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Peugeot 508 : tous ses secrets - Vidéo en live du salon de Genève 2018Il était grand temps pour la 508, révélée en 2011, de tirer sa révérence.  Pour son remplacement après 7 ans de bons et loyaux services, Peugeot est reparti d’une feuille blanche. Caradisac vous la présente en détail ci-dessous, en direct du salon de Genève.

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Je préfère la version sans ses LED à l'avant qui s'étire mais j'ai hâte de voir la version Hybride :bien:

Par

L'effort est à saluer et la voiture à l'aire très prometteuse. Au moins ça change de la version actuelle ennuyeuse au possible.

Par

Aussi sur la boîte Auto il est impossible de la mettre en N sauf si voulez changer de levier de vitesse tout les mois en faisant la manip. Super PSA :bien:

Par

Jolie auto, elegante.

Tout à fait dans la culture Peugeot,

à part peut etre pour le hayon... et c'est amusant que l'habituelle defenseur de cet ouvrant le laisse tomber (Renault) quand Peugeot le reprend

Par

Superbe !!!

Et en voyant la vidéo mêmes les clignotants sont magnifiques y'a pas d'excuse pour pas les mettre:lol:

En version GT c'est une bonne idée de mettre une calandre à point même si ça fait penser à mercedes.

En tout cas les références de cette voiture sont bonnes.

Le num de modèle sur la calandre pour faire référence aux anciennes Peugeot c'est vraiment le détail qui tue !:bien:

Par

Je suis plutôt pro-allemandes.

Mais là je dois avouer qu'elle met une ENORME claque à la Passat, et j'irai même plus loin en disant qu'à première vue un potentiel acheteur d'A4 a de quoi se poser quelques questions !

C'est l'élégance d'une Arteon pour moins cher qu'une Passat.

J'ai vraiment hâte de voir la nouvelle 208. La nouvelle Polo a fait un net bond en avant mais là on a de quoi sévèrement flipper si la nouvelle lionne suit la même progression que cette 508 !

Par

Et ce poste de conduite, ce volant... Je suis fan ! :love:

Par

Et bien elle est bien dégueux cette fasse avant. Le design des phares avant n'est vraiment pas travaillé. Dommage, l'idée d'une berline coupé était bonne. 2019 la version hybride. J'espère que se sera avec 2 niveau de puissance (dont le 300ch). J'espère me tromper, mais je pense qu'elle ne va pas faire un énorme succès chez Peugeot.

Par

Une tuerie, vivement Genève :love:

Par

On ne pourra pas lui reprocher de manquer de personnalité. (Sans faire preuve de mauvaise foi.)

L'avant est particulièrement réussie. :bien:

L'arrière plus conventionnel mais il est reconnaissable facilement grâce à sa signature "griffes" lumineuse.

Le hayon est pratique.

Néanmoins, certains petit détails comme le défilement des clignotants, une sellerie crocodile comme chez DS (Ou du moins un peu plus de classe au niveau des fauteuils), voir une possibilité d'option deux places électrique et massant à l'arrière avec séparation centrale cachant un petit bac réfrigéré pourrait être sympa.

Quid de l'ambiance lumineuse de nuit ?

J'espère qu'au niveau du son, ils auront des propositions de haute qualité.

C'est avec ce genre de petits détails qu'on accède au Premium.

Évidemment la fiabilité doit être également optimale.

Le 1.6 THP 225cv est suffisant pour offrir un bel agrément de conduite. (Et couplé à l'EAT8 ça devrait parfaitement coller à ce type de voiture.)

Si la version hybride est bien réussi, les 300 chevaux devrait en faire une excellente routière, performante et sobre à l'usage.

Bref! Les constructeurs français sont dynamiques et sa me fait plaisir. :smile:

Par

En réponse à clefdedouze

Et bien elle est bien dégueux cette fasse avant. Le design des phares avant n'est vraiment pas travaillé. Dommage, l'idée d'une berline coupé était bonne. 2019 la version hybride. J'espère que se sera avec 2 niveau de puissance (dont le 300ch). J'espère me tromper, mais je pense qu'elle ne va pas faire un énorme succès chez Peugeot.

La face avant est ce qui me plais le plus sur cette 508 (Il faudrait que je la vois en vrai pour confirmation), donc tu vois les gouts et les couleurs... :wink:

Par

En réponse à Chylomikit

Je suis plutôt pro-allemandes.

Mais là je dois avouer qu'elle met une ENORME claque à la Passat, et j'irai même plus loin en disant qu'à première vue un potentiel acheteur d'A4 a de quoi se poser quelques questions !

C'est l'élégance d'une Arteon pour moins cher qu'une Passat.

J'ai vraiment hâte de voir la nouvelle 208. La nouvelle Polo a fait un net bond en avant mais là on a de quoi sévèrement flipper si la nouvelle lionne suit la même progression que cette 508 !

Sauf que la Passât n’est pas vraiment sa concurrente. Va voir une Arteon et on en reparle ;)

Par

Article posté le Le 22 Février 2018 à 01h00 :oui: soit 0H00 GMT :wink:

Merci pour le respect de l'embargo :bien:

Par

Une prise de risque au niveau style dans un segment conservateur et on espère que cela va payer :bien:

Par

En réponse à Chylomikit

Et ce poste de conduite, ce volant... Je suis fan ! :love:

carrément un must :love:

Par

Je la trouve moche... Il faut voir en vrai ...

Par

ah ce rappel 504 :lover:

https://images.caradisiac.com/images/4/9/7/8/164978/S0-presentation-video-nouvelle-peugeot-508-toutes-les-secrets-de-la-nouevlle-berline-du-lion-539034.jpg

Par

bof bof, je trouve pas super niveau design. l'arrière est bizarre, à voir en vrai. la talisman est plus jolie pour moi

Par

bof bof, je trouve pas super niveau design. l'arrière est bizarre, à voir en vrai. la talisman est plus jolie pour moi

Par

un article...une longue vidéo....et pas la moindre communication sur les valeurs Cx/Scx de cette nouvelle auto....

Il y aurait de quoi en rougir ?

Ce serait dommage, les pré-requis vertueux sont là....pour une fois !

Par

Mais le bla-bla sur la qualité qui sera au rendez vous, le premium, les contrôles qualité, 3 ans après comme neuve...

Impression de voir le film "un jour sans fin" ..... exactement la même sauce à la présentation de la 605, 406, 407, 408, 508.... j'en oublie sans doute....et l'on a vu les résultats...

Espérons juste qu'ils la garantiront donc 3 ans, puisqu'elle est censée être neuve au bout de cette période : ça ne leur coûterait donc absolument rien...

Par

Mais pourquoi avoir maintenu cette désignation "508" :voyons: ?

Pour une auto n'ayant absolument rien à voir dans sa définition avec celle qu'elle remplace ....

Par

Et puisqu'on nous propose un maigre portfolio de 20 photos tristes de cette nouvelle auto....z'avez remarqué celle de la vitre latérale arrière, ouverte, avec le faux carbone....et l'ajustement dégueulasse du joint....Premium vous disiez ?

Par

En réponse à xavier78000

Aussi sur la boîte Auto il est impossible de la mettre en N sauf si voulez changer de levier de vitesse tout les mois en faisant la manip. Super PSA :bien:

Je conduis une voiture avec boute automatique depuis 2 ans: je n'ai jamais utilisé la position N. A quoi sert elle, à part être poussé si on est en panne ?

Par

En réponse à roc et gravillon

un article...une longue vidéo....et pas la moindre communication sur les valeurs Cx/Scx de cette nouvelle auto....

Il y aurait de quoi en rougir ?

Ce serait dommage, les pré-requis vertueux sont là....pour une fois !

Parce que tout le monde s'en fout :oui: c'est passé cette époque roc, faut pas vivre dans le passé :wink:

Oui on se souvient du tatafoin de l'Audi 100 à l'époque avec moults experts en col blanc se nommant "docteurs" nous expliquant comment avec tant d'astuces et de technologie Audi avait réussi a faire 0,30 :biggrin: sauf que quelques anneés avant était sorti une Citroën GS avec 0,31 et il n'y avait aucun expert pour nous expliquer quoi que ce soit et plus encore Citroën ne s'en était jamais vanté :wink:

le cx de nos jours plus personne n'en a rien à faire et tant mieux si on se rappelle les horreurs apparus au nom du cx à l'époque :coucou:

Par

wouahou ! si la version awd est confirmé , elle est clairement en tête de liste pour remplacer mon actuelle , juste magnifique

Par

En réponse à roc et gravillon

Et puisqu'on nous propose un maigre portfolio de 20 photos tristes de cette nouvelle auto....z'avez remarqué celle de la vitre latérale arrière, ouverte, avec le faux carbone....et l'ajustement dégueulasse du joint....Premium vous disiez ?

cher Monsieur, au lieu de critiquer, vous auriez du noter que ce modèle était de pré série puisque présentée au journaliste en novembre 2017. Il y a toutes les chances qu'un correctif ait été apporté

Par

En réponse à Dimhop

Je conduis une voiture avec boute automatique depuis 2 ans: je n'ai jamais utilisé la position N. A quoi sert elle, à part être poussé si on est en panne ?

....t'es juste tombé sur une fonction qui ne devrait pas être inutile avec ta BVA....gouverner, c'est prévoir ! :ange:

Par

En réponse à Dimhop

Je conduis une voiture avec boute automatique depuis 2 ans: je n'ai jamais utilisé la position N. A quoi sert elle, à part être poussé si on est en panne ?

a garder les mains sur le volant c'est plus ergonomique :oui:

Par

mélange de vielle pontiac, un peu de VW, bref on s'y perd :blague:

Par

En réponse à zemik

a garder les mains sur le volant c'est plus ergonomique :oui:

....c'était juste pas la question....

Par

j'ai vraiment du mal avec leurs dires:

les ouvriers ils leurs faut pas une "formation a la culture premium" de quelques heures, mais une formation professionnelle de haut niveau et les salaires qui vont avec

et "style dans la lignée des Arteon ou A5 Sportback"...non mais ils planent a 1000 les journaleux

heureusement que l'intérieur est fantastique :love:

Par

Et comme un peu tout le monde sur les posts précédant cet article, je trouve la signature lumineuse avant de ce qui se voudra le haut de gamme inutile pour ne pas dire vulgaire.

Deux marques se partagent les "pinces de crabe" sur leurs berlines généralistes ( devinez lesquelles ), ici on parlera de dents de morse.... gageons que ça dégagera au premier restyling programmé.

Par

En réponse à mekinsy

La face avant est ce qui me plais le plus sur cette 508 (Il faudrait que je la vois en vrai pour confirmation), donc tu vois les gouts et les couleurs... :wink:

Tout à fait. Je vois d'ailleurs que je ne représente pas la majorité. Temps mieux pour Peugeot.

Je regrette que la signature soit coupé au niveau du feux, mais aussi que les feux ne soit pas plus en pointe comme sur le concept. De plus, faire simplement 2 ronds à l'intérieur des feux, alors que les LED permettent bien plus d’excentricité, je trouve ça dommage (ils auraient pu faire un éclairage avec 3 bande LED pour reprendre la "griffe" peugeot.

Par

Un autre truc aussi : ils causent de sièges à réglage électriques ( forcément ), chauffants ( forcément ) et massants ( on trouve ça sur un Picasso depuis longtemps pour exemple).

Ils ne seraient donc pas ventilés sur les haut de gamme ???

Juste la fonction vraiment agréable à l'usage.....surtout dans une caisse foncée et un cuir noir...

Le massage est toujours décevant, trop mécanique, le truc que t'utilise pendant une semaine et que t'oublie, tant il n'apporte rien de vraiment plaisant...

Par

Peugeot à tout compris.

Ce style de voiture s'inspirant fortement de la première A5 et de ce principe du coffre/hayon j'adore. C'est à la fois pratique et élégant. A l'époque de la présentation de la Talisman j'avais souhaité qu'elle soit comme cela mais la déception fût grande lors de la présentation officiel.

L'audace Peugeot et le conservatisme Renault. L'inverse des années 90 quand Peugeot faisait du classique et que Renault osait avec Twingo et Scénic....

Bref bravo Peugeot pour le style. Welter n'est plus de ce monde mais je dois bien dire que depuis qu'il a quitté le design de Peugeot il y a eu une très nette amélioration dans le design (c'est un point de vue subjectif bien sûr). Débuté avec la 308, concrétisé par le 3008 et sublimé par cette 508.

Car l’intérieur est du même acabit. C'est élégant, moderne et sobre.

Les motorisations pour le moment font l'impasse sur les flottes qui souvent se contentent de "petits" moteurs type 110-120cv. Là il y a largement de quoi faire.160 - 180 - 225....ça va.

Bien sûr il y en a qui ne réfléchissent pas et ne voit que le chiffre alors ils réclament du 280 - 300cv.... Pour faire quoi ?

C'est pas des voitures de bouffons/kéké, c'est pas des voiture de m'as-tu vu j'en ai sous le capot. Alligner des chiffres pour alligner des chiffres ne sert strictement à rien.

Comme mentionné dans l'article pour ce qui est de la tenue de route on peut largement faire confiance à Peugeot pour avoir à la fois du dynamique, du agile mais aussi sans être un tape cul à l'Allemande qui oblige à passer par la case option pour ne pas avoir l'impression d'avoir des siège en marbre.

Bref je n'ai AUCUN doutes sur la futture place de N°1 en France dans sa catégorie pour cette voiture et un succès d'estime en UE. Je dis succès d'estime parce que la légitimité de Peugeot est à faire sur ce créneau et que cela ne se fera pas d'un coup de baguette magique.

Si elle est commercialisée en chine elle pourrait bien fortement aidé Peugeot à remonter des ventes en bernes.

Par

le pauvre rocky :pfff: heureusement le ridicule ne tue pas :ange:

Par

Fin février 2018 : Le Zemik n'a donc toujours pas pigé le principe des caisses de loc' de courte durée....explique lui Lapoutre, je renonce à éduquer ce poussah...

Sinon, je lis ça sur l'article :

"... Il faudra attendre le 3 trimestre 2019 pour voir débarquer une version hybride rechargeable. Il s’agit du Puretech 225 ch couplé à un moteur essence ...."

L'hybride selon Peugeot ce serait de coupler deux moteurs thermique ? :roi:

Ca va envoyer du steak dis donc...

Par

" L'audace Peugeot "

Oui....bon...n'en rajoute pas trop quand même le Squale....on ne cause ici que d'une berline à hayon sans innovation technologique aucune....dont la contenance de soute et la visibilité arrière va faire rigoler les proprio d'une simple Skoda Octavia....

Par

...ceci étant posé, je partage tout de même les autres points évoqués dans ton post ...

Par

L’avant me choque mais pas de doute se sera une réussite commerciale :bien:

Par

En réponse à zemik

a garder les mains sur le volant c'est plus ergonomique :oui:

Parce que vous conduisez les mains sur le volant et en position N? Vous ne devez pas allez bien loin...

Par

Pourquoi déjà changer de gimmicks ? Le 3008 vient de sortir, son design inspiré de l'Exalt fait un carton, alors pourquoi ne pas continuer dans cette voie et déjà changer de cap ? J'espérais tellement voir la sublime Exalt devenir réalité que je suis du coup hyper déçu. L'habitacle est réussi mais l'arrière est sans charme et l'avant tellement fade :/ Les allemands ont finalement peut être raison, quand on tient un design on le décline sur toute la gamme pour ne pas décevoir... J'avais sûrement trop d'espoir après le coup de maître du 3008 :bah:

Par

En réponse à Dimhop

Parce que vous conduisez les mains sur le volant et en position N? Vous ne devez pas allez bien loin...

c'était juste une blague concernant les mecs qui te disent que c'est pas ergonomique si et ça car il faut lâcher les mains du volant pour un truc qui'ils utilisent une fois de temps en temps alors qu'ils passent leurs journées a changer de vitesses :oui:

Par

En réponse à CarDreamer

Pourquoi déjà changer de gimmicks ? Le 3008 vient de sortir, son design inspiré de l'Exalt fait un carton, alors pourquoi ne pas continuer dans cette voie et déjà changer de cap ? J'espérais tellement voir la sublime Exalt devenir réalité que je suis du coup hyper déçu. L'habitacle est réussi mais l'arrière est sans charme et l'avant tellement fade :/ Les allemands ont finalement peut être raison, quand on tient un design on le décline sur toute la gamme pour ne pas décevoir... J'avais sûrement trop d'espoir après le coup de maître du 3008 :bah:

l'Exalt c'était une hauteur de 1m31 :oui:

compliqué de vendre une voiture de cette hauteur :wink:

Par

Objectivement, elle a l'air sympa mais je reste un peu déçu. Vu tout le foin qui a été fait autour, je trouve pas le design exceptionnel non plus. J'ai pas fait un Ouaahh la vache en la voyant. Certes elle est belle.

Alors que justement le break Volvo v60 vu hier, lui claque vraiment et à un effet Ouaahh.

PS: je ne suis pas pro Volvo ou anti Peugeot.

Par

Très jolie voiture, mais pour les anti VAG, l’intérieur est tout noir, ça vous dérange pas du coup? perso je m'en fou, je ne suis ni pro PSA ni pro VAG. Bonne journée

Par

En réponse à zemik

l'Exalt c'était une hauteur de 1m31 :oui:

compliqué de vendre une voiture de cette hauteur :wink:

Adaptée à la série évidemment, je ne trouvais même pas utile de le préciser tellement c'est évident... Je ne demandais pas non plus les panneaux de portes en bois sculpté par exemple, juste le design général bien plus statutaire et innovant que "ça".

Par

A voir en vrai, mais elle est très belle en photos ! Je ne suis juste pas fan de l'intérieur...

Quid des motorisations ?

Par

Vivement la version rxh. La précédente était très réussie, et n'a pas pris une ride. Bravo Peugeot pour cette belle auto!

Par

En réponse à nainnain2114

Très jolie voiture, mais pour les anti VAG, l’intérieur est tout noir, ça vous dérange pas du coup? perso je m'en fou, je ne suis ni pro PSA ni pro VAG. Bonne journée

Encore une fois, le design n'est pas lié uniquement à la couleur mais au dessin ou au choix des matériaux également...

Par

En réponse à Volvo power

A voir en vrai, mais elle est très belle en photos ! Je ne suis juste pas fan de l'intérieur...

Quid des motorisations ?

Puretech :love:

on attend avec impatience la validation du V3 156 :lover:

Par

En réponse à CarDreamer

Adaptée à la série évidemment, je ne trouvais même pas utile de le préciser tellement c'est évident... Je ne demandais pas non plus les panneaux de portes en bois sculpté par exemple, juste le design général bien plus statutaire et innovant que "ça".

C'était assez "osé" comme carosserie l'Exalt donc pas évident que cela plaise a tout le monde, là c'est plus "passe partout" mais c'est une prise de risque quand même :oui:

on verra sur les premiers chiffres de vente si 'la sauce" prend :oui:

Par

Bon, après m'être emporté sur les premières photos studio qui présentaient bien, une douche froide pour moi à la vision de ce film : proportion du module avant non intégré au reste du véhicule qui fait trop petit à l'image en fait d'une ancienne Honda Accord (trop petite visuellement aujourd'hui ). L'intérieur rend une impression plus plastique également et la non intégration du i-cockpit est encore plus laide.

LÀ maquette derrière Laurent Blanchet présentait beaucoup mieux des lignes de grande coupé par exemple et il est faux de la présenter de la sorte : son design se rapproche beaucoup plus d'une S60 (fort datée ) ou d'une génération précédente d'Accord (pas la plus jolie). Elle garde malgré un avant gonflé une ligne fluette peu valorisante et moinstallation fluide qu'une Mazda 6 par exemple.

La signature visuelle de leclairage est simpliste et quelque peu vulgaire. Lorsqu'on voit l'absence de look ou de style du designer Mattei, on comprendra beaucoup de choses. Rarement vu un désigner avec aussi peu de recherche du beau pour soi. Comment voulez-vous qu'avec tant d'absence de style il en imprime à son projet ? (Même la cancre Le Quement avait un style propre).

Autre chose étonnante, on ne parle pas ici d' amortisseurs à butée hydraulique ou de sièges confortables ou autres gymics qui rendraient artificiellement cette nouvelle voiture prémium. Prémium est plus de la com pour PSA décidément et elle reste pour moi visuellement moins access prémium qu'une Passat ou Mazda 6, même sous une Insigna en fait. Triste alors que cette fois j'y croyait. ..

Premium et com ... : alors annoncer 3 jours de contrôle sur une voiture produite en moins de 24 heures par exemple est risible et sensibiliser la chaîne de production par une formation dite Premium, appelez la Rolls Royce ou crème de la crème ne serait pas plus ridicule.

Bref, j'avoue avoir eu de grands espoirs et la chute est vertigineuse : elle semble plus être une évolution 407-508 qu'une révolution.

À voir en concession et je ne suis certes pas client mais ça sent le flop. Suivre le modèle Volvo et arriver à monter cette voiture à hauteur de la prochaine V60 aurait crédibilisé PSA.

Arrêtez svp la com sur l'aspect coupé fallacieux.

Bref, Pauvre Peugeot et pauvre style apparemment. À confirmer en vrai.

Par

On corrigera le correcteur auto et des j'y croyait par exemple. .

Par

Pas fan de la ligne surtout l'arrière mais j'aime bien l'intérieur.

Par

Finalement, la face avant passe plutôt bien contrairement à ce que je disais en découvrant les premières photos hier.

Par contre, j'ai l'impression qu'il manque un petit quelque chose sur les ailes avants, qui semblent moins travaillées que le reste de la voiture : on dirait qu'elles ont été reprise de la Laguna 3 :confused:

Par

En réponse à solcarlus ce sol

bof bof, je trouve pas super niveau design. l'arrière est bizarre, à voir en vrai. la talisman est plus jolie pour moi

Ça n’est plus comparable désormais

Par

belle gueule en effet. elle aura son succès en France. après de la a titiller les premiums faudra voir.

Par

Elle est tout simplement horrible. ..je préfère largement un Talisman

Par

En réponse à Dimhop

cher Monsieur, au lieu de critiquer, vous auriez du noter que ce modèle était de pré série puisque présentée au journaliste en novembre 2017. Il y a toutes les chances qu'un correctif ait été apporté

Alors là, je ne suis pas du tout d'accord : la culture automobile japonnaise, suédoise ou allemande (et anglaise) est emblématique d'une différence de professionnalisme et de cohérence lorsqu'on prétend influencer et convaincre des professionnels qui vont véhiculer votre image que vous présentez comme tendant vers le prémium et alors que le discours officiel assène un nouveau culte du soin de la finition : le modèle présenté doit avoir fait l'objet des 3 jours de contrôles prétendus et cHaque défaut potentiel doit être éradiqué afin de ne pas polluer ce discours.

Ça s'appelle le professionnalisme

Par

que cette couleur et ces photos ne la mettent pas en valeur! perso il me faudra du temps pour m'habituer à la face avant. En revanche rien à dire sur l'arrière et les portes sans encadrement des fenêtres, c'est propre. Et l'intérieur me plait beaucoup. L'offre moteur est un poil juste en essence mais sans doute Peugeot proposera des motorisations access genre 130 ch puretech voire une version dégonflé du thp en 165 ou moins en plus de l"hybride qui est un réel atout aujourd'hui.

