Commentaires - Renault Clio 4 Génération : moins chère que la Twingo

Pinaise....ces clim manuelles....quelle arnaque. Et même pas possible d'en avoir une automatique en option.

cela dit quand on met la clim sur un 75ch faut pas avoir envie de doubler hein....

J'ai eu à conduire la 90ch en Juillet dans le sud de la France...ouch !!! Ca donne envie de descendre pousser soi même tellement ça rame quand la clim est mise.

Mais reconnaissons quand même que, pour peu qu'on ait pas besoins non plus de beaucoup rouler, c'est une excellente affaire. Spacieuse, correctement équipée, fiable, finition correcte. Pour 11 000€ elle n'a pas de concurrence...sauf en interne!!!

La Sandero.

Par contre la politique de Renault je comprends pas. Comment tuer la Twingo qui vient d'être restylée....

Autant ne plus en vendre, ça irait plus vite.

Une clio affichée au juste prix tout simplement. Elle ne vaut pas plus et c'est pour ça que les flottes les achètent à ce prix là

Une Clio 4 à son juste prix en fait.

Une Clio 4 a son juste prix... je serais curieux de lire ce que les gens diraient si les POLO A1 étaient vendus à des tarifs identiques...

Quand on regarde le tarif des allemandes avec toutes les listes d'options et mesquinerie

la clim en dessous de Valence, je veux bien

au dessus de la Loire, sincèrement la clim a part 2-3 fois dans l'année

Tu vas te faire descendre : la clim pour desembuer en plein hiver c'est tout de même top. Et lorsque tu te gare au soleil meme avec seulement 20 degrés la clim permet de rafraichir rapidement l'intérieur qui lui est déjà a env 35.

Je precise que j'habite largement au Sud de Valence mais j'ai également habité en Haute Savoie et j'utilisais la clim

"Dès le niveau de base Life, la nouvelle Clio est bien équipée, avec des éléments que l'on ne trouve pas sur la Génération, surtout côté sécurité : freinage d'urgence avec détection piétons et cyclistes, reconnaissance des panneaux de signalisation, aide active au maintien dans la voie… Il y a aussi d'office le capteur de luminosité, les phares avant full LED, le régulateur de vitesse, la banquette rabattable… Il manque la clim et la radio, de série sur le niveau supérieur Zen."

Comment peut-on ne pas mettre la radio quand il il y a toutes les aides cité plus haut, c'est quand même vraiment étrange à lire.

Bon ça s'explique, pour avoir une bonne note à l'euroNcap il faut d'avantage travailler sur les aides que sur la sécurité passive de la caisse de nos jours...

Pour en revenir à l'offre, c'est sûr que pour ce prix, celui qui a un petit budget et qui veut une voiture neuve doit foncer !

Ça fera moins cheap et sera plus "valorisant" qu'une sandero en plus

C'est exactement ce que je pensais.

À choisir entre une Sandero et une Clio 4 au même prix, il n'y a pas photo : il faut foncer sur la Clio !

Dommage de ne pas avoir la possibilité de choisir une boite auto en option sur la Clio, (la même que sur la Sandero), aussi pourrie soit cette transmission.

"je serais curieux de lire ce que les gens diraient si les POLO A1 étaient vendus à des tarifs identiques..."

Une Polo ou A1 à ce prix, ce serait carrément une affaire en or! Ne vous contentez pas du configurateur en ligne, allez essayer ces voitures. Une Clio est vraiment très loin des références que vous citez...

"la clim en dessous de Valence, je veux bien - au dessus de la Loire, sincèrement la clim a part 2-3 fois dans l'année"

Ah, ben mince alors! Vous vivez à 2000m d'altitude (ou en Bretagne peut-être je sais pas) !?!

Impossible de s'en passer même dans le Nord et l'Est dès que la température dépasse 22, 23° les surfaces vitrées et les plastiques transforment l'habitacle en une serre, franchement aujourd'hui je préférerais me passer de beaucoup d'équipements plutôt que de la climatisation. Cette Renault est une bonne affaire dans la mesure ou les progrès de la génération suivante ne sont pas indispensables pour tout le monde et ou, pour une fois, l'aspect de la nouvelle génération n'est pas radicalement différent.

