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Prise en main - Seat Tarraco : l'ibère sera longVolkswagen a son Tiguan et son Tiguan Allspace, Skoda a son Karoq et son Kodiaq, Seat avait son Ateca, et désormais, elle aussi aura son SUV 7 places, le Tarraco. Nous avons eu l'opportunité d'une prise en main, avec un exemplaire encore camouflé,  en terres espagnoles.

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Le 5008 ne fait pas mieux car son volume réelle et sans enlever les strapontins du dernier rang est de 700L.

Mais c'est pas possible chez Cara de faire une bourde pareil.

780L où ça ?

Par

En réponse à RangeRoverForever

Le 5008 ne fait pas mieux car son volume réelle et sans enlever les strapontins du dernier rang est de 700L.

Mais c'est pas possible chez Cara de faire une bourde pareil.

780L où ça ?

780 L sur le site Peugeot. Peut-être en enleveant les strapontins mais comme tu peux le faire, il faut le prendre en compte.

Enfin, on ne peut pas appeler ça une énorme bourde; surtout s'il n'y en pas.

Par

Il a l'air mieux dessiné que le kodiaq.

Reste à voir la version définitive

Par

Déjà version 4x4 un gros plus et certain ne pourront pas rivaliser.. Mais auront certainement beaucoup à redire sur le reste par frustration.

Par

En réponse à Ced b8

Déjà version 4x4 un gros plus et certain ne pourront pas rivaliser.. Mais auront certainement beaucoup à redire sur le reste par frustration.

Tu n'as pas lu l'article ? La version 4RM est non seulement moins agile mais en plus sous-vireuse au point de faire crisser les pneus à faible vitesse. Ce n'est donc en rien un avantage.

Expliques-nous donc l'intérêt d'avoir 4RM si c'est pour se planter au premier virage pris un peu rapidement. Moi, je ne vois pas.

Par

En réponse à RangeRoverForever

Le 5008 ne fait pas mieux car son volume réelle et sans enlever les strapontins du dernier rang est de 700L.

Mais c'est pas possible chez Cara de faire une bourde pareil.

780L où ça ?

Avec les sièges de la 3ème rangée retirés et les sièges individuels du rang 2 avancés, le coffre du 5008 présente une contenance de 780 litres avec une différence de taille : Il reste de la place pour les jambes des occupants du rang 2 dans le 5008 contrairement à ce qu'on peut constater sur les photos du seat quand la banquette est avancée.

Par

En réponse à Laorans29

Tu n'as pas lu l'article ? La version 4RM est non seulement moins agile mais en plus sous-vireuse au point de faire crisser les pneus à faible vitesse. Ce n'est donc en rien un avantage.

Expliques-nous donc l'intérêt d'avoir 4RM si c'est pour se planter au premier virage pris un peu rapidement. Moi, je ne vois pas.

D'autant que les 4RM n'ont jamais fait passer plus vite dans les virages, ça sert juste à améliorer la motricité en cas d'adhérence réduite ou en tout-terrain. Ce à quoi n'est pas destiné ce Tarraco. Et ici, les 4RM sont manifestement plus un handicap qu'autre chose. Pour le reste...à voir lors des essais définitifs, mais on dirait que la concurrence peut dormir tranquille...

Par

En réponse à RangeRoverForever

Le 5008 ne fait pas mieux car son volume réelle et sans enlever les strapontins du dernier rang est de 700L.

Mais c'est pas possible chez Cara de faire une bourde pareil.

780L où ça ?

De plus, il est a noter que les 5008 dépourvus de sièges électriques dépassent largement les 2000 litres de contenance car les 1940 litres ne tiennent pas compte de la possibilité de rabattre le siège passager avant.

En ôtant les sièges du rang 3, en rabattant les sièges du rang 2 qui offrent un plancher plat, tu arrives à 1940 litres. Si en plus tu rabats le siège passager avant tu gagnes encore au moins 200 litres et surtout, tu peux embarquer de objets de plus de 3 m de long.

Ainsi donc avant de mettre en doute certaines contenances, on commence par se renseigner sérieusement ou par aller voir le modèle en vrai et l'essayer.

Par Profil supprimé

Bon...

Au moins elle a le mérite de proposer des moteurs qui vont bien par rapport au 5008 qui propose en essence un minable 1.2 3 pattes et au mieux un malheureux 1.6 sans âme .

Mais l'atout principal par rapport à un 5008 est la transmission 4*4...chose qu'est incapable de proposer peugeot.

Faut juste espérer qu'il soit moins moche que le 5008.

Par

En réponse à Grincho

780 L sur le site Peugeot. Peut-être en enleveant les strapontins mais comme tu peux le faire, il faut le prendre en compte.

Enfin, on ne peut pas appeler ça une énorme bourde; surtout s'il n'y en pas.

Je pense que les propriétaires ne vont pas retirer les strapontins juste pour gagner quelques litres et ne pas avoir de plancher plat car il restera toujours les parties des sièges non extractible.

Et puis en conduite de tout les jours les strapontins sont toujours dans le plancher ce qui table le coffre Mini à 702L.

Par

En réponse à Laorans29

Avec les sièges de la 3ème rangée retirés et les sièges individuels du rang 2 avancés, le coffre du 5008 présente une contenance de 780 litres avec une différence de taille : Il reste de la place pour les jambes des occupants du rang 2 dans le 5008 contrairement à ce qu'on peut constater sur les photos du seat quand la banquette est avancée.

Et pourtant il faut encore couper sur les jambes des gosses pour avoir de la place.

Par

Par ailleurs en admirant les sièges, je ne crains que ceux ci ne puissent être un brin très bois à l'assise.

Par

En réponse à Laorans29

De plus, il est a noter que les 5008 dépourvus de sièges électriques dépassent largement les 2000 litres de contenance car les 1940 litres ne tiennent pas compte de la possibilité de rabattre le siège passager avant.

En ôtant les sièges du rang 3, en rabattant les sièges du rang 2 qui offrent un plancher plat, tu arrives à 1940 litres. Si en plus tu rabats le siège passager avant tu gagnes encore au moins 200 litres et surtout, tu peux embarquer de objets de plus de 3 m de long.

Ainsi donc avant de mettre en doute certaines contenances, on commence par se renseigner sérieusement ou par aller voir le modèle en vrai et l'essayer.

C'est 702L Mini et 780L en ayant un gros trou avec à la clé les rangements des sièges qui ne sortent pas.

Je préfère avoir 760 en 5 places avec un coffre bien lisse de partout que celui du 5008 une fois les strapontins enlevés.

Par

C'est 4Drive la transmission 4X4 chez Seat et non 4Motion. Renseignez vous un peu ...

