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2. Quelle motorisation choisir ?

Trois moteurs essence, deux diesels, tel est le menu du Peugeot 2008. Un choix important, mais tous ces blocs ne se valent pas, il convient donc d’étudier en profondeur, quelles sont les motorisations les meilleures. Compte tenu du passage de la norme NEDC Corrélé à la norme WLTP le 1er mars, nous vous indiquons les deux mesures de CO2. Enfin si vous désirez un SUV électrique, le Peugeot 2008 se conjugue aussi avec une motorisation électrique qui le transforme en Peugeot e-2008.

Quel SUV Peugeot 2008 choisir ?

ESSENCE

1.2 PureTech 100 ch

Même s’il est vaillant ce petit moteur de 100 ch n’est pas la meilleure des solutions pour déplacer ce Peugeot 2008 qui affiche 100 kg (en moyenne) de plus que la citadine Peugeot 208. Si en ville ce moteur se comporte bien, sur les grands axes, il conviendra d'être patient pour en tirer toute la quintessence.

Fiche technique

  • Type : 3 cylindres en ligne, essence
  • Cylindrée : 1 199 cm3
  • Puissance : 100 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 205 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6
  • 0 à 100 km/h : 12s0
  • Vitesse maxi : 183 km/h
  • Consommation mixte : 5,43 l/100 km (WLTP)
  • Rejets de CO2 : 114 g/km (NEDC), 124 g/km à 127 g/km en fonction de la finition (WLTP)

1.2 PureTech 130 ch

Du caractère pour ce moteur trois cylindres de 130 ch qui se montre à son aise sur tous les types de parcours. Associé à une boîte manuelle à six rapports ou à la boîte auto EAT8, ce moteur vous permet d’affronter de grands voyages avec toute la famille sans jamais faiblir. Avec ce bloc on profite aussi des belles qualités dynamiques du châssis et si l’on apprécie le caractère rageur du petit trois cylindres on est un peu moins ravi de la consommation qui s’affiche à plus de 7 litres de moyenne, loin des 5,59 l mesurés par le constructeur selon la norme WLTP.

Fiche technique

  • Type : 3 cylindres en ligne, essence
  • Cylindrée : 1 199 cm3
  • Puissance : 130 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 230 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6 - EAT8
  • 0 à 100 km/h : 9s7 - 9s9
  • Vitesse maxi : 202 km/h - 199 km/h
  • Consommation mixte : 5,59 l/100 km - 5,99 l/100 km (WLTP)
  • Rejets de CO2 : 102 g/km - 109 g/km (NEDC), 129 g/km à 140 g/km en fonction de la finition et de la boîte de vitesses (WLTP)

1.2 PureTech 155 ch

Le bloc 1.2 PureTech de 155 ch est disponible uniquement avec la finition GT et le Peugeot 2008 flirte alors, avec les 33 000 €. Ce qui est un un tarif important pour un simple SUV citadin. Un prix qui n'est pas vraiment justifié, car si le moteur est plus puissant cela ne se constate pas au volant. La faute à une différence de couple peu importante (10 Nm). De plus, ce moteur se montre gourmand, on dépasse les 8 litres de moyenne dans la vraie vie.

Fiche technique

  • Type : 3 cylindres en ligne, essence
  • Cylindrée : 1 199 cm3
  • Puissance : 155 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 240 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : EAT8
  • 0 à 100 km/h : 8s9
  • Vitesse maxi : 206 km/h
  • Consommation mixte : 6,06 l/100 km (WLTP)
  • Rejets de CO2 : 114 g/km (NEDC), 140 g/km à 141 g/km en fonction des options
Quel SUV Peugeot 2008 choisir ?

