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Le DS 7 Crossback arrive en concession : chef de fileLa situation de DS est critique puisque le constructeur français était sous les 70 000 ventes en 2016 dans le monde. Autant dire rien, ou presque, pour une marque qui doit se relancer avec son nouveau chef de file. Le DS 7 Crossback arrive aujourd'hui en concession. S'il ne volera probablement pas la vedette aux Allemands, c'est un début malgré tout convaincant pour un renouveau de DS.

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il y en a qlq uns sur Sochaux montbé depuis qlq semaines maintenant ... il fait son petit effet , l'extérieur en finition de base apparement ( sans les fausses sorties ) assez quelconque mais l'intérieur par contre magnifique , hâte de voir les versions intégrales

Par

En réponse à inzeflesh

il y en a qlq uns sur Sochaux montbé depuis qlq semaines maintenant ... il fait son petit effet , l'extérieur en finition de base apparement ( sans les fausses sorties ) assez quelconque mais l'intérieur par contre magnifique , hâte de voir les versions intégrales

moi non plus j ´aime pas l ´exterieur, mais je suis pas objectif, j ´aime pas les zuv.

L ´interieur a l ´air bien fini en tout cas.

Par

Un énième SUV, ne proposant rien de frais, et se disant haut de gamme avec du 1.5, du 1.6... du mazout poussif, des essences pas sexy et pas d'hybride ou même d'électrique.

C'est moyen pour aller concurrencer AUDI et autres premiums, dont la ligne est très pompée.

Par

le mec qui a dessiné l’arrière doit avoir un q7 dans son garage

Par

L'intérieur est élégant à mon goût. J'ai encore un peu de mal avec la disposition horizontale de la tablette par rapport à celle verticale de Renault. Mais je rêve où il y a 12 finitions du 1.5 BLUEHDI 130 ?

Par

N'etant pas fan de SUV, je ne m'exprime pas sur le style exterieur

L’intérieur me plait plutôt, au moins il y a un peu d'audace. On peut pas enlever ça à DS

Les prix sont plutot bien placés, DS ne pète pas plus haut que son cul, ce qui etait une de mes crainte

Pour les moteurs, c'est un peu limite par rapport aux concurrents premium mais c'est logiques, et il commence à y avoir du choix, c'est déja pas mal.

Par contre le 1,6 "puretech" c'est l'ancien THP non ? je crois pas qu'il sorte du chapeau alors qu'on ne l'a jamais vu :ange:

Par

En réponse à SiriusRST

Un énième SUV, ne proposant rien de frais, et se disant haut de gamme avec du 1.5, du 1.6... du mazout poussif, des essences pas sexy et pas d'hybride ou même d'électrique.

C'est moyen pour aller concurrencer AUDI et autres premiums, dont la ligne est très pompée.

Et surtout pas de transmission intégrale.... :blague: toutes les concurrentes directs de ce SUV l'ont de disponible (pas avec toutes les motorisations je l'avoue) C'est, très risqué de la part de Citroën. Ils auraient du le sortir d'office avec le hybrid4 ou attendre que cette technologie soit disponible. Les clients vont pensés que la sortie est prématurée, et que le véhicule n'est pas au point. Vous voyez Taudi sortir un nouveau Q3/5 et le proposer en full traction pendant X années? Je trouve que c'est un aveu de faiblesse. Et se lancer dans le premium en ne se donnant pas toutes les chances de réussir c'est vraiment se tirer une balle dans le pied. Mais bon ce tirer une balle dans le pied, ils savent faire chez les chevrons manifestement :evil:

Par

Et puis c'est quoi ces personnes dégueulasse. :beuh: Jamais une voiture de 180 chevaux ne fait le 0 à 100 km/h en 9.5 secondes. C'est le chrono normal pour une version HDI 130 BVM6 ou une HDI 150 BMP6 (j'ai pas dit EAT8..... :biggrin:) J'ai une voiture de 140 chevaux qui pèse 1400 kg et qui le fait en 9.1 secondes.:cool: (Laguna M4R) Et puis l'allure général de la voiture qui fait très chinoise bling-bling. Ça n'a aucune personnalité, aucun charme. On dirait vraiment une copie chinoise d'une Allemande. J'espère que la fiabilité PSA sera reconduite voire bonifié pour donné une plus value par rapport à la concurrence. Et que le confort de roulage sera présent.

Par

En réponse à halffinger

Et surtout pas de transmission intégrale.... :blague: toutes les concurrentes directs de ce SUV l'ont de disponible (pas avec toutes les motorisations je l'avoue) C'est, très risqué de la part de Citroën. Ils auraient du le sortir d'office avec le hybrid4 ou attendre que cette technologie soit disponible. Les clients vont pensés que la sortie est prématurée, et que le véhicule n'est pas au point. Vous voyez Taudi sortir un nouveau Q3/5 et le proposer en full traction pendant X années? Je trouve que c'est un aveu de faiblesse. Et se lancer dans le premium en ne se donnant pas toutes les chances de réussir c'est vraiment se tirer une balle dans le pied. Mais bon ce tirer une balle dans le pied, ils savent faire chez les chevrons manifestement :evil:

Manque de moyens ou d'ambition ?

Chez Audi on partage les moteurs en entrée de gamme avec ses cousines mais on a des moteurs exclusifs.

Couvrir tout les besoins est la clef du succès.

Pour info en Suisse le Q5 n'est pas disponible en deux roues motrices et on en vois beaucoup.

Par

Arrêtez de tirer sur l'ambulance, laissez la France revenir dans l'automobile premium , place qu'elle occupait , avant que l'instigateur de la marque "voiture du peuple" Vienne foutre la merde chez nous pendant 5 ans et détruire notre industrie automobile :colere:

Par

1500 , 1600 et 2000 pour un gros suv ce n'est pas un petit peu juste ?

par contre bien que je trouve les rappel d'échappement faisant partie intégrante du pare chocs arrière un peu "rococo" , le plastique noire n'ayant rien à faire en présence de chrome , et les montants de pare brise qui font fluet depuis l'habitacle , et bien je dois dire que pour une fois Citroen nous dessines une voiture avec une belle silhouette , la fasse avant est une réussite , les flans aussi , l'arrière aussi même si certains détails qui améliorerait le véhicule énormément comme la présence de plastique de base satiné noire en présence de chrome , des sorties d'écha disproportionné pour un 1.5 ou 1.6 même un 2.0 ..

Par

En réponse à SiriusRST

Un énième SUV, ne proposant rien de frais, et se disant haut de gamme avec du 1.5, du 1.6... du mazout poussif, des essences pas sexy et pas d'hybride ou même d'électrique.

