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Nouvelle Seat Leon : l'hybride rechargeable disponible, prix dès 34 950 €La variante hybride rechargeable de la Leon est disponible à la commande, en berline et en break.

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Par

je trouve que ça fait cher la compacte pour un si petit coffre même si je la trouve jolie

mais du coup je lui préfère la Mazda 3 skyactivX un peu moins puissante mais que je trouve plus jolie avec au final un coffre qui a été critiqué comme petit mais là

Par

Purééééée. :blague: Ca fait cher le truc à décôte maxi et invendable en occase. Ehhhh, les gars de chez seat...réveil !...c'est pas une a3 ou une golf :hum: ( même si celles ci sont pas mieux à part le logo attrape pigeon)

Par

Que reste--il à la Golf et à l'A3?

Par

Il y en qui oublie que c'est quasiment le prix de la version hybride de la Renault Mégane Estate et qu'elle propose seulement 158 ch.

L'équipement en finition Xcellence et Fr sont bien doté, alors de quoi s'en plaindre.

La seul chose qui risque d'être fortement critiqué et qui fera sans doute que le véhicule ne soit pas vendable correctement c'est le volume de coffre, qui a été fortement rogner au profit de la VW Golf ou de la Skoda Octavia.

Par

La Toyota Corolla Break restera sans doute un meilleur choix en Hybride mais en Hybride seulement.

Par

En réponse à lexusis300

Que reste--il à la Golf et à l'A3?

L'imaginaire des gens adorateurs de logos pigeonnants qui facilitera la revente dans toutes les bonnes citées. Quoique seat, pour les kékés tuning de banlieues, ça marche pas trop mal.:bien:

Par

En réponse à le dédé

L'imaginaire des gens adorateurs de logos pigeonnants qui facilitera la revente dans toutes les bonnes citées. Quoique seat, pour les kékés tuning de banlieues, ça marche pas trop mal.:bien:

Pourtant le vieux DÉbris c'est bien ce que tu fais à chaque fois, tu aimes une marque et tu la mets en avant en rabaissant les autres marques ou les propriétaires de véhicules qui ne sont pas en adéquation avec ce dont toi tu veux.

Par

En réponse à nobdy

je trouve que ça fait cher la compacte pour un si petit coffre même si je la trouve jolie

mais du coup je lui préfère la Mazda 3 skyactivX un peu moins puissante mais que je trouve plus jolie avec au final un coffre qui a été critiqué comme petit mais là

Possédant la Mazda 3 en question, je confirme qu'elle n'à rien à lui envier..... ET quelle finition de fou elle a cette Mazda :oui::oui::oui::oui::oui:

Par

En réponse à Sevent

Il y en qui oublie que c'est quasiment le prix de la version hybride de la Renault Mégane Estate et qu'elle propose seulement 158 ch.

L'équipement en finition Xcellence et Fr sont bien doté, alors de quoi s'en plaindre.

La seul chose qui risque d'être fortement critiqué et qui fera sans doute que le véhicule ne soit pas vendable correctement c'est le volume de coffre, qui a été fortement rogner au profit de la VW Golf ou de la Skoda Octavia.

la kia ceed aussi est une concurrente si je ne me trompe pas et pareille 36mille euros pour 141 cv (avec coffre plus grand)

la megane c'est 160cv (un meilleur coffre aussi)38500 en finition intens.

Par

Le prix serait correct si les 204cv y étaient vraiment là. Les perfs quasiment identiques à une TSI 150

Et le coffre réduit de 110l, ce n'est pas possible, autant acheter une voiture plus petite non hybride qui consommera moins.

Là c'est vraiment dur de justifier les 6000€ d'écart avec une TSI150

Par

En réponse à jejecap

Possédant la Mazda 3 en question, je confirme qu'elle n'à rien à lui envier..... ET quelle finition de fou elle a cette Mazda :oui::oui::oui::oui::oui:

Si, si. La Mazda 3 peut lui envier de vraies places à l'arrière. Essayez de faire un trajet de 2h à ces places-là et vous comprendrez.

Par

En réponse à Sevent

Il y en qui oublie que c'est quasiment le prix de la version hybride de la Renault Mégane Estate et qu'elle propose seulement 158 ch.

L'équipement en finition Xcellence et Fr sont bien doté, alors de quoi s'en plaindre.

La seul chose qui risque d'être fortement critiqué et qui fera sans doute que le véhicule ne soit pas vendable correctement c'est le volume de coffre, qui a été fortement rogner au profit de la VW Golf ou de la Skoda Octavia.

En fait quelque soit la marque le PHEV reste très cher

Par

En réponse à morgan34

la kia ceed aussi est une concurrente si je ne me trompe pas et pareille 36mille euros pour 141 cv (avec coffre plus grand)

la megane c'est 160cv (un meilleur coffre aussi)38500 en finition intens.

Le volume de coffre est légèrement plus petit sur ces deux modèles, on a 437L pour la Kia et 447L pour la Renault contrairement à la Seat qui propose 470L, ça reste supérieur à eux mais inférieur à la Corolla Touring Plug-in hybrid qui a été penser dès le départ comme cela.

Là où la Seat se rattrape c'est surtout sur la puissance cumulée par rapport aux prix équivalent des deux autres et surtout qu'elle est proposé en Berline mais aussi en Break.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

En fait quelque soit la marque le PHEV reste très cher

Très cher et peu efficient dans certains cas sans oublier le rognement du volume de coffre à cause des batteries.

Par

En réponse à kaiservinz

Le prix serait correct si les 204cv y étaient vraiment là. Les perfs quasiment identiques à une TSI 150

Et le coffre réduit de 110l, ce n'est pas possible, autant acheter une voiture plus petite non hybride qui consommera moins.

Là c'est vraiment dur de justifier les 6000€ d'écart avec une TSI150

En même temps les véhicules hybrides sont là pour faire genre c'est écologique et économique à l'usage pas, pour faire des départs arrêtés ou roulé à fond sur l'Autobahn allemande que l'on a pas en France.

Celui qui cherche de la puissance prendra autre chose.

Par

En réponse à le dédé

Purééééée. :blague: Ca fait cher le truc à décôte maxi et invendable en occase. Ehhhh, les gars de chez seat...réveil !...c'est pas une a3 ou une golf :hum: ( même si celles ci sont pas mieux à part le logo attrape pigeon)

Cette voiture n'a effectivement strictement aucun intérêt.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette voiture n'a effectivement strictement aucun intérêt.

Un peu comme le 3008 qui patine à avancer parce que son 1,6 Puretoc à un surpoids de 200kg.

Par

Pompée sur la hyundai i30 mais avec une mécanique vw donc bas de gamme tout comme la tenue de route très dangereuse.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Cette voiture n'a effectivement strictement aucun intérêt.

Et sinon, psa dans le rouge avec les bêtises de rachat de fca:lol:

Ça ne va pas tarder camarades :coolfuck:

Faillite :buzz:

Par

Les boss en la matière sont coréens et japonais, le reste n'est que comédie :biggrin:

Par

En réponse à Sevent

La Toyota Corolla Break restera sans doute un meilleur choix en Hybride mais en Hybride seulement.

Suzuki Swace, pour encore moins cher. :bien:

Par

En réponse à kaiservinz

Le prix serait correct si les 204cv y étaient vraiment là. Les perfs quasiment identiques à une TSI 150

Et le coffre réduit de 110l, ce n'est pas possible, autant acheter une voiture plus petite non hybride qui consommera moins.

Là c'est vraiment dur de justifier les 6000€ d'écart avec une TSI150

Et en tout élec des perfs de Dacia coûtant moitié moins cher, ou en hybride des consos dignes du siècle dernier, le tout pour le tarif auquel on touchait une belle berline haut de gamme il y a 15 ans (prix catalogue de la Honda Accord 2003 2,4 Executive : 32.000 balles 190cv full option)... :oops:

Par

En réponse à le dédé

Purééééée. :blague: Ca fait cher le truc à décôte maxi et invendable en occase. Ehhhh, les gars de chez seat...réveil !...c'est pas une a3 ou une golf :hum: ( même si celles ci sont pas mieux à part le logo attrape pigeon)

En fait si, c'est une A3 ou une Golf.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Suzuki Swace, pour encore moins cher. :bien:

Malheureusement, je pense que ce Suzuki sera réservé pour les marchés émergents où Toyota possède une part de marché inférieur aux produits déjà bien installer de marque concurrente.

Par

En réponse à henri13enforme

Pompée sur la hyundai i30 mais avec une mécanique vw donc bas de gamme tout comme la tenue de route très dangereuse.

Changé tes yeux car il y a pas de ressemblance entre la Seat Leon et la placide I30 qui elle ressemble à une Golf Coréenne.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et en tout élec des perfs de Dacia coûtant moitié moins cher, ou en hybride des consos dignes du siècle dernier, le tout pour le tarif auquel on touchait une belle berline haut de gamme il y a 15 ans (prix catalogue de la Honda Accord 2003 2,4 Executive : 32.000 balles 190cv full option)... :oops:

Je crois qu'il y a pas encore d'essai sur cette Seat hybride pour dire que les performances ou la conso ne seront pas en adéquation avec la proposition.

C'est quand-même dommage que tu puisses partir sur ce genre de colportage sans avoir vu d'essai ou sans que tu aies pu essayer le véhicule sur une période suffisamment longue pour te faire une première idée.

Je précise aussi que la conso ne sera pas la même suivant le conducteur derrière le volant.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Non c'est pas, vu qu'on en croise à chaque coin de rue comme une Clio ou une 208 1ere génération mais après c'est vrai que cela veut pas forcément dire que c'est un bon produit, c'est un indicateur comme un autre après chacun se fait une idée de la qualité du produit.

Pour le poids, j'ai même minimisé :bien:.

Par

En réponse à MrKmebs

En fait si, c'est une A3 ou une Golf.

Bon après toutes les marques font un partage de plateforme pour rentabiliser celui ci d'ailleurs.

