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Tout savoir de l'Alpine A110 (présentation vidéo)C’est peu de dire que l’Alpine A110 est l’une des nouveautés les plus attendues de l’année 2017. L’auto fait sa première apparition publique au salon de Genève, mais Caradisiac a eu le privilège de prendre place à bord en avant-première, et est déjà en mesure de vous en proposer une présentation détaillée.

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Par

Le prix annoncé est de 58500€ lors de la conf, pas 55000... Sinon, comme attendu, c'est pas une voiture pour les concours d'ados. Mais si les sensations de conduites sont vraiment là où on nous les promet, un vrai bonne auto pour le vrai plaisir de conduire. Hâte de l'essayer.

Par

On nous avait dit un live à 13h30 et qu'est-ce qu'on a ? Pas la conf de presse mais une vidéo faite y'a bien longtemps.

Ça commence à être agaçant. N'utilisez plus le mot live qui signifie direct.

Merci.

Par

Et 1080kg annoncé, avec le plein d'essence. Soit pas guere plus qu'une 4C finalement. J'aime bin son design ramassé (comme la 4C d'ailleurs).

Par

On découvre dans la vidéo un intérieur qui passe bien en mouvement, alors que la 1ère impression sur les captures d'écran vues la semaine dernière était un peu mitigée. Non, franchement ça se présente bien.

Par

Essai prévu en juillet 2017. J'ai hâte de voir ce qu'elle vaut !

Par

attendons le verdict de la balance d'échappement,tant de mensonges sont racontés sur les poids par

les constructeurs

Par

J'aime bien son design extérieur, mais l'intérieur ne m'emballe pas du tout !

Le bloc aérateur - GPS est particulièrement mal intégré à la vue des photos (à voir en vrai ou sur des photos de meilleur qualité).

Certes, on est dans le minimalisme pour des question de poids, mais quand on lâche près de 60 k€, on est en droit d'attendre un peu plus ...

Un Boxster, même en finition basique, dispose d'un design plus "qualitatif" (encore une fois à la vue des photos ...).

Par contre les sièges semblent bien sympa et sportifs

Par §F1F181zJ

Alors par contre 1300k-1100kg ça fait 200kg et pas 300 hein caradisiac

Par

En tout cas elle est magnifique et met tout le monde d'accord sur son design. :fleur:

Et fabriquée à Dieppe comme au bon vieux temps !

J'aurais aimé sous la tonne et plus de chevaux mais c'est déjà bien.

Par

Je m'attendais à plus léger après tous ce qu'on a entendu. Une Exige S fait moins de 1300kg avec son V6

Par

En réponse à §F1F181zJ

Alors par contre 1300k-1100kg ça fait 200kg et pas 300 hein caradisiac

1365 ( tout plein fait ? ) contre 1080, donc leur formulation est correct.

Par

quels nuls chez Caradisiac ! pas foutus de mettre le lien Youtube de la conf Alpine en vrai live ?

Par §big241iV

j'ai l'impression que Renault a réussi son pari de faire renaitre la légende .... hate de voir les essais. Par contre pour ce qui est du frein à main électrique, sur une propulsion je ne vois pas l'handicap car on s'amuse bien plus a faire partir le trin arrière à l'acceleration

Par

Tiens c'est la vidéo que vous aviez mise et puis supprimée pour au final menacer ceux qui en parlé ...

Par

En réponse à §F1F181zJ

Alors par contre 1300k-1100kg ça fait 200kg et pas 300 hein caradisiac

Le winner du jour!

Par §Wil642Jk

60K, c'est salé pour ne pas avoir le droit d'utiliser le frein à main, un GPS mal intégré et "que" 250cv. La puissance ne fait pas tout, mais à ce prix là, ça fait un peu mesquin. Hormis ces éléments là, ça a l'air très bon.

Par

En réponse à benvienne

Tiens c'est la vidéo que vous aviez mise et puis supprimée pour au final menacer ceux qui en parlé ...

Ils avaient même menacé certains sites qui avaient récupéré la vidéo.

Bravo Caradisiac.

Par

Mise à part les contre-portes en plastique couleur carrosserie et le blason bleu sur le volant, il semble pas mal cet habitacle. Les commandes sous l'écran sont esthétiques, la console centrale est originale et la sellerie semble confortable...

Par

En réponse à LittlePaulie

Mise à part les contre-portes en plastique couleur carrosserie et le blason bleu sur le volant, il semble pas mal cet habitacle. Les commandes sous l'écran sont esthétiques, la console centrale est originale et la sellerie semble confortable...

c'est très sombre et triste quand meme :-(

Par §Azz801gY

100 kg de plus pour 10cv de plus.

Sergio peut dormir tranquille tranquille.

Ciao belli

Par

Inférieur a 1100kg tout plein fait ? (Donc un peu plus de la tonne a sec)

Si c'est le cas, le contrat est rempli sur ce plan la puisqu'a aucun moment, il n'a été question de proposer une voiture de moins d'une tonne, je craignais même qu'elle fasse 1250kg a un moment...

Mais non, sauvé ! On aura bien une voiture "légère". :jap:

Le RPP devrait être finalement assez proche de la 4C qui fait elle 895kg a sec pour 240cv.

De plus, il ne faut pas oublier qu'elle aura droit en toute logique a une version de 300cv qui devrait lui donner un niveau de prestation assez remarquable.

En espérant que la team Renault Sport a fait du bon boulot. (Ce dont nous pourrons déjà juger sur la version 250cv)

De toute maniére, ce modèle est extrêmement important pour Alpine et ils n'ont surtout pas le droit a l'erreur...Donc ca devrait le faire. :brosse:

Si j'ai un petit reproche a lui faire a cette Alpine, ce sont les rétros qui sont particulièrement grossiers, mais bon lorsque l'on voit ceux de La Ferrari, ca permet de relativiser. :roll:

N'empêche que des rétros deux branches, auraient été beaucoup plus jolis. :bah:

Par

En réponse à §Azz801gY

100 kg de plus pour 10cv de plus.

Sergio peut dormir tranquille tranquille.

Ciao belli

Le mieux n'est il pas d'attendre ce qu'elle vaut sur circuit avant de juger ? :bah:

Par

Dommage que le logo,est trop discret il est absent a l'avant et à l'arrière , j'espère qu'Alpine vas devenir également la marque prémium de Renault , Jai vu sur Autobild le dessin d'un futur cross over qui était magnifique . ,

Par

En réponse à §Azz801gY

100 kg de plus pour 10cv de plus.

Sergio peut dormir tranquille tranquille.

Ciao belli

Dsl poulet mais la 4C est à 1189kg en ordre de marche donc avec conducteurs de 75kg (norme UE) selon Zeperf.

L'A110 est donné à 1050kg tous pleins faits donc 1125kg en ordre de marche UE, soit moins que la 4C avec structure carbone.

Ciao belli, grandé Marchione toussa toussa.

Par

Le seul truc c'est qu'aucune 4C (excellente auto) n'a été pesée à 900kg, sauf chez Alfa......

Par

Belle bagnole....

Par

En réponse à §Wil642Jk

60K, c'est salé pour ne pas avoir le droit d'utiliser le frein à main, un GPS mal intégré et "que" 250cv. La puissance ne fait pas tout, mais à ce prix là, ça fait un peu mesquin. Hormis ces éléments là, ça a l'air très bon.

Ce qu'il faut prendre en compte sur ce modèle, c'est son RPP (Rapport: Poids/Puissance) et pas seulement sa puissance.

Est ce si utile finalement sur une petite route de campagne, voir même sur des petits circuits ou l'on ne roulera que rarement a plus de 200km/h ? :bah:

Il est fort possible que malgré ses seulement 250cv, elle laisse derrière elle un cayman 718 de 300cv.

A voir... :tourne:

Ce qui est également intéressant sur une sportive légère, c'est le cout d'utilisation inférieur a une voiture 200 voir 250kg plus lourde...

Bref ! Pour moi, 1100kg pour 250cv voir 300cv...Ca m'irait parfaitement. :oui:

Ceci étant, j'attend avec impatience les premiers chronos pour voir ce qu'elle vaut réellement. :bah:

Par

En réponse à atom_31

Dsl poulet mais la 4C est à 1189kg en ordre de marche donc avec conducteurs de 75kg (norme UE) selon Zeperf.

L'A110 est donné à 1050kg tous pleins faits donc 1125kg en ordre de marche UE, soit moins que la 4C avec structure carbone.