C'est moyen pour aller concurrencer AUDI et autres premiums, dont la ligne est très pompée.

Entièrement d'accord. C'est une imitation de SUV. Pas de chevaux sous le capot, pas de transmission 4RM. Donc rien d'un SUV. Comme tous les Peugeot d'ailleurs.

Par

En réponse à jojozuf1

Manque de moyens ou d'ambition ?

Chez Audi on partage les moteurs en entrée de gamme avec ses cousines mais on a des moteurs exclusifs.

Couvrir tout les besoins est la clef du succès.

Pour info en Suisse le Q5 n'est pas disponible en deux roues motrices et on en vois beaucoup.

Comment vouliez-vous qu'ils fassent? Il n'y a pas de transmission intégrale chez PSA. Ils ne savent pas faire. Les 4008 et C-Crosser, c'était des Mitsubishi. C'est balot.. Mitsu est parti chez la concurrence.

Par

En réponse à kidde

Arrêtez de tirer sur l'ambulance, laissez la France revenir dans l'automobile premium , place qu'elle occupait , avant que l'instigateur de la marque "voiture du peuple" Vienne foutre la merde chez nous pendant 5 ans et détruire notre industrie automobile :colere:

On comprend mieux désormais ton manque d'objectivité vis a vis du groupe VAG... on se trahit toujours un jour ou l'autre :areuh:

On peut souligner aussi l'aveu de faiblesse d'un tel propos ; "avant que l'instigateur de la marque "voiture du peuple" Vienne foutre la merde chez nous pendant 5 ans et détruire notre industrie automobile

T'as pas l'impression que l'industrie automobile allemande en recu encore plus dans la gueule jusqu'a leur capitulation ? :voyons:

Et tu cites des histoires vieille de plus de 70 ans pour essayer de couvrir l'incompétence des constructeurs francais dans l'automobile haut de gamme... Waouuuu... je suppose que tu commences a mesurer la grotesquerie des tes propos... enfin... je l'espère pour toi :bah:

Comme citer dans l'article, AUDI a mis 30 ans a se faire un nom et une réputation... DS a tout a prouver !

Par

En réponse à kidde

Arrêtez de tirer sur l'ambulance, laissez la France revenir dans l'automobile premium , place qu'elle occupait , avant que l'instigateur de la marque "voiture du peuple" Vienne foutre la merde chez nous pendant 5 ans et détruire notre industrie automobile :colere:

Mais non ne t'inquiètes pas dans cette horrible réalité ils sont fans du moteur " tdi" pour eux c'est une belle machine de très haute technologie , puissante , fiable , et amusante et agréable à piloter !

en plus ça ne consomme pas !

et encore en plus , ils sont tout fou tout fière d'être dans la voiture du peuple Allemande c'est direct du m'as tu vu?

alors si ils passent à l'audi de base ou la bm d'occase là c'est direct le melon direct ils deviennent pdg ministre président ....

ah là là je constate que mon médecin qui est un homme simple circule à bord d'une citroen c6 noire .

mais si tu voyais sa baraque , autre chose que l'appartement du bmsite d'occaz...

Par

les gens qui critiquent la faible cylindrée des moteurs proposés , jeté juste un oeil sur la proportion de 2.0d vendu sur vos " références " allemandes ... pis quid de Volvo ? faut arrêter avec vos rêves de 6 ou 8 cylindres , vous seriez les premiers à critiquer le tarif ensuite ( tarif qui ne pose pas de soucis à l'évidence quand c allemands ... ) vous n'avez aucune crédibilité

Par

En réponse à Cadelac

Comment vouliez-vous qu'ils fassent? Il n'y a pas de transmission intégrale chez PSA. Ils ne savent pas faire. Les 4008 et C-Crosser, c'était des Mitsubishi. C'est balot.. Mitsu est parti chez la concurrence.

Mitsubishi était disponible. Ils avaient qu'à demander au lieu de racheter opel qui est bon qu'à faire des corsa 1.0 de base.

Par

Et puis il y a poclain, FAM, et dangel. Il faut juste se sortir les doigts de temps en temps.

Par

En réponse à Laulau2097

On comprend mieux désormais ton manque d'objectivité vis a vis du groupe VAG... on se trahit toujours un jour ou l'autre :areuh:

On peut souligner aussi l'aveu de faiblesse d'un tel propos ; "avant que l'instigateur de la marque "voiture du peuple" Vienne foutre la merde chez nous pendant 5 ans et détruire notre industrie automobile

T'as pas l'impression que l'industrie automobile allemande en recu encore plus dans la gueule jusqu'a leur capitulation ? :voyons:

Et tu cites des histoires vieille de plus de 70 ans pour essayer de couvrir l'incompétence des constructeurs francais dans l'automobile haut de gamme... Waouuuu... je suppose que tu commences a mesurer la grotesquerie des tes propos... enfin... je l'espère pour toi :bah:

Comme citer dans l'article, AUDI a mis 30 ans a se faire un nom et une réputation... DS a tout a prouver !

C'est sur qu'avec des guignols comme toi VW a de l'avenir :kaola:

Par

En réponse à le jeune rat

Mais non ne t'inquiètes pas dans cette horrible réalité ils sont fans du moteur " tdi" pour eux c'est une belle machine de très haute technologie , puissante , fiable , et amusante et agréable à piloter !

en plus ça ne consomme pas !

et encore en plus , ils sont tout fou tout fière d'être dans la voiture du peuple Allemande c'est direct du m'as tu vu?

alors si ils passent à l'audi de base ou la bm d'occase là c'est direct le melon direct ils deviennent pdg ministre président ....

ah là là je constate que mon médecin qui est un homme simple circule à bord d'une citroen c6 noire .

mais si tu voyais sa baraque , autre chose que l'appartement du bmsite d'occaz...

Ton médecin a tout compris , et ça me fait plaisir savoir que sur Caradisiac il y a encore des personnes intelligentes :bien:

Par

Le x1 20d lui met 1,5 seconde au 0 à 100 !

On ne serait pas en train de comparer une micro citadine réhaussée au ds7 ?

Nan parce que j’voudrais pas dire mais étant fraîchement monté dans un q3 j’ose même pas imaginer les dimensions du x1

Par

En réponse à trackos

Le x1 20d lui met 1,5 seconde au 0 à 100 !

On ne serait pas en train de comparer une micro citadine réhaussée au ds7 ?

