Commentaires - Peugeot 508 Hybrid (2019) : à partir de 44 550 €

"Peugeot annonce des émissions de CO2 de seulement 38 g/km seulement " et bien seulement seulement seulement 38 g/km!

Vraiment dommage de ne pas avoir prévu de chargeur plus rapide.

J'aime bien les jantes !

Je voulais trouver un truc positif à dire, et tu casses tout

Pas de place pour le moteur arrière?

Je ne vois vraiment pas l'intérêt. Le but de l'hybride rechargeable, c'est de charger à 100% de nuit, tranquillement. Ça évite l'usure des batteries et on a le thermique pour les longs trajets.

Franchement un chargeur DC ou triphasé ce ne serait que de la perte de place/poids/argent sur ce type de voiture.

Par contre mettre toute la puissance devant: pourquoi? Et toujours la même question: si l'électrique est assez puissant pour assurer les accélérations tout seul, pourquoi s’embarrasser d'une partie thermique (moteur + boîte) aussi lourde/puissante?

Batterie comme toujours un peu petite pour un usage quotidien. Et 40km * 1500: 60 000km. Donc batterie qui rendra l'âme sans doute avant la fin de vie du véhicule (en usage quotidien j'entends)...

J'adore le profil de l'auto.

Et maintenant la 508 hybride rechargeable.

Design à couper le souffle, habitacle spectaculaire et excellemment fini, équipement innovant et à la pointe, châssis impérial, qualité fiabilité française.

Et de la puissance propre dorénavant !

La technologie hybride (rechargeable ou pas) nécessite une remise a plat complète de l'ensemble moteur plus transmission. Aucun constructeur européen ne s'est donné la peine de faire ça, ils mettent le système générateur et moteur électriques en surcouche sur un ensemble traditionnel. Le résultat est médiocre et ils font l'impasse sur le non rechargeable pour bien tromper le chaland.

Associer un moteur essence turbo a la volonté de réduire la consommation d'essence n'a aucun sens, le rendement thermodynamique d'un moteur essence diminue quand un turbo est ajouté. A coté de ça, Toyota communique (ils sont les seuls) sur le rendement thermodynamique de ses moteurs atmosphériques dédiés aux modèles hybrides (ils arrivent a 42%, c'est du domaine de l'exploit). Le cycle Atkinson n'est pas possible avec un turbo mais qui s'y intéresse?

Dans le cas de la 508, la seule information importante reste les conditions de fonctionnement du moteur essence mais je serai fort surpris que le résultat d'un aller retour Paris Barcelone soit meilleur que les 6l4 réalisés il y a 5 semaines en Lexus IS300h équipée d'un 2l5 4 cylindres atmosphérique de 180cv. J'ai ajouté 8% a la lecture de l'ODB après des relevés papier/crayon.

.

«qualité fiabilité française»

Euh... pas convaincu de tes arguments.

Batterie vide, ça fonctionne Comme une full hybride, non ?

Je suis curieux de voir ce que cela vaut par rapport à une Is 300 h. C proche niveau prix, puissance et gabarit.

Espérons que cela soit plus abouti que le précent hybride peugeot qui était un foutu canular.

Ni pour les passagers hélas

c'est quand les essais !

Moi je rêve d'hybrides comme la chevrolet VOLT première version ou l'Opel Ampéra, ou la BMW i3 Rex.

De la puissance en électrique et un petit moteur essence léger utilisé en générateur de secours.

Ce moteur serait utilisé uniquement à son rendement maxi, soit en charge maxi au régime de couple maxi.

Il faut juste que ce générateur permette de rouler à 130 réel stabilisé sur autoroute.

Vous y comprenez quelque chose entre :

la phrase d'accroche "...vendu en Hybrid e-EAT8 225 ch, avec un 1.6 Puretech associé à un moteur électrique sur le train avant de 110 ch"

et le premier paragraphe "elle repose sur un Puretech 1.6 de 180 ch associé à un moteur électrique sur le train avant pour une puissance cumulée de 225 ch et avec des batteries de 11,8 kWh situées dans le plancher." ?

Le moteur élec fait 110 ch, le thermique 180 ch et le cumulé 225...?

