Commentaires - Tout savoir de l'Alpine A110 (présentation vidéo)

Le prix annoncé est de 58500€ lors de la conf, pas 55000... Sinon, comme attendu, c'est pas une voiture pour les concours d'ados. Mais si les sensations de conduites sont vraiment là où on nous les promet, un vrai bonne auto pour le vrai plaisir de conduire. Hâte de l'essayer.

On nous avait dit un live à 13h30 et qu'est-ce qu'on a ? Pas la conf de presse mais une vidéo faite y'a bien longtemps.

Ça commence à être agaçant. N'utilisez plus le mot live qui signifie direct.

Merci.

Et 1080kg annoncé, avec le plein d'essence. Soit pas guere plus qu'une 4C finalement. J'aime bin son design ramassé (comme la 4C d'ailleurs).

On découvre dans la vidéo un intérieur qui passe bien en mouvement, alors que la 1ère impression sur les captures d'écran vues la semaine dernière était un peu mitigée. Non, franchement ça se présente bien.

Essai prévu en juillet 2017. J'ai hâte de voir ce qu'elle vaut !

attendons le verdict de la balance d'échappement,tant de mensonges sont racontés sur les poids par

les constructeurs

J'aime bien son design extérieur, mais l'intérieur ne m'emballe pas du tout !

Le bloc aérateur - GPS est particulièrement mal intégré à la vue des photos (à voir en vrai ou sur des photos de meilleur qualité).

Certes, on est dans le minimalisme pour des question de poids, mais quand on lâche près de 60 k€, on est en droit d'attendre un peu plus ...

Un Boxster, même en finition basique, dispose d'un design plus "qualitatif" (encore une fois à la vue des photos ...).

Par contre les sièges semblent bien sympa et sportifs

Alors par contre 1300k-1100kg ça fait 200kg et pas 300 hein caradisiac

En tout cas elle est magnifique et met tout le monde d'accord sur son design.

Et fabriquée à Dieppe comme au bon vieux temps !

J'aurais aimé sous la tonne et plus de chevaux mais c'est déjà bien.

Je m'attendais à plus léger après tous ce qu'on a entendu. Une Exige S fait moins de 1300kg avec son V6

1365 ( tout plein fait ? ) contre 1080, donc leur formulation est correct.

quels nuls chez Caradisiac ! pas foutus de mettre le lien Youtube de la conf Alpine en vrai live ?

j'ai l'impression que Renault a réussi son pari de faire renaitre la légende .... hate de voir les essais. Par contre pour ce qui est du frein à main électrique, sur une propulsion je ne vois pas l'handicap car on s'amuse bien plus a faire partir le trin arrière à l'acceleration

Tiens c'est la vidéo que vous aviez mise et puis supprimée pour au final menacer ceux qui en parlé ...

Le winner du jour!

60K, c'est salé pour ne pas avoir le droit d'utiliser le frein à main, un GPS mal intégré et "que" 250cv. La puissance ne fait pas tout, mais à ce prix là, ça fait un peu mesquin. Hormis ces éléments là, ça a l'air très bon.

Ils avaient même menacé certains sites qui avaient récupéré la vidéo.

Bravo Caradisiac.

Mise à part les contre-portes en plastique couleur carrosserie et le blason bleu sur le volant, il semble pas mal cet habitacle. Les commandes sous l'écran sont esthétiques, la console centrale est originale et la sellerie semble confortable...

c'est très sombre et triste quand meme :-(

100 kg de plus pour 10cv de plus.

Sergio peut dormir tranquille tranquille.

Ciao belli

Inférieur a 1100kg tout plein fait ? (Donc un peu plus de la tonne a sec)

Si c'est le cas, le contrat est rempli sur ce plan la puisqu'a aucun moment, il n'a été question de proposer une voiture de moins d'une tonne, je craignais même qu'elle fasse 1250kg a un moment...

Mais non, sauvé ! On aura bien une voiture "légère".

Le RPP devrait être finalement assez proche de la 4C qui fait elle 895kg a sec pour 240cv.

De plus, il ne faut pas oublier qu'elle aura droit en toute logique a une version de 300cv qui devrait lui donner un niveau de prestation assez remarquable.