Nan parce que j’voudrais pas dire mais étant fraîchement monté dans un q3 j’ose même pas imaginer les dimensions du x1

X3 ( au lieu de q3 )

Par

Peut-être aussi que DS ne vise pas les kékés adeptes des grand prix du feu rouge (sur neige forcément)... :buzz:

La gamme DS semble viser le même type de clientèle que la DS d'origine qui cherchait le confort et une finition intérieure soignée plutôt que des performances dont elle aurait incapable au vu de sa motorisation.

A l"époque, si on voulait des "gros" moteurs, il fallait aller chez les anglais ou les italiens.

Par

Je l'ai croisé le mois dernier il est pas mal finalement, on dirait un Lexus ce qui est plutôt flatteur.

Par

Ca nous change du concept vulien d' outre rhin, ouf, il était temps ..

Par

Pas fan de la ligne. Enfin, pas de la ligne en elle même, mais de la surcharge d'éléments rapportés . C'est clinquantchinois. Mais l'europe est elle le marché prioritaire ? Pour les moteurs ? Mouais, un peu juste par rapport à la concurrence visée. Mais vu les contraintes répressives pour rouler normalement, ça devrait suffire en perfs.

Maintenant, mon souci avec ces SUV, c'est la ligne générale lourdingue pour faire robuste, globe trottoir des villes.

Par

s'il n'y à pas de transmission intégrale, c'est simplement à cause de l'architecture de la voiture.

avec un moteur transversal, on ne met pas une boite de transfert, un arbre et un différentiel arrière.

PSA ne sait pas faire de moteurs longitudinaux... c'est comme ça.

reste à attendre que la fée électricité se penche sur son berceau et permette de caler un moteur à l'arrière

Par

Une pâle copie d'Audi et en plus il est moche, matez-moi ces artifices, ces chromes du plus mauvais goût etc. :peur:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le pire c'est de dire que le médecin de jeune rat a tout compris parce-qu'il roule en paquebot de vieux, c'est quand même chaud d'être aussi étroit d'esprit, si les autres ne font et ne pensent pas comme moi C dé gro kons gnagnagna, typiquement Français cette jalousie de bas étage envers ceux qui ont les moyens de s'acheter ce dont ILS ont envie...:peur:

Par

En réponse à oxmose

Le pire c'est de dire que le médecin de jeune rat a tout compris parce-qu'il roule en paquebot de vieux, c'est quand même chaud d'être aussi étroit d'esprit, si les autres ne font et ne pensent pas comme moi C dé gro kons gnagnagna, typiquement Français cette jalousie de bas étage envers ceux qui ont les moyens de s'acheter ce dont ILS ont envie...:peur:

Chacun ses motivations.

- Certains voient la voiture avant tout comme un moyen de se déplacer et chercheront à pouvoir aligner les kilomètres dans un engin confortable et dont l'intérieur est agréable à regarder.

- Certains cherchent un engin passion, pas forcément commode d'usage, genre coupé sportif ou cabriolet (ou voiture de collection,

- Certains cherchent à impressionner le voisin "parce qu'ils le valent bien".

Les DS visent manifestement la première catégorie.

Mais cette catégorie des gens qui cherchent avant tout le confort pour pouvoir dérouler des centaines de kilomètres sans fatigue est-elle si méprisable que vous voulez à tout prix nous le faire penser ?

Par

Un gros SUV soit disant de luxe ou premium qui n’a même pas de transmission intégrale et se contente de petits 4 cylindres à la puissance qui n’a rien d’exceptionnelle dans ce milieu y’a que chez nos constructeurs locaux qu’on voit ça c’est la grenouille qui voulait passer pour un bœuf.

Par

Quoi qu’il en soit, c’est une voiture clivante, on aime ou on aime pas, moi je trouve les motorisations beaucoup trop juste pour un SUV de cette taille, l’agrément autre que le confort sera inexistant, ce qui est frustrant parce que j’aime beaucoup l’intérieur, c’est clinquant certes mais au moins ça change des mêmes intérieurs qu’on voit depuis 10 ans chez certains concurrents...

Par

Elle sera toujours moins moche

Moins poussive

Moins mal finie

Et plus comfortable qu'une Toyota...

Reste à voir la fiabilité

Par

En réponse à oxmose

Une pâle copie d'Audi et en plus il est moche, matez-moi ces artifices, ces chromes du plus mauvais goût etc. :peur:

Copie de didi, tu rigoles, qui a encore envie de copier une marque de l' Austère ..??

Par

Après le Concombre Masqué....voici Mister Patate....

Pour ceux qui ne visualiseraient plus trop....

https://www.avisdemamans.com/avis/produit/mr-potato-interactif-hasbro

Par

la future version hybride remettra heureusement les pendules à l'heure, avec les 4 roues motrices et des performances supérieures, tout en proposant une consommation optimisée.

pour le moment, c'est surtout le futur "petit" suv DS que j'attends de voir... prochainement.

Par

En réponse à halffinger

Et puis c'est quoi ces personnes dégueulasse. :beuh: Jamais une voiture de 180 chevaux ne fait le 0 à 100 km/h en 9.5 secondes. C'est le chrono normal pour une version HDI 130 BVM6 ou une HDI 150 BMP6 (j'ai pas dit EAT8..... :biggrin:) J'ai une voiture de 140 chevaux qui pèse 1400 kg et qui le fait en 9.1 secondes.:cool: (Laguna M4R) Et puis l'allure général de la voiture qui fait très chinoise bling-bling. Ça n'a aucune personnalité, aucun charme. On dirait vraiment une copie chinoise d'une Allemande. J'espère que la fiabilité PSA sera reconduite voire bonifié pour donné une plus value par rapport à la concurrence. Et que le confort de roulage sera présent.

j'espère surtout pour DS que la finition tiendra les années sans problème, avec notamment l'absence de bruits parasites.

pour une marque qui se veut Premium, c'est un impératif. tout comme le SAV qui se doit être irréprochable.

pour ce qui est du 0 à 100, pas besoin de tomber à 5 ou 6s avec un SUV, à part pour les débilos. moins de 10 secondes, c'est très bien, et à côté, faut voir ce qu'il en est des reprises.

Par

En réponse à Cadelac

Entièrement d'accord. C'est une imitation de SUV. Pas de chevaux sous le capot, pas de transmission 4RM. Donc rien d'un SUV. Comme tous les Peugeot d'ailleurs.

oui, enfin, pour 80% des gens, un SUV, c'est avant tout un truc haut sur pattes, rien de plus.

quant aux 20% restants, ben, en attendant la version hybride 4x4, ils ont le choix côté concurrence.

Par

En réponse à halffinger

Mitsubishi était disponible. Ils avaient qu'à demander au lieu de racheter opel qui est bon qu'à faire des corsa 1.0 de base.

vu le succès des véhicules 4x4 mitsubishi rebadgés chez PSA, pas sûr qu'acheter mitsubishi se serait révélé une bonne affaire.

et je ne parle même pas des imiev également rebadgées.