Par

Inutile de cacher quoique ce soit, bien que ce soit les habitudes de ce groupe Vag : le Tarraco est une reprise pure et simple du Tiguan Allspace avec les codes Seat à l'avant et à l'arrière. Et une planche de bord qui sera aussi spécifique...et ce ne sera pas un atout ! :ange:

Bref : encore un modèle sans âme et qui éloignera encore un peu plus Seat de "auto emocion".

Et encore un modèle qui sera bien inférieur au 5008 2 de Peugeot.

Par

En réponse à anthony74

C'est 4Drive la transmission 4X4 chez Seat et non 4Motion. Renseignez vous un peu ...

Tu as raison : Vag le met systématiquement pour masquer la faiblesse de ses châssis ! Un 5008 equipé du grip control sera plus efficace et agile que cette daube de Tarraco 4RM...

Par

En réponse à Osefdupseudo

D'autant que les 4RM n'ont jamais fait passer plus vite dans les virages, ça sert juste à améliorer la motricité en cas d'adhérence réduite ou en tout-terrain. Ce à quoi n'est pas destiné ce Tarraco. Et ici, les 4RM sont manifestement plus un handicap qu'autre chose. Pour le reste...à voir lors des essais définitifs, mais on dirait que la concurrence peut dormir tranquille...

En effet, comme d'habitude dans le groupe vag (hormis quelques Audi, lambo, Bugatti, etc) c'est du faux 4x4.

Donc en gros on a droit à une horrible traction (j'aime pas le comportement des tractions, c'est personnel) avec du poids en plus.

Donc autant garder son argent et éviter ce faux 4x4, a moins de patauger régulièrement dans la boue ou la neige (et encore, ça ne vous sauvera pas sur une plaque de verglas en virage: pas le temps de repartir le couple, c'est la toupie direct).

A part ça, je trouve les sièges de ludospace de ce modèle franchement pas terrible! L'équivalent chez Skoda fait bien mieux (certes, le modèle qu'a essayé ma femme avait l'intérieur cuir, ça joue peut-être aussi.)

Par

C'est sûr que la 308 gti ne se fait pas poutrer par la Cupra...:ptèdr::ptèdr::ptèdr::lol::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le mec parle d'agilité alors que c'est des tank tous ces modèles.. Et l'autre qui nous parle de sous virage.. :areuh:

A croire que les gens qui achètent ça, c'est pour attaquer dans les virages :lol:

Ça deviens grave :buzz:

Comme tu dis pour ça y a la Cupra qui met tout le monde d'accord :bien:

Par

En réponse à RangeRoverForever

Je pense que les propriétaires ne vont pas retirer les strapontins juste pour gagner quelques litres et ne pas avoir de plancher plat car il restera toujours les parties des sièges non extractible.

Et puis en conduite de tout les jours les strapontins sont toujours dans le plancher ce qui table le coffre Mini à 702L.

Tu n'as pas besoin de 780 L tous les jours. Et, les sièges coulissent donc ça fausse un peu plus.

Cela reste du détail.

Par

En réponse à Profil supprimé

Bon...

Au moins elle a le mérite de proposer des moteurs qui vont bien par rapport au 5008 qui propose en essence un minable 1.2 3 pattes et au mieux un malheureux 1.6 sans âme .

Mais l'atout principal par rapport à un 5008 est la transmission 4*4...chose qu'est incapable de proposer peugeot.

Faut juste espérer qu'il soit moins moche que le 5008.

Il fait te renseigner mon gars... Le 5008 2 existe aussi en 2.0 blueHDI de 150 et 180 ch.

Par

En réponse à RangeRoverForever

Je pense que les propriétaires ne vont pas retirer les strapontins juste pour gagner quelques litres et ne pas avoir de plancher plat car il restera toujours les parties des sièges non extractible.

Et puis en conduite de tout les jours les strapontins sont toujours dans le plancher ce qui table le coffre Mini à 702L.

Et bien... 702 litres font toujours 2 litres de plus que le terraco avec l'option 7 places. Tiens ? D'ailleurs, l'article parle de 7 places en option... Sur un 5008, ce n'est pas une option mais fourni dans toutes les versions !

Par

En réponse à RangeRoverForever

Et pourtant il faut encore couper sur les jambes des gosses pour avoir de la place.

Ce qui est faut. Au lieu de balancer de fausses infos, vas constater par toi-même.

Par

En réponse à RangeRoverForever

C'est 702L Mini et 780L en ayant un gros trou avec à la clé les rangements des sièges qui ne sortent pas.

Je préfère avoir 760 en 5 places avec un coffre bien lisse de partout que celui du 5008 une fois les strapontins enlevés.

Les 760 litres du tarracon s'obtiennent sans l'option 7 places. Autrement dit SANS les deux sièges du coffre ! En option 7 places (avec sièges repliés), il ne que 700 litres et donc, pas mieux que le 5008.

Par

Mention spéciale "TALC" => titre à la con

on se détend enfin sur Cara ?

j'ai bien souri

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Tu as raison : Vag le met systématiquement pour masquer la faiblesse de ses châssis ! Un 5008 equipé du grip control sera plus efficace et agile que cette daube de Tarraco 4RM...

D'une efficacité remarquable ce fameux grip control:

https://youtu.be/HdOcrHN3w10

Par

"On s'approche donc du plaisir de conduite d'un 5008, sans toutefois l'atteindre." bien entendu, bien entendu...

Par

En réponse à supRcc

D'une efficacité remarquable ce fameux grip control:

https://youtu.be/HdOcrHN3w10

:lol: mais oui, suffit qu'il y ai 5 personnes en plus qui poussent

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

mais non il aime se ridiculiser chaque jour!

Par

En réponse à morgan34

mais non il aime se ridiculiser chaque jour!

Là aussi, tout le monde sait que 4 roues motrices sont mieux que 2 roues.

Sinon repasse des cours de physique

Par

En réponse à NewOwnerA5SB

Là aussi, tout le monde sait que 4 roues motrices sont mieux que 2 roues.

Sinon repasse des cours de physique

va dire cela à ETO il pense que le grip control est mieux que les 4 roues motrices....lire les post ça aide

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

traction avant ?? joli non sens ;)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est bien d'insulter les gens .........

Par

Seat c'est bien pour le peuple espagnol, ça lui permet d'acheter local. Les aures (et surtout les connaisseurs) eux, se tournent vers RENAULT, PSA et les marques japonaises. Mais de grâce, ne comparez pas cette misérable camionnette au sublime 5008, c'est insultant.

Par

En réponse à LionDePrestige

Seat c'est bien pour le peuple espagnol, ça lui permet d'acheter local. Les aures (et surtout les connaisseurs) eux, se tournent vers RENAULT, PSA et les marques japonaises. Mais de grâce, ne comparez pas cette misérable camionnette au sublime 5008, c'est insultant.

ETO a pris son 2ième compte.

