Commentaires - Le nouveau Mazda CX-5 grossit et embarque un écran gigantesque

Clairement enlaidi, et rentre dans le rang à l'intérieur. Bof bof, la génération sortante est bien plus séduisante.

Le dernier constructeur qui savait encore proposer quenques caisses avec un minimum de séduction esthétique en est donc arrivé là...

Tu quoque fili aurait dit Jules...

Encore quelques efforts, et il sera aussi vilain qu'un SUV BMW. Courage !

N'oublions pas que le précédent n'était quand même pas à la hauteur de la 6 en version break malgré sa taille.

Eve lève-toi aurait dit Jules Ypiétri

Il a au moins le mérite de ressembler (par sa face avant) à une Mazda... lui manque quand même des phares très effilés.

J'ai envie de dire dommage...

Dommage pour le style extérieur qui perd une partie de l'intérêt du design Mazda.

Dommage pour cette tablette posée à la truelle qui gâche la pureté habituelle des intérieurs Mazda.

Dommage pour cette motorisation pénalisante fiscalement.

Ce nouvel opus risque d'être encore plus confidentiel sur nos routes que le précédent...

je le trouve plutôt réussi, rapport à ce qu'on voit à la concurrence!

Colle un logo Renault ou VW à la place de celui de Mazda, et personne ne verra la différence...

Si niveau design Mazda rentre dans le rang, on attendra la version full hybride pour voir s'ils ont gardé de bons gènes en matière de mécanique.

Cuir beige et grand toit ouvrant, ça fait toujours son petit effet mais y'a que ça. Le grand écran est le même partout, donc circulez, Mazda aussi rentre dans le rang.

Pour l'extérieur, Mazda fait tourner la photocopieuse donc RAS.

Pas de quoi pavoiser, hein.

" il risque hélas de souffrir chez nous à cause d’une motorisation moyennement comptatible avec notre marché."

J'aurais plutôt dit qu'il n'est pas compatible avec les exigences écolo gouvernementales, grande spécialité Française. Le marché lui s'en contenterait très bien.

Et oui j'ai recopié l'extrait de l'article, faute d'orthographe comprise. Navré.

Tablette XXL verrue dégueulasse et obligation de la décentrer vu la taille de celle ci.

Volant qui tranche avec cet intérieur clair (même si beaucoup le prendront quand même en noir).

Bon gros levier de vitesse de BVA à l'ancienne à l'heure des mini-bitoniaux.

Vraie motorisation "écologique" (sur le papier du moins) qui tombera sous les balles de la stupidité normative centrée CO2. Ils auraient du y coller un 3 pattes 1.2 ultra turbalisé qui se suicidera à 150K km ... comme beaucoup.

oui, en même temps, qui achètes des Mazda en France? Cette super marque souffre du même syndrome qu'Alfa : tout le monde en parle, souvent en bien, mais peu achète...

et si y'a les memes beaufs au volant, c'est le grand chelem !

C'est pas le même moteur que le Ford Kuga?

Une des seule chose de bien chez Mazda c est l'a cylindré

Alors Tootsie... tu te fais rare en ce moment.

Déprime, congés ou overbooké ?

Boulot, et un concert avec une nouvelle formation.

Ça prend un peu de temps. :-)

Congés, c'est dimanche !

Un très bon moteur...totalement inadapté à ce type de véhicule ! Mais sympa dans une "3"

Le soucis c'est que si les Mazda perdent leur personnalité encore moins en achèteront

Un excellent moteur...totalement inadapté à ce type de véhicule. Mais sympa dans une "3" 300kg plus légère !

Bah un suv avec une télé ua milieu du tableau de bord comme les autres quoi

141 cv, vu l'engin, et même la cylindrée du moteur, c'est tout de même un peu faible. d'autant que le poids ne doit pas non plus être négligeable.

bref, oui, mieux vaut attendre un moteur plus puissant et moins générateur de co2. car les 5 k€ de malus, ça commence à faire beaucoup, même si avec un tarif bien placé, ça pourrait éventuellement encore passer.

sauf qu'il y a également des pénalités européennes à payer sur le co2, et donc je vois mal Mazda baisser le prix. ça devrait plutôt être le contraire.

bref, un véhicule qui se vendra très peu, en Europe, et encore moins en France, en attendant une motorisation plus adaptée.

il n'en reste pas moins que la motorisation proposée ici est probablement très fiable.