Par

En réponse à moulache

Copie de didi, tu rigoles, qui a encore envie de copier une marque de l' Austère ..??

Une copie de l'Audi Q7, indéniable :wink:

De toute façon, il n'est pas encore sorti qu'il est déjà démodé, pire que vévé, il fait très copie "chinoise" cela dit... :peur:

Par

En réponse à Lenfumeur

Une copie de l'Audi Q7, indéniable :wink:

De toute façon, il n'est pas encore sorti qu'il est déjà démodé, pire que vévé, il fait très copie "chinoise" cela dit... :peur:

Tant qu' à copier, on choisit de copier une marque qui se vend ..!!

Par

Curieux pour une marque qui se veut "exclusive" de présenter un produit qui ressemble à d'anciens modèles Lexus & Audi. On patauge en plein oxymore...

Par

Entre nous le 1.6 THP 225cv est bien plus intéressant que le 2l HDI 180cv. :bah:

Vendu au même prix a dotation équivalente et une consommation qui doit être assez proche en conduite "Paisible" au vue des rejets CO2.

Sincèrement, si j'avais l'intention d'acheter ce SUV (Même pas en rêve :ddr:), c'est le choix que je ferais. :oui:

Par

Arrêter de critiquer ce ds7, je pense que 180 CV propulse bien suffisamment l engin pour dépasser en toute sécurité, donc vos gros moteurs..... Inutile ! Sauf pour se la jouer ! La finition attendons pour voir, je ne m inquete pas la dessus... Pour l extérieur avec les chromes que vous décrivez bling bling. Ben bon, c est beau du chrome qu il soit vrai ou faux, cela souligne la ligne du véhicule, une voiture sans chromés, ça fait plastoque, pauvre, dégueulasse, triste! Pas de 4x4 ? Ça va venir, alors arrête de critiquer tout le temps:

Par

En réponse à trackos

Le x1 20d lui met 1,5 seconde au 0 à 100 !

On ne serait pas en train de comparer une micro citadine réhaussée au ds7 ?

Nan parce que j’voudrais pas dire mais étant fraîchement monté dans un q3 j’ose même pas imaginer les dimensions du x1

Je te laisse chercher les chiffres d'un Q5 190ch avec la lourde transmission intégrale pour voir le vent que se prend le hdi 180.

Par

En réponse à jojozuf1

Je te laisse chercher les chiffres d'un Q5 190ch avec la lourde transmission intégrale pour voir le vent que se prend le hdi 180.

Mais ça fait des années que les Audi de 1.800Kg et 190ch mettent un vent aux PSA de 1.400Kg et 220ch. :bah:

Par

Oh la la les commentaires genre j en ai une plus grosse que toi :pfff:c est pathétique :beuh:

Par

En réponse à moulache

Ca nous change du concept vulien d' outre rhin, ouf, il était temps ..

Bah en fait non Moulache, c'est bien le problème, un bon gros plagiat du Q5...

Par

En réponse à doudoudu74

s'il n'y à pas de transmission intégrale, c'est simplement à cause de l'architecture de la voiture.

avec un moteur transversal, on ne met pas une boite de transfert, un arbre et un différentiel arrière.

PSA ne sait pas faire de moteurs longitudinaux... c'est comme ça.

reste à attendre que la fée électricité se penche sur son berceau et permette de caler un moteur à l'arrière

Foutaises. Regarde la quantité de VAG en plateforme MQB (Golf, Tiguan, Superb, Passat, Ateca, Karoq, Leon) qui existent en 4WD... Et MQB c'est transversal.

Par

Vu un passer l'autre jour à coté du boulot. C'est vraiment flagrant la copie.

Et quand j'entends certains génies nous sortir qu'il s'agit juste d'un véhicule image, que c'est pas lui qui fera le volume... Ca résume bien la stratégie merdique de PSA. Le segment est ultra porteur... Audi vendait plus de Q5 que de Q3 (avant l'arrivée du Q2 hein, quand le Q3 était seul sur son segment)

Par

En réponse à c-chris

Arrêter de critiquer ce ds7, je pense que 180 CV propulse bien suffisamment l engin pour dépasser en toute sécurité, donc vos gros moteurs..... Inutile ! Sauf pour se la jouer ! La finition attendons pour voir, je ne m inquete pas la dessus... Pour l extérieur avec les chromes que vous décrivez bling bling. Ben bon, c est beau du chrome qu il soit vrai ou faux, cela souligne la ligne du véhicule, une voiture sans chromés, ça fait plastoque, pauvre, dégueulasse, triste! Pas de 4x4 ? Ça va venir, alors arrête de critiquer tout le temps:

Pour rouler à 80 si les français ne bougent pas leur fût pour prendre Matignon d' assaut ..!!

Moi je ressors le 10 CV réel de l' AZU..

Par

En réponse à Moukeaf

Bah en fait non Moulache, c'est bien le problème, un bon gros plagiat du Q5...

En beau alors parce que l' Austère, au fait t' as vu les ..chiffres ..??!!

Par

Et ils espèrent en vendre en version Diesel ??

Par

En réponse à Moukeaf

Foutaises. Regarde la quantité de VAG en plateforme MQB (Golf, Tiguan, Superb, Passat, Ateca, Karoq, Leon) qui existent en 4WD... Et MQB c'est transversal.

parce que la plateforme a été développé spécifiquement.

la plateforme du crossback n'est pas sensé être utilisée que sur des SUV.

ceci étant dit, je déplore aussi que les constructeurs français ne cherchent pas à développer la transmission intégrale...

mon x3 en xdrive me permet de monter partout, sans chaînes, là ou n'importe quel SUV PSA restera en bas ou devra chaîner.

toutefois, pour les gens qui habitent en plaine, je ne vois pas le besoin impérieux d'avoir 4RM...

Par

En réponse à halffinger

Et puis c'est quoi ces personnes dégueulasse. :beuh: Jamais une voiture de 180 chevaux ne fait le 0 à 100 km/h en 9.5 secondes. C'est le chrono normal pour une version HDI 130 BVM6 ou une HDI 150 BMP6 (j'ai pas dit EAT8..... :biggrin:) J'ai une voiture de 140 chevaux qui pèse 1400 kg et qui le fait en 9.1 secondes.:cool: (Laguna M4R) Et puis l'allure général de la voiture qui fait très chinoise bling-bling. Ça n'a aucune personnalité, aucun charme. On dirait vraiment une copie chinoise d'une Allemande. J'espère que la fiabilité PSA sera reconduite voire bonifié pour donné une plus value par rapport à la concurrence. Et que le confort de roulage sera présent.