Hâte d'en découvrir l'essai.

Par

En réponse à LePechouilleur

Ça n’est plus comparable désormais

ah, et pourquoi ça ? :bah:

Par

En réponse à caffellatte

j'ai vraiment du mal avec leurs dires:

les ouvriers ils leurs faut pas une "formation a la culture premium" de quelques heures, mais une formation professionnelle de haut niveau et les salaires qui vont avec

et "style dans la lignée des Arteon ou A5 Sportback"...non mais ils planent a 1000 les journaleux

heureusement que l'intérieur est fantastique :love:

Oui, triste aussi de voir qu'on essaie de faire passer des vessies pour du champagne.

Putains les français, arrêtez la com non crédible et bougez vous le cul ou restez à faire de la voiture pour monsieur et madame X

Par

Valeur résidentielle ?

Par

Magnifique voiture, élégante et sobre, le cockpit est d'une créativité sans égal. J'ADORE :up:

Par

En réponse à PedroTuga

ah, et pourquoi ça ? :bah:

Car la Talisman est plus longue, dispose d’une malle, de moteurs un peu moins puissants, d’une silhouette de grosse berline à coffre, et c’est quand on voit les deux intérieurs qu’on se rend compte qu’un monde les sépare même en matière d’équipements (système de visée nocturne...)

Par

En réponse à LePechouilleur

Car la Talisman est plus longue, dispose d’une malle, de moteurs un peu moins puissants, d’une silhouette de grosse berline à coffre, et c’est quand on voit les deux intérieurs qu’on se rend compte qu’un monde les sépare même en matière d’équipements (système de visée nocturne...)

De vision nocturne permettez-moi de m’excuser

Par

En réponse à FXX-K

Vivement la version rxh. La précédente était très réussie, et n'a pas pris une ride. Bravo Peugeot pour cette belle auto!

Ben non justement : tant proprios que testeurs indépendants ont décrié la piètre qualité de réalisation de l'ensemble de traction du rxh, et PSA de le retirer asap

Par

j'aime bien l'intérieur le coté l'arrière

mais l'avant de 3/4 ca fait un peu "biscornu" ou autrement dit pas fluide même si c'est agressif

on verra bien à l'usage en vrai si je me trompe

je lui souhaite de bien se vendre

Par

Près de 100 commentaires pour dire des évidences du type : Hannnn, cette voiture à 40K€ sera moins bien qu'une à 70K€...

La 508 sera très probablement, comme sa devancière, une excellente routière très confortable qui permet d'aligner des centaines de kilomètres de routes de qualités diverses sans fatigue et dans un certain confort.

Après, il faut laisser le choix aux gens de mettre leur argent où ils le souhaitent. Une caisse de ce genre, c'est du consommable au même titre qu'une machine à laver. Mettre plus de fric que de raison dans un déplaçoir, c'est ce qui nourrit les constructeurs automobiles, mais aucun argument auditable ne permet de le justifier.

Par

En réponse à LePechouilleur

Car la Talisman est plus longue, dispose d’une malle, de moteurs un peu moins puissants, d’une silhouette de grosse berline à coffre, et c’est quand on voit les deux intérieurs qu’on se rend compte qu’un monde les sépare même en matière d’équipements (système de visée nocturne...)

Ah oui, je vois...

Désormais, d'après la description qui en est faite, la 508 rivalisera avec la Skoda Octavia, pendant que la Talisman continuera d'affronter la VW Passat...

Un peu plus sérieusement : la 508 est une grande berline familiale, la même catégorie qu'occupe la Talisman (ou la Kia Optima pour faire plus exotique).

Non, la 508 n'est pas encore la Stinger de Peugeot (la Stinger qui est disponible avec des blocs plus puissants, et en propulsion ou vraies 4 roues motrices : configurations inconnues de la 508 et que proposent les rivales allemandes).

Par

En réponse à mwouais

Bon, après m'être emporté sur les premières photos studio qui présentaient bien, une douche froide pour moi à la vision de ce film : proportion du module avant non intégré au reste du véhicule qui fait trop petit à l'image en fait d'une ancienne Honda Accord (trop petite visuellement aujourd'hui ). L'intérieur rend une impression plus plastique également et la non intégration du i-cockpit est encore plus laide.

LÀ maquette derrière Laurent Blanchet présentait beaucoup mieux des lignes de grande coupé par exemple et il est faux de la présenter de la sorte : son design se rapproche beaucoup plus d'une S60 (fort datée ) ou d'une génération précédente d'Accord (pas la plus jolie). Elle garde malgré un avant gonflé une ligne fluette peu valorisante et moinstallation fluide qu'une Mazda 6 par exemple.

La signature visuelle de leclairage est simpliste et quelque peu vulgaire. Lorsqu'on voit l'absence de look ou de style du designer Mattei, on comprendra beaucoup de choses. Rarement vu un désigner avec aussi peu de recherche du beau pour soi. Comment voulez-vous qu'avec tant d'absence de style il en imprime à son projet ? (Même la cancre Le Quement avait un style propre).

Autre chose étonnante, on ne parle pas ici d' amortisseurs à butée hydraulique ou de sièges confortables ou autres gymics qui rendraient artificiellement cette nouvelle voiture prémium. Prémium est plus de la com pour PSA décidément et elle reste pour moi visuellement moins access prémium qu'une Passat ou Mazda 6, même sous une Insigna en fait. Triste alors que cette fois j'y croyait. ..

Premium et com ... : alors annoncer 3 jours de contrôle sur une voiture produite en moins de 24 heures par exemple est risible et sensibiliser la chaîne de production par une formation dite Premium, appelez la Rolls Royce ou crème de la crème ne serait pas plus ridicule.

Bref, j'avoue avoir eu de grands espoirs et la chute est vertigineuse : elle semble plus être une évolution 407-508 qu'une révolution.

À voir en concession et je ne suis certes pas client mais ça sent le flop. Suivre le modèle Volvo et arriver à monter cette voiture à hauteur de la prochaine V60 aurait crédibilisé PSA.

Arrêtez svp la com sur l'aspect coupé fallacieux.

Bref, Pauvre Peugeot et pauvre style apparemment. À confirmer en vrai.

Je dirais juste que votre commentaire, aussi long soit-il et détaillé, est un avis purement subjectif.

Par

En réponse à Dimhop

Je conduis une voiture avec boute automatique depuis 2 ans: je n'ai jamais utilisé la position N. A quoi sert elle, à part être poussé si on est en panne ?

bah ,si.

le N permet à l'auto de ne pas avancer seule à l'arrêt; dans les longs bouchons ou bien au feu rouge par exemple.

Par

En réponse à roc et gravillon

" L'audace Peugeot "

Oui....bon...n'en rajoute pas trop quand même le Squale....on ne cause ici que d'une berline à hayon sans innovation technologique aucune....dont la contenance de soute et la visibilité arrière va faire rigoler les proprio d'une simple Skoda Octavia....

Vas-y... va revendre ton octavia à bon prix et on va bien rigoler.

On te sent bien bien bien aigri face à cette 508.

Et oui... Peugeot est en train de hisser son niveau de jeu alors qu'en parallèle la qualité et qualité perçue des modèles du groupe vag suit le chemin inverse.

Par

La montagne a accouché d'une souris :

Comme elle est laide et triste !

On croirait la caricature d'une Talisman !

Par

Comme quoi, aimer ou pas une auto est vraiment très subjectif.

En ce qui me concerne, autant je trouve l'intérieur très réussi, autant je trouve l'allure de l'auto horrible.

Je la trouve déjà vieillote, alors qu'elle n'est même pas encore sortie!

Bon, les grosses berlines ne sont pas trop ma came...

Mais, franchement, on trouve des berlines plus jolies sur le marché. Une Giulia par exemple, ou une Jag XE.

"Fini la berline tricorps à papa", qu'il dit le Monsieur... Heu, on dirait une 406 liftée...

Par

Magnifique, élégante, bien construite et sans singe ou humain gazé s'il vous plaît. Bref, un futur carton n'en déplaise aux mous du gland pro-usines à gaz teuteunes (ils se reconnaitront). :cyp::cyp:

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En réponse à Twingomatic

Près de 100 commentaires pour dire des évidences du type : Hannnn, cette voiture à 40K€ sera moins bien qu'une à 70K€...

La 508 sera très probablement, comme sa devancière, une excellente routière très confortable qui permet d'aligner des centaines de kilomètres de routes de qualités diverses sans fatigue et dans un certain confort.

Après, il faut laisser le choix aux gens de mettre leur argent où ils le souhaitent. Une caisse de ce genre, c'est du consommable au même titre qu'une machine à laver. Mettre plus de fric que de raison dans un déplaçoir, c'est ce qui nourrit les constructeurs automobiles, mais aucun argument auditable ne permet de le justifier.

On peut voir le « problème «  autrement : pourquoi ne pas rendre esthétique ce deplaçoir comme s’y emploie une Mazda6 par exemple. C’est plus cher que de rater son coup de crayon ?

Rappelons ici que c’est Peugeot qui communique sur le look de pseudo coupé.

Sinon que tous achètent une Skoda Octavia pour cette gamme : c’est efficace et même pas vilain en sus.

Diversité, plaisir et esthétisme. Le beau est futile ? Non, il est beau et presque universel.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

pauvre roc encore une fois de plus tu te ridiculises mais bon cela n'arrête pas depuis ce matin, tu est atteint de surdité au point de ne rien entendre de ce que dit le journaliste ? tu as des problèmes de vison à lire une vidéo ?

Si tu avait bien lu et écouté cela t'aurait évité des impairs très graves depuis ce matin au point que j'ai quelque pitié pour ta personne, le plus drôle c'est que tu ne sais même pas regarder un configurateur et que tu ne saches même pas quels options sont possibles, la vraiment tu touches plus bas que terre, fais attention hein le début d’Alzheimer c'est ça :coucou:

merci de m'avoir amusé en demandant au restyling ce qui existe déjà :lol:

Par

En réponse à Julien42100

Je dirais juste que votre commentaire, aussi long soit-il et détaillé, est un avis purement subjectif.

J’en conviens pour l’esthétique de l’auto

Pour la com et les armortisseurs à butée hydraulique par exemple, vraiment ?

Par

"Il faut toutefois prendre en compte que la majorité de ces véhicules sont achetés par des professionnels (taxis, VTC, chefs d’entreprise ou commerciaux), pour lesquels la valeur résidentielle est primordiale."

=> résidentielle... parce qu'ils vivent dedans ?

résiduelle peut-être ?

:)

Par

En réponse à Joker79

Valeur résidentielle ?

Ben oui : ils vivent dedans... :)

Par

Dessus par les porte à faux ç est dommage sinon très belle auto

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

tu commanderais des caisses neuves ? :voyons:

mais pourquoi toutes ces locs genre C4 BMP pour les week-end alors ? le plaisir de se faire mal ? tu aurait commandé une Tata Nano ? une Dacia Logan ? :voyons: allez racontes nous car jusqu'ici tu n'avais pas de caisse personnelle et ta secrétaire te louait des caisses pour les week-end et qu'en semaine c'était à pinces et que tu traversais Paris en moins de deux heures :areuh:

merci et bonne journée :biggrin: you pay my day :coucou:

Par

En réponse à Dimhop

Je conduis une voiture avec boute automatique depuis 2 ans: je n'ai jamais utilisé la position N. A quoi sert elle, à part être poussé si on est en panne ?

"N" est le "point mort"... : un arrêt (prolongé), être "poussé" effectivement, dans un "car-wash" automatique, etc...

Par

En réponse à mwouais

J’en conviens pour l’esthétique de l’auto

Pour la com et les armortisseurs à butée hydraulique par exemple, vraiment ?

La com' est importante pour ancrer l'image d'une voiture (Allemandes fiables toussa toussa). Après, pour la formation premium du personnel, ça ne me choque pas, les standards de production sont surement améliorés, il en résulte une formation sur ces nouveaux standards, c'est du management que l'on retrouve dans toutes entreprises. On sent quand même une volonté de faire les choses bien.

Par

Elle me plaît. Mais pas comme les anciennes grandes Peugeot. Pourquoi les informations sont elles tournées vers le conducteur avec cet énorme tunnel encombrant ? Et le joystick BVA, pas du tout BMW...

Donc finalement copier BMW c'est mieux qu'Audi par les temps qui courent ?

Ensuite je pense que les minces ouïes d'aération, c'est un truc d'ingénieurs. Avec la tablette façon Archos devant, pas sûr que se prendre du chaud/froid dans les composants ça dure 3 ans.

La tablette justement, je trouve l'intégration plus réussie chez Renault/Volvo quand elle fait partie de la console centrale en position verticale.

L'habitabilité m'a l'air correcte, à voir la position de conduite. Le hayon, bon ben voilà, on sait tous que la malle c'est statutaire, voilà voilà voilà, finalement le hayon ne dénature pas la splendide ligne de berline/coupé/machin truc ! pas parce que c'est mieux, hein.

Personnellement je me retournais déjà sur l'ancienne 508.

Enfin bref, je vais attendre comme d'habitude les 2 premières années que la notion de fiabilité soit avérée. Et encore une année pour qu'on la retrouve avec moins de 10000 km à 15K€ de moins par rapport au prix catalogue.

Par

"Il fallait un design novateur et cela passe tout d’abord par des lignes inédites qui s’inspirent clairement de celles des Audi A5 Sportback, BMW Série 4 Gran Coupé et Volkswagen Arteon"

Poum poum poum.... C'est pour compenser l'abandon de la signature lumineuse de chez Merco ?

Comme dit lors des teases, pas vilaine. Dommage pour les phares en forme de larme, j'aime pas. Mais ça c'est personnel.

C'est vraiment l'intérieur qui pêche.

Après, faut rester réaliste, c'est loin d'être une grosse prise de risque dans le sens que..... Bah en gros sur un segment sinistré (rappel : en 2017, seule la Kia Optima a vu ses ventes progresser), y'a pas le choix. Quand tu as 15 SUV en face, il faut sortir les atouts.

"Avec quatre voitures dans le Top 10 des meilleures ventes France 2017"

Sachant que la France est traditionnellement chauvine (généralement faut sortir du Top 10 pour choper une étrangère), ça n'a rien d'un tour de force hein... C'est plutôt le contraire qui serait dramatique.

Par

Belle voiture !

Par

je m'attendait plus a une grosse 308 dommage

la nouvelle signature des feux avant ressemble un peu a la talisman

l'intérieur est jolie

perso je préfère la talisman l'extérieur est mieux travailler

Par

cette forme moitié coupé moitié berline est vraiment affreuse ,suivre les "canons esthétiques" Mercedes n'est pas un gage de réussite ,mais les m'as-tu-vu adorent ,pour mon compte je vais attendre de voir le SW pour me décider a acheter français

Par

En réponse à traam

cette forme moitié coupé moitié berline est vraiment affreuse ,suivre les "canons esthétiques" Mercedes n'est pas un gage de réussite ,mais les m'as-tu-vu adorent ,pour mon compte je vais attendre de voir le SW pour me décider a acheter français

Notre expert fanboy infiltré sochalien nous a déjà dit que la SW ressemblerait à une Panamera.

Par

étonnament, les photos avec camouflage me faisaient craindre le pire, je la trouvais pateaude et lourdingue. Finalement, sur les photos de l'article, elle semble bien plus légère.

Le design me plait, les feux de jours un peu surprenant mais pour moi pas rebutant, et ligne fluide. L'intérieur a l'air super, reste à avoir les retours essais et comportement routier.

En ce qui me concerne, je la préfère nettement à l'ancienne, qui donnait une impression de lourdeur.

Bonne carrière à elle.

Par

En réponse à Julien42100

La com' est importante pour ancrer l'image d'une voiture (Allemandes fiables toussa toussa). Après, pour la formation premium du personnel, ça ne me choque pas, les standards de production sont surement améliorés, il en résulte une formation sur ces nouveaux standards, c'est du management que l'on retrouve dans toutes entreprises. On sent quand même une volonté de faire les choses bien.

La com est quasi essentielle pour autant qu’elle arrive sur un élément qui est ou a été tangible comme pour la sécurité d’une Volvo il y’a 20 ans (aujourd’hui est-elle vraiment encore une marque de fabrique déterminante ou plutôt une’ com ? ) ou la fiabilité d’une Golf (resultante de la bonne tenue des premiers modèles, puis la com a été établie dessus)

Ici Peugeot utilise la com pour faire croire au chaland qu’il va acheter du premium. Celui-ci sait qu’il voudrait ce premium mais qu’il achète du near premium pour raison x ou y ( prix, obligation de marque française, etc). Mais cette voiture reste à mon sens et sans l’avoir perçue physiquement en dessous du near premium. L’effet de com sera utile bien entendu pour Peugeot et moins chère qu’élever sa production au bon niveau.

Filouter le chaland quoi.

Sans toutefois mettre en doute qu’une amélioration de la qualité est en route et qu’une sensibilisation de la chaîne de production est effective...comme dans TOUTES les usines de production auto. oui, mais seuls les français de PSA se gonflent le col à tant présenter cela comme une révolution dans leur management de marque et produits. Voilà ce qui s’y gonflant.

Par

Bonjour..

Je..

m'appelle..

Linoleum..

et j'écris..

comme un débile !!..

Par

En réponse à Julien42100

La com' est importante pour ancrer l'image d'une voiture (Allemandes fiables toussa toussa). Après, pour la formation premium du personnel, ça ne me choque pas, les standards de production sont surement améliorés, il en résulte une formation sur ces nouveaux standards, c'est du management que l'on retrouve dans toutes entreprises. On sent quand même une volonté de faire les choses bien.

Pardon mais pour reprendre l’exemple des modèles présentés aux journalistes et journaleux avec défauts : cohérence de com et de produit et volonté de faire les choses bien ?

N’est pas japonais un français

Par

Magnifique ! Peugeot frappe très fort avec cette routière ! Gare a la Talisman et mondeo !!

Par

En réponse à mwouais

On peut voir le « problème «  autrement : pourquoi ne pas rendre esthétique ce deplaçoir comme s’y emploie une Mazda6 par exemple. C’est plus cher que de rater son coup de crayon ?

Rappelons ici que c’est Peugeot qui communique sur le look de pseudo coupé.

Sinon que tous achètent une Skoda Octavia pour cette gamme : c’est efficace et même pas vilain en sus.

Diversité, plaisir et esthétisme. Le beau est futile ? Non, il est beau et presque universel.

Après, c'est une question de goût.

Je n'accroche pas plus sur la ligne de la Mazda6 que sur celle de la nouvelle 508. :bah:

Et de toutes façons, ceux qui achètent ce genre de voiture cherchent une ligne classique avant tout, ce qui exclut d'emblée les formes originales.

Par

Comment ça pas de vision nocturne ? C'était un fake sur la fuite ? :bah:

Par

Bonjour à tous

Eh bien oui les anti voitures françaises, il va falloir vous y faire, cette Peugeot 508 est une pure réussite !

Par

Honnêtement : Très belle, une vraie réussite esthétique. Par contre on apprend de la part des dirigeants de Peugeot qu'ils avouent ne jamais avoir été au niveau des allemandes (personnel non formé....et qui va l'être) et encore moins dans le segment premium (ils commencent juste à faire des tests de résistance dans le temps et des km de longévité). Bien entendu tous ceux qui roulent depuis longtemps en allemande le savaient déjà depuis longtemps.... mais depuis le temps que les journalistes et Peugeot fan boy essaient de nous faire croire le contraire..... En tout cas cette montée en gamme réelle (le fait de ne plus se mentir est déjà une bonne chose de la part des dirigeants de Peugeot) est de très bonne augure pour la réussite de cette marque, tout le contraire de Renault. En fait se qui distingue le plus aujourd'hui nos deux marques francaises se sont leurs dirigeants : Goshn n'est qu'un gestionnaire le produit il s'en fout, Tavares est un amoureux de l'automobile....Et cela se voit (2008 - 3008- 5008 - 308 et maintenant la 508) ! Merci Monsieur Tavares de venir jouer dans la cour des allemandes et autres marques premium. Pour réussir un dirigeant doit aimer son produit et ne doit pas être qu'un simple gestionnaire....

Par

Peugeot se plante sur la ligne encore une fois. Il avait réussi avec la 508 à faire quelque chose de classique mais reconnaissable au premier coup d’œil, la c'est juste banal, la partie arrière rappelle même la C5. Ce segment est très conservateur. On imagine mal Mercedes, BMW ou Audi changer radicalement la ligne de ses berlines tous les 7-8 ans.

Par

Elle est superbe et la qualité a l'air au rdv

Elle donne envie pas comme sa prédécesseure

Niveau motorisation rien à redire peut être une hybride en plus

J'adore seul hic je ne suis pas fan du gros 508 à l'avant :areuh::areuh::areuh:

Par

En réponse à Dimhop

Je conduis une voiture avec boute automatique depuis 2 ans: je n'ai jamais utilisé la position N. A quoi sert elle, à part être poussé si on est en panne ?

je suis pas mécano, j'y connais rien mais à ce que j' en sais tu vas casser ta boite bien avant l' heure..

à l' arrêt, au feu, dans un bouchon tu reste en prise pied sur le frein et donc abime la boite.. dans 2 ou 3 ans elle est morte, tu râleras alors..

Par

En réponse à Renault Passion for life

Magnifique ! Peugeot frappe très fort avec cette routière ! Gare a la Talisman et mondeo !!

Tsss, Peugeot souhaite que tu écrives gare à l’Audi trucmuche coupé, la BMW grancoupe ou à la VW Arteon.

Bon, ben on voit que l’aveugle n’est pas l’acheteur. Une Peugeot reste en compétition avec une Ford ou Renault. Entre généralistes moyens quoi. Sous les japonaises ou VW pour les généralistes. Voilà l’image de ce que rate déjà PSA dns sa (pseudo) volonté de monter l’image de Peugeot.

Par

Bon.

C’est plein de gimmicks actuels, genre des signatures visuelles en veux tu en voilà, des écrans partout...

Je ne suis pas client de tout ça.

Esthétiquement, à voir en vrai: celle en photo sous ciel gris est moche, mais là rouge dans la vidéo rend pas mal.

Ça me plait pas mais ça plaira c’est clair.

Par

En réponse à zemik

tu commanderais des caisses neuves ? :voyons:

mais pourquoi toutes ces locs genre C4 BMP pour les week-end alors ? le plaisir de se faire mal ? tu aurait commandé une Tata Nano ? une Dacia Logan ? :voyons: allez racontes nous car jusqu'ici tu n'avais pas de caisse personnelle et ta secrétaire te louait des caisses pour les week-end et qu'en semaine c'était à pinces et que tu traversais Paris en moins de deux heures :areuh:

merci et bonne journée :biggrin: you pay my day :coucou:

je crois te l'avoir déjà expliqué...en long ...en large...en travers... en couleurs...en 3D.... mais bon....visiblement; ça n'imprime toujours pas.

Pour le cas où tu pesterais d'avoir ta carrière durant stagné dans un poste des plus subalternes, à la simple lecture de ce factuel, ne t'étonne plus de rien...

Par

En réponse à kesskidit

je suis pas mécano, j'y connais rien mais à ce que j' en sais tu vas casser ta boite bien avant l' heure..