Ciao belli, grandé Marchione toussa toussa.

Merci :jap:

Bref il faudrait un veritable comparo journalistique avec de reeles pesées des autos essayées. Y a t'il qqu'un chez Caradisiac??

Par

En réponse à atom_31

Dsl poulet mais la 4C est à 1189kg en ordre de marche donc avec conducteurs de 75kg (norme UE) selon Zeperf.

L'A110 est donné à 1050kg tous pleins faits donc 1125kg en ordre de marche UE, soit moins que la 4C avec structure carbone.

Ciao belli, grandé Marchione toussa toussa.

Tu as un lien ?

1050kg tout plein fait, ca me parait super légé tout de même. :voyons:

Mais si c'est le cas, c'est top ! :coolfuck:

Par

En réponse à mekinsy

Tu as un lien ?

1050kg tout plein fait, ca me parait super légé tout de même. :voyons:

Mais si c'est le cas, c'est top ! :coolfuck:

Moteur : 4 cylindres 1.8 turbo

Architecture : moteur en position centrale arrière

Puissance : 252 ch à 6000 tr/min

Couple maxi : 320 Nm

Transmission : aux roues arrière

Boîte de vitesses : automatique à double embrayage, 7 rapports

Poids à vide : 1 103 kg

Rapport poids/puissance : 4,4 kg/ch

0 à 100 km/h : 4,5 s

Vitesse maxi : 250 km/h

Consommation moyenne : 6,2 l/100 km

Emissions de CO2 : moins de 140 g/km

Réservoir de carburant : 45 litres

Dimensions (L x l x h) : 4,18 x 1,80 x 1,25 m

Empattement : 2,42 m

Volume de coffre : 100 l (avant), 96 l (arrière)

Pneus : 205/40 R18 (avant), 235/40 R18 (arrière)

Freins : disques avant et arrière 320 mm (4 pistons à l’avant

Source Leblogauto

Par

1103kg pour la first édition toutes options, 1080 pour le modèle de base.

Par

Donc même la first édition avec chauffeur pèse moins que la 4C.

Là je ne comprend pas ce qu'Alfa a foutu avec cette voiture. Soit ils ont du renforcer la structure carbone avec de l'alu pour passer les crash test soit Alpine raconte des conneries.

Par

En réponse à atom_31

1103kg pour la first édition toutes options, 1080 pour le modèle de base.

Oui, c'est ce que j'ai vue aussi...

C'est pour ca que le 1050kg me semblait bizarre. :wink:

Ceci étant 1080kg pour la version de base tout plein fait, c'est parfait. :miam:

A l'usage, c'est une sportive qui ne devrait pas couter cher a entretenir. :buzz:

Par

Oui désolé c'est moi qui ai merdé je ne sait pas pourquoi je m'était mis 1050kg en tête.

Par

En réponse à §Azz801gY

100 kg de plus pour 10cv de plus.

Sergio peut dormir tranquille tranquille.

Ciao belli

0 à 100 en 4,5sec des la motorisation de base

Un style extérieur et intérieur bien plus agréable bien plus lié à une histoire glorieuse

Un niveau d’équipements et de finition bien plus digne du standing visé,

avec un polyvalence et un agrément sur route que la 4C est incapable d'approchée...

En effet il peut dormir tranquille les ventes de la 4c ne risquent pas de décoller.

Par §Die360xk

magnifique voiture dans l'esprit alpine exit PSA est sa DS beurk:voyons:

Par

En réponse à atom_31

Moteur : 4 cylindres 1.8 turbo

Architecture : moteur en position centrale arrière

Puissance : 252 ch à 6000 tr/min

Couple maxi : 320 Nm

Transmission : aux roues arrière

Boîte de vitesses : automatique à double embrayage, 7 rapports

Poids à vide : 1 103 kg

Rapport poids/puissance : 4,4 kg/ch

0 à 100 km/h : 4,5 s

Vitesse maxi : 250 km/h

Consommation moyenne : 6,2 l/100 km

Emissions de CO2 : moins de 140 g/km

Réservoir de carburant : 45 litres

Dimensions (L x l x h) : 4,18 x 1,80 x 1,25 m

Empattement : 2,42 m

Volume de coffre : 100 l (avant), 96 l (arrière)

Pneus : 205/40 R18 (avant), 235/40 R18 (arrière)

Freins : disques avant et arrière 320 mm (4 pistons à l’avant

Source Leblogauto

Poids à vide... tous pleins fait.

Par

En réponse à atom_31

Donc même la first édition avec chauffeur pèse moins que la 4C.

Là je ne comprend pas ce qu'Alfa a foutu avec cette voiture. Soit ils ont du renforcer la structure carbone avec de l'alu pour passer les crash test soit Alpine raconte des conneries.

Si on prend en compte l'utilisation massive d'aluminium en rapport aux dimensions, les 1080kg me paraissent plausible. :oui:

Les sièges baquets ne font que 13.1kg par exemple... :bah:

Par

En réponse à nous75

Poids à vide... tous pleins fait.

Dans la vidéo de Pierre Olivier Marie il stipule un poids tous pleins faits de moins de 1100kg.

Par

En réponse à §Azz801gY

100 kg de plus pour 10cv de plus.

Sergio peut dormir tranquille tranquille.

Ciao belli

C'est sur, avec le nombre de 4C qu'il vend, on va pas le réveiller pour des problèmes de surcharge de production ! :lol:

Par

Je regardais par curiosité les prix des pneus en 235/40/18, on a des pilots sport 4 a 143 euros l'unité chez Feu vert.

Quand je pense que les pilot sport 3 de ma 206 sont a 112 euros l'unité...

Ajouter a une consommation de 6.2l/100kg (8 a 9l réel) ca le fait vraiment.

Elle coute peut être un peu cher a l'achat mais se rattrape sur l'entretien. :oui:

Par §aut336wW

elle est superbe, pas ostentatrice, une élégance naturelle se dégage de ce véhicule, elle devrait plaire à beaucoup, et va bousculer la concurrence avec une proposition plus que respectable

Par

Super fiche technique, superbe extérieur!!

C'est moi, où à l'intérieur on dirait une clio déguisée?

L'intérieur de l'alpine vision était tellement beau

Par

Moué. Les chiffres c'est bien joli, mais on s'en fout. Faut voir ce que ça donne volant en main.

Vivement les essais.

Par

En réponse à Clemano

Super fiche technique, superbe extérieur!!

C'est moi, où à l'intérieur on dirait une clio déguisée?

L'intérieur de l'alpine vision était tellement beau

C'est toi...

Et si tu en doute vas donc voir l'intérieur des Alfa 4c des Lotus Elise ou des Porsche Cayman ou meme des TT qui seront certainement ses concurentes les plus proches.

Par

En réponse à atom_31

Dsl poulet mais la 4C est à 1189kg en ordre de marche donc avec conducteurs de 75kg (norme UE) selon Zeperf.

L'A110 est donné à 1050kg tous pleins faits donc 1125kg en ordre de marche UE, soit moins que la 4C avec structure carbone.

Ciao belli, grandé Marchione toussa toussa.

Attention, c'est le poids de la spider il me semble !

Par

En réponse à LittlePaulie

Mise à part les contre-portes en plastique couleur carrosserie et le blason bleu sur le volant, il semble pas mal cet habitacle. Les commandes sous l'écran sont esthétiques, la console centrale est originale et la sellerie semble confortable...

Plastique ou alu les contre-portes ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben c'est à espérer qu'il fasse mieux.

Parceque pour n'importe quel constructeur d'ampleur international un tel résultat serait un échec.

Par

En réponse à Foerdom

Plastique ou alu les contre-portes ?

Alu sur une A110 ?

Par

En réponse à nous75

Alu sur une A110 ?

Plus serieusement il me semble que des contreportes en plastiques

non seulement colle plus à l'identité d'une A110 moderne

mais faciliterait ,la production et le passage au crash-test lateral.

Par

En réponse à nous75

Plus serieusement il me semble que des contreportes en plastiques

non seulement colle plus à l'identité d'une A110 moderne

mais faciliterait ,la production et le passage au crash-test lateral.

La console centrale est pourtant en alu recouverte partiellement de cuir.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

pari tenu :bien:

Par

250ch du nouveau 1.8....soit 25 de plus que la dernière version du 1.6.

Nul doute qu'il y a dans les tuyaux une version 300ch....en cas de succès de cette première mouture.

Et pour ceux qui comparent avec la 4C....

La 4C déjà niveau vente c'est pas folichon...

