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Pas de version 100% électrique pour la Seat LeonLes clients du groupe Volkswagen souhaitant une voiture électrique aux accents ibériques devront provisoirement se tourner vers la compacte cinq portes branchée Cupra el-Born.

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Cette formule est 100% logique avec la politique du groupe vag.

Hormis la petite triplette, basée sur des modèles anciens, toutes les nouvelles électriques sont des modèles uniquement disponibles en électrique.

Direction inverse de celle prise par PSA, nous verrons bien qui a mis les doigts dans la bonne prise !

Avec un peu de chance les deux formules seront viables et complémentaires : certains voudront se distinguer en affichant leur électrification, d'autres voudront juste choisir la motorisation du modèle qu'ils aiment.

Hyundai (et Kia) propose les deux et la voie du succès est peut-être là :bien:

Par

Quel scoop :)

Par

Ça semble logique vu qu'il y a le Cupra El born

Par

Disons qu'après avoir fait le constat du taux de conversion minable des intentions d'achat de l'ID3, ils n'ont pas envie d'aller encore creusé le fossé des investissements XXL déployés dans ce domaine en lui mettant dans les pattes une concurrente interne à minima bien plus séduisante esthétiquement que la patate molle qu'ils tentent de fourguer...

Par

Logique, comme Renault/Nissan, le groupe VW a fait un choix de "riche" à proposer deux gammes distinctes avec une plate-forme thermique et une électrique à l'inverse de PSA dont les plate-formessont thermique et électrique. Les deux choix ont des avantages et inconvénients.

Par

bah, 500kg de batterie n'int pas de sens sur une telle caisse faite pour les longs trajets.

le mieux est une version hybride, en attendant une solution hydrogène, complète ou en en mode prolongateur.

en revanche, oui, la mii électrique a du sens. mais dans le Groupe VAG, on attend surtout des citadines type Polo en full électrique, à l'image de la concurrence.

Par

Une seat il faut que ça fumé.. Sinon les 978 vont pas les acheté pour les reprogrammer stage 4

Par

El born comme le temps qu'elle y restera..

90 % du temps :fresh:

Et honnêtement je me demande si je préfère pas cette version à l'id de volkswagen..

Un peu comme la dernière leon.. juste dommage que l'intérieur soit si simple parce que l'extérieur est juste magnifique :love:

Par

En réponse à smartboy

Cette formule est 100% logique avec la politique du groupe vag.

Hormis la petite triplette, basée sur des modèles anciens, toutes les nouvelles électriques sont des modèles uniquement disponibles en électrique.

Direction inverse de celle prise par PSA, nous verrons bien qui a mis les doigts dans la bonne prise !

Avec un peu de chance les deux formules seront viables et complémentaires : certains voudront se distinguer en affichant leur électrification, d'autres voudront juste choisir la motorisation du modèle qu'ils aiment.

Hyundai (et Kia) propose les deux et la voie du succès est peut-être là :bien:

Effectivement..

C'est bien dommage que cette seat ne soit pas accesible en électrique..

Proposer les deux est me semble-t-il la meilleur solution car effectivement ceux qui veulent une electrique développée pour pourront se tourner vers l'el born qui aura plus de qualités dans ce domaine mais ceux qui préfèrent le modèle de la leon auront le choix..

Ça prend encore plus son sens avec la golf et même une a3..

Mais bon de là à proposer les deux je vois mal peugeot le faire vu qu'il y a déjà des économies d'échelles assez grands ( même feux avant sur 208 et 2008 ) alors bon un modèle en plus ça serait surprenant.

La seule chose que j'espère c'est que ces économies réalisées pourront profiter à des assemblages et qualitée meilleur.

Par

Il faut d'abord laisser Volkswagen afficher un produit électrique, un client sera d'abord rassuré par la marque Volkswagen.

Ensuite Seat et Skoda pourront suivre meme si c'est déjà prevu chez Skoda.

Cela prouve aussi que Seat a encore un deficit d'image, les acheteurs ne mettront pas 40k€ dans une Seat.

