Commentaires - Lancia Ypsilon et Renault 5 E-Tech, les beaux quartiers sont leur terrain de jeu

Oh ben oui... à 37 800 €, sûr que les clients vont se précipiter vers les invisibles concessions Lancia.

Bin mince alors.

Plus de place à l'arrière dans la R5 que dans la Lancia ?

Ou de manière plus correcte : encore moins de place dans la Lancia que dans la R5 ?

Notez aussi... il pleut, il vente, et paf, l'autonomie chute de 100 bons km...

Et il faisait 10°, pas - 10°....

C'est tentant non ?

D'un autre coté, elle est 15 cm plus longue...

... ou pour mieux dire, et en sus l'Italienne est 15 cm plus longue.

Chapeau les ingénieurs maison.

Et pas de frunk, et pas de sous-coffre.

Les coréens et chinois doivent se marrer.

"À ce petit jeu, la Lancia s’en sort mieux que la Renault, avec, sur un parcours varié, une autonomie de 230 km, là où la française ne parvenait pas à atteindre les 200 km."

Et il y a vraiment des gens pour acheter ça ? A ce prix (= monstrueusement cher pour le peu que c'est) ? Cela m'intrigue...

Tout le problème des plateformes multienergies de Stellantis...

Quelle déception pour un tarif salé

Pas grave. Selon clown 1er les "mamans" tourneront les talons en voyant les places arrières de la R5....

Ha ben non en fait.

Et encore, ils sont sympa chez Caradisiac.

Parce que si on fait le ratio entre la taille de la voiture et son habitabilité...c'est pas bon.

Le coffre, c'est juste normal, l'autonomie, elle a 02KWh de plus que la R5 donc on va dire que c'est logique.

Le tout pour plus cher.

L'usinne ACC devait défoncer tout le monde....finalement? Nada.

Pas mieux sur la R5...

Qui va voir ses ventes laminées par la Twingo, plus versatile et bien moins coûteuse.

Et ce n'est pas cette si terne version blanche qui y changera grand chose.

Alors quitte à choisir une auto sans polyvalence aucune, choisissez la plus souriante.

Celle qui n'est pas mentionnée ici.

dans tous les comparo R5/ e208 la peugeot est annoncée meilleure en habitabilité..et meme derriere.

apres dans la Lancia l'épaisseur des sieges ( + épais ) peut, peut etre jouer ? surement.

ce qui est surtout risible, c'est que quand tu veux faire une pub gratos pour renault, tu fais un match entre la petite elec' la + vendue en europe et celle qui reste certainement la moins vendue.. et oh surprise, la + vendue gagne la match. étonnant.

c'est gros comme un éléphant là... PUB déguisée ? noooon penses tu...

Aucune idée.

J'ai testé les places arrières de la R5 sur un petit trajet, bin c'est effectivement très petit pour mon 1m77, mais supportable. Pas testé la Lancia ni ses cousines.

Dans tout ce flot de haine je vais tenter un com positif.

Je trouve les 2 VE très réussis extérieur/interieur, à part bien sûr la tablette... Enfin des autos avec de la personnalité.

Pour le reste, les critiques ont déjà été formulées.

Qui a bien pu valider cette face avant sur Lancia ? C'est laid, et ce n'est pas le seul grief.

Que Stellantis revende donc Lancia à Renault, ils en feront certainement quelque chose de mieux (complément idéal pour Alpine le Sport, Lancia le Luxe).

De toute façon les 2 modèles sont mauvais, mais pour être monté à bord d'une 208 et à bord d'une R5... et oui... J'ai essayé, je peux te dire que le problème n'est pas tellement la place pour les jambes mais que dans la R5 tu ne peux pas du tout glisser tes pieds sous le siège avant.

Et que ça t'oblige à avoir les pieds "en canard" à l'arrière, ce qui est hyper désagréable dans la Renault.

Mais bien entendu, pas un mot sur ce point dans le comparo. C'est ça qui est encore une fois risible

La Cupra Raval ne va en faire qu'une bouchée

C'est exactement ce que j'ai noté aussi ! Ca laisse perplexe en effet:

"Vents violents, pluie fournie et température à peine supérieure à 10° sont autant d’éléments qui imposent des arrêts recharge rapprochés. À ce petit jeu, la Lancia s’en sort mieux que la Renault, avec, sur un parcours varié, une autonomie de 230 km, là où la française ne parvenait pas à atteindre les 200 km. "

Et sur la fonction principale d'une voiture, à savoir son aptitude à aller d'un point A vers un point B, ce qu'on appelle la mobilité, pas de commentaire ?

