Commentaires - Pas de restylage pour la Seat Leon mais un nouveau moteur

Sur le site de Seat ce n'est absolument pas ce prix là, la 1,5 Etsi 115 DSG 7 en finition Copa est à partir de 28 450 euros, 25 760 euros en boite manuelle, à ce prix là c'est difficile de pas la recommander

Il ont compris que les micro moteur c'est de la merde et il préfère un moteur qui peut ce reprogrammer a presque 180 cv

"Les prix affichés dans le configurateur tiennent compte des offres commerciales en vigueur pour toute commande passée entre le 1er avril et le 30 avril 2025 : 4700 € de remise sur Ibiza, 5000 € sur Arona (sauf Arona FR avec 5800 €), 9000 € sur Ateca, et 5500 € sur Leon et Leon Sportstourer. Les versions Business ne sont pas éligibles à ces offres."

J'étais chez SEAT en octobre 2024 dernier il y'avait les mêmes remises... qui était valable jusqu'à fin octobre

En tout cas pour un 4 cylindre et la finition copa qui est bien doté c'est une bonne affaire, mieux que la 308 avec son 3 cylindres en contreplaqué

Au moins on est sur un bon 4 cylindres

Boîte lente ? j'ai toujours entendu dire et pu constater que les dsg c'était des fusées c'est quoi le problème les exigences de cara en hausse et hors sol ? Ou une réelle baisse des performances ?

retour au rightsizing.

retour au rightsizing. Ça donne pas envie d'acheter les 3 cylindres qu'on retrouve sur le marché de l'occasion...

retour au rightsizing. Ça donne pas envie d'acheter les 3 cylindres qu'on retrouve sur le marché de l'occasion...

retour au rightsizing. Ça donne pas envie d'acheter les 3 cylindres qu'on retrouve sur le marché de l'occasion...

retour au rightsizing.

Ça donne pas envie d'acheter les 3 cylindres qu'on retrouve sur le marché de l'occasion...

Oui c est comme les remises chez Suzuki c est pour un mois mais ça fini en remises permanentes

j'adore le poids raisonnable à 1368kg...

Tout à fait, des mandataires vont rapidement la proposer autour de 25K si ce n'est pas déjà le cas.

Le seul point négatif, assez étonnant, ce souci de qualité de plastique de contre-porte, bizarre !

Pour le reste, rien d'étonnant concernant les remarques sur les performances, aujourd'hui les essayeurs ont été habitués à des 80-120 en 4 secondes avec les électriques et rechargeables, alors que dans la vraie avec une boîte auto bien plus réactive que ce qui en est dit ici (là encore), il n'y a aucun problème pour doubler. La golf avec les mêmes blocs et transmission est mesurée à 7,3 s sur le 80-120, soit un niveau de reprises qui aurait été considéré comme très bon 10 ans en arrière...

Aujourd'hui c'est dans la moyenne basse, certes, mais il faut quand même cumuler un certain nombre de handicaps lourds pour éprouver des difficultés à doubler un véhicule roulant tout juste aux limitations, avec ce niveau de performances. Bref

De toutes façons le groupe VW abandonné la marque, ils préfèrent vendre le même modèle mais badgé Cupra, pour les d'jeuns branchés prêts à débourser 5K de plus pour un logo dans le vent

Donc oui, à prix réel d'achat donc remisé ou via mandataire, difficile de trouver plus polyvalent comme compacte

oui avec des plastiques bas de gamme mal ébavurés.

il faut lire les articles, pas seulement les commenter!

pour avoir une DSG récente à la maison ( T-ROC 2022 150 Cv ) je peux te dire que c'est pas + rapide que la boite auto de l'OPEL Corsa du boulot ( de 2024 ) Hybrid' 100 cv boite auto.

dans les deux cas, en conduite normale c'est sans problème. Fluide.

meme défaut sur les deux :

en mode NORMAL , quand tu écrases l'accélérateur pour doubler, la 1ere seconde il se passe rien, et après, ça tombe 2 rapports direct' et ça part bien.

à part ce petit défaut, dans les deux cas, c'est très satisfaisant.

Il avait même les scooters électriques

Qui sait ? Peut être que Caradisiac fera une essai de la Mazda 3 avec son nouveau moteur de 2,5 l de 140 cv disponible depuis 6 mois ??? On peut y croire avec cet essai sur un modèle non lifté mais avec un nouveau moteur.

C'est ta 308 avec ses moteurs toujours en panne qui est à eviter...

Tu es vendeur de lessive je suppose?! Quel degré zéro de l'argumentation....

Comment hésitez ne serait-ce qu'un quart de seconde entre un Puretoc 3 cylindres en verre et ce 4 cylindres à la fiabilité ultra prouvée?

J'irais même plus loin en disant que je préférerais encore acheter chinois que du Stellantis aujourd'hui. Je serais très très inquiet si je bossais pour ce constructeur qui fait absolument n'importe quoi depuis quelques années.

