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2. Quelle motorisation choisir ?

Trois moteurs essence composent l'essentiel de la gamme des motorisations de la Citroën C4 Cactus, ce trio voisine avec un bloc diesel de 100 ch. Avec ces quatre "moulins" la Citroën C4 dispose d'une offre réduite mais performante.

Quelle Citroën C4 Cactus (restylée) choisir ?

ESSENCE

1.2 PureTech 82 ch

Avec 82 ch sous le capot, la Citroën C4 Cactus n’est pas pour autant sous-motorisée. Il conviendra simplement d’être un peu patient lors des dépassements. De jouer également du levier de vitesse pour effectuer les relances quand le besoin s’en fera sentir. Ce moteur sera cependant plus à son aise en ville que sur la route en particulier lorsque l’auto est chargée.

Fiche technique

  • Type : 3 cyl. en ligne
  • Cylindrée : 1 199 cm3
  • Puissance : 82 ch à 5 750 tr/mn
  • Couple : 118 Nm à 2 750 tr/mn
  • Transmission : manuelle 5 rapports
  • 0 à 100 km/h : 14s9
  • Vitesse maxi : 169 km/h
  • Consommation parcours mixte : 4,7 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 109 g/km

 

1.2 PureTech 110 ch

Le bloc de 1 199 cm3 adopte un turbo pour afficher 110 ch. Une puissance suffisante pour donner du punch à la Citroën C4 Cactus. Un bon bloc qui fait, hélas, un peu entendre ses vocalises lorsque l’on joue avec l’accélérateur. Pour le reste, avec ce bloc la C4 Cactus se sent parfaitement à l’aise, quel que soit le type de parcours emprunté. Un bon point également pour la boîte auto EAT6 qui peut être associé à ce moteur. Elle renforce l’agrément de conduite.

Fiche technique

  • Type : 3 cyl. en ligne
  • Cylindrée : 1 199 cm3
  • Puissance : 110 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 205 Nm à 1 500 tr/mn
  • Transmission : manuelle 5 rapports (EAT6)
  • 0 à 100 km/h : 10s3 (10s9)
  • Vitesse maxi : 188 km/h (188 km/h)
  • Consommation parcours mixte : 4,5 l/100 km (5,3 l/100 km)
  • Rejets de CO2 : 104 g/km (119 g/km)

 

1.2 PureTech 130 ch

Avec 130 ch sous la capot la petite berline compacte Citroën C4 Cactus se sent pousser des ailes. Dommage alors que la boîte mal guidée gâche un peu le tableau. Que l’insonorisation soit également un peu faiblarde et que les vocalises du moteur se font un peu trop entendre. Sinon prendre la route avec ce moteur est un vrai plaisir.

Fiche technique

  • Type : 3 cyl. en ligne
  • Cylindrée : 1 199 cm3
  • Puissance : 131 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 230 Nm à 1 750 tr/mn
  • Transmission : manuelle 6 rapports
  • 0 à 100 km/h : 9s1
  • Vitesse maxi : 207 km/h
  • Consommation parcours mixte : 4,8 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 110 g/km

 

Quelle Citroën C4 Cactus (restylée) choisir ?

DIESEL

1.6 BlueHDi 100 ch

On obtient d’honnêtes performances avec ce bloc BlueHDi de 100 ch qui se montre à son aise en ville comme sur route. Les reprises et les accélérations sont d'un bon niveau et la consommation reste très raisonnable même dans les rues de la cité.

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne
  • Cylindrée : 1 560 cm3
  • Puissance : 99 ch à 3 750 tr/mn
  • Couple : 250 Nm à 1 750 tr/mn
  • Transmission : manuelle 5 rapports
  • 0 à 100 km/h : 11s1
  • Vitesse maxi : 190 km/h
  • Consommation parcours mixte : 4 l/100 km
  • Rejets de CO² : 97 g/km

 

Caradisiac vous conseille :

Le bloc 1.2 PureTech de 110 ch associé avec la boîte EAT6. Pour les grands rouleurs (plus de 15 000 km/an), le bloc diesel de 100 ch est à conseiller.