Dans les bouchons avec le soleil qui tape sur le pare brise tout l'été, même dans "le nord" la clim est utile.

Et entre faire 50km avec clim et 50km les vitres ouvertes, avec les bruits d'air et de moteur, il y a une vrai différence de confort, et de fatigue.

Arrêtez de dire n'importe quoi, il y a 25 ans c'était des routières qui avaient 75 poneys (Renault 21 essence : 76 ch, BMW 324d 86 ch, Audi 80, t'en avais à

..54 ch, le reste n'était pas fameux...). Et on tirait la caravane avec. Alors elles étaient moins lourdes, mais face à 75 ch sur une citadine, c'est très suffisant, même avec la clim, qui même manuelle a le mérite de rafraîchir et c'est tout ce que les clients potentiels demandant.

" La nouvelle Clio est bien équipée, avec des éléments que l'on ne trouve pas sur la Génération, surtout côté sécurité : freinage d'urgence, reconnaissance des panneaux, aide active au maintien dans la voie… "

À part les retraité, qui va vraiment payer pour ces options inutile ? :??:

Ça ne veut pas dire grand chose, faudra voir avec les remises..

Effectivement, enfin cette Clio 4 est vendue à son juste prix.

Ça me rappelle un ami qui avait acheté en 2009 une des dernières Clio 2 Campus.com à prix ultra-bradé, alors que la Clio 3 était sortie depuis plus de 3 ans !

Ceci dit, votre comparaison face à la Twingo n'a pas de sens, car on pourra aisément négocier 15 à 20 % de remise, alors que la Clio Génération affiche un prix non négociable.

Arnaque ?

On te propose une caisse la moins chère des moins chères, et tu râles parce que la clim est manuelle ?

T'es pas du genre à vouloir un big-mac aux truffes chez Mac Do ?

Sinon, pour la puissance réelle des moteurs, on a rarement ce qui est annoncé chez Renault (suffit de chercher un peu les courbes mesurées sur un banc).

Et bonjour les veaux...

Pinaise ma première experience diesel je me rappel c'était une R11 diesel atmo. J'ai cru que j'avais cassé un truc tellement ça avançait pas.

Alors tracté une caravanne vous allez le faire hein, pas de soucis....mais priez pour que la route soit plate....

Après VOS envie ne sont pas celles DES CLIENTS POTENTIELS....

Une clim auto ça coûte pas beaucoup plus que la manuelle....et c'est même mieux en terme d'autonomie (elle va couper une fois la T° atteinte alors que l'autre tourne tout le temps....)

on peut en dire pareil pour tous dans ce cas et même pire ailleur

oh oui la polo est vachement mieux en tsi 75 ou 90 et finition bas de gamme et certainement pas à 10k .

a l'époque en effet ceux qui avaient besoin de tracté pré ait plutôt une essence et turbo chez rebault .

il n'était pas rare de voir une R11 turbo ou R9 turbo ou R21 turbo ou même R25 v6 turbo qui tractaient des gros bateaux ou grosses caravanes à l'époque.

les diesels étaient quasi tous trop faibles des lors que la charge à tracter atteignait 1.5T/2T .

75 cv ça suffit largement de nos jours du moment où on sait s'en servir j'ai déjà eu pris 190 avec ce genre de puissance sur des clio ou twingo même avec la clim et une clim manuelle je voit pas en quoi c'est gênant à mois d'être un assisté c'est déjà très bien

75 ch, ok, s'ils sont présents !

As-tu déjà conduit une Clio 4 avec une telle puissance ? On a l'impression qu'il en manque un tiers !

Merci enfin un mec censé

Renault donne la puissance annoncée mais pas plus contrairement à certains c'est surtout ça

Twingo 2 clio 3 avec l'ancien 1.2 16v ça marchait pour ce que c'était donné et c'était suffisant en tout cas les nouveaux moteurs j'ai pas essayé.