C'est un espace à bord des plus mesuré, une finition indigne, un équipement inexistant, le tout pour plus de 50 000€ avec des perfs loin d'être transcendante.

Pas étonnant du flop....

Ventes US + UE 2016 = 1671

Ventes US + UE Alltime = 4497.

je sens qu'il y en a qui vont aller sur la banquise....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et ça changerait quoi concrètement que l'Alpine se vende mieux que l'Alfa ?

Pas grand chose.

Par

En réponse à §F1F181zJ

Alors par contre 1300k-1100kg ça fait 200kg et pas 300 hein caradisiac

Et 1365 - 1100 ça fait 265...plus près de 300 que de 200 tout de même, d'autant que le poids de l'Alpine est tous pleins faits et (sauf erreur de ma part) pas celui donné pour la Porsche.

Par §Azz801gY

En réponse à nous75

Plus serieusement il me semble que des contreportes en plastiques

non seulement colle plus à l'identité d'une A110 moderne

mais faciliterait ,la production et le passage au crash-test lateral.

Tu t'y connais en résistance des matériaux les nous ?

Parceque en cas de crash latéral le plastique n'encaisse pas grand chose comme énergie cinétique. Ça fait :peur: à te lire.

Les manequins vont faire grève lors des crash tests :ptdr::ptdr:

Ciao bello

:ptdr::ptdr:

Par §Azz801gY

En réponse à Dumbphone

Et 1365 - 1100 ça fait 265...plus près de 300 que de 200 tout de même, d'autant que le poids de l'Alpine est tous pleins faits et (sauf erreur de ma part) pas celui donné pour la Porsche.

Ta part est en erreur garçon en ce moment là massée l'Alpine c'est du smog de Londres.

Ça part dans tous les coins.

Ça c'est du sérieux chez Renault ça promet pour la suite :peur:

Ciao bello

Par

En réponse à atom_31

Dsl poulet mais la 4C est à 1189kg en ordre de marche donc avec conducteurs de 75kg (norme UE) selon Zeperf.

L'A110 est donné à 1050kg tous pleins faits donc 1125kg en ordre de marche UE, soit moins que la 4C avec structure carbone.

Ciao belli, grandé Marchione toussa toussa.

Alfa 4C 895 kg à vide. Ajoutons donc le conducteur de 75 kgs, ça nous donne 970 kg. Donc : 1189 - 970 = 219 kg. Pfouh, elle a vraiment un énorme réservoir et un énorme carter d'huile .... L'autonomie doit être de 3000 km au minimum.

Par

En réponse à Dumbphone

Alfa 4C 895 kg à vide. Ajoutons donc le conducteur de 75 kgs, ça nous donne 970 kg. Donc : 1189 - 970 = 219 kg. Pfouh, elle a vraiment un énorme réservoir et un énorme carter d'huile .... L'autonomie doit être de 3000 km au minimum.

Tu as oublié le liquide pour le radiateur, celui pour les freins, pour la boite de vitesse (A moins qu'elle soit non lubrifié) et celui du réservoir des essuies glaces... :wink:

Mais bon on arrive pas a 219kg, je confirme. :blague:

Par

Très belle réussite cette nouvelle Alpine en terme d'esthétique, elle a su garder les rondeurs de son illustre ancêtre. J'aime bien le blason français, ça fait "Classic"

Maintenant le juge de paix demeurera les essais sur route. On pourra alors vraiment dire si elle est la digne héritière de l'A110.

J'ai personnellement un gros regret, qu'est-ce que "c'était bon un levier de vitesse" ...

Par

En réponse à mekinsy

Tu as oublié le liquide pour le radiateur, celui pour les freins, pour la boite de vitesse (A moins qu'elle soit non lubrifié) et celui du réservoir des essuies glaces... :wink:

Mais bon on arrive pas a 219kg, je confirme. :blague:

Oui je l'avoue, j'ai simplifié un peu (et le conducteur fait peut-être 76 kgs s'il a la vessie bien remplie) :smile: Mais on est loin des 219 kgs en comptant tout

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah, y a pas à dire, c'est pas toujours évident :smile: Ceci dit, j'aime bien cette Alpine aussi, même avec un poids supérieur à celui de la 4C, elle reste dans l'esprit "light is right".

Par

http://www.zeperfs.com/fiche4686-alfa-romeo-4c.htm

Il est bien indiqué 895kg à vide et 1189kg poids le plus élevé ( plein fait à 90% et conducteur de 75kg) donc on ne parle pas de la Spider ou de la version US plus lourdes.

Après peut être que Zeperf raconte des conneries...

Par

En réponse à §F1F181zJ

Alors par contre 1300k-1100kg ça fait 200kg et pas 300 hein caradisiac

En tous cas elle est très bien faite, extérieur comme intérieur. A voir sur la route mais j'aime bien.

Par

En réponse à nous75

0 à 100 en 4,5sec des la motorisation de base

Un style extérieur et intérieur bien plus agréable bien plus lié à une histoire glorieuse

Un niveau d’équipements et de finition bien plus digne du standing visé,

avec un polyvalence et un agrément sur route que la 4C est incapable d'approchée...

En effet il peut dormir tranquille les ventes de la 4c ne risquent pas de décoller.

La 4C c'était en one shot, presque un délire, c'était la préface du renouveau de la marque. Il suffit de mettre le nouveau 2L en 350cv dedans, ils travaillent quelques mois dessus, et la 4C seconde génération pulvérise l'Alpine. Y'a un moment faut arrêter d'être aveuglé Nous, tu peux aimer Renault sans pour autant dire que le reste c'est de la merde. Tout le monde sait très bien que le but de la 4C était de faire une petite pistards, en mode "rien à foutre c'est pas une caisse pour tous les jours", c'est un véritable jouet. Je ne vois personne reprocher à Lotus leur finition plus que dépouillée, alors c'est quoi le problème avec cette Alfa Romeo ? C'est strictement la même chose.

Par

De toute façon le match n'a pas lieu d'être, l'Alpine vient 4 ans après.

Par

Ce qui serait plus juste, ce serait de comparer le prochain SUV Alpine (Mercedes-Benz) s'il sort l'année prochaine, avec le Stelvio.

Par §Pol216Zt

En réponse à atom_31

La console centrale est pourtant en alu recouverte partiellement de cuir.

Alors pour avoir travailler sur la fameuse pièce de la contre porte couleur carrosserie, c'est de l'aluminium, pas du plastique :bien:

Par

En réponse à Maître_Yoda

La 4C c'était en one shot, presque un délire, c'était la préface du renouveau de la marque. Il suffit de mettre le nouveau 2L en 350cv dedans, ils travaillent quelques mois dessus, et la 4C seconde génération pulvérise l'Alpine. Y'a un moment faut arrêter d'être aveuglé Nous, tu peux aimer Renault sans pour autant dire que le reste c'est de la merde. Tout le monde sait très bien que le but de la 4C était de faire une petite pistards, en mode "rien à foutre c'est pas une caisse pour tous les jours", c'est un véritable jouet. Je ne vois personne reprocher à Lotus leur finition plus que dépouillée, alors c'est quoi le problème avec cette Alfa Romeo ? C'est strictement la même chose.

Sans deconner dire qu'une Lotus Elise c'est la meme chose qu'une 4c demontre bien que tu ne connais pas ton sujet.

Pour te donner un exemple, J'ai fait il y a quelques années Monthelry - Le Mans en Lotus , en alternant

entre une Elan des années 60 et une Elise moderne sur route ouverte "gratuite" sans se trainer dans les deux cas...

Je suis arrivé sans etre sourd et sans mal de dos.... avec une 4c par contre....

" 2L en 350cv dedans, ils travaillent quelques mois dessus"

Ok donc quand on connait Alfa ce sera peut etre en serie d'ici 10 ans...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

On s'en fout mon grand,

y'en à qu'une qui est jolie à regarder et y'en a qu'une qui est utilisable tous les jours

tout en etant tres performante en particulier sur les petite routes viroleuses de montagne.

Et donc y 'en a qu'une qui vas se vendre vraiement

Par

En réponse à §Azz801gY

Tu t'y connais en résistance des matériaux les nous ?

Parceque en cas de crash latéral le plastique n'encaisse pas grand chose comme énergie cinétique. Ça fait :peur: à te lire.

Les manequins vont faire grève lors des crash tests :ptdr::ptdr:

Ciao bello

:ptdr::ptdr:

Soit la porte entiere est en alu et ce que tu vois est bien une partie rééele de la carrosserie.

