Commentaires - Lors des essais du SUV Hyundai Tucson de nouvelle génération, les essayeurs de Hyundai ont évité le pire sur les routes des Alpes autrichiennes !

Ben dis-donc, pour un test de validation...

Curieux de connaître le lien éventuel avec les exigences draconiennes de la norme euro 7...SUV pachydermique + montagne constituant déjà de base un vilain combo

Lolo doit avoir les poils des roustons tout grillés ...

Pas spécialement, c'est plutôt bon signe de faire ces tests avec des prototypes qui montrent des éléments à corriger...cela serait plus grave de lancer un modèle pas abouti comme le font certains et que le client se retrouve en rade au bord de la route (visiblement il y a un certain groupe pour qui cela ne pose pas de problèmes plus que cela).

"des freins qui n'ont pas résisté à l'ascension du col..." !? Des freins qui chauffent en montée, c'est drôle

Des freins qui surchauffent en montée ? Heureusement qu'ils n'ont pas essayé de descendre, sinon les jantes finissaient liquides.

Tu as fait l'école du rire ?

Idem . J'ai bien rigolé aussi.

Les jantes sont de moins en moins ajourées pour grapiller des millilitres . Y' a t-il un lien ?

Je me rappelle que sur les CX aux jantes pleines, il y avait des écopes d'air intégrées aux carters de protection des disques pour refroidir. Sur les DS aussi mais sous la jupe avant puisque freins in-bord , 2cv à disques aussi mais en plus simpliste.

Des solutions seront trouvées, on est pas chez pigeot.

Va falloir revoir le design des jantes ... consommer quelques ml de carburant en plus mais éviter de tout cramer sur le bord de route.

Pour en arriver à faire exploser les pneus et déclencher un incendie (la température du liquide de frein devait être sympa aussi), c'est clairement que la marge de sécurité est dépassée depuis longtemps.

Ca nous évitera aussi les jantes quasi pleines qui sont souvent bien moches au passage ...

Correean qualitate

Les tests sont faits pour trouver les failles, ok, mais là, c'est bizarre un plantage pareil de conception et/ou réalisation pour ce gros constructeur .

Euro 7 amène beaucoup de contraintes dans un domaine jusqu’ici assez préservé...Nouveaux matériaux, capteurs etc. donc il ́ne serait pas étonnant que la mise en œuvre amène son lot de problèmes

Votre niveau fait peur... c'est tout ce que vous trouvez à dire ?!

Beaucoup ici n'ont toujours pas compris que la phase de test aux conditions réelles et intenses servent à palier à ce genre d'éventualité...

1- Ce n'est pas une voiture de série.

2- Des correctifs seront apportés.

3- Eux au moins, ils lancent des modèles (avec fiabilité au-dessus de la moyenne), et ils les vendent.

Je m'adapte au niveau des trolls du forum quand j'ai du temps à perdre

Oui SUV de deux tonnes (ou plus..) et routes de montagne c'est un mauvais plan!

Hybrides ou électriques même combat! Ca ne sert pas à grand chose d'avoir 300 ch ou plus il faut pouvoir ralentir entre deux accélérations!

Même topo sur le Nurburgring. Ce n'est pas demain la veille qu'une électrique suivra le train d'une Porsche GT3 RS sur plusieurs tours d'affilée! Freins en feu, pneus explosés, batterie surchauffée.. Il y a encore du boulot!

Et très accessoirement faire croire que ces monstres de deux tonnes ou plus c'est mieux pour l'environnement et le CO2, j'appelle cela de la désinformation..

Bon signe, à ce stade de développement???!!

C'est de la naïveté (pour être gentil) ou de l'aveuglement?

On notera qu'il y avait une remorque, forcément freinée vu ses dimensions (=> elle n'aura pas aggravé la contrainte sur le système de freinage du véhicule), donc que le conducteur du pavé ne devait pas vraiment astiquer avec cela d'accroché au cul...

Maintenant, ce type de bagnole est un achat débile donc fatalement on catalogue ceux qui minimisent en prime que la physique a ses limites.

Je ne sais pas ou l'incident a eu lieu ni les conditions exactes mais le Grossglockner en Autriche fait parti des sites comme le mont Ventoux en France ou le Pico Veleta en Espagne ou les constructeurs font des test. Et sur ces sites, c'est l'échauffement des freins en descente ou le refroidissement moteur en montée qui sont testés.

Donc aucune anomalie puisque c'est le but de ces tests, de lever les problèmes.

De très bon modèle chez Hyundai généralement avec une fiabilité qui n'a rien a voir avec du stellantis. une tenue de route souvent très bonne sur les versions récentes. Voir le test de l'élan du Kona. Une consommation très bonne également, voir pas de consommation hors électriques pour les hybrides rechargeables en mode déplacement de semaine. Les seuls idiots sont les acheteurs de crasses bien de chez nous qui n'ont aucune qualité.