Par

En réponse à caffellatte

"On s'approche donc du plaisir de conduite d'un 5008, sans toutefois l'atteindre." bien entendu, bien entendu...

c est un modèle de pré série comme indiqué faudra voir le produit final

Par

En réponse à LionDePrestige

Seat c'est bien pour le peuple espagnol, ça lui permet d'acheter local. Les aures (et surtout les connaisseurs) eux, se tournent vers RENAULT, PSA et les marques japonaises. Mais de grâce, ne comparez pas cette misérable camionnette au sublime 5008, c'est insultant.

Et si tu cherches un break de 300ch avec une bonne boite auto y'a quoi comme choix français?

Par

En réponse à LionDePrestige

Seat c'est bien pour le peuple espagnol, ça lui permet d'acheter local. Les aures (et surtout les connaisseurs) eux, se tournent vers RENAULT, PSA et les marques japonaises. Mais de grâce, ne comparez pas cette misérable camionnette au sublime 5008, c'est insultant.

d'ailleurs, toutes les marque du groupe VW, BMW, Volvo etc., sont tous proches de la faillite :lol:

Par

En réponse à morgan34

va dire cela à ETO il pense que le grip control est mieux que les 4 roues motrices....lire les post ça aide

Là je parle de physique.

Donc, Il faut d'abord aller au collège avant de disserter entre l'inefficacité d'un 4x2 et l'efficacité d'un 4x4.

C'est simple et compréhensible par tous sauf les commerciaux des Peugeot

Par

En réponse à supRcc

D'une efficacité remarquable ce fameux grip control:

https://youtu.be/HdOcrHN3w10

:lol::lol::lol:

Les mecs sont pliés ! :tourne:

Par

En réponse à supRcc

Et si tu cherches un break de 300ch avec une bonne boite auto y'a quoi comme choix français?

Et il va rester quoi chez seat ? Les 300 ch, c'est fini ! Comme les puissances de plus 200 ch sur les suv mazout de vw.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il n'y a strictement rien de raciste là dedans. Seat permet aux espagnols d'avoir leur propre marque nationale. Voilà ce que je dis. Mais peut être cherchez-vous simplement le moyen de me censurer ? Comme on dit, la vérité dérange.

Quand au monsieur et son besoin d'avoir un break de 300 canassons, c'est vrai qu'il y a de la demande en pagaille pour ce type de véhicule... Je me gausse, merci.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais mon pauvre ami, si Seat venait à disparaître, qui se souviendrait de cette marque insipide et dénuée de tout ? Les espagnols, et encore. Sans la voiture du peuple, il y a longtemps que Seat serait de l'Histoire ancienne. N'importe laquelle de nos marques domine cette mauvaise farce.

Par

En réponse à NewOwnerA5SB

Là je parle de physique.

Donc, Il faut d'abord aller au collège avant de disserter entre l'inefficacité d'un 4x2 et l'efficacité d'un 4x4.

C'est simple et compréhensible par tous sauf les commerciaux des Peugeot

comme tu dis c est simple mais pas pour tout le monde lol

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

« design d....... » mais oui, mais oui... Le design du 5008 a juste été salué par l'ensemble des journalistes européens.

Il a renvoyé bon nombre de modèles germanique à l'âge de la pierre taillée.

Contrairement à un tiguan, un karoq et autres parpaings vw, le 5008 engrange les trophées et récompenses pour son... design et sa praticité.

Par

En réponse à LionDePrestige

Il n'y a strictement rien de raciste là dedans. Seat permet aux espagnols d'avoir leur propre marque nationale. Voilà ce que je dis. Mais peut être cherchez-vous simplement le moyen de me censurer ? Comme on dit, la vérité dérange.

Quand au monsieur et son besoin d'avoir un break de 300 canassons, c'est vrai qu'il y a de la demande en pagaille pour ce type de véhicule... Je me gausse, merci.

Evidement c'est pour cela que Peugeot prévoit pour 2020 une 508 de 300 ch ( hybride )avec transmission intégrale ... tout ce que tu viens de critiquer LOL

Par

En réponse à Laorans29

« design d....... » mais oui, mais oui... Le design du 5008 a juste été salué par l'ensemble des journalistes européens.

Il a renvoyé bon nombre de modèles germanique à l'âge de la pierre taillée.

Contrairement à un tiguan, un karoq et autres parpaings vw, le 5008 engrange les trophées et récompenses pour son... design et sa praticité.

Pour son inconfort aussi ?

Par

En réponse à Laorans29

Et il va rester quoi chez seat ? Les 300 ch, c'est fini ! Comme les puissances de plus 200 ch sur les suv mazout de vw.

Sinon cet automne devrait être présenté la 508 avec le fantastique très moderne 1.6 de 270 ch LOL

Par

En réponse à Laorans29

Et bien... 702 litres font toujours 2 litres de plus que le terraco avec l'option 7 places. Tiens ? D'ailleurs, l'article parle de 7 places en option... Sur un 5008, ce n'est pas une option mais fourni dans toutes les versions !

Tiens serait ce un peu normal quand le 5008 n'est que la version à bagage du 3008.

En dirait un gosse qui veut nous dire c'est mon véhicule le meilleur alors que les meilleurs choix ne sont pas en France.

Par

En réponse à nicotdi

Evidement c'est pour cela que Peugeot prévoit pour 2020 une 508 de 300 ch ( hybride )avec transmission intégrale ... tout ce que tu viens de critiquer LOL

PEUGEOT c'est du premium monsieur, Seat c'est du généraliste de seconde zone. La clientèle généraliste n'est pas demandeuse de break de 300 chevaux. D'où mon précédent commentaire à ce sujet.

Par

En réponse à LionDePrestige

Seat c'est bien pour le peuple espagnol, ça lui permet d'acheter local. Les aures (et surtout les connaisseurs) eux, se tournent vers RENAULT, PSA et les marques japonaises. Mais de grâce, ne comparez pas cette misérable camionnette au sublime 5008, c'est insultant.

C'est surtout en France que tes produits se vendent, ailleurs c'est invendable.

Donc ils iront chez Vw ou Skoda pour le Tiguan Allspace ou le Kodiaq.

Par

En réponse à Laorans29

Les 760 litres du tarracon s'obtiennent sans l'option 7 places. Autrement dit SANS les deux sièges du coffre ! En option 7 places (avec sièges repliés), il ne que 700 litres et donc, pas mieux que le 5008.

C'est bien ce que j'ai dit pourtant, je répète, je préfère avoir un coffre bien lisses de 760 L en 5 Places que d'avoir 2 sièges extractible en laissant une bonne partie du mobilier ne pouvant pas avoir de coffre plat.

Par

En réponse à LionDePrestige

PEUGEOT c'est du premium monsieur, Seat c'est du généraliste de seconde zone. La clientèle généraliste n'est pas demandeuse de break de 300 chevaux. D'où mon précédent commentaire à ce sujet.