Bien sûr que si, il y a la place derrière. Seulement, c'est Peugeot. Pour eux, déjà SUV = 4x2 d'office, donc on va pas leur demander de proposer une berline à transmission intégrale Ah non !!! Surtout pas. Il manquerai plus qu'elle est du succès. Après tout le monde va les critiquer qu'ils l'ai pas sortie plus tôt. Et vu qu'ils veulent pas être critiquer

Pour le carton dur faut aller chez Audi c’est ça ?

les 3008 et 508 vont avoir leurs versions 4rm avec les versions plus sportives

D'après Reuter Il parait que les marques automobiles prémiums mondiales ont décidé de se réunir en urgence ce week end , en effet après les annonces de PSA aujourd'hui leurs cours en bourse ont dévissé , de ce fait un plan international digne d'un plan Marshall serait à l'étude afin de contrecarrer le rouleau compresseur PSA ( fusions , recherche et développement de nouveaux moteurs aussi efficients que les technologies de chez PSA , nouveaux centres de design etc ....)

que nous inventerais-tu si Peugeot nous sortait un multipla, avec un lion sur la calandre bien sûr?

alors achète le dernier Honda CR-V. En plus le générateur es un 2L donc increvable

Ça fait un petit moment maintenant que c'est expliqué: les salaires de couple et de puissance n'étant pas délivrées e même temps, on additionne ni la valeurs de couple entre elle, ni les valeurs de puissance.

Honda fait cela me semble-t-il.

le 3008 !

Mis à part les gros rouleurs pour qui le diesel reste le meilleur choix, ceux qui ont accès à une prise électrique peuvent se tourner vers la Tesla 3 à ce prix.

Parce qu'elle va peut-être faire 800km ( c'est une essence qui embarque du poids) mais elle ne le fera pas souvent, ou alors le proprio s'est trompé de motorisation. Une Tesla 3 à 42000€ avec 300km d'autonomie sur autoroute et les superchargeur et suffisante pour les rares long trajets. En plus elle aura plus de patate.

Magnifique tout le savoir français est réuni dans ce superbe véhicule qu'est la 508 : un design qui fait tourner les têtes, un intérieur futuristique de haute facture avec une finition et des matériaux de grandes qualités, un chassis qui fait référence dans le milieu automobile et une fiabilité à tout épreuve.

Le tout construit en France dans les usines PSA à la pointe de la modernité.

Que dire de plus à part un grand bravo.

Oui mais que veux-tu,y en a qui pensent savoir calculer parce qu'ils savent faire une addition...

Audi? ils sont bien dans le groupe des tricheurs. Ils n'y a pas de raison que leurs moteurs essence soient meilleurs que leurs diesels.

pour la dernière remarque, la formule exacte est 4 APU et un sèche cheveux, mais ça ne s'applique pas a une voiture.

Pas du tout. Suffit de voir la classe C 2019. Et puis en hybride elle perd un peu de sa superbe je pense et axer sa comm sur le confort.

Une belle auto, et une proposition satisfaisante qui permet de faire 80% de ses trajets quotidien sans consommer une goutte d'essence. Et oui, les sorties WE ou vacances se font en consommant, mais le bilan annuel est plus qu'intéressant. Belle alternative à une passat gte par exemple

Je pense que nous avons tous bien compris. Quiconque n'achète pas une auto allemande est un fieffé abruti, doublé d'un bidochon smicard qui ne fait qu'enrager dans son coin en jalousant ceux qui possèdent de parfaites teutonnes chignoles, graal absolu de toute vie réussie. De plus, si l'on achète une Audi, les performances intellectuelles, sexuelles et professionnelles sont décuplées,. J'ai tout juste ?

"Je ne vois vraiment pas l'intérêt. Le but de l'hybride rechargeable, c'est de charger à 100% de nuit, tranquillement."

A 50 000€ on ne demande pas aux clients de se restreindre à charger la nuit uniquement. On ne cherche pas la technologie d'une voiture à 15000€.

"Par contre mettre toute la puissance devant: pourquoi? " Installer en usine une seule chaîne de traction, fusse-t-elle hybride, est moins coûteux que d'en installer 2. En plus cela fait moins de travail à faire sur le train arrière pour le renforcer.

"Et toujours la même question: si l'électrique est assez puissant pour assurer les accélérations tout seul, pourquoi s’embarrasser d'une partie thermique (moteur + boîte) aussi lourde/puissante?" Aussi lourde? On parle d'un moteur de 1.6l de cylindrée ce n'est pas énorme, et forcément il lui faut une boite automatique pour être hybride.