Concentré de bêtise quand on voit les température dans les zones que tu considères froides ;)

arreter de raler les gens nan par ce que avant une voiture neuf a 5000 franc de l'epoque il y avais rien nada

Maintenant pour 10 kl€ 6559.57€ vous en avez pour votre argent & la sécurité en plus ..

Ha 11h33 et déjà bien aviné le garçon.

Dite donc pépère il n'y avait personne au Balto pour vous accompagner que vous venez chercher l'amitié sur Cara ?

Non parce qu'on parle bien d'une version unique avec quelques option dont justement la clim auto ne fait PAS partie.

D'où l'OBLIGATION de clim manuelle...

Pourtant même si le tarif est bas, très bas même, une petite clim auto aurait été top....et au pire ça rajoute 100€ au tarif. Vu ce qu'il est il resterait toujours extrêmement compétitif....

Mais bon, question réflexion on vous en a jamais trop demandé, il y a longtemps qu'on a compris que c'était pas votre domaine....

En effet la clio4 équipée du 1.2 75ch est un veau, rarement conduit une telle m....

étonnant la stratégie de Renault de continuer de proposer le 90cv avec cette Clio génération.

car l'astuce serait de ne proposer Que le 75cv. de quoi inciter beaucoup à prendre une Clio 5 ou une Sandero.

alors que là, effectivement, quel intérêt de prendre une Sandero? pour gagner 200€?

chacun son avis.

pour ma part, je préfère de loin la clim manuelle à la clim auto: ça coûte moins cher à l'achat, à remplacer, et habitant en région parisienne, je m'en sers épisodiquement 4 mois grand max dans l'année. d'ailleurs, on est à mi-mai et je ne l'utilise pas encore.

ensuite, quand je l'utilise, je ne l'ai fait généralement que sur le 1er cran pour avoir un peu d'air frais. parfois le 2ème cran (sur 4) mais c'est en cas de canicule.

quand à vouloir 20 degrés dans la voiture (ou n'importe quelle autre température souhaitée), c'est le meilleur moyen d'avoir la crève, l'idéal étant de ne pas avoir plus que 5 degrés de moins que la température extérieure.

Et pourquoi pas ? Ça laisse le choix, la Clio 2 Campus a bien été commercialisée plus de 3 ans après la sortie de la Clio 3...

Ouai mais bon....Paris quoi....

Alors ok, clim manuelle.

Mais au moins possibilité de l'automatique. Et entre les deux y'a pas grand chose qui change. 200€ c'est déjà un max, mais les options faut que ça rapporte.

quels que soient les constructeurs, il y a des gens qui bossent derrière pour chaque caisse proposée à la vente.

et il n'y a pas de mystère: plus on veut baisser le tarif, plus on il faut baisser les salaires, plus il faut délocaliser vers des pays à la main d'oeuvre payée au lance-pierre.

toujours la même chose: les gens voudraient payer moins cher tout en étant eux-même augmenté...

très utile l'hiver pour le dégivrage ceci dit. j'avais d'ailleurs oublié ce point dans mon dernier post.

après, quand la voiture reste garée en plein soleil ou qu'on a un long trajet à faire, c'est tout de même fort appréciable dès qu'il y a du soleil.

et à part à faible allure sur des petites routes de campagne, ouvrir les vitres est une belle connerie:

- augmentation de la conso

- bruit assourdissant

- flux d'air prise de tête

- aspiration facilité de toute la pollution ambiante

je pense que c'est un choix de ne pas proposer la clim auto: de quoi orienter un client intéressé vers la Clio 5.

raison pour laquelle je suis étonné de la présence du 90cv au côté du 75.

sans être un foudre de guerre, le 90 est en effet un bon compromis permettant à cette Clio 4 de faire de l'autoroute et de longs trajets sans que ça ne soit galère (contrairement au 75cv).

