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Quel Peugeot 5008 choisir ?Transformer un monospace en SUV, c’est ce qu’a réussi Peugeot avec le 5008. Du SUV, il en a tous les attributs (protections plastiques, garde au sol relevée…) et du monospace il a conservé les aspects pratiques et la modularité. Capable de transporter sept personnes dans un très grand confort, le Peugeot 5008 conviendra aux chargés de famille. Mais comme son catalogue est touffu, il convient de bien suivre ce guide d’achat afin de savoir quel couple moteur/finition est le meilleur.

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Associer hdi et sportif, lol

Par

6000 kms en 5008 GT line puretech 130 EAT 6 (finition plus disponible), j'en suis ravi. Puissance largement suffisante pour une familiale et moteur plaisant à conduire. La modularité est génial pour une famille et j'emmène mon vélo sans devoir déposer deux sièges enfants et rabattre la banquette, les trois sièges indépendants me changent la vie par rapport à mon ancien break! Les 7 places c'est top ponctuellement.

La boite auto est magique même si j'aurai aimé avoir l'EAT8!!! Les feux leds qui commutent automatiquement c'est génial, on voit hyper loin et on se soucie plus de mettre/enlever les pleins phares.

Je regrette de ne pas avoir pris le pare brise chauffant...

Par

En réponse à Ledieselcapue

Associer hdi et sportif, lol

C'est avec un Diesel que Peugeot (HDI) et Audi (TDI) se sont livrés bataille....Aux 24h du Mans ! donc oui peut associer Diesel et sportif

Par

En réponse à Lightisright33600

6000 kms en 5008 GT line puretech 130 EAT 6 (finition plus disponible), j'en suis ravi. Puissance largement suffisante pour une familiale et moteur plaisant à conduire. La modularité est génial pour une famille et j'emmène mon vélo sans devoir déposer deux sièges enfants et rabattre la banquette, les trois sièges indépendants me changent la vie par rapport à mon ancien break! Les 7 places c'est top ponctuellement.

La boite auto est magique même si j'aurai aimé avoir l'EAT8!!! Les feux leds qui commutent automatiquement c'est génial, on voit hyper loin et on se soucie plus de mettre/enlever les pleins phares.

Je regrette de ne pas avoir pris le pare brise chauffant...

serieusement ? on peut avancer avec 130cv avec armes et bagages ?

J'ai du mal à le croire, ou alors le 0-100 en 15 secs (chargé) vous convient...

Par

En réponse à GlobalGuillaume

serieusement ? on peut avancer avec 130cv avec armes et bagages ?

J'ai du mal à le croire, ou alors le 0-100 en 15 secs (chargé) vous convient...

Hey mec, on parle de 130 chevaux quand même !! Pour emmener ta femme, tes mômes et trois valoches pour partir 8 jours une fois dans l'année en Vendée, il n'est pas nécessaire d'avoir 300 bourrins sous le capot.

Sans compter qu'à partir de l'année prochaine, on sera tous limité à 80km/h, la puissance du 50 08 suffit amplement ! Si vraiment la cavalerie t'est indispensable pour te sentir en sécurité, tu as le Lambo Urus qui sortira bientôt .... :buzz:

Par

diesel sport :beuh: comment dégoûté la population de l'automobile sportive après la mode du Jacky tuning sur TF1

Par

2 moteurs essences , 4 diesels , qui a dit que le moteur diesel est mort ?

Par

En réponse à traxxas28

Hey mec, on parle de 130 chevaux quand même !! Pour emmener ta femme, tes mômes et trois valoches pour partir 8 jours une fois dans l'année en Vendée, il n'est pas nécessaire d'avoir 300 bourrins sous le capot.

Sans compter qu'à partir de l'année prochaine, on sera tous limité à 80km/h, la puissance du 50 08 suffit amplement ! Si vraiment la cavalerie t'est indispensable pour te sentir en sécurité, tu as le Lambo Urus qui sortira bientôt .... :buzz:

y a un monde entre 130cv et Lambo non ?