Parce qu'une fois vide il faut tirer tout le système électrique (moteur,réducteur, cablasse,chargeur,batterie) qui est 2 fois plus lourd que l'ensemble de traction thermique. Un moteur essence n'étend pas des plus coupleux : il faut quelque chose qui tienne la route. A 50000€ pas question d'avoir une auto anémique.

Batterie comme toujours un peu petite pour un usage quotidien. : batterie plus grosse = batterie plus longue à recharger déjà qu'avec le top des chargeurs de PSA, on est à 1h30 pour 40km. batterie plus grosse = batterie plus lourde = voiture plus lourde.

Batterie plus grosse = voiture plus chère.

dommage qu'ils ne donne pas le porte feuille qui va bien pour se payer une Peugeot à ce prix de fou !!!!!!

faut redescendre sur terre !!!!!!

Et Trump a interdit les ventes de Peugeot aux USA de peur de voir les concessions de la marque au lion remplies de corvettes sur leur parking d'occasions .

J'aime bien la science fiction

C'est pas si mal placé. Déjà que les marges sont très réduites sur les modèles hybrides les remises seront très minimes :/ Pour 5 000€ de plus y a la Série 3 bien équipé avec plus d'autonomie et puissance

Et bien c'est encore plus poussif que la version thermique .

Comme chez Toyota, pour le HSD 136, un moteur thermique de 98ch associé avec un moteur électrique de 80ch donne 136ch cumulé.

toujours les mêmes âneries ?

vu ces derniers jours plusieurs TAXI en 508 berline....

Petit joueur comme toujours, sous motorisé comme c’est de mise chez ce constructeur.

La version 225cv du PureTech était d’une évidence et bien non ils en ont décidé autrement. Bien trop peu de couple 25 de le gain en électrique vient compenser l’écart avec la version PureTech qui revendique 30 de couple, pas renversant mais ça reste un minimum sur une telle berline.

Ta culture automobile doit être limitée comme ton cerveau

Peut être quelqu'un peut me répondre mais une question me taraude :

Les batteries se rechargent elles complétement en roulant ?

J'entends :

Mitsubishi : ça se recharge pas, ça stock pour de l'hybride normal, donc quelques km, mais il faut forcément une prise pour rouler 50 bornes

Toy Prius : on peut enclencher un mode qui recharge complètement les batteries en roulant au thermique pour pouvoir faire à nouveau 50 bornes électriques sans prise.

Merci de votre réponse si vous avez la réponse !

ps : et si vous avez le nom de ces technologies, ce serait génial !

Oh un commentaire négatif et dénigrant envers PSA. De ta part c'est tellement surprenant

Comparer le Ds3 crossback au multipla, faut en avoir jamais vu. Y a un monde entre les deux, faut pas exagérer.

Sachant que chez Audi les prix sont limité 2 fois plus élevé, je comprends toujours pas l'intérêt de les comparer. C'est à VW qu'il faudrait comparer Peugeot. Sûrement pas Audi.

Énorme

Qualité oui, fiabilité ils ont encore du chemin, faut reconnaître.

Multi débusqué ! Ça va, tu t'amuses bien ?

Encore un qui n'as rien compris....

Cette daube comme vous dites, elle est déjà dans la liste des véhicules de fonction commandables dès que les commandes seront officielles. Pourquoi? Parce que cette daube comme vous dites n'a pas de TVS, et est très bien équipées (c'est la finition Allure qui est sélectionnée pour nous les cadres sup, et GT pour les dirigeants )

Dans cette même liste, on a des Audi A4 business line diesel 140 , elle est où la daube ?

Il ne faut pas raisonner en prix public, mais en loyers, comme les plupart des véhicules destinés aux flottes autos. Ils représente une belle part de marché de ce segment pour les véhicules neufs.

Quelques fautes d'orthographe se sont glissées , je vous laisse les trouver ! ;)

Pour rappel une Tesla model 3

vaut entre 42 et 62 000 €.....

Et c'est une tout autre voiture....

Elle fera bien mieux

Bien d'accord, une Tesla 3 à un design horrible, comme la X.

Et puis on est pas sur les mêmes cibles .

508 hybride , c'est surtout pour les flottes d'entreprises, pas la Tesla.

Les entreprises (grosses) devront avoir avoir 10% de leurs flottes en hybrides ou 100% électrique , le calendrier est serré !