Soit c'est du decorum et dans ce cas evidement qu'un plastique à la souplesse bien calculé facilite le crash test.

Le but n'est pas de creer des elements qui viendraient se planter dans le corp des passagers....

Par

En réponse à nous75

Soit la porte entiere est en alu et ce que tu vois est bien une partie rééele de la carrosserie.

Soit c'est du decorum et dans ce cas evidement qu'un plastique à la souplesse bien calculé facilite le crash test.

Le but n'est pas de creer des elements qui viendraient se planter dans le corp des passagers....

On peut reproche énormément de choses aux renault, mais quand on en vient à la Sécurité, Renault est tout sauf un novice.

Par

En réponse à nous75

Sans deconner dire qu'une Lotus Elise c'est la meme chose qu'une 4c demontre bien que tu ne connais pas ton sujet.

Pour te donner un exemple, J'ai fait il y a quelques années Monthelry - Le Mans en Lotus , en alternant

entre une Elan des années 60 et une Elise moderne sur route ouverte "gratuite" sans se trainer dans les deux cas...

Je suis arrivé sans etre sourd et sans mal de dos.... avec une 4c par contre....

" 2L en 350cv dedans, ils travaillent quelques mois dessus"

Ok donc quand on connait Alfa ce sera peut etre en serie d'ici 10 ans...

Pourtant il me semble que de la 4C au Stelvio tout cumulé on ne peut compter que 6 mois de retard :chut: tu réponds en blaguant car tu n'as pas d'argument, tu sais qu'elle se ferait allumer et easy...

Par

En réponse à nous75

On s'en fout mon grand,

y'en à qu'une qui est jolie à regarder et y'en a qu'une qui est utilisable tous les jours

tout en etant tres performante en particulier sur les petite routes viroleuses de montagne.

Et donc y 'en a qu'une qui vas se vendre vraiement

bah oui, la 4C est moche, quelle objectivité

"tout en etant tres performante en particulier sur les petite routes viroleuses de montagne"

tu parles donc de l'Alfa Romeo, puisque personne n'a encore pu tester l'Alpine

Par

En attendant la Giulia de 510cv qui poutre toute la concurrence établie depuis 30 ans existe, elle. Le Stelvio existe, lui. Alors Nous, ton petit discours sur la supériorité d'Alpine qui n'en est pas encore à son premier lancement est juste risible. La 4C c'est l'entraînement, on vera quand le SUV Alpine (Mercedes-Benz) sortira s'il se fera pas allumer "sur les petite routes viroleuses de montagne"... :fleur:

Par

Dans l'habitacle....florilège de pièces basiques Rîno-la-Honte, oublié l'intérieur sympa vu sur le proto..... il fallait accumuler 3/4 ans de retard pour reprendre toute ces trucs de Clio ou de Captur ?

Et face au passager, mais c'est quoi ces coutures à air-bag apparentes ?

On a déjà l'impression de les voir rebiquer sous le soleil, puis peler.

Vient alors le ponpon : le drapeau tricolore tout perdu, tout mesquin, posé ici et là.... fallait être si fier de s'être senti le besoin d'aller un jour toquer à la porte du miséreux Caterham pour développer ça quand on se dit constructeur d'amplitude mondiale ?

Et pire que tout....ne pas même avoir réussi à faire monter la sauce....

Bref, on se contente décidément de pas grand chose dans notre coin....4 cylindres 1.8 turbo...quelle classe, quelle imagination...

Par

En réponse à nous75

Sans deconner dire qu'une Lotus Elise c'est la meme chose qu'une 4c demontre bien que tu ne connais pas ton sujet.

Pour te donner un exemple, J'ai fait il y a quelques années Monthelry - Le Mans en Lotus , en alternant

entre une Elan des années 60 et une Elise moderne sur route ouverte "gratuite" sans se trainer dans les deux cas...

Je suis arrivé sans etre sourd et sans mal de dos.... avec une 4c par contre....

" 2L en 350cv dedans, ils travaillent quelques mois dessus"

Ok donc quand on connait Alfa ce sera peut etre en serie d'ici 10 ans...

Tu ne connais visiblement pas si bien ton sujet. Car entre une Elise et une Exige, il y a un monde aussi bien en termes de performances... que de confort. Or la 4C est à opposer à cette dernière.

Evidemment, la 4C est imparfaite, et il y a fort à parier que l'A110 sera plus aboutie. Seulement voilà, la 4C a déjà 4 ans...

Par

Magnifique !

Aucune crainte quant à son potentiel : RS a l'habitude de mettre la concurrence derrière.

Le seul point qui me rende dubitatif : l'intérieur, qu'il faudra juger en vrai.

Par

Z'avez remarqué .... sur la photo ( pourrie ) de l'habitacle prise depuis la place du passager, on voit déjà un jour énorme à la liaison où est fixée la base du clignotant....

On comprend pourquoi y'a pas de photos hautes def'.....

Par

En réponse à roc et gravillon

Z'avez remarqué .... sur la photo ( pourrie ) de l'habitacle prise depuis la place du passager, on voit déjà un jour énorme à la liaison où est fixée la base du clignotant....

On comprend pourquoi y'a pas de photos hautes def'.....

Je remarque que tu ne m'as toujours pas répondu à la question suivante : pourquoi les Audi Vag notoires (a4, a5, a6, Passat) sont nombreuses à connaître des infiltrations d'eaux dans l'habitacle ?

Ne crois tu pas que ces voitures ont des jours et défauts autrement plus importants que n'importe quelle DS? :ange:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je remarque que tu ne m'as toujours pas répondu à la question suivante : pourquoi les Audi Vag notoires (a4, a5, a6, Passat) sont nombreuses à connaître des infiltrations d'eaux dans l'habitacle ?

Ne crois tu pas que ces voitures ont des jours et défauts autrement plus importants que n'importe quelle DS? :ange:

Parce que les proprio auront sans doute oublié de fermer la vitre ou le toit ouvrant....autre explication, on cause là tout de même de caisses de vieux.... dès lors, les infiltrations peuvent venir d'une cause bien naturelle...

A part ça, t'en as pas marre de venir bourriner chaque jour ici gars ?

T'as commencé à répéter tes nouvelles gammes "Les Opel c'est formidable " ?

Par

Pour rester dans l'esprit de la berlinette originelle, j'aimerais bien que soit proposée une version moins puissante, (encore) plus dépouillée et bien moins chère, qui serait la vraie descendante de la V85, dont la puissance démoniaque (72 ch) n'empêchait pas le plaisir au volant.

A part ça, elle est vraiment superbe, et se démarque de la production actuelle tout en restant très classique : bravo Renault.

Par

....pas remarqué toutes ces autos du groupe PSA qui roulent borgnes ?

Faut vraiment être aveugle pour ne pas se rendre compte d'un défaut massif sur ce point dans le groupe le fanboy....sinon, la mise en musique dans ton crâne de piaf "Opel c'est formidable", ça avance ?

Tu seras prêt quand les 2,2 millards seront virés sur le compte G.M ?

Par

@chef orchestre vvé "pas remarqué toutes ces autos du groupe PSA qui roulent borgnes ?"

Je vois surtout du vvé ..plié sur les dépanneuses mais des PSA borgnes, m^me avec effort, je ..vois pas ..!!

Par

Désolé les Pro Renault mais l'intérieur est moche pour ne pas dire dégueulasse.Ils auraient dû reprendre celui du Concept Vision.

Par contre je ne suis pas trop fan de la arrière qui deborde sur la carosserie,sur Autoplus,il y avait d'un photoshop Alpine en version Cabriolet dont je trouvait pas mal sans ce défaut.

Par

La 4C a été pesée par le magazine ricain Road and Track (en 17/18 P), tous pleins faits, à 1105 Kg.... mais il s'agit de la version américaine, plus lourde que la version européenne de 155 Kg. Donc on a bien, avec le plein, un poids d'environ 950 Kg pour l'Alfa.

Par

En réponse à PierPaolo

Pour rester dans l'esprit de la berlinette originelle, j'aimerais bien que soit proposée une version moins puissante, (encore) plus dépouillée et bien moins chère, qui serait la vraie descendante de la V85, dont la puissance démoniaque (72 ch) n'empêchait pas le plaisir au volant.

A part ça, elle est vraiment superbe, et se démarque de la production actuelle tout en restant très classique : bravo Renault.

Depouillée sans clim avec la mecanique de la clio RS et une boite manuuel...