J'ai bien dit que les critiques avaient déjà été formulées. Pas besoin d'en remettre une couche.

200km sur un parcours varié, ça nous fait du 150km haut la main, sur autoroute, dans les mêmes conditions. Mais il parait que la recharge n'est plus un problème, donc tout va bien.

Manifestement les 02 sont capables d'aller d'un point A à un point B...

Les journalistes ont-ils mentionnés une impossibilité de se déplacer avec ces véhicules?

Disons aussi que Renault à corrigé le tir en redissinant le bas des sièges avants....enfin, c'est ce qu'ils devaient faire.

Sinon, vousq affirmiez que la R5 allait se faire laminer quand les mamans verraient les p^laces dispo à l'arrière.

On attend, on attend...

A moins que, comme je l'avais dit, les places arrière à peu près 99% de ceux qui conduisent s'en foutent royalement...

Il n'y a qu'à voir le nombre d'occupant des véhicule en circulation....UN.

Le conducteur...

oui moins de 200 kms sans devoir s'arreter pour rechager entre le point A et le point B pour la renault 5 autonomie confort s'il fait 10° avec de la pluie et du vent...

C'est pas terrible pour le prix de vente , 35 000 ?

Exactement. On croise rarement des véhicules avec plus de 2 passagers, hormis sur les routes des vacances.

Pour moi c'est une citadine, point.

On dirait que ça en gêne beaucoup que la r5 ait trouvé son public.

Jalousie, aigreur, ???

Bon, vous avez décidemment du mal hein..

Du mal à comprendre le principe de la remise pour tout le monde.

31 660€, c'est dans l'article le prix.

Cela dit, ça reste très cher (et ce n'est pas la première fois que je le dis).

Du mal à comprendre que si ce véhicule ne vous intéresse pas, ben, vous n'avez qu'à vous en prendre un autre...

Vous êtes obligé de les dépenser les 30 000 balles?

Pas capable de choisir une caisse qui vous convienne?

Qu'est-ce que ça peut vous foutre que Duglandu se paye cher une caisse qui ne vous convient pas?

Tu crois qu'ils en ont profité pour se pencher sur le cas des sièges avant de la nouvelle Clio ?

Où l'armature métalique arrière broie les genoux d'un passager du second rang style Grand Bataille quand il souhaite s'y poser ?

Et en cas de choc violent, ça ne doit pas être triste.

Fais le test dans le hall, toi et ta grande carcasse, lors de la prochaine révision du fameux Captur.

Donc d'après toi on ne peut avoir un avis que sur ce qu'on a acheté ?

Ben tu devrais t'abstenir un peu de commenter alors !

Ca risque d'atendre alors.

Parce que ce Captur il n'existe que dans vos fantasmes...

Mais au contraire, donnez VOTRE avis.

Au lieu de vous soucier de celui qu'aurait dû avoir un autre qui manifestement n'a pas fait le même choix que vous auriez fait et de venir pleurer dans les jupes de maman parce que vous seriez contraint d'acheter une électrique...

Quel retournement de veste !

En occasion, la Lancia va plus décoter. C'est donc elle qu'il faudra acheter avec peu de km d'ici 2 ans. Elle restera en plus originale, alors que l'on commence à croiser des R5 à tous les coins de rue.

Et bien, après avoir essayé la fameuse R5 ainsi que ses places arrières ... je me suis précipité sur les clones Stellantis, déjà pour le prix ... chez Opel qui brade ... et ma E-Corsa bien moins onéreuse que sa cousine Lancia ou cette R5 d'ailleurs, dispose de la même config à moteur 156cv, une autonomie meilleur que la R5 (429 wltp) comme en témoigne à nouveau cet essai et surtout de places arrières plus confortables ...

Voilà, contrairement au Squale, je parle là de voitures que je connais, et je suis fanboy renault mais il y a des limites, parfois il faut écouter Titeuf ...

Du point A vers B, çà peut aller, le problème apparait quand tu veux aller au point C !!

Que ces planches de bord sont laides ...

Et moins de 200 bornes d'autonomie quand il fait 10° et de la pluie ... le tout pour 32K€ dans la plus petite finition. Une affaire !