Après, quand les temps de charges et réseaux de chargeurs disponibles seront partout comme pour les stations "pétrole " , et des autonomies semblables, ce sera effectivement une alternative. Mais là, on parle de gros rouleurs à 40000km/an avec des tarifs de carburants négociés avec des remises ou marges arrières ....

Comment ne pas succomber devant tant de modernitude futuristique, en effet.

Il y a un mode "esave" qui permet de recharger/garder la charge de la batterie, pour pouvoir aller rouler plus tard dans une zone zéro émission. On peux choisir de recharger la batterie jusqu'à avoir 20km/30km d'autonomie ou recharger à 100%

Toujours mieux que les plouc en Audi tdi a3 ou classe A moteur Renault a 50 000mile balles

les prix c'est du délire. autant pour la 508 que la 3008.

Il faut attendre l'essai pour avoir une idée, mais déjà le prix de la voiture

Achete toi une prius avec 0 à 100 en 14s et 80 à 120 en 30 secondes

Ça confirme ce que l'on savait déjà, elle ne se vendra qu'en France .

Tu prends de l'éther. Je n'ai pas de BMW et rien à foutre de Peugeot. Ce qui ne semble pas être ton cas. Le prix des voitures Peugeot sont élevés, tout simplement.

Je suis pas un expert en voiture, mais ce que je trouve étonnant, c'est d'avoir autant de personnes sur un "forum", avec aussi peu d'objectivité, d'intelligence et de sérieux...

Déjà quand on voit les bas du front parler H24 des Allemandes... tout en dénigrant H24 les Françaises...quel est le rapport ? Sincérement, on peut reconnaitre des qualités aux voitures Françaises et Allemandes...

Ca compare des voitures qui ont des prix totalement différents....

Pour Peugeot, il y a une montée en gamme clair et net, donc évidemment que les prix vont monter... si vous raisonnez qu'en terme de marque, ca veut dire que certains seraient prêt à acheter une 308 si elle était bagdé Merco... c'est d'un ridicule....

Peugeot monte et c'est pas plus mal d'avoir une marque comme ça en France. :Celui qui renie les progrès et le bond en avant des 308 / 3008 / 508 / 208 (2019), c'est qu'il est plus bête que connaisseur... aimer les Allemands ne doit pas vous rendre débile, et inversement...

je pensais trouver des gens intelligents, visiblement y'a que des kékés. Dommage.

au cas pour la sécurité et autopilote ou perso ce n'est vraiment pas un motif d'achat , d'ailleurs il ne fait même pas partie de mon vocabulaire automobile , donc pas dans mon cahier des charges .

https://www.caradisiac.com/la-fema-s-interroge-sur-le-systeme-de-transports-intelligents-176815.htm

Pour le sujet PSA il suivent le courant , sinon j'aime bien l'analyse de GY201 à 07 Juin 2019 à 17h48

T as oublié le rouleau compresseur que plus rien n'arrête.

Ok mais toi tu t es trompé depuis le début. Comment on a pu te faire croire le contraire

"Bien d'accord, une Tesla 3 à un design horrible, comme la X."

Tu as le droit de trouver la 508 plus sexy que la Model 3.... Ou une 3008/5008 plus classe qu'un model X.

Pour ma part je ne suis pas du tout de ton avis.

"Et puis on est pas sur les mêmes cibles .

508 hybride , c'est surtout pour les flottes d'entreprises, pas la Tesla.

Les entreprises (grosses) devront avoir avoir 10% de leurs flottes en hybrides ou 100% électrique , le calendrier est serré !

"

.

Meme les loueurs ne negocient pas les tarifs des carburants

petroliers (alors que c'est possible pour l’électricité)

.

.

"

Après, quand les temps de charges et réseaux de chargeurs disponibles seront partout comme pour les stations "pétrole " , et des autonomies semblables, ce sera effectivement une alternative. Mais là, on parle de gros rouleurs à 40000km/an avec des tarifs de carburants négociés avec des remises ou marges arrières ..

.

Les gros rouleurs à 40 000 km par an....

Tu me fait bien rire, meme parmis les taxis rares sont ceux qui depassent les 400 km par jour d'une Tesla.