Par

" Attention, la berline affiche un volume de coffre de seulement 270 litres, soit 110 litres de moins par rapport aux blocs thermiques. Le break ST est à 470 litres, au lieu de 620 litres. "

Super plan, pour livreurs de brosses à dent....

L'excellent diesel 2 litres 150 ch vous pondra une conso constante en dessous des 5 litres aux 100 réel pour des tarifs plus accessibles et une préservation du volume de charge...

Pourquoi aller s'emmerder la vie ...

Par

En réponse à roc et gravillon

" Attention, la berline affiche un volume de coffre de seulement 270 litres, soit 110 litres de moins par rapport aux blocs thermiques. Le break ST est à 470 litres, au lieu de 620 litres. "

Super plan, pour livreurs de brosses à dent....

L'excellent diesel 2 litres 150 ch vous pondra une conso constante en dessous des 5 litres aux 100 réel pour des tarifs plus accessibles et une préservation du volume de charge...

Pourquoi aller s'emmerder la vie ...

Pour avoir le droit de rouler dans les grandes villes dans seulement 4 ans, par exemple? A quoi bon vivre avec son temps, aussi, tant qu'on y est? :hello:

Par

En réponse à Sevent

Changé tes yeux car il y a pas de ressemblance entre la Seat Leon et la placide I30 qui elle ressemble à une Golf Coréenne.

Entièrement d'accord avec toi, cette Leon est totalement pompée sur la i30:bien:

Par

En réponse à le dédé

Purééééée. :blague: Ca fait cher le truc à décôte maxi et invendable en occase. Ehhhh, les gars de chez seat...réveil !...c'est pas une a3 ou une golf :hum: ( même si celles ci sont pas mieux à part le logo attrape pigeon)

Calmos dédé c'est juste pour faire abaisser la moyenne du co2 de la marque. A part quelques pigeons, personne n'achète ça

Par

En réponse à Sevent

Bon après toutes les marques font un partage de plateforme pour rentabiliser celui ci d'ailleurs.

Oui, mais tu revendras surement plus facilement une a3 ou une golf.

Par

En réponse à HSDaddict

Calmos dédé c'est juste pour faire abaisser la moyenne du co2 de la marque. A part quelques pigeons, personne n'achète ça

Je sais bien, juste le plaisir de la provoc'.:biggrin:

Par

En réponse à Philippe2446

Pour avoir le droit de rouler dans les grandes villes dans seulement 4 ans, par exemple? A quoi bon vivre avec son temps, aussi, tant qu'on y est? :hello:

Ne t'inquiète surtout pas pour ça....

Par

En réponse à roc et gravillon

" Attention, la berline affiche un volume de coffre de seulement 270 litres, soit 110 litres de moins par rapport aux blocs thermiques. Le break ST est à 470 litres, au lieu de 620 litres. "

Super plan, pour livreurs de brosses à dent....

L'excellent diesel 2 litres 150 ch vous pondra une conso constante en dessous des 5 litres aux 100 réel pour des tarifs plus accessibles et une préservation du volume de charge...

Pourquoi aller s'emmerder la vie ...

Ils se sont loupés sur le coffre mais alors parler encore de diesel !!!

Par

taille du coffre ridicule -> au revoir !

Par

Hors de prix ces bouses hybrides :eek:

Si je prend une Leon, je l’achète chez espagnauto, une FR Tsi 150 pour 26 000 et ensuite direction Br performance = ça c'est l'équation économique:coolfuck:

Par

En réponse à Sevent

Très cher et peu efficient dans certains cas sans oublier le rognement du volume de coffre à cause des batteries.

Personne, sur un kia Niro PHEV, je suis actuellement à 0,8 L au 100 de moyenne sur plus de 1.000 bornes en cumulé.

M'a moyenne en électrique est de 13,5 kW / 100 kms

.

.

Pour 100 kms j'ai un coût de 2,525 €

13,5*0.11= 1,485

0,8*1,30 = 1,04

.

.

Et vous ?

Par

Assez jolie, et puissance pas mal, bon le coffre est vraiment sacrifié par contre, et puis la décote de 10.000€ en 1 an / 1 an et demi va faire mal !

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Personne, sur un kia Niro PHEV, je suis actuellement à 0,8 L au 100 de moyenne sur plus de 1.000 bornes en cumulé.

M'a moyenne en électrique est de 13,5 kW / 100 kms

.

.

Pour 100 kms j'ai un coût de 2,525 €

13,5*0.11= 1,485

0,8*1,30 = 1,04

.

.

Et vous ?

0.8l/100 c'est en trottinette comme le pseudo, il faut préciser.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Personne, sur un kia Niro PHEV, je suis actuellement à 0,8 L au 100 de moyenne sur plus de 1.000 bornes en cumulé.

M'a moyenne en électrique est de 13,5 kW / 100 kms

.

.

Pour 100 kms j'ai un coût de 2,525 €

13,5*0.11= 1,485

0,8*1,30 = 1,04

.

.

Et vous ?

Heureusement que certains sont là pour relever un peu le niveau car ça fait peur...

Gna gna gna c'est de la merde. Gna Gna Gna ça avance pas. Gna Gna Gna ça consomme...

Et sinon avant de critiquer quelque chose vous vous renseignez ou vous savez juste l'ouvrir sans raisonnement ?

Je vais même pas essayer d'expliquer dans quels cas les hybrides rechargeables sont pertinentes car j'ai pas de temps à perdre, je vous instruirai gratuitement (mais pour rien au final) et vous continuerez à faire Gna Gna Gna...

Bonne route à tous et ne changez rien, vous êtes drôles comme ça

Par

En réponse à henri13enforme

Entièrement d'accord avec toi, cette Leon est totalement pompée sur la i30:bien:

C'est bien cela alors, tu as quelques petits soucis de vue.

C'est pas grave au moins tu avoues que la I30 est une Golf Coréenne :biggrin:.

Par

En réponse à le dédé

Oui, mais tu revendras surement plus facilement une a3 ou une golf.

C'est ce qu'on appel capitaliser sur l'image de marque.

Je pensais que tu savais ça depuis le temps.

Par

En réponse à Otonei

0.8l/100 c'est en trottinette comme le pseudo, il faut préciser.

Je n'ai pas de trottinette

Par

Alléchante proposition. Et une offre LOA à 289€ par mois avec 3000€ d'apport. C'est très correct pour une voiture de 204cv et plutôt très bien équipée

Et en plus un dessin plutôt agréable

Par

En réponse à Sevent

C'est bien cela alors, tu as quelques petits soucis de vue.

C'est pas grave au moins tu avoues que la I30 est une Golf Coréenne :biggrin:.

Entièrement d'accord avec toi cette Leon est totalement pompée sur la i30 :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La 308 sera en fait multi énergies :

- Diesel

- Essence

- Hybride rechargeable

- et 3 ans ensuite, 100% électrique avec une autonomie de 600 km

Donc clairement, cette Leon est à éviter, sauf pour ceux aimant perdre de l'argent.

Par

Question design, on a ici un patchwork de Focus 4, de coréenne et de style Seat.

Et je ne parle même pas de l'intérieur, déjà démodé...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ne t'inquiète surtout pas pour ça....

Je suis toujours preneur pour tes argumentations, toujours si truffés de détails...

Mais tu sais, il y a un cas de mec qui pourrait envisager l'achat d'une VP diesel neuve aujourd'hui : c'est le taxi/vtc/pro non métropolitain qui fait +50mkm/an. Et encore, il ferait bien d'envisager le VE...

Il faut être raide dingue pour envisager l'achat d'un VP diesel neuf si tu es un simple particulier. Pour commencer, les decotes de VP diesels d'occasion récentes (toutes critair2, comme les neuves) sont conséquentes et incitatives...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 308 sera en fait multi énergies :

- Diesel

- Essence

- Hybride rechargeable

- et 3 ans ensuite, 100% électrique avec une autonomie de 600 km

Donc clairement, cette Leon est à éviter, sauf pour ceux aimant perdre de l'argent.

Moi perso, quand j'envisage lachat d'un vehicule à un instant t, je ne parle pas de ce que l'offre intégrera dans 3ans, voir plus... je dis ça... :chut:

Par

En réponse à Sevent

C'est ce qu'on appel capitaliser sur l'image de marque.

Je pensais que tu savais ça depuis le temps.

c'est marrant, ça. Audi est dans le top 10 des constructeurs les plus fiables. Seat est dans le top 10 des moins fiables. Et quand on regarde les indices adac de fiabilité, la a3 fait 3 fois mieux que la leon.

C'est quand meme bizarre quand on "sait" que les 2 sont des golf rebadgees?? On nous aurait menti? Il y aurait un contrôle qualité indépendant d'une marque à l'autre ? Incroyable !!! :areuh:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 308 sera en fait multi énergies :

- Diesel

- Essence

- Hybride rechargeable

- et 3 ans ensuite, 100% électrique avec une autonomie de 600 km

Donc clairement, cette Leon est à éviter, sauf pour ceux aimant perdre de l'argent.

Alors que psa ne sait pas faire un simple 1.2 puretoc :lol:

Ah ça va être beau, Peugeot dans l'électrique :lol:

Les boss dans ce domaine, hyundai et kia :bien:

Peugeot à côté fait pitié à voir:pfff:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 308 sera en fait multi énergies :

- Diesel

- Essence

- Hybride rechargeable

- et 3 ans ensuite, 100% électrique avec une autonomie de 600 km

Donc clairement, cette Leon est à éviter, sauf pour ceux aimant perdre de l'argent.

mon dieu ta dernière phrase n a aucun sens enfin tu es toujours a la masse

Par

En réponse à Philippe2446

Moi perso, quand j'envisage lachat d'un vehicule à un instant t, je ne parle pas de ce que l'offre intégrera dans 3ans, voir plus... je dis ça... :chut:

C'est bien, la société de consommation a besoin de gens comme vous.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ça y est, j'ai une tique collée à moi.