Peugeot c'est juste du généraliste habillé à en Dacia.

Par

En réponse à LionDePrestige

PEUGEOT c'est du premium monsieur, Seat c'est du généraliste de seconde zone. La clientèle généraliste n'est pas demandeuse de break de 300 chevaux. D'où mon précédent commentaire à ce sujet.

peugeot du premium ou là la la ce qu'il faut pas lire!!!!!!

revient sur terre peugeot = généraliste rien de plus!

Par

En réponse à RangeRoverForever

Peugeot c'est juste du généraliste habillé à en Dacia.

Et Range Rover (mon jardinier vous salue) un indien de Gonda déguisé en milord, je suppose ?

Bref, cessez donc de dire des inepties.

Par

En réponse à LionDePrestige

PEUGEOT c'est du premium monsieur, Seat c'est du généraliste de seconde zone. La clientèle généraliste n'est pas demandeuse de break de 300 chevaux. D'où mon précédent commentaire à ce sujet.

Houla excusez moi Monseigneur mais du coup je préfère Seat le généraliste de seconde zone qui propose de vraies motorisations ce dont ta marque prémium de troisième zone ne propose pas ... ou en 2020/2030 LOL

Par

Peugeot le lion qui miaule :oui:

Par

En réponse à LionDePrestige

PEUGEOT c'est du premium monsieur, Seat c'est du généraliste de seconde zone. La clientèle généraliste n'est pas demandeuse de break de 300 chevaux. D'où mon précédent commentaire à ce sujet.

Peugeot Premium ? :buzz:

Et DS, du coup, c'est quoi ?

Par

En réponse à nicotdi

Pour son inconfort aussi ?

Pourquoi, c'est confortable une SEAT ? Merci pour cette blague :lol:

Par

En réponse à RangeRoverForever

C'est surtout en France que tes produits se vendent, ailleurs c'est invendable.

Donc ils iront chez Vw ou Skoda pour le Tiguan Allspace ou le Kodiaq.

Tout comme SEAT se vend surtout sur son marché national. Ailleurs, elles végètent :bah:

Par

En réponse à Osefdupseudo

Peugeot Premium ? :buzz:

Et DS, du coup, c'est quoi ?

un échec :bah:

Par

En réponse à Osefdupseudo

Pourquoi, c'est confortable une SEAT ? Merci pour cette blague :lol:

Et oui Seat est devenu confortable .. mais c'était pas le cas avant je confirme

Par

En réponse à nicotdi

Et oui Seat est devenu confortable .. mais c'était pas le cas avant je confirme

Mouais...je nuancerais un peu plus le propos. Après être monté dans la dernière Ibiza, et essayé une Léon 3 et un Ateca, je ne les trouve pas très confortables (surtout l'Ateca, trop raide à mon goût pour un véhicule familial). En revanche, je les ai trouvé bien insonorisées (du moins en essence)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je passerai outre l'insulte, on est sur un forum, on peut se lâcher et écrire, bien à l'abri derrière son écran, ce qu'on oserait pas dire tout haut. Bref, ta remarque ne représente, du coup, aucun intérêt à mes yeux.

Et que tu le veuilles ou non, SEAT reste le vilain petit canard de VW Group. La forte progression dans certains pays ? la belle affaire ! Quand on part de très bas et qu'on a sorti 3 nouveaux modèles en 2 ans, dont 2 sur le segment porteur des SUV, heureusement que ça progresse.

Par

En réponse à LionDePrestige

PEUGEOT c'est du premium monsieur, Seat c'est du généraliste de seconde zone. La clientèle généraliste n'est pas demandeuse de break de 300 chevaux. D'où mon précédent commentaire à ce sujet.

Bah c'est pas parce que toi tu n'est pas demandeur que d'autres non, Perso c'est aussi pour cette raison que je suis aller chez seat, rien en face chez PSA et renault. et des cupra ST ça se vends très bien! tu serait surpris du nombre que l'on en trouve en suisse. d'ailleurs, si seat propose ce modèle c'est bien parce qu'il se vend! Bon moteur, bon chassis, bonne finition (Équivalente a une 308) le tout mieux équipé qu'une peugeot avec un prix moindre. Non en effet tu a raison, les connaisseurs se tourneront vers un 3008 motorisé par un 3 pattes moins bien équipé...

Par

En réponse à nicotdi

Houla excusez moi Monseigneur mais du coup je préfère Seat le généraliste de seconde zone qui propose de vraies motorisations ce dont ta marque prémium de troisième zone ne propose pas ... ou en 2020/2030 LOL

Si tu préfères les marques qui proposent de vraies motorisations, pourquoi tu ne les achètes pas.

Non car c'est bien de critiquer les moteurs Peugeot, mais entre une Polo 3 cylindres diesel de 60 petits poneys, une Polo diesel 1.6 de 90 chevaux et une Ibiza 1.2 de 90 chevaux, je ne vois pas où sont les vraies motorisations dans tes achats.

Par

En réponse à nicotdi

Pour son inconfort aussi ?

Il est tellement inconfortable qu'il a été élu taxi de l'année. C'est dire !!!

Par

En réponse à Osefdupseudo

Tout comme SEAT se vend surtout sur son marché national. Ailleurs, elles végètent :bah:

C'est pour cela que j'ai pris l'exemple de ses cousins.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est connu que Renault et PSA sont honnêtes surtout quand l'un à Opel dans son label et l'autre avec un Nissan épinglé dans son pays.

Par

En réponse à Laorans29

Et il va rester quoi chez seat ? Les 300 ch, c'est fini ! Comme les puissances de plus 200 ch sur les suv mazout de vw.

Ils viennent juste de créer la marque Cupra mais c'est pas grave..

Et ils vont sûrement pas régresser

Par

En réponse à LionDePrestige

Et Range Rover (mon jardinier vous salue) un indien de Gonda déguisé en milord, je suppose ?

Bref, cessez donc de dire des inepties.

En attendant, Land Rover fait plus haut de gamme que tes marques françaises.

Et puis TaTa Groupe c'est juste l'investisseur qui a injecter du fric à LR/ Jaguar pour qu'ils puissent se relever.

Par

En réponse à nico1372

Si tu préfères les marques qui proposent de vraies motorisations, pourquoi tu ne les achètes pas.

Non car c'est bien de critiquer les moteurs Peugeot, mais entre une Polo 3 cylindres diesel de 60 petits poneys, une Polo diesel 1.6 de 90 chevaux et une Ibiza 1.2 de 90 chevaux, je ne vois pas où sont les vraies motorisations dans tes achats.