Et les hybrides rechargeable ne sont pas destinés à ceux qui font massivement de l'autoroute

mais à ceux quoi roule 80% du temps pas plus de 50 km entre deux recharges

pour bénéficier au maximum des batteries électriques et faire tourner un minimum le thermique.

.

Quel contraire ?

Moteur de Skoda

Le contraire de ce que tu vois. Ce que tu pensais en fait. Comment on a pu te le faire croire.

Pour ceux qui critiquent le prix de cette 508 hybride, la seule voiture équivalente actuellement est la Passat GTE, bien plus chère...

Ceci dit en version GT cela fait quand même 5000 € d'écart entre la version 225 ch. thermique et la version hybride. Cela veut dire qu'il faut parcourir au moins 35000 km en électrique pour amortir le surcout, c'est beaucoup...

Ceci dit en version GT cela fait quand même 5000 € d'écart entre la version 225 ch. thermique et la version hybride. Cela veut dire qu'il faut parcourir au moins 35000 km en électrique pour amortir le surcout, c'est beaucoup...

Attend, sur l'article de la 208, il a indiqué que c'était des ensembles moteur/boite "Innovants et performants"

Le 1.2 BVM5 est une innovation pour ETO, ça veut tout dire sur la suite de ses propos

Merci beaucoup !

pas de la caisse de sans-dent gilet jaune !

Sauf erreur de ma part, la finition Active en simple PureTech est affichée à 35000€ au catalogue. La version hybride est annoncée à 44000€, ce qui fait un différentiel de 9000€ pour rouler en hybride...

Toujours les mêmes remarques. A partir du moment où la distance moyenne journalière parcourue en France est de 15km ! Ça couvre les besoins journaliers d'une vaste majorité de personnes, dont moi.

Pour les statistiques de trajet journaliers c'est ici:. https://fr.statista.com/statistiques/484345/distance-parcourue-en-moyenne-par-voiture-france/

Par ailleurs, et je tiens à dire que je ne suis pas français, j'ai eu l'occasion de rouler pendant une année dans une 508, et franchement le niveau de finition n'a pas à rougir par rapport à d'autres (dont Mercedes que je possède). Il y a sur ces forums une foire à la critique négative dépourvue d'expérience, juste basée sur des poncifs éculés. Juste pour le plaisir.

Bien de ton avis

Pour avoir pas mal roulé en Audi A4 Avant Sportline 195ch, y'a franchement pas de quoi se la péter: la voiture n'est spécialement performante, la finition est bonne mais ne casse pas des briques. Aucun doute que cette 508 fera mouche.

Je suis juste surpris de l'ajout d'une partie thermique de 200ch alors que 150 auraient été suffisant: je pense qu'il s'agit une manière pour PSA de justifier le tarif de l'hybride.

On ne peut s'obliger de penser que la multiplication des hybrides rechargeables avec une autonomie ( norme ) de l'ordre de 50 km sont des mesures commerciales s'appuyant sur une réduction de la consommation ( pas dans tout les cas ) à un prix fort. Quelle autonomie ( norme ) minimum devrait avoir de tels véhicules? Certainement au moins 100 km ( norme ) pour justifier les majorations de prix et garantir la mobilité éléctrique pour les trajets journaliers, en admettant que la recharge est garantie à la maison ou au travail.

J'adore la nouvelle 508 mais si j'avais les moyens, à ce prix là je préfère encore acheter une tesla modèle 3 d'occasion récente.

....pour le carburant, avec les cartes carburants, sur des flottes de centaines de voitures, ma boîte à un tarif qui n'est pas celui affiché en station, mais unique dans toutes les stations T___L.

Alors je ne connais pas le niveau de négociation et comment c'est possible, mais c'est un fait.

Pour le reste, effectivement ,chacun son avis mais je serai bien curieux de connaître les volumes de ventes particuliers vs flottes d'entreprises pour 508/3008 hybrid

Ben évidemment que non, même si effectivement 100 kms serait mieux car le trajet journalier moyen des français est de 15 kms. Perso j'en fait une 30aine.

la barre est probablement trop haute pour ton champion

Face à une Camry hybride ou une Lexus ES à la fiabilité éprouvée depuis vingt ans pour moins cher les clients auront vite choisi.

C'est moche une camry et pas fun à conduire

mais bien sûr achetons une A1 de base avec un trou à la place du GPS et un moteur de 95 ch

entouteobjectivité sort de ce corps

pour un usage dans le respect du code de la route, c'est proche de l'idéal: silence, confort, finition (a vérifier pour la Camry), frugalité, fiabilité. Et si tu veux une image de vivacité, choisi la IS300h tant qu'elle existe.