Probablement très fiable ? Vous savez lire dans le marc de café pour affirmer ceci ?

Mazda est une marque très fiable certes, mais il faut attendre 2 ou 3 ans pour avoir des retours niveau fiabilité...

De toute évidence, il ne s'agit pas ici d'un nouveau moteur.

Donc si, la fiabilité de ce moteur est à priori confirmée.

gigantesque , il ne fait pas tout le pare-brise, ça va

Tu croques les filles?

Sur le papier du gros 4 cyl atmosphérique peu poussé (en terme de ch / litre), ca part avec de bien meilleures cartes en main (niveau fiabilité) que des micro merdes downsizées ultra turbalisées qu'on voit ailleurs.

Toujours le même problème de la fausse écologie par la consommation. On te sort des normes daubées favorisant du quasi jetable tout en matraquant des mécaniques qui ont plus de chances de faire 100K bornes de plus comme si la fin de vie d'un véhicule n'avait aucun impact écologique.

Parfait... tu pars en Lexus quelque part ?

On dirait une caisse des années 2015

punaise, je trouve tout le monde bien dur avec cette auto.

Certes le moteur sera beaucoup trop poussif pour l'engin.

Pour le reste, c'est sobre et classe, avec une planche de bord très bien dessinée. Je déteste toujours autant les jantes noires, c'est vilain.

Pour autant, je ne comprends pas ce bashing ; je dois avoir des goûts singuliers.

C'est l'uniformisation qui peut apparaître décevante, notamment l'intérieur qui pourrait être celui d'une VW ou Skoda avec la disparition des boutons physiques (une grande partie), le grand écran tout tactile quand Mazda soutenait à juste titre que le tout tactile était une faute ergonomique.

Yep ! Lac de garde, puis Côte Ligure, puis Luberon, et, enfin, mais ça dépendra du planning boulot, sûrement un arrêt dans le Doubs en remontant. La vieille japonaise va voir du pays !

J’affectionne tout particulièrement cette marque pour de nombreuses raisons. J’ai longtemps roulé en Mazda.

Mais franchement, ce nouveau CX-5 bof bof. Il s’en sort mieux que ses concurrents malgré tout…

Ce qui ne va pas, selon moi :

Les sorties d’échappement sont ridiculement petites. À ce niveau-là, autant ne rien mettre.

Des feux arrière façon BMW.

Une face avant qui rappelle Honda.

Une énorme tablette plantée au milieu du tableau de bord.

Le volant est joli, mais il y a beaucoup trop de boutons !

Et surtout, ras-le-bol des SUV. Surtout quand il n’y a pas de place à l’arrière et que le coffre est minuscule. Un produit franchement inutile !

Toujours plus gros, inadapté à notre pays

Je trouve que c'est l'une des planches de bord modernes les moins moches, mais dommage que Mazda cède à la mode.

(..)

Certes le moteur sera beaucoup trop poussif pour l'engin.

(..)

"beaucoup trop poussif", c'est exagéré. d'autant que le couple devrait être à priori pas mal, ce qui est essentiel, pour ce genre de gros véhicule.

non, avec un 2.5 de 141 cv, il n'y aura aucun mal à le faire avancer, mais ça sera en conduite "cool", avec néanmoins de quoi opérer des dépassements et des montées d'autoroute sans grosses difficultés.

Tu parles de l'écran "tactile" ?

Ceci dit, j'ai du mal à me faire à la molette de réglage dans ma MX-5, d'autant que j'ai tendance à appuyer dessus par mégarde, quand je n'ai plus la main droite sur la main sur le levier de vitesse et que je conduis en mode cool avec seulement la main gauche sur le volant.

Et en plus, il y a des boutons, autour de la molette, qui obligent finalement à les regarder.

On ne peut toutefois pas reprocher à Mazda de ne faire que des SUV, contrairement à d'autres.

Après, oui, même après avoir conduit un CX-30 en voiture de courtoisie, j'étais bien content de retrouver le volant de ma MX-5.