Pour des citadines c'est largement suffisant mais là n'est pas la question car dire que Seat une marque généraliste de seconde zone et Peugeot du prémium alors que Seat propose de meilleures motorisations cela m'a fait bcp rire ..... mais pour en revenir à mes voitures désolé de ne pas mentir et de ne pas m'inventer des véhicules que je possède pas , il me serait facile de dire que je roule en golf R ou Audi R8 mais c'est pas le cas ...

Par

En tout cas, sur la photo, on voit qu'il a un tableau de bord hyper-moussé. Ceux de audi sont en cailloux à côté.:lol:

Tout ces SUV du groupe vag se ressemblent tous, c'est désastreux.:hum:

Par

En réponse à Osefdupseudo

Je passerai outre l'insulte, on est sur un forum, on peut se lâcher et écrire, bien à l'abri derrière son écran, ce qu'on oserait pas dire tout haut. Bref, ta remarque ne représente, du coup, aucun intérêt à mes yeux.

Et que tu le veuilles ou non, SEAT reste le vilain petit canard de VW Group. La forte progression dans certains pays ? la belle affaire ! Quand on part de très bas et qu'on a sorti 3 nouveaux modèles en 2 ans, dont 2 sur le segment porteur des SUV, heureusement que ça progresse.

Il convient d'ailleurs de souligner que Herbert Diess a demandé à seat de réduire ses coûts de fabrication de 1000 € par véhicule car la performance économique n'est pas là.

Par

En réponse à nico1372

Si tu préfères les marques qui proposent de vraies motorisations, pourquoi tu ne les achètes pas.

Non car c'est bien de critiquer les moteurs Peugeot, mais entre une Polo 3 cylindres diesel de 60 petits poneys, une Polo diesel 1.6 de 90 chevaux et une Ibiza 1.2 de 90 chevaux, je ne vois pas où sont les vraies motorisations dans tes achats.

Ma 1ere polo tdi était une 75 ch (2002) et avait les mêmes reprises que le 2.0 hdi 90 ch de l'époque et sinon avant celle là j'avais une polo G40 ... mais vu que tu veux me titiller je vais te dire pkoi j'ai acheté une ibiza en 2016 : je cherchais une citadine essence de 90 ch donc niveau moteur j'avais pas trop le choix : PSA et 1.2 82 ch bruyant , anémique mais sobre - Renault : 0.9 90ch moteur linéaire , anémique et gourmand - Ford : bon moteur mais trop linéaire et gourmand ( 3 cylindres ) ..il me restait plus que le 1.2 4 cylindres tsi de 90 ch de chez vw ou le 1.5 90 ch de mazda

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

« productions vw bien plus serieuses » avec encore de nouveaux rappels concernant des points essentiels de sécurité. Entre les ceintures de sécurité qui sautent, les airbags qui présentent des défauts de soudure, qui sécurité enfants qui se desenclenchent toutes seules... c'est clair que c'est du sérieux.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Cupra ? Cupra ?... hum... Cupra ? Tu parles de la marque qui galère un max pour faire homologuer ses véhicules sous le cycle WLPT et dont les malus vont exploser ? Pas sûr qu'elle survive bien longtemps.

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Arf quelle blague … Une tenue de camouflage pour un véhicule qui restera très - trop - conventionnel dehors comme dedans ! Même un aveugle est capable de deviner que ce sera un copié collé de ce que propose VAG sur ses marques généralistes ( skoda seat vw … ).

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Porcelet ça conviendrait mieux … je te prose donc de changer ton pseudo !

Pour ton info chez PSA on cumule les prix de design (aussi bien extérieurs - le prix mondial du design ça te parle ? que pour l'intérieur - 3008).

Si tu n'es pas réceptif au travail des designers qui ne se reposent pas sur leurs lauriers, respecte les au moins … même si tu as le droit de préférer l'archi conventionnel ou si le vu et revu te rassure.

Par

prose = propose

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Esthétiquement, c'est massif, a voir sans "camouflage" mais pas trop de miracle à attendre de ce SUV.

J'ai du mal avec ce coffre. Au moins le Kodiaq propose un planché plat jusqu'au bord, là, comme dans le Tiguan Allspace, il y a ce trou. Mal pratique et totalement inutile. Ils ont laissé ça pour gonfler le volumes du coffre ? Perso je préfère perdre quelques litres pour avoir qqchose de plus pratique et esthétique.

Par

En réponse à supRcc

D'une efficacité remarquable ce fameux grip control:

https://youtu.be/HdOcrHN3w10

Mauvaise fois qaund tu nous tiens.

Il y a aussi cette vidéo:www.youtube.com/watch?v=k3zupy4xoaQ

Je ne regrette pas d'avoir pris ce pseudo,tout en en le déplorant. Car a part deux ou trois franchouillards bien gràves, que de ridicules baveurs qui au-delà de dédain prennent leur pied à tourner en dérision l'image de leur pays.

BRASSENS avait et a toujours raison, la BANDAISON papa ça ne se commande pas.

Par

En réponse à smartboy

Porcelet ça conviendrait mieux … je te prose donc de changer ton pseudo !

Pour ton info chez PSA on cumule les prix de design (aussi bien extérieurs - le prix mondial du design ça te parle ? que pour l'intérieur - 3008).

Si tu n'es pas réceptif au travail des designers qui ne se reposent pas sur leurs lauriers, respecte les au moins … même si tu as le droit de préférer l'archi conventionnel ou si le vu et revu te rassure.

mon voisin a un 3008 celle avec l'appareil dentaire devant acheté neuf eh bien mon coco il est pas très content du tout le vieux pas mal d'histoire et comme il comprends rien le type il va chez peupeug le bougre , derniere facture 1800 euros, faut etre plus con que la moyenne. ca sert a rien une belle meuf s'il elle fait pas la vaisselle apres.

Par

En réponse à affliger

Mauvaise fois qaund tu nous tiens.

Il y a aussi cette vidéo:www.youtube.com/watch?v=k3zupy4xoaQ

Je ne regrette pas d'avoir pris ce pseudo,tout en en le déplorant. Car a part deux ou trois franchouillards bien gràves, que de ridicules baveurs qui au-delà de dédain prennent leur pied à tourner en dérision l'image de leur pays.

BRASSENS avait et a toujours raison, la BANDAISON papa ça ne se commande pas.

Je trouve que ça patine beaucoup et qu'il y a tout de même un temps de latence avant qu'il tourne.

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En réponse à pechtoc

Esthétiquement, c'est massif, a voir sans "camouflage" mais pas trop de miracle à attendre de ce SUV.

J'ai du mal avec ce coffre. Au moins le Kodiaq propose un planché plat jusqu'au bord, là, comme dans le Tiguan Allspace, il y a ce trou. Mal pratique et totalement inutile. Ils ont laissé ça pour gonfler le volumes du coffre ? Perso je préfère perdre quelques litres pour avoir qqchose de plus pratique et esthétique.

