Commentaires - Les gains de l’hybridation sur le Peugeot 2008 136 DSC6 mesurés par nos soins…

Bonjour, désolé de vous contredire, mais après avoir été un heureux possesseur d'un 2008/130 je suis depuis juin possesseur du même modèle que celui de votre essai à savoir 2008/136 GT qui a 5000kms aujourd'hui et les consommations que vous annoncez ne sont pas les miennes, je ne dépasse pas 5,5l sur des trajets mixtes (avec tronçons 110 compris mais hors autoroutes) et même souvent moins j'ai réalisé une fois 3,7L. Je précise que j'ai dépassé largement le million de kms et que je suis un ancien pilote de rallye et même si ma conduite aujourd'hui est cool je ne conduis pas pépére non plus. A noter aussi qu'il est possible de rouler jusqu'à 2/3 km en mode électrique aux vitesses de 70/80 km en ayant le pied léger certes mais compatible avec le flot de la circulation. Pour les à-coups ne mentionnez pas cette information comme rédhibitoire, cela arrive quelque fois lorsque que la boite rétrograde et que le moteur électrique s'engage et c'est pas souvent et pas gênant. Maintenant vous mentionnez la Toyota Yaris comme concurrente, c'est faux car Toyota a oublié de mettre... un peu d'isolant et autres dans cette auto, si bien qu'essayez d'imaginer à poids égal ce que serait les performances de cette auto, surtout sur route et autoroute avec un moteur atmo poussif. Bien Amicalment à vous que je suivais jusqu'à présent hors connexion. Merci pour vos articles notamment lors des salons.

grosse amélioration donc

perso JE CONFIRME.

la Corsa du boulot ( même moteur hybride mais en 100 Cv ) ben c'est bien simple . par rapport à notre 208 1.2 VTi 82 Cv ( oui une vieille machine ) c'est donc 20 Cv de mieux et ça se sent ! et SURTOUT surtout 2L de moins au 100 ! on est à moins de 6L ( autour de 5,5 ) Quand la vieille 208 buvait sur les memes parcours entre 7,5 et 8L )

sachant que sur notre corsa hybride on fait 2/3 de ville - et banlieue lyonnaise et 1/3 de route/ voie rapide.

et aucun soubresaut ou quoi que ça soit de constaté en ville JE CONFIRME. c'est parfaitement lisse.... meme dans les bouchons.

un réel plaisir cette voiture.

Bonjour, désolé de vous contredire, mais après avoir été un heureux possesseur d'un 2008/130 je suis depuis juin possesseur du même modèle que celui de votre essai à savoir 2008/136 GT qui a 5000kms aujourd'hui et les consommations que vous annoncez ne sont pas les miennes, je ne dépasse pas 5,5l sur des trajets mixtes (avec tronçons 110 compris mais hors autoroutes) et même souvent moins j'ai réalisé une fois 3,7L. Je précise que j'ai dépassé largement le million de kms et que je suis un ancien pilote de rallye et même si ma conduite aujourd'hui est cool je ne conduis pas pépére non plus. A noter aussi qu'il est possible de rouler jusqu'à 2/3 km en mode électrique aux vitesses de 70/80 km en ayant le pied léger certes mais compatible avec le flot de la circulation. Pour les à-coups ne mentionnez pas cette information comme rédhibitoire, cela arrive quelque fois lorsque que la boite rétrograde et que le moteur électrique s'engage et c'est pas souvent et pas gênant. Maintenant vous mentionnez la Toyota Yaris comme concurrente, c'est faux car Toyota a oublié de mettre... un peu d'isolant et autres dans cette auto, si bien qu'essayez d'imaginer à poids égal ce que serait les performances de cette auto, surtout sur route et autoroute avec un moteur atmo poussif. Bien Amicalment à vous que je suivais jusqu'à présent hors connexion. Merci pour vos articles notamment lors des salons.

Un peu tardive tout de même ! . Je suis à 5,6 l de moyenne avec une IS 300 h de .... 2015. Et 223 cv. (Et pas la moindre emmerde à signaler).

Un peu tardive tout de même ! . Je suis à 5,6 l de moyenne avec une IS 300 h de .... 2015. Et 223 cv. (Et pas la moindre emmerde à signaler).

Pas comparable, la 300h est une "vraie" hybride, ce que n'a pas Stellantis dans sa gamme.