Je roule en clio et Corsa désormais, sauf qu'il m'arrive de prendre des passagers arrières, en montagne notamment et même sur 30/50km, c'est tout de même plus sympa d'avoir des place arrières correctes en ce cas pour loger les pieds sous les sièges avant par exemple, et là la R5 pose problème contrairement à une clio ... donc non, il faut arrêter de limiter les voitures du segment B à de simples citadines ....

Certes, en VE il y a l'autonomie et la recharge, pour le reste, en segment B on est sur la petite polyvalente ...

"Dans des conditions plus "normales’’, nos relevés font état d’une autonomie moyenne de 320 km pour l’italienne et de 340 km pour la française."

Je préfère ce relevé à l'autre qui ne signifie rien.

200km.. Pour la R5

230km...Pour L'Ypsilon.

Ça ne dérange personne que les chiffres d'autonomies maximum s'inversent ?

Je préfère m'en tenir à des relevés de protocoles par 0°et 2° pour la R5 et clim réglé à 19° (Source argus) :

-247km sur routes. (328km par températures "clémentes".)

-179km.sur autoroutes. (223km dans de bonnes conditions.)

Je n'ai pas attendu cet article pour avoir une idée des consommations de la R5.

Et si vous voulez être vraiment choqué, la consommation de l'A290 220cv sur circuits ne lui permet pas plus de 65 km d'autonomie.

Voila.

Les voitures de segment B sont des citadines.

Ce n'est pas sur Caradisiac qu'on a inventé ce terme.

Avec la technologie électrique, elles retrouvent leurs places de citadines à la polyvalence limitée.

Si tu veux faire de la route, tu achètes une routière.

Ha mais si vous avez choisi une voiture en fonction de vos besoins....c'est pul poil ce qu'il faut faire.

Ce qui est profondément débile c'est de crier au scandale d'un truc que personne ne vous force a acheter.

Quand vous êtes aller voir la R5. On vous a mis un flingue sur la tempe?

Apparemment non....

Quant à faire des prévisions de ventes par rapport à VOTRE CAS PERSO ou de ce que penserait les mère de famille. On a la démonstration par les chiffres que c'est de la pipe en bois....

Ploué, évidemment.

Heureusement il a été écarté du groupe, mais ses horreurs continue encore à sortir (la prochaine sera la Gamma, enfin la Peugeot DS8 avec sa tronche d'Ypsilon.

Sorry pour les fautes. En même temps pour une Lancia 208 c'est pas très grave.

De quoi tu parles pour les prévisions de ventes ...

J'ai toujours vanté que la R5 ferait les 90 milles ventes soit le max que renault pourrait sortir d'usine sur 1 an ... mais ce n'est pas pour cela que je l'ai acheté ... j'explique justement ne pas avoir cédé à la mode mais être resté sur le rationnel ... après je comprends tout à fait le mécanisme qui fait que la R5 est leader ... sauf que je laisse cela à d'autres ...

Le Squale vient de nous confimer qu'il a remplacé sa Fiat par un caisse de roumain...

Nous dit le type incapable de mettre 25 mille euros sur une voiture, notamment une R5 d'après tes dires ....

C'est parfaitement inutile pour couple ou une personne seule d'acheter une grosse routière pour faire de l'autoroute, à ce niveau, Sandero, clio, 208, ... ou A1 si tu préfères, chacun sa gamme de prix, sont devenus de véritables petites routières ...

Les segments B sont des petites polyvalentes, plus efficaces en thermique que des TM3 ... l'autre jour j'en suivait une sur l'A40 ( Macon -> Chamonix), on était à 135 gps ...sitôt les premières rampes du Jura et des Alpes apparues j'ai du la larguer... je pense qu'elle a vu qu'elle n'arriverait jamais à destination ... pour ma part, en "petite" clio 1.3 TCE, même en 6°, la moindre accélération et tu passe de 130 à 160 sans effort, ça reste un moteur de Crossover renault ou même SUV ....

Ben oui, je suis même incapable de mettre 2 euros dans une R5...Puisque j'en possède aucune.

Ou alors il faut que j'aille dans une concession Renault.

Ces deux modèles permettent d'aller d'un point A à un point B à peu près partout en Europe.

La Super 5 baccara est sortie en 1988. (Avant la Clio )

La R5 se vend bien, j en vois pas mal.