à l' arrêt, au feu, dans un bouchon tu reste en prise pied sur le frein et donc abime la boite.. dans 2 ou 3 ans elle est morte, tu râleras alors..

En fait non, à l’arrêt tu peux rester en Drive (la boîte est désormais intelligente). Mais qu’une position de boîte ne puisse pas être aisément sélectionnée comme semble en faire état le premier commentaire est (serait) évidemment une ineptie

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En réponse à Renault Passion for life

Magnifique ! Peugeot frappe très fort avec cette routière ! Gare a la Talisman et mondeo !!

exactement.

il faut savoir que la vielle 508 se vend déjà mieux que la talisman!

cette nouvelle 508 est magnifique.

un style certes empruntée aux allemandes mais aussi aux japonaises.

psa monte en gamme et a pris son temps pour lancer cette nouvelle voiture.

et a procédé à des essais de viellissement..

60 OOO kms.

PSA a compris qu'il fallait gommer le défault des françaises ;le viellissement trop rapide des intérieurs.

et lutter contre les rossignols.

la technique du collage + les soudures devrait porter ses fruits.

aujourd'hui les peugeot viellissent bien mieux que dans les années 2000..

et se rapprochent des voitures allemandes.

ne pas lancer un produit trop vite.

bien tester les nouveaux matériaux la aussi c'est typiquement japonais..

lancer un modéle que quand il est abouti.

pour que le client n'essuie pas les platres.

tout le monde le fait pas! ;en particulier Renault.

qui de se fait a énormément de mal à vendre sa talisman voir ses espaces 5..

Par

En réponse à mwouais

La com est quasi essentielle pour autant qu’elle arrive sur un élément qui est ou a été tangible comme pour la sécurité d’une Volvo il y’a 20 ans (aujourd’hui est-elle vraiment encore une marque de fabrique déterminante ou plutôt une’ com ? ) ou la fiabilité d’une Golf (resultante de la bonne tenue des premiers modèles, puis la com a été établie dessus)

Ici Peugeot utilise la com pour faire croire au chaland qu’il va acheter du premium. Celui-ci sait qu’il voudrait ce premium mais qu’il achète du near premium pour raison x ou y ( prix, obligation de marque française, etc). Mais cette voiture reste à mon sens et sans l’avoir perçue physiquement en dessous du near premium. L’effet de com sera utile bien entendu pour Peugeot et moins chère qu’élever sa production au bon niveau.

Filouter le chaland quoi.

Sans toutefois mettre en doute qu’une amélioration de la qualité est en route et qu’une sensibilisation de la chaîne de production est effective...comme dans TOUTES les usines de production auto. oui, mais seuls les français de PSA se gonflent le col à tant présenter cela comme une révolution dans leur management de marque et produits. Voilà ce qui s’y gonflant.

j' abonde..

Par

"ce profil plus ramassé", ramassée jusqu'à en être trop discrète, et oui c'est du Peugeot, c'est dans la lignée de celle qu'elle remplace. Puis quelle progression, le coffre avec 30 litres de moins, des moteurs qui ont de la peine à donner le vertige, franchement 225 canassons, c'est le minimum syndical pour une caisse qui veut friser le HDG. Vivement la version hybride qui redonnera en peu de noblesse à cette bien triste vision.

Par

En réponse à kesskidit

je suis pas mécano, j'y connais rien mais à ce que j' en sais tu vas casser ta boite bien avant l' heure..

à l' arrêt, au feu, dans un bouchon tu reste en prise pied sur le frein et donc abime la boite.. dans 2 ou 3 ans elle est morte, tu râleras alors..

Effectivement tu n'y connais rien du tout, ça fait 20 ans avec une moyenne de 30'000km/an que je roule des voitures avec boites auto et DSG et jamais eu de problèmes

Par

En réponse à roc et gravillon

je crois te l'avoir déjà expliqué...en long ...en large...en travers... en couleurs...en 3D.... mais bon....visiblement; ça n'imprime toujours pas.

Pour le cas où tu pesterais d'avoir ta carrière durant stagné dans un poste des plus subalternes, à la simple lecture de ce factuel, ne t'étonne plus de rien...

Ben non on l'attends toujours le loueur ou tu as loué ta Scenic Initial Paris en roues de 18 pouces :oui:

et j'attends toujours l'explication rationnelle d'un mec qui aurait une caisse hyper premium (on attends pas autre chose de ta part) et qui louerait a longueur d'année des C4 ( au moins 4 fois selon tes dires c'est a dire au moins 8 jours de supplices horribles) oui t'est maso ou tu mens (au choix) :oui:

quand a mon poste tu ne le connais pas donc évites s'il te plait de te raconter des histoires :coucou:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bien imagé, je souscris à cette noble pensée.

Par

Elle est pas mal, même si ce bleu ne la met pas en valeur ! Je trouve cependant le porte à faux avant un peu trop important...

L'intérieur plaira, très Peugeot d'aujourd'hui. Pour ma part j'aime pas trop cette position de conduite bizarre avec petit volant, je ne m'y fais pas et j'en suis le premier déçu, mais puisqu'apparemment ça plait tant mieux pour eux ! Espérons que dans cette catégorie un peu plus exigeante ce genre de bizarrerie ne fasse pas fuir plus de clients qu'il n'en apportera.

En tous cas il y a de l'audace et elle dégage sérieux et dynamisme, j'espère qu'elle arrivera à se faire une place en dehors du marché français ! :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ahhaha tout venere parceque ca claque plus qu'une Dacia Nissan rebagdée renault.. ahahaha

Par

les haters a dix balles sont là c'est parfait comme début pour cette 508 II et signe d'un succès :bien:

on ne vas pas commenter leur avis car c'est "selon leur avis" et leur avis était le même lors de la sortie du 3008 II, les même conneries de mwiass et autres balringos de contrebande :coolfuck:

Par

En réponse à pat d pau

ahhaha tout venere parceque ca claque plus qu'une Dacia Nissan rebagdée renault.. ahahaha

le pauvre roc tu sais c'est encore le seul mec qui demande le cx quand il rentre dans une concession :oui: mais bon a moins qu'il ait une merco (le must du CX :love:) sinon c'est juste un rigolo :coucou:

Par

Bonne journée les haters et autres qui ont déjà des avis sur un véhicule dans lequel ils ont même pas posé leur cul :oui:

a ce soir pour les réponses et coyez moi les tartines je vais vous les sevir, j'ai déjà bouffé du roc de bon matin :good: les autres c'est pour le diner :coucou:

Par

c'est bien mais vu qu'ils utilisent le thermo collage , pourquoi ne pas faire une voiture en aluminium ???

sinon c'est bien , pourvu qu'elle plaise et qu'on en voit plus que pour l'instant , car faut le dire pour l'instant c'est tout pour les Allemandes .

Par

bonjour & bah je préfére l'ancienne , j'aime pas , j'acroche pas du tout -)

Par

En réponse à zemik

Parce que tout le monde s'en fout :oui: c'est passé cette époque roc, faut pas vivre dans le passé :wink:

Oui on se souvient du tatafoin de l'Audi 100 à l'époque avec moults experts en col blanc se nommant "docteurs" nous expliquant comment avec tant d'astuces et de technologie Audi avait réussi a faire 0,30 :biggrin: sauf que quelques anneés avant était sorti une Citroën GS avec 0,31 et il n'y avait aucun expert pour nous expliquer quoi que ce soit et plus encore Citroën ne s'en était jamais vanté :wink:

le cx de nos jours plus personne n'en a rien à faire et tant mieux si on se rappelle les horreurs apparus au nom du cx à l'époque :coucou:

0.26 j' ai lu quelque part..

premières impressions : pas fan de ce bandeau arrière qui ressemble à ce qu'il y avait sur une safrane ou mazda 323.. pas fan de cet avant biscornu.. à voir en vrai.

Par

Jolie voiture mais j'attendais mieux. L'avant et l'arrière sont réussis mais je suis pas fan du profil! Les leds avants sont un peu trop agressives à mon goût... Je trouve le design moins réussi que celui du 3008/5008. A voir avec le temps, il faut peut-être s'habituer. Ca reste une belle proposition de berline. L'intérieur est bien réussi, celui du 3008/5008 mais rendu plus élégant avec les aérateurs plus fins et bon point le bouton dédié au start&stop (trop relou à désactiver ds le menu du 3008/5008). La boite auto est top, la position N je ne m'en sers jamais (pas eu besoin de me faire remorquer ;-)). Lors des arrêts j'utilise plutôt park, c'est fait pour! D'ailleurs cette boite EAT 6 est une pure merveille, hyper agréable et douce avec un levier joli des palettes au volant pratiques en montagne (je ne les ai utilisé qu'en descente en verrouillant la boite en manuel pour bénéficier du frein moteur). Et les blaireaux qui se mettent en N au feu rouge, vous n'avez pas dû en conduire beaucoup d'automatiques!

Par

C'est très moche

Par

En réponse à nainnain2114

Effectivement tu n'y connais rien du tout, ça fait 20 ans avec une moyenne de 30'000km/an que je roule des voitures avec boites auto et DSG et jamais eu de problèmes

tu les as gardées combien de temps ou balourdées au bout de combien de temps si tu l'utilise mal ?

Tu pense que les mecs qui pense, créer, imagine fabrique ce type de boite ont installés cette fonction juste comme çà pour le plaisir ?

Avis à la population ( prendre l' assent et intonation de Raimu ): n' acheter pas de bagnole d'occaz à nainnain2114 car nainani2114 est un sagouin !

Par

Ce n'est pas avec ces moteurs minimalistes que la 508 va gagner une image discernable face à ses concurrentes. La ligne de pavillon garantit de s'assommer lorsqu'on entre pour s'asseoir à l'arrière... Intéressant pour des taxis...

Par

En réponse à Renault Passion for life

Magnifique ! Peugeot frappe très fort avec cette routière ! Gare a la Talisman et mondeo !!

juste info la mondeo s'arrete , & la talisman & un echec

Par

En réponse à Lightisright33600

Jolie voiture mais j'attendais mieux. L'avant et l'arrière sont réussis mais je suis pas fan du profil! Les leds avants sont un peu trop agressives à mon goût... Je trouve le design moins réussi que celui du 3008/5008. A voir avec le temps, il faut peut-être s'habituer. Ca reste une belle proposition de berline. L'intérieur est bien réussi, celui du 3008/5008 mais rendu plus élégant avec les aérateurs plus fins et bon point le bouton dédié au start&stop (trop relou à désactiver ds le menu du 3008/5008). La boite auto est top, la position N je ne m'en sers jamais (pas eu besoin de me faire remorquer ;-)). Lors des arrêts j'utilise plutôt park, c'est fait pour! D'ailleurs cette boite EAT 6 est une pure merveille, hyper agréable et douce avec un levier joli des palettes au volant pratiques en montagne (je ne les ai utilisé qu'en descente en verrouillant la boite en manuel pour bénéficier du frein moteur). Et les blaireaux qui se mettent en N au feu rouge, vous n'avez pas dû en conduire beaucoup d'automatiques!

avis à la population..

n' acheter pas de bagnole d'occaz à lightisright33600

bon en fait visiblement n' acheter pas de bagnole d'occaz car il apparait très clairement que les proprios français sont bien des gorets..

Par

PSA diffuse des images d'un véhicule de couleur sombre avec une finition intérieure noire. Comment peut-on avoir envie du véhicule si on ne voit rien ??

Par

Encore une signature LED qui gâche tout (comme la Talisman)... Intérieur sympa bien qu'un peu torturé et trop axé sur le conducteur, maintenant avec PSA toujours le même problème les moteurs pas au niveau de la concurrence...

Par

Faites pause à 53 secondes, dites moi comment ils ont pu laisser cette maquette de côté? Je trouve qu'elle ressemble à une Honda accord de 2006 un peu de lexus is enfin bref une asiatique.

La signature lumineuse m'emballe pas. Après c'est à voir en vrai notamment la rouge qui l'air pas mal.

Par

"Elle devrait en revanche faire l’impasse sur certaines technologies comme la vision nocturne ou l’amortissement actif qui resteront chasse gardée de la DS 7 Crossback."

Le portfolio complet de photos officielles fait état de la vision nocturne. Dommage.

Par

En réponse à roc et gravillon

" L'audace Peugeot "

Oui....bon...n'en rajoute pas trop quand même le Squale....on ne cause ici que d'une berline à hayon sans innovation technologique aucune....dont la contenance de soute et la visibilité arrière va faire rigoler les proprio d'une simple Skoda Octavia....

Je parlais du style. Pas de technologie embarquée dont on ne sait finalement pas grand chose.

Quand à la visibilité....il y a des mastodonte bien plus gros en production "premium" qui se vendent plutôt bien et qui n'en offre pas autant....

j'ai pas l'impression que ce soit une critère d'achat primordiale....

Par

tut façon les allemandes en deplaise reste le meilleur , j'éspére que pigeot ne met pas un prix de Ouf sur cette new508 sinon on va rire ! déja que les 208/308/2008/5008 sont pas donner arf

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais pourquoi avoir maintenu cette désignation "508" :voyons: ?

Pour une auto n'ayant absolument rien à voir dans sa définition avec celle qu'elle remplace ....

Peugeot avait dit il y a quelques années qu'ils s'arrêteraient au 8 pour les dénominations. 8, symbole d'infini, mais aussi chiffre particulièrement apprécié en Chine où il est synonyme de fortune...

Par

Je trouve que le profil est trop classique par rapport au travail des faces avant et arrière, c'est dommage.

Saluons quand même le travail de Peugeot, même si, de mon point de vue, une voiture "comme neuve" après 3 ans c'est clairement pas assez, même pour un généraliste.

Quand j'ai revendu ma dernière japonaise (Mazda) après 8 ans et 118.000KM, elle était encore "comme neuve" sans un bruit parasite ni un paneau de carroserie désaligné. Peugeot doit pouvoir en faire autant.

Par

En réponse à kesskidit

avis à la population..

n' acheter pas de bagnole d'occaz à lightisright33600

bon en fait visiblement n' acheter pas de bagnole d'occaz car il apparait très clairement que les proprios français sont bien des gorets..

c'est sur les boites auto pour un client de voiture française

c'est nouveau et beaucoup savent pas qu'il faut se mettre en N au feu rouge..

comme d'autre reste en une et le pied sur l'embrayage avec une boite meca!

sinon quand vous essayez une voiture d'occaze. il est important de laisser votre vendeur conduire.

ceux qui passent pas en N

faut pas acheter leur voiture!

la 508 est magnifique.

elle sera en tete des ventes en europe des marques généralistes..

comme pour le 3008..

Par

Ah ça y est, ils vont tous nous faire des feux feux qui dégoulinent...

Peugeot ne devrait pas se rabaisser à Renault.

Faut que chacun garde son design.

Là on prend l'avant de la Talisman et l'arrière de l'Artéon puis on conserve le profil de la précédente 508

Je trouve ça dommage et un peu trop facile

Par

En réponse à roc et gravillon

un article...une longue vidéo....et pas la moindre communication sur les valeurs Cx/Scx de cette nouvelle auto....

Il y aurait de quoi en rougir ?

Ce serait dommage, les pré-requis vertueux sont là....pour une fois !

Tu penses franchement que le pékin moyen est plus intéressé par les valeurs de Cx et de Scx que par l'aspect qualitatif d'un véhicule ?

Si tout le monde était attaché aux valeurs aérodynamiques d'une automobile et aux économies d'énergie qui en découlent, tout le monde choisirait les diamètres et les largeurs de jantes les plus réduits; personne ne prendrait les kits carrosserie GT Line, GT Line et consorts. En règle générale, personne n'achèterait des SUV...

Ton attachement pour le CX/Scx est dans notre société actuelle totalement archaïque, si ce n'est ridicule. Même si au fond tu n'as pas tord...

Par

Bravo à Caradisiac pour cette présentation statique "just in time". Sur le fond,et je regrette de le dire car j'attendais beaucoup de cette nouvelle 508, je crains que les Audi A5 et BMW série 4 n'aient pas trop de souci à se faire...Le style est alambiqué, l'intérieur plutôt clinquant (il faudra mieux que le conducteur se procure de bonnes lunettes de soleil pour se protéger du reflet des boulons basculants l'été!!) et l'extérieur imite beaucoup le style d'une Passat qui n'est pas, c'est un euphémisme, l'exemple ultime de la légèreté de style...Et quelle idée d'avoir affublé l'avant des versions HDG de ces dents de morse?? Pourtant le responsable du design semble en être très fier, on va décliner ce machin sur toutes les gammes! Quand on se souvient que il y a 40 ans, les Peugeot étaient dessinées par Pininfarina, o tempora, o mores...

Enfin, les motorisations n'ont rien d'un haut de gamme...aucune chance d'impressionner les allemands avec 225 ch (combien chez BMW??)

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L'avant est bien dégueu et cet intérieur avec ce petit volant ne colle pas au standing d'une berline.

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Un certain nombre de voitures en boite auto (notamment celles pourvues de la boite aisin) se mettent automatiquement en N à l’arrêt et repassent automatiquement en D à l'accélération...

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Nos ingenieurs francais sont excellents... mais pourquoi un copie collé de l Arteon de WV?

Toujours des moteurs Avec aucune Noblesse. Pas plus d 1.6l. NUL.

Si un francais veut acheter un 6 cyl il doit aller chez les allemands et c est pas normal!!

Que nos constructeurs se reveillent un peu

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"le cx de nos jours plus personne n'en a rien à faire et tant mieux"

Pas du tout d'accord avec toi zemik, perso je tiens à ce paramètre qui influe directement sur la consommation, on a qu'a voir les dernières réalisations de Citroën qui par leurs calandres verticales font grimper la conso et bien d'autres encore. Il ne faut pas se leurrer avec les augmentations des carburants, les acheteurs vont être plus regardant dorénavant. La mode passe, pour revenir à des solutions plus académiques et surtout plus efficaces.

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Je la trouve sympa...mais sans plus.

A vrai dire , je m'attendais à tellement plus beau après avoir vu le concept car exalt.

J'aime bien l’intérieur , a vrai dire , j'aime bien les derniers intérieurs Peugeot.

Plus que les lignes de leurs véhicules, c'était l'inverse avant.

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En réponse à nicosprint

Honnêtement : Très belle, une vraie réussite esthétique. Par contre on apprend de la part des dirigeants de Peugeot qu'ils avouent ne jamais avoir été au niveau des allemandes (personnel non formé....et qui va l'être) et encore moins dans le segment premium (ils commencent juste à faire des tests de résistance dans le temps et des km de longévité). Bien entendu tous ceux qui roulent depuis longtemps en allemande le savaient déjà depuis longtemps.... mais depuis le temps que les journalistes et Peugeot fan boy essaient de nous faire croire le contraire..... En tout cas cette montée en gamme réelle (le fait de ne plus se mentir est déjà une bonne chose de la part des dirigeants de Peugeot) est de très bonne augure pour la réussite de cette marque, tout le contraire de Renault. En fait se qui distingue le plus aujourd'hui nos deux marques francaises se sont leurs dirigeants : Goshn n'est qu'un gestionnaire le produit il s'en fout, Tavares est un amoureux de l'automobile....Et cela se voit (2008 - 3008- 5008 - 308 et maintenant la 508) ! Merci Monsieur Tavares de venir jouer dans la cour des allemandes et autres marques premium. Pour réussir un dirigeant doit aimer son produit et ne doit pas être qu'un simple gestionnaire....

C'est vrai faut être un amoureux de l'automobile pour nous pondre des suv bling bling avec des moteurs de mobylette.

On cherche toujours le coupé sportif ou un cabriolet

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En réponse à mathieu31770

Tu penses franchement que le pékin moyen est plus intéressé par les valeurs de Cx et de Scx que par l'aspect qualitatif d'un véhicule ?

Si tout le monde était attaché aux valeurs aérodynamiques d'une automobile et aux économies d'énergie qui en découlent, tout le monde choisirait les diamètres et les largeurs de jantes les plus réduits; personne ne prendrait les kits carrosserie GT Line, GT Line et consorts. En règle générale, personne n'achèterait des SUV...

Ton attachement pour le CX/Scx est dans notre société actuelle totalement archaïque, si ce n'est ridicule. Même si au fond tu n'as pas tord...

C'est bien Caradisiac qui feignantise toujours...

Nouvelle 508 : un Cx de 0,26 et un SCx de 0,57 m².

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J'espérais qu'elle reste plus proche de l'Exalt, qui était une véritable proposition novatrice. Le profil de cette 508 reste quand même très très sage, et n'apporte rien de nouveau par rapport aux concurrentes A5 Sportback ou Artéon. La silhouette est juste correcte, sans plus. Pas de quoi s'extasier. C'est dans les détails qu'il y a des choses qui me choquent. Ce qui me pique les yeux en 1er, c'est cette fameuse "signature visuelle lumineuse". Comment peut-on trouver belles ces 2 espèces de balafres géantes qui vont du coin des "yeux" jusque sous le "menton"? Pour moi, ça défigure complètement la face avant, qui sans cela, serait plutôt réussie et pleine de personnalité avec les yeux-phares plutôt enfoncés dans leurs orbites. Ces deux balafres sont aussi très perceptibles de profil en donnant à l'avant un aspect torturé et surchargé particulièrement disgracieux. C'est clair que rien que pour ce "détail", moi qui roule actuellement en A5 Sportback 1ère génération ( j'attendais la présentation de cette 508 pour la remplacer), eh bien, ce n'est pas la Peugeot que je choisirai. Même si son intérieur est très classe avec une planche de bord franchement magnifique. Voilà. Pour le reste, le bandeau des feux arrières me plaît bien même s'il est vrai qu'il ne s'accommode pas d'une teinte de carrosserie foncée. Autre chose concernant l'arrière, sur la photo de profil, la protubérance du bouclier est bien trop exagérée pour rester élégante et confère à toute cette partie de la voiture une lourdeur maladroite. Bref, une déception pour moi.

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J'avais peur du résultat sachant que l'ancienne 508 était triste à mourir, mais je suis agréablement surpris du résultat........Le style extérieur donne une sensation de légèreté, tout en mélangeant un côté sportif et racé..L'intérieur est une réussite, moderne, épuré bref cela fait plaisir aux yeux.........Ils sont vraiment dans un bonne dynamique....Le travail va finir par payer au niveau de l'international...

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Bon en fait , en version grise , je la trouve très sympa...fou à quel point , je la trouve plus jolie qu'en bleue...

Pas mal du tout en fait.

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 "Il faudra attendre le 3 trimestre 2019 pour voir débarquer une version hybride rechargeable. Il s’agit du Puretech 225 ch couplé à un moteur essence qui permettra de rouler jusqu’à 60 km en tout électrique"???

2 moteurs essence couples ensemble, c'est beau l'amour

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En réponse à xavier78000

Aussi sur la boîte Auto il est impossible de la mettre en N sauf si voulez changer de levier de vitesse tout les mois en faisant la manip. Super PSA :bien:

KEKIDI avec le mode N de la BVA lui?

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https://3.bp.blogspot.com/-mV6WPcc0eJw/Wo41cX9w7OI/AAAAAAAAAFc/hVGNrx393qgxYrT3sfp6E1e43TR-UvE3wCLcBGAs/s1600/11.jpg

- sifflote -

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Elle est pas mal mais passe partout a mon gout

Par

J'ai rarement autant rigolé qu'en regardant cette vidéo .