Oui mais c'est 1 reno 2.0 atmo. Tu dois faire du 12l/100 . 1 3008HDI180 fait 8.9s avec 7.0l/100 . Aucun probleme:bah: Et c plus lourd et plus haut.

Ensuite il y a des constructeurs qui proposent bva et 4RM d(office(kia seat:ange:)et d'autres qui enlevent des equipements en contrepartie(vw) et d'autres 7000e plus cher quelque soit la configuration. Il y a pas que les dixiemes dans la vie

Par

En réponse à moulache

Tant qu' à copier, on choisit de copier une marque qui se vend ..!!

C'est vrai qu'ils n'ont pas besoin de copier une marque qui ne se vends pas, ils sont champion toute catégorie .

Le DS 6 en Chine a perdu plus de 60% en 2017, bon on se console 60% de presque rien ça fait pas grand chose :lol:

Par

En réponse à halffinger

Mitsubishi était disponible. Ils avaient qu'à demander au lieu de racheter opel qui est bon qu'à faire des corsa 1.0 de base.

... Il y a des 6cyl diesel 4RM au catalogue chez reno ? avec bva8 ?

Par

Le DS7 est simplement le résultat de la politique imbécile car pseudo-écolo du MALUS, rien de plus compliqué-alambiqué.

Pas mal comme style, mais jamais une réelle adversaire de n’importe quelle marque soit-dite premium.

...Mais on peut parier que les *managers* de la pseudo-marque DS ont des salaires / bénefices hyper-gonflés...:buzz:

Par

En réponse à ff317

Oui mais c'est 1 reno 2.0 atmo. Tu dois faire du 12l/100 . 1 3008HDI180 fait 8.9s avec 7.0l/100 . Aucun probleme:bah: Et c plus lourd et plus haut.

Ensuite il y a des constructeurs qui proposent bva et 4RM d(office(kia seat:ange:)et d'autres qui enlevent des equipements en contrepartie(vw) et d'autres 7000e plus cher quelque soit la configuration. Il y a pas que les dixiemes dans la vie

Elle est données pour 7.9 l/100 km. C'est honorable pour l'époque mais un V6 turbo 300 chevaux moderne consomme moins. En ville ça frôle Le 13 l/100km mais sur nationale pépère ça descend à moins de 6 l/100km. Après c'est un véhicule de 2007 donc c'est normal que des progrès ont été fait.

Par

En réponse à ff317

... Il y a des 6cyl diesel 4RM au catalogue chez reno ? avec bva8 ?

Pourquoi Renault ? J'en parle pas. Je parle que de Mitsubishi et opel. D'accord, le losange a racheter Mitsubishi mais ça m'étonnerait beaucoup que ça leur servent beaucoup. Vu qu'ils ont déjà Nissan GTR, 370Z,infiniti Q50/60 V6 turbo....etc. Rien de rien pour nous avec le losange. Pas même un talisman V6:colere:

Par

En réponse à jojozuf1

Je te laisse chercher les chiffres d'un Q5 190ch avec la lourde transmission intégrale pour voir le vent que se prend le hdi 180.

Merci de l’invitation, j’en ai profité pour faire le comparo sur zeperf entre le 3008 2.0 180 et une q5 2.0 s tronic ( 7 rapports s’il vous plait ! ) quattro

Et bien mis à part sur le 0 à 100 ou l’audi est à peine plus rapide ( et encore grâce au 4rm ) l’audi prend sa fessé partout....

Par

J’aime les gens qui racontent n’importe quoi et qui te disent " tu peux comparer "

Alors le mec te raconte n’importe quoi et t’invite à te rendre compte par toi même des énormités qu’il raconte !

Le monde se rempli de génies.....

Par

En réponse à c-chris

Oh la la les commentaires genre j en ai une plus grosse que toi :pfff:c est pathétique :beuh:

J'en n'ai une plus grosse que toi :ml:

Par

En réponse à SiriusRST

Un énième SUV, ne proposant rien de frais, et se disant haut de gamme avec du 1.5, du 1.6... du mazout poussif, des essences pas sexy et pas d'hybride ou même d'électrique.

C'est moyen pour aller concurrencer AUDI et autres premiums, dont la ligne est très pompée.

en même temps à quoi sert des moteurs puissant quand on va rouler bientôt à 80 sur les nationales et si le 130 existera encore ....

Par

les gens veulent du 4RM pourquoi faire ?

bande de champion ça sert strictement à rien, tu peux plus rouler comme pour les moteurs oh lol c'est un 1.6 ..

bah oui mais regarde où on vit ... qu'est ce que tu vas foutre un 3L la dedans ... bientôt 2L le litre ça sert à rien

Par

En réponse à Krayia

les gens veulent du 4RM pourquoi faire ?

bande de champion ça sert strictement à rien, tu peux plus rouler comme pour les moteurs oh lol c'est un 1.6 ..

bah oui mais regarde où on vit ... qu'est ce que tu vas foutre un 3L la dedans ... bientôt 2L le litre ça sert à rien

Incompréhensible. Arête de boire :peur:

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En réponse à trackos

Merci de l’invitation, j’en ai profité pour faire le comparo sur zeperf entre le 3008 2.0 180 et une q5 2.0 s tronic ( 7 rapports s’il vous plait ! ) quattro

Et bien mis à part sur le 0 à 100 ou l’audi est à peine plus rapide ( et encore grâce au 4rm ) l’audi prend sa fessé partout....

Le gabarit équivalent au 3008 c'est le Q3, pas le Q5...

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Je me demande quand même comment ils ont pu faire une gamme aussi compliquée... il y a 50 version, pour un truc qui va à peine se vendre.

Et même avec tout ça, ils n'ont pas mis de BVA sur le 1.5 HDI, moteur qui va certainement représenter le plus gros des ventes ici...

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En réponse à cactus-fr

Je me demande quand même comment ils ont pu faire une gamme aussi compliquée... il y a 50 version, pour un truc qui va à peine se vendre.

Et même avec tout ça, ils n'ont pas mis de BVA sur le 1.5 HDI, moteur qui va certainement représenter le plus gros des ventes ici...

Pouvoir personnaliser à l’extrême, c'est la base du luxe. :bah:

Dans un Palace digne de ce nom, tu n'as pas à annoncer tes goûts ou préciser ce que tu prends au petit déjeuner : Le personnel le sait déjà.

Choisir dans les moindres détails le style de l'intérieur d'une voiture, c'est comme faire appel à un architecte d'intérieur (pas un de ceux qui passent à la télé, hein) qui va aider à choisir les matériaux et les nuances de son logement du sol au plafond en passant par la nature des meubles et les habillages des chaises, fauteuils, canapés, etc.

