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Comparatif vidéo - Peugeot 2008 vs Ford Puma : combat de félins

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Ford est présent sur le segment des SUV urbains depuis 2014 avec l’Ecosport. Pour essayer de s’imposer dans ce segment, la firme à l’ovale lance le Puma. Premier duel face à l’une des références de la catégorie : le Peugeot 2008.

Comparatif vidéo - Peugeot 2008 vs Ford Puma : combat de félins

Le marché des SUV urbains est l’un des plus concurrentiels du marché. Pour y réussir, il faut être sacrément armé. Jusqu’à aujourd’hui, ce n’était pas le cas car l’Ecosport était dépassé par la concurrence. Ce modèle est fabriqué au Brésil et conçu avant tout pour les pays émergents mais a été importé en Europe pour satisfaire à la demande. Toutefois, il a toujours manqué d'arguments en raison de sa porte de coffre ou de ses qualités dynamiques inférieures à ses opposants.

Conscient de cette situation, le constructeur américain a décidé de réagir et arrive aujourd’hui avec un second SUV, le Puma, qui reprend l’appellation d’un petit coupé sportif apparu à la fin des années 90. Sur son chemin, il va devoir affronter de nombreux rivaux dont notamment le Peugeot 2008 récemment renouvelé.

 

Comparatif vidéo - Peugeot 2008 vs Ford Puma : combat de félins
Comparatif vidéo - Peugeot 2008 vs Ford Puma : combat de félins

Même catégorie mais esthétique bien différente entre le 208 et le Puma.

Quand nos deux concurrents du jour sont côte à côte, difficile de croire que le 2008 et le Puma font partie de la même catégorie. Pourtant, c’est la réalité. Mais le 2008 avec ses formes anguleuses et ses dimensions généreuses est nettement plus imposant. Le Puma fait plus petit, notamment au niveau de la face avant, moins verticale et haute. Cette impression se confirme lors de l’observation des fiches techniques puisque le 2008 mesure 4,30 m contre « seulement » 4,18 m pour le Puma. Un écart de 12 cm qui a forcément des répercussions sur les aspects pratiques.

Aspects pratiques : le 2008 prend le dessus mais...

Comparatif vidéo - Peugeot 2008 vs Ford Puma : combat de félins
Comparatif vidéo - Peugeot 2008 vs Ford Puma : combat de félins

Sans compter la partie sous le plancher, le 2008 revendique un plus grand coffre que le Puma.

Le domaine où les deux SUV ne boxent pas dans la même catégorie est celui des volumes de chargement. Peugeot annonce 434 litres dont 29 litres sous le plancher tandis que Ford revendique 456 litres dont 80 litres situés dans la Mega Box, énorme espace de rangement totalement lavable positionné à la place de la roue de secours. Mais au total, le 2008 revendique 405 litres utilisables alors que le Puma doit se contenter de 376 litres. Le Peugeot enfonce le clou avec un volume maximal de 1 467 litres contre 1 161 litres. Ajoutez à cela un seuil de coffre plus bas et une longueur de chargement supérieure, le 2008 marque des points indéniablement.

Comparatif vidéo - Peugeot 2008 vs Ford Puma : combat de félins
Comparatif vidéo - Peugeot 2008 vs Ford Puma : combat de félins

Bien que plus petit, c'est pourtant le Puma qui propose l'espace aux jambes arrière le plus conséquent.

Avec sa longueur plus importante, on aurait pu penser que le SUV au lion allait être plus habitable. Pas vraiment, puisqu’en matière de longueur aux jambes, c’est le Puma qui s’en tire le mieux avec un espace aux jambes plus généreux. Une bonne surprise. Le 2008 se rattrape toutefois avec une garde au toit et une largeur aux coudes plus confortables.

Au final, pour les aspects pratiques, c’est une victoire du 2008.

Le i-cockpit de Peugeot fait toujours sensation.
Le i-cockpit de Peugeot fait toujours sensation.
Ambiance plus classique chez Ford mais l'ergonomie est plus simple.
Ambiance plus classique chez Ford mais l'ergonomie est plus simple.

Les parti-pris esthétiques se retrouvent aussi dans l’habitacle et notamment pour les planches de bord. Ainsi, le 2008 impressionne toujours autant avec son i-cockpit composé d’un petit volant à double méplat, d’une instrumentation numérique 3D et d’un écran multimédia tactile de 10 pouces. La planche de bord signée Peugeot est imposante mais fait preuve d’une vraie originalité. Attention toutefois à l’ergonomie particulière avec par exemple des touches à double fonction, qui demande un temps d’adaptation. Ambiance plus classique pour le Puma mais pas dénuée de modernité avec là aussi une instrumentation numérique 12,3 pouces secondée par un écran multimédia 8 pouces.

Pratique Peugeot 2008 Puretech 130 ch GT Ford Puma Ecoboost 125 ch St-Line X
Qualité de la finition
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Longueur maxi de chargement
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : longueur aux jambes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : largeur aux coudes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Places AR : garde au toit
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Plancher plat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 14,9 /20 12,7 /20

Équipement : avantage Peugeot

Comparatif vidéo - Peugeot 2008 vs Ford Puma : combat de félins

Duel de comptables entre la Peugeot 2008 Puretech 130 ch GT Line et la Ford Puma Ecoboost 125 ch St-Line X ! Affichée à 27 600 €, la française part avec un désavantage de 700 € face aux 26 900 € de l'américaine mais commence à combler son retard au chapitre aides à la conduite en offrant de série la caméra de recul et l'aide au parking avant. La Puma peut aussi en être équipée ; cependant, il faudra alors opter pour le pack « Sécurité Intégrale » à 1 000 € mais qui comprend de plus la surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif et l'aide active au stationnement, facturés respectivement 200, 400 et 360 € pour la 2008. Un set partout donc, parce que nous ne sommes pas à 40 € près, ni à 60 € d'ailleurs, la Ford recevant un chargeur de smartphone par induction facturé 100 € chez Peugeot.