Par

En réponse à nicotdi

2 moteurs essences , 4 diesels , qui a dit que le moteur diesel est mort ?

yep, une essence anémique de 130cv, un 165 inutile (que 10Nm de couple en plus...) et les 2 en dessous de la concurrence allemande où le curseur est a 150 et 180 tandis qu'ils sont bien avec les diesel (HDI150 au niveau du TDI et un 180 "sportif" apparemment)

Par

le diésel de 150cv serait probablement le choix le plus pertinent si on faisait abstraction de ce qu'il en coutera de rouler en diésel dans les années à venir.

après, si c'est pour trimballer tranquillement femme et enfants, la version 130cv puretech avec boite auto est probablement la meilleure solution du fait d'un bon rapport prix/prestations. sachant qu'on évite généralement de jouer au con avec 5 gosses à l'arrière. mais faut tout de même se donner la possibilité de doubler sereinement un poids lourd sur une départementale.

Par

En réponse à GlobalGuillaume

yep, une essence anémique de 130cv, un 165 inutile (que 10Nm de couple en plus...) et les 2 en dessous de la concurrence allemande où le curseur est a 150 et 180 tandis qu'ils sont bien avec les diesel (HDI150 au niveau du TDI et un 180 "sportif" apparemment)

comme dit plus haut, 130cv pour rouler à 80 sur le réseau secondaire, ou même à 130 sur autoroute, ça reste largement suffisant. ou bien faut prendre des cours de conduite.

après, si tu roules fréquemment sur le réseau autoroutier allemand, ça peut être un poil insuffisant.

mais bon, rouler à 200 avec 5 gosses à l'arrière, c'est de l'inconscience.

Par

En réponse à mynameisfedo

comme dit plus haut, 130cv pour rouler à 80 sur le réseau secondaire, ou même à 130 sur autoroute, ça reste largement suffisant. ou bien faut prendre des cours de conduite.

après, si tu roules fréquemment sur le réseau autoroutier allemand, ça peut être un poil insuffisant.

mais bon, rouler à 200 avec 5 gosses à l'arrière, c'est de l'inconscience.

indeed, je vis en Allemagne ...

Le 200 ca sert a rien, mais faut pouvoir faire un 90-150 (depasser un camion avec la voie de gauche qui roule à fond) de facon correcte quand meme.

Les 130cv a vide je dis OK, mais avec 4 personnes et leurs bagages, désolé mais non.

Par

En réponse à Lightisright33600

6000 kms en 5008 GT line puretech 130 EAT 6 (finition plus disponible), j'en suis ravi. Puissance largement suffisante pour une familiale et moteur plaisant à conduire. La modularité est génial pour une famille et j'emmène mon vélo sans devoir déposer deux sièges enfants et rabattre la banquette, les trois sièges indépendants me changent la vie par rapport à mon ancien break! Les 7 places c'est top ponctuellement.

La boite auto est magique même si j'aurai aimé avoir l'EAT8!!! Les feux leds qui commutent automatiquement c'est génial, on voit hyper loin et on se soucie plus de mettre/enlever les pleins phares.

Je regrette de ne pas avoir pris le pare brise chauffant...

130 cv dans un tank pareil. Ca doit être ennuyant a mourir.

300cv min pour dépasser les camions en 2 sec, ca cest de la sécurité

Par

En réponse à mynameisfedo

comme dit plus haut, 130cv pour rouler à 80 sur le réseau secondaire, ou même à 130 sur autoroute, ça reste largement suffisant. ou bien faut prendre des cours de conduite.

après, si tu roules fréquemment sur le réseau autoroutier allemand, ça peut être un poil insuffisant.

mais bon, rouler à 200 avec 5 gosses à l'arrière, c'est de l'inconscience.

Cest vrai que y a plus d accidents en Allemagne qu'en France. Lol

Les allemands savent conduire eux.