Mais est ce que la voiture s'adapterait facilement à une commande de boite classique ?

Est ce qu'elle serait encore concurrentielle face à une Megane RS

vendue certainement à prix proche ou inférieur ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

bah oui, la 4C est moche, quelle objectivité

"tout en etant tres performante en particulier sur les petite routes viroleuses de montagne"

tu parles donc de l'Alfa Romeo, puisque personne n'a encore pu tester l'Alpine

"bah oui, la 4C est moche, quelle objectivité"

A comparer d'une Lotus, d'une Cayman de cette A110 et d'autres concurentes possibles ?

Évidemment que c'est pas la reference de ce siecle...

Par

Très réussie esthétiquement. Mais quelqu'un connait un "sorcier" capable de swapper ce ridicule moteur Nissan contre un 5 cylindres de RS3 ?

Par §Azz801gY

En réponse à

Commentaire supprimé.

Nous the Spécialist .:peur:

Moteur Alpine 252 CV à 6000tr/ mn

Couple max 320Nm

4C Alfa 240cv à 5750tr/ mn

Couple max 340Nm

Avec 200 kg de plus si l'Alpine fait 4.5s au 0 100

je me déguise en pingouin.

J'évite de parler de consommation l'Alpine ne tient pas la comparaison avec le 1750 Tbi

Ciao bello et cultivé toi en lisant ceux qui savent parler de technique.

Merci pour la lecon sur le plastique ce fut un moment magique.

Par §Azz801gY

En réponse à §Azz801gY

Nous the Spécialist .:peur:

Moteur Alpine 252 CV à 6000tr/ mn

Couple max 320Nm

4C Alfa 240cv à 5750tr/ mn

Couple max 340Nm

Avec 200 kg de plus si l'Alpine fait 4.5s au 0 100

je me déguise en pingouin.

J'évite de parler de consommation l'Alpine ne tient pas la comparaison avec le 1750 Tbi

Ciao bello et cultivé toi en lisant ceux qui savent parler de technique.

Merci pour la lecon sur le plastique ce fut un moment magique.

Et toute cette technologie du 1750 date de 5 ans.

Ciao bello

Grande Marchionne

Par

En réponse à roc et gravillon

....pas remarqué toutes ces autos du groupe PSA qui roulent borgnes ?

Faut vraiment être aveugle pour ne pas se rendre compte d'un défaut massif sur ce point dans le groupe le fanboy....sinon, la mise en musique dans ton crâne de piaf "Opel c'est formidable", ça avance ?

Tu seras prêt quand les 2,2 millards seront virés sur le compte G.M ?

Les leds grillées sont davantage légions sur des Audi Vag : les stats, mon amis, les stats, et non des mensonges et commentaires fumeux (comme tes tdi tsi tfsi...) que tu sors à longueur d'année ! :bien:

Opel mettra 1 génération avant d'être au niveau Psa.

Par §Azz801gY

En réponse à trevorstanton

Très réussie esthétiquement. Mais quelqu'un connait un "sorcier" capable de swapper ce ridicule moteur Nissan contre un 5 cylindres de RS3 ?

Tu trouves qu'elle n'est pas assez lourde ? :peur:

Ciao bello

Par

La voiture est superbe, extérieur, intérieur, tu te dis mais quelle caisse d'enfer...

Et puis là, tu tombe sur une horreur qui trône au milieu du tableau de bord, cet écran minuscule (allé combien, 5", 6" maxi) avec des rebords de 5 cm tout autour et alors à ce moment tu te dis :

POURQUOI ??? MAIS POURQUOI ???

Moi ça m'a donné envie de pleurer tellement ça choque ce truc... c'est tellement dommage !

Après j'ai réfléchi et je me suis dit : Bon alors la voiture est restée en gestation tellement longtemps qu'à l'origine ils n'avaient pas prévu l'écran, et ils ont dû le rajouter par la suite. Mais que leur est-il passé par la tête ?

Par

Les trolls de service et les habituels haineux sont au rendez-vous....

La fiche technique est déja bien sympa, il faut maintenant attendre les premiers essais pour en savoir plus. Connaissant le savoir faire des équipes Renault Sport sur les liaisons au sol, je n'ai aucun doute sur les qualités de cette A110.

En tout cas, il y a une certitude, samise au point ne sera pas bâclée comme celle de la 4C.

Par

Vitesse limitée à 250 km/h, euh pourquoi. C'est pas une merde allemande, donc logiquement pas d'options honteuse pour aller au delà.

Par

En réponse à thomas_68

La voiture est superbe, extérieur, intérieur, tu te dis mais quelle caisse d'enfer...

Et puis là, tu tombe sur une horreur qui trône au milieu du tableau de bord, cet écran minuscule (allé combien, 5", 6" maxi) avec des rebords de 5 cm tout autour et alors à ce moment tu te dis :

POURQUOI ??? MAIS POURQUOI ???

Moi ça m'a donné envie de pleurer tellement ça choque ce truc... c'est tellement dommage !

Après j'ai réfléchi et je me suis dit : Bon alors la voiture est restée en gestation tellement longtemps qu'à l'origine ils n'avaient pas prévu l'écran, et ils ont dû le rajouter par la suite. Mais que leur est-il passé par la tête ?

Je précise que bien que j'ai écrit un gros pavé pour critiquer cet écran, détail mineur, après réflexion, j'aime beaucoup cette voiture hein, elle a beaucoup de charme, dans toute sa simplicité, sa fluidité...

Par §Azz801gY

En réponse à captainkuru

Vitesse limitée à 250 km/h, euh pourquoi. C'est pas une merde allemande, donc logiquement pas d'options honteuse pour aller au delà.

Elle plafonne à 255 donc ils la bride à 250 et hop le tour est joué.

Ciao bello

Par

En réponse à §Azz801gY

Et toute cette technologie du 1750 date de 5 ans.

Ciao bello

Grande Marchionne

le 1750 TBi, Une merde de moteur, un diesel fonctionnant au SP98 :ptdr::ptdr: la 4C, la sportive à plus de 60 000 euros se faisant plier par la moindre compacte 4 places de grande série.

liaison au sol : Bâclée

Direction : bâclée

Et je passe sur les chiffres de vente, il y a déja plus d'Alpine en commande que de 4C produites depuis son lancement :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à §Azz801gY

Et toute cette technologie du 1750 date de 5 ans.

Ciao bello

Grande Marchionne

le 1750 TBi, Une merde de moteur, un diesel fonctionnant au SP98 :ptdr::ptdr: la 4C, la sportive à plus de 60 000 euros se faisant plier par la moindre compacte 4 places de grande série.

liaison au sol : Bâclée

Direction : bâclée

Et je passe sur les chiffres de vente, il y a déja plus d'Alpine en commande que de 4C produites depuis son lancement :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

60 K€ , 4 pattes 1.8 de 250 ch , sans boite manuelle , brider et j'en passe , ça fait beaucoup trop de points bloquants pour moi :tongue:

Par

En réponse à captainkuru

Vitesse limitée à 250 km/h, euh pourquoi. C'est pas une merde allemande, donc logiquement pas d'options honteuse pour aller au delà.

250, c'est déja bien assezq, quelle utilité au delà ?

Par

Franchement ... une très belle caisse... dommage pour le moteur qui aurait pu être un peu plus puissant et l'écran posé comme par erreur... maintenant Alfa devrait se donner un coup au cul et réviser sa 4c...

Par

Du bien bel ouvrage, un clin d'oeil à un passé glorieux avec tous les raffinements d'une auto sportive moderne. S'agissant d'une sportive Alpine aurait peut-être pu laisser le choix au client pour la transmission. Reste un tarif que les qualités de l'auto devront justifier.

Par

Boite 7 edc?! Ça va être chouette les alertes de surchauffe cf la mergane 4!¡:peur::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

250ch du nouveau 1.8....soit 25 de plus que la dernière version du 1.6.

Nul doute qu'il y a dans les tuyaux une version 300ch....en cas de succès de cette première mouture.

Et pour ceux qui comparent avec la 4C....

La 4C déjà niveau vente c'est pas folichon...

C'est un espace à bord des plus mesuré, une finition indigne, un équipement inexistant, le tout pour plus de 50 000€ avec des perfs loin d'être transcendante.

Pas étonnant du flop....

Ventes US + UE 2016 = 1671

Ventes US + UE Alltime = 4497.

je sens qu'il y en a qui vont aller sur la banquise....

Vous vous attendez à le nombre de vente d'une clio ?

