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2. Sur route : le dynamisme en mot d'ordre

Comparatif vidéo - Peugeot 2008 vs Ford Puma : combat de félins - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Comme nos précédents essais de ces deux modèles l’ont révélé, les Peugeot 2008 et le Ford Puma sont des SUV aux qualités routières certaines. Leur mot d’ordre est clairement le dynamisme et la confrontation promet donc d’être relevée.

Comparatif vidéo - Peugeot 2008 vs Ford Puma : combat de félins - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Dès les premiers tours de roues, leur philosophie saute aux yeux, notamment celle du Puma. Assis nettement plus bas que dans ses concurrents de la catégorie, on n’a pas l’impression d’être au volant d’un SUV, ce qui est une bonne chose selon nous. Cette position va de pair avec une excellente tenue de route, qui fait du Puma l’une des références dans le segment. La direction est précise, agréable, les mouvements de caisse sont quasi inexistants mais cela se fait au détriment du confort. La fermeté de l’amortissement est excessive, notamment quand celle-ci est couplée à une monte pneumatique de gros diamètre - 18 voire même 19 pouces sur notre modèle d’essai - . C’est supportable quand le bitume est excellent, nettement moins quand le revêtement est dégradé.

Comparatif vidéo - Peugeot 2008 vs Ford Puma : combat de félins - Salon de l'auto Caradisiac 2020

À bord du 2008, l'ambiance est différente. Le conducteur en position surélevée domine la route et a l’impression d’être dans un véhicule plus imposant. Le SUV français marque des points par son confort et sa qualité de filtration supérieurs qui rendent le voyage plus agréable, mais cela se traduit aussi par quelques légers mouvements de caisse. Le dynamisme est très bon mais légèrement un cran en dessous du Puma. Finalement, le plus gros défaut du 2008 porte sur la position de conduite loin de convenir à tout le monde.

Sous le capot, 2008 et Puma font appel à des trois cylindres. Le Puma se distingue par son système d’hybridation légère. Ici un alterno-démarreur alimenté par une batterie plus puissante soulage le moteur dans les phases d’accélération. Le but est d’économiser du carburant et diminuer les taux de CO2. Mais en aucun cas vous ne roulerez en mode tout électrique. Pas de cela pour le 2008 qui reste dans le traditionnel. Le Puma développe donc 125 ch contre 130 ch pour le 2008. Cette légère supériorité se ressent aussi au niveau du couple avec 230 Nm contre 210 Nm mais également lors des accélérations plus franches à bord du 2008 avec 8,9 s contre 9,8 s pour le Puma. Une différence qui s’explique notamment par le poids plus contenu du 2008 (1 192 kg) contre 1 280 kg pour le Puma.

Pour la consommation, pas de grosse surprise. Comptez aux environs de 7,5 litres/100 km pour nos deux modèles même si le Ford a une légère tendance à être moins glouton que le Peugeot.

Sur la route Peugeot 2008 Puretech 130 ch GT Ford Puma Ecoboost 125 ch St-Line X
Agrément moteur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Agrément boîte
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Amortissement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Dynamisme
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Emissions polluantes à l'usage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Maniabilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Position de conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Note : 15,3 /20 15,8 /20

 

Sécurité Peugeot 2008 Puretech 130 ch GT Ford Puma Ecoboost 125 ch St-Line X
Crash-test (Euro Ncap)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Systèmes de sécurité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Visibilité périphérique
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 13,6 /20 14,8 /20

 

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Commentaires (102)

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Par

Décidément, ce 2008 à vraiment une trombine de Jack'O'lantern ! :-)

Par

Le Captur, Puma et 2008, 3 bonnes propositions .....Avec un disign sympa .

Par

Mouai pour le rapport prix équipements la balance est a l avantage UNIQUEMENT pour le peugeot vis a vis de son design lol non mais le design on aime ou pas quoi les gouts et les couleurs..

Par

En réponse à morgan34

Mouai pour le rapport prix équipements la balance est a l avantage UNIQUEMENT pour le peugeot vis a vis de son design lol non mais le design on aime ou pas quoi les gouts et les couleurs..

Que vient d'ailleurs faire le Design dans le rapport prix/équipement ???

Par

En réponse à

C'est n'importe quoi ce que tu écris la Focus 3 sortie en 2012 avec le 3 cylindres à largement dépassé les 200 000 kms

Par

dommage de ne pas indiquer les capacités des réservoirs.

pour le reste, je préfère le Puma, plus dynamique et au design plus arrondi et doux.

mais je ne suis pas un client de SUV, donc à voir ce que peut en penser un couple avec 2 ou 3 enfants: la vraie cible de ces 2 offres.

Par

Étonnant de ne pas intégrer le Captur dans le comparatif ?

Par

Quelque-chose ne tourne pas rond parmi les chiffres de consommation mixte. D'autre part, les chiffres d'émission de CO2 nous viennent du monde d'avant, car aujourd'hui, nous somme en WLTP. Alors, pour faire des comparaisons objectives, il faut tout déballer!

Par

Les fiches techniques ne précisent JAMAIS le poids des véhicules.

Sachant que le poids influe à hauteur de 40% sur la consommation...

Et que le rapport poids/puissance est déterminant pour les performances... (dans le case de SUV urbains, c'est vrai qu'on s'en fout un peu...)

JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS JAMAIS

Par §LeD640gD

les deuxnsont vraiment pas mal mais semblent effectivement ne pas boxer dans la même catégorie.

Et niveau tarif ce sera pareil d'ailleurs : après négociation et remise commerciale, la Ford écrasera la lionne, a moins d'acheter cette dernière chez un mandataire.

En tout cas perso, ce serait le Puma, que je trouve vraiment réussi, et son intérieur moins impressionnant mais surtout beaucoup moins compliqué.

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