Par

En réponse à mynameisfedo

le diésel de 150cv serait probablement le choix le plus pertinent si on faisait abstraction de ce qu'il en coutera de rouler en diésel dans les années à venir.

après, si c'est pour trimballer tranquillement femme et enfants, la version 130cv puretech avec boite auto est probablement la meilleure solution du fait d'un bon rapport prix/prestations. sachant qu'on évite généralement de jouer au con avec 5 gosses à l'arrière. mais faut tout de même se donner la possibilité de doubler sereinement un poids lourd sur une départementale.

Le souci du HDI 150, c'est qu'il ne propose pas de boite auto.

Bon, je vais pas ressortir mon habituel discours sur les boites méca de PSA (le 3/5008 en a une nouvelle, pas testé), mais une boite auto serait sympa. Surtout que Peugeot en a une bonne et que le C4 Picasso propose son HDI 150 en EAT6.

Le HDI 120ch en automatique me paraissait quand même léger sur autoroute, question reprises, et le 180 est hors de prix à cause de la finition GT. Bref, je vais me répéter, mais ça serait cool du choix en couple Boite/Moteur.

Par

En réponse à 20vtgt30

130 cv dans un tank pareil. Ca doit être ennuyant a mourir.

300cv min pour dépasser les camions en 2 sec, ca cest de la sécurité

Oui 300CV mini pour la sécurité, je vois que tu as tout compris! 130 CV un 0 à 100 en 10.5s (mieux que 90% de ce qui roule sur la route), les performances sont bonnes. Alors oui ce n'est pas une voiture de sport mais pour mettre 7 personnes dans une Lotus Elise ou une Caterham c'est plus chaud! Mon père avait une M5 e39 que j'ai eu la chance de conduire en conduite accompagnée, c'était plus fun mais à l'époque on roulait à plus de 200 sur l'autoroute.

Ce we je suis rentré à 148 au régulateur sur mon 130 cv anémique, tu seras surpris d'apprendre que je me suis pas fait doublé une seule fois!!!

En parlant d'Allemagne je suis curieux tu roules avec quoi? J'y suis souvent pour le boulot avec des caisses de location et la dernière fois avec une modeste leon FR (un peu idiot de filer ça en caisse de location), j'avais pas bcp d'Allemands qui suivaient le rythme (ils roulent plutôt vers 160/180 qu'au delà de 200). Après le passage de sans limitation à limitation à 120 faut mettre de gros coup de frein quand on arrive à 220. Essaie de faire ça avec femme et enfants et tu divorces direct!

Par

En réponse à Lightisright33600

Oui 300CV mini pour la sécurité, je vois que tu as tout compris! 130 CV un 0 à 100 en 10.5s (mieux que 90% de ce qui roule sur la route), les performances sont bonnes. Alors oui ce n'est pas une voiture de sport mais pour mettre 7 personnes dans une Lotus Elise ou une Caterham c'est plus chaud! Mon père avait une M5 e39 que j'ai eu la chance de conduire en conduite accompagnée, c'était plus fun mais à l'époque on roulait à plus de 200 sur l'autoroute.

Ce we je suis rentré à 148 au régulateur sur mon 130 cv anémique, tu seras surpris d'apprendre que je me suis pas fait doublé une seule fois!!!

En parlant d'Allemagne je suis curieux tu roules avec quoi? J'y suis souvent pour le boulot avec des caisses de location et la dernière fois avec une modeste leon FR (un peu idiot de filer ça en caisse de location), j'avais pas bcp d'Allemands qui suivaient le rythme (ils roulent plutôt vers 160/180 qu'au delà de 200). Après le passage de sans limitation à limitation à 120 faut mettre de gros coup de frein quand on arrive à 220. Essaie de faire ça avec femme et enfants et tu divorces direct!

j'ai une 318xd avec 143 cv.

A vide je suis sans probleme, je cruise à 170/180

Chargé je me fais un peu pousser quand meme, beaucoup de berlines sont des 20d et equivalents (donc 180/190cv avec 400Nm). ils roulent pas forcement a 200, mais quand t'es coincé derriere un camion à 90, c'est quand meme mieux d'avoir de quoi s'inserer rapidement a 150.

En France à 150 j'ai l'impression d'avoir une Ferrari effectivement :D

Par

En réponse à Moukeaf

Le souci du HDI 150, c'est qu'il ne propose pas de boite auto.