Par

En réponse à roc et gravillon

Disons qu'après avoir fait le constat du taux de conversion minable des intentions d'achat de l'ID3, ils n'ont pas envie d'aller encore creusé le fossé des investissements XXL déployés dans ce domaine en lui mettant dans les pattes une concurrente interne à minima bien plus séduisante esthétiquement que la patate molle qu'ils tentent de fourguer...

je suis d'accord avec toi :bien:

Par

Ça paraît évident puisqu’une plateforme dédiée aux électriques a été conçue.

Pas besoin d’aller bricoler la Leon qui n’y est pas adaptée.

Si on commence à voir un article sur chaque caisse qui ne sera pas électrique, la liste va être longue.:voyons:

Par

On ne s'y attendait pas du tout ! :ange:

Logique vu la politique de vag, ils n'allaient pas proposer une El born et une e Leon, ça aurait fait doublon. :bah:

Par

En réponse à smartboy

Cette formule est 100% logique avec la politique du groupe vag.

Hormis la petite triplette, basée sur des modèles anciens, toutes les nouvelles électriques sont des modèles uniquement disponibles en électrique.

Direction inverse de celle prise par PSA, nous verrons bien qui a mis les doigts dans la bonne prise !

Avec un peu de chance les deux formules seront viables et complémentaires : certains voudront se distinguer en affichant leur électrification, d'autres voudront juste choisir la motorisation du modèle qu'ils aiment.

Hyundai (et Kia) propose les deux et la voie du succès est peut-être là :bien:

Effectivement, personnellement si je dois passer à l'électrique ça dépendra du look de la voiture, d'ailleurs une compact typé thermique en version électrique m'attire plus qu'une voiture totalement électrique comme une model 3 ou une id3.

D'autant que d'ici quelques années, si les électriques se diffusent assez, ce sont les véhicules typés thermique qui vont se démarquer :coolfuck:

Par

Pas étonnant, la dernière Leon propose pratiquement la même recette que la Golf "access premium" tout en étant plus séduisante et très qualitative (mais moins chère)! Seat m'étonne de plus en plus en fabriquant des voitures extremement bien finies, sobres, classes! Ça change des bouses de chez Peugeot

Par

Seat a compris qu'ils allaient droit au mur avec une version électrique

Par

Vag a déjà compris qu'il entrait en période d'IDgate.

Personne ne veut de son monospace bouffi bourré de problèmes logiciels...

Par

Pour les fan de Seat faudra se tourner vers le super monospace de sport Cupra el burnos soit un ID3 tuning Kéké , quelle blague cette marque... :blague::brosse:

Franchement tu va sur le site Cupra ils ont rien a vendre a part l'ateca...le reste est annoncé mais pas d'infos ni de tarifs...a la limite du vaporware cette marque tuning

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vag a déjà compris qu'il entrait en période d'IDgate.

Personne ne veut de son monospace bouffi bourré de problèmes logiciels...

Peugeot a vendu 15 500 ve en Europe au 1er semestre 2020 , vw 24 500 sans l id3 :)

Par

En réponse à kernel_panic

Pour les fan de Seat faudra se tourner vers le super monospace de sport Cupra el burnos soit un ID3 tuning Kéké , quelle blague cette marque... :blague::brosse:

Franchement tu va sur le site Cupra ils ont rien a vendre a part l'ateca...le reste est annoncé mais pas d'infos ni de tarifs...a la limite du vaporware cette marque tuning

La cupra leon et la cupra Formentor sortent en octobre , quand à la cupra el born en 2021

Donc normal que personne sache les tarifs pour le moment

Par

C'est dommage. ils auraient pu la vendre 50k en faisant croire que c'est de la haute technologie et aussi que ça pollue pas ! Une aubaine pour les constructeurs qui exploitent la naïveté des rêveurs...

Par

En réponse à nicotdi

Peugeot a vendu 15 500 ve en Europe au 1er semestre 2020 , vw 24 500 sans l id3 :)

côté Peugeot, l'avantage est que les électriques sont assemblées sur les mêmes chaînes que les thermiques.

donc, qu'ils vendent peu ou beaucoup d'electriques, les ouvriers ont peu à craindre du chômage technique.

en revanche, sur une chaîne dédiée à un châssis uniquement électrique Ou thermique, le risque de chômage technique est bien plus élevé.

la mutualisation, c'est tout de même une belle avancée pour les ouvriers et les entreprises. bref, je pense PSA et Kia ont fait le bon choix. Kia étant encore plus fort que PSA avec sa voiture proposée au choix en électrique, hybride ou thermique. :bien:

