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Nouveau Ford Kuga : à quoi ressemble la version de base ?Un an après sa présentation, le troisième Kuga est enfin dans les points de vente Ford. De notre côté, nous sommes allés voir dans le configurateur si la version d'accès restait présentable.

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Les affreuses jantes de la Vignale ressemblent à des enjoliveurs... quand à l'entourage intégralement chromé des vitres, le retour en grâce de cette ringardise... autant en rire !

Par

Avant de parler de version de base, que l'on s'insurge ou que l'on crie au miracle, il faudrait aussi donner le tarif des différentes finitions, histoire de voir si l'on en a pour son argent et si le surcoût d'une finition supérieure en vaut vraiment la peine. De prime abord on a vu pire comme modèle d'accès.

Par

Pas mal, pas vilain. Un seul truc: les enjoliveurs de roues pas terribles. Ils ont voulu singer une jante alu, mais du coup, on voit trop la tôle en dessous.:cry:

Par

Pas grave pour les jantes, on a vite fait d'en trouver des bons marchés sur internet. Pour moi ce n'est en tout cas pas rédhibitoire.

Par

Quand on voit les jantes rayées de beaucoup de voiture des jantes tôles sont bien pour le quotidien sinon le nouveau Kuga est très sympa et passer au niveau 2 résoudra ce problème sans aller sur la version haute qui vous donne les compteurs numériques qui seront un jour en panne.

Par

Y a quand même un truc très rigolo, c'est de faire des compteurs numériques un marqueur de finition haute, alors que pour le constructeur c'est moins coûteux.

L'art de vendre une option au gogos en fait... sans parler de l'éventuelle panne dans la vie du véhicule, où la tablette coûtera un bras... voire sera indisponible après 10 ou 15 ans.

Ce Kuga en finition accès à au moins cet avantage, ne pas céder à cette connerie et se contenter d'un pratique écran au milieu des compteurs

Par

En réponse à Tadi17

Pas grave pour les jantes, on a vite fait d'en trouver des bons marchés sur internet. Pour moi ce n'est en tout cas pas rédhibitoire.

Tout à fait d'accord, à priori la gamme juste au dessus (titanium) est à 29300€. Pour quelqu'un qui se contenterait des équipements du Trend qui ne sont absolument pas ridicules, ça laisse une marge de 3000€ pour se dégoter des jantes sympas !

Par

En réponse à Tadi17

Pas grave pour les jantes, on a vite fait d'en trouver des bons marchés sur internet. Pour moi ce n'est en tout cas pas rédhibitoire.

Oui, c'est vrai. Et je ne suis pas allé voir sur le site ford. Il y a peut-être moyen à la commande de prendre des jantes alu en option ou en accessoire pour ce modèle.

Par

La question que je me pose à chaque fois en voyant ce genre de véhicules sous optionnés c'est à qui servent-t-ils vraiment ? À part faire baisser le prix pour attirer des clients ? Y a t il vraiment une cible quand c'est du " généraliste " ?

Une personne qui veut une voiture dépouillée et accesible juste essentielle ne prendra-t-elle pas une dacia ?

Par

En réponse à Enzodesign

La question que je me pose à chaque fois en voyant ce genre de véhicules sous optionnés c'est à qui servent-t-ils vraiment ? À part faire baisser le prix pour attirer des clients ? Y a t il vraiment une cible quand c'est du " généraliste " ?

Une personne qui veut une voiture dépouillée et accesible juste essentielle ne prendra-t-elle pas une dacia ?

Ben non, même si je voulais acheter un véhicule moins cher je n'irais pas vers Dacia :bah:

Par

En réponse à MoustacheDeFeu

Tout à fait d'accord, à priori la gamme juste au dessus (titanium) est à 29300€. Pour quelqu'un qui se contenterait des équipements du Trend qui ne sont absolument pas ridicules, ça laisse une marge de 3000€ pour se dégoter des jantes sympas !

Tout à fait d'accord

Par

Déjà qui fait Bas de gamme en version ghia ou vignale:eek:

Par

En réponse à king crimson

Y a quand même un truc très rigolo, c'est de faire des compteurs numériques un marqueur de finition haute, alors que pour le constructeur c'est moins coûteux.