DIESEL

1.5 BlueHDi 100 ch

Avec ce moteur réservé aux gros rouleurs, on s’aperçoit que le diesel cadre bien avec le Peugeot 2008. Les relances sont correctes et la consommation affichée à 5,4 litres lors de l’essai permet de maîtriser son budget carburant. Le moteur fait preuve de souplesse et se montre discret avec une boîte de vitesses manuelle très agréable à manier. Enfin malgré le passage aux normes WLTP le 1er mars 2020, ce moteur échappe au malus gouvernemental, quelle que soit la finition choisie.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
  • Cylindrée : 1 499 cm3
  • Puissance : 100 ch à 3 500 tr/mn
  • Couple : 250 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6
  • 0 à 100 km/h : 11s8
  • Vitesse maxi : 185 km/h
  • Consommation mixte : 4,5 l/100 km (WLTP)
  • Rejets de CO2 : 97 g/km (NEDC), 118 g/km à 122 g/km en fonction de la finition (WLTP)

1.5 BlueHDi 130 ch

C’est le seul moteur diesel associé à l’excellente boîte auto EAT8, une belle association qui procure un bel agrément de conduite. D’autant que sans être un moteur sportif, le bloc 1.5 BlueHDi de 130 ch se montre très vivant et procure de belles accélérations. Revers de la médaille, le tarif s’envole et dépasse même les 30 000 € avec la finition GT Line. Est-ce bien raisonnable ?

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
  • Cylindrée : 1 499 cm3
  • Puissance : 130 ch à 3 500 tr/mn
  • Couple : 300 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : EAT8
  • 0 à 100 km/h : 10s1
  • Vitesse maxi : 199 km/h
  • Consommation mixte : 4,73 l/100 km (WLTP)
  • Rejets de CO2 : 98 g/km (NEDC), 129 g/km à 130 g/km en fonction de la finition
Quel SUV Peugeot 2008 choisir ?

Électrique

e-2008 de 136 ch

Grâce à la nouvelle plateforme CMP qui équipe ce Peugeot 2008, le SUV citadin peut aussi, comme la Peugeot 208, disposer d’une motorisation électrique et se nomme Peugeot e-2008. Cette motorisation affiche 136 ch et de 260 Nm à 300 Nm de couple. Avec des batteries de 50 kWh placées sous le plancher, l’autonomie est de l’ordre de 310 km selon la norme WLTP. Cela fait 30 km de moins que la Peugeot e-208 qui dispose de la même motorisation électrique. Il faut dire que le Peugeot e-2008 dépasse les 1 500 kg sur la balance. Un poids important qui ne se sent pas trop au volant, le Peugeot e-2008 se montrant dynamique avec une suspension un peu plus ferme (mais toujours confortable) que son homologue à moteur thermique. Pour les temps de recharge Peugeot, annonce 16 heures sur une prise domestique, 7 h 30 sur une wallbox monophasée. En option, ce modèle peut recevoir à la place du chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW, un chargeur triphasé de 11 kW qui permet une recharge sur une Wallbox triphasée en 5 heures Avec une charge jusqu'à 100 kW en courant continu on récupère 80 % de la recharge en 30 minutes.

Fiche technique

  • Type : moteur synchrone à aimant permanent
  • Puissance : 136 ch de 3 673 à 10 000 tr/mn
  • Couple : de 260 à 300 Nm à 3 673 tr/mn
  • Boîte de vitesses : automatique, réducteur à un seul rapport
  • 0 à 100 km/h : homologation en cours
  • Vitesse maxi : 150 km/h en mode Sport
  • Capacité batterie : 50 kWh
  • Autonomie : 310 km (WLTP)

Caradisiac vous conseille :

En essence, le bloc 1.2 PureTech de 130 ch

En diesel, le bloc 1.5 BlueHDi de 100 ch

En savoir plus sur : Peugeot 2008 (2e Generation)

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Commentaires (64)

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Quel SUV Peugeot 2008 choisir ? Aucun. Que Peugeot baisse ses tarifs de 5'000 EUR et après il pourra devenir intéressant.

Par

Le plus sage est d'en choisir aucun...

Par

J'aime bien Peugeot et pas trop Renault , mais je suis allé voir le Captur et la 2008....Il n' y a pas photo, le captur est beaucoup plus valorisant. De plus, Peugeot applique une gamme de prix trop élevée.