Je ne suis pas pro Stellentis, mais la presse semble assez d'accord pour dire que le 48V du puretech est plutôt réussi dans sa catégorie (à voir après les "à côtés" )

Là où je suis étonné/déçu, c'est qu'ils n'essaient pas de proposer la même hybridation couplée au 1.6 THP pour les "gros modèles"

grosse amélioration donc

perso JE CONFIRME.

la Corsa du boulot ( même moteur hybride mais en 100 Cv ) ben c'est bien simple . par rapport à notre 208 1.2 VTi 82 Cv ( oui une vieille machine ) c'est donc 20 Cv de mieux et ça se sent ! et SURTOUT surtout 2L de moins au 100 ! on est à moins de 6L ( autour de 5,5 ) Quand la vieille 208 buvait sur les memes parcours entre 7,5 et 8L )

sachant que sur notre corsa hybride on fait 2/3 de ville - et banlieue lyonnaise et 1/3 de route/ voie rapide.

et aucun soubresaut ou quoi que ça soit de constaté en ville JE CONFIRME. c'est parfaitement lisse.... meme dans les bouchons.

un réel plaisir cette voiture.

Pas comparable, la 300h est une "vraie" hybride, ce que n'a pas Stellantis dans sa gamme.

Je ne suis pas pro Stellentis, mais la presse semble assez d'accord pour dire que le 48V du puretech est plutôt réussi dans sa catégorie (à voir après les "à côtés" )

Là où je suis étonné/déçu, c'est qu'ils n'essaient pas de proposer la même hybridation couplée au 1.6 THP pour les "gros modèles"

et moi 5l5 avec un diesel monospace de 17 ans et 230 000 kms..

et 4 l5 avec une citadine diesel elle aussi..!

bref pas terrible de bouffer 6 litres sachant que un pure toc meme a chaine dépasserra pas les 150 000 kms..

la conso d'huile reste!!

Merci de l'appeler encore puretech, ça va pas jouer en sa faveur

Première ligne: "le 3 cylindres turbo essence s’annonce plus fiable"

Sans faire du puretech bashing un peu trop facile, comment peut-on qualifier quelque chose de fiable alors que la fiabilité ne peut s'apprécier que dans le temps! Aurait-on trouvé le nouveau moteur de l'année?

On tourne en rond

Bonjour, désolé de vous contredire, mais après avoir été un heureux possesseur d'un 2008/130 je suis depuis juin possesseur du même modèle que celui de votre essai à savoir 2008/136 GT qui a 5000kms aujourd'hui et les consommations que vous annoncez ne sont pas les miennes, je ne dépasse pas 5,5l sur des trajets mixtes (avec tronçons 110 compris mais hors autoroutes) et même souvent moins j'ai réalisé une fois 3,7L. Je précise que j'ai dépassé largement le million de kms et que je suis un ancien pilote de rallye et même si ma conduite aujourd'hui est cool je ne conduis pas pépére non plus. A noter aussi qu'il est possible de rouler jusqu'à 2/3 km en mode électrique aux vitesses de 70/80 km en ayant le pied léger certes mais compatible avec le flot de la circulation. Pour les à-coups ne mentionnez pas cette information comme rédhibitoire, cela arrive quelque fois lorsque que la boite rétrograde et que le moteur électrique s'engage et c'est pas souvent et pas gênant. Maintenant vous mentionnez la Toyota Yaris comme concurrente, c'est faux car Toyota a oublié de mettre... un peu d'isolant et autres dans cette auto, si bien qu'essayez d'imaginer à poids égal ce que serait les performances de cette auto, surtout sur route et autoroute avec un moteur atmo poussif. Bien Amicalment à vous que je suivais jusqu'à présent hors connexion. Merci pour vos articles notamment lors des salons.

+1

pour commencer à parler de fiabilité, faut attendre strict minimum 50000 km et 5 ans.

dès lors, si c'est pour un achat... longue durée, mieux vaut y réfléchir à deux fois.

si certains veulent vraiment cette caisse, le leasing, bien que généralement cher, me semble plus prudent.

Au niveau de la nouvelle boîte de vitesses, pas besoin d'attendre autant, elles lâchent à très faible kilométrage, celle d'un client a lâché à :

seulement 135 kilomètres !

Stellantis tente de rentrer dans le guiness des records dans la catégorie des véhicules les moins fiables ayant été produits depuis le début de l'histoire de l'automobile.

Ils vivent une panne à moins de 100 kilomètres afin d'être imbattable.

J'ai eu de mauvais echos sur la boîte "PUNCH powertrain", où en sommes-nous?