L'art de vendre une option au gogos en fait... sans parler de l'éventuelle panne dans la vie du véhicule, où la tablette coûtera un bras... voire sera indisponible après 10 ou 15 ans.

Ce Kuga en finition accès à au moins cet avantage, ne pas céder à cette connerie et se contenter d'un pratique écran au milieu des compteurs

Rien que ça m'inciterait à opter pour la version de base :wink:

Mais si tout le monde se met à faire comme BMW et à louer les options, on aura droit, au lieu de compteurs à aiguilles, à de larges écrans qui afficheront juste la vitesse et la jauge à essence. Ceux que ça intéresse de voir le compte-tours, les km parcourus, la température d'eau ou n'importe quelle info non strictement indispensable n'auront qu'à payer une redevance :tongue:

Par

En réponse à king crimson

Y a quand même un truc très rigolo, c'est de faire des compteurs numériques un marqueur de finition haute, alors que pour le constructeur c'est moins coûteux.

L'art de vendre une option au gogos en fait... sans parler de l'éventuelle panne dans la vie du véhicule, où la tablette coûtera un bras... voire sera indisponible après 10 ou 15 ans.

Ce Kuga en finition accès à au moins cet avantage, ne pas céder à cette connerie et se contenter d'un pratique écran au milieu des compteurs

Faut bien donner aux gens l'envie d'acheter une caisse, et apparemment aujourd'hui on pratique la surenchère. On a le même problème pour l'écran tactile, qui doit apparemment faire 9 à 10 pouces maintenant pour paraître moderne. :pfff:

Par

En réponse à king crimson

Y a quand même un truc très rigolo, c'est de faire des compteurs numériques un marqueur de finition haute, alors que pour le constructeur c'est moins coûteux.

L'art de vendre une option au gogos en fait... sans parler de l'éventuelle panne dans la vie du véhicule, où la tablette coûtera un bras... voire sera indisponible après 10 ou 15 ans.

Ce Kuga en finition accès à au moins cet avantage, ne pas céder à cette connerie et se contenter d'un pratique écran au milieu des compteurs

Tout dépend de l'écran, l'écran 3D de Peugeot coûte plus cher à produire que de simples compteurs à aiguilles.

Faut avoir le coût des deux pour pouvoir comparer, perso je l'ai pas :bah:

Par

En réponse à Ford the must

Ben non, même si je voulais acheter un véhicule moins cher je n'irais pas vers Dacia :bah:

les dacias ont les jantes alus...

sinon ce qui compte aujourd'hui..

c'est pas la tablette..

c'est pas les jantes...!!

c'est le moteur..

exemple un 2l tdi 115cv increvable sur la nouvelle skoda..octavia..

un bon gros diesel pas trop puissant 500 000kms assurrés..

n'oubliez pas ce qui se revendra..

c'est les caisses fiables..

pas la merdasse 3 cylindres..

ou l'hybride en carton..

Par

En réponse à gignac31

les dacias ont les jantes alus...

sinon ce qui compte aujourd'hui..

c'est pas la tablette..

c'est pas les jantes...!!

c'est le moteur..

exemple un 2l tdi 115cv increvable sur la nouvelle skoda..octavia..

un bon gros diesel pas trop puissant 500 000kms assurrés..

n'oubliez pas ce qui se revendra..

c'est les caisses fiables..

pas la merdasse 3 cylindres..

ou l'hybride en carton..

500 000 kms assurés ?

Sur un diesel normalement c'est plus 300 000..

Les 500 000 on les attendra uniquement avec des asiatiques.. et encore..

Les européenes ne sont pas les meilleures malheureusement en termes de fiabilitée et se valent.. et en plus je ne parle même pas de l'électronique.. à 500 000 km à mon avis y aura une bonne partie de changée :blague:

Par

En réponse à Enzodesign

500 000 kms assurés ?

Sur un diesel normalement c'est plus 300 000..