Bon, je vais pas ressortir mon habituel discours sur les boites méca de PSA (le 3/5008 en a une nouvelle, pas testé), mais une boite auto serait sympa. Surtout que Peugeot en a une bonne et que le C4 Picasso propose son HDI 150 en EAT6.

Le HDI 120ch en automatique me paraissait quand même léger sur autoroute, question reprises, et le 180 est hors de prix à cause de la finition GT. Bref, je vais me répéter, mais ça serait cool du choix en couple Boite/Moteur.

Effectivement, je voulais absolument une boite auto, d'une les boites de Peugeot accroche (testé sur 306 et 207) mais surtout c'est tellement plus confortable! N'en déplaise aux réactionnaires, la boite manuelle dans 10 ans c'est fini, la part de la boite automatique progresse à grand pas et elle est quasi incontournable pour les voitures de luxe et de sport. Boite auto obligatoire sur la BMW série 5 par exemple.

L'absence de boite auto sur le HDI150 est incompréhensible, ce serait la meilleure version. Du coup ça oriente soit sur le HDI 180 très cher soit sur le puretech eat 6. Il y a aussi le hdi 120 EAT6.

Par

Pour avoir testé le 3008 GT HDI 180 sur différents types de parcours.... Mais comment on peut trouver ça sportif ???? Ok, c'est dynamique, ça on peut pas l'enlever... Mais rien à voir avec quelque chose de sportif pour autant....

Par

En réponse à Lightisright33600

Oui 300CV mini pour la sécurité, je vois que tu as tout compris! 130 CV un 0 à 100 en 10.5s (mieux que 90% de ce qui roule sur la route), les performances sont bonnes. Alors oui ce n'est pas une voiture de sport mais pour mettre 7 personnes dans une Lotus Elise ou une Caterham c'est plus chaud! Mon père avait une M5 e39 que j'ai eu la chance de conduire en conduite accompagnée, c'était plus fun mais à l'époque on roulait à plus de 200 sur l'autoroute.

Ce we je suis rentré à 148 au régulateur sur mon 130 cv anémique, tu seras surpris d'apprendre que je me suis pas fait doublé une seule fois!!!

En parlant d'Allemagne je suis curieux tu roules avec quoi? J'y suis souvent pour le boulot avec des caisses de location et la dernière fois avec une modeste leon FR (un peu idiot de filer ça en caisse de location), j'avais pas bcp d'Allemands qui suivaient le rythme (ils roulent plutôt vers 160/180 qu'au delà de 200). Après le passage de sans limitation à limitation à 120 faut mettre de gros coup de frein quand on arrive à 220. Essaie de faire ça avec femme et enfants et tu divorces direct!

Cupra break. Je monte souvent au nord de l Allemagne voir la famille depuis la suisse.

Je peux la charger autant que je veux elle bronche jamais.

Sans les enfants je suis souvent a 200km/h en croisière (avec je roule ppr). En cas de depassement aucune asthme.

Et ca m etonnerais que 90% du parc auto fasse moins bien que du 10.5

ptet en France , j sais pas

Par

En réponse à Th_72

Pour avoir testé le 3008 GT HDI 180 sur différents types de parcours.... Mais comment on peut trouver ça sportif ???? Ok, c'est dynamique, ça on peut pas l'enlever... Mais rien à voir avec quelque chose de sportif pour autant....

Exactement, j'ai essayé le gt, le di 120 et le puretech 130 avant d'acheter. Bon déjà un SUV, ce n'est pas sportif! Et encore moins avec un hdi 180 qui fait des chronos à peine meilleur que le puretech 130! Alors oui en pleine charge, ce sera bien différent mais l'écart de prix est immense!!! Et c'est juste un véhicule familial polyvalent, pas sportif, un X6 M c'est peut-être sportif mais pour le prix il y a bcp mieux pour faire du sport auto!!!

