Commentaires - Plus puissant et un peu moins pénalisé par le malus : Renault améliore son Captur avec une version GPL plus convaincante

De quoi traverser l'Europe sans avoir à s'arrêter pour pisser !

Le nouveau dada des journalistes...

La résolution de la caméra de recul.

Alors soyons clair...OUI c'est bien. OUI une bonne définition c'est mieux pour bien voir.

Encore faut-il aussi un bon écran.

Mais bon, ca va 2 mns, pas besoins de faire dans le 4K non plus.

Bien la peine de se palindre d'avoir des voitures toujours plus hors de prix si c'est pour réclamer des équipements toujours plus fous.

Ce' qu'il y a aujourd'hui de dispo chez l'immense majorité des constructeurs est largement suffisant pour faire des marches arrière de 15m.

Même la Focus qu'on a au boulot est pas fantastique a ce niveau mais bon....ca suffit.

"lui assure une autonomie de 1 400 km au total" pour la plupart des gens ça ne sert qu'une ou 2 fois dans l'année!

Ne pas oublier aussi que si c'est moins cher à la pompe, à l'entretienc'est un peu supérieur à celui d’un véhicule essence (soupape de sécurité. durites GPL, vapo détendeur voire bouchon GPL à surveiller et à maintenir en état, remplacement des bougies fréquent sur certaines motorisations), CT plus cher...

J'ai l'impression qu'on surajoute des choses pour gagner un peu de CO2 et de particules fines au détriment de la fiabilité c'est tout mais ça peut néanmoins constituer une offre et une solution dans la panoplie de ce qui existe.

" Ce moteur se base sur le bloc trois cylindres 1.2 de 115 ch"

En fait on surajoute des choses, on modifie la cartographie et c'est parti. On peut comprendre que la mise au point d'un nouveau moteur moins émetteur de CO2 serait la solution mais ce n'est plus d'actualité depuis la fixation des échéances en matière de CAFE !

BOF ....

Au Brésil, renault profite du 1.3 TCE 4 Cylindres en version Flexfuel native à 163 cv que l'on pourrait gaver chez nous avec de l'éthanol à 75c le litre ... donc le GPL contraignant ... BOF BOF ...

« À noter par ailleurs qu’il est disponible en LOA à 210 €/mois, sous condition de se contenter de la finition de base Evolution et de verser un premier loyer de 3 000 €. »

Sur combien de mois ? Dans l’hypothèse où ce serait 39 mois, le loyer réel est de 287€.

Renault vient donc de sortir une nouvelle usine à gaz !

"son tarif reste identique : à partir de 26 400 €."

Et chez les mandataires au même prix (même moins!)en neuf on a la version 160cv avec un bloc 1800 4 pattes pour ...une émission(!) de 99g CO2 au km, donc malus à 0€. Cherchez l'erreur.

À quand la fin de l'annonce de mensualités avec apport. Tous les affichages devraient obligatoirement être mentionnés sans apport...et ensuite libre à chacun de fournir ou non un apport pour diminuer les mensualités.

Sinon je trouve l'offre GPL pertinente, mais quid de la fiabilité?

Je ne comprends pas pourquoi Renault (et les autres constructeurs présents au Brésil) ne proposent pas de solution ethanol native.

Sans compter un poids supérieur d'environ 100 kg et l'impossibilité de loger une roue de secours

Pour moi il y a plus d'inconvénients que d'avantages

1400 euros de malus sur un Renault Captur ! Jamais les automobilistes n'ont été rackettés à ce point .

Ce d'autant qu'ils savent le faire, et que c'est tout même plus simple que les équipements et entretiens liés au GPL ... au passage le module EREV de HORSE que l'on pourrait retrouver sur des VE renault un jour est également Flexfuel et Euro7 ...

Le moteur est dispo sur étagère et l'abattement flexfuel dégage le malus debilus ...

Surtout avec une solution flexfuel native (capteur d'ethanol et adaptation de la cartographie) au lieu de boitiers merdiques en chinoisium "homologués".

Mais non, on se tape ce genre d'usine à gaz ... poids, perte de la roue de secours, entretien plus cher, risque de pannes (si système GPL HS, CT refusé, ...).

Il est aussi Euro7 leur moteur? Sinon c'est vrai que c'est incompréhensible.

La projection du logo au sol. Que voilà une idée de génie pour augmenter le prix des pièces détachées et donc, des assurances auto. Y'a personne chez les constructeurs qui se dit que ces gadgets sont 1/ inutiles 2/ onéreux, directement et indirectement ?