Les 500 000 on les attendra uniquement avec des asiatiques.. et encore..

Les européenes ne sont pas les meilleures malheureusement en termes de fiabilitée et se valent.. et en plus je ne parle même pas de l'électronique.. à 500 000 km à mon avis y aura une bonne partie de changée :blague:

Mêmes chez les asiatiques, il faut commencer à changer les pièces un après l'autres à partir de 200k km voir plus.

C'est rare que les gens puissent faire autant de borne qu'avant ou ne fassent que l'entretien sur toute la durée du véhicule car le consommateur d'aujourd'hui, fait le plus souvent de la ville avec diesel ou essence.

Par

J'ai pensé au RAV4 de Toyota de 3/4 arrière.

Par

En réponse à Champagne51

Quand on voit les jantes rayées de beaucoup de voiture des jantes tôles sont bien pour le quotidien sinon le nouveau Kuga est très sympa et passer au niveau 2 résoudra ce problème sans aller sur la version haute qui vous donne les compteurs numériques qui seront un jour en panne.

ceci dit, rien n'empêche de rouler avec des jantes abîmées = même dans ce cas, ça reste plus sympa que des jantes acier plus lourdes par ailleurs.

mais sinon, oui, ça n'est pas indispensable.

quoiqu'il en soit, vu le tarif demandé, on peut se demander l'intérêt d'acheter du bas de gamme neuf.

valable ceci dit pour n'importe quelle voiture generaliste, voire premium.

Par

En réponse à Enzodesign

500 000 kms assurés ?

Sur un diesel normalement c'est plus 300 000..

Les 500 000 on les attendra uniquement avec des asiatiques.. et encore..

Les européenes ne sont pas les meilleures malheureusement en termes de fiabilitée et se valent.. et en plus je ne parle même pas de l'électronique.. à 500 000 km à mon avis y aura une bonne partie de changée :blague:

J'ai eu une petite conversation un jour avec un type qui avait repéré que j'avais un 1.9 JTD. Il avait une 159 avec ce moteur et comptait bien atteindre les 400 000 km, vu qu'un de ses copains avait eu une Alfa 156 1.9 JTD et avait été jusque 530 000 avec.

J'ai également pris un taxi un jour du côté de Perpignan, le patron venait d'acheter une Talisman après avoir fait 630 000 km en Laguna II. Il ne voulait plus entendre parler de BMW ou Mercedes, service hautain et incompatible avec les contraintes de son activité.

Peut-être deux cas exceptionnels ? En tous cas, non, il n'y a pas que les voitures asiatiques qui peuvent atteindre 500 000 km, et dans les européennes, pas que les allemandes.

Par

En réponse à mynameisfedo

ceci dit, rien n'empêche de rouler avec des jantes abîmées = même dans ce cas, ça reste plus sympa que des jantes acier plus lourdes par ailleurs.

mais sinon, oui, ça n'est pas indispensable.

quoiqu'il en soit, vu le tarif demandé, on peut se demander l'intérêt d'acheter du bas de gamme neuf.

valable ceci dit pour n'importe quelle voiture generaliste, voire premium.

De nos jours, on a des jantes en "alliage", pas en aluminium, dans la plupart des cas.

C'est peut être plus joli que de la tôle n(encore que, la tôle peut très bien rendre, comme les jantes de bases du premier Mercedes SLK),Blais c'est plus lourd, même à taille pneumatique égale. Alors comme en plus en général, la tôle n'est disponible que dans la taille de base et les jantes alu sont de taille supérieure...

Enfin, jantes ali, pas alu !

Par

En réponse à gignac31

les dacias ont les jantes alus...

sinon ce qui compte aujourd'hui..

c'est pas la tablette..

c'est pas les jantes...!!

c'est le moteur..

exemple un 2l tdi 115cv increvable sur la nouvelle skoda..octavia..

un bon gros diesel pas trop puissant 500 000kms assurrés..

n'oubliez pas ce qui se revendra..

c'est les caisses fiables..

pas la merdasse 3 cylindres..

ou l'hybride en carton..

la fiabilité et la longevité des diesels est incontestable....(j'en ai un avec 250000km) malheureusement il n'a plus la cote et il sera bientôt banni de plusieurs villes, les clients se tournent vers les 3 cylindres et les hybrides...la legislation les poussent là.

