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Quelle Citroën C4 Cactus (restylée) choisir ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La Citroën C4 Cactus vient d'être restylée. Ce lifting l'a profondément transformé puisqu'elle est passée du statut de crossover urbain à celui de berline compacte. Elle doit faire face désormais aux Peugeot 308, Renault Mégane et Volkswagen Golf, reines de la catégorie. Il était temps de faire le point sur cette auto et de voir quels couples motorisation/finition, présentent le meilleur rapport prix/prestations. Pour tout savoir de la Citroën C4 Cactus, suivez le guide.

Quelle Citroën C4 Cactus (restylée) choisir ?

Autrefois crossover urbain, la Citroën C4 Cactus endosse depuis peu des habits de berline compacte et vient remplacer la Citroën C4 dans la gamme du constructeur français. Pour cela, Citroën change un peu la nature de l’auto, la transformant en “haut de gamme “, diminuant la hauteur de sa garde au sol, supprimant les Airbumps trop voyants et dotant son auto d’une suspension inédite recevant des butées hydrauliques progressives. Citroën entend avec cette nouvelle technologie donner à son auto un confort digne d’une berline compacte haut de gamme.

Quelle Citroën C4 Cactus (restylée) choisir ?

Elle fait le plein

La suspension à butées hydrauliques progressives par rapport à une suspension équipée de butées classiques en polyuréthane apporte un gain surtout sur les grosses irrégularités de la chaussée (dos-d’âne, nids-de-poule…), sur les petites bosses, cette suspension ne fait pas mieux qu’une suspension traditionnelle. Afin de mettre sa voiture au niveau des autres berlines compactes du marché Citroën la dote également d‘un maximum d’aides à la conduite (affichage des panneaux, alerte d’angle mort, freinage auto) qui sont disponibles de série ou en option en fonction de la finition. On trouve également des équipements spécifiques comme les sièges avant Advanced Comfort qui grâce à leur mousse haute densité et le réglage lombaire offrent un très bon moelleux, ou encore le système Grip Control associé à des pneus Mud & Snow.

Quelle Citroën C4 Cactus (restylée) choisir ?

Tout d’une grande ?

Malgré ses efforts, Citroën peine à faire de la C4 Cactus une vraie berline compacte. Tout d’abord parce que cette auto ne dispose pas de vitres arrière électriques, mais simplement entrebâillantes, n’est pas dotée d'un grand coffre (seulement 348 litres, la C4 faisait mieux avec 380 litres) et son encombrement est limité à 4,17 m de long. On se console comme on peut en avançant le fait qu’elle sera plus facile à garer et plus à son aise en ville.

De l’allure

La C4 Cactus restylée présente bien avec ses Airbumps qui ont migré dans les bas de caisse, sa face avant avec double regard, la rondeur de ses lignes… À bord, on retrouve le même mobilier inauguré par la précédente C4 Cactus avec cette planche de bord plane, l’instrumentation digitale, le grand écran multimédia qui est désormais capacitif (comme un smartphone), le volant est désormais réglable en profondeur, la boîte à gants placée en hauteur… La finition est correcte et les espaces de rangement assez nombreux. À l’arrière, la place est un peu limitée et si la banquette offre une assise moelleuse, les grands gabarits ne seront pas forcément à leur aise.

Quelle Citroën C4 Cactus (restylée) choisir ?

Du bon et du moins bon

Sur la route, la Citroën C4 Cactus se comporte bien. SI ses suspensions inédites n’apportent qu’un gain marginal, la voiture reste confortable sur tous les types de parcours. Du fait de son poids limité, les motorisations essence et le diesel malgré leur petite cylindrée assurent de bonnes performances. Seuls bémols, une insonorisation imparfaite, une rétrovision problématique (radars et caméra de recul ne sont pas de trop…) et l’espace restreint et les vitres entrebâillantes à l’arrière…

Tarif attractif

Si en devenant berline, le tarif de la C4 Cactus s’est un peu envolé (entre 1 100 et 1 750 € de plus), cela reste raisonnable par rapport à l’ancienne C4 qui demandait 7 000 € de plus. Enfin, Citroën est souvent le champion de la ristourne et cette C4 Cactus n’échappe pas à la règle et se négocie souvent avec 7 % de rabais. À ne pas oublier lors de l'achat.

