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Prise en main - Citroën C4 Cactus Advanced Comfort : objectif tapis volant« Faire de nos véhicules un endroit chaleureux, un lieu de détente, une bulle », voici l’objectif de Citroën pour les années à venir, à travers son nouveau programme baptisé « Citroën Advanced Comfort ». C’est au volant d’un prototype que nous avons pu tester les prochains axes de travail de la marque.

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Par

Ils devraient installer des super fauteuils chez le garagiste vu le temps que les clients citroen y passent

Par

L'innovation à la française, c'est ce genre de chose qu'on veut :bien:

Par

En réponse à CarDreamer

L'innovation à la française, c'est ce genre de chose qu'on veut :bien:

Je plussoie vigoureusement.

Par

Plus de confort sans inflation de prix ? Bravo aux ingénieurs de Citroën.

Cela aura de plus l'intérêt d'offrir une vrai spécificité aux véhicules de la marque, comme jadis, et d'être un critère de choix supplémentaire par rapport à la concurrence.

Par

Bravo Citroën :bien:

Par

Tiens ! Un constructeur vient de se rendre compte que les vraies préoccupations des automobilistes ne sont pas avoir 220 ch, envoyer des e-mails en conduisant ou agrandir son garage pour y caser un SUV monstrueux, mais voyager confortablement sans se ruiner.

Par

Bravo Citroën. Je n'ai qu'une question : est-ce que ces amortisseurs seront aussi durables et quel sera le surcoût au remplacement ?

Par

En réponse à finkployd

Ils devraient installer des super fauteuils chez le garagiste vu le temps que les clients citroen y passent

Les mêmes fauteuils que ceux des marques concurrentes, alors ?

Par §Die514wL

Le même en électrique et je le prends !

Par

En réponse à CarDreamer

L'innovation à la française, c'est ce genre de chose qu'on veut :bien:

Entièrement d'accord. Citroen c'était de belles berlines routières soignées au confort sans égal.

On retrouvera pas l'aspect "premium" mais si au moins on retrouve le confort, ça sera déjà ça. Ca fait trop longtemps que Citroen est une sous marque dans l'ombre de Peugeot.

Par

En réponse à Otagraf38

Tiens ! Un constructeur vient de se rendre compte que les vraies préoccupations des automobilistes ne sont pas avoir 220 ch, envoyer des e-mails en conduisant ou agrandir son garage pour y caser un SUV monstrueux, mais voyager confortablement sans se ruiner.

Désolé pour ta dernière critique, les SUV Citroen arrivent aussi.

Par

"Le passage des dos d’ânes s’effectue moins violemment, la filtration sur les revêtements abrasifs est excellente et les trépidations sont compensées avec douceur"

Il y a un parcours de 9km que je pratique assez régulièrement en voiture (2/3 fois par semaine) près de chez moi.

Il y a 7/8ans, il n'y avait pas un seul dos d'âne sur ce trajet; Actuellement il y en a 11 ! :eek:

Je crois que c'est Citroën a tout compris. :oui:

Par

Tout ça est bien parti, il faudra confirmer que la publicité rédactionnelle correspond a la réalisation proposée a la vente. Je reste quand même assez confiant, le souvenir de l'hydraulique Citroën est bien présent, ils doivent être a la hauteur de leurs communiqués de presse.

Par

Qu'en est'il de la suspension BOSE ?

Par

Ça y est, il aura fallu attendre 2017 pour que des ingénieurs repensent "enfin" au confort à bord, plutôt qu'à sortir uniquement des tape-culs...

Par §dou582Yd

ok pour de meilleurs amortos...

juste virer moi ce plastoc à la rino....les air bumps!!!

une peu d'amélioration comme pijo... au niveau finition...ferait pas de mal...

sinon plutot que ces butées hydroliques...

plus simple et trés efficacce monter des amortos fournales!!!

spécialiste en moto d'amortisseur air et huile...sans ressort..!!

le comfort royal!!!