Va t elle se vendre en occasion ?

J en suis pas si sûr. Car cela reste un effet de mode. Si le.budget est serré, la recherche de la polyvalente sera la priorité dans beaucoup de cas.

Quand a la Twigo, super pratique, renault ne ment pas. En.hiver la twingo a une autonomie de ... 90km...

(..)

Mais grâce à quelques atouts ciblés, surtout dus au fait qu’elle soit basée sur une plateforme spécifiquement électrique, la Renault l’emporte finalement d’une courte tête.

(..)

J'ai beau avoir lu tout ce qui est écrit, à part le bonus qui fait la différence, pour les seuls clients français, en quoi la r5 se démarque clairement de l'ypsilon ?

Alors, certes, la r5 est à priori plus confortable, mais vous écrivez également que l'ypsilon est plus dynamique.

Donc, désolé, mais ça n'est pas clair du tout.

A voir ce qu'il en est, en Italie.

j'ai surtout noté que lorsque le temps est mauvais, l'ypsilon a une meilleure autonomie réelle que la r5, alors que c'est l'inverse, par beau temps.

va savoir, Charles.

mais plus de coffre, à l'arrière de l'Ypsilon.

bon, avantage néanmoins à la r5, car personne de censé ne partira en vacances à bord de ces deux caisses.

Ypsilon pas plus longue que la nouvelle Clio.

T'es donc en train de dire que Renault a raté son coup, avec la Clio ?

450 km wltp pour la Raval.

donc rien que pour ça, les deux présentes sont larguées.

après, en terme de design, même constat, je trouve.

pour ne pas dire revenir aux points B et A.

Dans tous les cas, la R5 consomme plus, la mesure WLTP permet au moins de comparer cela, et la plupart des test on confirmé cette hiérarchie tout en restant effectivement très éloigné de la réalité ...

ça fait cher, alors, la pure citadine.

autant prendre une petite twingo électrique 2 à 3 fois moins cher, si le but est de rouler à 30.

et tu n'as pas non plus les deux euros pour acheter une paire de godasses ?

De biens chers véhicules conçus pour des Schtroumpfs

450 km .... il faut comparer ce qui est comparable ....

Le WLTP officiel ( et non le terme commercial "jusqu'à" ...) de la Raval c'est entre 439 et 444 selon version ... pour comparer le WLTP de la E-208 c'est 433 km donc l'écart sur la base WLTP est de 6 à 11 km ... pas grand chose en fait ...

ça sera effectivement à tester, dans la vraie vie.

wait & see.

mais bon, ça sera toujours médiocre, sur autoroute.

Différence d'efficience dans les pompes à chaleur ?

Sur la R5, certains (Aut*m*bile pr*pre) ont remonté des températures d'air pouvant atteindre 54 degrés en sortie de buses d'aération.

Une citadine est une auto urbaine-periurbaine.

Les fameux trajets du quotidien.

Accessoirement, si tu habites en ville, il est nettement plus pratique de se déplacer en transport en commun.

Tu sais les tramways, les métros et autres bus...Ca sert à cela.

Ensuite il est possible d'envisager de se rendre dans une ville départementale (Aller-retour), voir régionale (Aller-recharge-retour) si besoin avec une R5 ou Ypsilon, il faut savoir critiquer avec objectivité, elles peuvent faire 200 kilomètres à 110km/h.

Il est même prévu que la R5 passe à 500km WLTP l'année prochaine, donc elle pourra même viser les 250km, elle n'est pas belle la vie ? (Bon je connais la réponse te concernant...)

Cependant, pour faire des longues distances supérieur à 300km autoroutières, il est préférable de s'orienter vers une routière ou une compacte familiale. (La megane devrait proposer 678km WLTP en septembre prochain.)

non une clio 5 ou 6 n'est pas une citadine, c'est une petite polyvalente.

Je pense qu'il y aura une belle décote de la R5, non pas a cause d'un quelconque effet de mode (Le style néo-retro, est et restera sympa.), mais par les améliorations techniques continues...

Le one pedal vient tout juste de débarquer en ce début d'année, et l'année prochaine l'autonomie va être portée à 500km WLTP. (Pour pas plus cher que la version 410km WLTP acruelle.)