Première ligne: "le 3 cylindres turbo essence s’annonce plus fiable"

Sans faire du puretech bashing un peu trop facile, comment peut-on qualifier quelque chose de fiable alors que la fiabilité ne peut s'apprécier que dans le temps! Aurait-on trouvé le nouveau moteur de l'année?

On tourne en rond

Un peu tardive tout de même ! . Je suis à 5,6 l de moyenne avec une IS 300 h de .... 2015. Et 223 cv. (Et pas la moindre emmerde à signaler).

L'amélioration continue chez Stellantis.

Ça paie.

Le e-3008 Long Range et ses 701 kms d'autonomie électrique est le symbole de leur belle qualité.

L'amélioration continue chez Stellantis.

Ça paie.

Le e-3008 Long Range et ses 701 kms d'autonomie électrique est le symbole de leur belle qualité.

Est ce qu'en 2024 il reste encore des personnes qui ont un minimum de jugeote pour acheter ce truc? Partout il est relaté la médiocrité du produit! Reste les ignares qui s'en fiche de la qualité et la fiabilité à qui on pourrait refourguer ce truc, mais sinon?

L'amélioration continue chez Stellantis.

Ça paie.

Le e-3008 Long Range et ses 701 kms d'autonomie électrique est le symbole de leur belle qualité.

grosse amélioration donc

perso JE CONFIRME.

la Corsa du boulot ( même moteur hybride mais en 100 Cv ) ben c'est bien simple . par rapport à notre 208 1.2 VTi 82 Cv ( oui une vieille machine ) c'est donc 20 Cv de mieux et ça se sent ! et SURTOUT surtout 2L de moins au 100 ! on est à moins de 6L ( autour de 5,5 ) Quand la vieille 208 buvait sur les memes parcours entre 7,5 et 8L )

sachant que sur notre corsa hybride on fait 2/3 de ville - et banlieue lyonnaise et 1/3 de route/ voie rapide.

et aucun soubresaut ou quoi que ça soit de constaté en ville JE CONFIRME. c'est parfaitement lisse.... meme dans les bouchons.

un réel plaisir cette voiture.

J'ai eu de mauvais echos sur la boîte "PUNCH powertrain", où en sommes-nous?

Au vu du taux d'emmerdes connues avec les véhicules de cette marque, reste à espérer, en effet, que cela s'améliore ! (Ainsi que le SAV, qui n'en a que le nom).

Wahou! Au fait c est les mêmes qui ont mesuré cette fantastique autonomie que ceux qui pesaient les peugeot à l'époque? On dirait le Joe Bar Team!

L'amélioration continue chez Stellantis.

Ça paie.

Le e-3008 Long Range et ses 701 kms d'autonomie électrique est le symbole de leur belle qualité.

sauf que, aujourd'hui, si tu veux revendre un 2008/3008 eh bien bon courage camarade !!!! personne n'en veut, même le réseau Stellantis n'en veut pas !!! ils ont sur parc tellement de retours de LOA/LLD littéralement invendables avec les scandales à répétition du 3 cyl 1.2 Puretech et du 1.5 Hdi qu'ils ne savent plus à quel Saint se vouer, peut-être l'escroc Saint-Tavarès va les secourir après les avoir foutu dans la m....

Surtout que les bons mécanos avec un minimum d'intérêt pour leur métier ont bien évidemment fui les réseaux de ce groupe.

Tu te vois toute la sainte journée avec des clients qui tirent la gueule, à changer des blocs moteur, des air-bags ou des courroies foireuses.

Et des vendeurs qui ont ordre de ne pas reprendre les mistigri...

Surtout que les bons mécanos avec un minimum d'intérêt pour leur métier ont bien évidemment fui les réseaux de ce groupe.

Tu te vois toute la sainte journée avec des clients qui tirent la gueule, à changer des blocs moteur, des air-bags ou des courroies foireuses.

Et des vendeurs qui ont ordre de ne pas reprendre les mistigri...

On est au top de la crédibilité, ETO et Titeuf sont battus tous comme Toyota avec votre 3.7l au 100km ...

L'auto-Journal a fait un comparatif Lexus Lbx et Ds3 pourvue de la même motorisation que ce 2008.

