Commentaires - Range Rover HST : nouveau moteur, et hybridation

Une hybridation l'histoire de faire croire à la clientèle qu'elle fait un geste pour l'environnement.... C'est du grand n'importe quoi. A croire qu'on est incapable de sortir de bons moteurs dans l'air du temps chez Jaguar Land Rover... Et après on s'étonne que les ventes ne sont pas au beau fixe.

C'est quoi l'intérêt d'une hybridation si c'est pour se retrouver avec un tel niveau d'émissions ?

Vu le taux de fiabilité catastrophique de la marque, ça doit amener encore des raisons supplémentaires pour voir plus souvent son garagiste ? mais généralement, les propriétaires sont déjà mariés avec ...

Avec 213g de CO2 (quel cycle ? NEDC corrélé, WLTP ?) on voit que ça n'a d'hybride que le nom, à part la récupération d'un peu d'énergie au freinage et une petite assistance de temps à autre lors de relances.

Un Volvo équivalent sera bien plus efficace au niveau de l'hybridation (sans parler du RX, mais qui ne joue pas dans la même cour au niveau des perfs avec 100cv de moins).

Quand l'hybridation devient du marketing.

On se demande surtout l'utilité de cette micro-hybridation, vu les rejets. C'est taxe ou malus complet, autant se passer de cette hybridation qui, en dehors de pannes potentielles, n'apporte rien.

"ce moteur revendique 400 ch {...} avec une vitesse maximale de 225 km/h"

Ben c'est pas glorieux pour ce TOUT NOUVEAU bloc...

Entièrement d'accord.

c'est de l'hybride de pauvre en 48V... donc c'est sur que sur un betail comme le RANGE ca fait pas grand chose.

Si, à la marge ça permet de faire tourner la clim quand le moteur est coupé en réutilisant un peu d'énergie du freinage, et d'avoir un start and stop un peu moins bricolé que ce qui se fait sur la base d'un démarreur. Mais c'est vrai que financièrement l'intérêt est très limité, sans le green-washing associé jamais cette solution n'aurait émergé.