J'ai conduit dans les alpes un GLE, bah malgré un 350d vaillant, ça reste une saucisse de deux tonnes incapables d'enrouler deux virages (on se faisait larguer par une 120i)! Faut arrêter de vouloir mettre des v8 ds un 5008 conduit par des mères/pères de famille dont la plupart ne dépasseront jamais 136 compteur!

Par

En réponse à 20vtgt30

Cupra break. Je monte souvent au nord de l Allemagne voir la famille depuis la suisse.

Je peux la charger autant que je veux elle bronche jamais.

Sans les enfants je suis souvent a 200km/h en croisière (avec je roule ppr). En cas de depassement aucune asthme.

Et ca m etonnerais que 90% du parc auto fasse moins bien que du 10.5

ptet en France , j sais pas

elle me fait de l'oeil celle la :D

THE sleeper

Par

En réponse à 20vtgt30

Cupra break. Je monte souvent au nord de l Allemagne voir la famille depuis la suisse.

Je peux la charger autant que je veux elle bronche jamais.

Sans les enfants je suis souvent a 200km/h en croisière (avec je roule ppr). En cas de depassement aucune asthme.

Et ca m etonnerais que 90% du parc auto fasse moins bien que du 10.5

ptet en France , j sais pas

Je parlais pour la France! J'ai pas les chiffres mais j'en suis sûr, regarde les voitures les plus vendus, aucune voiture performante hormis qq exceptions (MEGRS, ClioRS, 208 gti mais ça représente quoi???)! En tout cas chez nous ça roule plus du tout, même les rares véhicules puissants se trainent le plus souvent!

Avec l'abaissement des vitesses et la généralisation des radars embarqués, ils vont pas vendre bcp de v6. Tu ajoutes à ça le bonus/MALUS et la TVS et tu comprends pourquoi le puretech est en rupture de stock...

Par

En réponse à 20vtgt30

130 cv dans un tank pareil. Ca doit être ennuyant a mourir.

300cv min pour dépasser les camions en 2 sec, ca cest de la sécurité

Figures-toi que le « tank » est plus léger qu'un grand nombre de berline de même puissance. La version Puretech 130ch pèse seulement 1320 kg. A titre de comparaison, le Tiguan Allspace pèse 225 kg de plus à vide pour... 5ch de moins. Si tu estimes te faire peur avec le 5008 Puretech 130, avec le tiguan TSI 125, tu ne sors plus de ton garage.

Par

En réponse à Laorans29

Figures-toi que le « tank » est plus léger qu'un grand nombre de berline de même puissance. La version Puretech 130ch pèse seulement 1320 kg. A titre de comparaison, le Tiguan Allspace pèse 225 kg de plus à vide pour... 5ch de moins. Si tu estimes te faire peur avec le 5008 Puretech 130, avec le tiguan TSI 125, tu ne sors plus de ton garage.

bout bout bout...

répète après moi Allemagne meilleur

France ca ca...

c'est du second degré pour les plus fins

Par

Moi je roule à 200, Moi j'ai besoin de 300 cv...

Cela me fait rire, tout cela parce que l'on associe sportif et diesel.

130/150cv sont biens suffisants de nos jours. Bien sûr, il faut savoir les utiliser.

Heureusement, ces messieurs roulent en break sportif, histoire de transporter leurs égos surdimensionnés

Par

En réponse à Lightisright33600

Effectivement, je voulais absolument une boite auto, d'une les boites de Peugeot accroche (testé sur 306 et 207) mais surtout c'est tellement plus confortable! N'en déplaise aux réactionnaires, la boite manuelle dans 10 ans c'est fini, la part de la boite automatique progresse à grand pas et elle est quasi incontournable pour les voitures de luxe et de sport. Boite auto obligatoire sur la BMW série 5 par exemple.

L'absence de boite auto sur le HDI150 est incompréhensible, ce serait la meilleure version. Du coup ça oriente soit sur le HDI 180 très cher soit sur le puretech eat 6. Il y a aussi le hdi 120 EAT6.

Ah moi les boites méca de PSA, c'est 308 2 et DS4. J'y vais direct sur les grosses récentes. Et je le dirais sans détour : c'est de la merde.