Peugeot va parle comme Renault et qui veut faire du premium qui dure , MDR !

Qui pour croire a ca ?

Ah oui ceux qui croient tout et n'importe quoi comme quand chez Pigo on disait qu'a la sortie du pot d'un de leur mazout l'air un plus pur qu'a la montagne !

Mdr donc .

Par

tout pour le "design" comme dhab

coffre plus petit

et c'est quoi c'est vitre arriere quo s'inclinent pour s'ouvrir et coupe au 2/3

je réve d'une vrai bonne francais mais je passerai sur celle ci.

j'attendrai.

la skoda superbe et top. tu ouvre le coffre tu te demande ou ils ont mis la roue de secours et l'echapement

Par

En réponse à gazy52

J'ai rarement autant rigolé qu'en regardant cette vidéo .

Peugeot va parle comme Renault et qui veut faire du premium qui dure , MDR !

Qui pour croire a ca ?

Ah oui ceux qui croient tout et n'importe quoi comme quand chez Pigo on disait qu'a la sortie du pot d'un de leur mazout l'air un plus pur qu'a la montagne !

Mdr donc .

mdr lol kikoo ptdr

Par

En réponse à Hybridation

PSA diffuse des images d'un véhicule de couleur sombre avec une finition intérieure noire. Comment peut-on avoir envie du véhicule si on ne voit rien ??

Parce que si tu y voyais vraiment, tu en aurais encore moins envie...

Par

En réponse à damon13

tout pour le "design" comme dhab

coffre plus petit

et c'est quoi c'est vitre arriere quo s'inclinent pour s'ouvrir et coupe au 2/3

je réve d'une vrai bonne francais mais je passerai sur celle ci.

j'attendrai.

la skoda superbe et top. tu ouvre le coffre tu te demande ou ils ont mis la roue de secours et l'echapement

sans encadrement tu comprend le concept ou pas ?

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L’intérieur est magnifique, rien a dire

Par

En réponse à foliedouce31

c'est sur les boites auto pour un client de voiture française

c'est nouveau et beaucoup savent pas qu'il faut se mettre en N au feu rouge..

comme d'autre reste en une et le pied sur l'embrayage avec une boite meca!

sinon quand vous essayez une voiture d'occaze. il est important de laisser votre vendeur conduire.

ceux qui passent pas en N

faut pas acheter leur voiture!

la 508 est magnifique.

elle sera en tete des ventes en europe des marques généralistes..

comme pour le 3008..

Première fois que j'entends ça!?!?

Je ne pense pas qu'il soit utile de changer la position du levier lors des arrêts au feu tricolore.

Mais ce n'est que mon avis

Par

En réponse à gazy52

J'ai rarement autant rigolé qu'en regardant cette vidéo .

Peugeot va parle comme Renault et qui veut faire du premium qui dure , MDR !

Qui pour croire a ca ?

Ah oui ceux qui croient tout et n'importe quoi comme quand chez Pigo on disait qu'a la sortie du pot d'un de leur mazout l'air un plus pur qu'a la montagne !

Mdr donc .

Non, apparemment PSA ne veut pas faire de premium. PSA va se contenter d’utiliser ce mot pour que l’acheteur qui achète un produit généraliste commun puisse croire qu’il achète un access premium (comme VW ou Honda et presque Mazda) qui tendra dans le futur vers le premium.

En soi c’est pas con et moins cher que de se retrousser les manches.

Stratégiquement c’est osé (pérenne ?) , moralement ou deontlogiquement, prendre’ ses cli nets pour des abrutis est autre.

J’en reviens à qui va relancer la marque Facel et proposer un vrai beau et bon produit ?

Véhiculer des infos

Par

En réponse à mwouais

Non, apparemment PSA ne veut pas faire de premium. PSA va se contenter d’utiliser ce mot pour que l’acheteur qui achète un produit généraliste commun puisse croire qu’il achète un access premium (comme VW ou Honda et presque Mazda) qui tendra dans le futur vers le premium.

En soi c’est pas con et moins cher que de se retrousser les manches.

Stratégiquement c’est osé (pérenne ?) , moralement ou deontlogiquement, prendre’ ses cli nets pour des abrutis est autre.

J’en reviens à qui va relancer la marque Facel et proposer un vrai beau et bon produit ?

Véhiculer des infos

Véhiculer des infos par le biais de journalistes et de l’image a remplacé le talent des ingénieurs.

Par

Belle auto dans l'ensemble .

Première chose l'idée du coupé 5 portes ( hayon) c'est déjà une prouesse chez les français et les portières sans encadrement la distingue et c'est une belle idée, un positionnement haut de gamme.

Le design une vraie sculpture, des jolis plus, des formes concaves, des détails travaillés et surtout j'y vois un lien avec les anciennes berlines du lion de l'époque , un peu de 504 et de 405 fait plaisir à voir .

Y'a du boulot et ça se voit.

Le petit bémol design, serait ces crosses très simples sur le fond et imposantes sur la longueur qui prennent le pas aux dessin de l' ensemble optiques, capot et calandre qui sont eux travaillés...bien plus que ces dernières et c'est un peu dommage .

L'arrière c'est une pure réussite et statutaire voir un peu américaine et à la fois très Peugeot.

Superbe travail globalement.

Par

Hideuse:blague:

Un mix de pompage à droite et gauche.

À peine présentée et déjà datée au niveau design.....quant à l'électronique:lol: ça va être noël avant l'heure.....une belle cochonnerie pour personne n'y connaissant rien.

Par

l'avant on dirait un peut la c3 élysée

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Réussite esthétique totale ! si la fiabilité est là aussi, je vais me réconcilier avec Peugeot.

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Je la trouve pas belle moi, quand je vois les commentaires qui vante la beauté de cette 508 je me demande si j'ai un problème au niveau de mes yeux ?! L'Arteon et la Talisman sont plus belle et classe par rapport à cette 508 !

Par

Vue il y a 15j et hier en livrée camouflage à la sortie de Colmar. Deux exemplaires l'un derrière l'autre.

Le temps de réagir, elles étaient déjà passées. Et comme je n'ai pas de dashcam...

Par

Bravo pour le retour du nom du modèle sur le capot !

Concernant le design, je trouve la face avant musclée et expressive à souhait. L'arrière me semble un peu plus lourdingue mais cette-fois ci je vais attendre de voir en vrai avant de critiquer car j'avais fais le même reproche au duo 3008/5008 ...reproche effacé en voyant le suv Peugeot en vrai ! Dans tous les cas, même si l'inspiration germanique (Audi A5) reste visible, la 508 semble posséder assez de personnalité pour trouver sa place.

De plus, elle ne fait pas doublon avec sa cousine par alliance de chez Opel. J'attends avec impatience de voir ce qu'offrira de mieux la DS(6?) qui viendra coiffer la gamme.

Par

En réponse à parlons-en

Première fois que j'entends ça!?!?

Je ne pense pas qu'il soit utile de changer la position du levier lors des arrêts au feu tricolore.

Mais ce n'est que mon avis

Mais non, il ne faut pas se mettre au point mort au feu. Pas sur une boîte à convertisseur, en tout cas. Le convertisseur peut rester en prise toute la sainte journée et ça usera moins la transmission que de repasser en D à tout bout de champ.

Sur une boîte à double embrayage, j'imagine qu'on économiserait un peu la butée d'embrayage, mais elle est dimensionnée pour ça, normalement. Si vraiment l'arrêt se prolonge, ça ne fait pas de mal de repasser au point mort...Ou de laisser faire le stop&go. Et il faut éviter de "tenir" la voiture arrêtée dans une côte sur la seule transmission, ça sur sollicite clairement l'embrayage (alors qu'un convertisseur ne souffrirait pas vraiment.)

Mais, bon, les boîtes automatiques, ça sert à être automatique...

Par

mais il y a un mode N sur la BVA pourquoi vous nous cassez le burnes avec ça depuis ce matin :blague:

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En réponse à eodias

C'est bien Caradisiac qui feignantise toujours...

Nouvelle 508 : un Cx de 0,26 et un SCx de 0,57 m².

Des valeurs correctes, sans plus....une série 5 basique 184 ch ( aussi puissante que la plus puissante de ces 508 ), c'est 0.22...

La traînée de refroidissement, ça compte.

Merci pour cette info. :beuh:

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En réponse à damon13

tout pour le "design" comme dhab

coffre plus petit

et c'est quoi c'est vitre arriere quo s'inclinent pour s'ouvrir et coupe au 2/3

je réve d'une vrai bonne francais mais je passerai sur celle ci.

j'attendrai.

la skoda superbe et top. tu ouvre le coffre tu te demande ou ils ont mis la roue de secours et l'echapement

Le niveau quand même...

Pauvre France... ces personnes existent en vrai? C’est flippant.

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Bizarre le compte-tour à l'envers. Vous avez déjà vu ça ailleurs ?

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

sans encadrement tu comprend le concept ou pas ?

.... le même truc que sur une DS de 1955 quoi.... y'a pas à dire... le progrès des temps modernes est vraiment sidérant. :biggrin:

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

mais il y a un mode N sur la BVA pourquoi vous nous cassez le burnes avec ça depuis ce matin :blague:

Parce que ! :colere:

Dans la mesure où on ne sait pas grand-chose de la voiture, il faut bien inventer des sujets bidons pour pouvoir faire semblant de savoir des trucs, non ? :buzz:

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Pas mal du tout je dois dire. Autant la 508 1 était si fade qu'elle arrivait à rendre une Passat séduisante à côté, celle ci est belle sans en faire trop. Il n'y a que les "crocs" lumineux à l'avant que je trouve un peu ridicule.

Par contre, l'écran tactile est placé trop bas, à croire que les designers ne font jamais d'essai en roulant.

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En réponse à philippe.R

Mais non, il ne faut pas se mettre au point mort au feu. Pas sur une boîte à convertisseur, en tout cas. Le convertisseur peut rester en prise toute la sainte journée et ça usera moins la transmission que de repasser en D à tout bout de champ.

Sur une boîte à double embrayage, j'imagine qu'on économiserait un peu la butée d'embrayage, mais elle est dimensionnée pour ça, normalement. Si vraiment l'arrêt se prolonge, ça ne fait pas de mal de repasser au point mort...Ou de laisser faire le stop&go. Et il faut éviter de "tenir" la voiture arrêtée dans une côte sur la seule transmission, ça sur sollicite clairement l'embrayage (alors qu'un convertisseur ne souffrirait pas vraiment.)

Mais, bon, les boîtes automatiques, ça sert à être automatique...

MERCI, enfin un commentaire qui tient la route. :bien:

Par

Ils tiennent quelque chose pour l'habitacle. Pour la face avant par contre pas convaincu par ces dents de morse... le travail sur le châssis et les moteurs devrait en faire une bonne routière, à confirmer si l'isolation phonique est au niveau.

Par

Qu'elle horreur cette voiture , rien de séduisant dans le design , on se demande ou est l'émotion de cette voiture .

Par

En réponse à roc et gravillon

.... le même truc que sur une DS de 1955 quoi.... y'a pas à dire... le progrès des temps modernes est vraiment sidérant. :biggrin:

En l'occurrence, non, ça n'a rien à voir. :coucou:

A l'époque (et pendant des années), les vitres étaient appuyées sur le joint en caoutchouc, ce qui amenait une étanchéité discutable avec les remous liés à la vitesse.

Depuis, les vitres sont légèrement baissées lors de l'ouverture et le fermeture de la porte et remonte une fois celle-ci fermée afin d'assurer l'étanchéité à l'instar des vitres à encadrement. Il me semble que la première voiture à être dotée de ce système a été la BMW 850 à la fin des années 80.

A noter que ce n'est pas une nouveauté chez Peugeot puisque la RCZ était dotée de ce système.

Par

Ben t'as raison le niçois....ça n'a rien à voir....

si tu veux des tas d'autres exemples de ces années là, sur les modèles ricains en particulier, suffit de demander..

Le modèle E36 coupé 1992 et + disposait également de cet astucieux dispositif motorisé pour abaisser légèrement la vitre et éviter la compression de l'air au claqué de porte... on verra si c'est du kif sur cette Pigeot....ça m'étonnerait.

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En réponse à Cacadoigt

Bizarre le compte-tour à l'envers. Vous avez déjà vu ça ailleurs ?

...ben sur une 308 et sur les Aston du moment par exemple....le chez Ploué du design aime à rouler là dedans... cherche pas plus loin la source d'inspiration.

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En réponse à kesskidit

avis à la population..

n' acheter pas de bagnole d'occaz à lightisright33600

bon en fait visiblement n' acheter pas de bagnole d'occaz car il apparait très clairement que les proprios français sont bien des gorets..

Vous avez faux tout les deux, il faut rester sur D même à l’arrêt ! C’est le passage sur N/P qui flingue à vitesse grand V le coupleur de boite et les blocs hydrauliques... Restez en boite manuelle, ça vaut mieux :lol:

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L'intérieur est sublime. Trop noir à mon goût mais bon, c'est ce qui plait à la masse.

L'extérieur plutôt joli, pas fan et préfère une Mazda 6 mais j'aime la proposition. Elle fait moins pompée allemande que la Golf 308 mais part plus dans un délire asiat'.

Sinon, les 200 commentaires précédents, plus aucune critique sur le design Japonais et Coréen après avoir vu cette voiture svp.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben t'as raison le niçois....ça n'a rien à voir....

si tu veux des tas d'autres exemples de ces années là, sur les modèles ricains en particulier, suffit de demander..

Le modèle E36 coupé 1992 et + disposait également de cet astucieux dispositif motorisé pour abaisser légèrement la vitre et éviter la compression de l'air au claqué de porte... on verra si c'est du kif sur cette Pigeot....ça m'étonnerait.

Ma 207 cc de 2012 est déjà équipée de ce système d'abaissement des vitres sans encadrement et de remontée. Ca fonctionne parfaitement.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais pourquoi avoir maintenu cette désignation "508" :voyons: ?

Pour une auto n'ayant absolument rien à voir dans sa définition avec celle qu'elle remplace ....

Pour les mêmes raisons qu'audi garde l'appellation "A4" au fur et a mesure des génération, que Vévé fait de même avec ses Passat, que Béhème fait de même avec ses séries 3, Merco avec ses classes C, toussa ? :voyons:

C'est super bizarre en effet ..... :roll:

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En réponse à roc et gravillon

Ben t'as raison le niçois....ça n'a rien à voir....

si tu veux des tas d'autres exemples de ces années là, sur les modèles ricains en particulier, suffit de demander..

Le modèle E36 coupé 1992 et + disposait également de cet astucieux dispositif motorisé pour abaisser légèrement la vitre et éviter la compression de l'air au claqué de porte... on verra si c'est du kif sur cette Pigeot....ça m'étonnerait.

Il suffit de regarder les photos de l'article pour voir comment c'est fait. :bah:

Accessoirement, je m'amuse de voir que certains prennent tout ce que je dis au premier degré.

J'habite à Nice, vraiment ?

Ou Porte de St Cloud, juste au-dessus de la station d'Autolib où un imbécile n'a pas pu poser sa trottinette il y a peu ?

Ou en grande banlieue parisienne ?

Ou Piaza Amzei, dans le centre de Bucarest ?

Ou à Lille ? A Périgueux ? A Bordeaux ?

Etc.

Je parie que si j'annonçais que j'étais présent à la bataille d'Alesia, il y en a qui le croiraient... :ptdr:

Par

En réponse à roc et gravillon

Des valeurs correctes, sans plus....une série 5 basique 184 ch ( aussi puissante que la plus puissante de ces 508 ), c'est 0.22...

La traînée de refroidissement, ça compte.

Merci pour cette info. :beuh:

La 508 en version essence la plus puissante fait 225 chevaux. C'est largement suffisant pour tout véhicule familial de moins de 1.500 kgs. Alors certes il y a en face une Arteon de 280 chevaux mais elle est livrée avec un supplément malus de presque 5.000 euros. Et dans cette gamme, le dicton "quand on aime on ne compte pas" n'est pas valable...

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Bon sinon plutôt que de se chamailler sur le design, sur la qualité, sur la finition, sur la fiabilité, comme sur chaque news de française,

Quid du prix catalogue probable ?

A partir de 33k et montant à 43k pour une version GT ? (je parle pas des hybrides)

(/!\ ces prix sont balancés au hasard, il s'agit d'une question, je dis ça pour les 3 cancres de fonds de la classe qui songent déjà à m'agresser...)

Par

En réponse à philippe.R

Mais non, il ne faut pas se mettre au point mort au feu. Pas sur une boîte à convertisseur, en tout cas. Le convertisseur peut rester en prise toute la sainte journée et ça usera moins la transmission que de repasser en D à tout bout de champ.

Sur une boîte à double embrayage, j'imagine qu'on économiserait un peu la butée d'embrayage, mais elle est dimensionnée pour ça, normalement. Si vraiment l'arrêt se prolonge, ça ne fait pas de mal de repasser au point mort...Ou de laisser faire le stop&go. Et il faut éviter de "tenir" la voiture arrêtée dans une côte sur la seule transmission, ça sur sollicite clairement l'embrayage (alors qu'un convertisseur ne souffrirait pas vraiment.)

Mais, bon, les boîtes automatiques, ça sert à être automatique...

Bravo au moins il y en a qui connaissent leur sujet... Repasser en N, n'importe quoi ça sert juste à user le coupleur de boite. En plus en D avec pied sur le frein le moteur se coupe donc ça use quoi??? Et les boites à convertisseur hydraulique ne s'use pas du tout en D à l'arrêt c'est fait pour!

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En réponse à chat_chant_le_sapin

sans encadrement tu comprend le concept ou pas ?

? l'encadrement engendre le fait que la vitre ne peut pas descendre droit? ah, et cela fait que la vitre est dicisé en 2?

je pense plutot que c'est le dessin de la porte tu vois la parti en metal en dessous de la vitre qui fait que bien les ingénieur sont obligés de décomposé la pauvre vitre pour la faire descendre dans la portiére

tu comprends le concept?

Par

En réponse à Twingomatic

En l'occurrence, non, ça n'a rien à voir. :coucou:

A l'époque (et pendant des années), les vitres étaient appuyées sur le joint en caoutchouc, ce qui amenait une étanchéité discutable avec les remous liés à la vitesse.

Depuis, les vitres sont légèrement baissées lors de l'ouverture et le fermeture de la porte et remonte une fois celle-ci fermée afin d'assurer l'étanchéité à l'instar des vitres à encadrement. Il me semble que la première voiture à être dotée de ce système a été la BMW 850 à la fin des années 80.

A noter que ce n'est pas une nouveauté chez Peugeot puisque la RCZ était dotée de ce système.

Le coupé 406 aussi.

Par

je vais le dire autrement, dessine deux trapéze lié par leur base la plus large et fait descendre le trapéze du haut dans celui du bas qui represente la porte, tu comprendra ce que je dis et le probléme des ingénieur

est pour des quesion de design la portiére a des cotes tres incliné, cela rend plus difficile de faire rentrer une vitre quelle soit avec ou sans montant dans la portiére, je regrette simplement que cela passe pas une cinématique de merde

Par

Bravo le Lion !

Quelle beauté ! Sobre, simple, mais efficace et identitaire. Peugeot s'inspire des germains ?

En boite auto 8 rapports elle a l'air excellente. Le design fait honneur aux anciens modèles emblématiques de la marque, tout en étant très moderne avec ce "regard" de DEL. Beau boulot le chef design !

L'intérieur doit encore progresser s'ils veulent vraiment faire face aux leaders allemands, parce qu'avec Audi et Merco, la qualité de finition est quasi imbattable. Sinon très belle montée en gamme, Citron devrait en prendre de la graine, au lieu de proposer des citadines et autres SUV pour mères de famille abominablement moches !

Par contre, niveau moteurs... ça va encore être bien léger tout ça. Un 1,6L essence sur une berline ? Même si elle fait 70 kg de moins, ça fait sourire. Et avec la fin annoncée du diesel, il va falloir penser à autre chose. Sur une 208, passe encore, mais sur une berline premium... :o

La version hybride rechargeable tirera la quintessence de cette voiture, autrement les teutons vont bien rire (mais à quel tarif ?). Plus de puissance et/ou du moins, plus de couple, par pitié...

Par

vision nocturne réservé à DS je suis pas d'accord j'ai vu des images du combiné de la 508 avec une image de vision nocturne. ça sert à rien de réserver des technos à DS ça se vend au compte goute. Autant les mettre sur des voitures qui vont se vendre par milliers.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et puisqu'on nous propose un maigre portfolio de 20 photos tristes de cette nouvelle auto....z'avez remarqué celle de la vitre latérale arrière, ouverte, avec le faux carbone....et l'ajustement dégueulasse du joint....Premium vous disiez ?

Là je suis assez d’accord avec toi:

Le défaut d’ajustement entre la custode et la porte est assez flagrant.

Mais, je pense que c’est une voiture de présérie donc niveau ajustements, Peugeot est encore capable de corriger le tir: étonnamment, la 308 laisse une assez bonne impression à ce niveau (du moins, en ce qui concerne la justesse des ajustements entre les deux portes latérales.)

À part ce « fâcheux » petit détail que l’on peut retrouver sur bien d’autres, j’avoue être vraiment surpris: je pense que l’on tient une excellente bagnole, et, sur photos tout du moins, elle peut largement tenir tête aux Passat, Arteon et autres... viser une A4 est peut être encore un poil ambitieux mais... après tout, pourquoi pas?!

Elle inspire vraiment l’élégance et juste ce qu’il faut d’audace.

Bravo Peugeot!

Après le DS7 du même groupe... franchement, ils se bougent, et ça fait vraiment plaisir à voir!!!

Juste la planche de bord qui me laisse une impression mitigée sur la forme: je n’aime pas plus que ça.

Mais à voir en vrai ma foi.

Vivement!

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Belle évolution même si je ne suis pas fan du design. L'intérieur par contre est bien sympa.

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En réponse à Manny2

Pas mal du tout je dois dire. Autant la 508 1 était si fade qu'elle arrivait à rendre une Passat séduisante à côté, celle ci est belle sans en faire trop. Il n'y a que les "crocs" lumineux à l'avant que je trouve un peu ridicule.

Par contre, l'écran tactile est placé trop bas, à croire que les designers ne font jamais d'essai en roulant.

conduis la et mets toi dedans avant de critiquer la position de l'écran.

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En réponse à Marco406

Bon en fait , en version grise , je la trouve très sympa...fou à quel point , je la trouve plus jolie qu'en bleue...

Pas mal du tout en fait.

En rouge elle rend mieux, dommage d'avoir choisi ce bleu gris pas beau pour la vidéo.

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En réponse à -Lynx-

Pour les mêmes raisons qu'audi garde l'appellation "A4" au fur et a mesure des génération, que Vévé fait de même avec ses Passat, que Béhème fait de même avec ses séries 3, Merco avec ses classes C, toussa ? :voyons:

C'est super bizarre en effet ..... :roll:

Psssittt.... tu iras chercher depuis combien de temps les trois marques que tu as évoquées capitalisent sur ces trois appellations, autant de succès sur de nombreux continents au passage.

Quel rapport avec la Peug' qui modifie l'appellation de ses modèles avec constance et une certaine logique.

La peur de ne rien trouver de disponible après 509 ?