Mon cher TomTom, je vais être cash avec vous : je me fous infiniment de vos analyses et conseils me concernant. Choisissez quelqu'un d'autre, car je n'accorde jamais d'importance au néant.

Par

En réponse à henri13enforme

Entièrement d'accord avec toi cette Leon est totalement pompée sur la i30 :bien:

Entièrement d'accord avec toi, la I30 c'est une Golf Coréenne.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 308 sera en fait multi énergies :

- Diesel

- Essence

- Hybride rechargeable

- et 3 ans ensuite, 100% électrique avec une autonomie de 600 km

Donc clairement, cette Leon est à éviter, sauf pour ceux aimant perdre de l'argent.

Sauf que tes spéculations ne sont pas encore vérifier, donc ce que tu dis c'est du vent comme ce que tu racontes d'habitude.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Question design, on a ici un patchwork de Focus 4, de coréenne et de style Seat.

Et je ne parle même pas de l'intérieur, déjà démodé...

Un peu comme la 308 qui est un véritable patchwork de l'Audi A3 ou encore le DS7 qui est un Patchwork de plusieurs Audi mélanger à du Lexus mais en donnant un effet de mauvais goût.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ça y est, j'ai une tique collée à moi.

Mon cher TomTom, je vais être cash avec vous : je me fous infiniment de vos analyses et conseils me concernant. Choisissez quelqu'un d'autre, car je n'accorde jamais d'importance au néant.

Et pourtant vous accorder de l'importance au Groupe VW qui surclasse PSA sur tous les domaines.

Pour du néant, vous en faite bien partie de ces pigeons qui pensent que PSA c'est le groupe qui propose mieux que tout le monde alors qu'ils sont derrière les Coréens en tout point.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je compatis avec toi.

Par

En réponse à Sevent

Je crois qu'il y a pas encore d'essai sur cette Seat hybride pour dire que les performances ou la conso ne seront pas en adéquation avec la proposition.

C'est quand-même dommage que tu puisses partir sur ce genre de colportage sans avoir vu d'essai ou sans que tu aies pu essayer le véhicule sur une période suffisamment longue pour te faire une première idée.

Je précise aussi que la conso ne sera pas la même suivant le conducteur derrière le volant.

T'as vu la puissance en élec ? Vu le poids à traîner ce sera une limace en EV comme tous les autres plug-in, et prendre la route et avoir la "chance" de croiser un des rares plug-in vendus pour de vrai suffit à le vérifier... :bah:

Puis ce serait nouveau que VW sache faire un hybride rechargeable "sandwich composite" qui ne boit pas comme un trou, quand TOUS les hybrides rechargeables hors Toyota boivent comme des trous une fois la batterie siphonnée (voir essai du Rav4 plug-in, et tous les essais de tous les autres hybrides rechargeables...).

Donc non, je n'invente rien, je pars de simples constats objectifs que tu peux vérifier par toi-même. :oops:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 308 sera en fait multi énergies :

- Diesel

- Essence

- Hybride rechargeable

- et 3 ans ensuite, 100% électrique avec une autonomie de 600 km

Donc clairement, cette Leon est à éviter, sauf pour ceux aimant perdre de l'argent.

Déjà avec une batterie pour faire 40 bornes y'a plus que 340 dm3 de coffre dans un 3008, alors j'imagine avec des batteries pour en faire 600 : ce sera une deux places sans coffre... comme une Ami ! :lol:

Pas sûr que les clients se bousculent au portillon pour un 3008 deux places sans coffre à 60.000 balles et à recharger 45 minutes toutes les 350 bornes d'autoroute ! :areuh:

Puis je vois bien PSA mettre la main à la poche pour mettre sur pied un vrai réseau de recharge (comme les suc Tesla mais en deux fois plus dense et avec 20x plus de postes de recharges par suc pour que ça devienne à peu près démocratisable), va falloir en vendre des Ami pour dégager la marge suffisante, en plus de la R&D pour arriver aux "600 bornes d'autonomie". :redface:

Le futur selon ETO : yaka yvon ! :buzz:

Par

En réponse à PLexus sol-air

T'as vu la puissance en élec ? Vu le poids à traîner ce sera une limace en EV comme tous les autres plug-in, et prendre la route et avoir la "chance" de croiser un des rares plug-in vendus pour de vrai suffit à le vérifier... :bah:

Puis ce serait nouveau que VW sache faire un hybride rechargeable "sandwich composite" qui ne boit pas comme un trou, quand TOUS les hybrides rechargeables hors Toyota boivent comme des trous une fois la batterie siphonnée (voir essai du Rav4 plug-in, et tous les essais de tous les autres hybrides rechargeables...).

Donc non, je n'invente rien, je pars de simples constats objectifs que tu peux vérifier par toi-même. :oops:

En même temps, le but de l'électrique c'est d'apporter un surcroît de performance en rapport aux poids en plus mais c'est pas non plus pour faire des départs arrêtés.

La VW Golf GTE de précédente génération arrivait quand même à réduire sa conso aux maximum, pourquoi maintenant ils y arriveraient pas selon toi.

De toute façon, la batterie sera suffisante au quotidien, et rien ne nous dit que cette Seat Leon se traînera.

C'est pas parce que Toyota à son savoir faire dans l'hybridation que les outsiders de cette technologie sont tous mauvais au point de les mettrent au bûcher.

Par

En réponse à Sevent

Sauf que tes spéculations ne sont pas encore vérifier, donc ce que tu dis c'est du vent comme ce que tu racontes d'habitude.

L'autonomie réelle de l'E-208 devrait pourtant le faire réfléchir sur le rapport déclaratif/résultat de la dernière merveille PSA.

Comme les 4 étoiles crash-test de cette auto.

Par

En réponse à Philippe2446

Je suis toujours preneur pour tes argumentations, toujours si truffés de détails...

Mais tu sais, il y a un cas de mec qui pourrait envisager l'achat d'une VP diesel neuve aujourd'hui : c'est le taxi/vtc/pro non métropolitain qui fait +50mkm/an. Et encore, il ferait bien d'envisager le VE...

Il faut être raide dingue pour envisager l'achat d'un VP diesel neuf si tu es un simple particulier. Pour commencer, les decotes de VP diesels d'occasion récentes (toutes critair2, comme les neuves) sont conséquentes et incitatives...

Merci pour l'info !

Eh les gars, dans un marché où la demande VO explose, allez donc zyeuter sur les VO diesel récents, le Philippe, fin connaisseur avec son A2 conçue au siècle dernier nous annonce que vous les aurez pour rien.

L'aubaine !

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et en tout élec des perfs de Dacia coûtant moitié moins cher, ou en hybride des consos dignes du siècle dernier, le tout pour le tarif auquel on touchait une belle berline haut de gamme il y a 15 ans (prix catalogue de la Honda Accord 2003 2,4 Executive : 32.000 balles 190cv full option)... :oops:

On a donc fait le tour des deux bagnoles qui en 15 ans te servent de référence. Enfin 3 en comptant la camionnette hybride que t'as broyée.

Bon ! :blague:

Par

En réponse à le dédé

Purééééée. :blague: Ca fait cher le truc à décôte maxi et invendable en occase. Ehhhh, les gars de chez seat...réveil !...c'est pas une a3 ou une golf :hum: ( même si celles ci sont pas mieux à part le logo attrape pigeon)

Invendable mais bien sûr, quand j'ai mis la mienne en vente, j'ai eu masse demandes...

Et les seat actuelles côte plutôt bien, suffit de regarder le prix des occasions...

Par

En réponse à le dédé

Purééééée. :blague: Ca fait cher le truc à décôte maxi et invendable en occase. Ehhhh, les gars de chez seat...réveil !...c'est pas une a3 ou une golf :hum: ( même si celles ci sont pas mieux à part le logo attrape pigeon)

Après si tu parles de cette version, tu as peut-être raison.

Par

En réponse à Sevent

Entièrement d'accord avec toi, la I30 c'est une Golf Coréenne.

Entièrement d'accord avec toi cette Leon est totalement pompée sur la hyundai i30 :bien:

Par

Rédhibitoire le coffre.

Si on prend une voiture plus grosse c'est pour avoir plus d'espace intérieur

Par

J'ai du mal à comprendre comme VAG peut porposer une nouvelle plateforme qui n'est pas mieux pensée pour y placer les batteries des versions hybride rechargeable. La perte au niveau du coffre est rédhibitoire...

Par contre pour avoir croisé une nouvelle Leon ce matin, elle est vraiment bien dessiné. On a un juste milieu entre les courbes de la Leon 2 et les lignes droites de la Leon 3. Très jolie. Un petit bémol pour l'arrière et ses feux traversant plutôt lourd vis-à-vis du reste.

Par

En réponse à roc et gravillon

On a donc fait le tour des deux bagnoles qui en 15 ans te servent de référence. Enfin 3 en comptant la camionnette hybride que t'as broyée.

Bon ! :blague:

2 Accord et 2 RX ça fait 4, sans compter les dizaines de bagnoles utilisées pendant mes années d'auto-partage et de location.

Mais même 3 ou 4 achetées et entretenues, ça fait toujours une infinité de bagnoles de plus que je connais comparé au nombre de tes bagnoles non virtuelles pour lesquelles tu disposes de crédibilité et de légitimité à en causer. :lol:

T'écouter causer bagnoles c'est comme demander son avis au pape concernant le sexe ou la parentalité : la bouche toujours grande ouverte mais zéro expérience personnelle. :dodo:

Par

En réponse à MG Arnaud

Rédhibitoire le coffre.