Par

La 4C va casser de l'alpine fraichement sortie .Vivement juillet qu'on puisse enfin voir ce que sa donne!Au faite on la disait moins chere que la 4C tout en carbone mais je crois qu'on m'aurais.....58500e :blague: Peut etre que si elle s'appelait dacia a110 km/h sa couterait moins chere.

Par

En réponse à §F1F181zJ

Alors par contre 1300k-1100kg ça fait 200kg et pas 300 hein caradisiac

1100 à 1365 ca fait plus près de 300 que de 200.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le moteur, par exemple? Les moteurs de la Giulia 280 cv, ça pourrait déjà faire la différence avec les nouvelles voitures proposées ?

Par

En réponse à Andrea33

Le moteur, par exemple? Les moteurs de la Giulia 280 cv, ça pourrait déjà faire la différence avec les nouvelles voitures proposées ?

L'alpine à 12 chevaux de plus avec la meme cylindrée en 2017....

Par

Jolie, avec un intérieur apparemment assez joli, et pas trop de commandes "Rino-La-Honte" comme peuvent l'affirmer les trolls pathétique de mauvaise foi, quitte à balancer n'importe quoi, pourvu que ca médise. Quitte à balancer de bons gros bobards.

Plutôt légère, mais à confirmer sur les balances des spécialistes.

Vivement les essais, même si elle est très, très loin de mon budget.

Par

En réponse à nous75

"bah oui, la 4C est moche, quelle objectivité"

A comparer d'une Lotus, d'une Cayman de cette A110 et d'autres concurentes possibles ?

Évidemment que c'est pas la reference de ce siecle...

La 4c à été élu voiture la plus belle de l'année 2013 ce titre qu'une seat ne connaitra surement jamais en restant dans le giron de vw:cubitus: . Vous me faite rigoler en parlant de polyvalence sur ce genre de vehicule meme comparé a la 4C, vraiment votre haine pour les Alfa vous fait perdre toute crédibilité....Remarque à Paris c'est sur les Alfa n'auront jamais la cote ,les coups de par choc c'est bien pour les bmw mercedes Renault etc...

Par

En réponse à geodemonia

le 1750 TBi, Une merde de moteur, un diesel fonctionnant au SP98 :ptdr::ptdr: la 4C, la sportive à plus de 60 000 euros se faisant plier par la moindre compacte 4 places de grande série.

liaison au sol : Bâclée

Direction : bâclée

Et je passe sur les chiffres de vente, il y a déja plus d'Alpine en commande que de 4C produites depuis son lancement :ptdr::ptdr::ptdr:

Le 1750 TBi, une merde de moteur, un diesel fonctionnant au SP98 !! La puissance avec du couple, sans bruit agricole et pas besoin de mettre de gans pour faire le plein. Que du bonheur !! Tu lui donnes 0/20 et bien moi 20/20, résultat 10/20, donc dans la moyenne. Tu vois, c'est facile d'être dans l'excès...

Par

En réponse à geodemonia

250, c'est déja bien assezq, quelle utilité au delà ?

250 pour permettre au flics de te courser, mentalité allemande

Par §Nix342TH

Magnifique!

Par

En réponse à §Azz801gY

Tu trouves qu'elle n'est pas assez lourde ? :peur:

Ciao bello

T'es gentil ptit chat, mais on parle de voiture là, pas de fiat...

Par

En réponse à super mimi

Vous vous attendez à le nombre de vente d'une clio ?

Parceque tu penses que même dans son segment c'est une réussite en terme de ventes ?

Moi je pense que si l'Alpine A110 ne fait pas clairement bien mieux

c'est que c'etait pas la peine de la sortir.

Par

En réponse à Mustang04

Jolie, avec un intérieur apparemment assez joli, et pas trop de commandes "Rino-La-Honte" comme peuvent l'affirmer les trolls pathétique de mauvaise foi, quitte à balancer n'importe quoi, pourvu que ca médise. Quitte à balancer de bons gros bobards.

Plutôt légère, mais à confirmer sur les balances des spécialistes.

Vivement les essais, même si elle est très, très loin de mon budget.

....psssitt....cause nous donc des modules de commandes qui ne soient donc pas intégralement piqués sur d' autres modèles Rîno-la-Honte, et sur des modèles d'accès de gamme en sus.... y'a longtemps que t'es pas monté dans ce genre de tires visiblement, ou sens de l'observation des plus médiocres.

Dès lors, pas étonnant que pas grand chose ne te choque.... remarque, la finition d'uns Stang hein...

La nuit portant conseil, je comprends que le jour énorme derrière le commodo de clignotant sera très pratique pour y glisser un ticket de péage + sa carte bleue : y'a largement assez d'espace pour ça. :bien:

Par

En réponse à JF2

Du bien bel ouvrage, un clin d'oeil à un passé glorieux avec tous les raffinements d'une auto sportive moderne. S'agissant d'une sportive Alpine aurait peut-être pu laisser le choix au client pour la transmission. Reste un tarif que les qualités de l'auto devront justifier.

+ :bien:

J'avais précédemment fait la même remarque. La nostalgie peut-être

Par

A part les sièges et la partie centrale du bas, le reste est pas top (écran, volant, commodo)

Je trouve dommage de retrouver les commodos d'une clio dans cette sportive...

Porsche fait la même chose, Bentley également

Par

L'habitacle n'a pas était complètement dénaturé sauf au niveau des commandes de clim récupérer du captur/clio. C'est vraiment immonde, surrtout comparé au commande réacteur d'avion du concept.

Par

En réponse à Adlr64

Le 1750 TBi, une merde de moteur, un diesel fonctionnant au SP98 !! La puissance avec du couple, sans bruit agricole et pas besoin de mettre de gans pour faire le plein. Que du bonheur !! Tu lui donnes 0/20 et bien moi 20/20, résultat 10/20, donc dans la moyenne. Tu vois, c'est facile d'être dans l'excès...

Il ne vaut pas 20/20, ça se saurait.

Par

En réponse à Lenfumeur

A part les sièges et la partie centrale du bas, le reste est pas top (écran, volant, commodo)

Je trouve dommage de retrouver les commodos d'une clio dans cette sportive...

Porsche fait la même chose, Bentley également

....tu crois que l'on est sur le même qualitatif dans les exemples que tu donnes....

partir de merdouilles et les dupliquer sur des caisses autrement plus coûteuses, ça reste des merdouilles...bien moins acceptables à 58 000 € +

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Non non, je n'ai pas compris. tu peux m'expliquer en bon français.

Par

En réponse à geodemonia

Il ne vaut pas 20/20, ça se saurait.

Ce qui est sûr, c'est qu'il a une santé de fer, bien aidé par les 1000 kg de la 4C.

Le point faible de l'Alfa, c'est le châssis...

Par

En réponse à roc et gravillon

....tu crois que l'on est sur le même qualitatif dans les exemples que tu donnes....

partir de merdouilles et les dupliquer sur des caisses autrement plus coûteuses, ça reste des merdouilles...bien moins acceptables à 58 000 € +

Ça va R&C ?

Le gars il Troll dans le vide depuis le début des commentaires, il essaye pourtant, mais personne lui répond.

Allez, je suis sympa, je te relance ta ba balle...

Sinon vous avez Acurra, lui c'est pire il répond à ses propres commentaires.

Merci les Trolls, vous êtes de vrai champion ! :bien:

Par

Belle voiture prometteuse, j'attend de voir les tests sur circuit, mais ils ont l'air d'avoir mis beaucoup de détail de leur côté chez Alpine.

Bravo ! :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je t'en prie, fais nous un exposé. Surtout sur les bénéfices de ces technologies par rapport à un moteur que personne ici n'a pu tester.

Par §Azz801gY

En réponse à Absolute

Je t'en prie, fais nous un exposé. Surtout sur les bénéfices de ces technologies par rapport à un moteur que personne ici n'a pu tester.

Je me base sur les caractéristiques données un peu de partout pas sur Cara ils ne sont pas fichu d'écrire correctement les informations qu'on leur donne.

Tu sais lire les chiffres et tu compares pas besoin d'être Enstein pour savoir qu'elle va se traîner avec ses 200 kg de plus

Ciao bello

Par

En réponse à nous75

Parceque tu penses que même dans son segment c'est une réussite en terme de ventes ?

Moi je pense que si l'Alpine A110 ne fait pas clairement bien mieux

c'est que c'etait pas la peine de la sortir.