sur les 206 et 207 commercialisées en même temps que leurs remplaçantes (respectivement 207 et 208 donc), Peugeot ne commercialisait que le 75cv justement, pour ne s'adresser qu'à une stricte minorité de la clientèle.

car si Renault propose une Clio 4 qui en offre presqu'autant que la Clio 5 mais pour bien moins cher, on peut être certain que beaucoup de clients s'en tiendront à la 4. surtout par les temps qui courent.

en tout cas, ça serait ma réflexion en tant que client.

il me semble que la Clio Campus était commercialisée avec un petit moteur, non? je ne m'en souviens pas.

là, proposer le 90cv, c'est une première il me semble.

après, c'est peut-être justement pour attirer le client Dacia. mais Dacia appartenant au même Groupe, ça génère de la concurrence en interne.

en tout cas, je prédis un joli succès pour cette Clio 4 generation. et moins par conséquent pour la Clio 5.

faudra d'ailleurs comparer les scores de vente de la Clio 5 face à la 208 2, et non pas le cumul clio4+5 à la 208 1+2.

je suppose en effet que Peugeot proposera également une 208 v1 avec le 82cv (ou le nouveau 75?) en marge de la nouvelle 208.

Faudrait savoir, c'est "et au pire ça rajoute 100€ au tarif" ou "200€ c'est déjà un max".

Une clim manu, c'est un compresseur. Une clim auto, c'est la même chose avec des capteurs ici et là, un calculateur et un boitier de commande plus élaboré.

Et surtout, c'est de la diversité que Renault a du choisir de ne pas avoir à gérer. La diversité, ça coûte cher, en fabrication.

Exactement il faut monter les petites côtes en 3ème.

La Clio Campus.com de fin de série existait avec 2 essence et 2 diesel.

Elle s'intercalait judicieusement dans la gamme entre la Twingo 2 et la Clio 3 en terme de taille, c'est pour cela qu'elle a duré.

Tout comme la Super 5, qui avait été commercialisée jusqu'en 1997, alors que la Clio 1 était vendue depuis 1990...

Non content d'être fâché avec les lettres et l'orthographe avec les chiffres cela semble pire. 10.000€ cela équivaut à 65.500 frs et non à 6.550 frs. De plus, pour trouver une voiture neuve à 5.000 NF et bien il faut remonter au début des années 60 pour en trouver une, et encore une 2 cv ou une R3 de base.

Surtout votre façon "Mélanchonienne" de nous appeler " les gens" m'insupporte.

Je suis le malheureux conducteur d'une clio 4 dci 65 ou 75 ch, utilitaire deux places.

Je déteste cette caisse, ergononie à chier.

Il y a 3 commandes pour le régulateur.

Si je lis un panneau "objet sur la route à 15 km",il faut chercher le kilométrage dans l'affichage. Si on a le malheur de vouloir mettre le régulateur, on perd l'affichage. Pareil pour l'autonomie restante. La date ? où est la date ? le soir quand je note mes km, je n'ai pas la date.

Le compteur de vitesse numérique : trop lent à lire. Avec une aiguille, on sait si on est proche de la limite ou pas. Quand je vois 122 km ou 128 km/h, il faut toujours réfléchir si on est loin ou pas des 130. C'est de la fatigue de perdre des fractions de secondes.

Le compteur de niveau de gasoil reste tout le temps haut et d'un coup il baisse.

Sous les sièges, c'est plat, les commissions glissent vers les sièges arrières.

Il y a un bug dans l'équaliseur de la radio.

Quand je lave mes vitres, il y a toujours ce dernier petit coup d'essuie glace non souhaité qui resali le pare brise.

Quand on descend de voiture la voiture bippe pour la carte de démarrage (car je vais trop vite pour la pauvre clio), pour les feux, du coup, j'ai oublié 3 fois les feux en 6 mois et une fois je suis resté en rade de batterie.

Au lieu d'éteindre les feux, elle bipe de façon agressive.

L'accoudoir est trop haut, du coup il faut mettre le siège haut. les commandes sont inversées par rapport à mes peugeot ford et bmw.