Si on prend une voiture plus grosse c'est pour avoir plus d'espace intérieur

Tu seras client d'aucun hybride rechargeable alors. :chut:

Par

En réponse à PLexus sol-air

T'as vu la puissance en élec ? Vu le poids à traîner ce sera une limace en EV comme tous les autres plug-in, et prendre la route et avoir la "chance" de croiser un des rares plug-in vendus pour de vrai suffit à le vérifier... :bah:

Puis ce serait nouveau que VW sache faire un hybride rechargeable "sandwich composite" qui ne boit pas comme un trou, quand TOUS les hybrides rechargeables hors Toyota boivent comme des trous une fois la batterie siphonnée (voir essai du Rav4 plug-in, et tous les essais de tous les autres hybrides rechargeables...).

Donc non, je n'invente rien, je pars de simples constats objectifs que tu peux vérifier par toi-même. :oops:

Sur kia Niro PHEV sur mes 1.000 premiers kilomètres en trajets cumulés je suis à 0,8 L de moyenne et 13,5 kW aux 100 kms

Les coréens kiz/hyundai savent faire aussi

Par

En réponse à Sevent

Le volume de coffre est légèrement plus petit sur ces deux modèles, on a 437L pour la Kia et 447L pour la Renault contrairement à la Seat qui propose 470L, ça reste supérieur à eux mais inférieur à la Corolla Touring Plug-in hybrid qui a été penser dès le départ comme cela.

Là où la Seat se rattrape c'est surtout sur la puissance cumulée par rapport aux prix équivalent des deux autres et surtout qu'elle est proposé en Berline mais aussi en Break.

il n y a pas de corolla plug in hybrid....juste hybrid

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tu seras client d'aucun hybride rechargeable alors. :chut:

la c5 aircross conserve son coffre en intégralité.... idem pour le kuga, hyper efficient en tout elec....60 km mini.... et 6.7 litres en fonctionnement hybride batteries au mini

Par

En réponse à PLexus sol-air

T'as vu la puissance en élec ? Vu le poids à traîner ce sera une limace en EV comme tous les autres plug-in, et prendre la route et avoir la "chance" de croiser un des rares plug-in vendus pour de vrai suffit à le vérifier... :bah:

Puis ce serait nouveau que VW sache faire un hybride rechargeable "sandwich composite" qui ne boit pas comme un trou, quand TOUS les hybrides rechargeables hors Toyota boivent comme des trous une fois la batterie siphonnée (voir essai du Rav4 plug-in, et tous les essais de tous les autres hybrides rechargeables...).

Donc non, je n'invente rien, je pars de simples constats objectifs que tu peux vérifier par toi-même. :oops:

Les PHEV les plus réussis sont coréens et américain avec le Kuga, le RAV4 est réussi mais son tarif est rédhibitoire.

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Sur kia Niro PHEV sur mes 1.000 premiers kilomètres en trajets cumulés je suis à 0,8 L de moyenne et 13,5 kW aux 100 kms

Les coréens kiz/hyundai savent faire aussi

Lol, avec tes presque-électriques (donc t'aimes la philosophie) et ta photo anti-tesla, tu fais tellement le rageux qui a pas pu se payer une Tesla :lol:

Par

En réponse à Sevent

Il y en qui oublie que c'est quasiment le prix de la version hybride de la Renault Mégane Estate et qu'elle propose seulement 158 ch.

L'équipement en finition Xcellence et Fr sont bien doté, alors de quoi s'en plaindre.

La seul chose qui risque d'être fortement critiqué et qui fera sans doute que le véhicule ne soit pas vendable correctement c'est le volume de coffre, qui a été fortement rogner au profit de la VW Golf ou de la Skoda Octavia.

c'est juste 50 cv de plus.... et 4000 balles de moins..

c'est sur ya pas photo entre cette leon et la mégane...

il se vendra 3 fois plus de leon hybride que de mégane en europe...!!!

aprés c'est sur c'est cher l'hybride...

normal les gogos se précipitent dessus comme pour les électriques...

les médias les écolos leur lobotomise le cerveau...

c'est des caisses qui seront jamais rentabilisées...

une fois les 50 kms électriques passés... enfin plutot 35... çà boira ses 8 l le 150 cv essence car il faut tirer 300 kgs de plus...

le tdi 150cv lui çà sera 6l...

et 8000 de moins...environ...

Par

Bonjour, Seat c'est un copyright de Mazda franchement... Autant chercher la qualité chez les Nippon que de ce taper de la merde pseudo allemande.

Par

En réponse à Michel.it

Les PHEV les plus réussis sont coréens et américain avec le Kuga, le RAV4 est réussi mais son tarif est rédhibitoire.

Déjà de gros soucis chez Ford et cette technologie.

Les seuls qui maîtrisent sont les coréens et le japonais, le reste fait pitié à voir surtout du côté français et allemand.

Sinon cette Leon est vraiment bien pompée sur la hyundai i30 :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

" Attention, la berline affiche un volume de coffre de seulement 270 litres, soit 110 litres de moins par rapport aux blocs thermiques. Le break ST est à 470 litres, au lieu de 620 litres. "

Super plan, pour livreurs de brosses à dent....

L'excellent diesel 2 litres 150 ch vous pondra une conso constante en dessous des 5 litres aux 100 réel pour des tarifs plus accessibles et une préservation du volume de charge...

Pourquoi aller s'emmerder la vie ...

on s'emmerde parce que les citatins, ceux qui ne produisent rien, délocalisent la pollution de leur consommation effrénée d'énergie, de bouffe, de loisirs, ne veulent pas de pollution chez EUX

Par

En réponse à ano22

Lol, avec tes presque-électriques (donc t'aimes la philosophie) et ta photo anti-tesla, tu fais tellement le rageux qui a pas pu se payer une Tesla :lol:

Et vous viendrez vous plaindre de vous faire agresser...

Par

En réponse à gignac31

c'est juste 50 cv de plus.... et 4000 balles de moins..

c'est sur ya pas photo entre cette leon et la mégane...

il se vendra 3 fois plus de leon hybride que de mégane en europe...!!!

aprés c'est sur c'est cher l'hybride...

normal les gogos se précipitent dessus comme pour les électriques...

les médias les écolos leur lobotomise le cerveau...

c'est des caisses qui seront jamais rentabilisées...

une fois les 50 kms électriques passés... enfin plutot 35... çà boira ses 8 l le 150 cv essence car il faut tirer 300 kgs de plus...

le tdi 150cv lui çà sera 6l...

et 8000 de moins...environ...

"enfin plutôt les 35" lol, vous êtes toujours aussi k..hon.

Je finis par comprendre les rageux pro Tesla quand ils voient passer les conneries de personnes n'en conduisant pas.

Une PHEV du groupe Volkswagen que je conduis fait en ce moment 55 km/jour sur sa batterie.

Et sa consommation moyenne sur ses derniers 600 km est de 0.4 l/100 km.

Arrêtez de dire des âneries!!!

Par

D'un autre coté, si tes aller retour boulot-dodo sont aux alentours de 50 km et que Corona oblige, tu ne vas plus voir de clients.... faut pas t'étonner qu'en roulant à 95% en mode électrique tu arrives à ces valeurs là... :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

2 Accord et 2 RX ça fait 4, sans compter les dizaines de bagnoles utilisées pendant mes années d'auto-partage et de location.

Mais même 3 ou 4 achetées et entretenues, ça fait toujours une infinité de bagnoles de plus que je connais comparé au nombre de tes bagnoles non virtuelles pour lesquelles tu disposes de crédibilité et de légitimité à en causer. :lol:

T'écouter causer bagnoles c'est comme demander son avis au pape concernant le sexe ou la parentalité : la bouche toujours grande ouverte mais zéro expérience personnelle. :dodo:

Merci pour le partage d'expérience de tes deux Accord ( modèle non renouvelé par Honda Europe ) et tes deux camionnettes donc.

Pour le reste, on retient l'auto-partage....vachement instructif.

Les locs devant relever du parfait pipeau, un peu comme tes études pointues auprès de taxi Skoda alpestres ( tiens, y'a pas mal de Skoda dans les Alpes ces jours çi, t'as remarqué, beaucoup en pannes ? ).

Par

En réponse à ano22

Lol, avec tes presque-électriques (donc t'aimes la philosophie) et ta photo anti-tesla, tu fais tellement le rageux qui a pas pu se payer une Tesla :lol:

Non je voulais des sièges en cuir, et chez tesla comme chez dacia c'est uniquement Skaï donc pas de tesla :areuh:

Par

En réponse à jeanno_74

"enfin plutôt les 35" lol, vous êtes toujours aussi k..hon.

Je finis par comprendre les rageux pro Tesla quand ils voient passer les conneries de personnes n'en conduisant pas.

Une PHEV du groupe Volkswagen que je conduis fait en ce moment 55 km/jour sur sa batterie.

Et sa consommation moyenne sur ses derniers 600 km est de 0.4 l/100 km.

Arrêtez de dire des âneries!!!

C'est ça, ce que certains ne veulent pas comprendre c'est que l'hybride rechargeable a du sens si le compromis correspond à nos besoin, c'est-à-dire permettre le tout électrique sur la majorité de nos trajet, et le thermique/hybride prend la relève pour garder de la polyvalence pour de plus long trajet qui doivent impérativement rester l'exception.

Si c'est le cas, on arrive à des conso moyennes comme les tiennes, sans peur de la panne et sans avoir besoin de chercher absolument une borne de recharge durant un trajet.

Ce n'est pas ce qu'il y a de plus efficient, mais c'est un excellent compromis pour beaucoup.

Par

En réponse à kaiservinz

Le prix serait correct si les 204cv y étaient vraiment là. Les perfs quasiment identiques à une TSI 150

Et le coffre réduit de 110l, ce n'est pas possible, autant acheter une voiture plus petite non hybride qui consommera moins.

Là c'est vraiment dur de justifier les 6000€ d'écart avec une TSI150

Quasi identique ?!

Sur la Golf VII la PHEV 204ch mettait quand même plus d'1,5s dans la vue au km d.a. à la TSI 150 (28s5 contre 30s2), et plus d'1s (4s5 contre 5s8) sur les reprises 80-120 !