Si on raisonne comme vous on peut supprimer (comme le rcz)les vehicules dit "passion" et ça dans toute les marques.

Par

En réponse à geodemonia

le 1750 TBi, Une merde de moteur, un diesel fonctionnant au SP98 :ptdr::ptdr: la 4C, la sportive à plus de 60 000 euros se faisant plier par la moindre compacte 4 places de grande série.

liaison au sol : Bâclée

Direction : bâclée

Et je passe sur les chiffres de vente, il y a déja plus d'Alpine en commande que de 4C produites depuis son lancement :ptdr::ptdr::ptdr:

C'est sans doute pour ça que dans un comparatif entre la 4C et l'Audi TT, un comparatif américain (Motor Trend), et Dieu sait si les Américains ont (ou avaient) tendance à ne pas être tendre avec les Alfa, choisit la 4C sans hésiter pour le plaisir de conduite qu'elle procure face à l'efficacité clinique de l'Audi.

Personnellement, le châssis de m...allié à une moteur de m..., une finition de m.... et tant qu'on y est, un look de m...., je suis preneur sans problème.

Mais on a déjà constaté depuis un moment que tu as un problème personnel vis-à-vis de la 4C.

Par

En réponse à §Azz801gY

Je me base sur les caractéristiques données un peu de partout pas sur Cara ils ne sont pas fichu d'écrire correctement les informations qu'on leur donne.

Tu sais lire les chiffres et tu compares pas besoin d'être Enstein pour savoir qu'elle va se traîner avec ses 200 kg de plus

Ciao bello

Je croyais qu'on parlait de technologies et tu viens me parler de chiffres...

Ensuite 900 kg à sec contre 1100 kg tous pleins faits, ça fait pas 200 kg d'écart.

Par

En réponse à Dumbphone

C'est sans doute pour ça que dans un comparatif entre la 4C et l'Audi TT, un comparatif américain (Motor Trend), et Dieu sait si les Américains ont (ou avaient) tendance à ne pas être tendre avec les Alfa, choisit la 4C sans hésiter pour le plaisir de conduite qu'elle procure face à l'efficacité clinique de l'Audi.

Personnellement, le châssis de m...allié à une moteur de m..., une finition de m.... et tant qu'on y est, un look de m...., je suis preneur sans problème.

Mais on a déjà constaté depuis un moment que tu as un problème personnel vis-à-vis de la 4C.

Tu parles, un amortissement bâclé, ayant obligé à un rappel et une direction désagréable au possible.

Je n'ai aucun problème avec la 4C, c'est juste affreusement cher pour des prestations très quelconque. Il y avait moyen de faire beaucoup mieux en travaillant les liaisons au sol et la direction.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

1103 kg en ordre de marche, cf. le site officel d'Alpine.

Et j'attends toujours ton exposé sur la suprématie technologique du bloc Alfa, arrête de dévier sur d'autres sujets pour te défiler.

Par §Azz801gY

En réponse à Absolute

1103 kg en ordre de marche, cf. le site officel d'Alpine.

Et j'attends toujours ton exposé sur la suprématie technologique du bloc Alfa, arrête de dévier sur d'autres sujets pour te défiler.

Même cylindrée que le Renault développant 12 CV de moins et tournant 250 tr/mn moins vite et ayant un couple supérieur .

Et moins lourd je te laisse chercher pourquoi.

J'ai assez fait de BA aujourd'hui.

Ciao bello

Grande Marchionne

Par

En réponse à §Azz801gY

Même cylindrée que le Renault développant 12 CV de moins et tournant 250 tr/mn moins vite et ayant un couple supérieur .

Et moins lourd je te laisse chercher pourquoi.

J'ai assez fait de BA aujourd'hui.

Ciao bello

Grande Marchionne

Ouah, quelle démonstration, 12ch de moins 30 Nm de couple, ça c'est effectivement une belle démonstration de supériorité technologique...

Et moins lourd. Tu connais donc le poids de ces deux blocs ? Tu vas donc nous les donner bien entendu...

Par

En réponse à Dumbphone

C'est sans doute pour ça que dans un comparatif entre la 4C et l'Audi TT, un comparatif américain (Motor Trend), et Dieu sait si les Américains ont (ou avaient) tendance à ne pas être tendre avec les Alfa, choisit la 4C sans hésiter pour le plaisir de conduite qu'elle procure face à l'efficacité clinique de l'Audi.

Personnellement, le châssis de m...allié à une moteur de m..., une finition de m.... et tant qu'on y est, un look de m...., je suis preneur sans problème.

Mais on a déjà constaté depuis un moment que tu as un problème personnel vis-à-vis de la 4C.

Oui je suis un grand fan de l'émission Head2Head et Johnny Lieberman et Jason Camisa de Motor trend. En plus d'être hilarant, ils testent correctement les voiture et apportent des points de vues différents et très complets pas comme dans turbo et autre auto/moto.

Et j'ai en effet vu cet épisode avec le TT S et il me semble que Randy sur circuit à fait mieux avec la 4C. Je pense qu'il faut arrêter de penser que plus il y a de chevaux plus la voiture va vite, faut vite retourner lire Auto/Moto ils ne savent que dire que c'est trop chère et que ça consomme trop. Bref 4C et une superbe voiture avec quelques lacune à l'intérieur qui se font vite pardonner, et cette Alpine semble largement à la hauteur. Faut bien se mettre dans la tête que ce n'est pas une voiture de luxe mais une sportive, et je trouve son pris honnête. 58K€ pour une voiture avec une historique pareil, une exclusivité française, une propulsion et un bon petit 4 pattes tonic, et un intérieur bien sport, sa valeur ne devrait pas flancher donc ca me parait un investissement sympa.

Par

En réponse à kpouer44

Belle voiture prometteuse, j'attend de voir les tests sur circuit, mais ils ont l'air d'avoir mis beaucoup de détail de leur côté chez Alpine.

Bravo ! :bien:

Mince...quel commentaire de qualité le danseur breton.

On en est tout retourné là..... heureusement qu'ils peuvent compter sur de solides clients comme toi à Dieppe hein....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Donc tu affirmes que le bloc Alfa est plus léger sans même connaitre le poids du bloc Alpine.

On tient là un grand mathématicien. Je ne sais pas si tu es au courant, mais aujourd'hui les blocs en aluminium sont monnaie courante, y compris sous le capot des citadines...

Par

En réponse à Absolute

Donc tu affirmes que le bloc Alfa est plus léger sans même connaitre le poids du bloc Alpine.

On tient là un grand mathématicien. Je ne sais pas si tu es au courant, mais aujourd'hui les blocs en aluminium sont monnaie courante, y compris sous le capot des citadines...

Pour information, le 1,6 Turbo Renault est 100% aluminium.....

Par

En réponse à roc et gravillon

Mince...quel commentaire de qualité le danseur breton.

On en est tout retourné là..... heureusement qu'ils peuvent compter sur de solides clients comme toi à Dieppe hein....

Ah il est déjà revenu. :pfff:

Allez Hop ! Je vais essayer de la lancer plus loin ce coup ci.

Par

En réponse à geodemonia

Pour information, le 1,6 Turbo Renault est 100% aluminium.....

Ah voilà, mais Azzurra va t'affirmer que chez Renault c'est de la fonte plaqué alu...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il n'y a pas à chercher, surtout quand l'info vient d'un troll notoire.

Tu as les chiffres ou tu ne les as pas. Et comme tu ne peux pas les avoir, il ne te reste qu'à te taire.

Par

En réponse à Absolute

Il n'y a pas à chercher, surtout quand l'info vient d'un troll notoire.

Tu as les chiffres ou tu ne les as pas. Et comme tu ne peux pas les avoir, il ne te reste qu'à te taire.

Oubli, Azzura et son toutou fidèle R&C auront toujours raisons (visiblement "Pagani_Z" a disparu).

Ce sont les Chuck Norris du Troll !

Ils n'ont jamais tord et si on leurs prouve le contraire, c'est "le contraire" qui a tord. :ptdr:

Par

En réponse à kpouer44

Ça va R&C ?

Le gars il Troll dans le vide depuis le début des commentaires, il essaye pourtant, mais personne lui répond.

Allez, je suis sympa, je te relance ta ba balle...

Sinon vous avez Acurra, lui c'est pire il répond à ses propres commentaires.

Merci les Trolls, vous êtes de vrai champion ! :bien:

Le pire c'est de s'attarder sur des commodos de clio 4 dont personnellement je me fiche mais a un point !!!!