Après, je serais pas aussi "extrême" que toi, pour la boite auto... Ouais c'est un confort (je viens d'y passer en daily), mais une bonne boite méca ça reste tellement agréable. Pour une voiture plaisir ou même pour économiser 1500€, c'est sympa.

Et pour le puretech, encore faut-il aimer un 3cylindres ou rouler assez peu pour justifier un essence.

Par

En réponse à Arnaudd57

Moi je roule à 200, Moi j'ai besoin de 300 cv...

Cela me fait rire, tout cela parce que l'on associe sportif et diesel.

130/150cv sont biens suffisants de nos jours. Bien sûr, il faut savoir les utiliser.

Heureusement, ces messieurs roulent en break sportif, histoire de transporter leurs égos surdimensionnés

Elle coûte pas bcp plus cher, bien équipée, si tu roule peinard elle consomme pas grand chose. J vois pas le problème

Je critique pas ces tanks, mais quand je vois certains qui sont chargés a bloc à 6 dedans, quand ils se mettent a dépasser sur l autoroute le moteur est a l agonie et ca prend des plombes.

Ca va très bien pour la plupart des utilisations, mais ça fais pas tout.

La puissance cest un luxe c'est vrai, mais cest un gage de sécurité aussi, Surtout dans le cas de l utilisation que j'en fais cest tout

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Cest bien tes un bon nationaliste.

Par

En réponse à 20vtgt30

Cest bien tes un bon nationaliste.

entre être un fanboy pro " toutes les autres sont mieux que les françaises" et être nationalistes effectivement mon choix est fait. si tu préfères avoir moins bien pour plus cher car le blason est allemand grand bien te fasse. A oui c'est pour le plastique moussé sous la colone de direction qui dénote une finition irréprochable... personnellement je préfère une voiture avec une tenue de route irréprochable, mes enfants sont plus en sécurité :bien:

Par

En réponse à 20vtgt30

Elle coûte pas bcp plus cher, bien équipée, si tu roule peinard elle consomme pas grand chose. J vois pas le problème

Je critique pas ces tanks, mais quand je vois certains qui sont chargés a bloc à 6 dedans, quand ils se mettent a dépasser sur l autoroute le moteur est a l agonie et ca prend des plombes.

Ca va très bien pour la plupart des utilisations, mais ça fais pas tout.

La puissance cest un luxe c'est vrai, mais cest un gage de sécurité aussi, Surtout dans le cas de l utilisation que j'en fais cest tout

Que tu aies 300 ou 130 ch ça ne change rien quand tu doubles puisque tu n'es pas sensé dépasser les 130 km/h sur autoroute. Si tu doubles un camion qui roule à 90, tu as 40 km/h de marge quelle que soit la puissance et à peu de chose près, tu mets le même temps pour dépasser. Après, si tu veux envoyer plus fort tu peux le faire mais dis-toi bien qu'il y a parfois une voiture avec un radar embarqué qui roule juste devant le poids lourd ou un radar sur le bas côté et là, c'est la sanction assurée pour un gain final... d'un simple PV car après s'être fait flasher, les gars roulent généralement au ralenti et perdent les 4 secondes qu'ils venaient de grappiller.

Par

Vraiment hideux comme pas possible cette chose:blague:

Sans conteste la palme de sa catégorie en matière d'horreur sur roues...

Par

En réponse à GlobalGuillaume

yep, une essence anémique de 130cv, un 165 inutile (que 10Nm de couple en plus...) et les 2 en dessous de la concurrence allemande où le curseur est a 150 et 180 tandis qu'ils sont bien avec les diesel (HDI150 au niveau du TDI et un 180 "sportif" apparemment)

J'ai essayé un 150 cv de chez SEAT et Volkswagen : rien à voir avec le 130 cv. D'abord, aucun plaisir de conduite avec les moteurs VW et le PureTech est puissant et volontaire, tout en restant plus silencieux ! Le TSI 150 est poussif, comparé au PureTech, et associé à la boite auto, il est carrément invivable car elle est très lente, surtout au démarrage. Il n'y a pas photo, le PureTech 130 est LE moteur essence par excellence !