Par

En réponse à henri13enforme

Entièrement d'accord avec toi cette Leon est totalement pompée sur la hyundai i30 :bien:

Entièrement d'accord avec toi la HYUNDAI I30 est pompée sur la SEAT Leon mais aussi la VW Golf :bien:.

Par

En réponse à roc et gravillon

L'autonomie réelle de l'E-208 devrait pourtant le faire réfléchir sur le rapport déclaratif/résultat de la dernière merveille PSA.

Comme les 4 étoiles crash-test de cette auto.

Tu as oublié le wonderful 2008 aussi amazing que le T Cross qui obtient 4 étoiles et possède une autonomie de Leaf de première génération.

Par

En réponse à j0067038

Heureusement que certains sont là pour relever un peu le niveau car ça fait peur...

Gna gna gna c'est de la merde. Gna Gna Gna ça avance pas. Gna Gna Gna ça consomme...

Et sinon avant de critiquer quelque chose vous vous renseignez ou vous savez juste l'ouvrir sans raisonnement ?

Je vais même pas essayer d'expliquer dans quels cas les hybrides rechargeables sont pertinentes car j'ai pas de temps à perdre, je vous instruirai gratuitement (mais pour rien au final) et vous continuerez à faire Gna Gna Gna...

Bonne route à tous et ne changez rien, vous êtes drôles comme ça

Très bien dit !

Par

En réponse à roc et gravillon

D'un autre coté, si tes aller retour boulot-dodo sont aux alentours de 50 km et que Corona oblige, tu ne vas plus voir de clients.... faut pas t'étonner qu'en roulant à 95% en mode électrique tu arrives à ces valeurs là... :bah:

Oui et non. c'est sur que le Covid m'a rendu plus casanier. Fini les lounge d'aeroport... Je faisais pas mal de visites loin (voir très loin) de chez moi et souvent en prenant l'avion (tu sais, l’aéroport pas loin du salon de l'auto).

Pour les autres déplacements, c'est clair que le bon vieux TDI est plus économe. Mais en hybride et avec des consommations de 6.5 l/100 km sans toucher la batterie, c'est loin d'être ridicule.

A voir donc, l'an prochain peut être, si notre pote le Corona nous quitte, si la consommation moyenne est avantageuse. J'attends aussi l'impact du froid de l'hiver sur l'autonomie des batteries de mon taxi des Alpes. On en recausera.

Par

En réponse à pechtoc

C'est ça, ce que certains ne veulent pas comprendre c'est que l'hybride rechargeable a du sens si le compromis correspond à nos besoin, c'est-à-dire permettre le tout électrique sur la majorité de nos trajet, et le thermique/hybride prend la relève pour garder de la polyvalence pour de plus long trajet qui doivent impérativement rester l'exception.

Si c'est le cas, on arrive à des conso moyennes comme les tiennes, sans peur de la panne et sans avoir besoin de chercher absolument une borne de recharge durant un trajet.

Ce n'est pas ce qu'il y a de plus efficient, mais c'est un excellent compromis pour beaucoup.

Très bien dit aussi !

Heureusement qu'il y a des gens qui savent réfléchir et se battre contre les idées reçues colportées par les ignorants ou malveillants.

Par

En réponse à henri13enforme

Déjà de gros soucis chez Ford et cette technologie.

Les seuls qui maîtrisent sont les coréens et le japonais, le reste fait pitié à voir surtout du côté français et allemand.

Sinon cette Leon est vraiment bien pompée sur la hyundai i30 :biggrin:

Et pourtant la Golf GTE et la Passat GTE s'en sortent plutôt bien et sont assez réussie niveaux technologie hybride.

VW a réussie à se niveau et ne pas le reconnaître c'est manquer d'objectivité, surtout quand on sort de telle ineptie alors que la I30 est une pâle copie fade de la Golf 7.

https://youtu.be/FVHMCjXgk3E

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 308 sera en fait multi énergies :

- Diesel

- Essence

- Hybride rechargeable

- et 3 ans ensuite, 100% électrique avec une autonomie de 600 km

Donc clairement, cette Leon est à éviter, sauf pour ceux aimant perdre de l'argent.

Et t'a oublié de dire quelle rendra l'air plus pur en roulant et guérira du cov:biggrin:

Par

En réponse à jeanno_74

"enfin plutôt les 35" lol, vous êtes toujours aussi k..hon.

Je finis par comprendre les rageux pro Tesla quand ils voient passer les conneries de personnes n'en conduisant pas.

Une PHEV du groupe Volkswagen que je conduis fait en ce moment 55 km/jour sur sa batterie.

Et sa consommation moyenne sur ses derniers 600 km est de 0.4 l/100 km.

Arrêtez de dire des âneries!!!

Merci pour votre retour, cela prouve que VW aussi à fait des efforts et à sans doute bien travailler sa copie avant de lancer la technologie plug in Hybride dans la Golf et la Passat GTE.

Par

En réponse à Lucky06200

Très bien dit aussi !

Heureusement qu'il y a des gens qui savent réfléchir et se battre contre les idées reçues colportées par les ignorants ou malveillants.

Oui mais malheureusement certains restent bloqués sur des idées préconçues.

L'électrique comme l'hybride ont des avantages comme des inconvénients que chacun mettra en priorité pour l'achat d'un de ses technologies.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C'est bien, la société de consommation a besoin de gens comme vous.

dis le fanboy psa au mec qui roule en audi a2... :bah:

Par

En réponse à Sevent

Entièrement d'accord avec toi la HYUNDAI I30 est pompée sur la SEAT Leon mais aussi la VW Golf :bien:.

Allez petit enfant, explique nous comment un modèle sorti 4 ans avant l'autre peut être pompé sur un nouveau modèle :lol:

Bon courage et merci pour la confirmation de mes écrits :lol:

Par

En réponse à roc et gravillon

" Attention, la berline affiche un volume de coffre de seulement 270 litres, soit 110 litres de moins par rapport aux blocs thermiques. Le break ST est à 470 litres, au lieu de 620 litres. "

Super plan, pour livreurs de brosses à dent....

L'excellent diesel 2 litres 150 ch vous pondra une conso constante en dessous des 5 litres aux 100 réel pour des tarifs plus accessibles et une préservation du volume de charge...

Pourquoi aller s'emmerder la vie ...

Pensez a la break , un bon compromis pour le coffre , pourquoi prendre une hybride rechargeable et pas une essence ou diesel ? Pour ne plus payer de carburant et avoir acces a chaque ville et aussi toucher l'aide de l'état

Par

En réponse à Clemanq

Pensez a la break , un bon compromis pour le coffre , pourquoi prendre une hybride rechargeable et pas une essence ou diesel ? Pour ne plus payer de carburant et avoir acces a chaque ville et aussi toucher l'aide de l'état

Si tu ne payes plus de carburant avec une plug', c'est que tu roules peu... si tu roules peu, c'est qu'on imagine que t'as les moyens de claquer un peu de fric chaque mois pour remplir le réservoir.

Et que le différentiel prix avec une pure thermique mettra bien des années avant d'être amorti...

Aussi bête que ça.

Quand à l'interdiction de circuler en ville, arrête de te faire peur : bien entendu que les diesel modernes, parfaitement dépollués y seront autorisés.

Enfin, merci pour le couplet je pompe sans vergogne l'Etat, tant de civisme t'honore...

:jap:

Par

Autant acheter une A3 hybride en occase. C'est moins chère de 10 leur.

Par

En réponse à Lucky06200

Très bien dit aussi !

Heureusement qu'il y a des gens qui savent réfléchir et se battre contre les idées reçues colportées par les ignorants ou malveillants.

Bien dit, sauf que parmi ces heureux élus, bien peu achèteront un hybride rechargeable...cf. raisons évoquées dans le sujet sur les émissions de CO2.

Et sinon, qu'un break de 4,63m de long ne puisse pas accueillir 500 litres de bagages, ça ne dérange personne ?

Je trouve ça hallucinant d'éluder une telle perte de capacité de chargement, de l'ordre de 25%, comme si ça n'était pas gênant pour le client d'un break comme celui-ci...

Tout comme éluder l'effet savonnette et les effets délétères sur la sécurité active, de l'énorme surpoids qu'entraîne cette technologie.

On renverra les personnes soucieuses de s'informer correctement, vers l'excellent dossier paru dans l'AM de Juillet dernier et consacré aux hybrides rechargeables (mesures ISO et tout), notamment au récapitulatif présenté sous la forme des 10 commandements de l'hybride rechargeable, morceaux choisis :

_Davantage de consommation qu'un diesel tu accepteras

_Sur route sinueuse ou glissante, du poids tu te méfieras

_Moins de bagages tu emporteras

Etc.

Ose me dire que c'est moi qui fait de la propagande désinformée avec ce dossier sous les yeux...je sens qu'on va rigoler tous les deux, comme tu le disais mon petit chtimi malchanceux qui vient de tomber sur un os...

Par

En réponse à Aurcads

Bien dit, sauf que parmi ces heureux élus, bien peu achèteront un hybride rechargeable...cf. raisons évoquées dans le sujet sur les émissions de CO2.

Et sinon, qu'un break de 4,63m de long ne puisse pas accueillir 500 litres de bagages, ça ne dérange personne ?

Je trouve ça hallucinant d'éluder une telle perte de capacité de chargement, de l'ordre de 25%, comme si ça n'était pas gênant pour le client d'un break comme celui-ci...

Tout comme éluder l'effet savonnette et les effets délétères sur la sécurité active, de l'énorme surpoids qu'entraîne cette technologie.

On renverra les personnes soucieuses de s'informer correctement, vers l'excellent dossier paru dans l'AM de Juillet dernier et consacré aux hybrides rechargeables (mesures ISO et tout), notamment au récapitulatif présenté sous la forme des 10 commandements de l'hybride rechargeable, morceaux choisis :

_Davantage de consommation qu'un diesel tu accepteras

_Sur route sinueuse ou glissante, du poids tu te méfieras

_Moins de bagages tu emporteras

Etc.