Du moment qu'ils sont fiables, moi ca me va ! :oui:

Le plus important pour ce genre de voiture, c'est son niveau de performance, sa tenue de route, son cout d'utilisation maitrisé et puis qu'elle se démarque de la production actuelle sur le plan esthétique. :buzz:

Les premiers chronos donneront un aperçu du niveau de la bête et la je serais clairement objectif pour ma part.

Il faut qu'elle soit devant la Cayman 718. (Du moins sur les circuits sinueux/lents, sur le rapide elle sera forcément pénalisé par sa V-MAX, mais la encore il faut qu'elle soit au moins au même niveau.)

Les chronos pour une sportive, y a que ca d'vrai ! :oui:

Par

En réponse à §Azz801gY

Je me base sur les caractéristiques données un peu de partout pas sur Cara ils ne sont pas fichu d'écrire correctement les informations qu'on leur donne.

Tu sais lire les chiffres et tu compares pas besoin d'être Enstein pour savoir qu'elle va se traîner avec ses 200 kg de plus

Ciao bello

4C : 895kg a sec.

Alpine A110 : 1080kg tous pleins fait.

En supposant que la 4C a besoin d'environ 60 litres, soit environ 60kg de liquides. (C'est une estimation car je sais juste qu'elle a un réservoir de 40l pour l'essence.)

On arrive a 955kg tout plein fait.

soit environ 125kg d'écart. :coucou:

On verra si ce surpoids la pénalisera face a la 4C.

A mon avis, je ne crois pas. :bah:

Par §Azz801gY

En réponse à mekinsy

4C : 895kg a sec.

Alpine A110 : 1080kg tous pleins fait.

En supposant que la 4C a besoin d'environ 60 litres, soit environ 60kg de liquides. (C'est une estimation car je sais juste qu'elle a un réservoir de 40l pour l'essence.)

On arrive a 955kg tout plein fait.

soit environ 125kg d'écart. :coucou:

On verra si ce surpoids la pénalisera face a la 4C.

A mon avis, je ne crois pas. :bah:

Garçon les valeurs que tu as sur la 4C sont de source sûre, figées pesées vendues.

Les valeurs sur la masse de l'Alpine ce n'est pour le moment que du vent car que des données lancées en l'air par Renault.

Ciao bello

Par

En réponse à §Azz801gY

Garçon les valeurs que tu as sur la 4C sont de source sûre, figées pesées vendues.

Les valeurs sur la masse de l'Alpine ce n'est pour le moment que du vent car que des données lancées en l'air par Renault.

Ciao bello

On s'en branle de la 4C ...

D'ailleurs je suis pas le seule,

les précommandes de cette A110 doivent déjà dépasser les ventes de la 4c sur des années.

Par

En réponse à super mimi

Vous vous attendez à le nombre de vente d'une clio ?

Commentaire on ne peut plus idiot....mais faut voir d'où ça vient n'est-ce pas ?

Alors moi je veux bien que les trolls parlent de la 4C, si merveilleuse, si performantes...

Sauf que ça se vend pas, c'est à 900kg parce que dedans il n'y a RIEN, que le peu qu'il y a c'est d'une exécrable qualité et que ça coute quand même 50 000€

Et je me marre encore plus des fumistes à 2 balles qui la ramène avec une 4C de 350ch. Déjà que son chassi foireux supporte mal 240....

Moi je n'annonce aucune mise au rencard de l'une par rapport à l'autre voyez vous. Il faudra attendre de les confronter pour savoir.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je rêve de ton "estocade", je me demande vraiment ce que tu peux faire avec des mots sur un blog automobile. :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Commentaire on ne peut plus idiot....mais faut voir d'où ça vient n'est-ce pas ?

Alors moi je veux bien que les trolls parlent de la 4C, si merveilleuse, si performantes...

Sauf que ça se vend pas, c'est à 900kg parce que dedans il n'y a RIEN, que le peu qu'il y a c'est d'une exécrable qualité et que ça coute quand même 50 000€

Et je me marre encore plus des fumistes à 2 balles qui la ramène avec une 4C de 350ch. Déjà que son chassi foireux supporte mal 240....

Moi je n'annonce aucune mise au rencard de l'une par rapport à l'autre voyez vous. Il faudra attendre de les confronter pour savoir.

50 000 Euros ? ça c'était au lancement. aujourd'hui, c'est plus de 68 000 euros

Par

Dommage, Ariel lavant plus blanc que blanc est passé et le ménage est fait.

Par

En réponse à roc et gravillon

....psssitt....cause nous donc des modules de commandes qui ne soient donc pas intégralement piqués sur d' autres modèles Rîno-la-Honte, et sur des modèles d'accès de gamme en sus.... y'a longtemps que t'es pas monté dans ce genre de tires visiblement, ou sens de l'observation des plus médiocres.

Dès lors, pas étonnant que pas grand chose ne te choque.... remarque, la finition d'uns Stang hein...

La nuit portant conseil, je comprends que le jour énorme derrière le commodo de clignotant sera très pratique pour y glisser un ticket de péage + sa carte bleue : y'a largement assez d'espace pour ça. :bien:

Whaou, des comodos de cligno!

Mon dieu... comme tant de marques qui ont dans leurs gammes des modèles 5 fois moins chers (comme chez BLW, où on retrouve des commandes de série 1 dans une série 7....), ou des commandes de Fiat (pour le peu qu'il y en a) dans une 4C.

Et non, ca ne me choque pas, tout simplement peut-être parce que je n'ai rien à foutre d'un brave commodo de cligno pas si moche que ça (par contre, ils auraient pu faire un effort sur celui de la radio).

Quant à la finiton d'une Mustang, aussi basique soit-elle, je ne vois pas ce qu'elle vient faire la dedans. Aucun rapport avec cette Alpine. A si, ce sont 2 coupés. C'est tout.

Par

En réponse à geodemonia

Il ne vaut pas 20/20, ça se saurait.

Il ne vaut pas 0/20 non plus, garde ton moteur moi je garde le mien...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Commentaire on ne peut plus idiot....mais faut voir d'où ça vient n'est-ce pas ?

Alors moi je veux bien que les trolls parlent de la 4C, si merveilleuse, si performantes...

Sauf que ça se vend pas, c'est à 900kg parce que dedans il n'y a RIEN, que le peu qu'il y a c'est d'une exécrable qualité et que ça coute quand même 50 000€

Et je me marre encore plus des fumistes à 2 balles qui la ramène avec une 4C de 350ch. Déjà que son chassi foireux supporte mal 240....

Moi je n'annonce aucune mise au rencard de l'une par rapport à l'autre voyez vous. Il faudra attendre de les confronter pour savoir.

Votre commentaire est aussi idiot donc faut bien ce maitre à niveau car ce n'est pas une vehicule de grande diffusion.Je suis obligé de vous le dire ?pff .et puis pour avoir un tel parti pris agressif vous avez du déjà la conduire...Bizarrement la plus part des journalistes que j'ai vu la conduire avait vous savez quoi la banane! Vous avez déjà vu l'interieur d'une lotus? Moi j'ai l'impression que à coté de la lotus la 4c c'est le luxe.50000e pour une voiture toute en carbone et 58000e pour une en alu(alpine) j'ai plus l'impression personnellement que l'alpine ne vaut pas vraiment sont prix!. Vivement les essais

Par

A "perf" équivalente on a (la Focus à 39700€, la Mustang à 42500€), la Lotus Elise à 49110€, le TT à 58300€, la 4C à 63200€, le Boxter à 68750€, le Cayman à 69788€

Je pense que le prix est justifié avec un bon rapport poids/perf et un bon compromis route/piste. (après question de goût entre un TT et une Alpine...)

Le prix d'appel sera certainement vers 55000€ en dessous des 58000€ de la première édition.

Par

En réponse à super mimi

La 4c à été élu voiture la plus belle de l'année 2013 ce titre qu'une seat ne connaitra surement jamais en restant dans le giron de vw:cubitus: . Vous me faite rigoler en parlant de polyvalence sur ce genre de vehicule meme comparé a la 4C, vraiment votre haine pour les Alfa vous fait perdre toute crédibilité....Remarque à Paris c'est sur les Alfa n'auront jamais la cote ,les coups de par choc c'est bien pour les bmw mercedes Renault etc...

Pourtant depuis 1987, il y en a eu pas mal de moches qui ont gagné ce prix: http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/voitures-de-l-annee/s-1588-plus-belle-voiture-de-l-annee-1987-2016.php

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