Non ils l'ont laissés comme cela car il sera pratique lors de retirer le cache bagage et de le planquer en quelque part et là ils le mettront sous le plancher.

Par

En réponse à slavi

mon voisin a un 3008 celle avec l'appareil dentaire devant acheté neuf eh bien mon coco il est pas très content du tout le vieux pas mal d'histoire et comme il comprends rien le type il va chez peupeug le bougre , derniere facture 1800 euros, faut etre plus con que la moyenne. ca sert a rien une belle meuf s'il elle fait pas la vaisselle apres.

Tu parle de la première génération avec la calandre coupe frite tant décrié ou la deuxième :voyons:.

Par

En réponse à smartboy

Porcelet ça conviendrait mieux … je te prose donc de changer ton pseudo !

Pour ton info chez PSA on cumule les prix de design (aussi bien extérieurs - le prix mondial du design ça te parle ? que pour l'intérieur - 3008).

Si tu n'es pas réceptif au travail des designers qui ne se reposent pas sur leurs lauriers, respecte les au moins … même si tu as le droit de préférer l'archi conventionnel ou si le vu et revu te rassure.

On a tous déjà vu les Peugeot commencés avec un beau design clinquant et prendre 10 ans 3 à 4 ans après.

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En réponse à Laorans29

« productions vw bien plus serieuses » avec encore de nouveaux rappels concernant des points essentiels de sécurité. Entre les ceintures de sécurité qui sautent, les airbags qui présentent des défauts de soudure, qui sécurité enfants qui se desenclenchent toutes seules... c'est clair que c'est du sérieux.

Concernant les rappels, PSA n'est pas en reste, voir 3008 pour s'en convaincre et les nombreux retour en concession pour des petites bricoles.

Comme le capot qui bouge à forte allure.

Par

Et bien voilà qui sonne le glas de l'Alhambra, maintenant toute la gamme est suvisée, on arrête le progrès, lol.

Par

En réponse à affliger

Mauvaise fois qaund tu nous tiens.

Il y a aussi cette vidéo:www.youtube.com/watch?v=k3zupy4xoaQ

Je ne regrette pas d'avoir pris ce pseudo,tout en en le déplorant. Car a part deux ou trois franchouillards bien gràves, que de ridicules baveurs qui au-delà de dédain prennent leur pied à tourner en dérision l'image de leur pays.

BRASSENS avait et a toujours raison, la BANDAISON papa ça ne se commande pas.

Disons que ça suffit largement pour les acheteurs de ce genre de SUV qui feront de toute façon que de la route. Faut être clair. Dans les pays où le 4x4 est privilégier, ce genre de gadget électronique ne font illusion pour personne.

Le grip-control, c'est l'option pour le citadin qui part skier en montagne et se rassure comme il peut avec 3 flocons sur la route. ça le rassure lorsqu'il se gare sur la neige pour repartir sans soucis.

Si on est habitué à rouler dans des endroits un peu compliqué, une bonne pratique fait la même chose, mais pour celui qui n'a pas l'habitude cette option a du sens. Par contre, ce n'est pas un 4x4 et ce sera largué par n'importe quel système 4x4. Ceci dit, pas grand monde a besoin d'un réel 4x4.

La vidéo me fait bien rire, je suis certains que ça se comporte pas beaucoup mieux qu'un 3008 équipé de bon pneus hiver (là il y a les deux). Et pour la 2ème partie, dire que le 3008 équipé du grip-control arrive atteindre des endroits atteint par des poids-lourds, j'ai du mal à saisir l’exploit :voyons:

Enfin, dans tous les cas, pour les besoins d'acheteur de ce genre de véhicule, le grip-control est laaaaaargement suffisant.

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En réponse à tointoin2

Et bien voilà qui sonne le glas de l'Alhambra, maintenant toute la gamme est suvisée, on arrête le progrès, lol.

Il me semble que l'Alhambra restera toujours au catalogue car ils vont le renouveler.

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En réponse à RangeRoverForever

On a tous déjà vu les Peugeot commencés avec un beau design clinquant et prendre 10 ans 3 à 4 ans après.

Toi qui es un fan de la marque Land Rover, en temps qu'expert je suppose que tu sais que ta marque favorite - je te comprends car depuis qu'elle est sous contrôle de l'indien Tata elle a beaucoup progressé - n'est hélas pas un modèle de tranquillité pour les acheteurs de Land et Range … histoire de respecter la tradition "Anglaise" de boite à misères ( les pires étant sous l'ère Bmw ceci-dit).

Par

J'ai oublié de le dire, mais bravo pour le titre de l'article ! :bien:

Par

En réponse à Laorans29

Cupra ? Cupra ?... hum... Cupra ? Tu parles de la marque qui galère un max pour faire homologuer ses véhicules sous le cycle WLPT et dont les malus vont exploser ? Pas sûr qu'elle survive bien longtemps.

Y a pas que la France dans la vie.. Les français et le malus... une véritable histoire d'amour ^^

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En réponse à RangeRoverForever

Il me semble que l'Alhambra restera toujours au catalogue car ils vont le renouveler.

Ah bon ? Pourtant les ventes de ces monospaces sont confidentielles aujourd'hui.

S'ils pouvaient baser la suivante sur le Touran, mais avec des portes coulissantes, ce serait top.

Oui ça n'arrivera jamais.

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En réponse à supRcc

Et si tu cherches un break de 300ch avec une bonne boite auto y'a quoi comme choix français?

Bah qui cherche cela ? PSA a raison de ne pas rentrer dans la surenchère de puissance , 150 / 180 cv semble très suffisant, d'ailleurs les propriétaires se satisfont des moteurs qu'ils choisissent, mais surtout, leurs critères sont tout autre que celui du 0 à 100 ou celui de chercher à allumer l'autre ! les arguments en faveur d'un 5008 sont d'un autre ordre, même si l'intérêt pour la performance est très légitime.

Ce qui est certain, ces véhicules répondent parfaitement aux cahiers des charges des constructeurs, par conséquent aux demandes respectives, celui qui achète à raison un Seat n'aura pas envie d'un 5008, et inversement !

J'ai l'impression que chacun veut stupidement imposer ces critères aux autres, tous les choix sont bons, dès lors qu'ils conviennent !

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En réponse à Laorans29

Il convient d'ailleurs de souligner que Herbert Diess a demandé à seat de réduire ses coûts de fabrication de 1000 € par véhicule car la performance économique n'est pas là.

C'est sans doute pour ça, par exemple, que la prochaine génération de Léon sera un simple un restylage de l'actuelle.

Par

En réponse à Laorans29

Cupra ? Cupra ?... hum... Cupra ? Tu parles de la marque qui galère un max pour faire homologuer ses véhicules sous le cycle WLPT et dont les malus vont exploser ? Pas sûr qu'elle survive bien longtemps.