Quant aux motorisations, difficile de savoir quel sera le mix.

D'après le marketing DS, les ventes se font essentiellement aux particuliers. De fait, les motorisations "de flotte" type HDI de base devraient représenter une part moins grande que pour le 3008.

Et au passage, je lis ici et là que DS est un constructeur.

NON, c'est une marque et c'est justement là la force de PSA et de ses usines qui sont capables d'enchaîner sur une même ligne d'assemblage des véhicules de marques différentes.

Par

En réponse à Twingomatic

Mais ça fait des années que les Audi de 1.800Kg et 190ch mettent un vent aux PSA de 1.400Kg et 220ch. :bah:

mdr

Tout à fait. La hiérarchie est respectée : X1 184 > Q5 190 > DS7 180 . Le ds7 souffre de sa bva mais elle serait bien mariée avec le moteur sur le 3008. Reussite moins evidente sur le taudi Q5. cf essais presse

Et la transmission intégrale aussi ça ameliore les chronos. Aucun miracle.

Le probleme de ds est plus la fiabilité bien avant de proposer 1 transmission integrale semipermanente contrôle de traction av/ar electronique sortie de virage sublimées suspensions pneumatiques protection bas de caisse moelleuse.

Par

En réponse à halffinger

Pourquoi Renault ? J'en parle pas. Je parle que de Mitsubishi et opel. D'accord, le losange a racheter Mitsubishi mais ça m'étonnerait beaucoup que ça leur servent beaucoup. Vu qu'ils ont déjà Nissan GTR, 370Z,infiniti Q50/60 V6 turbo....etc. Rien de rien pour nous avec le losange. Pas même un talisman V6:colere:

c clair:bah:

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je suis pas trop suv mais ce truc du q5 de monter ou baisser la garde au sol c pas mal. j'aime bien.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

:ptdr::ptdr:

Dit-il avec sa Porsche. Blanche. On dirait un suppositoire.

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En réponse à david66100

le mec qui a dessiné l’arrière doit avoir un q7 dans son garage

Un Q5 fait l'affaire directement.

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En réponse à Twingomatic

Pouvoir personnaliser à l’extrême, c'est la base du luxe. :bah:

Dans un Palace digne de ce nom, tu n'as pas à annoncer tes goûts ou préciser ce que tu prends au petit déjeuner : Le personnel le sait déjà.

Choisir dans les moindres détails le style de l'intérieur d'une voiture, c'est comme faire appel à un architecte d'intérieur (pas un de ceux qui passent à la télé, hein) qui va aider à choisir les matériaux et les nuances de son logement du sol au plafond en passant par la nature des meubles et les habillages des chaises, fauteuils, canapés, etc.

Quant aux motorisations, difficile de savoir quel sera le mix.

D'après le marketing DS, les ventes se font essentiellement aux particuliers. De fait, les motorisations "de flotte" type HDI de base devraient représenter une part moins grande que pour le 3008.

Et au passage, je lis ici et là que DS est un constructeur.

NON, c'est une marque et c'est justement là la force de PSA et de ses usines qui sont capables d'enchaîner sur une même ligne d'assemblage des véhicules de marques différentes.

En lisant le début de ton post je me suis demandé un instant si on était passé chez RR ou Bentley là... mais non non, on parle toujours de DS !

Pour aller jusqu'au palace, il reste de la marge.

Les possibilités de personnalisation n'ont d'ailleurs pas tellement à voir avec une ribambelle de finitions/versions, puisqu'il suffirait d'une seule... qu'on peut personnalisation dans tous les sens.

Le client particulier il est pas plus benêt que le gestionnaire de flotte, il va sans doute regarder quel moteur n'a pas de malus, sans doute se rendre compte que le 2.0 HDI n'offre pas du tout les performances qu'on peut attendre, etc...

Le "marketing DS", ils racontent bien ce qu'il veulent, quand on voit le résultat pratique au niveau des ventes jusqu'à maintenant, on peut penser qu'ils se plantent légèrement.

Par

En réponse à le jeune rat

Mais non ne t'inquiètes pas dans cette horrible réalité ils sont fans du moteur " tdi" pour eux c'est une belle machine de très haute technologie , puissante , fiable , et amusante et agréable à piloter !

en plus ça ne consomme pas !

et encore en plus , ils sont tout fou tout fière d'être dans la voiture du peuple Allemande c'est direct du m'as tu vu?

alors si ils passent à l'audi de base ou la bm d'occase là c'est direct le melon direct ils deviennent pdg ministre président ....

ah là là je constate que mon médecin qui est un homme simple circule à bord d'une citroen c6 noire .

mais si tu voyais sa baraque , autre chose que l'appartement du bmsite d'occaz...

À t'entendre je pense vraiment à dire que ton médecin est vieux, genre 50 à 60 ans.

Comme si que, parce qu'on roule en Audi, BMW ou Mercedes, c'est forcément une occase ou un appartement de cité.

Les préjugés à la Française, quand les français se dénigre entre eux parce qu'ils n'aiment que son voisin achète étranger.

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En réponse à halffinger

Pourquoi Renault ? J'en parle pas. Je parle que de Mitsubishi et opel. D'accord, le losange a racheter Mitsubishi mais ça m'étonnerait beaucoup que ça leur servent beaucoup. Vu qu'ils ont déjà Nissan GTR, 370Z,infiniti Q50/60 V6 turbo....etc. Rien de rien pour nous avec le losange. Pas même un talisman V6:colere:

Tu rentreras pas un V6 sur le chassis de la Talisman.

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En réponse à doudoudu74

parce que la plateforme a été développé spécifiquement.

la plateforme du crossback n'est pas sensé être utilisée que sur des SUV.

ceci étant dit, je déplore aussi que les constructeurs français ne cherchent pas à développer la transmission intégrale...

mon x3 en xdrive me permet de monter partout, sans chaînes, là ou n'importe quel SUV PSA restera en bas ou devra chaîner.

toutefois, pour les gens qui habitent en plaine, je ne vois pas le besoin impérieux d'avoir 4RM...

"la plateforme du crossback n'est pas sensé être utilisée que sur des SUV."

Ouais mais la MQB non plus justement.

Le 4WD Peugeot arrive... Avec un hybride rechargeable. Ca veut dire que tu prends tout ou tu prends rien.

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En réponse à Pop-corn

J'en n'ai une plus grosse que toi :ml:

Ben non, je l ai bien écrit ! Le N sert pour la négation ! Bien tenté, réessaye encore :buzz:

Par

En réponse à cactus-fr

Le gabarit équivalent au 3008 c'est le Q3, pas le Q5...