Par

En réponse à gotomtom

Quel SUV Peugeot 2008 choisir ? Aucun. Que Peugeot baisse ses tarifs de 5'000 EUR et après il pourra devenir intéressant.

C'est sûr. Prenons un Puma à la place. En tout cas c'est ce que je ferais moi.

Vu en statique en concession il est très reussi. A valider sur route le confort (ou plutôt l'absence de) en finition ST Line remontée par certains.

Par

En réponse à Richard934

J'aime bien Peugeot et pas trop Renault , mais je suis allé voir le Captur et la 2008....Il n' y a pas photo, le captur est beaucoup plus valorisant. De plus, Peugeot applique une gamme de prix trop élevée.

J'ai fait la même chose et pour moi aussi, question finition intérieure il n'y a pas photo. Le Captur est nettement mieux.

Par

Aucun, car tarifs élevés, pas d'hybride, et design outrancier avec les flancs inutilement balafrés par des plis disgracieux qui n'apportent rien sauf un vieillissement prématuré assuré....

Intérieurs un peu trop voyeur, habitabilité arrière mauvaise, modularité défaillante et coffre peu pratique.

PSA, avec cette nouvelle plateforme CMP et e-CMP propose des modèles avec les mêmes tares en habitabilité, praticité et accessibilité et le design d'un 2008 ou d'un C3 Crossback n'arrange rien. Idem pour la 208 avec son accessibilité aux places arrières lamentable, idem pour la Corsa même si celle-ci pourrait être la meilleur du lot, du moins la plus homogène.

J'ai été client Peugeot, mais cela fait un peu plus de 20 ans et les nouveaux modèles ne feront pas changer notre choix à mon épouse et moi-même(elle est encore plus critique sur le design des Peugeot que moi!!!).

Par

En réponse à pdcsq

C'est sûr. Prenons un Puma à la place. En tout cas c'est ce que je ferais moi.

Vu en statique en concession il est très reussi. A valider sur route le confort (ou plutôt l'absence de) en finition ST Line remontée par certains.

Franchement pour l'avoir vu en vrai (le puma) je me suis dit qu'il n'avait aucun intérêt.

Il fait petit (on dirati une citadine surélevée), la finition est moyenne et le look est étrange...Certains y voient une mini cayenne, j'y vois une face avant enfantine (pikachu !?) ou inspirée d'un poisson...plutôt que d'un félin.

Bref pas ma came, mais il en faut pour tout les goûts.

Par

En réponse à vroum971

Commentaire supprimé.

Je crois que le CX-3 a été retiré de la vente en 2020. Je pense à cause des émissions de CO2. Il va certainement revenir avec un mild-hybride (comme le 2.0 122 cv de la Mazda 3) ou le Skyactiv-X.

Pour la 2008, je ne suis pas trop fan du style Peugeot. Par contre, je l'ai vue dans une concession. De profil, je la trouve particulièrement réussie. En fait, il y a seulement les dents de morse à l'avant qui gâchent un peu le design, sinon c'est pas mal. Ceci dit, je préfère le CX-3, mais je suis client Mazda, donc c'est normal.

Par

En réponse à Tibodesign

Franchement pour l'avoir vu en vrai (le puma) je me suis dit qu'il n'avait aucun intérêt.

Il fait petit (on dirati une citadine surélevée), la finition est moyenne et le look est étrange...Certains y voient une mini cayenne, j'y vois une face avant enfantine (pikachu !?) ou inspirée d'un poisson...plutôt que d'un félin.

Bref pas ma came, mais il en faut pour tout les goûts.

Dans Auto Moto (TF1), le journaliste a dit que le Puma ressemblait au Porsche Macan au niveau du style. C'est une voiture intéressante, je pense qu'il va cartonner en Europe. Il va mieux se vendre que l'Eco-Sport (c'est pas compliqué :lol: )

Pour le moment, il manque juste une (bonne) boite auto au Puma.

Par

Ha caradisiac guide d'achat pour une peugeot ...

prenez le bas de gamme, avec un petit moteur, gardez votre argent pour une VW, audi... ...

pfff pitoyable

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