Aujourd'hui, une analyse avec comme seul prérequis un salon roulant et un faible coût a l'usage mène tout droit a ces 3 modèles. Pour les SUV, il y a le RAV4 et le CRV, les Lexus «300h» sont trop peu utilitaires.

«...pour le carburant, avec les cartes carburants, sur des flottes de centaines de voitures, ma boîte à un tarif qui n'est pas celui affiché en station, mais unique dans toutes les stations T___L.»

C'est le contrat de base de la carte GR chez eux, ensuite ce prix unique est-il négocié pour les grands comptes, je n'en sais rien mais de toute façon il reste toujours bien au dessus des prix les plus bas.

Ok mais Audi c est normal. C est trop cher vu la concurrence. La notoriété et les ventes sont en berne. MB propose autre chose que le petit volant et des 208. Et la montée en gamme c est aussi valable pour eux et pour beaucoup d'autres.

Pas la peine. Garde tes conseils pour toi aussi avec tes moteur privilège et tes finition léché. Mieux vaut une 508 ou une talisman qu une vulgaire Skoda.

Putain ce prix de voleurs...

On peut avoir beaucoup mieux pour deux fois moins cher chez les Japonais.

Bienvenue parmi la majorité silencieuse. Pourquoi continuer à consulter les commentaires ? Parce que heureusement, parfois, certains sont pertinents et très instructifs, fruits d’amoureux de l’automobile ouverts d’esprit. Ça équilibre avec les pages de bêtises, de lobbyistes camouflés, etc...

En fait, la réalité est que ça chagrine beaucoup de monde qu'un constructeur automobile français puisse réussir à ce point.

Et pour le coup, désolé Tavares n'a fait aucune déclaration mais fait bosser ses équipes, et le résultat est là : Psa va généraliser l'hybride rechargeable et même débarquer avec une offre électrique aboutie et à portée du plus grand nombre.

La e-208, personne ne l'a vue arriver aussi vite ! Elles sont où les Polo et A1 équivalentes ?

Tu as entièrement raison , PSA va démocratiser des technologies vieilles de 10 ans ...c'est ça la force PSA , faire du neuf avec du vieux ...Quand à la e-208 effectivement il n'y aura pas de Polo-A1 électriques pour la simple et unique raison que vw proposera pour moins cher que 208 électrique une compacte électrique .. c'est ça qui est navrant avec toi ETO tu sombres de jour en jour un peu plus dans le ridicule

Les cons, ça ose tout.c est même à ça, qu on les reconnaît

"Tu as raison de préciser que Skoda c'est plus puissant sans compter la finition supérieure."

.

A l"usage sur le long terme peut etre.

Mais en terme de qualité percue certainement pas.

.

Je rajouterait que meme en version de base, l'agrement au volant de la Peugeot est clairement superieur à la Skoda

Laquelle peut-on avoir en France?

Suzuki : c'est pas de l' hybride rechargeable, ce n'est pas de l'électrique permanent, ce ne sont pas de grandes berlines.

Mazda: on oublie, il n'y a rien.

Mitsubishi,on oublie, il n'y a rien en berline, par-contre le Mitsubushi PHEV est très intéressant : moins cher, moins puissant moins écolo : 40 g/km

Toyota : la Camry hybride n'est pas rechargeable : du coup : 98 g/km

La Prius Hybride Rechargeable est plus efficiente avec 22g/km mais se contente de 122ch.

Lexus : Is300h est dans la même catégorie de véhicule, mais n'est pas une PHEV, elle émet : 104g/km. Les prix sont proches

Honda , on oublie, il n'y a rien.

Nissan, on oublie, il n'y a rien.

Infiniti on oublie, il n'y a rien.

Subaru, on oublie, il n'y a rien.

Mazda: on oublie, il n'y a rien.

Donc non on ne peut pas avoir mieux pour moins cher de la part d'une marque japonaise en France.

allez,repenche toi sur tes cours et reviens nous donner des leçons...

Les flottes d'entreprises profiteront de l'avantage fiscale...

Mais inciteront elles leurs employés à effectuer quotidiennement la recharge des batteries ?

Rien n'est moins sûr...