On peut le faire avec le 5008 c’est pareil ( les poids n’est pas très différent )

Et quand on connaît les dimensions intérieur rikiki des allemandes premium on sait très bien que le q5 est une taille en dessous du 3008, alors le micro citadin dénommé q3 j’vous dis pas !

Par

En réponse à trackos

On peut le faire avec le 5008 c’est pareil ( les poids n’est pas très différent )

Et quand on connaît les dimensions intérieur rikiki des allemandes premium on sait très bien que le q5 est une taille en dessous du 3008, alors le micro citadin dénommé q3 j’vous dis pas !

Oui c'est ça, faut prendre un Q7 pour avoir les volumes intérieurs d'une 108...

Par

En réponse à ff317

:ptdr::ptdr:

Dit-il avec sa Porsche. Blanche. On dirait un suppositoire.

Mdrrr !!

En fait non , mais tu t'essayes à l'humour, c'est bien :wink:

Par

Si avec tous ces chromes et ce plastique moussé, et ce magnifique design Kubik, DS ne décolle pas, c'est à désespérer...

Comportement routier digne d'un fer à repasser, performances d'escargot arthritique, mais console centrale au design digne d'une Freebox Revolution : j'en connais qui vont adorer....

Par

En réponse à cactus-fr

Oui c'est ça, faut prendre un Q7 pour avoir les volumes intérieurs d'une 108...

Faut surtout prendre une Vw Up pour avoir le volume d'une Rolls Royce Ghost.

Par

En réponse à SteppeOuais

Si avec tous ces chromes et ce plastique moussé, et ce magnifique design Kubik, DS ne décolle pas, c'est à désespérer...

Comportement routier digne d'un fer à repasser, performances d'escargot arthritique, mais console centrale au design digne d'une Freebox Revolution : j'en connais qui vont adorer....

Se sera toujours mieux que Renault et ses couil......pardon Koleos et ses moteurs dignent d'une allemande des années 90.

Par

En réponse à Lenfumeur

Mdrrr !!

En fait non , mais tu t'essayes à l'humour, c'est bien :wink:

non. 1 petit coupé blanc ultra depouillé finition plastoc confort redhibitoire à 70 000e c'est 1 suppositoire.

Par

En réponse à trackos

On peut le faire avec le 5008 c’est pareil ( les poids n’est pas très différent )

Et quand on connaît les dimensions intérieur rikiki des allemandes premium on sait très bien que le q5 est une taille en dessous du 3008, alors le micro citadin dénommé q3 j’vous dis pas !

http://www.zeperfs.com/duel6551-6695.htm

Vachement performant le hdi vu le soit disant poids plume. :bien:

Par

En réponse à Moukeaf

Tu rentreras pas un V6 sur le chassis de la Talisman.

Franchement vu la taille de la voiture, un petit V8 (genre 4 litres pas un 8.2) rentre sans problème. Est ce que ça se vendrait ?

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En réponse à halffinger

Franchement vu la taille de la voiture, un petit V8 (genre 4 litres pas un 8.2) rentre sans problème. Est ce que ça se vendrait ?

Oui oui le V8 va rentrer sans problème en transversal... aucun doute, t’as fait les mesures et tout c’est bon ? :ptdr:

Pourquoi à ton avis, la très grande majorité des voitures qui reçoivent des 6 ou 8 cylindres ont une architecture à moteur longitudinal ?

Par

En réponse à halffinger

Elle est données pour 7.9 l/100 km. C'est honorable pour l'époque mais un V6 turbo 300 chevaux moderne consomme moins. En ville ça frôle Le 13 l/100km mais sur nationale pépère ça descend à moins de 6 l/100km. Après c'est un véhicule de 2007 donc c'est normal que des progrès ont été fait.

ça sert à quoi, 300cv, si c'est pour rouler à 90 et bientôt 80 sur une nationale ???

pas sûr de comprendre. .. surtout quand on sait ce que ça coûte. ..

Par

En réponse à mynameisfedo

ça sert à quoi, 300cv, si c'est pour rouler à 90 et bientôt 80 sur une nationale ???

pas sûr de comprendre. .. surtout quand on sait ce que ça coûte. ..

Ça sert à prospecter de nouveaux clients à qui 300 ch les intéresseraient et l'Allemagne est très friande.

Il faut pas que vous oubliez que le monde ne s'arrête pas à la France.

Par

55000€ pour un 1.6 225 cv mdr franchement à ce prix il y a le tout dernier Lexus RX450h et c'est autre chose .

Par

Je sens que si je dis le moindre truc sur ce... DS7 Crossback le Zemik va me tomber dessus :cubitus:

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En réponse à ff317

non. 1 petit coupé blanc ultra depouillé finition plastoc confort redhibitoire à 70 000e c'est 1 suppositoire.

Tu as oublié l'aileron de kéké :oui:

Par

En réponse à VeryFake

Ça sert à prospecter de nouveaux clients à qui 300 ch les intéresseraient et l'Allemagne est très friande.

Il faut pas que vous oubliez que le monde ne s'arrête pas à la France.

Au vu des grandes difficultés de la boutique vvé à vendre sa gamme, je leur suggère d' enlever des cylindres à la ..tronçonneuses, trop gros, trop polluant, trop ..cher mon fils ..!!

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En réponse à doudoudu74

s'il n'y à pas de transmission intégrale, c'est simplement à cause de l'architecture de la voiture.

avec un moteur transversal, on ne met pas une boite de transfert, un arbre et un différentiel arrière.

PSA ne sait pas faire de moteurs longitudinaux... c'est comme ça.

reste à attendre que la fée électricité se penche sur son berceau et permette de caler un moteur à l'arrière

Attends, je ne suis pas un spécialiste, mais il me semble que tous les 4RM ne sont pas à moteur longitudinal. J'ai bien l'impression qu'il y en a plein avec un moteur transversal. Non ?

C'est bien ce que j'ai déjà écrit plus haut: PSA ne sait pas faire de vrais SUV avec des chevaux et 4RM.

Par

En réponse à ff317

... Il y a des 6cyl diesel 4RM au catalogue chez reno ? avec bva8 ?

Non, mais chez Renault et Nissan il y a des SUV avec 4RM et chez Infiniti, tous les SUV sont 4RM

On ne peut pas en dire autant de PSA

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En réponse à cactus-fr

En lisant le début de ton post je me suis demandé un instant si on était passé chez RR ou Bentley là... mais non non, on parle toujours de DS !

Pour aller jusqu'au palace, il reste de la marge.