En espérant que la team Renault Sport a fait du bon boulot. (Ce dont nous pourrons déjà juger sur la version 250cv)

De toute maniére, ce modèle est extrêmement important pour Alpine et ils n'ont surtout pas le droit a l'erreur...Donc ca devrait le faire.

Si j'ai un petit reproche a lui faire a cette Alpine, ce sont les rétros qui sont particulièrement grossiers, mais bon lorsque l'on voit ceux de La Ferrari, ca permet de relativiser.

N'empêche que des rétros deux branches, auraient été beaucoup plus jolis.

Le mieux n'est il pas d'attendre ce qu'elle vaut sur circuit avant de juger ?

Dommage que le logo,est trop discret il est absent a l'avant et à l'arrière , j'espère qu'Alpine vas devenir également la marque prémium de Renault , Jai vu sur Autobild le dessin d'un futur cross over qui était magnifique . ,

Dsl poulet mais la 4C est à 1189kg en ordre de marche donc avec conducteurs de 75kg (norme UE) selon Zeperf.

L'A110 est donné à 1050kg tous pleins faits donc 1125kg en ordre de marche UE, soit moins que la 4C avec structure carbone.

Ciao belli, grandé Marchione toussa toussa.

Le seul truc c'est qu'aucune 4C (excellente auto) n'a été pesée à 900kg, sauf chez Alfa......

Belle bagnole....

Ce qu'il faut prendre en compte sur ce modèle, c'est son RPP (Rapport: Poids/Puissance) et pas seulement sa puissance.

Est ce si utile finalement sur une petite route de campagne, voir même sur des petits circuits ou l'on ne roulera que rarement a plus de 200km/h ?

Il est fort possible que malgré ses seulement 250cv, elle laisse derrière elle un cayman 718 de 300cv.

A voir...

Ce qui est également intéressant sur une sportive légère, c'est le cout d'utilisation inférieur a une voiture 200 voir 250kg plus lourde...

Bref ! Pour moi, 1100kg pour 250cv voir 300cv...Ca m'irait parfaitement.

Ceci étant, j'attend avec impatience les premiers chronos pour voir ce qu'elle vaut réellement.

Merci

Bref il faudrait un veritable comparo journalistique avec de reeles pesées des autos essayées. Y a t'il qqu'un chez Caradisiac??

Tu as un lien ?

1050kg tout plein fait, ca me parait super légé tout de même.

Mais si c'est le cas, c'est top !

Moteur : 4 cylindres 1.8 turbo

Architecture : moteur en position centrale arrière

Puissance : 252 ch à 6000 tr/min

Couple maxi : 320 Nm

Transmission : aux roues arrière

Boîte de vitesses : automatique à double embrayage, 7 rapports

Poids à vide : 1 103 kg

Rapport poids/puissance : 4,4 kg/ch

0 à 100 km/h : 4,5 s

Vitesse maxi : 250 km/h

Consommation moyenne : 6,2 l/100 km

Emissions de CO2 : moins de 140 g/km

Réservoir de carburant : 45 litres

Dimensions (L x l x h) : 4,18 x 1,80 x 1,25 m

Empattement : 2,42 m

Volume de coffre : 100 l (avant), 96 l (arrière)

Pneus : 205/40 R18 (avant), 235/40 R18 (arrière)

Freins : disques avant et arrière 320 mm (4 pistons à l’avant

Source Leblogauto

1103kg pour la first édition toutes options, 1080 pour le modèle de base.

Donc même la first édition avec chauffeur pèse moins que la 4C.

Là je ne comprend pas ce qu'Alfa a foutu avec cette voiture. Soit ils ont du renforcer la structure carbone avec de l'alu pour passer les crash test soit Alpine raconte des conneries.

Oui, c'est ce que j'ai vue aussi...

C'est pour ca que le 1050kg me semblait bizarre.

Ceci étant 1080kg pour la version de base tout plein fait, c'est parfait.

A l'usage, c'est une sportive qui ne devrait pas couter cher a entretenir.

Oui désolé c'est moi qui ai merdé je ne sait pas pourquoi je m'était mis 1050kg en tête.

0 à 100 en 4,5sec des la motorisation de base

Un style extérieur et intérieur bien plus agréable bien plus lié à une histoire glorieuse

Un niveau d’équipements et de finition bien plus digne du standing visé,

avec un polyvalence et un agrément sur route que la 4C est incapable d'approchée...