Ose me dire que c'est moi qui fait de la propagande désinformée avec ce dossier sous les yeux...je sens qu'on va rigoler tous les deux, comme tu le disais mon petit chtimi malchanceux qui vient de tomber sur un os...

La seule chose vrai c’est les bagages.

Avec mon Niro je consomme autant que les meilleurs diesels sur autoroute, et beaucoup moins partout ailleurs!

Question comportement, comme tout autre SUV pu crossover, ce n’est pas une sportive, mais rien de dérangeant.

Par

En réponse à Aurcads

Bien dit, sauf que parmi ces heureux élus, bien peu achèteront un hybride rechargeable...cf. raisons évoquées dans le sujet sur les émissions de CO2.

Et sinon, qu'un break de 4,63m de long ne puisse pas accueillir 500 litres de bagages, ça ne dérange personne ?

Je trouve ça hallucinant d'éluder une telle perte de capacité de chargement, de l'ordre de 25%, comme si ça n'était pas gênant pour le client d'un break comme celui-ci...

Tout comme éluder l'effet savonnette et les effets délétères sur la sécurité active, de l'énorme surpoids qu'entraîne cette technologie.

On renverra les personnes soucieuses de s'informer correctement, vers l'excellent dossier paru dans l'AM de Juillet dernier et consacré aux hybrides rechargeables (mesures ISO et tout), notamment au récapitulatif présenté sous la forme des 10 commandements de l'hybride rechargeable, morceaux choisis :

_Davantage de consommation qu'un diesel tu accepteras

_Sur route sinueuse ou glissante, du poids tu te méfieras

_Moins de bagages tu emporteras

Etc.

Ose me dire que c'est moi qui fait de la propagande désinformée avec ce dossier sous les yeux...je sens qu'on va rigoler tous les deux, comme tu le disais mon petit chtimi malchanceux qui vient de tomber sur un os...

Je mettrais donc AM dans la liste des malveillants et toi-même dans celle des ignorants qui gobent tout !

Ce que tu ne veux pas comprendre c'est que OUI il y a des PHEV qui ont quelques-uns des défauts que tu cites, mais que NON ce n'est pas généralisable ! OUI acheter des PHEV que l'on ne recharge pas est une ineptie, mais NON cette pratique n'est pas généralisable aux particuliers qui en ont l'usage. La techno a démarré il y a peu et progresse : certains sont en avance, d'autres en retard. Il y a sans doute quelques effet "pervers". Mais taper dessus sans réfléchir, comme engueuler le tournevis plat qui te coupe le doigt en essayant de visser une cruciforme, n'est pas intellectuellement honnête.

Par

En réponse à Aurcads

Bien dit, sauf que parmi ces heureux élus, bien peu achèteront un hybride rechargeable...cf. raisons évoquées dans le sujet sur les émissions de CO2.

Et sinon, qu'un break de 4,63m de long ne puisse pas accueillir 500 litres de bagages, ça ne dérange personne ?

Je trouve ça hallucinant d'éluder une telle perte de capacité de chargement, de l'ordre de 25%, comme si ça n'était pas gênant pour le client d'un break comme celui-ci...

Tout comme éluder l'effet savonnette et les effets délétères sur la sécurité active, de l'énorme surpoids qu'entraîne cette technologie.

On renverra les personnes soucieuses de s'informer correctement, vers l'excellent dossier paru dans l'AM de Juillet dernier et consacré aux hybrides rechargeables (mesures ISO et tout), notamment au récapitulatif présenté sous la forme des 10 commandements de l'hybride rechargeable, morceaux choisis :

_Davantage de consommation qu'un diesel tu accepteras

_Sur route sinueuse ou glissante, du poids tu te méfieras

_Moins de bagages tu emporteras

Etc.

Ose me dire que c'est moi qui fait de la propagande désinformée avec ce dossier sous les yeux...je sens qu'on va rigoler tous les deux, comme tu le disais mon petit chtimi malchanceux qui vient de tomber sur un os...

Davantage de consommation qu'un diesel...

OK,

Avec mon Niro PHEV je suis à 13,5 kW / 100 et 0,8 L / 100 de moyenne, soit un coût de 2,53 € / 100 kms

En équivalent diesel à 1,2 € le litre ça fait du 2,1 L / 100 kms

Quel suv diesel a une conso mixte de 2,1 L / 100 kms voir moins comme tu dis ?

Bon courage...

Par

En réponse à Lucky06200

Je mettrais donc AM dans la liste des malveillants et toi-même dans celle des ignorants qui gobent tout !

Ce que tu ne veux pas comprendre c'est que OUI il y a des PHEV qui ont quelques-uns des défauts que tu cites, mais que NON ce n'est pas généralisable ! OUI acheter des PHEV que l'on ne recharge pas est une ineptie, mais NON cette pratique n'est pas généralisable aux particuliers qui en ont l'usage. La techno a démarré il y a peu et progresse : certains sont en avance, d'autres en retard. Il y a sans doute quelques effet "pervers". Mais taper dessus sans réfléchir, comme engueuler le tournevis plat qui te coupe le doigt en essayant de visser une cruciforme, n'est pas intellectuellement honnête.

Te fatigue pas, c'est ce que je disais précédemment, ça sert à rien d'expliquer, y en a qui veulent pas comprendre...donc laisse tomber, parler à un mur serait plus intéressant et constructif !

Par

En réponse à j0067038

Te fatigue pas, c'est ce que je disais précédemment, ça sert à rien d'expliquer, y en a qui veulent pas comprendre...donc laisse tomber, parler à un mur serait plus intéressant et constructif !

C'est sûr que vous les gars, n'êtes pas du tout dans le déni, je sais pas, vous répondez quoi au type qui cherche juste un véhicule polyvalent, avec un prix de revient kilométrique qui ne soit pas exorbitant, et capable de transporter ne serait-ce que 3-4 personnes avec quelques bagages, dans de bonnes conditions ?

L'honnêteté intellectuelle n'est pas toujours du côté de ceux qui l'affichent...ou alors les gens ne partent jamais en week-end ni en vacances, en tout cas pas en voiture...ce qui pose à nouveau la question de l'intérêt de cette technologie, comparée à de l'électrique :voyons:

Après si on arrive rapidement à des propositions avec 500L de coffre et 80-100km d'autonomie, dans les 30K€ bonus déduits, on aura déjà bien avancé, mais nier à ce stade que les 250-300 kg de surpoids sont sans conséquence sur quoi que ce soit, c'est un niveau de mauvaise foi potentiellement inédit sur ce site - rien que pour ça, chapeau :bien:

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Davantage de consommation qu'un diesel...

OK,

Avec mon Niro PHEV je suis à 13,5 kW / 100 et 0,8 L / 100 de moyenne, soit un coût de 2,53 € / 100 kms

En équivalent diesel à 1,2 € le litre ça fait du 2,1 L / 100 kms

Quel suv diesel a une conso mixte de 2,1 L / 100 kms voir moins comme tu dis ?

Bon courage...

Déjà on discute d'un SUV certes, mais avec un coffre de Clio.

Comparer le PRK d'un SUV hybride rechargeable, avec celui du même SUV diesel, est déjà discutable puisque les prestations en terme de capacité d'emport n'ont rien à voir.

Une Clio ou Polo serait plus adaptée, en plus, elles sont plutôt spacieuses à l'arrière, comparé à leur gabarit :bah:

Quand bien même, admettons, enfin si le coût en carburant d'un SUV diesel est dans les 7,50-8 euros pour 100km, il me semble qu'il faut quand même faire un très grand nombre de kilomètres pour rattraper l'écart tarifaire de base, non ? Et que sur une durée de détention moyenne d'un véhicule de ce prix, ce nombre de kilomètres sera loin d'être systématiquement atteint, non ?

Surtout si on intègre les fameux départs en WE / vacances sans contrainte de recharge, principal argument de l'hybride rechargeable rappelons-le : pouvoir faire 500km (à peine parfois) sans embrouille électrique, parcours sur lesquels le diesel va reprendre un sérieux avantage en terme de coût de carburant aux 100km.

Enfin, tordez le truc dans tous les sens si ça vous chante, pour moi en 2020 le type qui veut des prestations correctes, cette "liberté" permise par le thermique, et un PRK maîtrisé, il choisira très rarement un hybride rechargeable, il faut vraiment cocher toutes les cases et aussi, intégrer au prix le confort induit par l'électrique - c'est peut-être le meilleur argument pour ces engins.

Par

En réponse à j0067038

Te fatigue pas, c'est ce que je disais précédemment, ça sert à rien d'expliquer, y en a qui veulent pas comprendre...donc laisse tomber, parler à un mur serait plus intéressant et constructif !

En effet, la sortie ci-dessus prouve ce que tu penses ! Parler à un mur serait plus "constructif" ! mdr !

Par

Un calcul de base montre que le bilan CO2 de la techno PHEV est 3 ou 4 fois meilleur que celui d'un diesel.... alors, que le PHEV consomme plus ou moins qu'un diesel sur quelques kilomètres (quand le PHEV consomme 0 la plupart du temps), on s'en fout complètement ! Et ceux qui parle de commandement du type "davantage de consommation qu'un diesel tu accepteras" sans comprendre l'enjeu CO2 feraient mieux de lire les rapports de l'Ademe au lieu de se contenter de ne pas voir plus loin que le bout de leur nez !

Quant aux commandements d'AM, on peut faire le même exercice pour n'importe quoi (EV, essense, diesel ou autre). Facile et ridicule.

Par

En réponse à Lucky06200

Un calcul de base montre que le bilan CO2 de la techno PHEV est 3 ou 4 fois meilleur que celui d'un diesel.... alors, que le PHEV consomme plus ou moins qu'un diesel sur quelques kilomètres (quand le PHEV consomme 0 la plupart du temps), on s'en fout complètement ! Et ceux qui parle de commandement du type "davantage de consommation qu'un diesel tu accepteras" sans comprendre l'enjeu CO2 feraient mieux de lire les rapports de l'Ademe au lieu de se contenter de ne pas voir plus loin que le bout de leur nez !