La nouvelle Citroën C4 Cactus en dix points

  • Berline compacte, cinq portes, cinq places
  • Remplace le crossover citadin du même nom et la berline compacte C4
  • L x l x h (en m.) : 4,17 x 1,75 x 1,48
  • Volume de coffre mini : 348 litres
  • Volume de coffre maxi : 1 170 litres
  • Moteurs essence : 82, 110 et 130 ch
  • Moteur diesel : 1.6 BlueHDi de 100 ch
  • Vitres entrebâillantes à l’arrière
  • Système Grip Control et pneus Mud & Snow en option
  • Tarif à partir de 16 950 € (essence). Diesel : 20 800 €

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Commentaires (35)

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Par

Les laiderons, c'est à la casse que se trouve leur place.

Par

Aucune achetez l'ancienne C4 ou DS4 en occasion récente ou en stock c'est bien mieux

Par

Pour qui recherche une voiture très confortable, pas trop grande et pas trop chère ... mais bon je préfère acheter une Mégane 4, un peu plus grande, et autrement plus sexy je trouve. Sans doute un peu moins confortable mais c’est bien le principal atout de cette C4 cactus.

Apres une C4 d'occasion ça peut le faire aussi, même si ce sera un peu dure de la trouver en essence 1,2. En diesel y'a pas de soucis

Moi je pense que cette auto est torp petite pour sa vocation "confort", les personnes âgées et autre personne un peu sensible du dos voudrons un peu plus de place à mon avis

Par

En réponse à 207fefeline

Aucune achetez l'ancienne C4 ou DS4 en occasion récente ou en stock c'est bien mieux

voire la ds5 qui coûte plus rien mais qui est finalement bien. la notre approche les 250.000km en diesel et franchement elle a l'air de partir pour le double

Par

Comme souvent beaucoup de commentaires négatifs de la part des esprits partisans, sur ce forum il y a des "anti françaises" des "anti italiennes" des anti VW, FIAT, RENAULT etc Leurs commentaires n'apportent généralement pas grand chose. Cette Cactus sera ma prochaine voiture car je recherche un véhicule compact, léger, original et confortable, ceux qui ne l'aime pas rouleront dans une autre voiture, c'est leur choix et le mien a autant de valeur

Par

....mais tu nous cause de quoi là ?

Cette caisse "française" est à 100% assemblée en Espagne..

Sinon, à en juger par ton avatar, tu vas donc passer de DS à une Citroën "essentielle"..

Y'a pas, la montée en gamme chez PSA, ça marche....

En te souhaitant qu'ils te reprennent ton auto pour un peu plus qu'une bouchée de pain..

Par

En réponse à EBUS

Comme souvent beaucoup de commentaires négatifs de la part des esprits partisans, sur ce forum il y a des "anti françaises" des "anti italiennes" des anti VW, FIAT, RENAULT etc Leurs commentaires n'apportent généralement pas grand chose. Cette Cactus sera ma prochaine voiture car je recherche un véhicule compact, léger, original et confortable, ceux qui ne l'aime pas rouleront dans une autre voiture, c'est leur choix et le mien a autant de valeur

DS4 puis Cactus : tu te spécialises dans les flops PSA? Achète une E-Mehari.

Par

J'ai été la voir en concession. Pas vraiment convaincu. Le manque d'espace, je m'en fiche un peu, mais les sièges, je les ai pas trouvés particulièrement mieux que sur la concurrence. Les moteurs sont pas particulièrement attirants (mais ils semblent suffir, visiblement). C'est pas très cossu et le prix est assez élevé pour ce qui correspond plus à un Captur qu'une berline.

Par

J'aime bien le " Seuls bémols "....

Oh, pas l'impression d'en avoir oublié une palanquée ?

Et on ne va pas une fois encore en tirer la liste... suffit d'aller sur les commentaires des précédents essais...

Par

En réponse à roc et gravillon

....mais tu nous cause de quoi là ?

Cette caisse "française" est à 100% assemblée en Espagne..

Sinon, à en juger par ton avatar, tu vas donc passer de DS à une Citroën "essentielle"..

Y'a pas, la montée en gamme chez PSA, ça marche....

En te souhaitant qu'ils te reprennent ton auto pour un peu plus qu'une bouchée de pain..

Je n'ai jamais dis que cette voiture était assemblée en France, elle correspond à ce que j'ai besoin. Autrement pourquoi tant de haine ? Nous sommes juste des amateurs de voitures (de toutes les catégories) Réservons notre agressivité à tous les autophobes qui nous pourrissent la vie (gouvernements, communauté européenne, écolos etc)

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