Commentaires - Matra Bagheera (1973 – 1980), un joli plan à trois, dès 8 000 €

Alternative Youngtimer:

Pourquoi ne pas présenter la Murena à la place de la MR2 ?

Fin des années c'était la fin de la mode des petits coupés sport, les petites Gti ont pris le pouvoir

. J'ai jamais aimé ce petits coupé quand j'étais petit je trouvais ça cheap.

T'as jamais aimé ce petit coupé je le sens

Alternative Youngtimer:

Pourquoi ne pas présenter la Murena à la place de la MR2 ?

Il y a une règle pour ces articles qui veut que l'alternative soit plus ancienne que la voiture présentée, or la murena est plus récente.

Non !

C'est tout ce qui à moins de 3 places que je trouve totalement inutile.

Une MR 3 ou 4 places, j'applaudis chaleureusement

Pour moi, ces coupés d'egoïstes me laisse de marbre.

Pourtant elle a un hayon

Fin des années c'était la fin de la mode des petits coupés sport, les petites Gti ont pris le pouvoir

. J'ai jamais aimé ce petits coupé quand j'étais petit je trouvais ça cheap.

A l'époque o j'étais jeune vendeur chez SIMCA, le concessionnaire avait acheté un ancien magasin de tissus en plein centre-ville et bien entendu, il n’avait pas été conçu pour y exposer des voitures.

Le chef des ventes me tendit les clefs d’une magnifique Matra Bagheera blanche, cette jolie voiture sportive était caractérisée par son inhabituelle largeur due à ses trois places frontales. Le chef des ventes me dit :

— Tu seras gentil de rentrer la voiture dans le hall, fais attention aux portes.

Il avait bien raison de donner des conseils de prudence, car franchir le passage laissé par les deux portes de verre avec la belle Matra et son mètre quatre-vingt de large était un exercice périlleux. J’avais l’impression que l’entrée du magasin était plus étroite que la largeur de la voiture, mais il n’était pas question de me dégonfler, je fis donc quelques manœuvres pour positionner l’auto bien droite et j’avançai prudemment.

Les deux rétroviseurs effleurèrent les deux battants de verre dans un léger crissement, mais je réussis à garer le véhicule sans dégâts.

J’entendis le bruit sec d’une bouteille de champagne que l’on débouche, suivi d’une salve d’applaudissements. Le chef des ventes et tous ses vendeurs étaient debout.

— Alors là, je te dis bravo ! Tu es le premier des bleus à rentrer la bagnole sans exploser les portes.

C'était le bizutage réservé aux nouveaux vendeurs.

A l'époque o j'étais jeune vendeur chez SIMCA, le concessionnaire avait acheté un ancien magasin de tissus en plein centre-ville et bien entendu, il n’avait pas été conçu pour y exposer des voitures.

Le chef des ventes me tendit les clefs d’une magnifique Matra Bagheera blanche, cette jolie voiture sportive était caractérisée par son inhabituelle largeur due à ses trois places frontales. Le chef des ventes me dit :

— Tu seras gentil de rentrer la voiture dans le hall, fais attention aux portes.

Il avait bien raison de donner des conseils de prudence, car franchir le passage laissé par les deux portes de verre avec la belle Matra et son mètre quatre-vingt de large était un exercice périlleux. J’avais l’impression que l’entrée du magasin était plus étroite que la largeur de la voiture, mais il n’était pas question de me dégonfler, je fis donc quelques manœuvres pour positionner l’auto bien droite et j’avançai prudemment.

Les deux rétroviseurs effleurèrent les deux battants de verre dans un léger crissement, mais je réussis à garer le véhicule sans dégâts.

J’entendis le bruit sec d’une bouteille de champagne que l’on débouche, suivi d’une salve d’applaudissements. Le chef des ventes et tous ses vendeurs étaient debout.

— Alors là, je te dis bravo ! Tu es le premier des bleus à rentrer la bagnole sans exploser les portes.

C'était le bizutage réservé aux nouveaux vendeurs.

Bizarre quand même cette anecdote du directeur de concession automobile qui prend plaisir à défoncer les portes de ses locaux en abîmant volontairement une voiture de sport neuve

Ça fait cher le bizutage non ?

C'était en 1977, une autre époque évidemment, l'anecdote est étonnante mais exacte, au total il n'y avait laissé que deux jeux de portes.