En effet il peut dormir tranquille les ventes de la 4c ne risquent pas de décoller.

magnifique voiture dans l'esprit alpine exit PSA est sa DS beurk

Poids à vide... tous pleins fait.

Si on prend en compte l'utilisation massive d'aluminium en rapport aux dimensions, les 1080kg me paraissent plausible.

Les sièges baquets ne font que 13.1kg par exemple...

Dans la vidéo de Pierre Olivier Marie il stipule un poids tous pleins faits de moins de 1100kg.

C'est sur, avec le nombre de 4C qu'il vend, on va pas le réveiller pour des problèmes de surcharge de production !

Je regardais par curiosité les prix des pneus en 235/40/18, on a des pilots sport 4 a 143 euros l'unité chez Feu vert.

Quand je pense que les pilot sport 3 de ma 206 sont a 112 euros l'unité...

Ajouter a une consommation de 6.2l/100kg (8 a 9l réel) ca le fait vraiment.

Elle coute peut être un peu cher a l'achat mais se rattrape sur l'entretien.

elle est superbe, pas ostentatrice, une élégance naturelle se dégage de ce véhicule, elle devrait plaire à beaucoup, et va bousculer la concurrence avec une proposition plus que respectable

Super fiche technique, superbe extérieur!!

C'est moi, où à l'intérieur on dirait une clio déguisée?

L'intérieur de l'alpine vision était tellement beau

Moué. Les chiffres c'est bien joli, mais on s'en fout. Faut voir ce que ça donne volant en main.

Vivement les essais.

C'est toi...

Et si tu en doute vas donc voir l'intérieur des Alfa 4c des Lotus Elise ou des Porsche Cayman ou meme des TT qui seront certainement ses concurentes les plus proches.

Attention, c'est le poids de la spider il me semble !

Plastique ou alu les contre-portes ?

Ben c'est à espérer qu'il fasse mieux.

Parceque pour n'importe quel constructeur d'ampleur international un tel résultat serait un échec.

Alu sur une A110 ?

Plus serieusement il me semble que des contreportes en plastiques

non seulement colle plus à l'identité d'une A110 moderne

mais faciliterait ,la production et le passage au crash-test lateral.

La console centrale est pourtant en alu recouverte partiellement de cuir.

pari tenu

250ch du nouveau 1.8....soit 25 de plus que la dernière version du 1.6.

Nul doute qu'il y a dans les tuyaux une version 300ch....en cas de succès de cette première mouture.

Et pour ceux qui comparent avec la 4C....

La 4C déjà niveau vente c'est pas folichon...

C'est un espace à bord des plus mesuré, une finition indigne, un équipement inexistant, le tout pour plus de 50 000€ avec des perfs loin d'être transcendante.

Pas étonnant du flop....

Ventes US + UE 2016 = 1671

Ventes US + UE Alltime = 4497.

je sens qu'il y en a qui vont aller sur la banquise....

Et ça changerait quoi concrètement que l'Alpine se vende mieux que l'Alfa ?

Pas grand chose.

Et 1365 - 1100 ça fait 265...plus près de 300 que de 200 tout de même, d'autant que le poids de l'Alpine est tous pleins faits et (sauf erreur de ma part) pas celui donné pour la Porsche.

Tu t'y connais en résistance des matériaux les nous ?

Parceque en cas de crash latéral le plastique n'encaisse pas grand chose comme énergie cinétique. Ça fait à te lire.

Les manequins vont faire grève lors des crash tests :ptdr::ptdr:

Ciao bello

:ptdr::ptdr:

Ta part est en erreur garçon en ce moment là massée l'Alpine c'est du smog de Londres.

Ça part dans tous les coins.

Ça c'est du sérieux chez Renault ça promet pour la suite

Ciao bello

Alfa 4C 895 kg à vide. Ajoutons donc le conducteur de 75 kgs, ça nous donne 970 kg. Donc : 1189 - 970 = 219 kg. Pfouh, elle a vraiment un énorme réservoir et un énorme carter d'huile .... L'autonomie doit être de 3000 km au minimum.