Perso, hors autoroutes et nationales, les petites voitures sont tout de même nettement plus agréables à conduire, pour peu d'avoir un minimum de répondant.

Et sur les petites routes de campagne pas très larges, on voit tout de suite la différence.

personnellement, j'ai un 4 pattes turbalisé 150 chevaux, pour un engin plus léger que la Mazda, je trouve ça déjà trop juste...

c'est linéaire, souple, mais c'est pas un foudre de guerre. J'ose même pas imaginer avec des watts en moins et des kg en plus...

je connais pas le principe de la molette à l'usage mais ça ne m'a jamais intéressé. Ceci dit, c'est vrai que la disparition des commandes de clim est une connerie en termes d'ergonomie, alors que certaines marques y reviennent.

J'ai l'impression que ça restera en permanence affiche à l'écran, c'est un moindre mal...

c'était quoi la raison du passage à l'atelier ? elle a déjà 1 an ta tire ?

Écran tactile et design général sans les boutons et ces molettes justement.

Après, je suis un peu nostalgique de mes sportives, qui avaient ce type de présentation. Et à l'usage, je trouvais ça très pratique (mémoire musculaire pour les réglages, plus besoin de regarder).

Il a une ouverture avec la secrétaire...

Bof.

Mazda se met à faire comme les autres. Grand écran, plus de boutons, et un logo flat design dégueulasse.

Je suis pas prêt d'en prendre une nouvelle.

c'est là qu'on voit que tu es vieux jeu, crotte

pourquoi tiens-tu absolument qu'il soit hétérosexuel ?

Je te rappelle sa couleur préférée : bleu. Comme feu son idole Michou ?

ouais.

première visite annuelle.

ah, en revanche, les boutons pour la clim, oui, ça s'est bien foutu = difficile de s'en passer.

la clim via le tactile, ça reste une belle connerie.

A mon humble avis, il en est plutôt là :

https://youtu.be/UR_ZUbc_3Qs?feature=shared

J'essaye de le motiver, mais ça marche pas !

alors les tarifs de la visite annuelle ? 300-400 balles la petite révision ?

360, incluant une voiture de courtoisie.

Ca fait cher les quelques litres d'huile et le filtre.

Avec un peu de chance, vidange par aspiration pour encore plus gagner du temps et économiser un joint

Oui, il a perdu toute l'originalité des prédécesseurs, dommage

c'est cher dans l'absolu alors qu'il n'y a pas grand-chose à faire, mais en même temps raisonnable quand on connaît les taro des concessions.

340 boules me concernant ce matin-même pour une révision intermédiaire chez l'Ovale, limite mais hors IDF.

oui, c'est cher.

mais je préfère payer dans le réseau, pour conserver la garantie, sur une caisse de 40 k€.

et puis ça n'est pas très loin de chez moi.

maintenant, ils sont sensés faire tout un tas de vérifications, malgré tout.

il m'a d'ailleurs parlé d'une pièce à remplacer, au niveau de l'ABS, je crois, qu'ils n'ont finalement pas pu faire, n'ayant pas la pièce disponible.

il m'a dit que ça n'était malgré tout pas quelque chose de critique et que ça pouvait attendre la fois prochaine.

s'ils veulent perdre un client, à terme, libre à eux de jouer aux cons.

maintenant, avec je crois 6 ans de garantie, je préfère malgré tout payer ces 360 €.

et vu ce que j'ai payé, pour cette caisse, je ne suis plus à ça près.

mais comme je l'ai dit, normalement, ils ont une check-list à suivre de ce qu'il faut vérifier, même si, effectivement, après 5000 bornes d'une conduite somme toute rapide mais classique, il ne devrait logiquement pas y avoir de surprise.

tu prêches un convaincu

de... mauvaises... surprises, je voulais dire.

Pour les gratte-casseroles qui sans doute n'ont jamais eu une caisse neuve de leur vie...

Saccapuces a payé 30€ par mois pour l'entretien de sa Mazda.

Combien coûte un abonnement Canal, les chaines du foot, Netflix ou Disney Channel ?

Dont sans doute bien peu de gens ici ne savent se passer, malgré plus de 25 chaines téloches gratos qui suffisent amplement à te bouffer le cerveau, si tel est ton kif ?