Ouh là.... mon dieu quelle angoisse..... pas idée de repartir pour un tour par la suite ( 501, 502....) ?

Et puis....comme si la 508 avait laissé un souvenir impérissable en Europe : caisse typiquement franchouille n'ayant trouvé que très majoritairement ses clients dans l'hexagone....

Vraiment rien à perdre s'ils avaient voulu tourner la page...

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La photo n°8 nous montre qu'il y a encore des efforts à accomplir. Design extérieur très moyen. Très recherché à l'intérieur. Sera sans doute une très grande routière. Mais l'assemblage des joints doit - beaucoup - progresser !

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En réponse à simomax1512

En rouge elle rend mieux, dommage d'avoir choisi ce bleu gris pas beau pour la vidéo.

....c'est raccord avec ce que présente sempiternellement le constructeur dans ses dossiers presse... ils doivent effectuer les shooting au fond d'une galerie de mine à charbon désaffectée.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Tiens ? Gignac a encore changé de nom ?:areuh:

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À voir en vrai pour réellement juger.

Si elle tient toutes ces promesses, elle sera en concurrence directe avec la Passat sur le marché européen, s'éloignant définitivement de Renault, complètement largué pour le coup.

Reste ensuite à s'occuper de la marque Citroën qui végète depuis l'abandon des C5 et C6...

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En réponse à roc et gravillon

Psssittt.... tu iras chercher depuis combien de temps les trois marques que tu as évoquées capitalisent sur ces trois appellations, autant de succès sur de nombreux continents au passage.

Quel rapport avec la Peug' qui modifie l'appellation de ses modèles avec constance et une certaine logique.

La peur de ne rien trouver de disponible après 509 ?

Ouh là.... mon dieu quelle angoisse..... pas idée de repartir pour un tour par la suite ( 501, 502....) ?

Et puis....comme si la 508 avait laissé un souvenir impérissable en Europe : caisse typiquement franchouille n'ayant trouvé que très majoritairement ses clients dans l'hexagone....

Vraiment rien à perdre s'ils avaient voulu tourner la page...

pssssst champion ... quand t'auras compris que faut bien commencer un jour :buzz: Donc la capitalisation sur un nom, elle sera plus visible dans quelques années, la en gros c'est le début. C'est si dur à comprendre ? :roll:

Peugeot a déjà communiqué sur le fait que les appellation (du moins, jusqu’à nouvel ordre) n'évolueront plus, on devrait donc rester sur le chiffre "8". Ils ne font qu'appliquer une sorte de norme d'appellation qu'on retrouve chez quasiment tous les constructeur (mais ou on ne te vois pas t'esclaffer :voyons: ).

Pour le reste, je te laisse jouer à trouver le moindre prétexte pour jouer au ptit malin. Je vois pas ou est le risible à vouloir mettre en place une "gamme" et se tenir a son nom. Que la marque se vende mondialement ou pas, ça n'a juste aucun rapport :bah:

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En réponse à kesskidit

je suis pas mécano, j'y connais rien mais à ce que j' en sais tu vas casser ta boite bien avant l' heure..

à l' arrêt, au feu, dans un bouchon tu reste en prise pied sur le frein et donc abime la boite.. dans 2 ou 3 ans elle est morte, tu râleras alors..

en effet t'es pas mecano....tu racontes n'importe quoi.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

On peut y voir aussi les canines du tigre à dents de sabre... tout est question de point de vue et de référence.

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En réponse à roc et gravillon

Mais le bla-bla sur la qualité qui sera au rendez vous, le premium, les contrôles qualité, 3 ans après comme neuve...

Impression de voir le film "un jour sans fin" ..... exactement la même sauce à la présentation de la 605, 406, 407, 408, 508.... j'en oublie sans doute....et l'on a vu les résultats...

Espérons juste qu'ils la garantiront donc 3 ans, puisqu'elle est censée être neuve au bout de cette période : ça ne leur coûterait donc absolument rien...

La garantie Peugeot en Suisse est de 3 ans. Tout le monde n'en propose pas autant, Vévé par exemple...

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Du style mais une habilité zéro pour 4m75... ça c’est franchement décevant.

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tres jolie cette 508...et bravo pour ce coté "sportback".....c'est ce que alfa romeo aurait du faire avec sa giulia vu qu'elle n'existe pas en break.

moi elle me plait beaucoup, à voir en vrai et à essayer.

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En réponse à foliedouce31

c'est sur les boites auto pour un client de voiture française

c'est nouveau et beaucoup savent pas qu'il faut se mettre en N au feu rouge..

comme d'autre reste en une et le pied sur l'embrayage avec une boite meca!

sinon quand vous essayez une voiture d'occaze. il est important de laisser votre vendeur conduire.

ceux qui passent pas en N

faut pas acheter leur voiture!

la 508 est magnifique.

elle sera en tete des ventes en europe des marques généralistes..

comme pour le 3008..

Gignac/folie/kékéreby, voici encore un joli ramassis d'inepties.... Il n'y a aucune utilité à passer en Mode N à un feu... Les boites automatiques sont prévues pour et le convertisseur fait le boulot. Ce serait bien au contraire le meilleur moyen d'user la boite que de faire cela. Et puis, une boite automatique, c'est fait pour être automatique... Quel intérêt si on doit passer en neutre à chaque arrêt ? J'en suis à ma quatrième voiture en boite auto , et je n'ai jamais eu le moindre souci, bien que je ne pense avoir mis la boite en Boite N une seule fois.

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En réponse à v_tootsie

Gignac/folie/kékéreby, voici encore un joli ramassis d'inepties.... Il n'y a aucune utilité à passer en Mode N à un feu... Les boites automatiques sont prévues pour et le convertisseur fait le boulot. Ce serait bien au contraire le meilleur moyen d'user la boite que de faire cela. Et puis, une boite automatique, c'est fait pour être automatique... Quel intérêt si on doit passer en neutre à chaque arrêt ? J'en suis à ma quatrième voiture en boite auto , et je n'ai jamais eu le moindre souci, bien que je ne pense avoir mis la boite en Boite N une seule fois.

mis la boite en mode N une seule fois.

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Très jolie berline, sobre, sans trop d'artifices de ligne.

L'intérieur à l'air plutôt bien aussi.

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En réponse à mwouais

On peut voir le « problème «  autrement : pourquoi ne pas rendre esthétique ce deplaçoir comme s’y emploie une Mazda6 par exemple. C’est plus cher que de rater son coup de crayon ?

Rappelons ici que c’est Peugeot qui communique sur le look de pseudo coupé.

Sinon que tous achètent une Skoda Octavia pour cette gamme : c’est efficace et même pas vilain en sus.

Diversité, plaisir et esthétisme. Le beau est futile ? Non, il est beau et presque universel.

Autant, je valide qu'une Mazda est bien plus agréable à regarder,autant je ne suis pas du tout d'accord sur l'Octavia. Depuis qu'ils l'ont restylé, les phares carrés font carrément dégueulasse. Elle a beaucoup d'atout, mais clairement le style de l'octavia n'en fait pas partie.

Par

En réponse à -Lynx-

pssssst champion ... quand t'auras compris que faut bien commencer un jour :buzz: Donc la capitalisation sur un nom, elle sera plus visible dans quelques années, la en gros c'est le début. C'est si dur à comprendre ? :roll:

Peugeot a déjà communiqué sur le fait que les appellation (du moins, jusqu’à nouvel ordre) n'évolueront plus, on devrait donc rester sur le chiffre "8". Ils ne font qu'appliquer une sorte de norme d'appellation qu'on retrouve chez quasiment tous les constructeur (mais ou on ne te vois pas t'esclaffer :voyons: ).

Pour le reste, je te laisse jouer à trouver le moindre prétexte pour jouer au ptit malin. Je vois pas ou est le risible à vouloir mettre en place une "gamme" et se tenir a son nom. Que la marque se vende mondialement ou pas, ça n'a juste aucun rapport :bah:

Dommage pour toi de ne pas être fichu de comprendre des arguments parfaitements cohérents...."capitaliser sur un nom " ?

Mais l'actuelle 508 ne dispose d'AUCUN capital dans les pays européens majeurs où ce segment trouve encore des clients... mais bien entendu, si ton député ou ton notaire en ont une, tu peux avoir l'impression que c'est une caisse statutaire de première importance.

Voyage un peu et écoute les gens... tu auras quelques surprises .

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La nouvelle peugeot Arteon.....

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En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Là je suis assez d’accord avec toi:

Le défaut d’ajustement entre la custode et la porte est assez flagrant.

Mais, je pense que c’est une voiture de présérie donc niveau ajustements, Peugeot est encore capable de corriger le tir: étonnamment, la 308 laisse une assez bonne impression à ce niveau (du moins, en ce qui concerne la justesse des ajustements entre les deux portes latérales.)

À part ce « fâcheux » petit détail que l’on peut retrouver sur bien d’autres, j’avoue être vraiment surpris: je pense que l’on tient une excellente bagnole, et, sur photos tout du moins, elle peut largement tenir tête aux Passat, Arteon et autres... viser une A4 est peut être encore un poil ambitieux mais... après tout, pourquoi pas?!

Elle inspire vraiment l’élégance et juste ce qu’il faut d’audace.

Bravo Peugeot!

Après le DS7 du même groupe... franchement, ils se bougent, et ça fait vraiment plaisir à voir!!!

Juste la planche de bord qui me laisse une impression mitigée sur la forme: je n’aime pas plus que ça.

Mais à voir en vrai ma foi.

Vivement!

Y'a pas mal de détails parfois choquants sur des préséries, qui servent à ça justement.

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3 moteurs gazole sur ce nouveau modele ! Mais qui va acheter une voiture au gazole en 2019 ?? qui sera assez fou pour dépenser 40k€ dans une voiture invendable à horizon 5 ans ? c'est délirant

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Etonnante, mais pas mal du tout, on espère qu'elle va marcher

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Je ne suis pas très fan du design habituel des Peugeots, sans être moches je les trouve assez ordinaires.

Par contre, pour cette 508 Peugeot a fait un joli travail tant sur l'extérieur que l'intérieur.

Je reste assez dubitatif sur l'instrumentation cachée derrière le volant malgré tout mais si Peugeot continue cette disposition, c'est que cela doit convenir.

La signature LED est atypique et permettra à coup sûr d'identifier les futures autos de Peugeot, qu'on aime ou non ce ne sont pas toutes les marques qui peuvent s'en féliciter. Une fois qu'on s'y fait, je ne trouve pas ces "dents" moches du tout.

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En réponse à sony5478

Objectivement, elle a l'air sympa mais je reste un peu déçu. Vu tout le foin qui a été fait autour, je trouve pas le design exceptionnel non plus. J'ai pas fait un Ouaahh la vache en la voyant. Certes elle est belle.

Alors que justement le break Volvo v60 vu hier, lui claque vraiment et à un effet Ouaahh.

PS: je ne suis pas pro Volvo ou anti Peugeot.

Certes la v60 est magnifique mais c'est un copier collé d'un v90

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Allez...on va parler d'un autre détail : ce qui se trouve à la droite du levier, à savoir un vide poche semblant de bonne taille, avec un couvercle au dessus.

J'ai comme dans l'idée qu'ils ont reconduit la même ânerie que sur le précédent 3008 ( la saucisse donc ).

A savoir que le passager peut y avoir facilement accès, vu que le couvercle s'ouvre vers lui, mais le conducteur aura toutes les peines du monde à aller chercher ce qu'il souhaite y trouver....

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En réponse à kesskidit

0.26 j' ai lu quelque part..

premières impressions : pas fan de ce bandeau arrière qui ressemble à ce qu'il y avait sur une safrane ou mazda 323.. pas fan de cet avant biscornu.. à voir en vrai.

Effectivement, c'est 0,26. Et si le Cx a quasiment disparu des articles de journaux, il n'a pas disparu pour autant des recherches des constructeurs. Pour preuve:

- la serie 5 (modèle EfficientDynamics) descend à .22, idem la GLA (certains modèles seulement, pas AMG évidemment, vu les prises d'air...). A ma connaissance, ce sont les records pour les voitures à grande diffusion

- nombreuses voitures électriques ou hyrides (leaf, ioniq, prius, tesla 3 et S) sont entre 0,23 et 0,28

Evidemment ce n'est pas le cas sur les SUV, les constructeurs vont devoir faire d'autant plus d'efforts pour descendre sous les 95g/km, et Peugeot doit impérativement faire cet effort (le rachat d'Opel, au catalogue assez cher en CO2, risque de coûter cher) sur la 508, ça inclut:

- le downsizing qu'on voit ici (et que certains regrettent...)

- le très bon Cx de cette voiture

- l'apparition prévue de l'hybride plug-in juste avant la mise en place de l'amende couperet 95g...

Nota: Ce qui compte pour la pénétration dans l'air d'une bagnole, c'est le SCx (surface frontale multipliée par le Cx coefficient de trainée)... Donc si elle est plus plate, elle sera encore plus aérodynamique que le Cx laisse supposer...

Par

toujours sur limportance du design et pour toujours mieux proteger les pietons peugeot dessine un avant tranchant. tout pour te couper en deux. la ou dautre marque mette des capot amortissant le choc, des airbag pieton ou adoucissent le dessin de lavant de leur auto pour amoindrir les effet dun choc contre un pieton.

Par

toujours sur limportance du design et pour toujours mieux proteger les pietons peugeot dessine un avant tranchant. tout pour te couper en deux. la ou dautre marque mette des capot amortissant le choc, des airbag pieton ou adoucissent le dessin de lavant de leur auto pour amoindrir les effet dun choc contre un pieton.

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En réponse à A200T

3 moteurs gazole sur ce nouveau modele ! Mais qui va acheter une voiture au gazole en 2019 ?? qui sera assez fou pour dépenser 40k€ dans une voiture invendable à horizon 5 ans ? c'est délirant

Sur le forum cara, il n'y a que A200T qui croie vraiment que le Gazole va disparaître demain (ce qui fait donc 2 personnes si on inclut tous les Français: A200T et Hidalgo)...

:orni:

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En réponse à A200T

3 moteurs gazole sur ce nouveau modele ! Mais qui va acheter une voiture au gazole en 2019 ?? qui sera assez fou pour dépenser 40k€ dans une voiture invendable à horizon 5 ans ? c'est délirant

tu devrais envoyer ton CV, peugeot recherche des spécialistes pour gérer le groupe PSA et leur dire comment gagner de l'argent.

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Je n'aime pas du tout. Je trouvais que Peugeot remontait la pente sur le plan du design avec la 3008, la 308, la précédente 508, la 208 mais là ils retombent dans les travers : c'est fade, ennuyeux à regarder. Seul l'intérieur a le mérite de flater la rétine.

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En réponse à Philippe2446

Sur le forum cara, il n'y a que A200T qui croie vraiment que le Gazole va disparaître demain (ce qui fait donc 2 personnes si on inclut tous les Français: A200T et Hidalgo)...

:orni:

vas dire ça aux piétons qui se boufferont un suv ds le crâne, avec un peu de bol ils ne passeront plus au dessus, mais en dessous du pachyderme, donc bon, ce genre de détail, on s en fout, on ne passe pas nos journées à esquiver du piétons

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En réponse à Moukeaf

Notre expert fanboy infiltré sochalien nous a déjà dit que la SW ressemblerait à une Panamera.

Parfois tes commentaires m’énerve un peu surtout quand tu trouves les intérieurs Peugeot triste quand on connaît tes goût VAG/Seat.

Mais là franchement tu m’as vraiment fait rire:lol::lol::lol:

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Depuis le temps qu'on nous annonce que cette 508 va tout défoncer niveau style et tout le toutim.... La déception et bel et bien au rendez-vous... La face avant est assez réussie mais il n'y aucune cohérence entre la partie avant, le profil de vieille Volvo S60 et l'arrière qui semble hérité d'une japonaise des années 90, avec option feux kéké noirs. Il semble que Peugeot ait perdu de vue qu'une belle auto, c'est un joli coup de crayon, pas un patchwork de gimmicks assemblés sur 4 roues... Dommage. Espérons qu'elle soir tout de même plus agréable à regarder en réalité.

Quant au fait qu'elle doive avoir l'air neuve au bout de 3 ans, cela me semble être la moindre des choses, non ?

Pour l'hybride, c'est encore et toujours le désert des Tartares.....

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En réponse à yris1

Je n'aime pas du tout. Je trouvais que Peugeot remontait la pente sur le plan du design avec la 3008, la 308, la précédente 508, la 208 mais là ils retombent dans les travers : c'est fade, ennuyeux à regarder. Seul l'intérieur a le mérite de flater la rétine.

ennuyeux, merde, une vag est ennuyeuse à regarder, quand on a vue l avant on se passe de voire l arrière, alors que la 508 est riche visuellement, et remplie de petits détails esthétique sympa

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En réponse à TeamGreen74

tu devrais envoyer ton CV, peugeot recherche des spécialistes pour gérer le groupe PSA et leur dire comment gagner de l'argent.

y a bien des cons qui achète des golf 5 tdi 105 de 2006 avec 150000 bornes 7000 balles, juste pour un logo et une image superficielle

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En réponse à pigeonvag

y a bien des cons qui achète des golf 5 tdi 105 de 2006 avec 150000 bornes 7000 balles, juste pour un logo et une image superficielle

oups, message pour teamgreen 74

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En réponse à Philippe2446

Sur le forum cara, il n'y a que A200T qui croie vraiment que le Gazole va disparaître demain (ce qui fait donc 2 personnes si on inclut tous les Français: A200T et Hidalgo)...

:orni:

Juste pour info le go c'est encore 48% des ventes en france..

et en europe ou la fiscalité du diesel est aligné sur l'essence c'est toujours autour de 40%!

et sur des grosses berlines ou suv c'est largement supérieur à 50%..

sinon la folie écolo qui veut détruire le véhicule thermique..

donc pas que le go.. ;je rapelles anne hidalgo veut interdire les go sous 5 ans mais aussi les essences dans 10 ans à paris..

bin cette haine anti diesel touche pas tous les pays et heureusement..

la france n'est pas le centre du monde

et peugeot ne vendra pas ce véhicule qu'en france..

sinon c'est vrai sur les citadines voir les compactes

les diesels vont etre de plus en plus rare..

sur les suv certains vont regretter d'etre passé à un petit 3 cylindre essence..

gourmant et sans doute plus fragile que le bon diesel..moderne devenu plus propre..

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J'aime beaucoup. Quelle bonne idée de ne pas avoir augmenté la taille (comme si cela devait être absolument la norme à chaque changement de génération).

Curieux de voir ce que vont donner les essais avec le puretech 225.

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En réponse à tointoin2

"le cx de nos jours plus personne n'en a rien à faire et tant mieux"

Pas du tout d'accord avec toi zemik, perso je tiens à ce paramètre qui influe directement sur la consommation, on a qu'a voir les dernières réalisations de Citroën qui par leurs calandres verticales font grimper la conso et bien d'autres encore. Il ne faut pas se leurrer avec les augmentations des carburants, les acheteurs vont être plus regardant dorénavant. La mode passe, pour revenir à des solutions plus académiques et surtout plus efficaces.

Non voyez vous même vous vous vous foutez du CX ou du SCx. Ce qui vous interesse c'est la conso.

Vous pouvez avoir une voiture consommant moins qu'une autre en ayant pourtant un CX/SCX plus mauvais....

Ça influe, ça ne fait pas tout, loin de là.

Je suis à peu près sur à 99.99% que les vendeurs entendent plus comme question "elle consomme combien?" plutôt que "Son Cx est bon ?"....

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En réponse à pigeonvag

y a bien des cons qui achète des golf 5 tdi 105 de 2006 avec 150000 bornes 7000 balles, juste pour un logo et une image superficielle

c'est sur vaut mieux qu'ils achétent une renault diesel de 2008 au meme prix?

une golf de 150 000 kms peut en faire le double..et est recherchée.

sinon en 2006 y avait pas encore le tdi 105cv..

c'était soit le 90cv soit le 110 et en 1L9

une voiture increvable.

une voiture qui n'avait pas le logiciel diesel gate..

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En réponse à mathieu31770

Peugeot avait dit il y a quelques années qu'ils s'arrêteraient au 8 pour les dénominations. 8, symbole d'infini, mais aussi chiffre particulièrement apprécié en Chine où il est synonyme de fortune...

Ah bah expliqué comme ça, soudainement ça prend du sens. Pas comme d'autres.

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En réponse à Entouteobjectivité

Ma-gni-fique. Tout simplement.

En même temps comme si tu allais dire autre chose.

Sinon ça te dérange pas qu'elle ressemble encore une fois à du VW ?

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En réponse à bartom

Parfois tes commentaires m’énerve un peu surtout quand tu trouves les intérieurs Peugeot triste quand on connaît tes goût VAG/Seat.

Mais là franchement tu m’as vraiment fait rire:lol::lol::lol:

Pas "les intérieurs". Juste celui de la 308. Ne déforme mes propos.

Et pour la panamera, je ne fais que rappeler ses propos. Même s'il a nié avoir dit ça.

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En réponse à xavier78000

Aussi sur la boîte Auto il est impossible de la mettre en N sauf si voulez changer de levier de vitesse tout les mois en faisant la manip. Super PSA :bien:

J'ai une boite auto et je ne mets jamais le pommeau sur N. Dans quelles conditions souhaitez-vous le mettre?

Par

Certains y voient une ressemblance avec des Vw , je ne trouve pas. En commun ,Il y a bien 4 roues , un volant , des phares...

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En réponse à anneaux nîmes.

Non voyez vous même vous vous vous foutez du CX ou du SCx. Ce qui vous interesse c'est la conso.

Vous pouvez avoir une voiture consommant moins qu'une autre en ayant pourtant un CX/SCX plus mauvais....

Ça influe, ça ne fait pas tout, loin de là.

Je suis à peu près sur à 99.99% que les vendeurs entendent plus comme question "elle consomme combien?" plutôt que "Son Cx est bon ?"....

j'ai un autre avis sur le sujet!

sur les electriques et les hybrides!!

le cx va etre soigné et sera mis en avant pour 2 raisons.

le cx influence l'autonomie d'une électrique.

le cx est important sur une hybride;si vous prenez la prius ;sans son cx soigné.. les premieres versions

eh bien la différence de consommation serait faible car n'oubliez pas une voiture hybride est plus lourde!

sur les véhicule essence le cx ils s'en foutent un peu.

car les mesures sur banc.. le cx joue pas.

pareil pour le poid elevé!!

à l'arrivée on note une différence de trés elevée entre la conso affiché par les constructeurs et la conso réelle.

aujourd'hui avec le racket fiscal et les radars..

le cx à 8O n'est pas important..

par contre le poid l'est..

un suv 2 roues motrices de meme poid que la berline consommerra pas beaucoup plus à 8O km/H

par contre il passerra beaucoup mieux sur les dos d'ane et sera trés pratique.

on sait que sur autoroute ce sera bientot 120..

bref les berlines se vendront de moins en moins malgré leur qualité de route supérieure..

Par

Des exemples comme ça il y en a partout, dans mon entourage 2 307 et une 406 HDI 110 + 300 000km pour les 307 et 500 000km pour la 406. Tout comme j'ai des exemple de problèmes sur VW et Peugeot (bon après on est d'accord, j'en connais plus qui ont des soucis sur des peugeot). Je me débarrasse de ma volvo car elle vieillit très mal. Tout pète c'est incroyable. Il y a la réputation et la réalité.