Par

En réponse à §dou582Yd

ok pour de meilleurs amortos...

juste virer moi ce plastoc à la rino....les air bumps!!!

une peu d'amélioration comme pijo... au niveau finition...ferait pas de mal...

sinon plutot que ces butées hydroliques...

plus simple et trés efficacce monter des amortos fournales!!!

spécialiste en moto d'amortisseur air et huile...sans ressort..!!

le comfort royal!!!

Merci de ton intervention, Douxreveur. Les ingénieurs expérimentés et qualifiés de PSA vont prendre en compte ta suggestion avec le sérieux qu'elle mérite.

Par

Putain Gignac t'es quand même un sacré rigolo.. Eh vieux! On est plus en 1980 !!!!

Et au fait, il est ouvert toute la semaine le bar de ton village?

Par

Ces rembourrages de sièges c'est peut-être confortable mais qu'est ce que c'est laid, des vrais fauteuils pour vieux...

Citroen se cherche vraiment une identité, un coup c'est jeune et un branché, un coup totalement vieillot.

Le pire c'est que les sièges de toute la gamme DS, supposée être le hdg, sont très très fermes, pas très cohérent tout cela...

Par

En réponse à cactus-fr

Ces rembourrages de sièges c'est peut-être confortable mais qu'est ce que c'est laid, des vrais fauteuils pour vieux...

Citroen se cherche vraiment une identité, un coup c'est jeune et un branché, un coup totalement vieillot.

Le pire c'est que les sièges de toute la gamme DS, supposée être le hdg, sont très très fermes, pas très cohérent tout cela...

C'est que le rembourrage. Je te rassure, ta voiture actuelle doit être tout aussi laide, voir pire, question rembourrage. C'est pour ça qu'on la recouvre avec un matériau plus sympathique à l'oeil :)

Par

Citroen à raison de prioriser sur le confort, compte tenu de l'état du réseau routier et des conditions de circulation, qui plus est le passé de la marque ne pouvait que les orienter en ce sens. Il reste à souhaiter que les commerciaux de la marque soient formés pour valoriser ces avancées.....

Par

C'était l'image de marque de Citroen.Incomparable le confort qu'avait une simple AX avec mon actuelle Golf.Mais le problème vient de là malheureusement.Nos amis teutons préfèrent le dur et pas trop le moelleux.

Par

comme Citroën deviens le LOW COST de chez PSA il fallait bien abandonner les technologies qui coutent cher, comme la suspension hydroactive ... c'est un grosse bêtise mais bon on verra bien le résultat dans quelques années

ils aurait du mettre au moins une suspension avec amortisseur réglable électroniquement( type KYB), c'est moins cher et hyper fiable

Par

Pour les suspensions, j'espère juste que ça ne sera pas juste du marketing pour essayer de faire oublier la disparition de l'hydraulique.

Mon père avait une XM, faut dire que c'était royal comme confort. Il y avait même ça sur les BX. Je ne comprends pas que Citroën n'ait pas plus communiqué et capitalisé là dessus...

Concernant les sièges, j'ai un excellent souvenir concernant ceux d'un cactus haut de gamme.

Par

Une des rares voitures à laquelle je pourrais lui decerner le prix de "la voiture la plus laide de l'histoire de l'automobile" après le multipla bien sûr.

Par §sue302gN

voilà un petit peu de recherches pour améliorer le confort de vie des consommateurs !

je ne peu que dire BRAVO !

( par contre en rouge flashi & bumper noire je la trouve belle mais ici j'aime pas du tout la couleur bi ton)

Par

Bonjour à tous

Citroen revient sur ce qui a fait son succès : le confort !

Ses véhicules vont rencontrer le succès !

Bravo !

Par

Bravo aux ingénieurs Citroën. Vu la prolifération des dos d'anes et le nombre de personnes souffrant de mal de dos, le confort devient primordial pour beaucoup de monde.

Par

En réponse à docbrown06

Une des rares voitures à laquelle je pourrais lui decerner le prix de "la voiture la plus laide de l'histoire de l'automobile" après le multipla bien sûr.