Laquelle est préférée ? La Ds... Pour son ensemble moteur boîte jugé supérieur à celui de la Lexus

Un peu tardive tout de même ! . Je suis à 5,6 l de moyenne avec une IS 300 h de .... 2015. Et 223 cv. (Et pas la moindre emmerde à signaler).

et moi 5l5 avec un diesel monospace de 17 ans et 230 000 kms..

et 4 l5 avec une citadine diesel elle aussi..!

bref pas terrible de bouffer 6 litres sachant que un pure toc meme a chaine dépasserra pas les 150 000 kms..

la conso d'huile reste!!

et moi 5l5 avec un diesel monospace de 17 ans et 230 000 kms..

et 4 l5 avec une citadine diesel elle aussi..!

bref pas terrible de bouffer 6 litres sachant que un pure toc meme a chaine dépasserra pas les 150 000 kms..

la conso d'huile reste!!

Bonjour, désolé de vous contredire, mais après avoir été un heureux possesseur d'un 2008/130 je suis depuis juin possesseur du même modèle que celui de votre essai à savoir 2008/136 GT qui a 5000kms aujourd'hui et les consommations que vous annoncez ne sont pas les miennes, je ne dépasse pas 5,5l sur des trajets mixtes (avec tronçons 110 compris mais hors autoroutes) et même souvent moins j'ai réalisé une fois 3,7L. Je précise que j'ai dépassé largement le million de kms et que je suis un ancien pilote de rallye et même si ma conduite aujourd'hui est cool je ne conduis pas pépére non plus. A noter aussi qu'il est possible de rouler jusqu'à 2/3 km en mode électrique aux vitesses de 70/80 km en ayant le pied léger certes mais compatible avec le flot de la circulation. Pour les à-coups ne mentionnez pas cette information comme rédhibitoire, cela arrive quelque fois lorsque que la boite rétrograde et que le moteur électrique s'engage et c'est pas souvent et pas gênant. Maintenant vous mentionnez la Toyota Yaris comme concurrente, c'est faux car Toyota a oublié de mettre... un peu d'isolant et autres dans cette auto, si bien qu'essayez d'imaginer à poids égal ce que serait les performances de cette auto, surtout sur route et autoroute avec un moteur atmo poussif. Bien Amicalment à vous que je suivais jusqu'à présent hors connexion. Merci pour vos articles notamment lors des salons.

Ah bon? As-tu un sondage sérieux ?

La Corsa du boulot....

Quel boulot ?

et moi je suis à 5,8 litres en captur 1,3 essence à 130 chevaux, BVM 6, sans hybridation, sans à coup et avec une souplesse remarquable , une roue de secours et un coffre non amputé

Un ami a une Auris hybride et consomme pareil

Bonjour à tous, on s'écarte du sujet 'essai 2008 Hy' pour parler fiabilité Stellantis par des personnes visiblement peu informées...Je rappelle qu'il a été très difficile de trouver 5000 signatures de clients mécontents alors que ce moteur a été fabrique à environ 10 millions d'exemplaires....même si un réel problème existe pour une certaine production. Mais en suivant bien l'actualité automobile aujourd'hui on constate qu'il y a sans cesse des séries de rappels qui touchent tous les constructeurs y compris Porsche par exemple récemment et que l'on ne peut plus parler de fiabilité parce que les constructeurs doivent développer plus vite leurs voitures et réduire les couts au max. Et puis si l'on parlait fiabilité des conducteurs il y a des champions qui démarrent comme des bolides à froid, qui font l'entretien quand ils veulent et qui ne respectent pas toujours les consignes constructeurs, beaucoup ici vont se reconnaitre. J'en suis à 25 achats de voitures PSA pour plus d'un millions de kilomètres (dont 3 2008) et sans soucis. A bon entendeur.

L'amélioration continue chez Stellantis.

Ça paie.

Le e-3008 Long Range et ses 701 kms d'autonomie électrique est le symbole de leur belle qualité.

Bonjour à tous, on s'écarte du sujet 'essai 2008 Hy' pour parler fiabilité Stellantis par des personnes visiblement peu informées...Je rappelle qu'il a été très difficile de trouver 5000 signatures de clients mécontents alors que ce moteur a été fabrique à environ 10 millions d'exemplaires....même si un réel problème existe pour une certaine production. Mais en suivant bien l'actualité automobile aujourd'hui on constate qu'il y a sans cesse des séries de rappels qui touchent tous les constructeurs y compris Porsche par exemple récemment et que l'on ne peut plus parler de fiabilité parce que les constructeurs doivent développer plus vite leurs voitures et réduire les couts au max. Et puis si l'on parlait fiabilité des conducteurs il y a des champions qui démarrent comme des bolides à froid, qui font l'entretien quand ils veulent et qui ne respectent pas toujours les consignes constructeurs, beaucoup ici vont se reconnaitre. J'en suis à 25 achats de voitures PSA pour plus d'un millions de kilomètres (dont 3 2008) et sans soucis. A bon entendeur.