La commande de boite de vitesse fait vraiment cheap.

La voiture à 60 000 km mais elle flotte plus que ma 207 de 170 000 km.

Et cette carte de démarrage. il faut l'insérer, attendre puis appuyer sur le bouton. Que de manœuvres inutiles.

Toute l'électronique est surement faite avec des microcontrôleurs. Quand le microcontroleur à reçu une impulsion qui lance un cycle de musique, de bip, etc ... même si on coupe la commande, le cycle de musique ou de bip termine sa séquence. Du coup, cela bipe de partout.

C'est une voiture idéale pour aller acheter son pain.

C'est une voiture nulle pour quelqu'un qui utilise toutes les fonctions de la voiture pour travailler.

Forcément 75ch c'est ce que l'on trouvait sur une Clio campus beaucoup plus légère, mais en dehors de la puissance rien de comparable niveau sécurité confort, on ne peut pas tout avoir.

Moralité : Lorsqu'on a essayé autre chose, on oublie vite la Clio 4

Ceux qui apprécient cette voiture n'ont pas été voir la concurrence.

Sur des système largement diffusé au sein des marques de l'alliance...

Trois capteurs, un peu d'électronique.... Ça va pas coûter des masses.

Je parlais de sommes intégrant le petit bénef au passage...

On va vite compter les morts chez la concurrence que sont les C3 et autres 208 à la ramasse !

Il n y a rien de pire que la clim auto . De la merde pour bobo. Clim manuel ou pas de clim pour les vrais amateur de voiture

Tout à fait d'accord avec vous !

''Messieurs la twingo restylée est commercialisée, une idée pour pas la vendre ?

Oui Teddy j'ai une idée...!'

Dans deux ans elle sera arrêtée je vois que ça.

Pour la puissance de la clim. Quand j'ai acheté ma twingo 1 il y a 13/ ans. La vendeuse m'a dit ' et surtout si vous doublez vous enlevez la clim !''

Une touche ''turbo'' à la James Bond !

Pour la Clio Génération (tiens ça rappelle la ''205 génération'' ) c'est une belle affaire pour petit budget qui ne veulent pas reprendre un Sandero pour le même prix

Trois choses que j'aurai tjs dans les prochaines voitures, boîte auto, régulateur et clim. Le reste me dérange moins si c'est absent.

Et oui ! Et sans déo pour les vrais hommes ! Mdr

Certains ont la nostalgie des années 70

Absolument d'accord!

Je viens de louer une Polo dernière génération, en version 3 cyl...

Et bien qu'on vienne critiquer les Renault !!! Mon cher papa roule en Clio 4 et autant le dire tout de suite : le TCe 90 de Renault est nettement supérieur au moteur de la Polo...

En terme de châssis, idem victoire Renault...

En matière de finition, si la Clio n'est pas terrible...la Polo est nulle en entrée de gamme (comme celle que j'ai eu)

MAIS

Avec le jeu des options, et avec une gamme plus profonde, on peut s'offrir une vraie belle voiture avec la Polo plus qu'avec la Clio...si on accepte de payer une Polo le prix d'une 308 en finition GT ou d'une Mini (si on veut comparer ce qui est comparable)

Et pour les médisants : je n'ai que des voitures allemandes

Oui bien sûr.

Et on enlève aussi la direction assisté, les vitres électriques, on garde 4 vitesses sans synchro comme ça on se prendra pour un vrai de vrai...

Un vrai quoi....on sait pas....mais un vrai.

En 2012, j'avais acheté une Polo Match TDI 90 neuve (mandataire).

Pour seulement 1000€ de plus, à équipement égal, qu'une Clio 3 DCI 90 en fin de vie, chez ce même mandataire.

Sachant que j'ai récupéré ces 1000€ à la revente...

Au final, j'ai roulé pendant 4 ans en Polo pour le prix d'une Clio. Quand on voit l'écart de qualité entre ces 2 là, il n'y a pas photo.

Le seul point supérieur de la Clio était le confort de suspension, tout le reste était pour la Polo.