C'est à peu près aussi idiot que les calandres lumineuses.

Alors Le Squale, il te tente ce nouveau Captur ?

Il n'y a pas de GPL à la Réunion

Inversement la VE faut avoir envie de pisser toutes les 1h30 sur autoroute et en plus idéalement être incontinent pendant 30 minutes.

De quoi tout simplement espacer davantage les arrêts à la station service.

Mais visiblement, ça a l'air d'être difficile à comprendre...

Le top serait d'avoir un flexfuel GPL-E85.

Du moins pour avoir plus de stations disponibles proposant au moins l'un des deux carburants.

Mais il est vrai qu'avoir une Clio simplement compatible nativement à l'e85, suffirait amplement, je suis d'accord, avec un ensemble moteur plus simple donc plus fiable et plus de place gagnée dans le coffre.

Mais si Renault préfère opter pour le GPL plutôt que l'e85, avec 0 explication, c'est qu'il n'y a plus de doute possible: c'est qu'il y a quelque chose, quelqu'un, un Etat, des Etats... qui presse(nt) les constructeurs à ne pas/plus proposer de véhicules flexfuel.

Et j'espère qu'un jour, quelqu'un investiguera pour connaître la raison.... officieuse.

Le pire est que j'ai l'impression que même les journalistes semblent avoir peur de poser la question aux constructeurs.

Toujours la même réponse : le GPL est distribué dans toute l'Europe, l'E85 uniquement en France. Ford a montré que les volumes générés pouvaient mériter l'investissement pour un seul pays, mais ça se calcule et multiplier les carburants liquides dans une gamme n'est pas exactement la tendance.

Ajoutons qu'il suffit que l'avantage fiscal de l'éthanol soit rayé d'un coup de crayon ministériel pour casser le marché, ça donne pas envie.

Bordel propose cette solution Flex3 : ça coûte cher, et l'intérêt de pouvoir rouler avec 3 carburants est à peu près nul.

Sinon arrête avec ton complotisme amateur, j'ai donné les raisons juste au-dessus et Renault y a déjà répondu dans des interviews. Pour info dans certains pays, l'E85 est carrément mal vu, et ça peut se comprendre.

complotisme amateur...

ça n'est pas parce qu'on gobe toutes les conneries qu'on nous raconte comme toi qu'on est de facto un complotiste.

et pour le coup, je suppose donc que t'avais gobé le coup du nuage de tchernobyl qui s'était arrêté aux frontières de la France ou du coup des masques qui ne protégeaient pas du Covid.

la vérité est que tout comme les politiques, les constructeurs automobiles peuvent parfaitement raconter tout simplement ce qui les arrange.

et non, il n'y a pas plus d'intérêt à proposer un véhicule GPL qu'un véhicule e85.

Après, les volumes de renault au Brésil n'ont rien avoir avec la France, donc des versions flexfuel adapté à l'Euro6 et bientôt 7 aurait être envisagé ....

La raison est certainement politique, ne pas trop développer l'E85 au prix ultra avantageux ...

Perso j'attends surtout les améliorations 2026 de la Mégane.

Renault a-t-il les mêmes moteurs au Brésil ? Je sais pas.

Et il faut les homologuer en Europe de toute façon, même si c'est juste pour vendre en France.

oui, le 1.3 TCE adapté ....

Arrête ton char :

"Mais si Renault préfère opter pour le GPL plutôt que l'e85, avec 0 explication, c'est qu'il n'y a plus de doute possible: c'est qu'il y a quelque chose, quelqu'un, un Etat, des Etats... qui presse(nt) les constructeurs à ne pas/plus proposer de véhicules flexfuel."

Ca c'est du complotisme. J'ai déjà exposé les raisons possibles plus haut, et je n'invente rien, il y a des articles et des interviews disponibles sur le sujet.

Et ça, de la bêtise :

"et non, il n'y a pas plus d'intérêt à proposer un véhicule GPL qu'un véhicule e85."

Tu SAIS. Tu n'as pas besoin d'explications, de réflexion, TU SAIS. Mieux que Renault, mieux que tout le monde.

N'oublie pas de nous abreuver de ton savoir.

BVM & pas de roue de secours ?

Aucun intéret.

à noter que l'exploitation agricole nécessaire à la production du E85 se fait au détriment des surfaces agricoles destinés à l'alimentation humaine ou animale....

sur mon symbioz, pas plus tard qu'hier, avec la pluie, j'avais zéro visibilité sur cette caméra en 360p...