Voilà c'est moche, c'est mal fini, le moteur est mou, la boîte lente...et surtout elle bouffe plus d'huile que d'essence, bref une grosse daube a éviter

Tu confonds avec ton italienne dans ton garage

À se demander s'il y a du plomb dans les voitures actuelles

C'est un troll pro psa a se demander s'il bosse pas chez eux comme groupie

Le clown est présent

15kW la recharge par induction, quand même...

C'est clair.

La photo de la portière là, c'est juste cruel pour les fanboys. Rien à voir du tout avec l'intérieur de la 308 III.

C'est clair.

Et puis elle prend plus d'une seconde dans la vue au 0 à 100 face au 1.2 136 de la 308. Hi hi

La dernière compacte avec un habitacle de qualité et ergonomiquent correct.

Hélas... 3 fois hélas... les finitions avec un équipement full sont désormais réservés aux 4 portes, dont quasi-personne ne veut en France, pour leur manque de praticité.

Et toujours ces intérieurs noirs (ou terracota, pas bien seduisants), pas de toit vitré...

Mazda avait juste l'occasion de proposer une alternative extra aux mochetés dites premium du segment sur cette auto en fin de carrière, simplement en éclairant un peu cet habitacle confiné avec du beige ou du blanc, comme ils savaient le proposer auparavant. Et bien entendu, un toit qui s'ouvre et se vitre (comme sur une Honda Civic).

Et bien entendu, maintenir les mêmes finition que sur les 4 portes, avec en particulier l'affichage tête haute qui disparait sur la compacte.

On dit comment se tirer une balle dans le pied en japonais ?

Se souvenir aussi qu'Audi et Mercedes ont annoncé le non renouvellelent de leur compacte opposables.

Bref... et ils s'étonneront de stagner en Europe.

Juste incompréhensible cet aveuglement.

Waouh !! l'intérieur, ça donne vraiment envie...

Le degré zéro de l'automobile, en concurrence avec nos voitures de roumains de chez Renault pour la voiture la plus déprimante du monde.

Tu préfères des plastiques dur ou un moteur en carton ?

Choix délibéré de marquer la différence entre une Skoda, une Cupra et une Seat au niveau du groupe VAG: il ne faut pas aller chercher une Golf ou A3 ayant bien baissé en qualité perçue...alors la Seat descendra encore plus bas.

Cela dit, dynamiquement cela reste une auto recommandable et bien plus fiable que les rejetons Stellantis.

Reste les produits asiatiques (Coréennes) lui mettant la pâté meme sur son marché domestique : au meme tarif une Ceed fait bien mieux en qualité perçue.

C'est toujours bien meilleur et surtout plus fiable qu'un puretoc! (En même temps tout est plus fiable qu'un puretech.

Le fameux puretech gate!

Oui bon.. Sur la Golf VIII VW a fait machine arrière concernant les réglages courants en revenant à des boutons. Et là SEAT continue dans l'aberration du tout digital?

Vraiment dommage car la Leon était une très bonne alternative à la Golf avec un tarif moins haut perché.

Que lui reste t-il aujourd'hui?

Cela dit AutoPlus sort en novembre un n° qui teste la qualité de fabrication des voitures les plus courantes.

SEAT est bien classé. Forcément. La mécanique c'est VAG et les Espagnols sont les deuxièmes fabricants Européens. Un exemple? La Seat Arona se classe à la deuxième place des SUV citadins. La VW T-Cross est 9eme (sur 33).

Pizda mă-tii!

Seat, c'est du low quality.

Bien résumé.

Un qualificatif encore trop gentil pour n'importe laquelle des dernières productions Stellantis, malheureusement

C'est LE gros défaut de cette Leon, l'ergonomie tout-digitale est vraiment mauvaise.

Mais sinon, venir la chercher sur la qualité de son intérieur ou sur celle de sa motorisation/transmission, ça me semble un jeu dangereux pour au moins les 2/3 de la concurrence actuelle

Il faudrait apprendre à lire, parce que la tu décris un Giulietta.

Non. Des plastiques durs et mal ébavurés. De "piétre qualité" comme dit l'article.

https://images.caradisiac.com/images/4/9/8/7/214987/S0-seat-leon-1-5-e-tsi-hybrid-petit-moteur-mais-gros-prix-838018.jpg

(photo issue de l'article)

Et non. C'est bien la Seat Leon 2025. Finition Business, 16", montée sur des Nexen, 115ch, 1378kg, un veau . Les siéges sont à l'avenant comme on dit.

Décevant ce restylage. J'ai la version 2021 en finition business, et j'ai Bein les anti brouillard avant. En gros, plus cher, et moins d'éléments dans la finition.

Encore ça pourrait être pire. Imagine avec un moteur puretoc!

Et combien sur le 0 a 50000km avec la même courroie de distribution

Pinaise, le chargeur induction à 15kW effectivement c'est puissant. Faut juste pas y mettre son téléphone.