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Commentaires (35)

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Les laiderons, c'est à la casse que se trouve leur place.

Par

Aucune achetez l'ancienne C4 ou DS4 en occasion récente ou en stock c'est bien mieux

Par

Pour qui recherche une voiture très confortable, pas trop grande et pas trop chère ... mais bon je préfère acheter une Mégane 4, un peu plus grande, et autrement plus sexy je trouve. Sans doute un peu moins confortable mais c’est bien le principal atout de cette C4 cactus.

Apres une C4 d'occasion ça peut le faire aussi, même si ce sera un peu dure de la trouver en essence 1,2. En diesel y'a pas de soucis

Moi je pense que cette auto est torp petite pour sa vocation "confort", les personnes âgées et autre personne un peu sensible du dos voudrons un peu plus de place à mon avis

Par

En réponse à 207fefeline

Aucune achetez l'ancienne C4 ou DS4 en occasion récente ou en stock c'est bien mieux

voire la ds5 qui coûte plus rien mais qui est finalement bien. la notre approche les 250.000km en diesel et franchement elle a l'air de partir pour le double

Par

Comme souvent beaucoup de commentaires négatifs de la part des esprits partisans, sur ce forum il y a des "anti françaises" des "anti italiennes" des anti VW, FIAT, RENAULT etc Leurs commentaires n'apportent généralement pas grand chose. Cette Cactus sera ma prochaine voiture car je recherche un véhicule compact, léger, original et confortable, ceux qui ne l'aime pas rouleront dans une autre voiture, c'est leur choix et le mien a autant de valeur

Par

....mais tu nous cause de quoi là ?

Cette caisse "française" est à 100% assemblée en Espagne..

Sinon, à en juger par ton avatar, tu vas donc passer de DS à une Citroën "essentielle"..

Y'a pas, la montée en gamme chez PSA, ça marche....

En te souhaitant qu'ils te reprennent ton auto pour un peu plus qu'une bouchée de pain..

Par

En réponse à EBUS

Comme souvent beaucoup de commentaires négatifs de la part des esprits partisans, sur ce forum il y a des "anti françaises" des "anti italiennes" des anti VW, FIAT, RENAULT etc Leurs commentaires n'apportent généralement pas grand chose. Cette Cactus sera ma prochaine voiture car je recherche un véhicule compact, léger, original et confortable, ceux qui ne l'aime pas rouleront dans une autre voiture, c'est leur choix et le mien a autant de valeur

DS4 puis Cactus : tu te spécialises dans les flops PSA? Achète une E-Mehari.

Par

J'ai été la voir en concession. Pas vraiment convaincu. Le manque d'espace, je m'en fiche un peu, mais les sièges, je les ai pas trouvés particulièrement mieux que sur la concurrence. Les moteurs sont pas particulièrement attirants (mais ils semblent suffir, visiblement). C'est pas très cossu et le prix est assez élevé pour ce qui correspond plus à un Captur qu'une berline.

Par

J'aime bien le " Seuls bémols "....

Oh, pas l'impression d'en avoir oublié une palanquée ?

Et on ne va pas une fois encore en tirer la liste... suffit d'aller sur les commentaires des précédents essais...

Par

En réponse à roc et gravillon

....mais tu nous cause de quoi là ?

Cette caisse "française" est à 100% assemblée en Espagne..

Sinon, à en juger par ton avatar, tu vas donc passer de DS à une Citroën "essentielle"..

Y'a pas, la montée en gamme chez PSA, ça marche....

En te souhaitant qu'ils te reprennent ton auto pour un peu plus qu'une bouchée de pain..

Je n'ai jamais dis que cette voiture était assemblée en France, elle correspond à ce que j'ai besoin. Autrement pourquoi tant de haine ? Nous sommes juste des amateurs de voitures (de toutes les catégories) Réservons notre agressivité à tous les autophobes qui nous pourrissent la vie (gouvernements, communauté européenne, écolos etc)

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