Pour ceux qui veulent encore plus de puissance, PSA va sortir des 4 Cylindres PureTech de 180 cv et plus (225)

Par

En réponse à STOONGEANTVERT

entre être un fanboy pro " toutes les autres sont mieux que les françaises" et être nationalistes effectivement mon choix est fait. si tu préfères avoir moins bien pour plus cher car le blason est allemand grand bien te fasse. A oui c'est pour le plastique moussé sous la colone de direction qui dénote une finition irréprochable... personnellement je préfère une voiture avec une tenue de route irréprochable, mes enfants sont plus en sécurité :bien:

Et voila jme disais bien que ton argumentation est pourrie.

Y a aucune française qui a une meilleure qualité, tenue de route, perfomance, que la nouvelle Léon cupra. renseigne toi avant de l ouvrir.

Par

En réponse à STOONGEANTVERT

entre être un fanboy pro " toutes les autres sont mieux que les françaises" et être nationalistes effectivement mon choix est fait. si tu préfères avoir moins bien pour plus cher car le blason est allemand grand bien te fasse. A oui c'est pour le plastique moussé sous la colone de direction qui dénote une finition irréprochable... personnellement je préfère une voiture avec une tenue de route irréprochable, mes enfants sont plus en sécurité :bien:

Et je dénigre pas les francaises, j'ai eu une Mégane 3 RS est c'était une des meilleures fwd que j'ai eu.

J'aimais bien la 308gti mais si on compare avec le moteur de la cupra aucune chance la pauvre lol

donc je lai pas achetée. La cupra break était ce qui me convenais le mieux.

Cest triste une mentalité raciste et nationaliste comme toi.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

oui oui c'est clair on va tous en Allemagne pour uniquement le plaisir de rouler vite.

Par

En réponse à Obiigs

J'ai essayé un 150 cv de chez SEAT et Volkswagen : rien à voir avec le 130 cv. D'abord, aucun plaisir de conduite avec les moteurs VW et le PureTech est puissant et volontaire, tout en restant plus silencieux ! Le TSI 150 est poussif, comparé au PureTech, et associé à la boite auto, il est carrément invivable car elle est très lente, surtout au démarrage. Il n'y a pas photo, le PureTech 130 est LE moteur essence par excellence !

Pour ceux qui veulent encore plus de puissance, PSA va sortir des 4 Cylindres PureTech de 180 cv et plus (225)

Non, le Puretech n'est pas plus silencieux que le 1.4 TSI.

Et le reste c'est de l'énorme foutaise. En prime, pour 20ch de plus, on peut même moins consommer que le puretech, selon le véhicule.

Par

finalement, on tourne autour des modes, et moi j'en reste à mon avensis verso 150 cv essence qui est immense, modulaire, plaisant à conduire, et fiable (260 000 km). On n'a toujours pas fait mieux sur le marché.

Par

En réponse à GlobalGuillaume

indeed, je vis en Allemagne ...

Le 200 ca sert a rien, mais faut pouvoir faire un 90-150 (depasser un camion avec la voie de gauche qui roule à fond) de facon correcte quand meme.

Les 130cv a vide je dis OK, mais avec 4 personnes et leurs bagages, désolé mais non.

Ceux qui pratiquent les autoroutes allemandes savent bien que les conducteurs allemands déboitent sur la voie de gauche si elle est libre, même si eux roulent à 110 ou 120 km/h.

Par

En réponse à 20vtgt30

Et voila jme disais bien que ton argumentation est pourrie.

Y a aucune française qui a une meilleure qualité, tenue de route, perfomance, que la nouvelle Léon cupra. renseigne toi avant de l ouvrir.

Le blason allemand est encore à chercher chez Seat. soit, c'est le groupe vag.