Tu as oublié le liquide pour le radiateur, celui pour les freins, pour la boite de vitesse (A moins qu'elle soit non lubrifié) et celui du réservoir des essuies glaces...

Mais bon on arrive pas a 219kg, je confirme.

Très belle réussite cette nouvelle Alpine en terme d'esthétique, elle a su garder les rondeurs de son illustre ancêtre. J'aime bien le blason français, ça fait "Classic"

Maintenant le juge de paix demeurera les essais sur route. On pourra alors vraiment dire si elle est la digne héritière de l'A110.

J'ai personnellement un gros regret, qu'est-ce que "c'était bon un levier de vitesse" ...

Oui je l'avoue, j'ai simplifié un peu (et le conducteur fait peut-être 76 kgs s'il a la vessie bien remplie) Mais on est loin des 219 kgs en comptant tout

Ah, y a pas à dire, c'est pas toujours évident Ceci dit, j'aime bien cette Alpine aussi, même avec un poids supérieur à celui de la 4C, elle reste dans l'esprit "light is right".

http://www.zeperfs.com/fiche4686-alfa-romeo-4c.htm

Il est bien indiqué 895kg à vide et 1189kg poids le plus élevé ( plein fait à 90% et conducteur de 75kg) donc on ne parle pas de la Spider ou de la version US plus lourdes.

Après peut être que Zeperf raconte des conneries...

En tous cas elle est très bien faite, extérieur comme intérieur. A voir sur la route mais j'aime bien.

La 4C c'était en one shot, presque un délire, c'était la préface du renouveau de la marque. Il suffit de mettre le nouveau 2L en 350cv dedans, ils travaillent quelques mois dessus, et la 4C seconde génération pulvérise l'Alpine. Y'a un moment faut arrêter d'être aveuglé Nous, tu peux aimer Renault sans pour autant dire que le reste c'est de la merde. Tout le monde sait très bien que le but de la 4C était de faire une petite pistards, en mode "rien à foutre c'est pas une caisse pour tous les jours", c'est un véritable jouet. Je ne vois personne reprocher à Lotus leur finition plus que dépouillée, alors c'est quoi le problème avec cette Alfa Romeo ? C'est strictement la même chose.

De toute façon le match n'a pas lieu d'être, l'Alpine vient 4 ans après.

Ce qui serait plus juste, ce serait de comparer le prochain SUV Alpine (Mercedes-Benz) s'il sort l'année prochaine, avec le Stelvio.

Alors pour avoir travailler sur la fameuse pièce de la contre porte couleur carrosserie, c'est de l'aluminium, pas du plastique

Sans deconner dire qu'une Lotus Elise c'est la meme chose qu'une 4c demontre bien que tu ne connais pas ton sujet.

Pour te donner un exemple, J'ai fait il y a quelques années Monthelry - Le Mans en Lotus , en alternant

entre une Elan des années 60 et une Elise moderne sur route ouverte "gratuite" sans se trainer dans les deux cas...

Je suis arrivé sans etre sourd et sans mal de dos.... avec une 4c par contre....

" 2L en 350cv dedans, ils travaillent quelques mois dessus"

Ok donc quand on connait Alfa ce sera peut etre en serie d'ici 10 ans...

On s'en fout mon grand,

y'en à qu'une qui est jolie à regarder et y'en a qu'une qui est utilisable tous les jours

tout en etant tres performante en particulier sur les petite routes viroleuses de montagne.

Et donc y 'en a qu'une qui vas se vendre vraiement

Soit la porte entiere est en alu et ce que tu vois est bien une partie rééele de la carrosserie.

Soit c'est du decorum et dans ce cas evidement qu'un plastique à la souplesse bien calculé facilite le crash test.

Le but n'est pas de creer des elements qui viendraient se planter dans le corp des passagers....

On peut reproche énormément de choses aux renault, mais quand on en vient à la Sécurité, Renault est tout sauf un novice.