Les possibilités de personnalisation n'ont d'ailleurs pas tellement à voir avec une ribambelle de finitions/versions, puisqu'il suffirait d'une seule... qu'on peut personnalisation dans tous les sens.

Le client particulier il est pas plus benêt que le gestionnaire de flotte, il va sans doute regarder quel moteur n'a pas de malus, sans doute se rendre compte que le 2.0 HDI n'offre pas du tout les performances qu'on peut attendre, etc...

Le "marketing DS", ils racontent bien ce qu'il veulent, quand on voit le résultat pratique au niveau des ventes jusqu'à maintenant, on peut penser qu'ils se plantent légèrement.

J'explique juste ce que j'ai compris de la stratégie de la marque DS en fonction de ce que j'ai glané sur le WEB et de ce que je connais sur l'industrie du luxe. Pour le reste, je suis juste observateur.

Si j'ai parlé de gestionnaire de flotte, c'est parce que ceux-ci n'ont pas du tout les mêmes critères de choix à cause de la fiscalité des véhicules de tourisme de société.

Quant aux chiffres de ventes, toujours en fouillant sur le WEB, il y traîne une interview de je ne sais plus qui de chez DS qui indique qu'ils sont même contents ne se soient pas effondrées plus bas contrairement à leurs prévisions.

Au point que la marque reste bénéficiaire... :ddr:

Par

Quelle connerie dès le début de l'article. DS n'a jamais été relié qu'au niveau historique de la berline de Citroën avant qu'elle se fasse couper les couilles par Peugeot.

La nouvelle gamme DS, simple gamme, ca n'a jamais été qu'un avant goût qui ne s'est jamais donné les moyens certes, mais n'a jamais réellement pété plus haut que son cul.

Là enfin, la première vraie DS, qui arrive sur des versions MdG (milieu de gamme, roooh) de voitures somme toutes pas plus dégueus que les golf/passat de VW quand Audi a commencé à rebadger du MdG...

Avec une vraie présentation HdG (et oui bitches, qui chez le trio allemand peut se targer de cette classe intérieure? Porsche... Et encore, très concurrentiel avec le très HDG de chez Merco). Une roadmap "compliant" avec ce que lui demande/qu'on lui restreint.

Z'avez pas compris que le V12 BM, le V8T AMG etc... C'est mort? Z'êtes à la ramasse par rapport aux roadmap futures de vos idoles...

La DS7, concrètement et malgré les esprits chagrins Français (et on connait leur pertinence ridicule), elle a tout pour s'imposer en haut des charts. Laissons faire Tavarres, tellement plus crédible que le grognard de FA, pour faire de DS quelque chose d'aussi vendeur et tellement plus classe qu'Audi... Pour commencer.

Au pire vous les Français, on s'en battra les couilles. A l'aise. Les Chinois eux vous expliqueront, dès maintenant et de plus en plus, ce qui est le vrai bon goût, efficacité, efficience etc.

Depuis quand les français gardent-ils la moindre pertinence en terme de goûts auto? On est morts depuis 30 ans...

Par

En réponse à Piz.fr

Quelle connerie dès le début de l'article. DS n'a jamais été relié qu'au niveau historique de la berline de Citroën avant qu'elle se fasse couper les couilles par Peugeot.

La nouvelle gamme DS, simple gamme, ca n'a jamais été qu'un avant goût qui ne s'est jamais donné les moyens certes, mais n'a jamais réellement pété plus haut que son cul.

Là enfin, la première vraie DS, qui arrive sur des versions MdG (milieu de gamme, roooh) de voitures somme toutes pas plus dégueus que les golf/passat de VW quand Audi a commencé à rebadger du MdG...

Avec une vraie présentation HdG (et oui bitches, qui chez le trio allemand peut se targer de cette classe intérieure? Porsche... Et encore, très concurrentiel avec le très HDG de chez Merco). Une roadmap "compliant" avec ce que lui demande/qu'on lui restreint.

Z'avez pas compris que le V12 BM, le V8T AMG etc... C'est mort? Z'êtes à la ramasse par rapport aux roadmap futures de vos idoles...

La DS7, concrètement et malgré les esprits chagrins Français (et on connait leur pertinence ridicule), elle a tout pour s'imposer en haut des charts. Laissons faire Tavarres, tellement plus crédible que le grognard de FA, pour faire de DS quelque chose d'aussi vendeur et tellement plus classe qu'Audi... Pour commencer.

Au pire vous les Français, on s'en battra les couilles. A l'aise. Les Chinois eux vous expliqueront, dès maintenant et de plus en plus, ce qui est le vrai bon goût, efficacité, efficience etc.

Depuis quand les français gardent-ils la moindre pertinence en terme de goûts auto? On est morts depuis 30 ans...

DS ce veut premium et propose des trucs de généraliste et tu pense que cette sous marque en dégringolade complète sera mieux que Audi......

Je veux bien mourir..... Mais pas maintenant.

Par

En réponse à VeryFake

DS ce veut premium et propose des trucs de généraliste et tu pense que cette sous marque en dégringolade complète sera mieux que Audi......

Je veux bien mourir..... Mais pas maintenant.

En fait, la démarche de la marque DS est très novatrice par rapport à ce qui se fait actuellement dans le premium.

Leur stratégie est en plusieurs points :

- Les points de vente seront installés en ville et pas dans des hangars situés dans des banlieues glauques,

- Les commerciaux seront formés aux métiers du luxe (maroquinerie, bijouterie, etc.),

- Beaucoup de services se feront au domicile du client : livraison du véhicule neuf, prise en charge pour les révisions, etc.

- Intérieurs très originaux quant au choix des matériaux.

Je pense qu'il est impossible de dire aujourd'hui si cette démarche va attirer des clients qui ne sont jamais passés par ce genre de canal ou si ça va être un échec.

Mais par contre, on peut reconnaître à PSA que cette façon de vendre des voitures est très novatrice.

Par

Vivement de connaître les chiffres de commandes/ventes :jap:

Par

En réponse à SteppeOuais

Si avec tous ces chromes et ce plastique moussé, et ce magnifique design Kubik, DS ne décolle pas, c'est à désespérer...

Comportement routier digne d'un fer à repasser, performances d'escargot arthritique, mais console centrale au design digne d'une Freebox Revolution : j'en connais qui vont adorer....

Tu décris le Krikéos finition Initial Pastis :redface:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je sens que si je dis le moindre truc sur ce... DS7 Crossback le Zemik va me tomber dessus :cubitus:

Surtout moi, qui te ferais remarquer des choses au sujet de l'Alfa Stelvio de ton Grande Marchionne :tongue:

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