c'est pas une FULL hybride... faut tout regarder, et franchement c'est assez économe.

relis le com de ''MIKE'' sur son 2008 136 Hybride, il est à 5,5L et meme moins.... c'est pas fantastique, mais ça fait le job.

l'écart avec le FULL hybride renault est d'a peine 1L/ 100 et avec Toyota un peu + oui. mais ça fait le boulot. et c'est vraiment un régal a conduire.

sauf que, aujourd'hui, si tu veux revendre un 2008/3008 eh bien bon courage camarade !!!! personne n'en veut, même le réseau Stellantis n'en veut pas !!! ils ont sur parc tellement de retours de LOA/LLD littéralement invendables avec les scandales à répétition du 3 cyl 1.2 Puretech et du 1.5 Hdi qu'ils ne savent plus à quel Saint se vouer, peut-être l'escroc Saint-Tavarès va les secourir après les avoir foutu dans la m....

Bonjour à tous, on s'écarte du sujet 'essai 2008 Hy' pour parler fiabilité Stellantis par des personnes visiblement peu informées...Je rappelle qu'il a été très difficile de trouver 5000 signatures de clients mécontents alors que ce moteur a été fabrique à environ 10 millions d'exemplaires....même si un réel problème existe pour une certaine production. Mais en suivant bien l'actualité automobile aujourd'hui on constate qu'il y a sans cesse des séries de rappels qui touchent tous les constructeurs y compris Porsche par exemple récemment et que l'on ne peut plus parler de fiabilité parce que les constructeurs doivent développer plus vite leurs voitures et réduire les couts au max. Et puis si l'on parlait fiabilité des conducteurs il y a des champions qui démarrent comme des bolides à froid, qui font l'entretien quand ils veulent et qui ne respectent pas toujours les consignes constructeurs, beaucoup ici vont se reconnaitre. J'en suis à 25 achats de voitures PSA pour plus d'un millions de kilomètres (dont 3 2008) et sans soucis. A bon entendeur.

Bonjour à tous, on s'écarte du sujet 'essai 2008 Hy' pour parler fiabilité Stellantis par des personnes visiblement peu informées...Je rappelle qu'il a été très difficile de trouver 5000 signatures de clients mécontents alors que ce moteur a été fabrique à environ 10 millions d'exemplaires....même si un réel problème existe pour une certaine production. Mais en suivant bien l'actualité automobile aujourd'hui on constate qu'il y a sans cesse des séries de rappels qui touchent tous les constructeurs y compris Porsche par exemple récemment et que l'on ne peut plus parler de fiabilité parce que les constructeurs doivent développer plus vite leurs voitures et réduire les couts au max. Et puis si l'on parlait fiabilité des conducteurs il y a des champions qui démarrent comme des bolides à froid, qui font l'entretien quand ils veulent et qui ne respectent pas toujours les consignes constructeurs, beaucoup ici vont se reconnaitre. J'en suis à 25 achats de voitures PSA pour plus d'un millions de kilomètres (dont 3 2008) et sans soucis. A bon entendeur.

34000€ la citadine surélevée, donc.

Comparaison inutile si les voitures sont conduites par deux personnes différentes.

Bonjour à tous, on s'écarte du sujet 'essai 2008 Hy' pour parler fiabilité Stellantis par des personnes visiblement peu informées...Je rappelle qu'il a été très difficile de trouver 5000 signatures de clients mécontents alors que ce moteur a été fabrique à environ 10 millions d'exemplaires....même si un réel problème existe pour une certaine production. Mais en suivant bien l'actualité automobile aujourd'hui on constate qu'il y a sans cesse des séries de rappels qui touchent tous les constructeurs y compris Porsche par exemple récemment et que l'on ne peut plus parler de fiabilité parce que les constructeurs doivent développer plus vite leurs voitures et réduire les couts au max. Et puis si l'on parlait fiabilité des conducteurs il y a des champions qui démarrent comme des bolides à froid, qui font l'entretien quand ils veulent et qui ne respectent pas toujours les consignes constructeurs, beaucoup ici vont se reconnaitre. J'en suis à 25 achats de voitures PSA pour plus d'un millions de kilomètres (dont 3 2008) et sans soucis. A bon entendeur.