Pourtant le Cactus a obtenu le prix MONDIAL du design !!!

Comme quoi ton avis n'est que le tien ...

Par

En réponse à richardp

comme Citroën deviens le LOW COST de chez PSA il fallait bien abandonner les technologies qui coutent cher, comme la suspension hydroactive ... c'est un grosse bêtise mais bon on verra bien le résultat dans quelques années

ils aurait du mettre au moins une suspension avec amortisseur réglable électroniquement( type KYB), c'est moins cher et hyper fiable

Sauf erreur de ma part, Citroen n'a rien de low cost ...

Par §Pau533eY

Bonjour à tous

J'ai loué il y a quelque temps une voiture automatique et j'ai eu une Cactus automatique.

Le style extérieure de la Cactus est plutôt sympa, mais la boite auto est vraiment horrible, avec des creux à chaque changements de vitesse. J'avais l'impression que j'allais caler tout le temps.

Pour les commande, rien n'est vraiment intuitif.

je n'accepterai plus jamais de citroen en location !

Par

En réponse à smartboy

Sauf erreur de ma part, Citroen n'a rien de low cost ...

Ouais enfin quand tu passes de "Berline présidentielle" à "voiture playmobile avec Selfie-cam intégrée", y'a quand même une sacrée dégradation du niveau de gamme.

Et j'approuve Docbrown pour le cactus, tout comme la nouvelle C3.

Par

En réponse à §Pau533eY

Bonjour à tous

J'ai loué il y a quelque temps une voiture automatique et j'ai eu une Cactus automatique.

Le style extérieure de la Cactus est plutôt sympa, mais la boite auto est vraiment horrible, avec des creux à chaque changements de vitesse. J'avais l'impression que j'allais caler tout le temps.

Pour les commande, rien n'est vraiment intuitif.

je n'accepterai plus jamais de citroen en location !

La Cactus a changé de boite auto récemment pour l'EAT6. C'est tard, mais du coup une boite auto en cactus tu peux retenter. :)

Par §cit386Gi

En réponse à Moukeaf

La Cactus a changé de boite auto récemment pour l'EAT6. C'est tard, mais du coup une boite auto en cactus tu peux retenter. :)

Non le Cactus n'a pas "changé de boîte": les versions de base a moteur 82cv ont toujours la boîte robotisée, seule la version THP110 est dispo avec l'EAT6...mais en effet , striuctement aucune comparaison entre les 2, mais en voiture de prêt, ça m'étonnerait beaucoup que l'on propose un cactus haut de gamme avec le THP110 + EAT6...en général les voitures de prêt chez Citroën sont des C3 puretech 68cv à boîte manuelle...

Par §cit386Gi

En réponse à docbrown06

Une des rares voitures à laquelle je pourrais lui decerner le prix de "la voiture la plus laide de l'histoire de l'automobile" après le multipla bien sûr.

le Cactus a un design plutôt réussi, dans les versions haut de gamme, par contre les couleurs proposées sont horribles, surtout dans les versions haut de gamme: ça ne donne vraiment pas envie d'acheter...et l'intérieur le plus réussi, de couleur brune, n'est bien sûr dispo qu'avec les couleurs de caisses les plus moches...

Par §cit386Gi

En réponse à smartboy

Plus de confort sans inflation de prix ? Bravo aux ingénieurs de Citroën.

Cela aura de plus l'intérêt d'offrir une vrai spécificité aux véhicules de la marque, comme jadis, et d'être un critère de choix supplémentaire par rapport à la concurrence.

le problème c'est que le déploiement de cette nouvelle suspension est effroyablement long , au point de décourager les éventuels clients lassés qui finissent par acheter chez un autre constructeur, souvent étranger, pour souvent ne plus jamais revenir, car ça fait des lustres que les clients Citroën attendent une alternative à l'hydraupneumatique, disparue de la gamme des véhicules "accessibles" comme la GS ou la BX...

Par

Voilà c'est ça qu'on attend de Citroën ! La voiture de papa ultra-confortable !