Pourtant il me semble que de la 4C au Stelvio tout cumulé on ne peut compter que 6 mois de retard tu réponds en blaguant car tu n'as pas d'argument, tu sais qu'elle se ferait allumer et easy...

bah oui, la 4C est moche, quelle objectivité

"tout en etant tres performante en particulier sur les petite routes viroleuses de montagne"

tu parles donc de l'Alfa Romeo, puisque personne n'a encore pu tester l'Alpine

En attendant la Giulia de 510cv qui poutre toute la concurrence établie depuis 30 ans existe, elle. Le Stelvio existe, lui. Alors Nous, ton petit discours sur la supériorité d'Alpine qui n'en est pas encore à son premier lancement est juste risible. La 4C c'est l'entraînement, on vera quand le SUV Alpine (Mercedes-Benz) sortira s'il se fera pas allumer "sur les petite routes viroleuses de montagne"...

Dans l'habitacle....florilège de pièces basiques Rîno-la-Honte, oublié l'intérieur sympa vu sur le proto..... il fallait accumuler 3/4 ans de retard pour reprendre toute ces trucs de Clio ou de Captur ?

Et face au passager, mais c'est quoi ces coutures à air-bag apparentes ?

On a déjà l'impression de les voir rebiquer sous le soleil, puis peler.

Vient alors le ponpon : le drapeau tricolore tout perdu, tout mesquin, posé ici et là.... fallait être si fier de s'être senti le besoin d'aller un jour toquer à la porte du miséreux Caterham pour développer ça quand on se dit constructeur d'amplitude mondiale ?

Et pire que tout....ne pas même avoir réussi à faire monter la sauce....

Bref, on se contente décidément de pas grand chose dans notre coin....4 cylindres 1.8 turbo...quelle classe, quelle imagination...

Tu ne connais visiblement pas si bien ton sujet. Car entre une Elise et une Exige, il y a un monde aussi bien en termes de performances... que de confort. Or la 4C est à opposer à cette dernière.

Evidemment, la 4C est imparfaite, et il y a fort à parier que l'A110 sera plus aboutie. Seulement voilà, la 4C a déjà 4 ans...

Magnifique !

Aucune crainte quant à son potentiel : RS a l'habitude de mettre la concurrence derrière.

Le seul point qui me rende dubitatif : l'intérieur, qu'il faudra juger en vrai.

Z'avez remarqué .... sur la photo ( pourrie ) de l'habitacle prise depuis la place du passager, on voit déjà un jour énorme à la liaison où est fixée la base du clignotant....

On comprend pourquoi y'a pas de photos hautes def'.....

Je remarque que tu ne m'as toujours pas répondu à la question suivante : pourquoi les Audi Vag notoires (a4, a5, a6, Passat) sont nombreuses à connaître des infiltrations d'eaux dans l'habitacle ?

Ne crois tu pas que ces voitures ont des jours et défauts autrement plus importants que n'importe quelle DS?

Ou n'importe quelle Renault ?

Parce que les proprio auront sans doute oublié de fermer la vitre ou le toit ouvrant....autre explication, on cause là tout de même de caisses de vieux.... dès lors, les infiltrations peuvent venir d'une cause bien naturelle...

A part ça, t'en as pas marre de venir bourriner chaque jour ici gars ?

T'as commencé à répéter tes nouvelles gammes "Les Opel c'est formidable " ?

Pour rester dans l'esprit de la berlinette originelle, j'aimerais bien que soit proposée une version moins puissante, (encore) plus dépouillée et bien moins chère, qui serait la vraie descendante de la V85, dont la puissance démoniaque (72 ch) n'empêchait pas le plaisir au volant.

A part ça, elle est vraiment superbe, et se démarque de la production actuelle tout en restant très classique : bravo Renault.

....pas remarqué toutes ces autos du groupe PSA qui roulent borgnes ?

Faut vraiment être aveugle pour ne pas se rendre compte d'un défaut massif sur ce point dans le groupe le fanboy....sinon, la mise en musique dans ton crâne de piaf "Opel c'est formidable", ça avance ?

Tu seras prêt quand les 2,2 millards seront virés sur le compte G.M ?

@chef orchestre vvé "pas remarqué toutes ces autos du groupe PSA qui roulent borgnes ?"

Je vois surtout du vvé ..plié sur les dépanneuses mais des PSA borgnes, m^me avec effort, je ..vois pas ..!!

Désolé les Pro Renault mais l'intérieur est moche pour ne pas dire dégueulasse.Ils auraient dû reprendre celui du Concept Vision.