Par

vraiment tarabiscoté, les "avant", Peugeot ne sait pas faire (3008...) on dirait... :( les jantes sont à ch.er.... et le profil très bof. L'arrière OK.. ça fait pas gran chose de beau tout ça.

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En réponse à raymonda

Peugeot se plante sur la ligne encore une fois. Il avait réussi avec la 508 à faire quelque chose de classique mais reconnaissable au premier coup d’œil, la c'est juste banal, la partie arrière rappelle même la C5. Ce segment est très conservateur. On imagine mal Mercedes, BMW ou Audi changer radicalement la ligne de ses berlines tous les 7-8 ans.

Audi/BM/Mercedes ne change pas effectivement radicalemnet la ligne de leurs models car ils se vendent... donc ils ne les font qu'évoluer sans révolutionner le design. Mais quand un modele ne se vend pas il ne faut plus le faire évoluer mais bien le changer complètement jusqu'a trouver la bonne formule. Cette 508 va très bien se vendre, et c'est ca le plus important, tant pour l'emploi que les finances de Peugeot, sans parler de notre balance commerciale.

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En réponse à roc et gravillon

Dommage pour toi de ne pas être fichu de comprendre des arguments parfaitements cohérents...."capitaliser sur un nom " ?

Mais l'actuelle 508 ne dispose d'AUCUN capital dans les pays européens majeurs où ce segment trouve encore des clients... mais bien entendu, si ton député ou ton notaire en ont une, tu peux avoir l'impression que c'est une caisse statutaire de première importance.

Voyage un peu et écoute les gens... tu auras quelques surprises .

Et c'est la dessus ou tu as du mal a imprimer que l'idée est de nommer une gamme (stratégie marketing) , qui à défaut d'avoir une excellente réputation n'est pas spécialement maudite (différence avec la gamme "Laguna" par exemple).:roll:

L'appellation 508 n'est pas moins légitime que Leon pour Seat par exemple et il n'y à aucune raison de ne pas structurer les noms de la gamme. :bah:

Donc je réitère : c'est le DEBUT d'une stratégie à plus long terme. A Peugeot d'être cohérent par la suite dans leurs propositions.

Les critiques, c'est bien quand ca a du sens, mais sur ce point (et c'est pas la première fois, tu attaches tellement d'importance a jouer le malin) t'es juste à la ramasse. T'essaie de te justifier en parlant d'avis des consommateurs européens, ca n'a juste pas de rapport, c'est tout ....

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En réponse à Raphi2002

Certes la v60 est magnifique mais c'est un copier collé d'un v90

Et alors?

La V90 est hyper réussie. La V60 l'est encore plus et a vraiment un effet direct sur nos yeux.

Je reste vraiment déçu par cette 508. Je m'attendais à quelque chose de vraiment plus "moderne", quelque chose avec un design plus "révolutionnaire".

Là, on retrouve les codes stylistiques de Peugeot, avec des petites nouveautés mais rien de révolutionnaire comme on nous le promettait.

Bref, je m'attendais à mieux même si elle sera surement très bien.

PS: L'autre jour, une Volvo V90 est passée devant moi, je me suis Ouahhou, C'est quoi ca? la prestance qu'elle a. Magnifique. Ya vraiment quelque chose.

Je ne crois pas avoir cette réaction devant cette 508 qui me parait simpa mais pas d'effet Ouahou

Par

Vous ne savez pas que les allemands jugent Peugeot bien meilleur que VW , BMW et Audi en confort d' assise et de suspension et même en fiabilité seul Mercedes est intouchable face à Peugeot les idées reçues ont la vie dure :ptdr:

Peugeot fait de sacrés bonnes bagnoles et c'est pas comparable avec Renault-Dacia

Par

En réponse à Design1

vraiment tarabiscoté, les "avant", Peugeot ne sait pas faire (3008...) on dirait... :( les jantes sont à ch.er.... et le profil très bof. L'arrière OK.. ça fait pas gran chose de beau tout ça.

Donne nous ta vision de l'auto, offre nous tes esquiss pour que les constructeurs s'en inspire car à te lire tu es le GRAND designer de l'automobile.... vas y lâche toi mon garçon (mais n'oublie pas tes crayons de couleurs).

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En réponse à anneaux nîmes.

Non voyez vous même vous vous vous foutez du CX ou du SCx. Ce qui vous interesse c'est la conso.

Vous pouvez avoir une voiture consommant moins qu'une autre en ayant pourtant un CX/SCX plus mauvais....

Ça influe, ça ne fait pas tout, loin de là.

Je suis à peu près sur à 99.99% que les vendeurs entendent plus comme question "elle consomme combien?" plutôt que "Son Cx est bon ?"....

L'un vas pas sans l'autre, une évidence, à voir pas pour tout le monde.

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Sympa ! J'adore la face arrière et le profil.

Par contre pour la face avant, si la signature lumineuse que Bekkell qualifie en "canines de tigre à dents de sabre" (j'aime bien cette comparaison !) n'est pas mal, la forme de l'optique est bien trop classique ! Je préférais sur le Concept Instinct, où elle était triangulaire. Et les optiques façon 308/3008, au passage.

Autre hic, il n'y a pas d'antibrouillards avants, alors que la version présentée semble HDG. Une lacune qui me semble de plus en plus courrante sur les voitures actuelles. Surtout que bien intégrés, ils pourraient peut être gommer le sourire un peu stupide de la calandre.

Sinon pour l'habitacle, on est bien dans les standards Peugeot actuels, avec quelques modifications par rapport au 3008, et un écran mieux intégré.

C'est maintenant le SW que j'attends de voir !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

une Peugeot fiable, c'est une blague ? quant aux vents mondiales... celles de PSA baissent irrémédiablement année après année, quand celles de RNO-Nissan ne font que grimper... si il y en à disparaitre un jour, ce sera PSA... RNO avec Dacia entre autres, à tout compris, lui.

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En réponse à clefdedouze

Et bien elle est bien dégueux cette fasse avant. Le design des phares avant n'est vraiment pas travaillé. Dommage, l'idée d'une berline coupé était bonne. 2019 la version hybride. J'espère que se sera avec 2 niveau de puissance (dont le 300ch). J'espère me tromper, mais je pense qu'elle ne va pas faire un énorme succès chez Peugeot.

une sous-Talisman, la fiabilité en moins....

Par

whaouh, on dirait une motte de beurre en train de fondre, avec des vitres et un pare brise minuscules ,une longueur à pas pouvoir se garer et je ne parle même pas de la hauteur d'assise et de la hauteur de toit ;une cage dorée (comme le prix ) en somme .

Par

En réponse à opcboy

Vous ne savez pas que les allemands jugent Peugeot bien meilleur que VW , BMW et Audi en confort d' assise et de suspension et même en fiabilité seul Mercedes est intouchable face à Peugeot les idées reçues ont la vie dure :ptdr:

Peugeot fait de sacrés bonnes bagnoles et c'est pas comparable avec Renault-Dacia

et toi tu as un problème avec la langue de Goethe.... und nicht die Deutschen glauben nicht, dass Peugeot besser ist. Pour ton info... roule dans un Porsche Cayenne, une panamera ou une VW Phaeton et tu ravaleras ta salive...

Viel Glück, Freund

Par

En réponse à clefdedouze

Autant, je valide qu'une Mazda est bien plus agréable à regarder,autant je ne suis pas du tout d'accord sur l'Octavia. Depuis qu'ils l'ont restylé, les phares carrés font carrément dégueulasse. Elle a beaucoup d'atout, mais clairement le style de l'octavia n'en fait pas partie.

Oups, non je ne dis pas que l’octavia surtout restylee est belle : pas vilain en sus signifie qu’elle ne heurte pas la rétine sensible des uns et de quelques autres.

Les avis plutôt majoritaires des intervenenants sur ce site (c’est autant une image de là France que celle des adorateurs de JP Pernaut pour ses 30 ans , une certaine France dirons nous) sont certes divers mais nombre de ceux qui attendaient cette voiture’ comme avant tout jolie sinon révolutionnaire ( en fait une Pininfarina Peugeot quoi) sont avant tout déçus. C’est tout de même une claque aux discours annonciateurs de PSA.

Restera à déprimer toujours plus avec la révolution clairement annoncée par la direction PSA pour la future Citroën C5 ?

Par

En réponse à FireFelin63

Sympa ! J'adore la face arrière et le profil.

Par contre pour la face avant, si la signature lumineuse que Bekkell qualifie en "canines de tigre à dents de sabre" (j'aime bien cette comparaison !) n'est pas mal, la forme de l'optique est bien trop classique ! Je préférais sur le Concept Instinct, où elle était triangulaire. Et les optiques façon 308/3008, au passage.

Autre hic, il n'y a pas d'antibrouillards avants, alors que la version présentée semble HDG. Une lacune qui me semble de plus en plus courrante sur les voitures actuelles. Surtout que bien intégrés, ils pourraient peut être gommer le sourire un peu stupide de la calandre.

Sinon pour l'habitacle, on est bien dans les standards Peugeot actuels, avec quelques modifications par rapport au 3008, et un écran mieux intégré.

C'est maintenant le SW que j'attends de voir !

J'oubliais : 1.6 PureTech, c'est une technique pour faire oublier la haute réputation du EP ?

Par

En réponse à sony5478

Et alors?

La V90 est hyper réussie. La V60 l'est encore plus et a vraiment un effet direct sur nos yeux.

Je reste vraiment déçu par cette 508. Je m'attendais à quelque chose de vraiment plus "moderne", quelque chose avec un design plus "révolutionnaire".

Là, on retrouve les codes stylistiques de Peugeot, avec des petites nouveautés mais rien de révolutionnaire comme on nous le promettait.

Bref, je m'attendais à mieux même si elle sera surement très bien.

PS: L'autre jour, une Volvo V90 est passée devant moi, je me suis Ouahhou, C'est quoi ca? la prestance qu'elle a. Magnifique. Ya vraiment quelque chose.

Je ne crois pas avoir cette réaction devant cette 508 qui me parait simpa mais pas d'effet Ouahou

Voilà aussi résumé le problème de cette 508 et de Peugeot qui est attendu sur un design (toujours en attente des lignes d’un coupé 504... certains rétorqueront RCZ, mwouais, presque)

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Justement le fait que tu n'évoques jamais les voitures que tu utilises laissent penser que tu ne les assumes pas. :coucou:

Il fut un temps où tu évoquais régulièrement tes potes possédant telle ou telle voiture, mais apparemment cela n'est plus d'actualité.

A titre personnel, je pense que tu ne conduis plus et ne possède pas (Ou plus) de voiture depuis longtemps. :oui:

Par

En réponse à raymonda

Peugeot se plante sur la ligne encore une fois. Il avait réussi avec la 508 à faire quelque chose de classique mais reconnaissable au premier coup d’œil, la c'est juste banal, la partie arrière rappelle même la C5. Ce segment est très conservateur. On imagine mal Mercedes, BMW ou Audi changer radicalement la ligne de ses berlines tous les 7-8 ans.

La partie arrière rappelle la C5 ?:cyp:

Déjà qu'entre les 3 C5 que je connais (Une moche, une passable et la dernière plutôt pas mal), il y a une sacré différence... :oui:

Je viens de revoir l'arrière de toutes ces C5 et je ne vois pas la moindre ressemblance...

Mais c'est peut être moi. :bah:

Par

En réponse à nicosprint

et toi tu as un problème avec la langue de Goethe.... und nicht die Deutschen glauben nicht, dass Peugeot besser ist. Pour ton info... roule dans un Porsche Cayenne, une panamera ou une VW Phaeton et tu ravaleras ta salive...

Viel Glück, Freund

A les français et le Reich une veille et belle histoire d'amour....

Par

Sensation très curieuse à la vue de ces premières photos.

Si l’on parle strictement de la face avant on est dans la continuité du 3008. Design clivant mais qui a trouvé sa clientèle donc pourquoi pas.

Mais en voyant cette photo de 3/4 avant...il y a quelque chose qui ne va pas. Je trouve les proportions de cet avant imposant (limite muscle car) complétement en déséquilibre par rapport à la ligne générale plutôt fluide (la fameuse ligne berline coupé annoncée).

Quant au bandeau arrière je trouve finalement cela plutôt vieillot (la safrane en avait un il y a 20 ans). La signature lumineuse reste elle plutôt réussie.

L’intérieur reprend les codes stylistiques déjà introduits sur la 3008. Je ne suis pas fan mais force est de reconnaître une forte personnalité « Peugeot » s’en dégageant, personnalité ayant elle aussi déjà trouvé son public.

En bref, et c’était l’objet de ma crainte, le style « 3008 » s’accommode bien à un véhicule trapu, costaud, dans le style SUV...bien moins et beaucoup plus en déséquilibre sur une berline voulue à fortiori comme un coupé.

Reste un intérieur qui a déjà su convaincre une partie de la clientèle sur le segment SUV. A voir sur celui des berlines.

Bon vent à elle.

Par

En réponse à nicosprint

et toi tu as un problème avec la langue de Goethe.... und nicht die Deutschen glauben nicht, dass Peugeot besser ist. Pour ton info... roule dans un Porsche Cayenne, une panamera ou une VW Phaeton et tu ravaleras ta salive...

Viel Glück, Freund

je ne vois pas le rapport entre une porsche cayenne à 78 000€ ou une panamera à 95 000 € inacessible au commun des mortels et une peugeot 508 à 33 000€ grand public ton commentaire est complètement débile :ptdr:

Et pour ceux qui me parlent de 6 cylindres obligatoire dans le premium c'est faux :biggrin:

Volvo n' a plus de blocs six cylindres dans sa gamme et pourtant la marque cartonne dans le premium et Volvo a même annoncé qu' il passerait au 100% hybride et électrique dès 2019

https://www.lesechos.fr/05/07/2017/lesechos.fr/030429718927_volvo-enterre-ses-moteurs-thermiques.htm

Par

J'aime pas du tout. Je trouve qu'elle fait déjà vieille ce qui dit qu'elle va encore plus mal vieillir.

Ni l'avant ni l'arriere ne sont réussis.

Apres niveau habitacle, là par contre c'est tres réussi comme le niveau d'équipements offerts.

Par

En réponse à opcboy

Vous ne savez pas que les allemands jugent Peugeot bien meilleur que VW , BMW et Audi en confort d' assise et de suspension et même en fiabilité seul Mercedes est intouchable face à Peugeot les idées reçues ont la vie dure :ptdr:

Peugeot fait de sacrés bonnes bagnoles et c'est pas comparable avec Renault-Dacia

Total mensonge trollesque.

C'est tellement connu que les allemands préfèrent PEUGEOT et son légendaire confort que PEUGEOT ne vend plus rien là-bas... contrairement à RENAULT.

PEUGEOT ne va même plus au salon de Francfort... c'est dire.

Par

En réponse à roc et gravillon

Dommage pour toi de ne pas être fichu de comprendre des arguments parfaitements cohérents...."capitaliser sur un nom " ?

Mais l'actuelle 508 ne dispose d'AUCUN capital dans les pays européens majeurs où ce segment trouve encore des clients... mais bien entendu, si ton député ou ton notaire en ont une, tu peux avoir l'impression que c'est une caisse statutaire de première importance.

Voyage un peu et écoute les gens... tu auras quelques surprises .

Le 8 est un chiffre porte bonheur en Chine et vue que Peugeot vise en priorité ce marché, il est logique qu'ils affichent fièrement :fier: ce chiffre sur le capot, ceci explique cela. :bah:

Pour quelqu'un qui écoute les gens (Première nouvelle :beuh:) et qui s'est baladé à Shanghaï ces derniers temps...Tu n'es pas trop au courant de la base de la stratégie commerciale Peugeot et des préférences chinoises. (Peuple très porté sur certaines croyances...)

Je rappelle que la Chine est encore actuellement le seul pays disposant d'une croissance automobile (De qualité) intéressante. (Près de 7% aux dernières nouvelles.)

Par

En réponse à TeamGreen74

tres jolie cette 508...et bravo pour ce coté "sportback".....c'est ce que alfa romeo aurait du faire avec sa giulia vu qu'elle n'existe pas en break.

moi elle me plait beaucoup, à voir en vrai et à essayer.

Oui mais tu comprends, on ne sait pas dessiner les voitures en Italie... Du coup on attendait que Peugeot nous montre pour pouvoir copier:bah:

A moins que la Giulia soit nettement plus impressionnante - sacrée plus belle voiture de l'année - que cette 508 et ne soit même pas concurrencée par cette dernière. A envisager.

Par

Moi j' adore cette 508 II et je ne suis pas un taliban pro allemand bête et méchant , elle va très bien vieillir bien mieux qu' une Passat que je trouve laide à vomir

La face avant de cette 508 est très agressif et l' arrière est racé à l' image de la VW Arteon , les phares full led sont super bien intégré c'est du très beau boulot Peugeot :bien:

Par

En réponse à Smashskin

Sensation très curieuse à la vue de ces premières photos.

Si l’on parle strictement de la face avant on est dans la continuité du 3008. Design clivant mais qui a trouvé sa clientèle donc pourquoi pas.

Mais en voyant cette photo de 3/4 avant...il y a quelque chose qui ne va pas. Je trouve les proportions de cet avant imposant (limite muscle car) complétement en déséquilibre par rapport à la ligne générale plutôt fluide (la fameuse ligne berline coupé annoncée).

Quant au bandeau arrière je trouve finalement cela plutôt vieillot (la safrane en avait un il y a 20 ans). La signature lumineuse reste elle plutôt réussie.

L’intérieur reprend les codes stylistiques déjà introduits sur la 3008. Je ne suis pas fan mais force est de reconnaître une forte personnalité « Peugeot » s’en dégageant, personnalité ayant elle aussi déjà trouvé son public.

En bref, et c’était l’objet de ma crainte, le style « 3008 » s’accommode bien à un véhicule trapu, costaud, dans le style SUV...bien moins et beaucoup plus en déséquilibre sur une berline voulue à fortiori comme un coupé.

Reste un intérieur qui a déjà su convaincre une partie de la clientèle sur le segment SUV. A voir sur celui des berlines.

Bon vent à elle.

La safrane phase 2 (Celle que tu évoques apprement) ne possède pas de bandeau à l'arrière. (2 feux étirés en largeur de part et d'autre)

Sur Internet, tu peux voir des photos.

Je ne comprend pas vos arguments les gars... :voyons:

Par

Avant super moderne et dynamique, arrière top avec le hayon mais il manque une jupe arrière digne de ce nom, bref pas aussi belle qu'une Arteon, dommage Peugeot a raté le coche sur l'aspect visuel.

Pour la fiabilité ma première voiture une 504 TI était hyper hyper fiable =indestructible. ...quel dommage encore une fois qu'on soit descendu en gamme. Monsieur Tavares si vous voulez allez chercher les allemandes il y a du boulot.

J ai adoré ma 504, ensuite une autre Peugeot cata: moteur à changer après 12 mois, mais après 14 allemandes , 2 Anglaises et 2 italiennes, je ne reviendrai pas pour ça !

Faites nous un peu rêver svp, pas qu'avec des concept car mais avec de vraies voitures superieurs aux autres...et je ne parle même pas de Tesla!

Et pourquoi pas l hybride de suite et non pas dans 18 mois ???

Par

En réponse à SiriusRST

Total mensonge trollesque.

C'est tellement connu que les allemands préfèrent PEUGEOT et son légendaire confort que PEUGEOT ne vend plus rien là-bas... contrairement à RENAULT.

PEUGEOT ne va même plus au salon de Francfort... c'est dire.

Carlos Tavares a fait le ménage au management de chez Peugeot Allemagne avec le scandale de voitures vendus illégalement à perte par des collaborateurs allemands douteux

Peugeot en allemagne chiffres janvier 2018 +25% des ventes sans Opel ,c'est le record toutes marques confondus en Allemagne :ange:

Par

En réponse à Philippe2446

Effectivement, c'est 0,26. Et si le Cx a quasiment disparu des articles de journaux, il n'a pas disparu pour autant des recherches des constructeurs. Pour preuve:

- la serie 5 (modèle EfficientDynamics) descend à .22, idem la GLA (certains modèles seulement, pas AMG évidemment, vu les prises d'air...). A ma connaissance, ce sont les records pour les voitures à grande diffusion

- nombreuses voitures électriques ou hyrides (leaf, ioniq, prius, tesla 3 et S) sont entre 0,23 et 0,28

Evidemment ce n'est pas le cas sur les SUV, les constructeurs vont devoir faire d'autant plus d'efforts pour descendre sous les 95g/km, et Peugeot doit impérativement faire cet effort (le rachat d'Opel, au catalogue assez cher en CO2, risque de coûter cher) sur la 508, ça inclut:

- le downsizing qu'on voit ici (et que certains regrettent...)

- le très bon Cx de cette voiture

- l'apparition prévue de l'hybride plug-in juste avant la mise en place de l'amende couperet 95g...

Nota: Ce qui compte pour la pénétration dans l'air d'une bagnole, c'est le SCx (surface frontale multipliée par le Cx coefficient de trainée)... Donc si elle est plus plate, elle sera encore plus aérodynamique que le Cx laisse supposer...

Donc gros dilemme pour les SUV qui vont voir leurs émissions de CO2 s'envoler au fur et à mesure de l'effacement des motorisations diesel..

Et après, il faut combiner l'efficacité aérodynamique avec une habitabilité correcte, pas comme dans une CLA où l'accès aux places arrières est réservé aux pygmées nains culs de jatte.

Par

En réponse à mekinsy

Justement le fait que tu n'évoques jamais les voitures que tu utilises laissent penser que tu ne les assumes pas. :coucou:

Il fut un temps où tu évoquais régulièrement tes potes possédant telle ou telle voiture, mais apparemment cela n'est plus d'actualité.

A titre personnel, je pense que tu ne conduis plus et ne possède pas (Ou plus) de voiture depuis longtemps. :oui:

P'têt qu'il a même plus son permis !

Par

Je viens de regarder un peu plus attentivement les photos et la vidéo.

* Les plastiques du bas de la planche de bord (idem seuils de portes, etc.) me semblent bien "brillants", du moins, au niveau de ce que propose une 308. Si cela ne choque pas sur la 308, cela commence à devenir fâcheux sur une bagnole à plus de 30000€. Bon... sans mettre du généreusement moussé comme chez BMW et consorts, un simple pelliculage pour rendre mat aurait été le bienvenu.

* On note ça et là de petits défauts d'ajustements (bloc abritant les compteurs, boîte à gants, etc.); si l'on peut mettre ça sur le dos de la présérie (idem joint de porte arrière/custode, mentionné dans mon précédent commentaire), il est en revanche un peu plus difficile d'admettre que cela puisse se retrouver sur une voiture de série. A corriger, donc, car le 3008 n'est franchement pas exempt de ces petits défauts, et pour du "voulu premium", ça fait un peu tâche, bien que cela n'ai franchement rien de rédhibitoire en définitive. Juste un peu décevant.

* les "dents-de-sabres" (référence au tigre? Félin?) sur cette version donnent une identité bien propre à la voiture, et une certaine stature. Mais ne les proposer de série que sur les finitions les plus hautes... il n'y a que moi que cela choque?! Est-ce vraiment hors de prix à ce point, pour que l'on ne le propose même pas de série?