Par

Au modèle MK1 il manquait des phares plus design,

quelques équipements de protection du coffre et des montants latéraux,

une meilleure qualité des matériaux du train (rouille fréquente du train, moyeu, etc),

idem pour la mousse des sièges qui au bout de 10 ans émet bien plus de particules qu'un siège de Hyundai Elantra de 14 ans,

un équipement audio de meilleure qualité,

un éclairage intérieur digne de ce nom...

La MK1 avait une allure. Ce nouveau modèle est loin de ce qui se fait de mieux en terme de design (Peugeot, Citroën, etc)...

Par

En réponse à Honhil

Au modèle MK1 il manquait des phares plus design,

quelques équipements de protection du coffre et des montants latéraux,

une meilleure qualité des matériaux du train (rouille fréquente du train, moyeu, etc),

idem pour la mousse des sièges qui au bout de 10 ans émet bien plus de particules qu'un siège de Hyundai Elantra de 14 ans,

un équipement audio de meilleure qualité,

un éclairage intérieur digne de ce nom...

La MK1 avait une allure. Ce nouveau modèle est loin de ce qui se fait de mieux en terme de design (Peugeot, Citroën, etc)...

Jamais vue un Kuga 1 prendre la rouille, ni des sièges fichu même en descendant énormément de fois du véhicule, pour le son il fallait se tourner vers du Sony proposé en option et pour l'éclairage ambiant ils étaient tous pareils à cet époque là

Après le design chacun voit midi à sa porte, moi perso tous Kuga me plaisent même le nouveau 3008 mais le premier était immonde, aucune classe et pour la mécanique en Diesel ils utilisaient la même.

Par

En réponse à gignac31

les dacias ont les jantes alus...

sinon ce qui compte aujourd'hui..

c'est pas la tablette..

c'est pas les jantes...!!

c'est le moteur..

exemple un 2l tdi 115cv increvable sur la nouvelle skoda..octavia..

un bon gros diesel pas trop puissant 500 000kms assurrés..

n'oubliez pas ce qui se revendra..

c'est les caisses fiables..

pas la merdasse 3 cylindres..

ou l'hybride en carton..

Non ça c'est ton point de vue, les gens ne cherche plus les 500,000 kms aujourd'hui ou alors quelques nostalgiques qui veulent aller jusqu'au bout du bout.

Par

En réponse à gignac31

les dacias ont les jantes alus...

sinon ce qui compte aujourd'hui..

c'est pas la tablette..

c'est pas les jantes...!!

c'est le moteur..

exemple un 2l tdi 115cv increvable sur la nouvelle skoda..octavia..

un bon gros diesel pas trop puissant 500 000kms assurrés..

n'oubliez pas ce qui se revendra..

c'est les caisses fiables..

pas la merdasse 3 cylindres..

ou l'hybride en carton..

A 25000 kms/an ça fait quand même 20 ans à poser ses fesses dans une Skoda, pourquoi pas perpétuité ? Le gros avantage de ce 115 c'est de lui donner très facilement des ailes.

Par

En réponse à JF2

A 25000 kms/an ça fait quand même 20 ans à poser ses fesses dans une Skoda, pourquoi pas perpétuité ? Le gros avantage de ce 115 c'est de lui donner très facilement des ailes.

et qu'il soit impossible à revendre un bon prix dans 3 ans.

ça va décoter d'une force...

Par

Ça commence mal. Le Kuga Trend...Euh le trend a toujours été comme ça de base , je dirais parfois méme mieux

que certaine françaises Lol...

Par

En réponse à Panic At the Auto

Tout dépend de l'écran, l'écran 3D de Peugeot coûte plus cher à produire que de simples compteurs à aiguilles.

Faut avoir le coût des deux pour pouvoir comparer, perso je l'ai pas :bah:

Tu dis qu'il faut les coûts que tu n'as pas et tu balance que l'écran 3D Peugeot est plus cher...