Mention spéciale à la BX. :lover:

Par

Ah punaise elle me manque !

Par

Enfin une orientation qui semble convaincante chez Citroen, pour ne pas faire comme tout le monde : le confort d'abord.

J'ai hate de voir la suite!

Par

En réponse à Maître_Yoda

Voilà c'est ça qu'on attend de Citroën ! La voiture de papa ultra-confortable !

Mention spéciale à la BX. :lover:

Renault 21,Citroën BX millésime,Peugeot 406:

3 véhicules que j'ai possédé et apprécié pour leur confort et leurs qualités routières;bien sûr,aujourd'hui elles sont"dépassées" mais en adéquation avec les conditions de circulation du moment quand prendre la route était encore un plaisir

Par

Heureux de voir un semblant de confirmation de l'existence d'une semblant de différenciation de la marque Citroën chez PSA.

Visiblement, l'orientation low-cost vendu cher a atteint ses limites, avec la baisse des ventes globales que l'on sait.

Puis que la nouvelle C3 est déjà à considérer comme un modèle plus ou moins loupé, espérons que la prochaine C4 puisse adopter ces éléments et ainsi se démarquer.

Inutile d'insister pour le Cactus, lui aussi à caser au chapitre "aurait pu mais...."

Par §dou582Yd

En réponse à roc et gravillon

Heureux de voir un semblant de confirmation de l'existence d'une semblant de différenciation de la marque Citroën chez PSA.

Visiblement, l'orientation low-cost vendu cher a atteint ses limites, avec la baisse des ventes globales que l'on sait.

Puis que la nouvelle C3 est déjà à considérer comme un modèle plus ou moins loupé, espérons que la prochaine C4 puisse adopter ces éléments et ainsi se démarquer.

Inutile d'insister pour le Cactus, lui aussi à caser au chapitre "aurait pu mais...."

c''est sur citron fait des merdes...lowcost en ce moment..comme rino..

mais des merdes propres et fiables...

avec des bonnes remises à la rino çà peut le faire...

et pis si la merde est comfortable... le jackpot?

Par

En réponse à Otagraf38

Tiens ! Un constructeur vient de se rendre compte que les vraies préoccupations des automobilistes ne sont pas avoir 220 ch, envoyer des e-mails en conduisant ou agrandir son garage pour y caser un SUV monstrueux, mais voyager confortablement sans se ruiner.

Rayer la mention inutile... D'ailleur en parlant de SUV, bizarre que Cara n'est pas fait état des multiples photos du C4 Aircross en mode camouuflage et même dernièrement une photo de l'avant nu sur les chaine de montage.

https://i0.wp.com/www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2017/03/citroen-c5-aircross-1-1.jpg

Par

En réponse à clefdedouze

Rayer la mention inutile... D'ailleur en parlant de SUV, bizarre que Cara n'est pas fait état des multiples photos du C4 Aircross en mode camouuflage et même dernièrement une photo de l'avant nu sur les chaine de montage.

https://i0.wp.com/www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2017/03/citroen-c5-aircross-1-1.jpg

C5 pardon...

Par

Quel dommage une innovation vraiment utile.. mais dans des voitures que je trouve personnellement ignobles, et de l'avis des propriétaires que je connais ( et qui ont tous changés au bout d'un ou deux ans pour des véhicules concurrents comme le 2008), les Cactus sont sous équipées, cheap et sous motorisées alors que les prix sont presque similaires aux concurrentes.

Par

En réponse à smartboy

Sauf erreur de ma part, Citroen n'a rien de low cost ...

C'était vrai il y a de nombreuses années, désormais, c'est du quasi low cost en terme d'équipements, qualités des matériaux, assemblages, mais généraliste au niveau des prix.

Pour moi, le simple fait qui prouve la déchéance de cette marque c'est de tout miser sur leur design "œuf" et d'avoir fait un tapage pendant des années sur leur innovation ridicule des portières molles pour places de parking de supermarché. V'là l'image renvoyée.... il y a d'autres innovations bien plus glorieuses. Ces suspensions d'un grand confort auraient dû être le centre de leur innovation et non des bumper ignobles et ridicules.