Au delà de l'automobile, Matra a toujours été un des pilliers de l'industrie des semi-conducteurs en France. Je ne sais pas si le groupe a la même aura qu'autrefois mais l'article a le mérite de repaller de cette période et de matra. Il y a le plaisir du rappel historique et le contexte actuel (les semi-conducteur).

Dommage, il aurait fallu à minima une version 120 cv à l'époque.

Là, ce sont les performances que j'avais avec une Peugeot 106 équipée du 75cv.

Y'a pas mal de temps, j'avais lu quelque part qu'il y avait eu une version prototype avec un petit V8 (maison ou PRV ?), mais que la crise pétrolière de '73 a enterré, comme d'ailleurs le V8 PRV qui a fini en V6.

C'était la Bagheera U8, avec un prototype de moteur maison fait de deux blocs de Simca 1100 je crois.

Le choc pétrolier de 1973 à eu raison de projet.

Très bel article Mr Schlesinger. J'aime beaucoup cette rubrique. Mais j'ai un peu de mal avec le titre "Elle arrive en collection".

Ma foi, ça fait bien 25 ans que les Bagheera apparaissent dans les revues spécialisées comme "collection récente"

Bon... et finalement tu as vendu quelques caisses lors de ton passage dans cette concession Simca ? J'aime bien les anecdotes comme ça...

A l'époque o j'étais jeune vendeur chez SIMCA, le concessionnaire avait acheté un ancien magasin de tissus en plein centre-ville et bien entendu, il n’avait pas été conçu pour y exposer des voitures.

Le chef des ventes me tendit les clefs d’une magnifique Matra Bagheera blanche, cette jolie voiture sportive était caractérisée par son inhabituelle largeur due à ses trois places frontales. Le chef des ventes me dit :

— Tu seras gentil de rentrer la voiture dans le hall, fais attention aux portes.

Il avait bien raison de donner des conseils de prudence, car franchir le passage laissé par les deux portes de verre avec la belle Matra et son mètre quatre-vingt de large était un exercice périlleux. J’avais l’impression que l’entrée du magasin était plus étroite que la largeur de la voiture, mais il n’était pas question de me dégonfler, je fis donc quelques manœuvres pour positionner l’auto bien droite et j’avançai prudemment.

Les deux rétroviseurs effleurèrent les deux battants de verre dans un léger crissement, mais je réussis à garer le véhicule sans dégâts.

J’entendis le bruit sec d’une bouteille de champagne que l’on débouche, suivi d’une salve d’applaudissements. Le chef des ventes et tous ses vendeurs étaient debout.

— Alors là, je te dis bravo ! Tu es le premier des bleus à rentrer la bagnole sans exploser les portes.

C'était le bizutage réservé aux nouveaux vendeurs.

Extra, mon grand père avait une concession Simca

J'espère que ce n'est pas la même ?

Non !

C'est tout ce qui à moins de 3 places que je trouve totalement inutile.

Une MR 3 ou 4 places, j'applaudis chaleureusement

Pour moi, ces coupés d'egoïstes me laisse de marbre.

Il fallait vendre 20 voitures par mois mais pour vraiment gagner sa vie il fallait vendre toute la gamme, la SIMCA 1307 était voiture de l'année et se vendait très bien, si on vendait 20 1307/1308 on touchait pas grand chose mais si par exemple, on vendait 17 1307/1308 + 1 CHRYSLER 180 + 1 1000 (les Rallye II se vendait bien) + 1 1100 c'était l'assurance de tripler ses primes. Le jackpot absolu étant d'y ajouter 1 PLYMOUTH Volare caisse absolument invendable). Un jour j'ai échangé 3 RENAULT à un copain représentant de la régie (on rencontrait lors de nos tournées des client fans d'une seule marque) contre 1 PLYMOUTH et là j'ai fait un super mois. Pour vendre l'américaine, le vendeur RENAULT (beau gosse) s'était pratiquement prostitué auprès d'une dame d'un certain age qui voulait acheter une BMW.

Ça c'est de la bonne anecdote !

Aucun souvenir que la Plymouth Volare ait été vendue par le réseau Chrysler Simca France.

Dingue de n'avoir pas rémunéré correctement les vendeurs pour commercialiser les 1307/1308.

Les décourager à planter des autos qui favorisaient la hausse du chiffre d'affaire moyen et l'image de marque, curieuse politique...