Commentaires - Quand une brave Opel devenait la berline la plus performante du monde

Une véritable machine à savoir quelle allait plus vite en 5 eme qu'en 6 eme ce dernier rapport trop long et bridé et que les deux turbo ne soufflaient pas fort il y avait encore un paquet de puissance à aller chercher.

La première voiture de go fast

C'est quoi cette fin d'article mal inspirée "Il serait amusant que grâce à l’électricité, Opel, sous la férule de Stellantis, fourbisse un Grandland capable d’en remontrer à une Tesla Model S Plaid, forte de plus de 1 000 ch". Comparer un GrosGland avec une berline??? Et pourquoi pas avec un Bus ou un semi-remorque!

Que chacun reste à sa place!

Pas tant que ça, surtout à cause du choix étrange d'un intercooler air/eau.

vu une fois dans la circulation

voiture de pilote avec des poils

faut savoir dompté la bête , et garder tête froide

Ça se change ça au pire mais les turbo soufflaient à peine plus de 500 grammes je crois donc il n'est pas difficile et risqué de doubler la charge et passer les 500 cv.

Une omega en carlton, on peut pas la louper celle là.

Une fois de plus, une voiture capable d'égaler les performances des concurrentes teutonnes se vend mal. Il y y donc un truc … Faire puissant et rapide n'est pas la recette complète.

Opel du temps de sa splendeur

Quel gâchis depuis 10ans

Eh ben bravo! Vous avez gagné, maintenant j' en veux une!

Ça te coûtera minimum 80000 euros aujourd'hui.

Ah zut alors, impossible de trouver sur YouTube l'essai qu'en avait fait le grand Pescarolo à l'époque, si quelqu'un l'a vu quelques part, je suis preneur !

Elle est géniale cette bagnole, symbole d'une époque sympa

Superbe voiture pour l'époque.

Et dire qu'on a maintenant les mêmes performances avec un simple 3L diesel

ah bon ??

Le remplacer par un air/air ne va pas être simple (compte tenu du manque de place) et tant que ce n'est pas fait, impossible d'augmenter (de manière fiable s'entend) la pression de suralimentation, il est plus simple de partir d'une B10 biturbo amha.

Sinon sur l'Opel, c'est 0.7 bar la pression de suralimentation d'origine

Si je connaissais cette voiture mythique et sa version britannique, je ne savais pas que cette dernière avait gagné une réputation de voiture de gangster.

Ce en quoi, cela avait déjà été le cas dans les années 60 avec la Jaguar Mk II qui était le voiture préférée des braqueurs de banque avec son puissant moteur, ses cinq places et son grande coffre. Ce qui avait d'ailleurs poussé les services de police de sa majesté à s'en équiper aussi. Bref, exactement la même histoire qu'avec le gang des Tractions en France à la fin des années 40 ou beaucoup plus tôt encore avec la Bande à Bonnot qui a entraîné la création de la première brigade mobile du "Tigre" Georges Clémenceau.

j'avais un client qui en possédait une, ça poussait vraiment très très fort. Elle avait fini a vil prix dans une vente aux enchères suite a une saisie d'un huissier à la demande de la justice dans le cadre d'une liquidation d'entreprise textile après avoir touché des subventions pour reprendre l'entreprise et conserver le personnel, ce qui n'avait pas été réalisé

Me suis fait la même réflexion. La fin bien naze qu'on dirait écrite par un adolescent.

Certains propriétaires de la Cadillac Catera, la version américaine de cette voiture, remplaçaient le moteur par un V8 de 7litres.

https://m.youtube.com/watch?v=oDlgtDQiEL4

Si c'est tous ce que vous avez retenu vous avez vraiment un problème à voir que le mal

Autre sleeper vraiment sympa la saab 93 viggen

J'adore sa gueule de bad boy. Exclusif. Je la verrais bien dans mon garage de rêve

Dans la même "philosophie" berline puissante, modèle exclusif, plus récent, la Jaguar Project 8.

