Commentaires - Mais qui pourrait préférer la nouvelle Opel Corsa GSE à une Peugeot E-208 GTI ou une Lancia Ypsilon HF ?

"une autonomie maximale qui plonge à 100 kilomètres en conduite sportive, avec une consommation qui passe au-dessus des 40 kWh/100 y compris sur la route."

Effectivement avec une batterie de capacité utile autour de 51 kWh ça laisse peu de marge.

Est-ce vraiment raisonnable, au stade actuel de la technologie des batteries de mettre l'électrique à toutes les sauces?

On peut aussi me répondre que pour du GTI ou GSE utilisé au quotidien ça peut convenir à quelques uns!

Mais même une escapade au bord de la mer à 250km ça nécessite des recharges à l'aller et au retour!

Quand je pense qu'avec un V6 Ford et réservoir d'un peu plus de 50L l'autonomie passait largement les 500km même en conduisant un peu ferme!

Les habitudes ça se changent heureusement!

J'ai rigolé également sur l'autonomie en conduite sportive.

L'@pinatel est sans doute trop jeune pour avoir connu les excellents sièges Recaro que savait proposer la marque sur certains de ses modèles sportifs.

Nul besoin de prendre pour référence VW, le design de la sellerie s'inspire de ce qu'ils proposaient alors.

Opel a souvent su proposer des jantes aux designs originaux. C'est le cas ici.

Et bien heureux celui qui n'aura pas été les beugner au bout de quelques semaines, tant elles semblent exposées aux aléas de la route.

Bon dans le lot de véhicules qu'on voit, je garde la nurburgring.

Cette GSE avec 280cv pour 1550kgs non merci.

L’électrification des véhicules par Stellantis… MDR.

Avec Stellantis, tu as le choix : le thermique avec le PureTech ou le THP, ou l’électrique avec des vitesses de recharge parmi les moins convaincantes du marché.

Et maintenant, la Corsa sportive de 280 ch électrifiée. Enfin… 280 ch sur les plaquettes publicitaires, dans les conditions les plus favorables, avec le réglage le plus radical et, accessoirement, l’autonomie qui fond comme neige au soleil.

C’est toute la philosophie Stellantis : le chiffre maximum dans la plaquette, le minimum dès qu’on quitte le showroom.

Un groupe piloté par des financiers qui semblent parfois considérer la technologie comme une ligne Excel et la voiture comme un support marketing.

Mais soyons justes : Stellantis a quand même un podium où la concurrence peine à suivre.

Celui des rappels.

Là, au moins, ils ont réussi à développer une certaine avance technologique.

Je préfère la Lancia avec mise au point par Miki Biason

mais qui pourrait préférer l'opel Corsa ?

ben, le pays ca compte aussi...

Allemagne ou Royaume-Uni. Opel y est bien représenté dans ces 2 pays..

Qui va claquer autant pour se retrouver avec une fiche technique de ce niveau ?

Aucune autonomie, recharge à chier, nombre de ch limités en cette ère de puissance (quasi) gratuite ...

Va falloir être super vendeur pour refourguer ce truc pour 40K€ et faire oublier toutes ses contraintes.

L'intérêt de ces versions est toujours vraiment discutable.

Deux "voitures jouets"....

Enfin plus exactement trois voitures jouets !

Clairement les sièges font trop Polo GTI

POSER son cul 2 fois dans la voiture c'est pas ça de la mise au point