Commentaires - Les réparations de pare-brise sont-elles fiables ?

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Votre impact ne vous gêne pas plus que ça et il n’a pas « bougé », alors à quoi bon faire réparer ? Sachez que c’est un choix qui peut parfois coûter cher car si l’impact est placé dans votre champ de vision ou trop important, en cas de contrôle routier vous risquez une amende de 375 €. La faute en incombe au Code de la Route qui stipule que « tout objet ou acte susceptible d’altérer la transparence de la vision du conducteur expose celui-ci à une amende ». Et en plus vous serez bien souvent dans l’obligation de faire réparer. En outre, lors du passage au contrôle technique, vous risquez de vous faire recaler pour « défaillance majeure » ou « critique » avec en prime la réparation encore une fois obligatoire et la contre-visite en prime.

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Tout dépend de la taille de l'impact et de sa forme.

Pour ma part, j'en ai un depuis au moins 4 ans sur mon parebrise et en plein dans le camp de vision.

Mais il ne me gêne absolument pas et sa taille n'excède pas ce qui est requis au maximum. Si bien qu'il est passé sans problème aux 2 derniers CT.

Et si ça n'était le seul... Quand je roulais beaucoup, et notamment sur autoroute, c'était monnaie courante, les projections de gravillons.

Alors, celui qui s'amuse à faire jouer son assurance à tout bout de champ a intérêt à se méfier, car à tout moment, les assureurs, franchise ou pas, peuvent estimer que l'assuré n'est plus intéressant, pour eux, et peuvent donc dès que possible résilier le contrat.

Et si c'est pour changer de parebrise ou le réparer après un petit pet, on n'est pas à l'abri d'en avoir un juste après. Et donc bis et repetita.

Enfin, ça fait plus d'un siècle que les parebrises sont traités spécifiquement pour qu'ils n'explosent sur la gueule du conducteur et du passager avant.

Dès lors, en cas de grosse fissure, on a le temps de faire le nécessaire. Mais surtout, inutile de s'exciter, si ça n'est pas très grave.

A noter que les gravillons sont également une plaie pour la peinture.

Mais bon, une voiture est faite pour rouler et subir par conséquent ce qui semble de toute façon inéluctable. Faut donc faire avec.

Mais toi je t'ai à l'œil Saccapuces... tiens, dimanche, quand t'iras sur Poissy après avoir roupillé une heure de plus, hop !

Je surgirai.

Et gaffe à que je sorte pas le roc...

Alors file droit.

Sinon !

Pas de soucis avec Car.....

Faut demander à polo de carlourche

hé oui, avec Androïd, on se fait fliquer à mort.

pas grave, je n'ai rien à cacher.

Je suis un habitué du changement de pare brise.

Sur la dizaine d'abimés, ça ne m'est arrivé qu'une seule fois que ce soit réparable.

A chaque coup, c'est petit pète qui se transforme en fissure deux km plus loin.

T'as qu'à respecter les distances de sécurité, ça ne tombera plus sur le pare-brise. Si t'es encore trop près , ce sera sur le capot , mais quand tu auras la bonne distance, tu ne recevras plus rien.

Par contre dans les cité, tu ne peux rien contre les parpaings , et en général l'éclat n'est pas réparable.

Fiable oui mais lors de l opération le pare-brise peut fissurer donc il faut le remplacer, idéalement le diamètre d un impact doit pas dépasser celui d une pièce de 2 euros pour être réparé

Je suis pas un expert mais j ai bossé un peu plus d un an chez Carglass quand j étais jeune

J ai d ailleurs pété des pare-brises à cause de la pression de la machine qui injecte la résine, le client n était pas content mais mon responsable oui ( sans compter la franchise pour le client)

Au bout d'un moment sur l'A13,peu importe le véhicule je me tapais des gravillons et impact sur le pare brise. Vaut mieux le faire rapidement.

Vous avez été nombreux à voir une fissure apparaitre après un (petit) impact ?

Personnellement jamais, ni parmi mes connaissances (alors qu'on a eu pas mal de petits impacts, et qu'on attendait la visite annuelle de l'auto pour changer le pare-brise, c'est à dire 6 mois à 12 mois après l'impact).