Heureusement que tu es là pour remettre l’église au milieu du village et vanter les mérites de Stellantis, ce groupe d’une fiabilité à toute épreuve.

Avec des airbags qui explosent à leur bon vouloir, des colonnes de direction qui se bloquent juste pour pimenter la conduite, un AdBlue qui immobilise les véhicules pour encourager les balades à pied… et bien sûr, l’incontournable E-C3, lancée alors qu’elle n’était pas encore au point. Entre les bugs électroniques, les clients bloqués au milieu d’un rond-point et les multiples retours en atelier, on voit bien que le souci du client passe avant tout chez eux.

Bel exemple du pigeon moderne : celui qui dit “merci” après avoir pris une claque, applaudit en tendant l’autre joue, et repart persuadé qu’il a fait une bonne affaire.

Stellantis peut vraiment se féliciter d’avoir des avocats aussi zélés.

Au niveau de la nouvelle boîte de vitesses, pas besoin d'attendre autant, elles lâchent à très faible kilométrage, celle d'un client a lâché à :

seulement 135 kilomètres !

Stellantis tente de rentrer dans le guiness des records dans la catégorie des véhicules les moins fiables ayant été produits depuis le début de l'histoire de l'automobile.

Ils vivent une panne à moins de 100 kilomètres afin d'être imbattable.

Ce groupe a tellement de casseroles au cul que les journalistes niais qui prônent déjà le retour de "fiabilité" du GMP devraient plutôt la fermer ...

Il faudra au moins 5 ans de recul avant de la connaitre et presque 10 ans pour la confirmer ... en attendant, les normes et autres malus ont imposé les béquilles électriques et, de facto, les BVA.

Alors même si Stellantis (ex PSA) n'a jamais été foutu de faire des BVM agréables, le montage merdique à base de moteur de mixeur dans une BVA et autres complexités apportées par cette technologie ... couplées à "l'expérience Stellantis" (et son SAV à chier légendaire), ca donne envie de tenter l'aventure !

Tout ca pour quoi ? une bagnole qui fait n'importe quoi à basse vitesse ... sacrée évolution !

Le tout pour plus de 30K pour une citadine surélevée ...

sauf que, aujourd'hui, si tu veux revendre un 2008/3008 eh bien bon courage camarade !!!! personne n'en veut, même le réseau Stellantis n'en veut pas !!! ils ont sur parc tellement de retours de LOA/LLD littéralement invendables avec les scandales à répétition du 3 cyl 1.2 Puretech et du 1.5 Hdi qu'ils ne savent plus à quel Saint se vouer, peut-être l'escroc Saint-Tavarès va les secourir après les avoir foutu dans la m....

Re bonjour je ne suis ni actionnaire de Stellantis, ni un employé, mais un simple client très satisfait de ses produits (25 achats),et qui appartient à la majorité silencieuse et pas à la minorité râleuse (qui parfois a du bon on peut le reconnaitre)

Pour faire réfléchir certains

si je prends un constructeur qui vend 1 Million d'un type mécanique (Allez par exemple pour faire plaisir à certains le Puretech lol) et que 100000 clients se plaignent cela fait un ratio 1 pour 10 et maintenant un constructeur qui vend 100000 d'un type mécanique et pour lequel 10000 clients se plaignent cela fait aussi un ration 1 pour 10, mais pour le 1er constructeur il y aura 90000 clients de plus mécontents, forcément on en parle plus.

Et pour répondre à d'autres ils oublient le fameux lancement des VW ID (C'est pas du Stellantis il me semble lol)... et Takata le champion du monde qui a mis en rade 100 Millions de voitures ... euhhh c'est du japonnais etc...

Il faut l'admettre la fiabilité d'autrefois c'est pour l'instant fini pour TOUS les constructeurs et ça ne devrait pas aller en s'améliorant avec les réglementations qui changent sans cesse et malheureusement nous consommateurs sommes susceptibles d'en faire les frais.

Et puis il n'y a pas des millions de cons comme moi qui achetons Stellantis sans raison

Il n'y a aucun rapport entre conso d'huile et fiabilité. Un des moteurs essence les plus fiables de VW, le vieux 1.4 atmo, bouffait de l'huile du p'tit déj au dîner (et évidemment de plus en plus à mesure du vieillissement).

