bravo Tesla

nurburing : 8.50 tesla model 3

bmw m2 : 7.58

https://fastestlaps.com/models/tesla-model-3

https://fastestlaps.com/models/bmw-m2-n-a

D'ailleurs Tesla va changer le nom de son autopilote par autosuicide et rajoutera à sa longue liste d'options inutiles la fonction autocrématoire , fini les conventions obsèques pour leurs clients , Tesla s 'occupe de tout

Franchement, y a que 52 secondes à redire, c'est rien

Quand VW aura fini de payer les amendes pour les millions de maladies respiratoires engendrées, tu pourras venir nous reparler de vertues.

Alors on va instruire le gogo.

Y’a marqué 8:50 (est) qui veut dire estimation. Ils n’en savent strictement rien, aucune Model 3 n’a officiellement tournée seule avec un vrai pilote pour faire un temps.

C’est du bullshit ton truc.

Voir la vidéo de top gear, 2s dans les dents d’une M3.

Donc toi même tu dis qu'aucune modèle 3 n'a fait de temps sur circuit officiellement, et avec une voiture de série.

Mais tu dis également toi même que la modèle 3 poutre toutes les voitures sur circuit, vidéo à l'appuis.

En gros c'est un peu comme ça t'arrange?

Tout à fait exacte. Je parles pas un mot d'espagnole (il y a encore peu je pensais que Corazon voulait dire Chorizo c'est dire...)

Mais les sous titres automatiques de YT font largement l'affaire pour comprendre le test et les conclusions des journalistes.

Personnellement je n'ai jamais pris ce test vraiment au sérieux, il est bien trop éloigné de la réalité et ne reflète pas les 99% d'utilisation sur route.

Mais peut être que certaines personnes prennent ça comme acquis et, en voyant une biche au loin, se disent "tranquille, ça passe au moose test, moi aussi je le fais !".... mais la masse de la population va taper un gros coup de frein. Mais bon, le temps ne fait rien à l'affaire comme dirait l'autre

Non t'es venue avec la série 3 après avoir crier partout que la modèle 3 était le record du moose et qu'aucune voiture ne la battait. On t'as prouvé le contraire et t'es venu prendre une épingle en ciblant uniquement la série 3 (tu seras gentil avec ton cerveau, tu iras aussi lire les commentaires du test de la série 3 ou le manque de douceur du conducteur est clairement signalé).

Pour toi, réussir le moose a 82 km/h c'est signe d'une tenue de route au delà de tout. Sauf au delà d'une xantia de 1999... RIP

2s avec une 4RM sur un tourniquet, bravo…

Sinon faut quand même tomber bien bas pour en venir à vanter les performances sur circuit d'une Tesla. Qu'on me vende l'agrément de conduite, le confort, etc... je veux bien. Mais les performances sur circuit, quelle blague.

Je parle de la boucle nord, tu le fais exprès ou t’es bouché ?

Purée, ce test est d'un bidon! Sérieux! Faut pas regarder bien longtemps pour le comprendre. A chaque essai, et encore pire, à chaque conducteur, vous n'aurez JAMAIS 2 fois le même résultat. Mais ça, c'est pas important hein, ce qui compte, c'est de cracher sur les autres hein...

Et les gens en rajoutent en plus avec leur "moi je sais que..."! Alors que pour la grande majorité, leur rajouter un autocollant "sport" sur la voiture la fait indéniablement aller plus vite. Et ils n'en demorderont pas...

Bref, c'est un peu la court d'école quand même par ici!

Non je parlais de la motricité en courbe relis les posts.

Mais en quoi la motricité en courbe a avoir avec un moose test?

Tu veux une pelle? T'as fais l'école de vente de dacia pour être aussi performant dans tes argumentations? Je sais pas j'essaie de comprendre comment un prospect peut croire à ton bullshit et ton manque de jugement objectif.

le moost test c 'est pas assez représentatif mais bon après chacun voit ce qu'il veut voir

c'est juste un test d'evitement.

Je n'ai vu à aucun moment parler d'unique ment la boucle Nord. Tu as parlé d'une façon générale :

Au moose test AUCUNE voiture ne fait mieux que la Tesla (ce sont tes propos), ce qui est donc faux

Ensuite tu as dis que la Tesla battait TOUTES les voitures sur circuit, alors que tesla n'a jamais fait monté une voiture sur circuit pour avoir une donnée.

En gros tu dis de la merde à chaque fois, et à chaque fois tu essaie de te raccrocher à une branche, qui malheureusement ne tiens pas.

J’en sais rien, c’est toi qui fait une fixette là dessus pas moi.