Quant aux commandements d'AM, on peut faire le même exercice pour n'importe quoi (EV, essense, diesel ou autre). Facile et ridicule.

Ton "calcul de base" m'intéresse au plus haut point, n'hésite surtout pas à m'en faire part.

Davantage en tout cas que ton incroyable mauvaise foi :beuh:

Mais je vois que Monsieur a ses bons petits mécanismes de défense bien rodés ; de quoi s'amuser certainement.

Et c'est moi le mur...le gars n'a absolument rien donné comme chiffre ou source, ou comme argument expliquant en quoi une technologie qui permet principalement de conserver la liberté du thermique, serait pertinente avec des contraintes pareilles.

En l'occurence, la liberté de partir en week-end sans contrainte de recharge, mais avec une grosse contrainte de capacité d'emport réduit d'un quart.

Le même gars ne voit visiblement pas la contradiction entre le fait de se trimballer un moteur thermique, précisément pour les quelques occasions où pouvoir transporter autant d'affaires que dans n'importe quelle caisse de gabarit similaire, serait utile :bah:

Mais à ce niveau, je peux plus rien pour vous les gars, continuez à vous auto-congratuler et à vous persuader entre vous de la pertinence de vos opinions sur cette technologie et ses innombrables avantages comparé à l'électrique ou au thermique.

Sincèrement, bon courage !

Par

En réponse à Lucky06200

En effet, la sortie ci-dessus prouve ce que tu penses ! Parler à un mur serait plus "constructif" ! mdr !

Je te décerne au moins la palme de ma mauvaise foi toutes catégories.

Et celle du type le moins convaincant avec qui j'aurai échangé sur ce site, bravo !

Et ça conclue par "mdr", difficile de faire plus minable et immature, mais forcément quand on se retrouve à court d'argument, on se rassure en retrouvant ses petits tocs d'ado attardé...

Super ta démonstration de la supériorité intrinsèque de la technologie hybride rechargeable, bon il aurait fallu que tu la démarres cette démo, enfin préviens-moi le moment venu...

Par

Allez tu as gagné je vais essayer d'être constructif car jusqu'à présent j'ai juste été con et brutal (sincèrement). Désolé mais j'ai du mal avec ces débats stériles, des gens anti qqch (que ce soit hybride, hybride rechargeable, diesel ou essence d'ailleurs).

Personnellement je suis anti rien et je suis prêt à débattre pas de souci, mais faut que ça reste constructif sinon aucun intérêt (et malheureusement sur ce site c'est souvent l'option "têtu/borné/j'impose ma vision aux autres" qui est activée).

Quelqu'un qui veut une voiture polyvalente et qui roule peu (- de 15000 par an), je lui conseille clairement une essence.

Quelqu'un qui roule beaucoup (a minima 20000/an) et qui fait beaucoup d'autoroute (j'ai un ami qui fait 70000/an), y a pas débat, faut prendre un diesel.

Pour l'hybride classique (Toyota/Lexus), j'avoue ne plus trop savoir à qui conseiller cela (j'avais hésité il y a 3 ans et finalement j'avais acheté une essence et j'avais bien fait).

Revenons en à l'hybride rechargeable :

* c'est + lourd : tu as raison

* le coffre est amputé : tu as raison aussi. après chacun fait ces choix en connaissance de cause. Après il y a pas que le coffre dans une voiture, y a aussi l'habitabilité et l'espace aux jambes arrière, et clairement cette Léon est très généreuse, désormais une des meilleures de sa catégorie, une Clio est pas comparable du tout à ce niveau. Pour le coffre de la version berline c'est pour moi aussi rédhibitoire (280L c'est effectivement pas très grand), j'ai pris le break. Je perds donc de la place c'est vrai (620>470) mais entre un coffre très grand et une coffre assez grand, je me contente sans souci de ces 470L. Sinon du coûte de l'octavia 4, le coffre est largement + grand sur la berline (450L sur les versions Phev).J'ai eu une Honda Accord 8 Break en 2009 (super voiture j'ai adoré, mon père roule toujours avec

Par

La voiture est 10cm + longue que la Seat Leon break (4.74M), elle a un coffre identique (en fait même plus petit de 3L : 467 contre 470 pour la Léon ST) et a moins de place aux jambes arrière. Donc je sais à quoi m'en tenir et la Léon est finalement mieux à tous ces niveaux (la accord break n'était pas une référence du genre effectivement mais elle faisait quand même partie de la catégorie du dessus, c'est pas une compacte)

* tenue de route : y a pas mal de tests qui commencent à arriver sur les Octavia Phev notamment (et y en a déjà aussi sur les golf GTE et Superb Phev), c'est clair que le surpoids rend la voiture moins agile mais les marques prennent heureusement ce paramètre en compte et ça semble bien géré (heureusement aussi). Après ça serait malhonnête d'affirmer que les Phev sont plus performantes (perfs pures et tenue de route) que leurs équivalents thermiques.

* prix : j'ai payé la Léon ST Phev 700€ de + que l'essence et 2000€ de moins que le Diesel (sans compter que je n'aurai pas de carte grise à payer) une fois le bonus de 2000€ déduit.

* consommation : y a qu'à regarder les consommations des hybrides rechargeables du groupe VW sur spritmonitor (golf, Passat, Superb...), si on charge bien sa voiture tous les soirs, c'est juste hyper intéressant

Par

Évidemment acheter une hybride rechargeable pour ne pas la charger c'est comme jouer au tennis avec un ballon de foot, c'est pas vraiment adapté...

Par

...Évidemment acheter une hybride rechargeable pour ne pas la charger c'est comme jouer au tennis avec un ballon de foot, c'est pas vraiment adapté...

Par

A titre personnel, je vais économiser entre 800 et 1000€ d'énergie par an (moins d'essence mais plus d'électricité).

Donc si on coche les cases, je vois pas en quoi l'hybride rechargeable est une aberration :

- trajets quotidiens de 40/50kms

- on peut recharger à la maison et/ou au bureau

- on accepte de perdre du coffre (quoique du côté des Octavia 4 les coffres vont 450L en berline et 490L en break)

Je coche toutes ces cases et je suis donc heureux d'avoir commandé une Léon ST Phev.

Cette technologie ne s'adresse effectivement pas à tout le monde j'en suis bien conscient (notamment quand on habite en appartement) mais pour mon usage c'est clairement la mieux de tout ce qui se fait à ce jour.

Par

En réponse à j0067038

A titre personnel, je vais économiser entre 800 et 1000€ d'énergie par an (moins d'essence mais plus d'électricité).

Donc si on coche les cases, je vois pas en quoi l'hybride rechargeable est une aberration :

- trajets quotidiens de 40/50kms

- on peut recharger à la maison et/ou au bureau

- on accepte de perdre du coffre (quoique du côté des Octavia 4 les coffres vont 450L en berline et 490L en break)

Je coche toutes ces cases et je suis donc heureux d'avoir commandé une Léon ST Phev.

Cette technologie ne s'adresse effectivement pas à tout le monde j'en suis bien conscient (notamment quand on habite en appartement) mais pour mon usage c'est clairement la mieux de tout ce qui se fait à ce jour.

Merci pour la qualité de tes réponses déjà, le côté dogmatique, voire sectaire des interventions des partisans de l'hybride rechargeable, commençait à m'interroger.

Ton retour détaillé et argumenté m'intéresse d'autant plus que je viens d'essayer la dernière Leon ST avec le Tsi 150, la DSG et finition FR...globalement une bonne voiture, comme je m'y attendais :bien:

Gros point fort effectivement à l'arrière entre l'espace, la clim dédiée, les ports Usb et le confort de la banquette.

Je pourrais très bien me poser la question de l'hybride rechargeable aussi avec mes 35km quotidiens, seulement le coffre réduit m'ennuie pour les départs en vacances où les 600 litres de ma 308 sw me conviennent parfaitement.

Et mon calcul de gain annuel en budget carburant, est autour de 500 euros et encore en comptant la moitié de mes km annuels en électrique soit un peu moins de 10K...pas évident de balayer toutes les contraintes avec un avantage financier aussi faible !

Ça mériterait malgré tout un nouvel essai :good:

Félicitations encore pour ce retour qui t'honore, ainsi que le principe d'échanger via un forum.

Par

En réponse à Aurcads

C'est sûr que vous les gars, n'êtes pas du tout dans le déni, je sais pas, vous répondez quoi au type qui cherche juste un véhicule polyvalent, avec un prix de revient kilométrique qui ne soit pas exorbitant, et capable de transporter ne serait-ce que 3-4 personnes avec quelques bagages, dans de bonnes conditions ?

L'honnêteté intellectuelle n'est pas toujours du côté de ceux qui l'affichent...ou alors les gens ne partent jamais en week-end ni en vacances, en tout cas pas en voiture...ce qui pose à nouveau la question de l'intérêt de cette technologie, comparée à de l'électrique :voyons:

Après si on arrive rapidement à des propositions avec 500L de coffre et 80-100km d'autonomie, dans les 30K€ bonus déduits, on aura déjà bien avancé, mais nier à ce stade que les 250-300 kg de surpoids sont sans conséquence sur quoi que ce soit, c'est un niveau de mauvaise foi potentiellement inédit sur ce site - rien que pour ça, chapeau :bien:

Au type qui "cherche juste un véhicule polyvalent, avec un prix de revient kilométrique qui ne soit pas exorbitant, et capable de transporter ne serait-ce que 3-4 personnes avec quelques bagages, dans de bonnes conditions " je réponds qu'il y a moulte propositions sur le marché et que sa requête n'est pas assez précise ou explicite pour lui donner une seule réponse !