La même marque qui se dit sportive et du coup qui croit judicieux d'entrer dans la danse avec...un SUV. Et qui ne proposera rien d'autre que des version tunées des modèles de la gamme SEAT. Pas de modèles exclusifs, l'heure est aux économies.

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En réponse à pechtoc

Ah bon ? Pourtant les ventes de ces monospaces sont confidentielles aujourd'hui.

S'ils pouvaient baser la suivante sur le Touran, mais avec des portes coulissantes, ce serait top.

Oui ça n'arrivera jamais.

C'est l'Altea qui est basé sur le Touran et l'Alhambra sur le Sharan.

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En réponse à smartboy

Toi qui es un fan de la marque Land Rover, en temps qu'expert je suppose que tu sais que ta marque favorite - je te comprends car depuis qu'elle est sous contrôle de l'indien Tata elle a beaucoup progressé - n'est hélas pas un modèle de tranquillité pour les acheteurs de Land et Range … histoire de respecter la tradition "Anglaise" de boite à misères ( les pires étant sous l'ère Bmw ceci-dit).

Je parlais design et non fiabilité.

Mais toi qui aime bien Peugeot, tu devrais savoir qu'il vaut mieux surveiller sous son paillasson car c'est pas plus propre.

Quand on a des moteurs issues de l'ancienne alliance Ford/PSA c'est vraiment normal.

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En réponse à Osefdupseudo

La même marque qui se dit sportive et du coup qui croit judicieux d'entrer dans la danse avec...un SUV. Et qui ne proposera rien d'autre que des version tunées des modèles de la gamme SEAT. Pas de modèles exclusifs, l'heure est aux économies.

L'ère est sûrement au SUV Sportif peut être....il faut quand même que tu te mets à la page car ce sont les SUV qui possèdent la plus forte progression, alors quoi de plus normal de proposer ce genre de véhicule dominé par les allemands.

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En réponse à nicotdi

Houla excusez moi Monseigneur mais du coup je préfère Seat le généraliste de seconde zone qui propose de vraies motorisations ce dont ta marque prémium de troisième zone ne propose pas ... ou en 2020/2030 LOL

Forcément tu préfères la camelote :lol:

Sacré Nicotruqué va!

Par

En réponse à RangeRoverForever

L'ère est sûrement au SUV Sportif peut être....il faut quand même que tu te mets à la page car ce sont les SUV qui possèdent la plus forte progression, alors quoi de plus normal de proposer ce genre de véhicule dominé par les allemands.

Désolé de paraître rétrograde, mais pour moi, SUV et sportif n'ont rien à faire dans la même phrase. Un SUV, c'est haut, c'est lourd, c'est imposant, bref tout le contraire de ce que devrait être une voiture sportive. Alors oui, ça existe, ça se vend, je n'ai pas de souci avec ça, c'est juste que je n'adhère pas au concept de SUV sportif.

Et pour revenir à Cupra, je ne trouve pas judicieux de démarrer avec un SUV car je pense que ça n'aidera pas la marque à se démarquer de SEAT. Et si c'est juste pour faire des SEAT gonflées, c'était pas la peine de faire de Cupra une marque à part.

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En réponse à Entouteobjectivité

Forcément tu préfères la camelote :lol:

Sacré Nicotruqué va!

Attention tu as changé de pseudo là :ouin:

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En été on aimerait voir de joli, cabriolets,

pas des engins grisâtres faits pour braver les routes grasses de l’automne en milieu urbain.

Par

En réponse à supRcc

Bah c'est pas parce que toi tu n'est pas demandeur que d'autres non, Perso c'est aussi pour cette raison que je suis aller chez seat, rien en face chez PSA et renault. et des cupra ST ça se vends très bien! tu serait surpris du nombre que l'on en trouve en suisse. d'ailleurs, si seat propose ce modèle c'est bien parce qu'il se vend! Bon moteur, bon chassis, bonne finition (Équivalente a une 308) le tout mieux équipé qu'une peugeot avec un prix moindre. Non en effet tu a raison, les connaisseurs se tourneront vers un 3008 motorisé par un 3 pattes moins bien équipé...

Ça ne coûte pas grand chose à Skoda, pardon VW, excusez-moi je voulais dire Seat, de proposer cela avec la banque d'organes VAG à disposition. D'autant que les Seat sont moins chères à la vente que les autres véhicules de la galaxie VAG. Ce à quoi vous pouvez ajouter les sérieuses remises d'après scandales.

Quand au 3008, il se porte bien, merci. Il faut croire que les petites motorisations n'effraient pas le client.

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En attendant, Land Rover fait plus haut de gamme que tes marques françaises.

Et puis TaTa Groupe c'est juste l'investisseur qui a injecter du fric à LR/ Jaguar pour qu'ils puissent se relever.

Du haut de gamme aussi solide que de l'aggloméré, diantre, quel prodige. Et n'essayez donc pas de minimiser l'implication des indiens, ce sont bien eux qui tiennent les ficelles. Avec à leur bout, le pantin de client.

Entre une aide du gouvernement français (PSA) et l'absorcion par une entreprise étrangère (Range-ton-container), il y a une sacrée différence.

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En réponse à supRcc

Et si tu cherches un break de 300ch avec une bonne boite auto y'a quoi comme choix français?

un break de 300ch ? et comme choix, tchèque, lituanien, belge, marocain, tanzanien, indien...?

Et si tu cherche un break de 1200ch il y a quoi comme choix?

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Heu ? :voyons:

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En réponse à Osefdupseudo

Désolé de paraître rétrograde, mais pour moi, SUV et sportif n'ont rien à faire dans la même phrase. Un SUV, c'est haut, c'est lourd, c'est imposant, bref tout le contraire de ce que devrait être une voiture sportive. Alors oui, ça existe, ça se vend, je n'ai pas de souci avec ça, c'est juste que je n'adhère pas au concept de SUV sportif.

Et pour revenir à Cupra, je ne trouve pas judicieux de démarrer avec un SUV car je pense que ça n'aidera pas la marque à se démarquer de SEAT. Et si c'est juste pour faire des SEAT gonflées, c'était pas la peine de faire de Cupra une marque à part.

Eh ben tu fais avec, de plus tu n'es pas acheteur alors pourquoi te prendre la tête avec ça.

Et puis d'autres modèles arriveront dans le futur et peut être une Cupra Ibiza et une future Cupra Léon.

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Non non, c'est un V6 développé par Jaguar et Ford/PSA.

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En réponse à LionDePrestige

Du haut de gamme aussi solide que de l'aggloméré, diantre, quel prodige. Et n'essayez donc pas de minimiser l'implication des indiens, ce sont bien eux qui tiennent les ficelles. Avec à leur bout, le pantin de client.