Aujourd’hui, je mise sur Peugeot si je veux acquérir une française, ça fait pas un pli.

Par

En réponse à beniot9888

Merci de ton intervention, Douxreveur. Les ingénieurs expérimentés et qualifiés de PSA vont prendre en compte ta suggestion avec le sérieux qu'elle mérite.

Sauf qu'il a raison en partie.

Par §dou582Yd

c'est sur le low cost ok... mais à un prix entre dacia et seat skoda....

pas pijo... citron est trop cher...

remarquer rino arrive encore à vendre sa camelote au prix fort...

pourtant ya pas photo niveau fiabilité entre une clio et une c3!!!

pour vendre du citron...

suffit de baisser le prix de tous les modéles...de 1O%!!

enlever les air bump et tout le plastoc inutile...

mettre un vrai tableau de bord... à l'ancienne...pas cette quinquaille cheap numérique!!

et çà le fera..

avec de bons sieges moelleux et des bons amortos..

le bon comfort citroen des années 90!!!

Par §dou582Yd

En réponse à lorenzozozo

C'était vrai il y a de nombreuses années, désormais, c'est du quasi low cost en terme d'équipements, qualités des matériaux, assemblages, mais généraliste au niveau des prix.

Pour moi, le simple fait qui prouve la déchéance de cette marque c'est de tout miser sur leur design "œuf" et d'avoir fait un tapage pendant des années sur leur innovation ridicule des portières molles pour places de parking de supermarché. V'là l'image renvoyée.... il y a d'autres innovations bien plus glorieuses. Ces suspensions d'un grand confort auraient dû être le centre de leur innovation et non des bumper ignobles et ridicules.

Aujourd’hui, je mise sur Peugeot si je veux acquérir une française, ça fait pas un pli.

tu as raison... pijo est la seule marque française qui a fait des gros efforts...

et çà paye aujourd'hui....

citroen a choisi la voie du low cost palstok....et çà se vend pas....

rino c'est pareil... mais plus vicieux...le low cost c'est plutot dans la mécanique...

moins dans le voyant et la carosserie....!!!!

à court terme citron vend plus rien...

rino ce sera à moyen terme..avec la fiabilité foireuse....

la clientéle se fait pas pijonner 2 fois...

Par

Bravo ! c'est un beau programme.

Par

En réponse à §cit386Gi

le problème c'est que le déploiement de cette nouvelle suspension est effroyablement long , au point de décourager les éventuels clients lassés qui finissent par acheter chez un autre constructeur, souvent étranger, pour souvent ne plus jamais revenir, car ça fait des lustres que les clients Citroën attendent une alternative à l'hydraupneumatique, disparue de la gamme des véhicules "accessibles" comme la GS ou la BX...

Pendant longtemps, Citroën a été sur la première ligne de mes choix possibles mais c'est la dégradations relative des prestations techniques des ensembles moteur-boîte qui m'a entraîné ailleurs. J'ai eu BX et Xantia (et R21) et j'en ai été fort satisfait. La XM aurait pu (du) prendre le relais mais elle a eu trop de soucis de fiabilité et plus tard la C5 a toujours eu des mécaniques que je ne voulais pas. Après avoir goutté a la tranquillité des voitures fiables, j'ai du mal a revenir vers PSA et j'ai rayé de façon définitive Renault et les marques de l'alliance de mes achats futurs.

Coté confort, il y a bien sur une marche entre un C5 avec hydraulique et une Accord a ressorts mais le niveau de l'Accord reste très bon et c'est toujours une des voitures les plus vendues de sa catégorie sur l'ensemble de notre petite planète, ça reste un bon signe. De la même façon, la Mazda 6 permet aussi de descendre après 10 heures de route sans être complètement mort, elle a en plus la capacité d'être extrêmement facile en conduite rapide de montagne.

.

