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Quel SUV Peugeot 2008 choisir ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le Peugeot 2008 de nouvelle génération troque ses habits de break surélevé pour ceux d’un vrai SUV. S’il joue le rôle du petit frère du Peugeot 3008 il n’est pas si mini que ça. Affichant 4,30 m de long, il devient l’un des SUV citadins les plus grands du marché. Si vous craquez sur le nouveau Peugeot 2008, ce petit guide d’achat vous permettra de vous familiariser avec lui avant de choisir la meilleure version.

Quel SUV Peugeot 2008 choisir ?

Avec cette nouvelle génération, le Peugeot 2008 muscle son style et devient un vrai SUV. Une carrure plus imposante, des lignes franches, des feux de jour en forme de crocs, le Peugeot 2008 ne passe pas inaperçu. La longueur progresse de 14 cm (grâce surtout à un pare-chocs arrière un peu trop présent) et avec 4,30 m de long, le Peugeot flirte avec les SUV compacts même s’il reste un citadin dans l’âme. Cet accroissement des cotes et en particulier celle de l’empattement (+ 6 cm) profite aux passagers arrière qui ont désormais plus d’espace pour allonger leurs jambes, cependant face à un Renault Captur, son éternel rival, il n’a pas la possibilité de disposer d’une banquette coulissante qui s’avérerait bien pratique pour privilégier, soit le bien-être des passagers, soit un volume de coffre plus important. Avec 434 litres, ce dernier est en progression de 10 litres par rapport à l’ancienne génération de 2008. Sur ce point, le Renault Captur fait mieux avec une capacité oscillant de 422 litres (banquette reculée) à 536 litres (banquette avancée).

Quel SUV Peugeot 2008 choisir ?

Inspiration Peugeot 208

À bord, on arrive en territoire connu puisque la Peugeot 2008 reprend une bonne partie du mobilier de la Peugeot 208. C’est la nouvelle génération de i-Cockpit avec le petit volant qui peut nécessiter un peu de temps d’adaptation afin de trouver une bonne position de conduite. Devant les yeux du conducteur et sous une casquette on trouve une instrumentation 100 % numérique 3D (à partir du deuxième niveau de finition), l’écran multimédia tactile peut atteindre les 10 pouces en haut de gamme. La présentation est originale, la finition d’un très bon niveau et le confort est en hausse avec une insonorisation en progrès et un amortissement plus doux. En ce qui concerne l’offre d’équipement, le Peugeot 2008 copie la citadine 208 et dispose de nombreuses aides à la conduite lui permettant avec le système Pack Drive Assist Plus d’accéder à la conduite semi-autonome de niveau 2 (de série sur la finition la plus haute GT).

Quel SUV Peugeot 2008 choisir ?

Blocs thermiques et bloc électrique au menu au menu

Sur la route, le Peugeot 2008 se montre à son aise et le dynamisme est toujours là grâce à une direction directe et précise, des mouvements de caisse très bien contenus. Avec cette nouvelle génération, le rapport dynamisme/confort grimpe d’un cran et le Peugeot 2008 devient l’un des SUV citadins les plus agréables à conduire. Sous le capot on trouve les motorisations de la Peugeot 208. Des trois cylindres essence PureTech de 100, 130 et 155 ch, et deux diesels BlueHDi de 100 et 130 ch. Si le moteur le plus puissant en essence comme en diesel est disponible uniquement avec la boîte automatique EAT8, le PureTech peut aussi s’associer à une boîte manuelle à six rapports. Une transmission manuelle que l’on retrouve associée aux deux blocs essence et diesel de 100 ch. Nouveautés, grâce à l’utilisation de la plateforme CMP, le Peugeot 2008 a droit à sa version électrique Peugeot e-2008. Elle dispose du même moteur de 136 ch que la Peugeot e-208 et voit son autonomie descendre à 310 km (norme WLTP) soit 30 km de moins que la citadine. Il convient de noter que le Peugeot e-2008 est très proche des versions thermiques en ce qui concerne son style, seuls signes distinctifs, la calandre avec marquage horizontal couleur caisse et un petit logo “e“ positionné sur les ailes et en bas du hayon.

Quel SUV Peugeot 2008 choisir ?

Facture salée

Le nouveau Peugeot 2008 étant en moyenne entre 2000 et 2500 € plus cher que la précédente génération, ce SUV citadin fait payer chèrement ses prestations. Quant à la version électrique elle est facturée 37 100 € en entrée de gamme, heureusement elle a droit à un bonus gouvernemental de 6 000 €. Pour les moteurs thermiques, l’arrivée des nouvelles mesures WLTP le 1er mars prochain ne devrait pas trop pénaliser le Peugeot 2008 puisque la plupart des versions échapperont au malus excepter le 1.2 PureTech de 155 ch EAT8 pénalisé d’une centaine d’euros, tout comme le 1.2 PureTech de 130 ch associé à la boîte EAT8 qui recevra un petit malus avec les finitions haut de gamme.