Opel est une marque assez déconcertante, qui fait de plutôt bons produits, mais qui n'a jamais réussi à trouver sa place.

Pas d'image, produits sans âme ni enthousiasme, campagnes de pubs ternes qui passent inaperçu.

Une marque sérieuse mais ne génère aucune passion ni envie.

Autre époque, autre mentalité. Les constructeurs étaient capables de trucs complètement dingues et fous juste pour le fun. Car honnêtement, je pense pas que Opel ou Lotus ait gagné le moindre centime avec cette voiture.

La Catera est basée sur l’Oméga II et non cette version.

https://mobile.guideautoweb.com/articles/69720/vous-souvenez-vous-de-la-cadillac-catera/

On retrouvera aussi cette auto - et sa remplaçante - chez Holden, en Australie (Commodore).

Oméga II pardon.

De simples 540d ou S6 lui collent une bonne fessée

Ca tourne pas à 23 au mille ces gros mazout, donc fessée faut le dire vite.

revoir le film autralien "Mistery Road" ....

24,2s au 1000m DA pour la Lotus Omega. Une 540d fait mieux (pas la S6 TDI cela dit). Et je ne parle même pas des reprises...

En 1990 c'était déjà énorme.

Bien sûr et par la même descendre les coussinets de bielles, au début et ensuite percer les pistons, bravo les gars avec votre pression de turbo

Voiture impressionnante. À la même époque on avait la Lancia Théma 8.32 à moteur Ferrari. Deux berlines exceptionnelles. L'italienne moins puissante était qd même plus classe.

Sincèrement y avait besoin d'intégrer les mots "Stellantis" et "Tesla" à la fin de cet articles ?

Oui je sais pour le chrono de la Lotus Omega, pour ça que je dis que pour coller une "fessée" faut descendre bien dans les 23. 340cv pour 1T9 faut pas trop s'emballer non plus...elle se prend presque 2s par l'Omega sur un 0 à 200. Une M550d éventuellement...

Entre un article sur lAMC Pacer et l'Opel Omega Lotus, c'est les contraires: une qui est un design réussi mais un vrai poumon de tuberculeux à conduire et une autre au design fade et intérieur sans trop de charme à la mécanique et au châssis particulièrement sportif et affutés . Du coup, 2 voitures au succès mitigé ...

Ce bon vieux 6 en lignes Opel on l'aura vu à toutes les sauces depuis les années 60, gourmand mais c'était du solide, autre époque.

Aujourd'hui 90.000 € !!! Il faut vraiment avoir été piqué. Si cette auto est un véritable bâton de dynamite, elle est extrapolée d'une brave familiale pas spécialement sexy (intérieur et extérieur). Comment a-t-elle été utilisée et, surtout, entretenue ? Probabilité de très grosses emmerdes très rapidement (comme la voiture !) : 99,99 %. A fuir ! Il y a bien mieux, en collection, pour 90.000 €.

Au sinon, article nostalgique et délassant (la fin était inutile).

A l'époque ça ne se vendait pas, aujourd'hui très recherchée :)

Les nostalgiques de cette époque.

La différence c'est surtout que aujourd'hui la moindre merde de 500cv se vend sur plan, et ce quelque soit la marque :D

Jamais vu.

Ca osait du coté des généralistes. Peu importe si il y avait la clientèles.

Une alternative collectionnable à proposer?

Si Opel sort sort un GrosGland de 1000cv, au moins, on n'aura pas de doute sur la clientèle visée

Je n‘avais pas regardé le 0/200.

effectivement, j‘acquiesce.

Enfin bon, l’évolution de l‘automobile en VT est quand même incroyable contrairement ce que les ayatollahs du VE racontent. Et je roule dans un VE, certes puissant mais pas mature du tout pour faire concurrence aux fabuleux VT dont fait partie cette Lotus Omega fantastique à son époque

Une 540d ou une S6 ne sont pas de "simples" voitures...on est loin d'une 518d ou une A6 30tdi!