Justement, cela participe à la signature de la voiture. Sans cela, elle "perd un peu de son charme": si l'on veut que la voiture soit immédiatement identifiée et identifiable de partout, il aurait fallu mettre ça de série.

A ce niveau de gamme, je trouve cela franchement mesquin.

* 225ch en version la plus puissante... oui, pourquoi pas? Si cela peut largement suffire en France (nationales bientôt limitées à 80, autoroute sous surveillance constante à 130, etc.), cela me semble "petit bras" face à la concurrence. Après, ni Renault, ni Citroën ne propose mieux, donc, pas de soucis à ce niveau là.

Mais lorsque l'ambition est de venir chatouiller le premium allemand, en les modèles que sont l'Arteon et l'Audi A4, seul l'important contenu technologique ne suffira pas, dans un monde où l'adage "moi j'ai la plus grosse" est plus que jamais de mise.

Il aurait, justement, fallu frapper un grand coup, en proposant un 1.8 270ch, dérivé de l'ancien 1.6 du RCZ.

Bien entendu, cela ne représentera pas la majorité des ventes... mais en tant que "vitrine", c'est franchement sympa.

Autrement, c'est vraiment une voiture, dont, moi, français, je suis fier.

N'oublions pas que nous sommes en France: pourquoi ne pas se réjouir lorsque nos constructeurs nationaux sortent un truc de cohérent?!

On peut se targuer d'avoir un choix automobile énorme: de la Dacia simple et essentielle jusqu'au DS7 Opéra, en passant par la Mégane RS, la Twingo colorée pour dames, et la 508 statutaire... On a du choix, et des constructeurs qui essaient d'éveiller nos sens et nos yeux... pas nos querelles.

Bonne journée!

Merci :)

Par

En réponse à Philippe2446

Sur le forum cara, il n'y a que A200T qui croie vraiment que le Gazole va disparaître demain (ce qui fait donc 2 personnes si on inclut tous les Français: A200T et Hidalgo)...

:orni:

Non, je dirais même plus, il FAUT acheter du diesel, en premier lieu pour faire une plus-value lors de la revente.

Par

La façade n'est vraiment pas belle.Et cette coupure arrière de la baguette de la vitre latérale...elle fait mal à l'oeil.Dommage.

Par

Elle est tres belle cette Arteon..... ah non zut je me suis trompé c'est une 508

Par

La Tipo et la Logan ont enfin un adversaire de taille :wink:

Par

La VW Arteon a enfin un concurrent 100% français avec cette jolie 508 II le Renault Talisman c'est une daube :biggrin:

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Je viens de regarder un peu plus attentivement les photos et la vidéo.

* Les plastiques du bas de la planche de bord (idem seuils de portes, etc.) me semblent bien "brillants", du moins, au niveau de ce que propose une 308. Si cela ne choque pas sur la 308, cela commence à devenir fâcheux sur une bagnole à plus de 30000€. Bon... sans mettre du généreusement moussé comme chez BMW et consorts, un simple pelliculage pour rendre mat aurait été le bienvenu.

* On note ça et là de petits défauts d'ajustements (bloc abritant les compteurs, boîte à gants, etc.); si l'on peut mettre ça sur le dos de la présérie (idem joint de porte arrière/custode, mentionné dans mon précédent commentaire), il est en revanche un peu plus difficile d'admettre que cela puisse se retrouver sur une voiture de série. A corriger, donc, car le 3008 n'est franchement pas exempt de ces petits défauts, et pour du "voulu premium", ça fait un peu tâche, bien que cela n'ai franchement rien de rédhibitoire en définitive. Juste un peu décevant.

* les "dents-de-sabres" (référence au tigre? Félin?) sur cette version donnent une identité bien propre à la voiture, et une certaine stature. Mais ne les proposer de série que sur les finitions les plus hautes... il n'y a que moi que cela choque?! Est-ce vraiment hors de prix à ce point, pour que l'on ne le propose même pas de série?

Justement, cela participe à la signature de la voiture. Sans cela, elle "perd un peu de son charme": si l'on veut que la voiture soit immédiatement identifiée et identifiable de partout, il aurait fallu mettre ça de série.

A ce niveau de gamme, je trouve cela franchement mesquin.

* 225ch en version la plus puissante... oui, pourquoi pas? Si cela peut largement suffire en France (nationales bientôt limitées à 80, autoroute sous surveillance constante à 130, etc.), cela me semble "petit bras" face à la concurrence. Après, ni Renault, ni Citroën ne propose mieux, donc, pas de soucis à ce niveau là.

Mais lorsque l'ambition est de venir chatouiller le premium allemand, en les modèles que sont l'Arteon et l'Audi A4, seul l'important contenu technologique ne suffira pas, dans un monde où l'adage "moi j'ai la plus grosse" est plus que jamais de mise.

Il aurait, justement, fallu frapper un grand coup, en proposant un 1.8 270ch, dérivé de l'ancien 1.6 du RCZ.

Bien entendu, cela ne représentera pas la majorité des ventes... mais en tant que "vitrine", c'est franchement sympa.

Autrement, c'est vraiment une voiture, dont, moi, français, je suis fier.

N'oublions pas que nous sommes en France: pourquoi ne pas se réjouir lorsque nos constructeurs nationaux sortent un truc de cohérent?!

On peut se targuer d'avoir un choix automobile énorme: de la Dacia simple et essentielle jusqu'au DS7 Opéra, en passant par la Mégane RS, la Twingo colorée pour dames, et la 508 statutaire... On a du choix, et des constructeurs qui essaient d'éveiller nos sens et nos yeux... pas nos querelles.

Bonne journée!

Merci :)

Moi aussi je ne comprend pas qu'ils n'utilisent pas le 1.6 THP dans sa version 270cv. (Peut être que le fournisseur MAHLE ne pourrait pas suivre...)

Accouplé à un (Deux?) moteur électrique, ça aurait pu nous faire une voiture de plus ou moins 400cv. (Même si je ne suis pas fan des VH, niveau image ça l'aurait fait.)

Sinon, développer des moteurs thermiques, ils ne l'ont jamais fait sérieusement et je ne pense pas qu'actuellement ce serait une bonne idée. :bah:

Par

OH BORDEL.

http://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/508.html

Je cite : "sa tenue de route exemplaire renforcée par la suspension pilotée".

PEUGEOT A ENFIN UNE SUSPENSION PILOTEE LES GARS.

Mais je croyais qu'ils en avaient pas besoin donc qu'ils n'en font pas. :(

J'entends déjà venir le contre discours défensif, vain... Le fait est que Peugeot a quand même sorti une suspension pilotée...

Par

En réponse à mwouais

Bon, après m'être emporté sur les premières photos studio qui présentaient bien, une douche froide pour moi à la vision de ce film : proportion du module avant non intégré au reste du véhicule qui fait trop petit à l'image en fait d'une ancienne Honda Accord (trop petite visuellement aujourd'hui ). L'intérieur rend une impression plus plastique également et la non intégration du i-cockpit est encore plus laide.

LÀ maquette derrière Laurent Blanchet présentait beaucoup mieux des lignes de grande coupé par exemple et il est faux de la présenter de la sorte : son design se rapproche beaucoup plus d'une S60 (fort datée ) ou d'une génération précédente d'Accord (pas la plus jolie). Elle garde malgré un avant gonflé une ligne fluette peu valorisante et moinstallation fluide qu'une Mazda 6 par exemple.

La signature visuelle de leclairage est simpliste et quelque peu vulgaire. Lorsqu'on voit l'absence de look ou de style du designer Mattei, on comprendra beaucoup de choses. Rarement vu un désigner avec aussi peu de recherche du beau pour soi. Comment voulez-vous qu'avec tant d'absence de style il en imprime à son projet ? (Même la cancre Le Quement avait un style propre).

Autre chose étonnante, on ne parle pas ici d' amortisseurs à butée hydraulique ou de sièges confortables ou autres gymics qui rendraient artificiellement cette nouvelle voiture prémium. Prémium est plus de la com pour PSA décidément et elle reste pour moi visuellement moins access prémium qu'une Passat ou Mazda 6, même sous une Insigna en fait. Triste alors que cette fois j'y croyait. ..

Premium et com ... : alors annoncer 3 jours de contrôle sur une voiture produite en moins de 24 heures par exemple est risible et sensibiliser la chaîne de production par une formation dite Premium, appelez la Rolls Royce ou crème de la crème ne serait pas plus ridicule.

Bref, j'avoue avoir eu de grands espoirs et la chute est vertigineuse : elle semble plus être une évolution 407-508 qu'une révolution.

À voir en concession et je ne suis certes pas client mais ça sent le flop. Suivre le modèle Volvo et arriver à monter cette voiture à hauteur de la prochaine V60 aurait crédibilisé PSA.

Arrêtez svp la com sur l'aspect coupé fallacieux.

Bref, Pauvre Peugeot et pauvre style apparemment. À confirmer en vrai.

hum ouai, mwouay, mwouay.

Attente déçue ou critique prémédité????

Par

En réponse à Moukeaf

OH BORDEL.

http://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/508.html

Je cite : "sa tenue de route exemplaire renforcée par la suspension pilotée".

PEUGEOT A ENFIN UNE SUSPENSION PILOTEE LES GARS.

Mais je croyais qu'ils en avaient pas besoin donc qu'ils n'en font pas. :(

J'entends déjà venir le contre discours défensif, vain... Le fait est que Peugeot a quand même sorti une suspension pilotée...

C'est une bonne nouvelle pour les ventes mais c'est la plupart du temps peu ou pas utile...

Par

En réponse à Moukeaf

OH BORDEL.

http://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/508.html

Je cite : "sa tenue de route exemplaire renforcée par la suspension pilotée".

PEUGEOT A ENFIN UNE SUSPENSION PILOTEE LES GARS.

Mais je croyais qu'ils en avaient pas besoin donc qu'ils n'en font pas. :(

J'entends déjà venir le contre discours défensif, vain... Le fait est que Peugeot a quand même sorti une suspension pilotée...

Ça n'a strictement aucune utilité sur ce type de voiture...

Et effectivement Peugeot n'a absolument pas besoin de ce gadget sur routes ouvertes et aux vitesses incroyablement basses auxquelles on roule. :dodo:

Mais ça fait tellement bien sûr une fiche technique, le terme "Suspensions pilotés".:love: (Marketing quand tu nous tiens...)

Des suspensions pilotés à 80km/h ça le fait... :bien:

C'est comme les 4RD sur une laguna chez Renault,

Ça le fait. :bien:

Par

En réponse à mekinsy

Ça n'a strictement aucune utilité sur ce type de voiture...

Et effectivement Peugeot n'a absolument pas besoin de ce gadget sur routes ouvertes et aux vitesses incroyablement basses auxquelles on roule. :dodo:

Mais ça fait tellement bien sûr une fiche technique, le terme "Suspensions pilotés".:love: (Marketing quand tu nous tiens...)

Des suspensions pilotés à 80km/h ça le fait... :bien:

C'est comme les 4RD sur une laguna chez Renault,

Ça le fait. :bien:

Par contre ce qui est pas mal (Mais c'est sur l'A8), C'est les suspensions pilotés accouplées à une caméra à l'avant du véhicule afin d'adapter en temps réel les suspensions au revêtement. :ml:

Ça c'est top ! :bien: (Mais c'est cher. :blague:)

Par

En réponse à mekinsy

Par contre ce qui est pas mal (Mais c'est sur l'A8), C'est les suspensions pilotés accouplées à une caméra à l'avant du véhicule afin d'adapter en temps réel les suspensions au revêtement. :ml:

Ça c'est top ! :bien: (Mais c'est cher. :blague:)

as tu essayé?

Ce genre de bidules , il faudrait les tester en double aveugle pour savoir si c'est utile ou pas ^^

Par

En réponse à linoleum84

Bonjour..

Je..

m'appelle..

Linoleum..

et j'écris..

comme un débile !!..

et tu dépasses les bornes des limites...! :tourne:

Par

En réponse à michael berthelot

Elle est tres belle cette Arteon..... ah non zut je me suis trompé c'est une 508

Chut malheureux ne dis pas ça on va te répondre que c est vw qui copie comme pour la talisman ... donc évidement cette nouvelle 508 fait très germanique mais comme il s agit d une française on te dira qu elle est magnifique, avec un badge vw elle est aurait été horrible, anguleuse et avec les lignes tendues :oui:

Par

En réponse à mekinsy

La safrane phase 2 (Celle que tu évoques apprement) ne possède pas de bandeau à l'arrière. (2 feux étirés en largeur de part et d'autre)

Sur Internet, tu peux voir des photos.

Je ne comprend pas vos arguments les gars... :voyons:

Non je parle de la phase 1 avec cet énorme masque de feu qui prend toute la largeur de la malle arrière.

Après c’est un avis purement subjectif et qui n’engage que moi.

Je ne suis effectivement pas très emballé, cela n’empêche qu’une bonne moitié de ce forum semble l’être. Comme quoi les goûts et les couleurs :smile:

Par

je ne vois pas l' intérêt du 1.6 THP 270ch 330Nm sur cette 508 II qui serait alors malussée moins puissante ,plus gourmande que la prochaine version 1.6T Hybrid PHEV 300ch 450Nm à 2.5L/100km ( 58gC02/km) éligible voiture propre. Ce modèle PHEV 300ch est très attendu en Europe et encore plus en Chine :jap:

Par

En réponse à v_tootsie

Depuis le temps qu'on nous annonce que cette 508 va tout défoncer niveau style et tout le toutim.... La déception et bel et bien au rendez-vous... La face avant est assez réussie mais il n'y aucune cohérence entre la partie avant, le profil de vieille Volvo S60 et l'arrière qui semble hérité d'une japonaise des années 90, avec option feux kéké noirs. Il semble que Peugeot ait perdu de vue qu'une belle auto, c'est un joli coup de crayon, pas un patchwork de gimmicks assemblés sur 4 roues... Dommage. Espérons qu'elle soir tout de même plus agréable à regarder en réalité.

Quant au fait qu'elle doive avoir l'air neuve au bout de 3 ans, cela me semble être la moindre des choses, non ?

Pour l'hybride, c'est encore et toujours le désert des Tartares.....

Désolé pour vous, mais une Volvo S60 est toujours très actuelle...et une très belle berline-coupé... Et dans quelques années, ces modèles resteront toujours intemporels...

Par

Les pro VW me font marrer avec l' Arteon soi disant au sommet :chut:

Cette voiture est remplit de plastiques durs bas de gamme sous le tableau de bord et sur la console centrale et ses contre portes , sur une Golf à 25 000€ ça passe mais sur une Arteon facturé 37 000€ base et jusqu' à 60 000€ max là je dis VW vous prend vraiment pour des gros pigeons les trolls VW même une Opel Insignia grand sport avec du garnissage cuir sur les contre portes fait mieux en qualité de matériaux que l' Arteon et pour beaucoup moins chère :ptdr:

Par

En réponse à Marco406

C'est une bonne nouvelle pour les ventes mais c'est la plupart du temps peu ou pas utile...

C'est pas le problème, c'est qu'une fois de plus PSA se pointe en 2018, balance dans sa comm' une "innovation" qu'on trouve depuis longtemps sur des modèles moins chers et moins haut de gamme.

Bref, plus qu'un parti pris, c'est un aveu de faiblesse.

Par

En réponse à mekinsy

Ça n'a strictement aucune utilité sur ce type de voiture...

Et effectivement Peugeot n'a absolument pas besoin de ce gadget sur routes ouvertes et aux vitesses incroyablement basses auxquelles on roule. :dodo:

Mais ça fait tellement bien sûr une fiche technique, le terme "Suspensions pilotés".:love: (Marketing quand tu nous tiens...)

Des suspensions pilotés à 80km/h ça le fait... :bien:

C'est comme les 4RD sur une laguna chez Renault,

Ça le fait. :bien:

Mais franchement faut arrêter avec vos 80km/h bordel.

Déjà la limite en France, c'est 130km/h. Ensuite, on va arrêter de faire les saintes n'y touche, personne ne respecte les limitations et la France ne résume pas le monde...

Et pour le 4WS de Renault comme les suspensions pilotées, c'est dispensable, mais c'est quand même bien sympa au quotidien.

Par

"La safrane phase 2 (Celle que tu évoques apprement) ne possède pas de bandeau à l'arrière. (2 feux étirés en largeur de part et d'autre)"

Celle de 1994-5 est pourvu de ce bandeau https://www.flickr.com/photos/fiattipoelite/5958009856

Par

Elle est pas dégueu cette 508. Par contre je m'attendais à un arrière à la Exalt, ça ça avait vraiment de la gueule et un style propre. Là c'est pas top top...

Par

En réponse à opcboy

Les pro VW me font marrer avec l' Arteon soi disant au sommet :chut:

Cette voiture est remplit de plastiques durs bas de gamme sous le tableau de bord et sur la console centrale et ses contre portes , sur une Golf à 25 000€ ça passe mais sur une Arteon facturé 37 000€ base et jusqu' à 60 000€ max là je dis VW vous prend vraiment pour des gros pigeons les trolls VW même une Opel Insignia grand sport avec du garnissage cuir sur les contre portes fait mieux en qualité de matériaux que l' Arteon et pour beaucoup moins chère :ptdr:

Et sous les sièges t as regardé la qualité des plastiques ? Si c est pas le cas vas vérifier ça nous fera des vacances :oui:

Par

Mais rassurez moi, on n'est pas obligé d'aimer, car c'est mon cas. Je ne trouvais pas la précédente réussie, mais celle ci est encore pire.

Les gouts et les couleurs...

Par

Je n'ai pas lu tous les commentaires, mais je lui vois une ressemblance avec la Lexus IS 300. Suis-je le seul ?

Par

L' Arteon a été pointé du doigt sur le forum pour des joints mal ajustés sur du " premium" ça fait tâche :tongue:

http://www.forum-auto.com/marques/volkswagen/sujet28920.htm

Par

Dommage que la 407 , n'a pas été remplacée en Europe . Peut-être un jour , une 409 ( 4,58 m ) ressemblant à la nouvelle 508 !

Par

Aliez voir le site de la Honda Accord US : qualité perçue et design type Fastback. Elle présente plutôt bien alors que son design n'est vraiment pas transcendant. Mais on n'y prétend pas avoir fait un pseudo coupé et révolutionner le monde automobile.

Et si c'était avant tout cette fanfaronnade franchouille qui desservait cette Peuj ?

Par

En réponse à opcboy

L' Arteon a été pointé du doigt sur le forum pour des joints mal ajustés sur du " premium" ça fait tâche :tongue:

http://www.forum-auto.com/marques/volkswagen/sujet28920.htm

T as raison , toutes les vw sont pourries , il n y a qu une seule bonne voiture sur terre ... la tienne ... un peu de sopalin?

Par

En réponse à SilentW

Tiens ? Gignac a encore changé de nom ?:areuh:

toi aussi tu l'as reconnu? :biggrin::ptdr:

Par

En réponse à ALEA JACTA EST

Désolé pour vous, mais une Volvo S60 est toujours très actuelle...et une très belle berline-coupé... Et dans quelques années, ces modèles resteront toujours intemporels...

Je n'ai rien contre la S60,( j'aime beaucoup les Volvo en règle générale). Mais les premiers modèles ont tout de même pris un petit coup de vieux. C'est pour cela que j'avais précisé "vieille Volvo S60", et que je trouve regrettable que cette 508 m'y fasse penser.:biggrin:

Par

Je m' y attendais , dès qu 'on fait une remarque vérifié par des proprios de VW sur forum ça part en trollage

VW c'est un Dieu pour certains même si c'est plus cher c'est mieux parce que c'est VW das Auto :ptdr:

Par

Dommage toujours le vieux 1.6 thp. Elle monte en gamme mais côté moteur, c'est vide.

J'aurais aimé qu'elle aille titiller les 328i, C350, IS350, S60 T5.

Nan vraiment très belle.

Par

C'est surprenant cette ligne dite "fastback", elle se superpose quasiment à celle de la Talisman ....

Par

En réponse à opcboy

Je m' y attendais , dès qu 'on fait une remarque vérifié par des proprios de VW sur forum ça part en trollage

VW c'est un Dieu pour certains même si c'est plus cher c'est mieux parce que c'est VW das Auto :ptdr:

J imagine qu il s agit d une auto critique là ?

Par

En réponse à Moukeaf

Mais franchement faut arrêter avec vos 80km/h bordel.

Déjà la limite en France, c'est 130km/h. Ensuite, on va arrêter de faire les saintes n'y touche, personne ne respecte les limitations et la France ne résume pas le monde...

Et pour le 4WS de Renault comme les suspensions pilotées, c'est dispensable, mais c'est quand même bien sympa au quotidien.

Oui :oui:, les suspensions pilotés c'est bien plus sympa pour passer les dos d'ânes. :jap:

Par

En réponse à nicotdi

J imagine qu il s agit d une auto critique là ?

C'est de l' ironie mais de la part d' un troll VW comme toi ça ne m' étonne pas l' autocritique sur VW tu connais pas

même si t'as du plastiques durs sur l' Arteon tu diras que c'est pas bien de critiquer VW :ptdr:

Par

Juste magnifique !!! Bon après comme tous les modèles du segment c'est beaucoup trop encombrant pour moi mais bon j'espère que d'autres sauront profiter d'un tel véhicule.

Par

On parle encore et toujours de mécanique manquant de noblesse. Mercedes et sa classe c plafonnant pour le moment à 204cv, la passat et son 240cv tdi... Je ne suis pas exstazié par la concurrence. Et ne me parlez pas des AMG qui se vendent de manière très confidentielle.

sinon je trouve de belles choses sur cette voiture comme sa face avant ou encore le tableau de bord.

Par

En réponse à opcboy

C'est de l' ironie mais de la part d' un troll VW comme toi ça ne m' étonne pas l' autocritique sur VW tu connais pas

même si t'as du plastiques durs sur l' Arteon tu diras que c'est pas bien de critiquer VW :ptdr:

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Lire une phrase pareille d'OPCBOY.....

Par

En réponse à Marco406

Certains y voient une ressemblance avec des Vw , je ne trouve pas. En commun ,Il y a bien 4 roues , un volant , des phares...

vu que le groupe vw a inventé la roue, toutes les voitures leur ressemble

Par

En réponse à mwouais

Aliez voir le site de la Honda Accord US : qualité perçue et design type Fastback. Elle présente plutôt bien alors que son design n'est vraiment pas transcendant. Mais on n'y prétend pas avoir fait un pseudo coupé et révolutionner le monde automobile.

Et si c'était avant tout cette fanfaronnade franchouille qui desservait cette Peuj ?

Après avoir été sur le site Honda , j'aime pas l'avant de l' Accord US . L'arrière est réussi par contre . Préfère quand même l'avant de la 508 II .

Par

D'abord c'est pas VW et son Arteon qui a inventé le concept de berline coupé c'est Mercedes avec le CLS en 2004

Faut arrêtez le délire 2mn les talibans VW , dès qu' une marque sort une belrine coupé selon vous ça copie VW Et ben non logiquement il faut dire ça copie le Mercedes CLS premier du genre :ptdr:

Par

C'est plutôt réussi, à essayer en souhaitant des suspensions plus conciliantes en ville et surtout une direction plus douce, pour le reste c'est le carton assuré au moins en France.