Et oui effectivement les Peugeot ne sont bien entendu pas des références en tenue de route. mais grand bien te fasse que tu préfère la cupra, qui n'a pas grand chose à voir avec la 5008. effectivement ta cupra est plus performante que la 5008 :areuh::areuh::areuh:

Bonne nuit jacky

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Peugeot n'est pas une référence en tenue de route, ils sont une référence en comportement sur l'attaque d'un virage. Leur point fort, c'est le train avant. Pour reprendre la Cupra justement, elle possède une meilleure tenue de route que la 308 Gti. La faute à un train arrière trop "joueur"... Bon, l'avantage, c'est plus sympa à conduire pour le conducteur lambda. Et souviens toi, une 205 Gti avait déjà la réputation d'être joueuse de l'arrière. Sauf que ça pardonnait pas.

Et si tu regardes des avis fiabilités de Peugeot (peut-être pas ce 3008, trop récent), tu verras souvent des soucis plus ou moins grave sur le train arrière.

Par

En réponse à mynameisfedo

comme dit plus haut, 130cv pour rouler à 80 sur le réseau secondaire, ou même à 130 sur autoroute, ça reste largement suffisant. ou bien faut prendre des cours de conduite.

après, si tu roules fréquemment sur le réseau autoroutier allemand, ça peut être un poil insuffisant.

mais bon, rouler à 200 avec 5 gosses à l'arrière, c'est de l'inconscience.

C'est vrai mais avoir 5 gosses n'est ce pas aussi une forme inconscience ?

Par

qu'il est laid :( beurk

Par

En réponse à Ledieselcapue

Associer hdi et sportif, lol

vainqueur au 24h du Mans ;) pour ton info

Par

En réponse à Design1

vainqueur au 24h du Mans ;) pour ton info

Ouais mais en attendant le HDI du Mans et le HDI 180 du GT n'ont pas grand chose à voir.

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C'est fou de vouloir qualifier de sportif ou de vouloir gonfler des moteurs de véhicules destinés à un usage familial... voire de les qualifier de dangereux si la reprise 90-150 n'est pas celle d'une cupra... Je comprends bien qu'il s'agit d'un forum de passionnés mais il faut rester réaliste, ce 5008 fait largement le taf pour ce qu'on lui demande. Après les tarifs...

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En réponse à 20vtgt30

130 cv dans un tank pareil. Ca doit être ennuyant a mourir.

300cv min pour dépasser les camions en 2 sec, ca cest de la sécurité

Ca manque juste de couple si tes charger a vide ca va...Apres tu adapte ton style de conduite c est le message qu il veut faire passer. Apres quand tu as du couple sous le capot c est sur c est plus plaisant que ca coute cher dorénavant.

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En réponse à Laorans29

Figures-toi que le « tank » est plus léger qu'un grand nombre de berline de même puissance. La version Puretech 130ch pèse seulement 1320 kg. A titre de comparaison, le Tiguan Allspace pèse 225 kg de plus à vide pour... 5ch de moins. Si tu estimes te faire peur avec le 5008 Puretech 130, avec le tiguan TSI 125, tu ne sors plus de ton garage.

A la balance la vrai pas celle de peugeot le 5008 fais 100 kg au moins de plus!! Les poids peugeot sont fantaisistes . Et vu les mediocres perf de leur moteur cela reste coherent avec le vrai poids de leur auto.

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En réponse à Lightisright33600

6000 kms en 5008 GT line puretech 130 EAT 6 (finition plus disponible), j'en suis ravi. Puissance largement suffisante pour une familiale et moteur plaisant à conduire. La modularité est génial pour une famille et j'emmène mon vélo sans devoir déposer deux sièges enfants et rabattre la banquette, les trois sièges indépendants me changent la vie par rapport à mon ancien break! Les 7 places c'est top ponctuellement.

La boite auto est magique même si j'aurai aimé avoir l'EAT8!!! Les feux leds qui commutent automatiquement c'est génial, on voit hyper loin et on se soucie plus de mettre/enlever les pleins phares.

Je regrette de ne pas avoir pris le pare brise chauffant...

Pourtant je trouve déjà que la 3008 hdi180 se traine lamentablement...

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En réponse à Michel1261

C'est vrai mais avoir 5 gosses n'est ce pas aussi une forme inconscience ?

rarement des csp+ qui ont 5 gosses

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