La clio 6 est 20cm plus longue qu'une R5 electrique.

tu me rappelles le prix des deux caisses testées ici et celui de la twingo électrique ?

donc si c'est pour simplement aller un peu plus loin, mieux vaut y réfléchir à deux fois.

Qu'est ce que tu peux raconter comme âneries ... une R5 ou une e-208 de 150 cv tout comme la dernière Raval (plus puissantes) seront d'excellentes voitures ... de montagne pour faire des trajets jusqu'à 200/250 km/jour pour des gens qui habitent en montagne et vont travailler en bas des vallées par exemples ...

Contrairement à des VT ou des HEV, tu apprendras qu'avec le freinage en mode B ou one pédale ... ces segments B vont économiser les freins en descente, récupérer de l'énergie ...

A quoi bon mettre un train arrière multibras sur une R5 par exemple ...

De même, des personnes seules qui font jusqu'à 200/250 km par jour (150 autoroute) pour leur job, seront ravis de ces segments B bien motorisés ...

Bref, l'utilisation uniquement "citadine" de ces segment B de 150cv et + est RIDICULE comme toi ...

L'anomalie, c'est les types qui font des centaines de km tout seul dans un gros SUV sans avoir de charges lourdes particulières dans le coffre ...

ça n'empêche qu'une twingo 2 de 75 cv, par exemple, était une parfaite polyvalente.

pas pour trimballer 4 personnes à bord sur de longs trajets, mais sans problème pour un couple, voire avec un enfant.

d'ailleurs, il y a longtemps, je faisais de longs trajets à bord d'une peugeot 106 de 75 cv, avec laquelle je roulais souvent à 150-160 sur autoroute, avec un plein 500 bornes plus loin.

une ibiza 6 (polo) a plus de place à l'arrière qu'une laguna 3.

et tu peux faire un Paris lyon en 4h30 sans trop de fatigue, elle se ballade.(116ch, boite 6)

juste 10cm de plus que la R5 à piles.

avantage de l'Allemande à la calandre SEAT, une position de conduite top pour un grand, c'est du polo-golf.

alors que la R5 est conçue pour une femme de 1m60 (ma voisine), avec un siège trop haut et pas de place pour les grandes jambes, une vraie voiture de chez nous.

L'enthousiasme à l'idée que Lancia renaisse, même sous forme de clones, a largement disparu vue le premier résultat. Si la Gamma est du même acabit...

Cette Lancia est vraiment épouvantable. J'ai rarement vu une citadine aussi laide. Pourtant, Lancia dessinait les plus belles voitures à mes yeux dans les années 2000's. Mais depuis la relance de la marque par Stelantis, les cuirs Poltrona Frau ont disparu tout comme les chromes et le grand toit ouvrant panoramique. L'offre de personnalisation s'est considérablement réduite sur l'autel de la rationalisation des couts.

On se retrouve avec une voiture aux couleurs fades, avec un intérieur vieillot et bas de gamme avec ce vieux velours moche. Et que dire de l'extérieur c'est encore pire entre ces optiques à deux étages comme les Citroen les plus moches de la précédente décennie : un regard de batracien bouffi qui louche. Avec en prime un mono-sourcil en plastocs chinois noirs laqués en guise de calandre.

Seuls éléments sympas : les feux arrières ronds posés sur le bandeau noir et la fameuse console centrale ronde. Un client Lancia recherchera toujours de l'originalité. Donc il ne trouvera pas son compte dans cet intérieur lugubre et toc. Et si encore la mécanique était à la hauteur d'un point de vue performance, fiabilité, autonomie...

Et le prix... sans commentaire !

Flop totalement mérité pour cette Ypsilon qui n'a plus rien du charme des anciennes Ypsilon.

On est d'accord sur un point : champagne !

Il était bien le mode One pedal sur la Renault que. Ous avez essayé ?:)))

C'était probablement une excellente petite voiture, que j'ai eu, mais plus de 100 bornes à bord avec passager et enfant derrière...c'était un avant-goût du Purgatoire.

Possible? OUI. Pas de souci.

Agréable? Non...

Confort, bruit, et puis bon...75cv atmo...

Par contre pour faire 15 bornes pour aller au taf...idéalement économique.

Oui, c'est actuellement le plus gros point noir des VE, mais surtout pour ceux qui en achète un.

Parce que bon, à un moment ceux qui se plaignent du prix des voitures sont les premiers à réclamer qu'elle restent cheres en occasion...