Entre une aide du gouvernement français (PSA) et l'absorcion par une entreprise étrangère (Range-ton-container), il y a une sacrée différence.

C'est connu que chez PSA, le gouvernent est minime dans leur décision surtout quand c'est eux qui tiennent les ficelles en ce qui s'agit de prendre quelques décisions.

Il faut sortir une source prouvant ta bêtise monumentale disant que c'est TaTa qui contrôle J/LR par les cojones.

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Des coup de griffes de chaton surtout.

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t'as raqué combien pour ton TARRACO?

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t'as raqué combien pour ton TARRACO?

Bien plus que la petite 108 toute tramblotante sur autoroute.

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En réponse à Osefdupseudo

D'autant que les 4RM n'ont jamais fait passer plus vite dans les virages, ça sert juste à améliorer la motricité en cas d'adhérence réduite ou en tout-terrain. Ce à quoi n'est pas destiné ce Tarraco. Et ici, les 4RM sont manifestement plus un handicap qu'autre chose. Pour le reste...à voir lors des essais définitifs, mais on dirait que la concurrence peut dormir tranquille...

Meme si je sais très bien que les 4 r

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Mince, raté. Je reprend : Même si je sais que les 4 roues motrices sont peu utiles en France, pour moi une silhouette 4x4 doit avoir 4 roues motrices. Sinon c'est un monospace au look "baroudeur" :)

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t'as raqué combien pour ton TARRACO?

au moins 4 peugeot 108 je pense

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En réponse à RangeRoverForever

C'est l'Altea qui est basé sur le Touran et l'Alhambra sur le Sharan.

Etait basé sur le Touran, l'Altea n'étant plus, ce qui est étonnant vu que le Touran s'est toujours plutôt bien vendu.

Renouveller l'Alhambra sur l'actuel Sharan, qui a juste eu droit à un micro-restylage en 1 siècle, je vois pas vraiment l'intérêt, est-ce qu'il y aurait vraiment une différence avec l'actuel Alhambra d'ailleurs?

Les ventes de Sharan et Alhambra tire la tronche, ce serait étrange comme choix. Enfin, l'Alhambra se vend mieux ces temps vu les remises qu'ils font dessus. On peut facilement avoir une Alhambra toute option et bien motorisé pour le prix d'un Touran entrée de gamme (ou très proche).

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En réponse à Laorans29

Avec les sièges de la 3ème rangée retirés et les sièges individuels du rang 2 avancés, le coffre du 5008 présente une contenance de 780 litres avec une différence de taille : Il reste de la place pour les jambes des occupants du rang 2 dans le 5008 contrairement à ce qu'on peut constater sur les photos du seat quand la banquette est avancée.

Ouais enfin... Sinon tu peux aussi essayer la 5008 et tu verras qu'en dehors d'un cul de jatte il n'y a aucunement de la place pour les jambes siège avancé.

http://www.envoiturecarine.fr/wp-content/uploads/2017/03/essai-peugeot-5008-2017-suv-portugal-en-voiture-carine-17-576x1024.jpg

Soit, il y a peut-être plus de place que dans ce Tarraco, mais faut quand même se couper les 2 jambes pour s'y assoir dans cette configuration. Comme pour le Tarraco, faudra bien avancer le siège passager pour que ça passe, même pour un enfant. D'ailleurs, l'un ou l'autre, même un siège bébé ne passe pas dans cette configuration. Bref, c'est surtout pratique lorsque l'on a besoin de charger des choses volumineuses, mais c'est temporaire. Ce ne sera pas utile lors de départ en vacances car il y a du monde derrière. Il alors il n'y a personne à l'arrière, mais on se demande bien l'intérêt de prendre une 5008 dans ce cas...

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En réponse à LionDePrestige

PEUGEOT c'est du premium monsieur, Seat c'est du généraliste de seconde zone. La clientèle généraliste n'est pas demandeuse de break de 300 chevaux. D'où mon précédent commentaire à ce sujet.

peugeot c'est du premium:buzz::buzz: le pire c'est que tu y crois!!!! c'est bien de rever!!!!!

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D'une efficacité remarquable ce fameux grip control:

https://youtu.be/HdOcrHN3w10

Évidemment, Twingomatic l'aurait tout de suite observé, la caisse pose sur la neige !!!

Faut regarder la vidéo d'un Tiguan 4 Motion sur la neige ............super efficace sa transmission intégrale ..... et très peu de neige, juste un peu glacée et là c'est aussi une vraie daube ces transmissions :violon:

https://youtu.be/m6-0O9n-2SM

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En réponse à supRcc

Et si tu cherches un break de 300ch avec une bonne boite auto y'a quoi comme choix français?

En 2019 le 5008 hybride 4 roues motrices !!!!!:biggrin:

Les français avancent, faut se renseigner un tout petit peu ........

....... et VAG sera toujours empêtré dans ses turpitudes dieselgate, homologation WLTP et d'ici là d'autres joyeusetés !!!!!!! :ptèdr:

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En 2019 le 5008 hybride 4 roues motrices !!!!!:biggrin:

Les français avancent, faut se renseigner un tout petit peu ........

....... et VAG sera toujours empêtré dans ses turpitudes dieselgate, homologation WLTP et d'ici là d'autres joyeusetés !!!!!!! :ptèdr:

Ah, donc le 5008 est un break maintenant, c'est bon à savoir.

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En réponse à RangeRoverForever

Je pense que les propriétaires ne vont pas retirer les strapontins juste pour gagner quelques litres et ne pas avoir de plancher plat car il restera toujours les parties des sièges non extractible.

Et puis en conduite de tout les jours les strapontins sont toujours dans le plancher ce qui table le coffre Mini à 702L.

LOL. Comment chercher à toujours avoir le dernier mot. Très puéril tout ça.

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En réponse à RangeRoverForever

C'est connu que chez PSA, le gouvernent est minime dans leur décision surtout quand c'est eux qui tiennent les ficelles en ce qui s'agit de prendre quelques décisions.

Il faut sortir une source prouvant ta bêtise monumentale disant que c'est TaTa qui contrôle J/LR par les cojones.

Ben oui, JLR appartient à Tata Motors, elle-même faisant partie du groupe TATA

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Que restera-t-il donc au Volkswagen Tiguan Allspace?

3× rien je pense déjà que son intérêt reste très limité face aux Peugeot 5008 et cousin Skoda Kodiaq.

De plus, ce Seat Tarraco sera sans doute bien moins orgueilleux tarifairement parlant et moins insipide sur le plan du style.

Par contre, je suis bien content pour lui si il ne se fait pas refourguer le poste de conduite du Seat Ateca. Car c vraiment le point faible de ce dernier à mes yeux. Son dessin fait rustique et sa tristesse rivalise avec l'habitacle d'une Volkswagen Golf VI

Quant à enterrer le Altea XL, easy.

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