Par

En réponse à mynameisfedo

côté Peugeot, l'avantage est que les électriques sont assemblées sur les mêmes chaînes que les thermiques.

donc, qu'ils vendent peu ou beaucoup d'electriques, les ouvriers ont peu à craindre du chômage technique.

en revanche, sur une chaîne dédiée à un châssis uniquement électrique Ou thermique, le risque de chômage technique est bien plus élevé.

la mutualisation, c'est tout de même une belle avancée pour les ouvriers et les entreprises. bref, je pense PSA et Kia ont fait le bon choix. Kia étant encore plus fort que PSA avec sa voiture proposée au choix en électrique, hybride ou thermique. :bien:

C est ce que fait depuis 7 ans avec la up et la golf donc attendons les résultats de vw avec sa plateforme dédiée à l électrique pour juger

Par

C est ce que fait vw*

Par

En réponse à mynameisfedo

côté Peugeot, l'avantage est que les électriques sont assemblées sur les mêmes chaînes que les thermiques.

donc, qu'ils vendent peu ou beaucoup d'electriques, les ouvriers ont peu à craindre du chômage technique.

en revanche, sur une chaîne dédiée à un châssis uniquement électrique Ou thermique, le risque de chômage technique est bien plus élevé.

la mutualisation, c'est tout de même une belle avancée pour les ouvriers et les entreprises. bref, je pense PSA et Kia ont fait le bon choix. Kia étant encore plus fort que PSA avec sa voiture proposée au choix en électrique, hybride ou thermique. :bien:

Golf 7 : essence , diesel , électrique , hybride rechargeable , GNV :)

Par

Bref : les bénéfices traditionnels de Vag fortement amputés par le véhicule électrique.

Grosse erreur stratégique de leur part.

Par

En réponse à nicotdi

C est ce que fait depuis 7 ans avec la up et la golf donc attendons les résultats de vw avec sa plateforme dédiée à l électrique pour juger

Ben on peut déjà juger, pour l’instant elles sont sur des parking et seront livrées pas finies :biggrin:

Par

Hormis le régulateur adaptatif et l'amortissement piloté, j'ai la même chose dans ma Hyundai i30 de ... 2017 et moins chère à l'époque sans compter la garantie.

Par

bah il reste le GNV chez Seat et bientôt Skoda en France

Par

En réponse à Xfire

Ben on peut déjà juger, pour l’instant elles sont sur des parking et seront livrées pas finies :biggrin:

:fresh::fresh:

Excellent, cela est une bonne synthèse de leur ID3 !

Par

En réponse à smartboy

Cette formule est 100% logique avec la politique du groupe vag.

Hormis la petite triplette, basée sur des modèles anciens, toutes les nouvelles électriques sont des modèles uniquement disponibles en électrique.

Direction inverse de celle prise par PSA, nous verrons bien qui a mis les doigts dans la bonne prise !

Avec un peu de chance les deux formules seront viables et complémentaires : certains voudront se distinguer en affichant leur électrification, d'autres voudront juste choisir la motorisation du modèle qu'ils aiment.

Hyundai (et Kia) propose les deux et la voie du succès est peut-être là :bien:

La formule de PSA est celle de VAG avec l'e-Golf, quand on tâte le terrain mais qu'on ne veut pas trop y perdre de plume si ça foire.

Ça n'est pas une mauvaise stratégie suivant les modèles.

VAG ont développé une plate-forme utilisé par tous les futures modeles électriques, c'est plutôt bien vu niveau cout et un investissement intelligent car il est clair que les normes imposent gentiment le "choix" de l'électrique.

Renault avec sa Zoé à également fait un bon choix qui paie aujourd'hui mais la plate-forme auraient mérité plus de flexibilité pour proposer d'autres gammes de véhicules.

Par

Décision tout à fait logique. Les gènes de Seat c'est de proposer des véhicules aux rapports prix/équipement le meilleur possible. Or on le voit sur les véhicules électriques ou hybride rechargeable, le prix des batteries obligent de faire des véhicules plus haut de gamme pour justifier des prix bien trop haut. D'où la sortie du véhicule électrique chez Cupra, positionné plus haut de gamme que Seat.

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