La pluie y était peut-être pour quelque chose non?

Même en 4K vous auriez mieux vu les gouttes...mais peut-être pas mieux la route.

Ne pas trop développer l'E85 au tarif trop avantageux...lol.

- Premièrement la France serait obligé d'importé son E85, pas top. On a pas assez de production pour le moment. Mais cela pourrait être amélioré.

- Deuxièmement, le GVT lui-même a déjà fait la promotion de ce carburant.

En le taxant faiblement.

En faisant une subvention pour les boitiers de conversion.

Et JAMAIS, il n'a été question d'interdire à qui que ce soit de commercialiser des véhicules pouvant rouler au E85...Demandez à Ford...

Cela résulte du Rapport Prost fin des années 2000.

Et croyez bien qu'un avantage fiscal se raye d'un trait de plume. Même si demain 99% des voitures vendues roulaient au E85, RIEN, mais alors RIEN n'empêcherait qui que ce soit de relever les taxes sur ce carburant.

Au même titre de ce qui a été fait avec le gas-oil.

Ce qui se passe surtout c'est que les constructeurs nationaux sont plus orientés GPL que Éthanol. C'est dommage, ils pouvaient aisément faire les 02. Le E85 ne demande pas de réservoir en plus...

Puis bon, un désintérêt flagrant du public.

Si ce Captur pétait des scores de ventes, il y aurait bien quelqu'un a un moment qui irait dire en réunion de direction "Heu....les moteurs E85 ça se vend à merveille".

Mais non...

Demandez à Ford.

Et je rajouterai 2 - 3 trucs aussi.

Premièrement, c'est cette vision Franco-Française des choses.

Le E85, ou éthanol, appelons ça comme on veut, c'est tout sauf....Européen.

Devinez quel est le marché principal des constructeurs français?

Bingo, l'UE.

Les Allemands n'ont même pas une centaine de stations, Les Italiens et les Espagnols n'atteignent pas la....DIZAINE !!!

Pour cadrer les choses, en Italie il y a environs 4 900 station GPL...et je crois environs pareils en Allemagne.

Pourquoi??

Ben qui dit éthanol dit....cultures agricoles. Et devinez qui est LE plus gros producteur d'éthanol en UE??

La France pardi. Même si on ne pourrait probablement pas fournir tout le parc roulant hein.

Mais RIEN n'empêcherait les Espagnols, les Allemands ou qui que ce soit à augmenter leur production.

Résultat...coût de transport quasi nul. Alors que dans le reste de l'UE l'E85 est grosso modo au même prix que les autres carburants, mais que ça fait consommer plus...

Ce n'est pas une histoire de complot à 02 balles, bien au contraire. C'est précisément pour cela que l'E85 dispose d'une fiscalité avantageuse. Il faut arrêter d'inverser les causes et les conséquences.

Ce qu'il aurait fallu, et qui existait naguère chez Dacia, reste une version E85 qui n'exige pas les vérifications annuelles (et : coûtent moins cher au contrôle technique + n'ont qu'un seul réservoir donc pas de coffre encombré) des version GPL et ce d'autant plus que les stations proposant de l'E 85 sont au moins autant sinon plus nombreuses que celles vendant du GPL.

Il faut croire que l'E 85 ça se vend puisque Ford réintroduit actuellement le Kuga en version hybride éthanol. En plus chez l'Ovale ils voient bien en concession que c'est ce qu'il y a de plus recherché.

Tu confonds "char" et "charre" (tu aurais dû utiliser le second qui permettait la vieille blague "arrête ton charre, Ben Hur").

deja 3 pattes de 1l2.. non merci.. on a vu ce qu'a donné le pure tech pijo..

la en plus t'a 20 cv de plus soit 135!!!

çà commence a faire beaucoup...

de plus on sait le gpl c'est sec...

on verra mais à mon avis on va voir rappliquer assez vite... ici sur le formum rino

des déçus niveau fiabilité!!!

pas de miracle 4 cylindres de la cylindrée.. et pas de turbo si on veut de la fiabilité!!

Aucun problème à ce jour sur l'EcoG100 qui équipe Clio, Captur, Sandero, Duster, Jogger

Pour faire ensuite plus d'un million de kms

https://www.facebook.com/61555895392069/posts/1-172-000-km-au-compteur-un-chauffeur-de-taxi-alg%C3%A9rien-r%C3%A9alise-un-exploit-m%C3%A9cani/122274470030196513/