Le SUV Peugeot 2008 en dix points

  • SUV, cinq portes, cinq places
  • Production à Vigo en Espagne
  • Dimensions (L x l x h en mètres) : 4,30 x 1,82 (rétros repliés) x 1,55
  • Volume de coffre : 405 litres (+ 29 litres sous le tapis de coffre) soit 434 litres
  • Moteurs essence : 1.2 PureTech 100, 130 et 155 ch
  • Moteurs diesels : 1.5 BlueHDi 100 et 130 ch
  • Version électrique e-2008 : moteur 136 ch (310 km d’autonomie norme WLTP)
  • Boîte manuelle six rapports pour les 100 ch, EAT8 pour le 155 ch et le 130 ch diesel, BVM6 ou EAT8 pour le PureTech 130 ch
  • Quatre finitions : Active, Allure, GT Line et GT
  • Tarif : à partir de 21 500 € (Diesel : 23 100 €)/électrique : 37 100 €
Quel SUV Peugeot 2008 choisir ?

En savoir plus sur : Peugeot 2008 (2e Generation)

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Commentaires (64)

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Par

Quel SUV Peugeot 2008 choisir ? Aucun. Que Peugeot baisse ses tarifs de 5'000 EUR et après il pourra devenir intéressant.

Par

Le plus sage est d'en choisir aucun...

Par

J'aime bien Peugeot et pas trop Renault , mais je suis allé voir le Captur et la 2008....Il n' y a pas photo, le captur est beaucoup plus valorisant. De plus, Peugeot applique une gamme de prix trop élevée.

Par

En réponse à gotomtom

Quel SUV Peugeot 2008 choisir ? Aucun. Que Peugeot baisse ses tarifs de 5'000 EUR et après il pourra devenir intéressant.

C'est sûr. Prenons un Puma à la place. En tout cas c'est ce que je ferais moi.

Vu en statique en concession il est très reussi. A valider sur route le confort (ou plutôt l'absence de) en finition ST Line remontée par certains.

Par

En réponse à Richard934

J'aime bien Peugeot et pas trop Renault , mais je suis allé voir le Captur et la 2008....Il n' y a pas photo, le captur est beaucoup plus valorisant. De plus, Peugeot applique une gamme de prix trop élevée.

J'ai fait la même chose et pour moi aussi, question finition intérieure il n'y a pas photo. Le Captur est nettement mieux.

Par

Aucun, car tarifs élevés, pas d'hybride, et design outrancier avec les flancs inutilement balafrés par des plis disgracieux qui n'apportent rien sauf un vieillissement prématuré assuré....

Intérieurs un peu trop voyeur, habitabilité arrière mauvaise, modularité défaillante et coffre peu pratique.

PSA, avec cette nouvelle plateforme CMP et e-CMP propose des modèles avec les mêmes tares en habitabilité, praticité et accessibilité et le design d'un 2008 ou d'un C3 Crossback n'arrange rien. Idem pour la 208 avec son accessibilité aux places arrières lamentable, idem pour la Corsa même si celle-ci pourrait être la meilleur du lot, du moins la plus homogène.

J'ai été client Peugeot, mais cela fait un peu plus de 20 ans et les nouveaux modèles ne feront pas changer notre choix à mon épouse et moi-même(elle est encore plus critique sur le design des Peugeot que moi!!!).

Par

En réponse à pdcsq

C'est sûr. Prenons un Puma à la place. En tout cas c'est ce que je ferais moi.

Vu en statique en concession il est très reussi. A valider sur route le confort (ou plutôt l'absence de) en finition ST Line remontée par certains.

Franchement pour l'avoir vu en vrai (le puma) je me suis dit qu'il n'avait aucun intérêt.

Il fait petit (on dirati une citadine surélevée), la finition est moyenne et le look est étrange...Certains y voient une mini cayenne, j'y vois une face avant enfantine (pikachu !?) ou inspirée d'un poisson...plutôt que d'un félin.

Bref pas ma came, mais il en faut pour tout les goûts.

Par

En réponse à vroum971

Commentaire supprimé.

Je crois que le CX-3 a été retiré de la vente en 2020. Je pense à cause des émissions de CO2. Il va certainement revenir avec un mild-hybride (comme le 2.0 122 cv de la Mazda 3) ou le Skyactiv-X.

Pour la 2008, je ne suis pas trop fan du style Peugeot. Par contre, je l'ai vue dans une concession. De profil, je la trouve particulièrement réussie. En fait, il y a seulement les dents de morse à l'avant qui gâchent un peu le design, sinon c'est pas mal. Ceci dit, je préfère le CX-3, mais je suis client Mazda, donc c'est normal.

Par

En réponse à Tibodesign

Franchement pour l'avoir vu en vrai (le puma) je me suis dit qu'il n'avait aucun intérêt.

Il fait petit (on dirati une citadine surélevée), la finition est moyenne et le look est étrange...Certains y voient une mini cayenne, j'y vois une face avant enfantine (pikachu !?) ou inspirée d'un poisson...plutôt que d'un félin.

Bref pas ma came, mais il en faut pour tout les goûts.

Dans Auto Moto (TF1), le journaliste a dit que le Puma ressemblait au Porsche Macan au niveau du style. C'est une voiture intéressante, je pense qu'il va cartonner en Europe. Il va mieux se vendre que l'Eco-Sport (c'est pas compliqué :lol: )

Pour le moment, il manque juste une (bonne) boite auto au Puma.

Par

Ha caradisiac guide d'achat pour une peugeot ...

prenez le bas de gamme, avec un petit moteur, gardez votre argent pour une VW, audi... ...

pfff pitoyable

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