Moi j'en pense qu'on sait tous combien coûte un écran aujourd'hui, c'est à dire que dalle. Le plus cher est probablement le développement logiciel, mais comme on peut se permettre de standardiser dans toute la gamme voire le groupe...

Par

En réponse à JF2

A 25000 kms/an ça fait quand même 20 ans à poser ses fesses dans une Skoda, pourquoi pas perpétuité ? Le gros avantage de ce 115 c'est de lui donner très facilement des ailes.

Jamais vu une Skoda increvable, en même temps. C'est du Vag... tout est dit!

Par

Enfin des compteurs à aiguilles !

Rien que pour ça, cette version est digne d’intérêt !

Par

En réponse à Dumbphone

J'ai eu une petite conversation un jour avec un type qui avait repéré que j'avais un 1.9 JTD. Il avait une 159 avec ce moteur et comptait bien atteindre les 400 000 km, vu qu'un de ses copains avait eu une Alfa 156 1.9 JTD et avait été jusque 530 000 avec.

J'ai également pris un taxi un jour du côté de Perpignan, le patron venait d'acheter une Talisman après avoir fait 630 000 km en Laguna II. Il ne voulait plus entendre parler de BMW ou Mercedes, service hautain et incompatible avec les contraintes de son activité.

Peut-être deux cas exceptionnels ? En tous cas, non, il n'y a pas que les voitures asiatiques qui peuvent atteindre 500 000 km, et dans les européennes, pas que les allemandes.

la vérité est que n'importe quelle caisse peut atteindre des kilométrage très élevés.

tout est question d'entretien (qualité, fréquence...), respect du véhicule, types de trajet, de partage du véhicule, fréquence de roulage, etc...

et quand on a un turbo, chose fréquente aujourd'hui, il ne faut pas hésiter régulièrement à le solliciter ponctuellement.

Par

En réponse à roc et gravillon

Les affreuses jantes de la Vignale ressemblent à des enjoliveurs... quand à l'entourage intégralement chromé des vitres, le retour en grâce de cette ringardise... autant en rire !

Toujours le premier a cracher a tout va sur cara

Tu veux pas aller t'hydrater un peu ?

Par

C'est vendu pas cher. Vu l'intérieur il va en falloir du tranxène pour garder le moral....

Par

En dehors des enjoliveurs, rien ne laisse paraître à une finition entrée de gamme, chez d'autres marques on aurait eu droit à des rétroviseurs et poignées de portes non peintes, aucun chrome, pas d'AB, pas de double sortie d'échappement, pas d'écran tactile, pas de régulateur de vitesse, voir même parfois pas de climatisation... Quant au chargeur à induction, il est très souvent en option même sur des finitions beaucoup plus hautes. Dire que ça "commence mal" c'est vraiment être de mauvaise foie.

Par

En réponse à gignac31

les dacias ont les jantes alus...

sinon ce qui compte aujourd'hui..

c'est pas la tablette..

c'est pas les jantes...!!

c'est le moteur..

exemple un 2l tdi 115cv increvable sur la nouvelle skoda..octavia..

un bon gros diesel pas trop puissant 500 000kms assurrés..

n'oubliez pas ce qui se revendra..

c'est les caisses fiables..

pas la merdasse 3 cylindres..

ou l'hybride en carton..

Pour la "merdasse" 3 cylindres, je t'invite à aller au delà de tes préjugés et d'aller voir tous ceux qui ont aujourd'hui plus 300.000 km et qui roulent encore comme au premier jour sans passer par la case garage (en dehors de l'entretient courant).

Par

En réponse à Ratafia_12

Enfin des compteurs à aiguilles !

Rien que pour ça, cette version est digne d’intérêt !

Entièrement d'accord !

Aucun intérêt l'instrumentation numérique !

De même les super écrans !

Combien de fois cherche-t-on à changer de station de radio ?

Et pour régler la clim les boutons sont bien plus faciles !

Par

En réponse à Spitab

Entièrement d'accord !

Aucun intérêt l'instrumentation numérique !