Re bonjour je ne suis ni actionnaire de Stellantis, ni un employé, mais un simple client très satisfait de ses produits (25 achats),et qui appartient à la majorité silencieuse et pas à la minorité râleuse (qui parfois a du bon on peut le reconnaitre)

Pour faire réfléchir certains

si je prends un constructeur qui vend 1 Million d'un type mécanique (Allez par exemple pour faire plaisir à certains le Puretech lol) et que 100000 clients se plaignent cela fait un ratio 1 pour 10 et maintenant un constructeur qui vend 100000 d'un type mécanique et pour lequel 10000 clients se plaignent cela fait aussi un ration 1 pour 10, mais pour le 1er constructeur il y aura 90000 clients de plus mécontents, forcément on en parle plus.

Et pour répondre à d'autres ils oublient le fameux lancement des VW ID (C'est pas du Stellantis il me semble lol)... et Takata le champion du monde qui a mis en rade 100 Millions de voitures ... euhhh c'est du japonnais etc...

Il faut l'admettre la fiabilité d'autrefois c'est pour l'instant fini pour TOUS les constructeurs et ça ne devrait pas aller en s'améliorant avec les réglementations qui changent sans cesse et malheureusement nous consommateurs sommes susceptibles d'en faire les frais.

Et puis il n'y a pas des millions de cons comme moi qui achetons Stellantis sans raison

aujourd'hui il fait beau, je recharge gratos avec mes panneaux solaires....

Re bonjour je ne suis ni actionnaire de Stellantis, ni un employé, mais un simple client très satisfait de ses produits (25 achats),et qui appartient à la majorité silencieuse et pas à la minorité râleuse (qui parfois a du bon on peut le reconnaitre)

Pour faire réfléchir certains

si je prends un constructeur qui vend 1 Million d'un type mécanique (Allez par exemple pour faire plaisir à certains le Puretech lol) et que 100000 clients se plaignent cela fait un ratio 1 pour 10 et maintenant un constructeur qui vend 100000 d'un type mécanique et pour lequel 10000 clients se plaignent cela fait aussi un ration 1 pour 10, mais pour le 1er constructeur il y aura 90000 clients de plus mécontents, forcément on en parle plus.

Et pour répondre à d'autres ils oublient le fameux lancement des VW ID (C'est pas du Stellantis il me semble lol)... et Takata le champion du monde qui a mis en rade 100 Millions de voitures ... euhhh c'est du japonnais etc...

Il faut l'admettre la fiabilité d'autrefois c'est pour l'instant fini pour TOUS les constructeurs et ça ne devrait pas aller en s'améliorant avec les réglementations qui changent sans cesse et malheureusement nous consommateurs sommes susceptibles d'en faire les frais.

Et puis il n'y a pas des millions de cons comme moi qui achetons Stellantis sans raison

c'est une nouvelle boîte de vitesses, non ?

comme je le dis souvent, mieux vaut attendre, avant d'acheter des trucs tout nouveau.

après, si certains veulent jouer aux beta-testeurs, libre à eux.

Franchement?

Si demain je tombe sur un 2008 II de 2020, bradé et pas trop kilométré.....je prend.

J'aurai 2 exigences.

- Une révision complète avec changement de courroie, de crépine, des galets tendeurs, etc etc....

- Une garantie de 5 ans minimum.

Pour le reste ça ira, je me satisferait amplement de ses lacunes (infotainment, conso élevée...) si le prix est sacrifié.

Le problème c'est que tu n'obtiendras pas une garantie de 5 ans...

Il faudra que tu assumes les risques...

Tu mélanges fournisseurs et constructeurs...Takata , le MITI japonais était derrière, bien que la boîte a fait faillite, et repris par un consortium sino américain, il y a eu comme tu dis 100 millions de voitures qui ont eu le rappels, faut le faire malgré cette catastrophe industrielle! Tu ne parles pas de Citroën qui a joué le temps avant de faire ses premiers rappels?

Les jap que tu le veuillent ou non trustent encore les premières places de fiabilité même si pas tous exempt de reproche.

Il y a des fournisseurs qui équipent des voitures allemandes, jap et fournisseurs allemands, jap qui équipent des allemandes, françaises et autres...

Stellantis a un réel soucis de qualité, n'en démorde aux fanboys comme toi, et ça c'est factuel!

Si tu en es satisfait tant mieux pour toi, mais il y a de très nombreux clients (dont certains depuis très longtemps adepte à l'une ou l'autre marque) qui subissent les conséquences du cost killing et des déboires moteurs et autres.

Chaque jour, il y a de nouvelles personnes qui ne connaissent pas forcément la mécanique qui subissent ces conséquences et qui disent ne pas avoir entendu/connaissances de ses déboires auparavant. Les clients mécontents augmentent sans cesse de jour en jour.