Je suis pourtant loin d'être pro-Volkswagen (sur 9 voitures que j'ai possédé, c'est la seule du groupe VAG que j'ai eu).

C'est surtout pour "pousser"... non pardon, obligé les gens à passer au moins sur la Zen car personne ne voudra se passer de l'absence totale de clim et encore moins de l'autoradio. Bizarrement, ces deux éléments là + les équipements de la Life en font une voiture suffisamment bien équipée pour la majorité des utilisateurs, mais pour ça faut acheter une Zen

Les dindons de la farce sont ceux qui on acheté une Clio 4 neuve récemment ! Sinon oui, pour le prix cette version est très intéressante.

"Pinaise....ces clim manuelles....quelle arnaque. Et même pas possible d'en avoir une automatique en option.

cela dit quand on met la clim sur un 75ch faut pas avoir envie de doubler hein...."

J'ai une Sandero 1 1400 Gpl avec clim manuelle.

Perso je vois pas ou est le soucis , la clim refroidis largement meme par 40° en plein été.

ET meme en marche , si elle n'est pas sans influence sur les perfs (tout comme une clim auto)

ca laisse largement de quoi rouler dans les limitations de vitesses y compris sur autoroute.

Pour un usage tres citadin et sur courts trajets, j'aurait evidemment bien plus confiance dans le petit atmo des Sandero/Twingo que dans le turbo essenche 75ch de la Clio...

Il est aussi probable que dans ses conditions le turbo soit moins sobre...

Mais pour le reste , c'est objectivement une excellente affaire.

J'ai eu à conduire la 90ch en Juillet dans le sud de la France...ouch !!! Ca donne envie de descendre pousser soi même tellement ça rame quand la clim est mise.

Ah ben oui c'est sure que le bruit à bord,

la position de conduite sur grand trajet

ou meme l'espace pour 4 voir 5 adultes et leurs bagages

est tout à fait comparable entre une Polo TDI de 2012 et une Clio III Dci de la meme époque.....

Vous n'avez pas compris mon propos.

j'ai pas dis que la clim manuelle ne refroidissait pas bien. Au contraire. ca refroidie tout le temps....ça génrère du froid tout le temps....jusqu'à ce qu'on l'arrête.

J'ai eu à faire DES traversé du sud de la France + Espagne avec ce genre de clim en Juillet ou Aout...

J'habite aujourd'hui dans un coin ou les température basse en hiver feraient saliver 70% des Français.

La clim c'est pas une option ici...

Et bien je trouve que c'est mesquin de proposer encore aujourd'hui des clims manuelles.

Je dis pas qu'il faut de la bi-zone ou même tri-zone (sissi ça existe)....dans un espace aussi confiné qu'une voiture c'est idiot.

Mais pinaise !!! Une simple clim automatique quoi !!!

Je vais te reveler un grand secret que personne ne t'a jamais dit.

Meme les clims manuelles se reglent...

De la super stratégie commerciale !

Ou comment mettre le doute sur l'achat d'une Sandero et dévaloriser l'entrée de gamme de la nouvelle!

Ne parlons même pas de l'approche "de groupe" en taclant au passage l'entrée de gamme sur la cousine Made in France: la Nissan Micra !

Bon manifestement vous n'avez pas compris la problématique....

Le problème c'est pas le réglage.

C'est la régulation.

En gros une fois la température atteinte la clim se coupe.....puis elle se rallume, puis elle se recoupe etc etc...

Voilà voilà....

ho IL Rêve ça voit qu il n habite pas en PICARDIE

LA CHALEUR n est pas pareille qu au SUD

par chez NOUS C 'EST ETOUFFANT qu on mettrait la CLIM TOUT LE TEMPS et ce dès les RAYONS de SOLEIL

le mieux c est d y mettre des deflecteurs aux vitres: ça évite de mettre la CLIM car qui dit CLIM dit consommation d essence ; hé oui moi je ROULE à l essence ; GASOIL j aime pas .................!!!

Diabolo! fais quelque chose