Ça fait 3 ans que j'ai un petit impact et je ne l'ai pas touché...et bah ça pas bouger

Dans ma boîte, c'était fréquent. On comptait environ un changements de pare brise par an pour cinq véhicules.

Bon, avec des gens qui roulent 30 000km/an, quand même.

Changé au minimum une fois par voiture, rien à dire sur les changements cela a toujours été fait rapidement et pour un résultat conforme à l'origine. Par contre les pare-brises sont je trouve très fragiles, le dernier changé était au bout de deux ans constellé de centaines de minuscules impacts plus petits qu'une tête d'épingle mais rendant la vision en plein soleil très pénible.

Et j'ai souvent des pneus crevés (un tous les deux/trois ans).

T'as aussi un conseil pour eviter les pneus crevés ?

Changer de route ?

Cela fait plus d’un siècle? Non celui de l’ancienne 404 de mon amie avait explosé et n’était pas feuilleté.

Exact... jamais connu ça non plus.

Le fameux Olivier ( père originel de tous ceux qui lui ont succédé ) nous aurait-il raconté des craques ?

La légende du petit éclat qui fissure

L'obligation légale d'équiper les véhicules de pare-brise feuilletés date de 1984. ( et 1997 pour les filtres UV).

Cela dépend des voitures, car sur beaucoup trop de réalisation, c'est lui qui rigidifie la caisse à la torsion du châssis.

Un peu comme une AX ou une UP dont la lunette arrière tient le volet du coffre.

Pinaise un article pour dire ce que Robert ou Coralie de Carglass arrive à dire en 20s...

Personnellement jamais. Ni le petit impact, ni la fissure.

Le seul impact que j'ai eu c'est celui d'un enc... qui m'avait pété la vitre de custode pour ouvrir la bagnole.

Mais j'étais à l'arrêt et pas dans la voiture.

Ca fait plus d'un siècle que le verre feuilleté existe mais moins qu'il est utilisé.

Volvo a été le premier constructeur à le mettre sur une voiture en 1945 après la guerre, en France c'est o-bli-ga-toi-re depuis 1983 seulement.

Apres ce n'est pas un remède miracle.

Il y a quelques semaines de cela des petits branleurs de merde se sont "amusés" à balancer des galets sur les voitures qui passaient sur la voie rapide depuis la route qui passait au dessus.

Malheureusement le verre super résistant à ses limites...

Un galet est passé à travers, percutant la tête de la passagère. Elle n'a pas survécu.

Alors perso si j'amène un pare-brise chez Carmachin ou France pare-brise 2 solutions.

1- Ils me disent que l'omp1ct/fissure est pas réparable en l'état et qu'il faut changer l'ensemble...soit.

2- Ce sont des pros, si ils réparent mais que ce faisant ils pètent le pare- brise...c'est pour eux.

C'est pas mon assurance ou ma franchise ou quoi que ce soit.

Bon perso j'ai jamais eu à aller chez eux, mais si un pro fait de la mer... il assume.

C'est clair. C'est d'un dégeulasse ces légendes. Apres les légendes urbaines, les légendes méditerranéennes. C'est comme ce gars, que personne n'a jamais vu bien sûr, qui a multiplié son salaire par 10 "dans une grossboate" soit 20 000e/mois à 30 piges hi hi hi ou ce vtc qui aurait empoché 1500e pour un Toulouse-Lille "dans le nord" ou un Marseille-Lille. Alors qu'en avion, c'est ... 40e. Soi-disant que le client était une "mamie" qui voulait absolument et urgemment "rejoindre son fils". C'est un peu le rêve américain des débiles et des pauvres gens. Partis de rien depuis le tdc du monde ...

Quand on pense que ce sont les mêmes qui votent RN ...

C'est sûr que si elle avait pris la balle dans le genou, l'issue n'aurait pas été la même.

Mais là, dans la tête ... sous le pavillon.

Bien sûr.

Il faut ralentir. Plus tu vas vite, plus l'impact entre le gravillon et le pare-brise sera important.