Et la politique de ce groupe:

*mépris du client (prise en charge chaotique malgré des assouplissements), plusieurs prises en charge refusée

*mépris du réseau, voir la nouvelle politique retail, qui a même certains groupe ne plus représenter Stellantis

*licenciement de plusieurs cador des BE

*déboires mécaniques

*sous-traitance de plus en plus conséquente dans les pays émergents

*très faible taux d'internalisation (surtout comparé à Toyota).

*de nombreuses voitures, hybrides notamment en panne dans des réseaux dont certains depuis plusieurs mois, l'assistance constructeur ne trouvent pas les soucis, plusieurs remplacements de câblages etc etc, sans compter une logistique merdique (un chef d'atelier qui commande un moteur reçoit une boîte de vitesse, puis après renvoi, reçois un moteur différent de celui commandé...)

Bonne conclusion : il faut être con aujourd'hui pour acheter du Stellantis

grosse amélioration donc

perso JE CONFIRME.

la Corsa du boulot ( même moteur hybride mais en 100 Cv ) ben c'est bien simple . par rapport à notre 208 1.2 VTi 82 Cv ( oui une vieille machine ) c'est donc 20 Cv de mieux et ça se sent ! et SURTOUT surtout 2L de moins au 100 ! on est à moins de 6L ( autour de 5,5 ) Quand la vieille 208 buvait sur les memes parcours entre 7,5 et 8L )

sachant que sur notre corsa hybride on fait 2/3 de ville - et banlieue lyonnaise et 1/3 de route/ voie rapide.

et aucun soubresaut ou quoi que ça soit de constaté en ville JE CONFIRME. c'est parfaitement lisse.... meme dans les bouchons.

un réel plaisir cette voiture.

je prends mille fois la yaris que cette daube usine à gaz qui ne passera pas les 100000kms

Ne vous inquiétez pas pour vos kilomètres avec la Toyota vous aurez les oreilles cassées bien avant avec le manque d'insonorisation et le moulin à café moteur/transmission ça hurle mais pas de plaisir (j'ai pratiqué 10km ça m'a suffit) en dehors de la ville où elle fait le job, laissez tomber la route et surtout l'autoroute, ça fait cher le low cost et pour un usage restreint, et en fait d'efficience on peut se poser des questions qu'il faille + de 80 CH électrique pour si peu de résultats en conso et performance quand elle prend 2,5s de plus de 0 à 100 et atteint difficilement 170 km/h...

Je veux simplement dire que la consommation d'essence des compactes hybrides n'est pas spécialement basse, et que le surcoût à l'achat est souvent élevé

En roulant normalement avec une auto non hybride demeure raisonnable

ce sont les normes CO2 qui obligent ces hybrides . Cela rend les autos bien plus chères et arrange bien les constructeurs

Et une majorité d'automobilistes tombe dans le panneau, ou n'a pas le choix

Ça ne sert à rien de soliloquer pour défendre Stelantis et feu PSA en attaquant Toyota. D'un coté un groupe qui a du mal à vendre ses productions en Amérique nord comme en Europe et de l'autre un groupe qui n'a aucune peine à conserver sa place de numéro 1.

Avec 1 Lexus et 3 Honda, toutes hybrides, dans la famille, la péripétie des puretech, des DV5 et de leurs accessoires reste le spectacle de la médiocrité absolue. Bravo à toi de n'avoir pas plus d'ambition pour tes voitures, j'ai encore 2-3 copains à Vélizy qui doivent gagner leur vie.

Bonjour, je vous réponds que Stellantis est un groupe très très jeune à l'échelle industrielle et qu'il faut rattraper les plans produits foireux US et Italiens, ça se claque pas dans les doigts et qu'actuellement aux US c'est du déstockage, qu'en Italie c'est la mise en place de nouveaux produits et que Stellantis gère en Europe la taxe C02 pour laquelle ce sera certainement le seul groupe la respectant, voilà une marque responsable.

D'autre part c'est mon droit si j'ai envie de défendre Stellantis, mais Stellantis n'a pas besoin de moi pour ça lol ne vous en déplaise et dans ma famille nous sommes plutôt Stellantis et très satisfaits et je vous invite à lire quelques articles saignants sur les moteurs Toyota aux US irréparables et sur les 1,8 millions de voitures en rappel pour un pb d'accélérateur et il y en en encore d'autres, l'herbe n'est pas plus verte ailleurs. Amicalement