Au nom des "plus modestes"....lol.

Les plus modestes ils achètent d'occaz et si les prix sont bas ça leur va très bien.

Pour le moment, pour même les 10 prochaines années, le VE va encore nettement évoluer. Particulièrement avec la généralisation du 800v chez quasi tous les constructeurs.

La caisse de 25 000 balles qui va assurer 400km réels et recharge rapide en 15mns arrivera bien plus vite qu'on ne le pense. Et pas la peine de parler des 600km en 5mns récemment démontré par les Chinois, c'est bien trop...

C'est pour ça qu'il est encore préférable, si on compte sur la valeur de revente, prendre des VE en leasing. Quand la technologie sera plus stabilisée, il y aura plus d'achat en propriété.

Mais on notera que ceux qui se souci des valeurs de reventes sont les mêmes qui viennent vous expliquer qu'ils gardent leurs voitures 15 ans minimum...

Une voiture pas encore vendue en avril 2026 serait plus performante qu'une voiture dont la dernière mise à jour date de 2022 et une autre qui est sortie fin 2024....

Ça alors....

La moquette c'est pas fait pour être fumée...

La Lancia se fait littéralement explosé de toute part par la Clio.

Étrange, car à la lecture, on se dit que la Lancia est meilleure... sauf qu'elle est italienne.

C'est sans doute qui fait la différence...

la condescendance ordinaire des franchouilles envers les "ritals" comme ils disent...

c'etait qui les Romains ?

entre de l'ultra bas de gamme stellantis et du renault, bien entendu la R5, même si elle n'est pas parfaite...va falloir qu'ils se sortent les pouces pour remonter la pente chez stellantis! Bon courage

Une Epsylon E, pourquoi pas en deuxième voiture

Le premium italien n'est pas le premium allemand.. On l'aurait deviné mais la philosophie premium englobe d'autres composantes qu'une finition léchée.

Et c'est là que les Italiens reprennent des couleurs. Lancia, avec des pièces Stellantis, a sorti une GTI électrique de 280 ch qui est particulièrement efficace et performante. Bien plus que l'Alpine A290..

Alors bien sûr une GTI électrique n'est qu'une production de niche. Marginale. Mais qui peut devenir le porte drapeau du renouveau de la marque.

Bonjour la cohérence, en prix d'achat l'Ipsilon a 1/2 étoile de plus que la R5 alors qu'elle est 2600€ plus chère...

Pareil pour le confort supérieur de la R5 qui lui vaut... 1/2 étoile de moins.

Incomprégensible ce comparatif

Au final, pour finir, l'Ipsilon est meilleure presque partout mais perd le match, et la R5 qui est meilleure sur certains aspects est moins bien notée sur ces aspects mais mieux ailleurs.

Sinon, pour les banlieues et quartiers bourgeois, il y a l'Alpine chez Renault, elle se démarque plus avec des performances un peu meilleures et une tenue de route plus performante si on sort dans de petites routes sinueuses .

Je vis dans une agglomération de 200000 habitants. Pas encore croisé une seule lancia

Bravo pour votre mémoire.

C'est même 1987 pour être exact.

Il n'y aurait pas comme un problème de mise en page sur les tableaux comparatifs ?

Entre l'orthographe et les mises en page ça sent un peu l'amateurisme chez Caradisiac. Messieurs, reprenez-vous !!

Bonjour,

Est-ce que vous pourriez être plus précis ?

Il vous répondra peut-être, mais un constat est évident.

Toute suggestion de modification allant dans le sens d'une amélioration de ce que l'on trouve sur ce site est visiblement dédaignée.

Alors certains se lassent puis se barrent.

Si non, Patrick Garcia a ouvert sa chaine! https://www.youtube.com/@lemotorhome/videos

c'est qui et quel rapport ?

Car ce nom ne te dis rien...

Des Renault 5E on commence a en voir pas mal sur nos routes et en ville.

La Renault 4E est par contre extrêmement rare.

J'ai encore vu il ya quelques jours une PIJO 2008 en panne sur un véhicule de dépannage (un GROS TRUCK FORD) ... et ça continue encore et encore ... c'est que le début, d'accord, d'accord ! ...

Donc le choix est vite fait entre une Renault moderne et une daube pijo maquillée en Lancia !!!

Peut-être qu'avec la calandre-écu mythique de la marque elle aurait été plus jolie. Peut-être...