Par §cit386Gi

En réponse à lorenzozozo

Quel dommage une innovation vraiment utile.. mais dans des voitures que je trouve personnellement ignobles, et de l'avis des propriétaires que je connais ( et qui ont tous changés au bout d'un ou deux ans pour des véhicules concurrents comme le 2008), les Cactus sont sous équipées, cheap et sous motorisées alors que les prix sont presque similaires aux concurrentes.

Le Cactus sous équipé et sous motorisé? ça dépend du niveau de gamme...la version shine avec le THP110 est très dynamique et bien équipé (sans compter les options), mais ça a un certain coût...

Par

Ces sièges que j'aime esthétiquement bien me font penser à ceux de feue Lancia Trevi....

Par §xsa716jq

Bon point pour Citroën qui met un point d'honneur à travailler sur des évolutions accessibles et en rapport avec les valeurs de la marque.. confort et innovation à la française!

Bien des commentaires m'ont fait sourire...

La C-Cactus sous-motorisée... et oui quand les gens n'ont pas le bon goût de prendre le THP110 mais plutôt un diesel... forcément. Ce modèle essence faisant moins de 10s au 0 à 100 je me demande s'il peut être considéré comme "sous motorisé" !

Pour ce qui est de la suspension BOSE, c'est dommage qu'elle n'ait pas donné suite... l'émission Turbo qui a fait connaître ce principe promettait une révolution majeure à tout automobiliste (enfin à ceux qui ont vu l'émission à l'époque ou sont tombés dessus + tard)

Depuis.. plus rien. Le projet a du tomber aux oubliettes car trop coûteux à développer / industrialiser.

Par

Merci Citroën. Toujours heureux de voir que les techniques et les technologies avancent.

Très contents de nos DS4, C3 et C4 Picasso que nous conduisons tous les jours avec un très grand plaisir et toujours dans le confort !

Par

Sans les plastic du coté et les phares mieux dessinés elle pourrait m'attirer. Mais je n'aime vraiment pas. Sinon pour le confort ma vieille citroen C4 coupé me manque. (vieille .. il y a 10 ans quand elle venait de sortir)

Par §Dav034kn

Sispension pas chere qu ils te vendront a prix d or...

Par §cit386Gi

En réponse à dtox

Sans les plastic du coté et les phares mieux dessinés elle pourrait m'attirer. Mais je n'aime vraiment pas. Sinon pour le confort ma vieille citroen C4 coupé me manque. (vieille .. il y a 10 ans quand elle venait de sortir)

euh j'ai roulé en C4 série1 (le coupé est pareil à ce niveau), moi je l'ai trouvée plus ferme que le Cactus ...

Par §Mic312oQ

Oui enfin on réfléchi pour ne pas copier les amortisseurs des germaniques rembourés avec des noyaux de pèche.

J'ai une toyota verso actuellement qui est très bien suspendue, je voulais changer pour une 3008 super moderne, mais mais pas assez confortable donc abandon du projet, pourtant Peugeot comme citroen sont réputés pour leurs chassis performants, le vendeur nous a dis que c'est pour concurencé les prémiums germaniques.

S'il vous plait chers constructeurs Français gardez votre spécificité avec des suspensions pilotées qui peuvent être sportives et confortables.

Où si cela coute trop cher faire des options que l'on peux choisir quand on achète la voiture, il y a bien des options pour tout maintenant y compris pour des gadgets futiles pourquoi pas pour le confort qui est de plus en plus nécessaire avec nos vies de sédentaires , avec comme le disait un blogeur 11 dos d'anes là où il n'y en avait pas.

En un mot merci chers ingénieurs automobiles de vous soucier le nous utilement

Une question c'est pour quand le Citroen Advance Confort ?

Vite vite

Michel

Par §max213aH

En réponse à finkployd

Ils devraient installer des super fauteuils chez le garagiste vu le temps que les clients citroen y passent

moi les fauteuils de garagistes Citroën je ne les vois que pour mes entretiens une fois par an. 30 ans de permis et 8 Citroën.

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