Par

En réponse à Moukeaf

Mais franchement faut arrêter avec vos 80km/h bordel.

Déjà la limite en France, c'est 130km/h. Ensuite, on va arrêter de faire les saintes n'y touche, personne ne respecte les limitations et la France ne résume pas le monde...

Et pour le 4WS de Renault comme les suspensions pilotées, c'est dispensable, mais c'est quand même bien sympa au quotidien.

Les suspensions pilotées peuvent être intéressantes mais... ça dépend des modèles.

Sur cette gamme de voiture , j'ai rarement été bluffé par des suspensions pilotées par rapport à des classiques

Il y a bien eu les suspensions Citroën (avec les pour et les contres).

Par

Attendons de la voir en ‘live’, à Genève...

L’extérieur ne me semble pas très réussi. :blague:

Qt a l’intérieur c’est le contraire.:bien:

Par

En réponse à STOONGEANTVERT

On parle encore et toujours de mécanique manquant de noblesse. Mercedes et sa classe c plafonnant pour le moment à 204cv, la passat et son 240cv tdi... Je ne suis pas exstazié par la concurrence. Et ne me parlez pas des AMG qui se vendent de manière très confidentielle.

sinon je trouve de belles choses sur cette voiture comme sa face avant ou encore le tableau de bord.

Tu parles pour rien dire. La C300 monte à 245 chevaux, la 400 à 333 puis la 450/43 AMG de 367 chevaux.

La Passat plafonne à 280 chevaux quand même, la Mondéo a 240, l'Insignia même 260 !

Et nous, un pauvre 225 tiré d'un ancêtre 1.6. Faut le dire, niveau moteur on est un peu nul. Heureusement on se rattrape avec les chassis.

Par

Malheureusement elle est sortie quasi en même temps que la superbe Volvo V60... Cette 508 est pas mal (encore que l'avant se discute), mais la comparaison est cruelle par rapport à la Volvo.

Par

En réponse à -Lynx-

Et c'est la dessus ou tu as du mal a imprimer que l'idée est de nommer une gamme (stratégie marketing) , qui à défaut d'avoir une excellente réputation n'est pas spécialement maudite (différence avec la gamme "Laguna" par exemple).:roll:

L'appellation 508 n'est pas moins légitime que Leon pour Seat par exemple et il n'y à aucune raison de ne pas structurer les noms de la gamme. :bah:

Donc je réitère : c'est le DEBUT d'une stratégie à plus long terme. A Peugeot d'être cohérent par la suite dans leurs propositions.

Les critiques, c'est bien quand ca a du sens, mais sur ce point (et c'est pas la première fois, tu attaches tellement d'importance a jouer le malin) t'es juste à la ramasse. T'essaie de te justifier en parlant d'avis des consommateurs européens, ca n'a juste pas de rapport, c'est tout ....

Ah ben oui....bien sûr....l'avis des consommateurs européens sur la simple souvenance de l'existence du nom "508" n'a aucune importance....

Mais en fait, tu as tout à fait raison.... il y a de fortes chances que cette berline Peugeot continue à ne se vendre que très majoritairement dans l'hexagone ( allez, je risque un chiffre : 75% après la période de lancement )... donc en fait, t'es parfaitement légitime à proclamer que la pérennité du nom n'a en l'espèce, aucune importance... ça leur économise juste une campagne de communication pour imposer un nom nouveau qui de toute façon ne s'imposera pas.

T'est un as du marketing l'animal ! :bien:

Par

En réponse à Pauvre1

Tu parles pour rien dire. La C300 monte à 245 chevaux, la 400 à 333 puis la 450/43 AMG de 367 chevaux.

La Passat plafonne à 280 chevaux quand même, la Mondéo a 240, l'Insignia même 260 !

Et nous, un pauvre 225 tiré d'un ancêtre 1.6. Faut le dire, niveau moteur on est un peu nul. Heureusement on se rattrape avec les chassis.

On s'en fout de la puissance si c'est invendable , si tu sors 300ch avec 8000 € de malus, en France tu vendras que dalle

Peugeot a prévu une version 1.6T PHEV 300ch 58g C02/km et ça va faire un carton en France , en Europe et en Asie

Par

Ouille ouille !!... je m’attendais à mieux de la part de Peugeot. Cette voiture est juste vilaine, extérieurement et intérieurement. La volonté d’originalité n’est pas synonyme de réussite. Quelle déception. Je me mets dans la peau d’un futur acheteur aisé, et je compare ce qui se fait actuellement, et je ne vois pas trop quel modèle elle peut titiller. Abandonnons immédiatement les allemandes et Volvo qui repartent à des horizons inaccessibles. Peut-être Skoda ? Mazda n’en parlons pas. Une 6 est sans commune mesure plus belle et statutaire que ce machin (quoique le restylage 2018 ait plutôt enlaidi la belle je trouve). Même la Talisman redevient plus statutaire et plus dans les goûts de cette clientèle (tricorps classique, hayon INTERDIT sur ce segment (putain les designers français vous allez le comprend un jour ou merde), GRANDE TAILLE > 4,85, 4,90 m). Ce sera un flop retentissant. Je prends les paris. Quelle tristesse...

Par

J'aime bien ce sujet qui montre bien à quel point la voiture est un indicateur de statut social pour un tas de gens.

On est un peu dans le comportement de la petite fille -selon l'histoire- pleurait quand son père se rabattait à droite "parce que c'est la file des pauvres".

C'est jamais assez gros, lourd et puissant de l'avis de certains alors qu'on s'achemine vers une période où les carburants vont être de plus en plus chers.

Préparer l'avenir, c'est, que ça nous plaise ou non, faire des véhicules de plus en plus économes en carburants fossiles.

C'est intéressant de voir qu'il est possible de faire des berlines qui se limitent à 1,4t malgré l'inflation de gadgets variés.

Et 150ch/tonne, c'est déjà meilleur que la plupart du parc roulant et ce pour une voiture qui n'a pas pour vocation de faire des spéciales de rallye.

Mais bon, c'est sûr que c'est pas avec ce genre d'engin qu'on peut impressionner le voisin de lotissement.

Par

Vas y mon gars pour garer tes 4.90m de bagnole en centre-ville bon courage l' ami j' espère que t'as une carte payante Vinci de parking sinon t'es dans la merde totale et ta Renault Talisman est bradé à -30% chez Renault tu parles d' un succès :ptdr:

Par

En réponse à opcboy

On s'en fout de la puissance si c'est invendable , si tu sors 300ch avec 8000 € de malus, en France tu vendras que dalle

Peugeot a prévu une version 1.6T PHEV 300ch 58g C02/km et ça va faire un carton en France , en Europe et en Asie

Ah oui en Asie :ptdr:

Finalement tu as bcp d humour ... malgré toi:bah:

Par

Nicotdi ton problème est grave tu sais pas lire j' ai écris " ça va faire un carton en France , en Europe et en Asie ":ptdr:

t'es même pas au courant que la Chine est le premier marché automobile du monde :sol:

Par

En réponse à ZYXW

La nouvelle peugeot Arteon.....

Je ne suis pas d'accord.

Je la trouve beaucoup plus fine et moins tape à l'oeil qu'une Arteon, qui a une finesse et une classe toute germanique.

Par

Sur 1 plan juste esthétique : bof...

Exalt malheureusement affadie "polluée" par les éléments peu intéressants de l'Instinct (allé aux Invalides, concept dont on ne pouvait même pas faire le tour, relégué dans 1 coin, et surtout pas regardé par grand'monde).

Gardé de l'Exalt je continue à trouver la courbe sup. de vitre ARR trop "raide" (et ne pas en comprendre l'intérêt, pénalisant en plus l'accès), et gardé de l'Instinct je n'aime tjs pas ces signatures lumineuses AV de plus en plus grandes (ça devient ridiculement caricatural / se souvenir que bien souvent "less is more"... ), pas plus que ces feux ARR dont la pointe extérieure "tombe" (et globalement tout ce qui "tombe" est rarement rattaché à 1 sentiment "positif"), à la façon d'une Lexus IS . La pente du feux "vers le bas" ne souligne plus la "puissance" de l'aile ARR comme elle le faisait sur l'Exalt.

Les vitres sans encadrement c'est très bien, sauf que je trouve plus réussie une porte ARR ouverte avec une vitre "incomplètement baissée" comme sur une Audi A5 ou A7 Sportback (et franchement ça dérange vraiment les passagers ARR qu'une vitre ne soit pas "complètement" descendue... ?), qu'une porte avec une vitre complètement baissée mais où subsiste 1 moignon de vitre fixe à l'extrémité (comme sur la Mercedes CLS) : c'est laid, on peut "s'accrocher" dedans et surtout au final on perd tout l'intérêt de l'absence d'encadrement de vitre... comment se donner du mal pour rien...

Pour finir dans les regrets la voiture ne fait pas assez "assise" sur ses appuis (à confirmer qd même "de visu").

Et ce bleu canard fallait qd même y penser...

En résumé je trouve l'ensemble 1 peu raté... et c'est bien dommage...

J'attendais pourtant bcp de cette voiture.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui j avais bien compris merci ...

du coup je vais me répéter : « en Asie ? :ptdr: »

Avec 337 000 véhicules vendus en Chine en 2017 ? :voyons:

Pour te donner unc idée du marché vw c est plus de 4 000 000 l année dernière :oui:

Par

360 commentaires. Cette Peugeot va faire un carton commercial ! Et dire que la Sw arrive... :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est vrai qu'ils font un carton en Asie le crétin...

Et t'as quand même réussi à caser l'Insignia précédemment, c'est fabriqué ça encore ??

Par

En réponse à Entouteobjectivité

360 commentaires. Cette Peugeot va faire un carton commercial ! Et dire que la Sw arrive... :bien:

Très clairement, en France au moins :wink:

La Passat/Talisman seront largués sans parler de cet étron d'Insignia :oui:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah ben oui....bien sûr....l'avis des consommateurs européens sur la simple souvenance de l'existence du nom "508" n'a aucune importance....

Mais en fait, tu as tout à fait raison.... il y a de fortes chances que cette berline Peugeot continue à ne se vendre que très majoritairement dans l'hexagone ( allez, je risque un chiffre : 75% après la période de lancement )... donc en fait, t'es parfaitement légitime à proclamer que la pérennité du nom n'a en l'espèce, aucune importance... ça leur économise juste une campagne de communication pour imposer un nom nouveau qui de toute façon ne s'imposera pas.

T'est un as du marketing l'animal ! :bien:

Tu disais la même chose sur le 3008 2. Rappelle moi stp la proportion des ventes hors France après 15 mois de commercialisation ? :bien:

Oui, tu raison, retourne à ta niche...

Par

Que dois-je faire en voyant cela? pleurer (de désespoir)?? non mais , l'arrière !!!!!

je cris que c'est une mauvaise bague.

Par

En réponse à clefdedouze

Et bien elle est bien dégueux cette fasse avant. Le design des phares avant n'est vraiment pas travaillé. Dommage, l'idée d'une berline coupé était bonne. 2019 la version hybride. J'espère que se sera avec 2 niveau de puissance (dont le 300ch). J'espère me tromper, mais je pense qu'elle ne va pas faire un énorme succès chez Peugeot.

Il faut que tu faces des progrès en orthographe...:coucou:

Par

Déçu par la ligne mais l'avant et l'arrière rattrape le tout pour moi. Et l'intérieur c'est un bon dans le futur, mention spéciale aux aérateurs qui sont souvent des verrues (Volvo).

Par

En réponse à Mustang04

Je ne suis pas d'accord.

Je la trouve beaucoup plus fine et moins tape à l'oeil qu'une Arteon, qui a une finesse et une classe toute germanique.

Le fait que certains puissent faire le lien avec Arteon doit être en faire jouir quelques-uns chez PSA : preuve que leur communication outrancière sur la forme pseudo coupé marche chez certains. Sérieux, pour n revenir à cette brave Honda accord, cette dernière est 100 fois plus pseudo coupé que cette 508. Regardez le profil de la 508 actuelle et 2018, quelles réelles différences ? Ha oui, l’encadrement de vitres.

C’est sans doute ce que je reproche le plus à cette 508 : gimmicks franchouilles avec les dents de sabre et non respect de la promesse d’une ligne tendue de pseudo coupé. Résultats : aucune noblesse ni aucun effet waouw. Une Hyundai Elantra next génération paraîtra fantastique avant la prochaine 508 2025 si ça continue.

Je ne reviens pas plus longuement sur le fait que Peugeot continue à mentir (jouer sur ) quant à sa volonté d’arriver un jour vers l’accès premium. Trop content d’être où ils sont à leur prix de production et de développement. Baigner dans la médiocrité et vendre un discours autre persiste décidément depuis au moins la 605.

Rentable peut-être, valorisant ?

Par

En réponse à nicotdi

Oui j avais bien compris merci ...

du coup je vais me répéter : « en Asie ? :ptdr: »

Avec 337 000 véhicules vendus en Chine en 2017 ? :voyons:

Pour te donner unc idée du marché vw c est plus de 4 000 000 l année dernière :oui:

Trop petite pour lAsie à ce prix et espace aux jambes arrières impropre au segment

Par

En réponse à nicotdi

Oui j avais bien compris merci ...

du coup je vais me répéter : « en Asie ? :ptdr: »

Avec 337 000 véhicules vendus en Chine en 2017 ? :voyons:

Pour te donner unc idée du marché vw c est plus de 4 000 000 l année dernière :oui:

:peur:Je m'en tape que ton VAGin fasse 4 000 000 de véhicules en Chine dont 70% en diesel alors que la Chine compte interdire les moteurs 100% thermiques dès 2020 , ça va faire très mal à ton VAGin :ptdr:

Les prochaines 3008 , 5008 et 508 PHEV 300ch donne déja des sueurs froides au siège de Wolfsburg et c'est pas fini les modèles électriques PSA arrivent en 2019 :peur:

Au fait VAGin a pris cher en Chine , ce putain de rappel :lol:

https://www.francetvinfo.fr/economie/automobile/diesel/chine-volkswagen-rappelle-1-82-million-de-vehicules_2355887.html

Par

En réponse à trevorstanton

Malheureusement elle est sortie quasi en même temps que la superbe Volvo V60... Cette 508 est pas mal (encore que l'avant se discute), mais la comparaison est cruelle par rapport à la Volvo.

On voit de plus l’écart qui se creuse entre ces 2 voitures promisent à batailler sur un même créneau : ben non, la V60 est une case (et 3 classes) au dessus. C’est ce qui est chagrinant pour c qu’on voulait cette fois espérer de PSA (annoncé parPSA)

Par

Les chinois se sont fait enfumer comme la plupart des européens par VAGin en croyant que c'est le top alors que c'est cher et pas très fiable :lol:

Par

En réponse à Action13

Après avoir été sur le site Honda , j'aime pas l'avant de l' Accord US . L'arrière est réussi par contre . Préfère quand même l'avant de la 508 II .

Oui c’est bien ce que j’écrivais : la Honda accord n’est certes pas belle mais elle fait costaud et statutaire pour ne pas dire bien finie et solide et sérieuse. Appréciation personnelle, je ne crois pas (sauf pour l’esthétique). Mais à choisir je prends la Honda qui ne prétend rien de trop sur sa ligne.

Par

En réponse à opcboy

Les chinois se sont fait enfumer comme la plupart des européens par VAGin en croyant que c'est le top alors que c'est cher et pas très fiable :lol:

Bon reviens me parler quand tu auras fini ta puberté....

Par

En réponse à king crimson

Le niveau quand même...

Pauvre France... ces personnes existent en vrai? C’est flippant.

un problème?

Par

En réponse à mwouais

Aliez voir le site de la Honda Accord US : qualité perçue et design type Fastback. Elle présente plutôt bien alors que son design n'est vraiment pas transcendant. Mais on n'y prétend pas avoir fait un pseudo coupé et révolutionner le monde automobile.

Et si c'était avant tout cette fanfaronnade franchouille qui desservait cette Peuj ?

Oui ! Tu as tout résumé !

Peugeot aujourd'hui propose de bons produits. Pas exceptionnels mais rien de honteux. Mais tu reprends l'exemple récent du 3008/5008 : on nous vend ça limite comme du premium.... Sauf que non. Même access premium, difficile à dire quand tu vois certains défauts de finition en intérieur.

On a définitivement un souci avec les français et les fanboys (bon ça, c'est la merde peu importe la marque), et même Peugeot a une tendance à être assez prétentieux. Dommage, car il y a une réelle montée en niveau avec les produits récents.

En ce qui me concerne, j'ai hate d'essayer cette 508. Je doute qu'elle me fasse regretter ma Talisman, mais ça sera peut-être la peugeot qui me réconciliera avec la marque.

Par

En réponse à mwouais

On voit de plus l’écart qui se creuse entre ces 2 voitures promisent à batailler sur un même créneau : ben non, la V60 est une case (et 3 classes) au dessus. C’est ce qui est chagrinant pour c qu’on voulait cette fois espérer de PSA (annoncé parPSA)

Ta Volvo V60 démarre à 39 360 € en D3 150ch avec le plus faible moteur ça fait très cher le ticket d'entrée c'est plus cher que l' Arteon la moins chère :ptdr:

la peugeot 508 n' a rien à craindre de ta Volvo V60 au tarif hyper salé :ptdr:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

360 commentaires. Cette Peugeot va faire un carton commercial ! Et dire que la Sw arrive... :bien:

Ca dépend, réussira-t-elle à se vendre plus qu'une marque secondaire ?

Après le 5008, on doute !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tu disais la même chose sur le 3008 2. Rappelle moi stp la proportion des ventes hors France après 15 mois de commercialisation ? :bien:

Oui, tu raison, retourne à ta niche...

Vas-y, balance les chiffres et les sources, on t'attend.

Par

En réponse à mekinsy

Oui :oui:, les suspensions pilotés c'est bien plus sympa pour passer les dos d'ânes. :jap:

Ta vision de l'automobile me déprime. Si pour toi ça se limite aux dos d'anes et aux limitations de vitesse, désolé pour toi :/

Mais dans ce cas, oublie aussi cette 508.

Par

En réponse à opcboy

D'abord c'est pas VW et son Arteon qui a inventé le concept de berline coupé c'est Mercedes avec le CLS en 2004

Faut arrêtez le délire 2mn les talibans VW , dès qu' une marque sort une belrine coupé selon vous ça copie VW Et ben non logiquement il faut dire ça copie le Mercedes CLS premier du genre :ptdr:

Ah bon... Et la Volvo S60 (en 2000), n'était-ce pas une berline-coupé...??

Par

La 508 II son ticket d' entrée devrait démarrer à 32 300€ en 1.5 BlueHDI 130ch boite manuelle

Par

l'arrière me fait penser à certaines Ford probe. en revanche le côté lumineux est sympa et la signature rappelant les dents d'un smilodon est très réussie. le cockpit, je sais pas....à voir en vrai.

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En réponse à roc et gravillon

Ah ben oui....bien sûr....l'avis des consommateurs européens sur la simple souvenance de l'existence du nom "508" n'a aucune importance....

Mais en fait, tu as tout à fait raison.... il y a de fortes chances que cette berline Peugeot continue à ne se vendre que très majoritairement dans l'hexagone ( allez, je risque un chiffre : 75% après la période de lancement )... donc en fait, t'es parfaitement légitime à proclamer que la pérennité du nom n'a en l'espèce, aucune importance... ça leur économise juste une campagne de communication pour imposer un nom nouveau qui de toute façon ne s'imposera pas.

T'est un as du marketing l'animal ! :bien:

La 405 était encore l'année dernière la 3eme voiture la plus vendue chez PSA avec plus de 120 000 unités :wink:

Je ne pense pas que Peugeot en ait vendu une seule en France. :voyons:

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En réponse à Moukeaf

Ta vision de l'automobile me déprime. Si pour toi ça se limite aux dos d'anes et aux limitations de vitesse, désolé pour toi :/

Mais dans ce cas, oublie aussi cette 508.

Et même temps , des roues arrières directrices sur un dci 160... Ou des suspensions pilotées pour un thp 130 CV. Ou le train avant à double triangle à pivot découplé...

À un moment, la question de l'intérêt de la chose est légitime.

A part générer des frais en plus pour une différence non palpable 99% du temps ...

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"En haut de gamme " la seule version qui aura sa chance est l'hybride qui au niveau prix se retrouvera probablement face à un modèle diesel d'une marque premium.

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En réponse à mekinsy

La 405 était encore l'année dernière la 3eme voiture la plus vendue chez PSA avec plus de 120 000 unités :wink:

Je ne pense pas que Peugeot en ait vendu une seule en France. :voyons:

Aucun rapport avec le sujet mais bon.... :beuh:

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En réponse à Moukeaf

Ta vision de l'automobile me déprime. Si pour toi ça se limite aux dos d'anes et aux limitations de vitesse, désolé pour toi :/

Mais dans ce cas, oublie aussi cette 508.

Ce ne sont que des déplaçoirs qui n'ont pas la moindre vocation sportive. Si avoir des trains roulants super élaborés était un élément déterminant, les Citroën C5 et C6 avec leurs V6 HDi de 240cv auraient fait un carton.

Ce qui compte pour ceux qui achètent du "premium allemand" (tautologie...), c'est avant tout l'affichage d'un certain montant dépensé.

C'est pas au volant de ce genre d'engin qu'on peut trouver du plaisir à conduire.

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Justement la VW Arteon 2.0 TSI 280ch finition de base coute 54 000€

Je pense sérieusement que la peugeot 508 II PHEV EAT8 300ch sera à 51 000€ mais en finition haute Féline

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En réponse à opcboy

Justement la VW Arteon 2.0 TSI 280ch finition de base coute 54 000€

Je pense sérieusement que la peugeot 508 II PHEV EAT8 300ch sera à 51 000€ mais en finition haute Féline

Et encore moins sur aramisauto :oui:

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Une descendante de le 504 coupé, magnifique. la passat peut aller coucher.

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En réponse à Moukeaf

Vas-y, balance les chiffres et les sources, on t'attend.

Tu as eu les ventes françaises et européennes 2017?

Tu sais faire calculer une proportion ? Un indice : ça met en jeu un numérateur et un dénominateur... :ange:

Rien que ce ratio met à mal les affirmations de l'autre balochard...

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Justement sur Autodiscount on a la VW Arteon à -18% :lol:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu parles du constructeur français qui équipe Mercedes en moteurs ?

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En réponse à nicotdi

Et encore moins sur aramisauto :oui:

Etant un modèle très exclusif la 508 II PHEV 300ch ne sera pas au catalogue des mandataires c'est comme la nouvelle Honda Civic TYPE R FK8 elle est indisponible chez les mandataires , il faut aller la commander chez le concessionnaire sinon c'est pas possible

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l'inspiration tableau de bord me fait penser au vieille Peugeot type 304 sls de 1977 ou de la 604 et même un peu de 504.

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C'est marrant mais la nouvelle Alpine A110 me fait trop penser à la vieille A110 de 1962 :smile:

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Mouais, elle fait pas rêver quand même.

Manque toujours un V6, au minimum, ou un 5 cylindre, enfin pas du 4 même avec tout les turbos du monde ou hybridation.

Et pourquoi ce cul si bas, ça ramollit vraiment l'ensemble.

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