A celui qui, comme toi, ajoute "si on arrive rapidement à des propositions avec 500L de coffre et 80-100km d'autonomie, dans les 30K€ bonus déduits, on aura déjà bien avancé" je réponds que tu as aujourd'hui sur le marché une proposition qui est très très proche de ta demande ! Ainsi, sans vouloir faire de pub, tu peux avoir aujourd'hui un SUV PHEV qui a 500 l (on n'écrit pas 500L au passage, je me demandais si tu ne parlais pas d'une Fiat !) de coffre et 70 km d'autonomie facile (même plus en ville) et qui coûte chez un mandataire (EA) 34 426 € - le bonus de 2000€ soit... 32 226 € ! Jette un oeil à https://www.lepoint.fr/automobile/essais/ford-kuga-phev-mieux-qu-une-electrique-26-06-2020-2381830_651.php#

Tu pourras voir à cet occasion que tu peux jeter à la poubelle la plupart de tes 10 commandements. Ainsi, EN MOYENNE, cette PHEV consomme (et de loin !) moins qu'un diesel (bien sûr si on la recharge ; mais tu sais je vais te donner un scoop : dans le nom de ces voitures il y a le mot "rechargeable", et si il y a des co....ons qui ne le font pas, tant pis pour eux !). Elle a le même volume de coffre que la thermique simple. Et j'attend que l'on me démontre sérieusement qu'elle ne tient pas la route !

Pour ta gouverne, il ne faut donc jamais établir de règle générale ("commandement" ou autre) à partir de quelque(s) exemple(s) choisi(s) à dessein, car on s'expose à la présentation d'un simple contre-exemple qui démontre que la règle est fausse ! J'aurais pu choisir bien d'autre contre-exemples, comme le Volvo XC40 pour le coffre, comme les coréennes pour l'efficience, etc etc.

Médite ou éructe, à toi de choisir !

Par

En réponse à Aurcads

Je te décerne au moins la palme de ma mauvaise foi toutes catégories.

Et celle du type le moins convaincant avec qui j'aurai échangé sur ce site, bravo !

Et ça conclue par "mdr", difficile de faire plus minable et immature, mais forcément quand on se retrouve à court d'argument, on se rassure en retrouvant ses petits tocs d'ado attardé...

Super ta démonstration de la supériorité intrinsèque de la technologie hybride rechargeable, bon il aurait fallu que tu la démarres cette démo, enfin préviens-moi le moment venu...

Mais mon cher, demande à nos amis Tesliens ici présents si je ne suis pas capable d'argumenter et de démontrer ! C'est en effet l'objectif d'un tel site : échanger des idées et les défendre, avoir tort ou raison, et quelque fois ouvrir les yeux (les siens ou d'autres), conforter son opinion ou au contraire changer d'avis. J'ai ainsi changé d'avis sur le bilan CO2 des EV, qu'au début je ne croyais favorable qu'avec le mix France ; des échanges avec quelques Tesliens constructifs (ou il y en a) m'ont convaincu du contraire. Mais il est lassant de devoir répéter mille fois la même chose (évidente et/ou prouvée) devant des dogmatiques comme toi qui avancent des arguments qui n'en sont pas... et persistent !

Tu veux connaitre l' avantage INTRINSEQUE d'une PHEV sur une thermique ? Je n'ai pas l'intention de renouveler une démo déjà faite sur un autre fil il y a peu sur ce même site. Cherche, tu trouveras. Maintenant je te donne aussi 2 autres pistes :

1. Tu lis de la littérature un tant soit peu sérieuse sur le sujet (pas AM manifestement !), comme par exemple les rapports de l'ADEME depuis, au moins, 2018. TOUS disent que les PHEV ont un bilan CO2 favorable (un peu moins qu'une EV certes, mais bien mieux que toute autre thermique)... et pas qu'un peu ! Un de ces rapports est cité dans l'article de vulgarisation dispo par exemple à https://www.autoplus.fr/actualite/Hybride-rechargeable-Electrique-Environnement-Etude-Ademe-Voiture-verte-1528961.html mais il y en a bien d'autres !

2. Tu fais le petit calcul suivant : tu prends 1 kWh de batterie et tu calcules, sur son cycle de vie :

- ce qu'il permet d'économiser comme émissions de CO2 (éco de pétrole, moins production d'électricité) avec les références de conso d'essence et d'électricité que tu veux pour le véhicule,

- et ce qu'il a coûté en CO2 au niveau fabrication (aller je te donne le chiffre c'est environ 100 kg de CO2, chiffre d'ailleurs en décroissance)

Tu saupoudres avec des zestes de calcul liés à la fabrication des moteurs (c'est pas ca le plus important), et au recyclage (oui quand même pour les batteries, mais ca dépend des hypothèses !)... et tu verras toi-même ce que ca donne.

Et comme grosso modo (on pourrait en effet pinailler sur les kWh/100 consommés par les PHEV et les EV), ce kWh de batterie fait le même job dans une EV ou une PHEV (échanger des conso d'essence contre des conso d'électricité) tu pourras non seulement avoir un chiffre, mais tu comprendras que la différence entre une EV ou une PHEV, c'est, sur ce plan du CO2, dans l'épaisseur du trait !

Médite ou éructe, à toi de choisir !

Par

En réponse à j0067038

A titre personnel, je vais économiser entre 800 et 1000€ d'énergie par an (moins d'essence mais plus d'électricité).

Donc si on coche les cases, je vois pas en quoi l'hybride rechargeable est une aberration :

- trajets quotidiens de 40/50kms

- on peut recharger à la maison et/ou au bureau

- on accepte de perdre du coffre (quoique du côté des Octavia 4 les coffres vont 450L en berline et 490L en break)

Je coche toutes ces cases et je suis donc heureux d'avoir commandé une Léon ST Phev.

Cette technologie ne s'adresse effectivement pas à tout le monde j'en suis bien conscient (notamment quand on habite en appartement) mais pour mon usage c'est clairement la mieux de tout ce qui se fait à ce jour.

Exactement ce que j'ai aussi conclu ! Mais comme tu dis, tout le monde ne coche pas les "bonnes" cases et ce n'est pas une option universelle ! La foutaise (pour reprendre le langage de notre ami) est d'avoir incité les flottes, alors qu'elles ne cochent pas ces cases !

Par

En réponse à Aurcads

Merci pour la qualité de tes réponses déjà, le côté dogmatique, voire sectaire des interventions des partisans de l'hybride rechargeable, commençait à m'interroger.

Ton retour détaillé et argumenté m'intéresse d'autant plus que je viens d'essayer la dernière Leon ST avec le Tsi 150, la DSG et finition FR...globalement une bonne voiture, comme je m'y attendais :bien:

Gros point fort effectivement à l'arrière entre l'espace, la clim dédiée, les ports Usb et le confort de la banquette.

Je pourrais très bien me poser la question de l'hybride rechargeable aussi avec mes 35km quotidiens, seulement le coffre réduit m'ennuie pour les départs en vacances où les 600 litres de ma 308 sw me conviennent parfaitement.

Et mon calcul de gain annuel en budget carburant, est autour de 500 euros et encore en comptant la moitié de mes km annuels en électrique soit un peu moins de 10K...pas évident de balayer toutes les contraintes avec un avantage financier aussi faible !

Ça mériterait malgré tout un nouvel essai :good:

Félicitations encore pour ce retour qui t'honore, ainsi que le principe d'échanger via un forum.

Pas de souci, ça arrive à tout le monde de pas avoir envie. Personnellement je discute/débats pas mal sur les forums dédiés ici mais j'en aussi marre des sectaires, des gens qui jugent sans savoir (et il y en a beaucoup trop par ici). Quand j'achète un truc technique, je lis tout (magazine, site web et surtout forums), ça me permet d'avoir tous les éléments en ma possession et de me faire mon propre avis. Après on peut pas imposer sa vision à tout le monde car déjà chacun fait ce qu'il veut, et ensuite parce qu'on n'a pas tous la même utilisation d'une voiture et les mêmes envies, ni le même budget, sinon je roulerai en Audi RS6

Par

Cerise sur le gâteau, cette Léon Phev est plutôt performante : http://www.zeperfs.com/duel5478-8637.htm

Bref, pourquoi aurais je acheter une essence alors que je coche toutes les cases pour une Phev et qu'elle était seulement 700€ + cher ? Et elle aura aussi une valeur résiduelle supérieure quand je la vendrai pas dans 3 ans...

Bref, une choix très cartésien, qui colle parfaitement à mon usage personnel.

Bonne route

Par

Pour compléter : https://www.liberation.fr/checknews/2018/11/07/est-il-vrai-que-les-vehicules-electriques-polluent-plus-que-les-vehicules-thermiques_1688874

Je cité "Les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) semblent les solutions les plus pertinentes du point de vue de l’impact sur les émissions de GES, grâce à leur batterie de taille limitée parfaitement adaptée à l’usage majoritaire du véhicule."

Par

En réponse à j0067038

Pour compléter : https://www.liberation.fr/checknews/2018/11/07/est-il-vrai-que-les-vehicules-electriques-polluent-plus-que-les-vehicules-thermiques_1688874

Je cité "Les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) semblent les solutions les plus pertinentes du point de vue de l’impact sur les émissions de GES, grâce à leur batterie de taille limitée parfaitement adaptée à l’usage majoritaire du véhicule."

Je n'ai rien à ajouter ... sauf que le VE est parfaitement adapté aux usages quotidiens et a un meilleur bilan CO2 (même en considérant le mix mondial).

Mais il a 2 inconvénients : la recharge et la dégradation (relative) de ces performances CO2 si on est tenté de trop augmenter la taille des ses batteries pour y remédier (comme mentionné par l'Ademe). En effet, en caricaturant, je dirais que si la PHEV est quasi sûre d'aller au bout de ses batteries, l'EV à grosse autonomie/batterie en est loin, sauf à lui faire faire beaucoup beaucoup de km sur sa durée de vie !

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