Comparatif vidéo - Peugeot 2008 vs Ford Puma : combat de félins

La Ford Puma fait alors à nouveau pencher la balance de son côté en ayant de série des jantes de 18 pouces s'échangeant en option contre 300 € pour remplacer celles de 17 pouces de la Peugeot 2008 mais cette dernière réplique sèchement et porte l'estocade finale avec ses feux Full LED et ses barres de toit que son outsider d'outre-Atlantique doit aller piocher en échange de 925 et 250 €.

Victoire donc pour la Peugeot 2008 en matière de rapport prix/équipements.

Rapport prix/équipements Peugeot 2008 Puretech 130 ch GT Ford Puma Ecoboost 125 ch St-Line X
Aides à la conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite (liaisons au sol)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Multimédia
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Style intérieur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Style extérieur
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 16 /20 15,3 /20

Budget :  serré

Nous comparons aujourd’hui deux versions assez haut de gamme de ces SUV urbains. L’un comme l’autre coûte en effet autour de 27 000 €, ce qui porte le prix à près de 30 000 € si l’on coche quelques options comme la peinture métallisée ou les plus modernes des aides à la conduite. Pour nos compères, ce n’est pas le budget essence qui sera le plus lourd. Tous deux sont assez sobres sur le papier, mais également en réalité. Cependant, le Ford est un peu plus efficient encore que le Peugeot.

Côté garanties, ce sera 2 ans, kilométrage illimité, soit le minimum légal, ni plus, ni moins. Il faudra en passer par les extensions pour avoir mieux. De même, sur la cote attendue à 3 ans, les deux modèles sont renvoyés dos à dos. Par contre, le niveau de fiabilité est aujourd’hui un peu meilleur pour Ford que pour Peugeot (source Reliability Index). Enfin, ni l’un ni l’autre de nos protagonistes ne prendra le dessus concernant la motorisation : toutes les deux sont dotées d’une courroie de distribution lubrifiée par les vapeurs d’huile. Les échéances de remplacement sont longues, mais contrairement à une chaîne, il faudra tout de même la remplacer un jour ou l’autre.

Au final, c’est tout de même le félin de Ford qui prend la tête de ce chapitre budget, même si le 2008 n’a pas franchement à rougir.

Budget Peugeot 2008 Puretech 130 ch GT Ford Puma Ecoboost 125 ch St-Line X
Coût d'achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Bonus/malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : données constructeur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : relevés Caradisiac -- --
Courroie de distribution/chaîne
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Cote attendue
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 12 /20 12,9 /20

 

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Commentaires (90)

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Par

Décidément, ce 2008 à vraiment une trombine de Jack'O'lantern ! :-)

Par

Le Captur, Puma et 2008, 3 bonnes propositions .....Avec un disign sympa .

Par

Mouai pour le rapport prix équipements la balance est a l avantage UNIQUEMENT pour le peugeot vis a vis de son design lol non mais le design on aime ou pas quoi les gouts et les couleurs..

Par

En réponse à morgan34

Mouai pour le rapport prix équipements la balance est a l avantage UNIQUEMENT pour le peugeot vis a vis de son design lol non mais le design on aime ou pas quoi les gouts et les couleurs..

Que vient d'ailleurs faire le Design dans le rapport prix/équipement ???

Par

En réponse à vroum971

Commentaire supprimé.

C'est n'importe quoi ce que tu écris la Focus 3 sortie en 2012 avec le 3 cylindres à largement dépassé les 200 000 kms

Par

dommage de ne pas indiquer les capacités des réservoirs.

pour le reste, je préfère le Puma, plus dynamique et au design plus arrondi et doux.

mais je ne suis pas un client de SUV, donc à voir ce que peut en penser un couple avec 2 ou 3 enfants: la vraie cible de ces 2 offres.

Par

Étonnant de ne pas intégrer le Captur dans le comparatif ?

Par

Quelque-chose ne tourne pas rond parmi les chiffres de consommation mixte. D'autre part, les chiffres d'émission de CO2 nous viennent du monde d'avant, car aujourd'hui, nous somme en WLTP. Alors, pour faire des comparaisons objectives, il faut tout déballer!

Par

Les fiches techniques ne précisent JAMAIS le poids des véhicules.

Sachant que le poids influe à hauteur de 40% sur la consommation...

Et que le rapport poids/puissance est déterminant pour les performances... (dans le case de SUV urbains, c'est vrai qu'on s'en fout un peu...)

JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS

Par Profil supprimé

les deuxnsont vraiment pas mal mais semblent effectivement ne pas boxer dans la même catégorie.

Et niveau tarif ce sera pareil d'ailleurs : après négociation et remise commerciale, la Ford écrasera la lionne, a moins d'acheter cette dernière chez un mandataire.

En tout cas perso, ce serait le Puma, que je trouve vraiment réussi, et son intérieur moins impressionnant mais surtout beaucoup moins compliqué.

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