De même les super écrans !

Combien de fois cherche-t-on à changer de station de radio ?

Et pour régler la clim les boutons sont bien plus faciles !

Entièrement d'accord mais visiblement dès que ça dépasse les 5 boutons ça fait beaucoup d'après les journalistes et une grande partie des gens dans les commentaires. C'est pourtant bien plus pratique et en matière de sécurité il n'y a pas photo. Quant à l'esthétique, c'est loin d'être moche, Lexus par exemple arrive parfaitement à faire de belles intégrations.

Par contre dans une Porsche, les 650 boutons ne semblent déranger personne, allez comprendre. :bah:

Par

En réponse à beniot9888

De nos jours, on a des jantes en "alliage", pas en aluminium, dans la plupart des cas.

C'est peut être plus joli que de la tôle n(encore que, la tôle peut très bien rendre, comme les jantes de bases du premier Mercedes SLK),Blais c'est plus lourd, même à taille pneumatique égale. Alors comme en plus en général, la tôle n'est disponible que dans la taille de base et les jantes alu sont de taille supérieure...

Enfin, jantes ali, pas alu !

Les jantes alu sont plus légères mais pour les jantes alliages pas sûr qu'elles soient plus légères que les tôles ! En tous cas la tôle attire moins les voleurs !

Par

En réponse à Dumbphone

J'ai eu une petite conversation un jour avec un type qui avait repéré que j'avais un 1.9 JTD. Il avait une 159 avec ce moteur et comptait bien atteindre les 400 000 km, vu qu'un de ses copains avait eu une Alfa 156 1.9 JTD et avait été jusque 530 000 avec.

J'ai également pris un taxi un jour du côté de Perpignan, le patron venait d'acheter une Talisman après avoir fait 630 000 km en Laguna II. Il ne voulait plus entendre parler de BMW ou Mercedes, service hautain et incompatible avec les contraintes de son activité.

Peut-être deux cas exceptionnels ? En tous cas, non, il n'y a pas que les voitures asiatiques qui peuvent atteindre 500 000 km, et dans les européennes, pas que les allemandes.

Tu as un Espace V avec 500.000 km au compteur, immatriculé au Danemark de memoire, à vendre sur automobile.fr

Sinon le maçon que je fais bosser à la maison a eu une Lag 3 Estate DCi 150 qu'il a amené au-delà de 380.000 km, il l'a remplacé par une Megane Estate toujours 1.6 DCi qui approche des 300.000. Elle sera remplacée par une Talisman neuve, c'est bradé, tarif imbattable dans sa catégorie.

Par

En réponse à Dumbphone

J'ai eu une petite conversation un jour avec un type qui avait repéré que j'avais un 1.9 JTD. Il avait une 159 avec ce moteur et comptait bien atteindre les 400 000 km, vu qu'un de ses copains avait eu une Alfa 156 1.9 JTD et avait été jusque 530 000 avec.

J'ai également pris un taxi un jour du côté de Perpignan, le patron venait d'acheter une Talisman après avoir fait 630 000 km en Laguna II. Il ne voulait plus entendre parler de BMW ou Mercedes, service hautain et incompatible avec les contraintes de son activité.

Peut-être deux cas exceptionnels ? En tous cas, non, il n'y a pas que les voitures asiatiques qui peuvent atteindre 500 000 km, et dans les européennes, pas que les allemandes.

Je possède une alfa 156 sw jtdm 150cv de 2005 387000km.... Juste l'entretien courant...

Mon épouse a une 147 jtd 115cv de 2002 370000 km, idem juste l'entretien. Les 2 véhicules fonctionnent très bien....

Par

En réponse à Tomasson

Je possède une alfa 156 sw jtdm 150cv de 2005 387000km.... Juste l'entretien courant...

Mon épouse a une 147 jtd 115cv de 2002 370000 km, idem juste l'entretien. Les 2 véhicules fonctionnent très bien....

D'autant plus que les moteurs Italiens sont très robustes contrairement au imbécillités de raconté sur Cara de pars les posts des pseudos champion du monde de moi j'ai la plus grosse.

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