Par contre je ne suis pas trop fan de la arrière qui deborde sur la carosserie,sur Autoplus,il y avait d'un photoshop Alpine en version Cabriolet dont je trouvait pas mal sans ce défaut.

La 4C a été pesée par le magazine ricain Road and Track (en 17/18 P), tous pleins faits, à 1105 Kg.... mais il s'agit de la version américaine, plus lourde que la version européenne de 155 Kg. Donc on a bien, avec le plein, un poids d'environ 950 Kg pour l'Alfa.

Depouillée sans clim avec la mecanique de la clio RS et une boite manuuel...

Mais est ce que la voiture s'adapterait facilement à une commande de boite classique ?

Est ce qu'elle serait encore concurrentielle face à une Megane RS

vendue certainement à prix proche ou inférieur ?

"bah oui, la 4C est moche, quelle objectivité"

A comparer d'une Lotus, d'une Cayman de cette A110 et d'autres concurentes possibles ?

Évidemment que c'est pas la reference de ce siecle...

Très réussie esthétiquement. Mais quelqu'un connait un "sorcier" capable de swapper ce ridicule moteur Nissan contre un 5 cylindres de RS3 ?

Nous the Spécialist .

Moteur Alpine 252 CV à 6000tr/ mn

Couple max 320Nm

4C Alfa 240cv à 5750tr/ mn

Couple max 340Nm

Avec 200 kg de plus si l'Alpine fait 4.5s au 0 100

je me déguise en pingouin.

J'évite de parler de consommation l'Alpine ne tient pas la comparaison avec le 1750 Tbi

Ciao bello et cultivé toi en lisant ceux qui savent parler de technique.

Merci pour la lecon sur le plastique ce fut un moment magique.

Et toute cette technologie du 1750 date de 5 ans.

Ciao bello

Grande Marchionne

Les leds grillées sont davantage légions sur des Audi Vag : les stats, mon amis, les stats, et non des mensonges et commentaires fumeux (comme tes tdi tsi tfsi...) que tu sors à longueur d'année !

Opel mettra 1 génération avant d'être au niveau Psa.

Tu trouves qu'elle n'est pas assez lourde ?

Ciao bello

La voiture est superbe, extérieur, intérieur, tu te dis mais quelle caisse d'enfer...

Et puis là, tu tombe sur une horreur qui trône au milieu du tableau de bord, cet écran minuscule (allé combien, 5", 6" maxi) avec des rebords de 5 cm tout autour et alors à ce moment tu te dis :

POURQUOI ??? MAIS POURQUOI ???

Moi ça m'a donné envie de pleurer tellement ça choque ce truc... c'est tellement dommage !

Après j'ai réfléchi et je me suis dit : Bon alors la voiture est restée en gestation tellement longtemps qu'à l'origine ils n'avaient pas prévu l'écran, et ils ont dû le rajouter par la suite. Mais que leur est-il passé par la tête ?

Les trolls de service et les habituels haineux sont au rendez-vous....

La fiche technique est déja bien sympa, il faut maintenant attendre les premiers essais pour en savoir plus. Connaissant le savoir faire des équipes Renault Sport sur les liaisons au sol, je n'ai aucun doute sur les qualités de cette A110.

En tout cas, il y a une certitude, samise au point ne sera pas bâclée comme celle de la 4C.

Vitesse limitée à 250 km/h, euh pourquoi. C'est pas une merde allemande, donc logiquement pas d'options honteuse pour aller au delà.

Je précise que bien que j'ai écrit un gros pavé pour critiquer cet écran, détail mineur, après réflexion, j'aime beaucoup cette voiture hein, elle a beaucoup de charme, dans toute sa simplicité, sa fluidité...

Elle plafonne à 255 donc ils la bride à 250 et hop le tour est joué.

Ciao bello

le 1750 TBi, Une merde de moteur, un diesel fonctionnant au SP98 :ptdr::ptdr: la 4C, la sportive à plus de 60 000 euros se faisant plier par la moindre compacte 4 places de grande série.

liaison au sol : Bâclée

Direction : bâclée

Et je passe sur les chiffres de vente, il y a déja plus d'Alpine en commande que de 4C produites depuis son lancement :ptdr::ptdr::ptdr: